Tu aurais les courbes de puissance et de couple avant et après sur les 4 moteurs de la Golf VI ?
::: La Reprogrammation comprend :::
- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , d' autre passage au banc seront effectués jusqu'a temps que le résultat final soit correct.
- Résultat du gain de puissance sur feuille afin de voir l'avant/après Reprogrammation.
Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie constructeur.
Bonjour,
J'ai une petite question concernant la pression turbo, à combien monte la pression turbo pour le 1,4 TSI 122 après reprog.
Merci.
J'ai lu sur un forum, que toute reprogrammation de l'ECU laissait une trace dans le calculateur.
Du coup, il serait possible de voir qu'une reprogrammation hors concession avait été effectuée...
Qu'en est-il ?
Effectivement si votre concessionnaire fait une mise à jour de la cartographie du véhicule, il faut ré-injecter la Reprog après car elle se verra effacer
Il faut donc repasser chez vous ? est ce payant ?
dans quel conditions il doivent faire ceci le concessionnaire ? nous demande t-il avant ?
merci
Bonjour,
J'ai une petite question concernant la pression turbo, à combien monte la pression turbo pour le 1,4 TSI 122 après reprog.
Merci.
1,7 bar absolu avant
Et
1,9 bar absolu apres reprog
Donc 0.2 bar en plus avec la gestion ;)
faites vous des cessions en france des fois ?
bonjour,
j'ai une question:
comment la boîte 5 du tdi 110 supportant maximum 250 Nm de couple (d'après le constructeur) peut-elle résister avec 370 Nm?
idem pour l'embrayage?
merci
Non ca ne laisse pas de trâce, sur internet il y a des choses à prendre en compte et d'autres non ;)
la DSG 7 est bien annoncé pour des moteurs jusque 250Nm, mais VW utilise un coefficient de sécurité de 1.5 , donc la
boite supporte 375Nm grand maximum, nous la programmons a +/-300Nm ce qui laisse une bonne marge de sécuité de +20%
Pour la puissance ca donnera pareil que pour la boite Méca soit 195/200ch
Nous reprogrammons des véhicules neuf a peine sortie de concession ;)
Du moment que tu fait correctement le rodage, il n'y a aucun soucis
Pour lyon, biensur que tu peux bénéficier des 10% !
Pour le moment, pas de session de prévu à Lyon
Non on est dans la limite du raisonnable pour le TDI 110 CR.& sans mettre 1 embrayage renforcé, tu peux passer le 110 à combien en couple? Je croyais qu'au dela de 350 Nm ça faisait limite
Il ne faut pas oublier que le TDI 110 est en tout point le même moteur que le TDI 140.
Seul la boite et l'embrayage ne sont pas les mêmes, c'est pour ca qu'il n'y a pas le couple du TDI 140, mais en mettant un embrayage renforcé c'est totalement possible ;)
Non on est dans la limite du raisonnable pour le TDI 110 CR.le 110cv a un vilebrequin different et une pompe a huile differente et un carter d huile different sinon effectivement a part ca se sont les memes
Il ne faut pas oublier que le TDI 110 est en tout point le même moteur que le TDI 140.
Seul la boite et l'embrayage ne sont pas les mêmes, c'est pour ca qu'il n'y a pas le couple du TDI 140, mais en mettant un embrayage renforcé c'est totalement possible ;)
robertyx64: Il suffit de m'envoyer un MP pour s'inscrire.;D je n'ai pas encore reçu ma Golf, 1 mois de retard :(
Mais si tu es du 65, mieux vaut aller sur Lyon, ca fera moins loin que la Belgique ;)
seb 69: Si Seb, prochaine session à Lyon le samedi 30/05, si tu es interressé fait moi signe ;)
Bulltdi: Oui je t'inscris pour le 20/06 en Belgique ;)
Comment ça se passe en cas d'accident? On entend tout & n'importe quoi concernant les assurances.
Est ce que l'expert s'amuse & peut voir si la carto à été modifié?
Sur 1 accident grave avec véhicule responsable oui je peux le comprendre mais si c'est + léger?
En cas d'accident, ta voiture sera expertisée...
En cas d'accident, ta voiture sera expertisée...
Oui on est bien d'accord ;D Mais justement à quel point elle sera expertisée?
J'ai posé la question à un assureur la semaine dernière justement.
Il m'a expliqué que 90% du temps ils ne regarderaient pas ce genre de modif sur la voiture. Mais que dans le cas d'un accident grave entrainant des blésés voir des morts, ils pouvaient effectivement vérifier si la voiture avait été modifiée. Si il s'avère que la voiture à bien été préparée et que cela pourrait faire partie des causes de l'accident, l'assurance pourrait dans ce cas refuser tout remboursement.
Il m'a dit également dit que leur déclarer la modification de la voiture ne sert absolument à rien, que la seule manière de faire ça proprement et de faire modifier la voiture aux niveau des mines, et de refaire une carte grise, pour ensuite modifier l'assurance comme si vous assuriez une autre voiture plus puissante tout simplement.
De toute façon tout ça est une question de logique et de bon sens. Préparer la voiture c'est jouer avec le feu, évidemment que l'assurance si elle le peut, se déragera de toute responsabilité le jour ou vous aurez tuer quelqu'un et qu'elle devra casquer un max...
Quand à l'histoire du freinage, si un mec reprogramme sa voiture, c'est logiquement pour tirer plus dedans, et il sollicitera les freins plus fort et plus souvent par conséquent.
Oui il ne faut plus regarder l'odb, ou alors le recalibrer au VAG COM, car comme l'injection est plus conséquante qu'avant, forcément ce n'est plus les mêmes paramètres de calcul qu'avant ;)ça c'est balaud, je me vois mal allé chez VW & demander 1 recalibrage au VAG COM :oops:
Si tu connais quelqu'un qui sait bien utiliser le VAG COM aucun soucis pas besoin d'aller chez VW ;)
Mais je te rassure, d'origine aucun n'est bien calibré aussi, car personne n'a la même puissance,donc forcément c'est toujours de l'approximatif ;)
Nous reprogrammons des véhicules neuf a peine sortie de concession ;)J'aimerai bien avoir plus d'explications sur ce point.
Du moment que tu fait correctement le rodage, il n'y a aucun soucis
:siffle2: ça ne fait pas 1 peu beaucoup trop pour le TDI 110? Surtout au niveau du couple? A moins qu'il y ait eu 1 modif au niveau de l'embrayage.
Et tu as fait une reprogrammation sur banc de puissance?:siffle2: ça ne fait pas 1 peu beaucoup trop pour le TDI 110? Surtout au niveau du couple? A moins qu'il y ait eu 1 modif au niveau de l'embrayage.
c'est vrai que ça parait énorme quand même, je pense que l'embrayage va en prendre un coup dans la gueule, et peut être même aussi la boite de vitesses, j'ai eu le coup sur mon ancienne polo; embrayage qui patinait, et j'ai dû faire changer la boite de vitesses à peine 2 mois plus tard :triste:...!! depuis ce temps je n'ai plus confiance aux reprogs...!!
Et tu as fait une reprogrammation sur banc de puissance?:siffle2: ça ne fait pas 1 peu beaucoup trop pour le TDI 110? Surtout au niveau du couple? A moins qu'il y ait eu 1 modif au niveau de l'embrayage.
c'est vrai que ça parait énorme quand même, je pense que l'embrayage va en prendre un coup dans la gueule, et peut être même aussi la boite de vitesses, j'ai eu le coup sur mon ancienne polo; embrayage qui patinait, et j'ai dû faire changer la boite de vitesses à peine 2 mois plus tard :triste:...!! depuis ce temps je n'ai plus confiance aux reprogs...!!
Je commence à rester septique pour 1 reprog en lisant tout ça :argl:
Je n'avais pas osé la sortir :hahaha: mais 1 peu ça oui :ptdr:Je commence à rester septique pour 1 reprog en lisant tout ça :argl:
Comme la fosse?
Je commence à rester septique pour 1 reprog en lisant tout ça :argl:
Je commence à rester septique pour 1 reprog en lisant tout ça :argl:
Bienvenue au club seb !! :siffle:
Je commence à rester septique pour 1 reprog en lisant tout ça :argl:
Bienvenue au club seb !! :siffle:
C'est clair, moi il ne faut plus me parler de reprog...!!
Pour moi une reprog ça ne dure qu'un temps, à un moment ou à un autre, il y aura des piéces qui feront "fusibles"...!!c'est ce qui m'est arrivé, embrayage et boite de vitesses HS en 2 mois à peine...!! :pascontent: et pourtant je respectais les temps de chauffe, je ne montais jamais trop dans les tours...
ça veut dire quoi? libéré large?& tu avais "libéré" large?Je commence à rester septique pour 1 reprog en lisant tout ça :argl:
Bienvenue au club seb !! :siffle:
C'est clair, moi il ne faut plus me parler de reprog...!!
Pour moi une reprog ça ne dure qu'un temps, à un moment ou à un autre, il y aura des piéces qui feront "fusibles"...!!c'est ce qui m'est arrivé, embrayage et boite de vitesses HS en 2 mois à peine...!! :pascontent: et pourtant je respectais les temps de chauffe, je ne montais jamais trop dans les tours...
En même temps, je comprends Vinz4 qui a payé une certaine somme pour en arriver là :triste:
C'est sûr qu'après cela, on soit super méfiant avec les autres, même si comme dans n'importe quel cas, tout le monde n'est pas à mettre dans le même panier.
Moi, ça m'impressionne en tout cas que l'on puisse gagner comme ça 30 cv, juste en faisant une reprogrammation du moteur :bave:
je suppose que la reprogramation annule ces données par les nouvelles injectées ?
Non justement, les boîtes sont bien différentes entre les deux (il me semble).
Salut à tous, je voudrais savoir combien on peut espérer (puissance/couple) sur un 2.0 TDI 110 avec un embrayage renforcé et un turbo plus gros (TDI 170 ou GT17/20) et une suppressiion de FAP/EGR/catalyseur?
Etienne_D@ Pour l'instant, il est impossible de reprogrammer les 1.6 TDI, mais ca ne serait tarder ;)
Je voudrais savoir si vous faites aussi une offre pour les passages au banc?
A combien cela revient?
Merci :youpi:
Vivement que sa soit possible, histoire de voir ce que ce petit moteur 1.6 TDI vaut.
Tu penses qu'une reprog sur du 1.6 TDI 105 sera mieu que sur du 1.9 TDI 105 niveau fiabilité et puissance ou tu n'as encore aucune idée...
Je voudrais savoir si vous faites aussi une offre pour les passages au banc?
A combien cela revient?
Merci :youpi:
Le prix d'un passage au banc est de 60 Euros HT, soit 71.76 Euros TTC ;)Vivement que sa soit possible, histoire de voir ce que ce petit moteur 1.6 TDI vaut.
Tu penses qu'une reprog sur du 1.6 TDI 105 sera mieu que sur du 1.9 TDI 105 niveau fiabilité et puissance ou tu n'as encore aucune idée...
Je ne pense pas qu'il y ait autant de gain que le 1.9, car là c'est une base de 1.6 donc je pourrais pas m'avancer sur une puissance estimée, etc ...
J'en dirai plus une fois qu'on aura accès au calculateur ;)
Pour 1 véhicule, le passage au banc est à 71.76 Euros TTC
A partir de 5 véhicules, je peux laisser le passage au banc à 60 Euros TTC
A partir de 10 Véhicules, je peux laisser le passage au banc à 50 Euros TTC
Oui ça donne vraiment envie,surtout que je vois sur les photos que c'est la meme que la mienne et meme moteur et tout...mmmm!!!ça doit etre genial :10sur10:Je confirme :honte: :siffle:
P.S: Romain tu as le tarif pour enlever le FAP?
P.S: Romain tu as le tarif pour enlever le FAP?
On a également passé la Golf 6 d'une membre du forum (toujours) à 140ch/360Nm.
Il souhaitait juste un agrément de conduite légèrement supérieur à celui d'origine, il a donc décider de passer à 140ch/360Nm.
J'ai la courbe de puissance, mais pas la photo de la voiture malheureusement :oops:
Avec les 20% de remise, actuellement les prix pour le 2.0 TDI 110 CR chez nous ATH IDF:houlala la reprog 140 va m'intéressé......vous êtes ou en IDF .? -> j'ai trouvé , sur Melun
Reprog 180/190ch => 660.19 Euros TTC
Reprog 140ch => 468.83 Euros TTC
Avec les 20% de remise, actuellement les prix pour le 2.0 TDI 110 CR chez nous ATH IDF:
Reprog 180/190ch => 660.19 Euros TTC
Reprog 140ch => 468.83 Euros TTC
Les prix pour la Belgique sont identiques ?Envois un MP à robix : http://www.golf6forum.fr/index.php?action=profile;u=203 ;)
On a également passé la Golf 6 d'une membre du forum (toujours) à 140ch/360Nm.
Il souhaitait juste un agrément de conduite légèrement supérieur à celui d'origine, il a donc décider de passer à 140ch/360Nm.
J'ai la courbe de puissance, mais pas la photo de la voiture malheureusement :oops:
Hum... Intéressant! :bave:
Les prix pour la Belgique sont identiques ?
Ce qui veut dire qu'a 70km/h on peut rester en 5ème et cela repart .?
Je ne sais pas si je vais le faire étant donné que je n'ai pas d'ESP, limite dangereux enfin ce n'est que mon avis.
Romain, quelles sont les possibilités de reprog avec un TSI122 en boite DSG7 ?
Romain, quelles sont les possibilités de reprog avec un TSI122 en boite DSG7 ?
Ca passe à 150ch/260Nm ;)
Avez-vous une courbe d'un TSI 122 reprogrammé ?
Est-ce que les perfs s'approche d'un TSI 160 "de base" sans reprog ?
Le gain est-il vraiment significatif ? Je pose cette question car certains TSI ont une puissance réelle supérieure à 122ch,
ce serait dommage d'avoir 135/140ch d'origine et de gagner seulement 10 ch après reprog. : (
Merci
salut Rom ATH saurait tu me dire si reprogrammer une bluemotion est t il possible,dires d avoir un peu plus de couple,merci
On te fait confiance pour nous tenir au courant ;)salut Rom ATH saurait tu me dire si reprogrammer une bluemotion est t il possible,dires d avoir un peu plus de couple,merci
Pour la 1.6 TDI bluemotion, aucun préparateur ne peut actuellement reprogrammer cette motorisation car aucun mode de communication avec le calculateur à ce jour.
Mais ca ne devrais plus tarder ;)
Avez-vous une courbe d'un TSI 122 reprogrammé ?
Est-ce que les perfs s'approche d'un TSI 160 "de base" sans reprog ?
Le gain est-il vraiment significatif ? Je pose cette question car certains TSI ont une puissance réelle supérieure à 122ch,
ce serait dommage d'avoir 135/140ch d'origine et de gagner seulement 10 ch après reprog. : (
Merci
Regarde sur le site dans Golf 6 1.4 TSI 122ch il y a une courbe de cette motorisation ;)
Niveau perf, oui ca se rapproche grandement du TSI 160
Généralement les TSI 122 passent à +/- 120ch/125ch grand max donc après reprogrammation +/- 150ch, ca fait tout de même une augmentation de +/- 25ch, ce qui n'est pas si mal pour cette motorisation.
moi qui avait envi de reprog mon tdi 110 à 140, aprés avoir lu tes impressions golf6, cela me "rassure" quelque part, car ce que je recherche c'est juste quand je dois "relancer" à 130 km/h sur autoroute que ça repart assé facilement sans + et surtout aussi en monté qu'il s'étouffe moins, bon ben c'est décidé je vais vraiment reprog à 140...!! ;)
Salut romain,
Encore une ptite question,parmi tant d'autres! :copain:
Je voudrais faire une reprog de mon tdi 110,a combien je pourrai atteindre de cv?180?il y a un risque?
Et ensuite quand est-ce que tu aura le materiel pour pouvoir faire la mienne?(car la mienne est de juillet 2009)et comme dit precedemment il n'est pas possible de reprogrammé les tdi 110 aprés mars 2009,
Merci a toi
Cyril
Ah genial!!!!!!!!!!! :youpi: :youpi: :youpi: :fete: :fete: :fete:
ça se verra quand meme en couple non?ça consomme plus?
et pour la garantie chez vw il le verront si jamais elle a eté reprogrammé?si jamais ils passe le vag com pour x raison par exemple,
merci beaucoup pour ces infos romain!vous vous situez ou deja en belgique?
Cyril ;)
Ah genial!!!!!!!!!!! :youpi: :youpi: :youpi: :fete: :fete: :fete:
ça se verra quand meme en couple non?ça consomme plus?
et pour la garantie chez vw il le verront si jamais elle a eté reprogrammé?si jamais ils passe le vag com pour x raison par exemple,
merci beaucoup pour ces infos romain!vous vous situez ou deja en belgique?
Cyril ;)
La difference est flagrante après reprogrammation à 180ch :smurf:
Niveau consommation tout dépend de ton style de conduite ... si tu roules calme ca sera pareil, voir un poil moins qu'avant, par contre si tu roules tout le temps fort, tu consommera un peu plus.
Si VW passe la valise 50/51 ou 50/52 (VAG COM) ils ne verront pas du tout que le véhicule est reprogrammé, ca c'est sur ;)
Pour la belgique, c'est à coté de Bruxelles à Aalst exactement, mais tu n'aura au maximum que 10% de remise en allant la haut.
Nous faisons 20% de remise uniquement dans le centre ATH en Ile de France pour les membres du forum.
De Cambrai (59) il faut compter 2h de route jusqu'a ATH Paris pour info si tu es dans le nord de la France
A Aalst en Belgique il faut compter 751.41 Euros TTC (Remise de 10% inclus)
Oui mais les sessions nous n'en faisons plus depuis 1 an ! Donc forcément, on applique les prix catalogue !Pourquoi vous ne faites + de session? Vous n'arrivez pas à les remplir?
Pourquoi vous ne faites + de session? Vous n'arrivez pas à les remplir?Pour les mêmes raisons que shiftech a priori : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=629.0 ;)
Salut Romain,
J'ai 3 questions :
1) Le fait que ATH devienne ShiftTech, qu'en est-il des vraies performances après reprog ?
Je te donne l'exemple du TSI 122 (122ch/200NM d'origine) annoncé à 150ch/260NM chez ATH alors que ShiftTech propose 150ch/245NM (couple plus bas).
Salut Romain,
J'ai 3 questions :
1) Le fait que ATH devienne ShiftTech, qu'en est-il des vraies performances après reprog ?
Je te donne l'exemple du TSI 122 (122ch/200NM d'origine) annoncé à 150ch/260NM chez ATH alors que ShiftTech propose 150ch/245NM (couple plus bas).
2) les tarifs ATH et ShiftTech était légèrement différents.
-> reprog TSI 122 : tarif ATH hors remise = 834€ / tarif ShiftTech hors remise = 706€
Quels tarifs proposez-vous ?
3) Concernant le TSI122, le gain en puissance est clairement annoncé mais a-t-on une idée des chronos en reprise et sur le 1000m Départ Arrété ?
Le gain en puissance n'est pas très parlant pour moi........
Si quelqu'un a déjà fait reprogrammer son TSI 122 chez ATH/ShiftTech faites le savoir en donnant vos impressions et pourquoi pas vos chronos !!
Merci
Sebby
Merci Romain pour ces réponses mais j'ai encore quelques interrogations :
Tu peux éviter de me répondre si ces questions ont déjà été posées, donnes moi le lien dans ce cas.
1) Que se passe t-il lors de la révision si VW propose un nouveau firmware et reprogramme le calculateur ?
La reprogrammation est alors écrasée par la nouvelle mise à jour, le véhicule est de nouveau d'origine
-> ceci efface t-il le jeux de paramètres programmés par shiftech ?
Oui
-> comment faire dans ce cas ? (a-t-on possibilité de revenir chez vous pour refaire une reprog low-cost ou gratuite ?)
Il suffit de revenir nous voir et nous ré-installerons la reprogrammation gratuitement
2) Dois-je prévenir mon assureur de mon changement de puissance de mon véhicule pour être tranquille en cas d'accident ?
Libre à vous de choisir, car dans tous les cas une reprogrammation c'est comme débrider une moto, donc non toléré sur les routes.
3) Quid de la conso vis à vis de la reprog ? (conso à la baisse, à la hausse, plus de polution ?)
Tout dépend de votre syle de conduite ! Il est sur qu'en roulant plus fort le véhicule consommera un peu plus, mais cela reste raisonnable
4) Ya t-il un kilométrage privilégié pour faire sa reprog (ma voiture a 4000 Km) ?
4000kms peut convenir parfaitement ! Ce qui est très important c'est de roule au SP98 de bonne marque afin que les performances du véhicule soit là
5) Est-ce que la reprog a des effets néfastes sur l'affichage de l'ordinateur de bord (clim, consommation instantanée et autonomie fausse, Nbre de Km avant révision erroné, etc ...) ?
Non, ceci reste inchangée
6) Qu'en est-il de la consommation avant et après reprog ? (Shiftec et ATH ne présentaient pas la même chose sur leur site)
Tout dépend du style de conduite, en roulant fort le véhicule consommera un peu plus, en roulant calmement il consommera un poil moins
7) Y-a-t-il des risques (avec une reprog) de devoir solliciter le moteur à froid lors des manœuvres suivantes :
- Sortie de parking avec cote très sévère ( ya des parking vraiment très raide dans Paris et la boite DSG s'en sort pas très bien, faut même repasser en drive !!)
- Sortie d'aire de repos d'autoroute (moteur à froid) avec forte accélération (kickdown) pour ne pas gêner le flux de voiture à 110/130
Du moment que l'accélération n'est pas brutale à froid, aucun soucis, il faut monter progressivement dans les tours et éviter d'écraser la pédale d'accélérateur
8) Y-a-t-il des faiblesses connus sur le TSI 122 après reprog ?
A ce jour non, mais le TSI 122 n'est pas aussi performant que le TSI 160
9) La boite DSG subit t'elle des changements de passage de rapports (en mode DRIVE les rapports se passent très/trop rapidement) ?
Non aucun, nous ne touchons pas à la gestion de la DSG
Beaucoup de questions car je compte faire le pas très prochainement ;)
Je penses que ces réponses peuvent intéresser d'autres membres :)
Merci !
Seb
Merci Romain pour ces réponses mais j'ai encore quelques interrogations :
Tu peux éviter de me répondre si ces questions ont déjà été posées, donnes moi le lien dans ce cas.
1) Que se passe t-il lors de la révision si VW propose un nouveau firmware et reprogramme le calculateur ?
La reprogrammation est alors écrasée par la nouvelle mise à jour, le véhicule est de nouveau d'origine
-> ceci efface t-il le jeux de paramètres programmés par shiftech ?
Oui
-> comment faire dans ce cas ? (a-t-on possibilité de revenir chez vous pour refaire une reprog low-cost ou gratuite ?)
Il suffit de revenir nous voir et nous ré-installerons la reprogrammation gratuitement
2) Dois-je prévenir mon assureur de mon changement de puissance de mon véhicule pour être tranquille en cas d'accident ?
Libre à vous de choisir, car dans tous les cas une reprogrammation c'est comme débrider une moto, donc non toléré sur les routes.
3) Quid de la conso vis à vis de la reprog ? (conso à la baisse, à la hausse, plus de polution ?)
Tout dépend de votre syle de conduite ! Il est sur qu'en roulant plus fort le véhicule consommera un peu plus, mais cela reste raisonnable
4) Ya t-il un kilométrage privilégié pour faire sa reprog (ma voiture a 4000 Km) ?
4000kms peut convenir parfaitement ! Ce qui est très important c'est de roule au SP98 de bonne marque afin que les performances du véhicule soit là
5) Est-ce que la reprog a des effets néfastes sur l'affichage de l'ordinateur de bord (clim, consommation instantanée et autonomie fausse, Nbre de Km avant révision erroné, etc ...) ?
Non, ceci reste inchangée
6) Qu'en est-il de la consommation avant et après reprog ? (Shiftec et ATH ne présentaient pas la même chose sur leur site)
Tout dépend du style de conduite, en roulant fort le véhicule consommera un peu plus, en roulant calmement il consommera un poil moins
7) Y-a-t-il des risques (avec une reprog) de devoir solliciter le moteur à froid lors des manœuvres suivantes :
- Sortie de parking avec cote très sévère ( ya des parking vraiment très raide dans Paris et la boite DSG s'en sort pas très bien, faut même repasser en drive !!)
- Sortie d'aire de repos d'autoroute (moteur à froid) avec forte accélération (kickdown) pour ne pas gêner le flux de voiture à 110/130
Du moment que l'accélération n'est pas brutale à froid, aucun soucis, il faut monter progressivement dans les tours et éviter d'écraser la pédale d'accélérateur
8) Y-a-t-il des faiblesses connus sur le TSI 122 après reprog ?
A ce jour non, mais le TSI 122 n'est pas aussi performant que le TSI 160
9) La boite DSG subit t'elle des changements de passage de rapports (en mode DRIVE les rapports se passent très/trop rapidement) ?
Non aucun, nous ne touchons pas à la gestion de la DSG
Beaucoup de questions car je compte faire le pas très prochainement ;)
Je penses que ces réponses peuvent intéresser d'autres membres :)
Merci !
Seb
Merci !
Concernant la question 1) vous avez donc chez vous une sauvegarde de la config de chaque client pour être capable de la reprogrammer, c'est bien ça ?
L'utilisateur dispose t-il aussi des fichiers de reprog pour avoir une sauvegarde supplémentaire ?
Enfin, Comment vous distinguez-vous par rapport à la concurrence comme des sociétés comme "digiservices" qui apparemment font la même chose que vous (c'est un ami qui m'a parlé de cette société) ?
Bonne continuation
Sebby
Bonjour, est ce que quelqu'un peut me dire si il connait un reprogrammateur en région PACA??? ;)
Bonjour :)
avez vous des fait des reprog sur les nouveaux blocs 2.0 170Cv des GTD ? vous sortez combien en restant raisonnable ?
merci
:coucou:
Bonjour Rom,
Je possède une G6 TDI 2.0 110ch CR, je voudrai reprog ma voiture mais je trouve que 180ch c'est beaucoup. est il possible d'avoir seulement entre 150 et 160 ch ?
Merci
Tortellini
Bonsoir!
Petite question aux programmeurs:
un ami qui a une 206 HDI 90cv (1ere génération) boosté à fond (programmation seulement,aucune modification mécanique)
me dit que sa voiture est plus rapide que ma G6 TDI 140 BMV6 d'origine! Si oui est ce qu'une petite programmation de la mienne changerai la donne?
merci
Il y a quand même une difference de poids entre les 2:
1200kg pour la 206 HDI et 1500kg pour la Golf 6.
Donc oui ton ami à surement raison, ca doit se tapper entre la 206 et la Golf.
Effectivement après une reprogrammation le TDI 140 sera largement devant ;)
@JirayaSanin: tu peux nous donner un feedback de ta reprog du tsi 160 stp? conso, perfs etc...
la dsg7 ne chauffe-t-elle pas trop quand on envoie du lourd?
des détails! :bave:
Voici la courbe d un pti 160cv repro by ATH :smurf:je préfère la courbe de JirayaSanin faite chez Shiftech, 311Nm ça me semble un peu too much pour la DSG7.
(http://img411.imageshack.us/img411/3315/courbegolf61400tsi.jpg)
Oui, nous ne dépendons plus d' ATH Belgique et ATH Lyon fait route seul ...
L'ingénieur (Bruno) qui a développé toutes les reprogrammations en sur mesure ses 5 dernières années a quitté la societé ATH pour la societé ShifTech le 01/02/2010.
Nous faisons donc parti de la societé ShifTech à présent. Par ailleurs tous les anciens clients (ATH Belgique, ATH Lyon) passés chez ATH avant le 01/02/2010 peuvent avoir le S.A.V. gratuit chez ShifTech. On les laisse pas tomber si y a besoin ;)
Du coup je ne sais pas ce que vaut ATH Belgique à présent ... Et ATH Lyon n'a pas voulu rejoindre l'équipe ShifTech !!!
Non aucun soucis pour les 275Nm de couple ! Si ca ne tiendrait pas on aurait déjà eut des retours depuis bien longtemps vu le nombre de TSI 122 deja reprogrammé ;)Je comprends pas, ça veut dire qu'on peut mettre plus de couple encore?? C'est quoi la limite?? Et niveau puissance, c'est bien 150ch pour le TSI122, je suis un peu perdu... :ouin:
Ton moteur respire mieux...Si on met du Febreze, ça fait pareil ? :gratte:
L'air est plus frais en fait...
Absolument pas :nonnonnon: Ca sentira juste meilleur. Si tu veux que ca respire, il faut investir dans le Vicks Vapurub ou dans de la ventoline :ptdr:Ton moteur respire mieux...Si on met du Febreze, ça fait pareil ? :gratte:
L'air est plus frais en fait...
:oops:
C'est les mêmes blocs entre le 110, 136 et 140.Il y a quand même des differences au niveau de la boite, l'embrayage, carter d'huile, ....
D'où la reprog identique. C'est "juste" une bride électronique sur le 110.
Maintenant, autant le bloc est le même, autant je n'en sais rien pour le reste de la voiture (freins, suspensions, etc...)
Une reprog c'est bien mais faut pas non plus que ça tombe dans les mains d'un abruti !
Non aucun soucis pour les 275Nm de couple ! Si ca ne tiendrait pas on aurait déjà eut des retours depuis bien longtemps vu le nombre de TSI 122 deja reprogrammé ;)
Ton moteur respire mieux...
L'air est plus frais en fait...
bah oui forcément c'est les conséquences ca. la reprog n'a pas que du bon, surtout avec un gain aussi important. Attends toi à bouffer des trains de pneus beaucoup plus vite qu'avant ...
Tu dois avoir trop de couple en bas. Tu pourrai peut être faire modifier un peu ta courbe si ca arrache trop au démarrage.
Tu peut pas la scanner d'ailleurs ? histoire de nous en faire profiter ;)
J'en profite pour recaler une autre remarque : Ta pas peur que suite à une réparation ou un entretien en CC, le mecano se rende compte de ta reprog en faisant un essai sur route ?
Par contre, j'voulais demander si du coup je dois passer en 17" ou 18" sur les pneus, car la golf sursaute à l'accélération ... on a une impression de trop de puissance, et ça patine sur le train avant et les pneus n'ont pas l'adhérence qu'il faut pour profiter pleinement de la puissance. :gratte:Les sursauts c'est l'antipatinage, non ?
Mettre des pneus plus tendre devrait aussi aider à résoudre le problème.
On est d'accord :jap: C'est toujours le problème de trouver le bon compromis entre adhérence et longévité.Mettre des pneus plus tendre devrait aussi aider à résoudre le problème.
Plus c'est tendre, plus ça accroche, mais c'est moins endurant... :cafe:
On est d'accord :jap: C'est toujours le problème de trouver le bon compromis entre adhérence et longévité.Il faut regarder les lettres sur les pneus : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=644.0
Il reste donc a trouver l'indice qui convientOn est d'accord :jap: C'est toujours le problème de trouver le bon compromis entre adhérence et longévité.Il faut regarder les lettres sur les pneus : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=644.0
;)
Le plus souvent c'est entre et prix et ... prix! :langue:On est d'accord :jap: C'est toujours le problème de trouver le bon compromis entre adhérence et longévité.Mettre des pneus plus tendre devrait aussi aider à résoudre le problème.
Plus c'est tendre, plus ça accroche, mais c'est moins endurant... :cafe:
+/- 185ch et 400Nm ;)c est pas mal tout ca
Pourriez-vous me donner une ider de prix pour la Belgique pour une MK6 crtdi 110cv, d'avance merci.
Toujours pas Wangstaa !Il y aura des amateurs, j'en suis certains. La prochaine Golf sera pour moi malheureusement un 1.6 :ouin: dans 18 mois.
On vous tiendra informé des que nous serons en mesure de commercialiser la reprogrammation pour cette motorisation
Apparemment le prog seat 1.6 est sortit donc ca ne devrais plus trop tarder à ce que j'ai entendu...
La reprogr je sais pas mais en tout cas de source sure sur le boitier additionnel est dispo pour le 1,6 depuis peu....Pour ce qui est des boitiers, c'est depuis le début .... :dodo:
Quelques petites photos de Golf 6 de membres du forum passés dans nos ateliers ces derniers temps ;)
Golf 6 2.0 TDI 110
Origine: 110ch / 250Nm
Reprog: 185.9ch / 365Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/04/30/2010_04_30_12_15_31_Golf-6-TDI-110-final.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/04/30/2010_04_30_12_15_31_Golf-6-TDI-110-final.jpg)
Golf 6 GTI DSG 210ch - STAGE 2
Ligne complète Milltek
Origine: 210ch / 280Nm
Reprog: 264.4ch / 396Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/04/30/2010_04_30_12_27_28_Golf-6-GTI-DSG-final.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/04/30/2010_04_30_12_27_28_Golf-6-GTI-DSG-final.jpg)
Golf 6 2.0 TDI 110
Origine: 110ch / 250Nm
Reprog: 181.6ch / 366Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/04/30/2010_04_30_12_27_19_Golf-6-TDI-110.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/04/30/2010_04_30_12_27_19_Golf-6-TDI-110.jpg)
...mais moi 160 cv m'auraient suffit....La pédale d'accélérateur ce n'est pas un interrupteur (on/off) non plus .... :siffle:
Si mes souvenir sont bon...les 2.0 crdti sont tous les mêmes, qu'ils soient en 110cv ou en 140cv...simple bride électronique...le 110cv n'étant là qu'en attente du 1.6 crtdi.
Même bloc oui mais pas le même embrayage et pas la meme boite de vitesse !
Pour une question de cout tout simplement. Le diamètre est différent, 228mm pour le 110cv et 240mm pour le 140, on peut voit ça sur oscaro.comMême bloc oui mais pas le même embrayage et pas la meme boite de vitesse !
Boite de vitesse...oui, vu que c'est une 5 vitesses...mais tout n'est peut être différent pour la cause.
Embrayage, je ne vois pas pourquoi il serai différent.
Le fait que ça ne soit pas la même boite ne veut pas dire qu'elle a une tolérance moindre.
Pour une question de cout tout simplement. Le diamètre est différent, 228mm pour le 110cv et 240mm pour le 140, on peut voit ça sur oscaro.comMême bloc oui mais pas le même embrayage et pas la meme boite de vitesse !
Boite de vitesse...oui, vu que c'est une 5 vitesses...mais tout n'est peut être différent pour la cause.
Embrayage, je ne vois pas pourquoi il serai différent.
Le fait que ça ne soit pas la même boite ne veut pas dire qu'elle a une tolérance moindre.
Certainement, diamètre plus petit donc moins de surface pour transmettre les efforts.Pour une question de cout tout simplement. Le diamètre est différent, 228mm pour le 110cv et 240mm pour le 140, on peut voit ça sur oscaro.comEt du cout les tolérances sont moindre? :gratte:
Un ami a envoyé un e-mail à Shiftech Belgium il y a quelques jours et d'après eux, toujours pas de nouvelles pour une reprogrammation du 1.6 105ch Bluemotion.
Par contre, j'ai appris que mon concessionnaire (RAS Châtelet, Belgique) travaillait directement avec Shiftech Belgium. Je n'ai pas lu tout ce sujet mais quelqu'un a déjà appris que son concessionnaire travaillait avec un atelier de reprogrammation "étranger" au constructeur ?
Petite photo de la Golf 6 d'un membre du forum passé dans nos ateliers ces derniers jours ;)
Golf 6 2.0 TDI 110ch
Origine: 113.5ch / 255Nm
Reprog: 187.1ch / 374Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/06/22/2010_06_22_01_27_34_Golf-6-TDI-110.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/06/22/2010_06_22_01_27_34_Golf-6-TDI-110.jpg)
Avec plaisir ;)
Oui c'est bien moi ;)il parait que c'est congé pour le moment chez shiftech... non?
trooo impatient de reprogr mon 105... vite vite :cafe: ;)
trooo impatient de reprogr mon 105... vite vite :cafe: ;)
Pas moi peux etre :siffle2: :wink2:
je commence a lire le topic mais c'est long lol
sinon angerfist, tu n'es pas sur cs (avant c'etait tp).. comme le monde est petit lol
sinon, pour les crtdi 1,6 105 bluemotion pas de nouvelle pour une reprog je me verrai bien la faire passé de 105 à un ptit 130-140 moi :D lol
Comment tu sais que ça sera en septembre la reprog ? Tu as eu les infos par qui stp ?je commence a lire le topic mais c'est long lol
sinon angerfist, tu n'es pas sur cs (avant c'etait tp).. comme le monde est petit lol
sinon, pour les crtdi 1,6 105 bluemotion pas de nouvelle pour une reprog je me verrai bien la faire passé de 105 à un ptit 130-140 moi :D lol
Cs ? ... abréviation ? :argl:
Je suis " tellement partout " que je ne sais même plus ou je suis déjà passé, ni à quoi j'ai joué, ni avec qui j'ai pu m'embrouiller ... :gratte:
Parfois j'suis même étonné de me réveiller à coté de madame ... :ptdr:
Sinon, et bien, logiquement la reprog va être prévue pour fin septembre ... Ainsi que, sans doute, une partie de la ligne d'échappement ... Voui ... Le bruit est frustrant :siffle:
Ah oui il parle de sa voiture, je pensais qu'il parlait de la 105 ch Blumotion. Flûte alors :triste:
Petite photo de la Golf 6 d'un membre du forum passé dans nos ateliers ces derniers jours ;)
Golf 6 2.0 TDI 140ch
Origine: 144.6ch / 354Nm
Reprog: 199.4ch / 424Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/08/06/2010_08_06_00_04_20_Golf-6-TDI-140.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/08/06/2010_08_06_00_04_20_Golf-6-TDI-140.jpg)
Très intéressant tout ça, merci Romain :jap:On en prend bien note merci Romain :jap:
Salut à tous,ils peuvent le faire c'est facile pour eux :D
Je possède une G6 2.0 110Ch. Je voudrai la reprogrammé mais pour la passer à 140Ch, je ne veux pas plus. On peut faire ca chez Shiftech ?
Merci
A+
Salut tous le monde :youpi:
voila le rdv est pris au 13/11 pour la reprog de mon TSI 122 DSG :fete:
Je remercie les membres du forum qui mon permis de me faire une opinion de la reprog et d'orienter mon choix chez shiftech. :jap:
Toi tu as une idée derrière la tête... :siffle:
Hum :siffle: après une petite lecture des 28 pages j'avoue que ça me tenterai bien.
Tiens nous au courant, pour voir ce qu'un TSi 122 DSG7 peut sortir... et à combien il est d'origine...Exactement, c'est bien de pouvoir confirmer la puissance d'origine de nos TSI 122 et 160 ! ;)
la DSG 7 est bien annoncé pour des moteurs jusque 250Nm, mais VW utilise un coefficient de sécurité de 1.5 , donc la
boite supporte 375Nm grand maximum, nous la programmons a +/-300Nm ce qui laisse une bonne marge de sécuité de +20%
salut Romain quant tu auras le temps, essaye de mètre ma golf en photo ;)
david !
merci de la précision ;)
Alors dans le cas ou l'on dispose d'une voiture "en forme" , qu'elle sort 195-200cv et 400nm ; est-il possible de rectifier légèrement la carto pour redescendre à des valeurs plus proche de 180 et 360 ?
La boite 5 ne me tracasse pas non plus car d'après quelque infos , celles-ci tiens plus de 400nm sans problèmes( de nouveau sécurité 100% pour la boite)
merci de la précision ;)
Alors dans le cas ou l'on dispose d'une voiture "en forme" , qu'elle sort 195-200cv et 400nm ; est-il possible de rectifier légèrement la carto pour redescendre à des valeurs plus proche de 180 et 360 ?
Toujours rien pour la 1.6 TDI 105?
Toujours rien pour la 1.6 TDI 105?
Maître Romain nous dira quand ce sera prêt. Ne t'inquiète pas... ;)
Toujours rien pour la 1.6 TDI 105?
Maître Romain nous dira quand ce sera prêt. Ne t'inquiète pas... ;)
Toujours rien pour la 1.6 TDI 105?
Maître Romain nous dira quand ce sera prêt. Ne t'inquiète pas... ;)
Oui mais l'attente est longue :ouin:
Toujours rien pour la 1.6 TDI 105?
Maître Romain nous dira quand ce sera prêt. Ne t'inquiète pas... ;)
Oui mais l'attente est longue :ouin:
Fait pas ça malheureux! :manif:
Ouais même tellement long que je crois que je vais me rabattre sur un boitier additionnel si ca continue.... :gratte:
sa marche mieux qu une R...... :ptdr:Ils vont nous en faire des fusées. Ils n'ont pas encore postulé pour la NASA ? :hahaha:
C'est certain. Quelque part, ça signifie qu'un reprog' a quand même pour effet la réduction de la durée de vie théorique du moulin lors de sollicitations soutenues.
C'est certain. Quelque part, ça signifie qu'un reprog' a quand même pour effet la réduction de la durée de vie théorique du moulin lors de sollicitations soutenues.
Angerfist nous sommes d'accord.
Au fait, tu as fait une reprog sur ta touche retour chariot ? ;)
Juste une question, qu'en pensez-vous ?
http://www.avocats-auto.org/2009/04/articles/reglementation-generale/jusquou-peut-on-modifier-son-auto/#comment-41[/url]
En tout cas y a pas à dire maintenant avec quelques jours de recul je me demande pourquoi je l'ai pas fait avant.
Le comportement moteur est nettement plus sympa et les accélération plus franche et au delà de 4000trs que du bonheur.
:langue: T'es un peu loin il me semble.En tout cas y a pas à dire maintenant avec quelques jours de recul je me demande pourquoi je l'ai pas fait avant.
Le comportement moteur est nettement plus sympa et les accélération plus franche et au delà de 4000trs que du bonheur.
Rah ... J'suis jaloux ...
J'serais trop trop curieux de voir le " avant " / " après " ...
Tu me laisse faire une promenade avec ton panzer ?
Sinon tu fait quand la tienne ?
Déjà quand tu regarde la courbe de couple d'origine c'est ouf le creux qu'il y avait à 2500 la çà n'a plus rien a voir :)
Petite photo / courbe de la Golf de Lolo78 :coucou:
Golf 6 1.4 TSI 160 DSG7
Origine: 161.1ch/248Nm
Reprog: 203.7ch/278Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/11/16/2010_11_16_23_46_23_VW_Golf_6_1.4_TSI_DSG7_160ch.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/11/16/2010_11_16_23_46_23_VW_Golf_6_1.4_TSI_DSG7_160ch.jpg)
parce que c'est une DSG 7 non ?:jap:
il faux faire gaf avec c'est ptite bestioles la ( dsg ) non ?? weelfan :siffle: :siffle:
Exactement.
Je préfère qu'on me dise vaut mieux mettre comme çà que de pousser a outrance et risquer la casse a long terme.
Et puis çà marche deja bien comme çà donc çà me va bien ;)
...Des nouvelles pour le 1.6 tdi? :ange:
oui il mon montré la pièce , un truc qui aurais pris l'huile... ou je leur dit tout simplement de pas touché a la cartographie ?
enfete une remise a jour , remettrai la voiture a 110ch ?? merci de tes réponse ;)
Je me suis laissé tenter :siffle:.
Super accueil, Romain et l'équipe sont vraiment sympa.
Le travail est effectué dans les règles de l'art et ils prennent bien le temps de t'expliquer tout ce qu'ils font et pourquoi.
Du travail sérieux, je vous les recommandes vivement si vous êtes tentés vous aussi.
Bref super content.
Le plus important :
(http://img543.imageshack.us/img543/3961/shiftechcourbereprog.jpg)
Merci encore à l'équipe de Shiftech :youpi:
Oui toujours :langue:.
Le truc qu'il ne faut pas faire sur cette boite c'est de dépasser 300 Nm. Sur la mienne ils ont mis @278 contre 250 d'origine.
Après tu aura toujours quelqu'un qui te dira que dès que tu sort de la config d’origine c'est pas bon après c'est exactement comme pour tout.
Fait toi ta propre opinion sur le sérieux des uns et des autres et après fait ton choix.
Mais en tous cas je ne regrette vraiment pas.
Oui toujours :langue:.
Le truc qu'il ne faut pas faire sur cette boite c'est de dépasser 300 Nm. Sur la mienne ils ont mis @278 contre 250 d'origine.
Oui toujours :langue:.
Le truc qu'il ne faut pas faire sur cette boite c'est de dépasser 300 Nm. Sur la mienne ils ont mis @278 contre 250 d'origine.
+1 ... Le moteur et la boite ne risque rien vis à vis de CE gain de chevaux, mais la boite " encaisse " mal l'augmentation de couple, donc, oui, il faut être prudent avec les Dsg7 ...
Mais, chez Shiftech ils savent très bien ce qu'ils font ... Ils n'en sont pas à leurs premier coup d'essai ... :ecritla:
Suffit de voir le FaceBook ... Ils sont vraiment axé " satisfaction client " ... L'ensemble de mes amis qui sont passés chez eux sont très content ... :smurf:
Oui bien sur Peps39 ;)
Je crois qu'il y a des photos de 140 sur ce topic, suffit juste de les retrouver :ptdr:
Oui tout à fait!!! :siffle:
Bonjour...
Nouveau sur le site, alors pardonnez mes eventuelles bourdes...
Une question sur les regrogammations: Est ce qu'elles s'accompagnent de modification des regimes de passages de vitesse sur les versions DSG??? Si oui, par quels moyens, et pour obtenir quel resultats??? montée des rapports a des regimes supérieur, retrogradage plus tot pour avoir un comportement plus SPORT, ou au contraire montées des rapport plus tot, au vu de l'augmentation du couple??
Merci
Tien, chez ShifTech ... Vous faites le placement de boitier d'admition ? Genre BMC carbone et compagnie ... ?
Et ... Si " oui " ... C'est jouable sur un TSI 160 sans que ça ne soit mauvais pour le moteur ... ?
romain, je t'ai envoyé un client qui va peut etre nous rejoindre sur le forum, avec un sirocco tdi140, il a rendez vous chez toi dimanche il me semble, vous faites une journée spéciale dimanche???
Bizarement y a pas de réponse ^^ ,
m'enfin c normale on ne peut pas couvrir la mauvaise utilisation
De l embrayage , ou respect du temps de chauffe , moteur ou turbo
Bizarement y a pas de réponse ^^ ,
m'enfin c normale on ne peut pas couvrir la mauvaise utilisation
De l embrayage , ou respect du temps de chauffe , moteur ou turbo
Bizarement y a pas de réponse ^^ ,
m'enfin c normale on ne peut pas couvrir la mauvaise utilisation
De l embrayage , ou respect du temps de chauffe , moteur ou turbo
Il peut rester connnecter H24 sur le forum..
Il a énormément de boulot en ce moment..
Donc ta question est si importante que ça envoie lui un mail ou appelle le..
VW m'a pris le mécanisme de vitre électrique en garantie alors que ma Golf est reprogrammée. :siffle:
Ils ont quand même remarqué que, je cite : "elle tire bien pour une 110cv ..... elle a du être bien rodée" :ptdr: :ptdr:
Ils ont tiré sur le moteur pour une histoire de vitre ? :cafe:Je leurs avais demandé de voir pourquoi elle tirait légèrement à droite,, du coup ils sont aller faire un tour sur l'autoroute.
Technokiki ,
Il est très difficile de mettre une voiture sur le banc de puissance avec une embrayage, une boite de vitesse ou des soupapes pliées... :ptdr:
Expertise qui doit être faite avant d'accepter la prise en charge de la casse...car avant de faire les réparations le CC doit faire, dans la logique, signer un devis dans le quel il indique la prise en charge sous garantie.
Une fois ce contrat signé, je ne vois pas trop la possibilité de faire marche arrière.
J'ai un ami qui a cumulé les problèmes ... Mais pas avec une Golf ... Celui ci avait pété sa couroie de distri et les pistons sont venu exploser les soupapes ... Reprog chez monsieur X [ dans ce cas ci, pas Shiftech ] ...
J'ai un ami qui a cumulé les problèmes ... Mais pas avec une Golf ... Celui ci avait pété sa couroie de distri et les pistons sont venu exploser les soupapes ... Reprog chez monsieur X [ dans ce cas ci, pas Shiftech ] ...
J'ai également un ami qui à peté un moteur...après reprog...voiture hors garantie...il fait réparer...ça repette peut de temps après...réparation au frais du garage, après les avocats car le garage ne voulait rien savoir (sans pour autant souligner une reprog).
grosso merdo 0.5 a 1L au 100 de moins pour moi.
Etant donné que le couple est plus important tu sollicite moins l’accélérateur pour la même puissance.
Après c sur que qd tu appui mais bon qd je regarde la moyenne la conso a baissé d’après l'ODB.
Pour la conso apres reprog, l'odb n'est il pas fossé puisque les valeurs ont été modifié??
Je crois qu'il y'a une manip a faire avec le vag com :siffle:
J e pense que si tu vient de la part du forum, tu a droit a 20/100 ;)
Chers clients,
Toute l'équipe de ShifTech Engineering se joint à moi pour vous souhaiter d'ores et déjà, une merveilleuse année 2011 : que la santé, l'amour et la réussite vous accompagne dans tous vos projets.
Une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule, j'ai l'immense plaisir de vous annoncer que le protocole du 1.6 TDI entre actuellement en phase de test.
Ces tests préliminaires seront réalisés avec des véhicules confiés par les concessions partenaires et s'étaleront sur toute la durée du mois de Janvier. Ceci, afin de vous assurer une préparation puissante, fiable dans le plus grand respect des tolérances du constructeur.
Je tiens également à vous informer que nous ne serons pas le premier préparateur à proposer le 1.6 TDI au catalogue des véhicules préparés.
En effet, comme vous le savez certainement, nous n'avons pas pour habitude de considérer nos clients comme beta-testeurs, voici pourquoi la préparation sera disponible une fois que celle-ci sera élaborée, testée et validée par notre équipe.
Bien entendu un email vous sera envoyé une fois la préparation disponible.
Je me permets, à titre de rappel, de confirmer le prix de 399€ TTC qui avait été annoncé pour toutes les personnes encodées sur la liste d'attente. Cette dernière sera clôturée le 29 Janvier 2011.
Une fois encore, toute l'équipe de ShifTech Engineering vous souhaite d'excellentes fêtes de fin d'année,
ShifTech Engineering
info-paris@shiftech.fr
Compte 3-4 H en comptant large çà depend si la courbe est propre du premier coup ou pas ...Ok, merci ;)
Moi j'y suis rester 3H ;)
Pour info et compléter les informations de RedCBR ;)Salut Romain,CiterChers clients,
Toute l'équipe de ShifTech Engineering se joint à moi pour vous souhaiter d'ores et déjà, une merveilleuse année 2011 : que la santé, l'amour et la réussite vous accompagne dans tous vos projets.
Une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule, j'ai l'immense plaisir de vous annoncer que le protocole du 1.6 TDI entre actuellement en phase de test.
Ces tests préliminaires seront réalisés avec des véhicules confiés par les concessions partenaires et s'étaleront sur toute la durée du mois de Janvier. Ceci, afin de vous assurer une préparation puissante, fiable dans le plus grand respect des tolérances du constructeur.
Je tiens également à vous informer que nous ne serons pas le premier préparateur à proposer le 1.6 TDI au catalogue des véhicules préparés.
En effet, comme vous le savez certainement, nous n'avons pas pour habitude de considérer nos clients comme beta-testeurs, voici pourquoi la préparation sera disponible une fois que celle-ci sera élaborée, testée et validée par notre équipe.
Bien entendu un email vous sera envoyé une fois la préparation disponible.
Je me permets, à titre de rappel, de confirmer le prix de 399€ TTC qui avait été annoncé pour toutes les personnes encodées sur la liste d'attente. Cette dernière sera clôturée le 29 Janvier 2011.
Une fois encore, toute l'équipe de ShifTech Engineering vous souhaite d'excellentes fêtes de fin d'année,
ShifTech Engineering
info-paris@shiftech.fr
bonjour! petite question:
je suis interresser par une reprog' faite par vos soins mais y a t'il un delai a attendre pour faire repro un vehicule...
je possede une G6 TDI 140 depuis 4 jours (qui a 500kms) et savoir le bon kilometrage pour effectuer cela
merci
Petite photo de la Golf 6 de Sheldon :)
Golf 6 GTD 2.0 TDI 170
Origine: 170.8ch / 373Nm
Reprog: 205.8ch / 424Nm
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2010/12/18/2010_12_18_13_08_57_VW_Golf_6_GTD_2.0_TDI_CR_DSG_170ch.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2010/12/18/2010_12_18_13_08_57_VW_Golf_6_GTD_2.0_TDI_CR_DSG_170ch.jpg)
salut salut
on en est ou pour la reprog du 1,6crtdi 105 c'est toujours en précommande ou c'est d'actualité et dispo?
salut salut
on en est ou pour la reprog du 1,6crtdi 105 c'est toujours en précommande ou c'est d'actualité et dispo?
NORMALEMENT, sa sera dispo fin janvier,il sont toujour en phases de test ;)
salut salut
on en est ou pour la reprog du 1,6crtdi 105 c'est toujours en précommande ou c'est d'actualité et dispo?
NORMALEMENT, sa sera dispo fin janvier,il sont toujour en phases de test ;)
WAAAAW super ca!! ENFIN!! :langue: la bonne nouvelle car je commencais a m'impatienter ;)
le tarif, une idée pour les membres du forum? + tarif de groupe?
;)
Tu t'etais inscrit sur la liste d'attente ??
Adresse email de shiftec ?
Tu t'etais inscrit sur la liste d'attente ??
oui oui ça va faire 1 an bientôt que je suis sur la liste :siffle: cool d'avoir des news...
Bonsoir,
Questions :
Sur le TDI 170 DSG6 stock, Faut il changer des elements pour un stage 1 ? Combien de Nm une DSG6 peut encaisser ?
Des chiffres ou une courbe pour le Stage 2 ? Quels elements à changer ?
Merci d'avance :)
J'aimerais savoir s'il est possible de réaliser la programmation sur la bluemotion 1600cc (105cv) tout en restant dans la légalité.
Après avoir programmer la bluemotion, quand est il de la remise de l'état de 15%? l'état peut il considérer que le véhicule consomme plus et réclamer par conséquent la réduction octroyée à l'achat du véhicule?
Quelqu'un sait à combien de chevaux et nm passera la golf 105 après reprogrammation ? Merci
Si d'autres membres ont des soucis de fumées noires après reprog, ça m'intéresse !c'est un sujet plus que intéressant !! moi avec mon octavia j'avais tous le coffre noire.... c'était horrible !!! pour laver ça cetait amusant !!
Normalement la fumée noire est dû à une mauvaise combustion du gazoil ?
Un expert de Shiftech pour donner son avis ?
bonjour ,
un peut déçu de mon 1.6tdi je pense le reprogrammer quand ce sera possible
mais j'ai déjà reprogrammer une tdi 105 ch et je fumais noir , mais exagéré !!!
la personne qui m'a fais ça est un incapable mais soit
est ce que les personnes de ce forum qui sont passer par des pro comme shiftech fume t'il noire ???
3000 kmbonjour ,
un peut déçu de mon 1.6tdi je pense le reprogrammer quand ce sera possible
mais j'ai déjà reprogrammer une tdi 105 ch et je fumais noir , mais exagéré !!!
la personne qui m'a fais ça est un incapable mais soit
est ce que les personnes de ce forum qui sont passer par des pro comme shiftech fume t'il noire ???
Ta CRTDI a un FAP, je ne sais pas si c'était le cas de ton TDI.
Il a combien de kms ton crtdi?
Perso le mien approche les 8000kms et je trouve qu'il commence seulement à se libérer un peut.
3000 km
:plusun: avec kevart: à 3.000 km c'est BEAUCOUP trop tôt pour se faire une opinion sur le couple moteur du 1.6l TDI 105cv et de vouloir déja le reprogrammer.
A 8000km en effet le moteur commence seulement à se libérer, ma G6 a maintenant 15500km et le couple augmente toujours, particulièrement sensible dans les bas régimes où au début je trouvais cela plutôt catastrophique comparé à ma G5 TDI 1.9l 90cv.
En fait c'est la première fois que je constate une amélioration aussi importante après rodage quoi qu'en pensent certains qui disent que cela n'est plus nécessaire.
A badgeff, je dirais patience et après un bon rodage tu seras peut-être agréablement surpris par ce moteur, sans pour autant te promettre des performances dignes des Audi TDI des 24h du Mans. :siffle:
Je confirme tes impressions. J'ai eu exactement les mêmes impressions concernant mon premier TSI 122, qui le temps passant me semblait fortement plus tonique en reprise et en puissance.Sur mon ex-Toyota, j'ai eu la même remarque. Bien plus de pêche après pas mal de bornes avec à la clé un appétit d'oiseau. Actuellement, j'ai 5800 bornes avec la Golf et je la trouve déjà très bien côté perfo. J'espère tester la conso au retour des beaux jours en espérant avoir une bonne surprise.
Alors des news pour le 1.6 Romain??
Bonjour à tous !
Je m'appelle Grégory, je vis à Blegny en Belgique et je travaille dans une société de construction.
Je possède 2 véhicule : une Golf + 2.0tdi sportline bleu graphite (cartographie revue chez Dederisch +/- 160cv et 400nm). Elle sera bientôt remplacée (au grand désespoir de mon épouse qui adore la golf +) par une golf variant highline 2.0tdi DSG 6 noir full options (xénon, cuir, toit ouvrant, pack city, gps 310, light assist, média-in, jantes 17"). La deuxième voiture est une Polo gris argenté, 1.6tdi 105cv, highline jantes de 16" qui sera prochainement reprogrammée chez Shiftec à Louvain-La-Neuve (puissance annoncée à +/- 135cv et +/- 320nm ).
Oui je sais bien mais on sait jamais s'il trouve avant.. :langue: :langue:
si l'on en crois Gregwal, ce serait à peu près ça jap
Je reçois ma golf fin février. J'hésite à faire la reprogrammation dans l'immédiat. J'ai entendu dire qu'il n'y avait aucun risque, et d'autres disent attendre plus de 3000 km avant de faire cela. Quelqu'1 aurait une réponse plus cohérente ? Merci
C'est sûr que 90cv avec du 18", ça doit pas être un foudre de guerre :non:
C'est sûr que 90cv avec du 18", ça doit pas être un foudre de guerre :non:
Non c'est sur mais ca avance pas mal quand même quand on sait bien conduire..
Heu les distributeurs digi je dis pas mais moi j'étais monté au siège a paris c'est de la carto sur mesure qu'ils font ;) et maintenant ils ont un banc c'est plus pro... Je peux me renseigner au pire :ange: perso mon 2.0tdi j'ai fait 70000kms avec la reprog sans soucis...
edit: je viens de voir sur leur page facebook que c'est pas encore au point le 1.6 mais que ca devrait pas tarder ... Allez j'arrête mon hs ca la fou mal pour un nouveau membre !
Tout ca pour dire qu'ils ont posté un message a tous leurs clients possesseurs de 1.6 en leur disant de se faire connaitre... J'imagine qu'ils voulaient des beta testeurs :smurf:
Mais il est flou dans ces explications sur le site.
Il parle de Shiptuning, il parle de distributeurs...ce qui pousse à croire qu'il s'agit de cartographie prédéfinie qu'ils upload ou soudent sur le boitier d'origine...donc rien à avoir avec les services de Shiftech qui font une Cartographie sur mesure.
Toujours pas de repro pour tsi 122 de retour au catalogue ?
Toujours pas de repro pour tsi 122 de retour au catalogue ?
Je suppose que c'est oui, comme je n'ai pas eu de réponse.
Avez-vous une courbe d'un TSI 122 reprogrammé ?
Est-ce que les perfs s'approche d'un TSI 160 "de base" sans reprog ?
Le gain est-il vraiment significatif ? Je pose cette question car certains TSI ont une puissance réelle supérieure à 122ch,
ce serait dommage d'avoir 135/140ch d'origine et de gagner seulement 10 ch après reprog. : (
Merci
Regarde sur le site dans Golf 6 1.4 TSI 122ch il y a une courbe de cette motorisation ;)
Niveau perf, oui ca se rapproche grandement du TSI 160
Généralement les TSI 122 passent à +/- 120ch/125ch grand max donc après reprogrammation +/- 150ch, ca fait tout de même une augmentation de +/- 25ch, ce qui n'est pas si mal pour cette motorisation.
Le comportement du 122 même reprog doit quand même être bien différent du 160 stock le compresseur apporte énormément a bas régime... On le voit sur la courbe de shiftech couple max apres 2500 ce qui est quand meme remarquable sur un si petit moteur turbo !
La chose est bien expliquée sur le site d'Antares
(http://www.vw-antares.net/images/stories/meca/tsi/TSI_schema_phases_resize.jpg)
http://www.vw-antares.net/content/view/41/28/1/1/
Le comportement du 122 même reprog doit quand même être bien différent du 160 stock le compresseur apporte énormément a bas régime... On le voit sur la courbe de shiftech couple max apres 2500 ce qui est quand meme remarquable sur un si petit moteur turbo !
La chose est bien expliquée sur le site d'Antares
(http://www.vw-antares.net/images/stories/meca/tsi/TSI_schema_phases_resize.jpg)
http://www.vw-antares.net/content/view/41/28/1/1/
Donc c'est peut pour cela que la motorisation est enlevé du catalogue sur site de shiftech !
perso, j'ai fait l'essai (pas chez ShifTech)
voiture passée a 128cv et 200nm
apres reprog, 133 et 245
mais le pire, c'est que la voiture se mettait régulierement en defaut (a la valise, ca donnait qqchose comme defaut pression turbo trop BASSE)
donc retour a l'origine
Toujours pas de nouvelle pour les 1.6 CRTDI?Courant février!!! : plus d'infos ici => http://www.shiftech.fr/index.php (http://www.shiftech.fr/index.php) :youpi:
j'espère que la reprogrammation du 1.6tdi arrivera vite, je me suis inscrit il y a qq semaine et l'on m'a dit que l'on me recontacterait lorsque celle-ci serait commercialisé? on m'a dit que si je me mettais sur une liste d'attente je benificierai de la promo? est ce bien le cas?
j'espère que la reprogrammation du 1.6tdi arrivera vite, je me suis inscrit il y a qq semaine et l'on m'a dit que l'on me recontacterait lorsque celle-ci serait commercialisé? on m'a dit que si je me mettais sur une liste d'attente je benificierai de la promo? est ce bien le cas?
justement je n'ai rien recu comme confirmation!! pcq j'ai tel chez shiftech et la personne que j'ai eu au tel m'as juste demandé mon num de teléphone à l'époque...j'espère qu'il ont tjs bien mes coordonées. ou devrais je leur demander directement par mail ou tel??
A mon avis c'est temporaire pdt que le site est en maintenance il doit rouvrir aujourd'hui ou demain ;)
Oui, les constructeurs prennent pas mal de marges pour garantir une bonne durée de vie des pièces.
Mais les constructeurs se calent aussi sur les normes de pollution européennes et nationales.
Le TSI (le twincharger) sortait 170cv sur la Golf V et sort 160 cv sur la 6.
Au moment de sa sortie, le TSI 160 n'avait aucun malus écologique (raison des 10cv en moins).
D'autant plus qu'il est donné pour 180cv sur l'Ibiza Cupra, c'est dire s'il y a de la marge...
Il y a aussi l'exemple des TDI 140 en France et TDI 136 en Belgique (il me semble) alors que c'est exactement le même moteur. La puissance est abaissée volontairement pour éviter les lourdes taxes.
Sur le site de Shiftech ils annoncent 200 Ch et 350 Nm pour le 1.4L TSI 160+1
Alors qu'en est t'il pour les 1.6 tdi ???
il m'ont proposés par soudure...
avec ShifTech est possible sans soudure ? ? !
et a quel prix ?
Sur le fofo du coco y'en a pas mal, je vais voir ça (en BVM hein parce qu'en DSG c'est <300Nm)Je lisais sur Ingénieurs de l'Automobile que le couple maxi admissible pour les embrayages secs comme nous les nôtres étaient donnés pour un maxi de 250Nm.
EDIT :
208cv, 300Nm
208cv, 308Nm
209,9 cv, 313Nm
211, 327Nm
A noter que la polo gti ( et les petites sœurs du groupe) avec ses 180cv se limite à 250nm :siffle:
Ce n'est pas pour rien...
Content de voir que je ne lis pas que des conneries ( :langue: à Lolo). Et c'est d'ailleurs un constructeur allemand de boîtes de vitesses qui répondait à l'interview.A noter que la polo gti ( et les petites sœurs du groupe) avec ses 180cv se limite à 250nm :siffle:
Ce n'est pas pour rien...
Elles sont équipées par défaut de la boite DSG 7 et c'est elle même qui ne peut encaisser plus de 250Nm (contrairement à la BVM6) ;).
C'est clair que ça devient long...pfff
Ouais tu m'etonnes, l'hiver en 15 ça va mais l'été en 18 ça rame un peu...lolC'est clair que ça devient long...pfff
oui surtout avec du 18 je pense :siffle:
pas taper je sort :boire:
Je te comprendrespect... à moins d'être dyslexique.
Quand je suis passer au 18 jais soufaire
2 jour après elle et passer a 190 ch
La c'etais mieux :siffle:
pas le français.
Peut être qu'ils ne savent toujours pas quand cela sera possible.. :triste: :triste:
Je te comprend
Quand je suis passer au 18 jais soufaire
2 jour après elle et passer a 190 ch
La c'etais mieux :siffle:
Bonjour,
J'ai vu que la reprog TSI122 n'est plus proposée, j'ai fait une recherche mais je n'ai pas trouvé d'explication sur le forum. Quelqu'un peut-il m'éclairer, y a t'il eu des problèmes avec cette reprog?
Je te comprend
Quand je suis passer au 18 jais soufaire
2 jour après elle et passer a 190 ch
La c'etais mieux :siffle:
Quelle est les grosses dif que tu a remarquer après la repro et quelle est ta consomation ?
Je te comprend
Quand je suis passer au 18 jais soufaire
2 jour après elle et passer a 190 ch
La c'etais mieux :siffle:
Quelle est les grosses dif que tu a remarquer après la repro et quelle est ta consomation ?
Je roule également en 2.0L TDI 110Ch reprogrammé, il est clair que le comportement de la voiture est complètement différent :love: Pour la consommation je suis plus sur 850 / 1000 Km avec un plein.
Tient la reprog possible prochainement du 1.6tdi a disparu de la page d'accueil de Shiftech.be :siffle:
Tient la reprog possible prochainement du 1.6tdi a disparu de la page d'accueil de Shiftech.be :siffle:
Personne ne sais exactement, quand le 1.6 sera craqué...
Le jour où il est craqué, on l'aura tous en même temps.
Non reprog, avec le 1.6 je fais entre 900 et 1000kms avec un plein.Oui, le TSI se sent mieux aussi avec les T° plus clémentes question conso (sans reprog' inside).
Et j'ai l'impression qu'avec les beaux jour, ça descend.
Pour le 1.6, faudra voir si il supporte bien la modification, c'est qd même une bluemotion donc méfiance...
Pour le 1.6, faudra voir si il supporte bien la modification, c'est qd même une bluemotion donc méfiance...
je sais pas s'il va réagir aussi bien qu'un ancien 1.9 ou un 2.0 actuel...
avis aux spécialistes mais c'est clair que ca tente
C'est qd même bizarre qu'ils mettent autant de temps pr la reprogrammation.
Tu ne seras pas non plus en règle en modifiant le couple.
Non... La reprog est autant avantageuse sur le plan conso que perf ;).
Tout dépend ce que tu recherches tout simplement.
Si c'est la perf, tu consommera plus effectivement. Mais si tu recherches une conso moindre, tu gagnera étant donné que le moteur aura moins besoin de "forcer" qu'avant.
Vis à vis de l'assurance ou du contrôle technique c'est toujours la puissance qui est prise en compte (en CV ou en KW) mais nulle part il n'est fait mention du coupleEt comment fait-on pour mofidier le couple sans modifier la puissance ?
Vis à vis de l'assurance ou du contrôle technique c'est toujours la puissance qui est prise en compte (en CV ou en KW) mais nulle part il n'est fait mention du couple`
Pour faire plus simple sans prendre de risque avec les autorités, autant prendre une GTI. :love:
J'pense qu'il va falloir encore attendre quelque temps avant de pouvoir reprogrammer notre 1.6 TDI.... :ouin:
J'pense qu'il va falloir encore attendre quelque temps avant de pouvoir reprogrammer notre 1.6 TDI.... :ouin:
OUf oui ca sent pas bon... mais qu'on ne nous dise pas que ca sort en février alors que la reprog n'est même pas encore en phase de test! :ecritla:
en moin qu'ils parlaient d 'un autre février :idee:
:triste:
Non non il n'est pas fini.. C'est juste le nom qui a changé c'est tout...
Je crois que vous vous imaginez même pas tout le boulot que ffont les gens pour trouver cette reprog et le cout que ca vaut..
Tient la reprog possible prochainement du 1.6tdi a disparu de la page d'accueil de Shiftech.be :siffle:
Personne ne sais exactement, quand le 1.6 sera craqué...
Le jour où il est craqué, on l'aura tous en même temps.
C'est déjà fait en fait.
Mais c'est en phase de test.
c'est pas du tout en face de test vu qu'il leur manque un bout du programme..
C'est déjà fait en fait.
Mais c'est en phase de test.
D'ou tiens tu cette information, parce que je travaille à O2, et je n'en ai pas entendu parler...
Pour ma part j'espere qu'elle sera dispo avant mi-juillet lol
M'en vais dans le sud de la France avec la voiture
Quelques chevaux en plus pour faire le trajet, je cracherais pas dessus... ;)
C'est déjà fait en fait.
Mais c'est en phase de test.
D'ou tiens tu cette information, parce que je travaille à O2, et je n'en ai pas entendu parler...
C'est ce que Shiftech avait annoncé ici même.
C'est clair qu'une fois trouver il va y avoir du monde..
D'ailleurs je suis 1ère sur la liste d'attente à Paris.. :youpi: :youpi:
C'est clair qu'une fois trouver il va y avoir du monde..
D'ailleurs je suis 1ère sur la liste d'attente à Paris.. :youpi: :youpi:
moi aussi dans les premiers normalement en belgique mais je préf finalement laissé quelques places avant afin de voir si pas de problème surviennent par la suite...
@ philly, sinon Ton TDI 90 aura aussi 135 cv non? c'est le 105 mais avec une bride électronique?
car alors suffisait de commander un tdi 90 au départ, payer moin cher a l'achat et le débrider chez shiftech :gratte:
C'est clair qu'une fois trouver il va y avoir du monde..
D'ailleurs je suis 1ère sur la liste d'attente à Paris.. :youpi: :youpi:
moi aussi dans les premiers normalement en belgique mais je préf finalement laissé quelques places avant afin de voir si pas de problème surviennent par la suite...
@ philly, sinon Ton TDI 90 aura aussi 135 cv non? c'est le 105 mais avec une bride électronique?
car alors suffisait de commander un tdi 90 au départ, payer moin cher a l'achat et le débrider chez shiftech :gratte:
Pas d'infos sur le site Belge. :baille:
Et ça serait pas un poisson quand meme???
ShifTech Engineering:
La préparation du 1.6 TDI n'est pas encore disponible, les protections sont plus importantes que prévues, nous vous demandons un peu de patience et éviter les emails et questions à répétition sur ce moteur. Dès que nous aurons d'avantage d'...informations, nous ne manquerons pas de vous les faire parvenir via Facebook mais également par mail et téléphone.
Merci de votre compréhension,
L'équipe ShifTech
PS : c'était donc bien un poisson d'Avril
ShifTech Engineering :
Vous ne pouvez pas vous imaginer combien d'emails et de coups de téléphone nous recevons chaque jour pour cette motorisation, ce poisson était obligatoire !
Et bien moi...à force d'attendre...je commence à m'y faire à la puissance de la BlueMotion.
Je ne suis pas sur que je vais la reprogrammée.
Et bien moi...à force d'attendre...je commence à m'y faire à la puissance de la BlueMotion.
Je ne suis pas sur que je vais la reprogrammée.
Pffff moi toujours autant de mal....et VIVEMENT LA REPROG!!!!!
Et bien moi...à force d'attendre...je commence à m'y faire à la puissance de la BlueMotion.
Je ne suis pas sur que je vais la reprogrammée.
Pffff moi toujours autant de mal....et VIVEMENT LA REPROG!!!!!
j'ai toujours du mal a mi faire également ...
je sens le moteur se libéré mais ca n'est pas suffisant .. un peu trop mou :cafe:
Les dépassements se font bien pour peu qu'on pete un coup de 4 ...
Pour feter ses 4000kms je me suis meme autorisé une petite pointe sur plat pour voir et c'est pas ridicule on va dire que les chiffres constructeurs correspondent a une vitesse atteignable sans trop de soucis vérifié au gps :siffle:
Les dépassements se font bien pour peu qu'on pete un coup de 4 ...
Pour feter ses 4000kms je me suis meme autorisé une petite pointe sur plat pour voir et c'est pas ridicule on va dire que les chiffres constructeurs correspondent a une vitesse atteignable sans trop de soucis vérifié au gps :siffle:
4000kms...tu verras, elle sera encore mieux dépassé les 10.000kms.
Un ami m'a dit qu'il l'a trouvée complètement débridée à 15.000kms.
Bonjour,
Je constate qu'à la demande de Wheelfan, le "Karscher" à été passé sur les derniers posts.
Pourtant les propos n'étaient pas hors sujet et il s'agissait bien de programmation.
J'en conclue qu'il ne doit pas y avoir d'avis défavorable à la programmation et me pose les questions suivantes:
-Toute opinion opposée est elle considérée comme une "pollution" de ce post ?
-Faut il éviter tout débat constructif (cf charte)?
-Un bon post doit il se limiter à " :plusun:" ou à débattre de "comment je les sens bien les 10 cv supplémentaires à l'accélération"?
On dirait que çà dérange quand on ne partage pas le même point de vue.
Personnellement, ce qui m'intéresse c'est d'échanger des avis pour peut être réviser le miens si on parvient à me convaincre.
Sur ce sujet de la reprogrammation, quelques éléments de réponse (qui ont été effacés) m'intéressaient. Un membre (je ne sais plus qui) m'indiquait le gain en terme de couple, consommation, agrément de conduite.
C'est ce genre d'info qu'il me plait d'échanger et me permet de modifier mon point de vue.
J'aurais aimé continuer le débat en parlant de la réglementation, sécurité...
Mais bon peut être que je dépasse les bornes et que je vais être censuré là.
J'espère que non et reste ouvert à la discution.
Merci.
jeff44 en fait je pense que comme c'est un topic dédié a shiftec enfin br performance inutile de débattre sur la reprogrammation bien ou mauvais .:youpi: :jap:
autant en parler sur un nouveau topic dedié pour ou contre et laisser ici toutes questions sur des envies ou question reprogrammation pour cette boite de bonne réputation et romain sympa !
Fais attention Romain n'a plus rien a voir avec Shiftech..
Bah tu dois envoyer message a shiftech.be ou alors si tu veux absolument passer par Romain c'est BR-Performance.
les ingénieure de shiftech son aussi a BR performance ?
RDV chez BR Performance Jeudi 21 à 9h... :ange:
BR Performance uniquement en Belgique et à Melun ;)
Shiftech est devenu BR performance ? j'ai pas trop suivi.
Donc ils sont partis de shiftech, pourquoi l'afresse de BR performance est celle de shiftech dans le 77 ?
Un peu d'effort sur l’orthographe stp golf vi, c'est chiant de devoir relire 3 fois un post pour le comprendre.
Mais c'est plus qu'un changement d'enseigne. Shiftech Lyon et Tours par exemple, n'ont rien à voir avec BR performance. J'espère que ces centres restent compétents ( et qu'ils vont pas fermer dans quelques mois...)
RDV chez BR Performance Jeudi 21 à 9h... :ange:
Alors j'ai été contraint d'annuler mon rendez-vous. A suivre ... :non:Tu devais aller où ?
Merci bien Phil, 558€ pour une crtdi 110cv :jap:
Pour la france mais pour la Belgique je n'ai rein vue sur le site :quoi:
Oui mais pour le forum l'on a déja 10%, pour le mois d'avril il y a une remise supplémentaire mais de quelle ordre ???
A bien bien, bonne nouvelle mais plus beaucoup de temp pour se désider :triste:
Peut tu me dire ou se trouve le BR performance a Bruxelles
Peut tu me dire ou se trouve le BR performance a Bruxelles
C'est vraiment trop difficle d'aller sur leur site et de trouver l'adresse ?
http://www.br-performance.be/fr-be/contact/
Peut tu me dire ou se trouve le BR performance a Bruxelles et combien tu a payer ta prepa!!! Sinon je crois t'avoir croisée dans l'avenue de Louise hier car j'ai vue une GTI identique à la tienne!!!
Oui merci avenue Louise a bruxelle prêt de Ixelles!!!
Oui merci avenue Louise a bruxelle prêt de Ixelles!!!
Désolé je ne connais absolument pas Bruxelles, la seule chose que je peux te dire c'est que je suis allé voir l'Atomium ^^
Oui merci avenue Louise a bruxelle prêt de Ixelles!!!
Désolé je ne connais absolument pas Bruxelles, la seule chose que je peux te dire c'est que je suis allé voir l'Atomium ^^
Tu avais les boules alors :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
M'en fiche moi de toutes ces prepas sur des 2.0 TDI je veux une prepa pour le 1.6 TDI :siffle: :jap: ;)+1000000000000000
Petite question à Romain (ou aux autres) :UP :ange:
à part le qualité de l'essence, qu'est-ce qu'on peut faire pour obtenir le meilleur résultat possible?
Et idéalement, à partir de quel kilométrage on peut faire une reprog sur un 2.0 TDI 140 4M?? :siffle:
Petite question à Romain (ou aux autres) :UP :ange:
à part le qualité de l'essence, qu'est-ce qu'on peut faire pour obtenir le meilleur résultat possible?
Et idéalement, à partir de quel kilométrage on peut faire une reprog sur un 2.0 TDI 140 4M?? :siffle:
Moi j'aimerais bien savoir combien peut encaisser la BVM6 sur un TSI160 romain ?On peut aller jusque 330Nm sans soucis avec la reprogrammation.
(apparemment c'est la même que le sur le TSI122 à ce que j'ai pu voir sous etka)
Petite question à Romain (ou aux autres) :
à part le qualité de l'essence, qu'est-ce qu'on peut faire pour obtenir le meilleur résultat possible?
Et idéalement, à partir de quel kilométrage on peut faire une reprog sur un 2.0 TDI 140 4M?? :siffle:
OUIMoi j'aimerais bien savoir combien peut encaisser la BVM6 sur un TSI160 romain ?On peut aller jusque 330Nm sans soucis avec la reprogrammation.
(apparemment c'est la même que le sur le TSI122 à ce que j'ai pu voir sous etka)
Au delà de 350Nm l'embrayage va patiner.Petite question à Romain (ou aux autres) :
à part le qualité de l'essence, qu'est-ce qu'on peut faire pour obtenir le meilleur résultat possible?
Et idéalement, à partir de quel kilométrage on peut faire une reprog sur un 2.0 TDI 140 4M?? :siffle:
Tu parles en configuration d'origine ?
Moi j'aimerais bien savoir combien peut encaisser la BVM6 sur un TSI160 romain ?On peut aller jusque 330Nm sans soucis avec la reprogrammation.
(apparemment c'est la même que le sur le TSI122 à ce que j'ai pu voir sous etka)
Au delà de 350Nm l'embrayage va patiner.
une simple mise a jour , suffit pour la faire repassé d'origine ;)
et shiftech te garantie de refaire ta reprog pendant 5 ans au cas ou vw te fait une mise a jours.
exemple suite a un problème , ou un gros entretien :nul: .
moi je voudrais juste savoir , quand la voiture est victime de la mise a jour par vw , shiftech , br performance la reprogrammation est refaite dans les même détaille que la premier fois ? c'est a dire , passe au banc avant , apré ect
Question à romain: quand vous reprogrammez une voiture, touchez vous au recyclage des gaz d'échappement pour qu'il y en aient moins par exemple ?
Merci.
Dans ce cas là, il existe des brides à placer devant la vanne egr, c'est risqué ?Question à romain: quand vous reprogrammez une voiture, touchez vous au recyclage des gaz d'échappement pour qu'il y en aient moins par exemple ?
Merci.
Nous ne touchons pas à l'EGR et ses valeurs pour une raison très simple.
Les vannes EGR sur les nouvelles motorisations VAG servent également à diminuer la température des gaz d’échappements.
Des lors que la vanne EGR est coupée, cela provoque une augmentation en flèche de la température des gaz et occasionne dans le temps une dégradation rapide du FAP.
C'est encore plus critique lorsque le véhicule est en régénération.
1,4 tdi ? il y a un bon gain, ça doit changer.
1,4 tdi ? il y a un bon gain, ça doit changer.
Oui c'est le 1.4 TDI 70cv en polo 9n3..
Franchement la différence est radicale.. Surtout qu'il a une belle courbe..
là, il existe des brides à placer devant la vanne egr, c'est risqué ?
Le danger vient du fait d'utiliser trop de gaz d'échappement ?
bonjour,
pour une golf 6 2 litre 110ch CR vous proposer aprés reprog 185ch et 370nm de couple, une programation à 150 ch est-elle possible ? histoire de ne pas pousser le moteur à ses limites :help:
bonjour,
pour une golf 6 2 litre 110ch CR vous proposer aprés reprog 185ch et 370nm de couple, une programation à 150 ch est-elle possible ? histoire de ne pas pousser le moteur à ses limites :help:
Et pour le 1.6 tdi???
Ça devient un rêve cette reprog...
On ne l'a verra jamais ou quoi???? :siffle:
C'est un peu tard mais je peux te dire que je regrette!!!!!Et pour le 1.6 tdi???
Ça devient un rêve cette reprog...
On ne l'a verra jamais ou quoi???? :siffle:
je doute que si un jour le 1.6 sorte ca depasse les 140 cv :) si tu veux te faire plaisir prends un 2.0 110/140 :D
C'est un peu tard mais je peux te dire que je regrette!!!!!Et pour le 1.6 tdi???
Ça devient un rêve cette reprog...
On ne l'a verra jamais ou quoi???? :siffle:
je doute que si un jour le 1.6 sorte ca depasse les 140 cv :) si tu veux te faire plaisir prends un 2.0 110/140 :D
Un peu moins de 200ch mais je te conseil vivement de mettre du SP98 une fois le véhicule reprogrammé car la voiture risque de reprendre beaucoup d'avance à l'allumage avec le SP95 ;)Merci pour la réponse. Mais si la reprog est faite à partir de ce carburant, il ne devrait pas y avoir de problèmes d'avance par la suite ?(quitte à pousser moins la reprog évidemment).
Voila on a trouvé un terrain d'entente environ 200ch en Dé-FAPant.Ne plus pouvoir passer le CT pour gagner 10ch de plus, ça en vaut vraiment la peine ?
:youpi: :youpi: :youpi: :youpi:
Reprog des moteurs tsi 122ch peu concluant avec les moteurs type caxb (depuis fin 2009) du au changement du turbo qui n'encaisse pas ?
Innfo ou Intox? :muet:
Bon alors Romain c'est pas les soldes chez BR-Performance ? :hahaha:
petite questiona rom
la stratégie de regenration du FAP avec la post injection est-elle touchée par la reprog ?
en effet pour gagner il faut injecter + de gazoil (entre autres), mais du coup est-ce que toutes les phase d'injections ont toujours lieue ?
:jap:
Reprog des moteurs tsi 122ch peu concluant avec les moteurs type caxb (depuis fin 2009) du au changement du turbo qui n'encaisse pas ?
Innfo ou Intox? :muet:
Ca dépend sur certains ca fonctionne sur d'autres non !
(http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/27/2011_06_27_02_16_45_VW_Golf_6_1.4_TSI_122pk.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/27/2011_06_27_02_16_45_VW_Golf_6_1.4_TSI_122pk.JPG) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/th1/2011/06/27/2011_06_27_02_16_52_VW_Golf_6_1.4_TSI_122pk_courbe.jpg) (http://www.a3forum.fr/uploads/uploads/2011/06/27/2011_06_27_02_16_52_VW_Golf_6_1.4_TSI_122pk_courbe.jpg)
Des que l'on sera en mesure de reprogrammer le 1.6 TDI, on vous tiendra informé ;)
Plusieurs paramètres rentrent en compte:
- Qualité du carburant
- Température extérieure lors du passage
- Pression atmosphérique lors du passage
- Fichier d'origine du véhicule qui n'est surement pas le même que les autres
- Usinage des pièces
- rodage
Plusieurs choses qui font que d'une voiture à une autre le résultat n'est pas le même ;)
salut romain j'envisage de faire l'acquisition d'une leon 140 fr et je voudrais savoir combien on pouvait en tirer environ (une fourchette) couple puissance en moyenne.
Rochepe,
Reprog, ABT et Oettinger étant des préparateurs "officiel" de VAG, ils ont les codes pour les boitiers Siemens.
Quand tu vois les prix, autant allez chez Oettinger pour celui qui à 1000eur à dépenser inutilement.
reprog
Pas donné :ange:non.
Point de vue législation: est-ce légal vis à vis des messieurs en bleu toutes ces reprogrammations :gratte:
Lamentable :cartonrouge:
Ce moteur n'a aucun couple à bas régime et tout ce qu'on trouve à faire c'est de placer un couple plus important à un régime encore plus haut, c'est en dépit du bon sens.
Couple VW 250 Nm à 1500-2500/min - Oettinger 295 Nm à 2300-2600/min
C'est un TDI pour les 24h du Mans?
Lamentable :cartonrouge:
Ce moteur n'a aucun couple à bas régime et tout ce qu'on trouve à faire c'est de placer un couple plus important à un régime encore plus haut, c'est en dépit du bon sens.
Couple VW 250 Nm à 1500-2500/min - Oettinger 295 Nm à 2300-2600/min
C'est un TDI pour les 24h du Mans?
Le jour ou tu verras un moteur issu du downsizing marcher en bas je pense que les cochons voleront sans redbull
(http://www.redbull.fr/cs/RedBull/RBImages/000/000/173/717/photo260x146/pigs.jpg)
Pour revenir sur la reprog (ou boitier), avoir le couple maxi à 2300trs ne veut pas dire qu'il n'est pas supérieur au couple d'origine à 1500trs.
Quand à la courbe précédente, rien à voir avec le downsizing, on peut pas demander au moteur de fournir 290Nm à 1000trs, il faut être réaliste. Il les fournit à peu de chose près à 1500trs, ce qui est tout à fait logique et correspond à ses caractéristiques. :quoi:
Moi la courbe me choque pas. C'est pas une courbe théorique c'est tout.Cette courbe ne te choque pas, peut-être normal quand on mesure les performances en "pêche" et en "patates"?
Effectivement il y a une "cassure" mais elle est (à priori) prise sur route
Essaie une TDI105 et tu verra. Trouves-tu normal que pour démarrer il soit nécessaire de lancer le moteur à 2000 t/m, pour l'embrayage à long terme c'est :cartonrouge:
Non effectivement si c'est le cas, je ne trouve pas ça normal.
Mais c'est la première fois que le lis ça. Globalement les gens sont contents de leur TDI105.
moi pour l'instant j'en suis content mis a part que sous 2000 tours ya rien …
On ressent bien les 250 nm de couple mais contrairement à la doc technique, pas à 1500 tours mais plutot à 2000.
La puissance est suffisante, mais je lui reproche un manque de souplesse à bas régime j'aimerais un peu plus de couple à bas régime, aucun reproche passés les 2000tr/min, au contraire!
question reprise c'est tres bof.. On va dire qu'en dessous des 2500 elle n'a rien dans le ventre.
Certes, il est creux sur le premier rapport, mais la suite tourne plutôt bien
J'ai comparé rien qu'encore hier une TDI 105 CR , et un TDI 110 IP , bien cela n'a rien à voir.
Quand je dis que le TDI 105 est un veau c'est le cas , comparé au TDI injecteur pompe .
Finalement, c'est vrai que le moteur est pas terrible mais le principal problème, c'est quand même la boîte de vitesse allongée comme c'est pas permis (sur un moteur creux à bas régime :nul: )
C'est une autre façon de dire qu'il est mou en bas :siffle: : il n'est pas du tout souple comme on pourrait l'attendre d'un TDI : de ce point de vue, c'est le pire des moteurs VW que je connais, même les essences font mieux.
Essaie une TDI105 et tu verra. Trouves-tu normal que pour démarrer il soit nécessaire de lancer le moteur à 2000 t/m, pour l'embrayage à long terme c'est :cartonrouge::plusun:
trés dangereux aux intersections !
salut a tous,
et bien je vois que nombre d entre nous sont assez d accord en ce qui concerne l'appreciation de ce moteur.
Pour avoir dernierement teste le 1.6L TDI sur une jetta de l annee, je me suis apercu d un effet assez desagreable lors du demarrage, comme nous l as fait remarqué AJBe et que jai egalement observé sur mon TDI140.
En fait, sans accelerer vraiment franchement, et bien... tu cales! Le moteur ne faiblit meme pas, peine, ou s essoufle ou quoi que ce soit, non... il s arrete net!! (gestion electronique un peu limite???) Inutile de dire que cest assez desagreable a l entree d un rond point!!!
C a m est arrivé, a moi, mes parents, mon voisin, et deux de mes collegues avec ce moteur CR.
Alors je me dis que, soit le CR n a pas du tout le couple a tres bas regime que l on pouvait trouver sur le IP, soit mes parents, mon voisin, mes deux collegues et moi meme ne savons plus demarrer....
Au lieu de signer le bon de commande pour ce ,tdi , j' aurais mieu fait de me casser un bras !
Je regrette vraiment de ne pas avoir pris le tsi 122 , surtout qu'il est moins cher .
C'est une autre façon de dire qu'il est mou en bas :siffle: : il n'est pas du tout souple comme on pourrait l'attendre d'un TDI : de ce point de vue, c'est le pire des moteurs VW que je connais, même les essences font mieux.
Salut Antares,
Je suis entièrement d'accord sur ce dernier TDi. On est loin de la pêche à bas régime du TDi 100 de mon ex-Golf 4.
- moteur creux en dessous de 1500 tr, voire inexistant.
Globalement, j'ai l'impression d'avoir une grosse berline routière sous motorisée.
forcé de constater pour ceux qu'on fait le test que même a bas régime le IP s'en tire largement mieux que le CR
Pour ma part ce n'est pas tant le nombre de ses chevaux le problème, c'est son comportement "en bas" avec la boite 5, sur les rapports 1-2.
Avec mon 1.6 TDI 90 je cale aussi parfois en 1ère et tous les gens qui l'ont conduite aussi.je ne comprends pas pourquoi..
Un certain manque de souplesse au dessous de 1500 tr/min. Lors de l’essai routier ,j'ai calé 3 fois au démarrage.
Si quelqu'un à une courbe puissance couple,peut être que cela fournirai une explication?
pas loin de 20 ans de permis et forcer de constater que ce 105 CR est une bouze désolé si cela plait pas
Essaye de partir rapidement d'une intersection quand y a la clim enclenché c'est encore pire , on croirait une 2CV !
Parlons pas non plus du système de démarrage en cote , avec clim bien faut salement monter dans les tours pour éviter de se taper la crampe de caler comme un jeune permis
Ce n'est pas du tout une question de faire la course, mais tout simplement d'agrément de conduite : là où un diesel est censé enrouler sur le couple, reprendre à bas régime, il n'y a personne avec ce 1.6 TDI, en boite manu en tous cas. Il faut repasser en 1ere, et ainsi "secouer" toute la voiture et son contenu, ou bien attendre que le régime daigne passer les 2000rpm en se faisant pousser par les voitures qui suivent...
Update après 23000 km
Ce CRTDI 1.6 105 est un peu exaspérant : y'a rien en dessous de 2000 tr/mn.
garde ta tdi 130 :ange:
les 1.6 sont des veaux et consomment pas moins :triste:
9000 kms au compteur.
surtout sur des dépassements sur nationale. La boite ne sait + quoi faire, elle rétrograde mais ni couple ni puissance sont présents.
moi j'ai une passat B7 variant avec le 1.6Tdi ( on va dire une bon 1800 kg avec le chauffeur )
c'est une cata pour dépasser sur autoroute , je me suis fait dejà des frayeurs
La boite est étagée de façon merdique !
de 1 à 4 c'est très serré de telle sorte que dès que tu ralenti il faut changer de vitesse ( les vitesse ne se croisent pas assez ...)
de 5 & 6 c'est horriblement long ( impossible d'accélérer en 6 ème)
sur autoroute il faut passer d'office en 5 voir EN 4 (je ne sait pas si j'ai une prog spéciale passat mais il n'y a plus rien au desus de 3000-3500 T c'est plat de chez plat .....)
par contre dès 1500 t ce couple est pas trop mal mais en dessous c'est limite....
je roule aussi avec ma G5 + ip 105 230.000 km et ça pousse mieux mais plus haut ( même encore plus entre 4000 et 4750 t ,!!!!!!)
VW a été des années au top ( pensez quand il avait sortit le tdi 90 & 110 ) ..... maintant c'est n'importe quoi
voiture pour hollandais ( plat pays)
Perso j'ai une "105" et je regrette cruellement le manque de couple qui fait facilement caler la voiture :orage:
Je confirme une Cata ce moteur au démarrage!
Mais je suis le seul de cet avis et le plus grand défenseur du 1.6CRTDI est un posseseur de TSI qui ne l'a jamais conduit.
Mais je suis le seul de cet avis et le plus grand défenseur du 1.6CRTDI est un posseseur de TSI qui ne l'a jamais conduit.
:gratte: pas compris :honte:
Mais c'est la première fois que le lis ça. Globalement les gens sont contents de leur TDI105.
Moi la courbe me choque pas. C'est pas une courbe théorique c'est tout.Cette courbe ne te choque pas, peut-être normal quand on mesure les performances en "pêche" et en "patates"?
Effectivement il y a une "cassure" mais elle est (à priori) prise sur route
Essaie une TDI105 et tu verra. Trouves-tu normal que pour démarrer il soit nécessaire de lancer le moteur à 2000 t/m, pour l'embrayage à long terme c'est :cartonrouge:
Non effectivement si c'est le cas, je ne trouve pas ça normal.
Mais c'est la première fois que le lis ça. Globalement les gens sont contents de leur TDI105.
Marcus et AJbe ! DANS MON BUREAU !
Allons messieurs, un peu de calme.
Pour être clair car vu le ton employé :
Pour le 1.6 TDI on n'est sait rien ! Des personnes se penchent dessus, mais ca se fait pas en 5min ! Ca peut être demain comme dans 2 ans !
Si tu en a assez d'attendre, change de voiture ou met un boitier additionnel :siffle:
Question (peut être con :honte: ), en cas de pépin avec l'assurance, un expert peut remarquer une reprogramation ou pas :gratte:
Question (peut être con :honte: ), en cas de pépin avec l'assurance, un expert peut remarquer une reprogramation ou pas :gratte:
c'est pas la bonne section... la question a été posé 15fois... il y a de quoi etre banni a vie :langue: :langue:
:smurf:
Ok, rien de plus simple que de brancher le pc via la prise OBD et vérifier tout ça :muet:
Pour le boitier: il suffit juste le capot :siffle:
Il y a les valeurs de référence et il suffit de comparer :siffle:
Pour être clair car vu le ton employé :
Pour le 1.6 TDI on n'est sait rien ! Des personnes se penchent dessus, mais ca se fait pas en 5min ! Ca peut être demain comme dans 2 ans !
Si tu en a assez d'attendre, change de voiture ou met un boitier additionnel :siffle:
Pour être clair car vu le ton employé :
Pour le 1.6 TDI on n'est sait rien ! Des personnes se penchent dessus, mais ca se fait pas en 5min ! Ca peut être demain comme dans 2 ans !
Si tu en a assez d'attendre, change de voiture ou met un boitier additionnel :siffle:
Le ton employé n'était pas agressif, juste insistant.
Mais à un moment donné, commercialement parlant, il faut être clair.
Mettre "prochainement" ou "en préparation" sur un site comme la plus part des sociétés, ça donne une mauvaise image.
Le plus simple et le mieux pour vous serais d'indiquer "Non réalisable pour cause de ..." ou tout simplement de supprimer les motorisations de la liste.
Quand je dis prochainement ou en préparation à mes clients, je sais qu'ils vont m’appeler le lendemain pour savoir où ça en est.
Je ne changerai pas de voiture pour la cause.
Juste que si la reprogrammation est possible, j'y réfléchirait.
La golf est plus rapide sur le papier, mais pas longtemps si tu utilises la puissance; le moteur supporte peut être, mais la boîte 5 (MQ250C5F 0A4) encaisse jusqu'à 250 Nm.....
La golf est plus rapide sur le papier, mais pas longtemps si tu utilises la puissance; le moteur supporte peut être, mais la boîte 5 (MQ250C5F 0A4) encaisse jusqu'à 250 Nm.....
Bonjour,
J'hésite entre l'achat d'une leon fr 170ch et la golf 6 110 cr reprog, j'aimerai bien avoir vos avis concernant c'est 2 voitures.
Après quelques recherche:
Leon 170 FR
170ch à 4000 tr/min
357 Nm à 1800 tr/min
0 à 100 en 8.2 secondes
Golf 6 110 CR reprog @ 185 ch
185ch à 4040 tr/min
370 Nm à 2400 tr/min
0 à 100 en ???
Si j'ai bien compris, la leon d'après ces performances devrait être devant au début vu que le couple est plus tôt dans les tr/min et
la golf devrait la bouffer après!! :langue:
Dites-moi si je me trompe.
Merci
Prends la Golf pour sa finition intérieure :ange:
le choix n'est pas facile!!
je suppose que la leon consommera plus?
le choix n'est pas facile!!
je suppose que la leon consommera plus?
......et tu te demandes si la Leon consommera plus ? En tout cas elle risque de consommer moins de boîtes et d’embrayages..
Tu sais tout maintenant ;) tu assimiles ce que tu veux ! bonne chance .
Je suppose que tu n'as pas fait de reprog toi!!!
Pour la revente je vois pas le problème, la reprog s'enlève gratuitement!
Et pour l'achat la golf 6 110ch @175 revient à moins chère et surement de meilleur qualité int. , et pour l'assurance aussi ;)
:plusun:
Pour la revente je vois pas le problème, la reprog s'enlève gratuitement!
Et pour l'achat la golf 6 110ch @175 revient à moins chère et surement de meilleur qualité int. , et pour l'assurance aussi ;)
Alors le choix est vite fait ;)
Je vois sur votre site une reprogrammation pour les 2.0 CRTDI 110. qu'en est-il des TDI? cela n'a t'il aucune différence entre un simple TDI et un couple rationné ?
Booff... sur le forum.. ya des HS partout, dans tous les sujets.... sans distinction :cafe:
Pourquoi une tdi 105 a une reprogrammation moins cher qu'une gtd 170 ?Business.....
Si un membre travaille chez BR-Performance a paris, j'aimerai savoir combien de délai il y a pour un reprog! J'ai été conseiller par de la famille qui ont reprog chez BR-performance et ils en sont très satisfait une série 1 BMW et une classe B Mercedes. Donc pour moi la confiance s'installe j'aimerai donc connaitre les délais pour passer au banc pour Ma petite G6 2.0L TDI 110Ch.
Par contre, le mec a injecté le programme sur le calculateur directement et pas via la prise diag car en passant pas la prise diag le concessionnaire le verra en faisant un simple contrôle de la voiture car c'est une sorte de compteur qui s'active lorsque le calculateur a été modifié par la prise diag alors que la ça sera invisible pour le garage.
Ainsi je garde ma garantie constructeur si j'ai un problème par exemple de turbo ou autre... J'ai encore deux ans de garantie donc c'est vraiment intéressant ! ;)
Sans doute VW prévoit il une marge pour ces boîtes, mais le MQ250C5F 0A4 (à vérifier ici: Service TrainingDonc le reprog sur cette motorisation n'est pas du tout conseillé, c'est bien ça?
Programme autodidactique 423) est conçu pour des moteurs jusqu'à 250nm.
Le risque de casse avec 386nm est réel.
Non ils ne m'ont pas demandé mon avis sur la reprogrammation, ils te passent la voiture au banc puis démontent le calculateur et injectent la nouvelle cartographie.Hello à toi,sympa la repro,l'entreprise est connue pour son savoir faire est son sérieux,le prix plus que correct,amuse toi bien. :coucou: :coucou:
Ensuite nouveau passage au banc, puis ils testent la voiture sur route réelle autour du garage et font les appoints nécessaire à nouveau sur le calculateur si besoin ( moi il y a eu un appoint nécessaire ).
En fait ils adaptent le programme à ta voiture en respectant des marges afin d'assurer une fiabilité comme tu dis.
Sinon le prix est de 540€ mais j'ai eu 20% de réduction grâce au partenariat du forum ce qui me fait 430€ la reprog ( très raisonnable ).
PS : Je met le plein essentiellement chez total donc SP98 Excellium car pour le peu de km que je fait je trouve celà pas intéressant d'aller gagner 3€ en mettant le plein en grande surface par exemple . ;)
Bonjour, je déterre ce sujet pour vous faire part d'une reprogrammation chez BR-Performance à Willebroek en belgique dont je suis très satisfait.
Merci à toute l'équipe.
Pour la consommation, en moyenne elle est déjà réduite de 1l/100km. Reste à voir sur le long terme
Bonjour,
Je fais demain une reprogrammation sur la mienne (même moteur) es-tu toujours satisfait du gain de puissance ?
A+
Salut, je me pose une question très importante, et j'aimerais une réponse précise.
alors, tout d'abord la modification de véhicule est interdite ( échappement, repro... )
........................
...........
( je préférerai une réponse de BR-Performance car étant la profession, la donnée doit être réelle, et non pas une bande de jeunes gamins qui croient tout connaitre alors que ce n'est pas le cas ^^ )
....
Écoute, je suis désolé si tu le prends pour toi,
mais malheureusement, je suis un membre de plusieurs forums,
et la plupart du temps, c'est le type de personne que j'ai décris juste au dessus qui répondent, et disent des conneries.
Après, si tu veux le prendre mal, libre a toi de l’interpréter comme tu veux.
Tout ce que je souhaitais c'est une réponse vraie et non pas une connerie qu’il arrive qu'une minorité donne.
Tout le monde à le droit de donner son avis c'est cela un forum: un échange d'idées entre passionnés.
Libre à chacun de faire son opinion.
Efface ton nom ... je dis ça pour toi
Sinon 110 CV a 180 sacre différence ... moi perso je suis frileux avec les assurances.
Envoyé de mon CINK FIVE en utilisant Tapatalk
... je sais un minimum comment fonctionne un forum... :siffle:...) !
Bonjour, je déterre ce sujet pour vous faire part d'une reprogrammation chez BR-Performance à Willebroek en belgique dont je suis très satisfait.
Merci à toute l'équipe.
Pour la consommation, en moyenne elle est déjà réduite de 1l/100km. Reste à voir sur le long terme.
Golf VI TSI 1.4 122cv Année 2011 à 27800KM
(http://img4.hostingpics.net/pics/887483VWGolf614TSI12227800KM.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=887483VWGolf614TSI12227800KM.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/686340img09.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=686340img09.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/988719VWGolf614TSI122graph27800KM.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=988719VWGolf614TSI122graph27800KM.jpg)
Je viens de tomber sur des articles qui causent de la boite DSG7 et de son couple maxi a 250 Mn , ca m' inquete sachant que je suis dans ce cas j' ai 290 avec la reprog .
La DSG7 est limitée d'usine de 235 à 290Nm, (.............. selon software) .
.............
Donc dans ton cas +40 ch, + 60nm Tu sentiras un plus mais pas un avion de chasse..Au quotidien, le TSI a des perfos plus qu'honorables. :love:
n'enfonce pas le clou :hahaha: