Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Tomcat le 01/08/19
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Hello tout le monde !!! :coucou:
Je viens vers vous pour avoir des conseils et un peu d'aide.
Tout d'abord j'ai passé mon CT le 2 décembre. Le CT ne détecte aucune anomalie . NADA.
Samedi dernier je passe faire ma vidange à ma concession pour la révision des 90K que j'ai faite à 83K car ça fait 2 fois que je dois faire l'appoint en huile, je trouvais ça étrange. Le tech n'a trouvé aucune anomalie niveau moteur. Il m'a simplement demandé si je roulais avec GTI comme une GTI. J'ai répondu que ces derniers temps je tirais un peu dedans. Il m'a donc dit que c'était normal. j'ai donc payé 290€ ( trop cher ou pas je ne sais pas lol )
Le problème arrive maintenant. A la fin en payant il m'a dit qu'il allait m'envoyé un devis car ils ont remarqué que j'avais une fuite au niveau de l'amortisseur arrière droit. Or rien n'a été détecté lors du CT. Le tech m'a dit qu'il était possible que ce ne soit pas vu si j'ai envoyé ma voiture propre la bas (je ne m'en souviens pas mais je doute de cet argument).
Alors est ce qu'il veut me faire changer sachant qu'il faut changer par paire il parait ? Est ce que je peux rouler comme ça ? Je n'ai pas vu de différence de conduite.
J'ai un mode DCC (sport, normal, confort) . Est ce donc des amortisseurs pilotés ? Ou des amortisseurs autre ? Quel est le prix de ceux ci ? Le prix de la monte ?
Je pensais aux alentours de 1000€ :non: surtout en concession ?
Pouvez-vous m'éclaircir et me donner des conseils ? :D
Merci d'avance et bonne lecture
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:coucou:
Pas d'affolement ...
Laisse arriver le devis.
On ne peut contester qu'un écrit.
:jap:
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salut, il faudrait que tu voie toi s'ils fuient, tu peux le voir en te penchant sous l'auto.
Les amortos dcc sont pilotés et il faut les changer par paires (sauf si quasi neufs)
si fuite les controle technique aurait du te le signaler. et avant que tu le sente a la conduite il faut qu'il pissent comme un panier et tu le verra tres facilement en regardant le corps de l'amortisseur.
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Bonjour,
Merci pour vos réponses :) .
ça se voit facilement s'ils fuient ? Je vais essayer ce midi de vous envoyer des photos ? Mais la voiture à l'arrêt ça se voit ou il faut la bouger ? Ce matin j'ai mis sur confort je n'ai pas vu de claquement ou de crissement des amortos.
Je vous envoie des photos ce midi si j'ai le temps d'aller en prendre une ou deux, en espérant que ça se voit juste en se penchant sous la voiture.
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voiture arretée, il sont gras sur le coté
(http://www.foeaf.com/forum-tiguan/tiguan/images/upload/gve/tiguan_amortisseur_1_138.jpg)
la ca commence juste
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Merci pour ton retour rapide Matt. Je suis passé voir ma petite voiture ce midi et j'ai pris 4 photos. De plus peut etre pourras tu toi me dire quel genre d'amortos j'ai :).
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ce sont des amortisseurs pilotés (dcc)
au vue de tes photos tu as une légère fuite sur l'amortisseur ard, rien de grave pour le moment a voir comment ca évolue
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Moralité, le gars du CT n'a rien vu.
Sachant que le prochain CT aura lieu dans 2 ans, l'amortisseur ARD a le temps de pisser dur ...
On peut dire que le technicien du CC a fait son boulot correctement, s'agissant d'une GTI ...
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Merci pour vos retour !
Donc il y a bien une fuite :argl: . Sachant qu'elle n'a que 83k de km ...
Dois-je absolument les changer ? Ou je peux encore rouler tranquillement un bon moment ?
De plus sachant que mon CC ne répond pas car le magasinier n'est pas là il n'a toujours pas de devis... Quelqu'un sait à peu près quel sera le prix de cette intervention ?
Si je peux éviter de faire ce changement cela m'arrangerait car j'avais plutôt prévu de passer ma voiture en conversion E85 le mois prochain...
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Tu veux passer ta GTI au E85 alors qu'elle mange déjà de l'huile quand tu utilises du SP ... :gratte:
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Pourquoi ?
Le tech de la concession m'a dit que c'était normale que je n'avais pas une consommation bizarre. Que c'était normal... Mais ça ne me donne toujours pas un ordre du prix ^^
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bin ils doivent pas t'envoyer un devis ?
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Si je dois recevoir un devis.. Mais quand .. Moi je veux juste savoir si je peux rouler encore comme ça et ne pas les remplacer maintenant. Genre attendre encore 1 an au moins ?
Et j'ai pas trop compris ce qu'a dit FIERZA. Je ne peux pas rouler à l'éthanol à cause de l'huile ?
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Hello !! :coucou:
Je viens d'avoir la Concession ! Le devis est de 1038€ !! Ils sont fous... :orage: :ouin:
J'ai demandé si je pouvais rouler encore comme ça et il m'a dit oui bien sur mais ça passera pas au prochain CT. il n'est que dans 2 ans. Que me conseillez-vous ?
Matt tu m'as dit que c'était une µfuite donc je peux attendre on est d'accord ?
Et peux-tu m'éclaircir sur la conso d'huile et l'éthanol s'il te plait ?
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@ Tomcat
Oui, tu peux continuer à rouler comme ça, mais en regardant régulièrement l'évolution de la fuite.
Sinon, tu as écrit avoir fait ta vidange à 83.000 km au lieu de 90.000 km parce-que tu avais fait deux appoints.
- il n'y a rien d'anormal à faire des appoints sur une GTI si on tire dessus ...
- à quel kilométrage avais tu fait la précédente vidange ?
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@Fierza, Merci pour ta réponse .
Ma précédente vidange était à 59.000 km. Le premier appoint j'ai du le faire vers les 70k et le précédent y a 1000 km. Donc c'est normal de consommer de l'huile ? Sur mon ancienne voiture (on ne rigole pas s'il vous plait) clio 2 je n'ai jamais fait d'appoint entre mes vidanges.
Je pense donc laisser ce devis de coté pour l'instant et rester comme ça surtout que mes amortisseurs en mode sport sont vraiment raides comme quand je l'ai eu...
Mais peux-tu m'expliquer ce que tu m'as dit hier ? au sujet de l'éthanol et de l'huile ? L'éthanol fait consommer davantage l'huile ? De plus un collègue à moi m'a dit qu'il fallait surtout pas faire ça avec de l'injection directe...
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Donc, tu es en service vidange LL , avec de la 5W-30 norme VW 504/507, maxi 30.000 km / 2 ans au premier des deux atteint.
Chez VW, les Flexfuel acceptant donc le E85 sont en entretien 15.000 km / 1 ans avec de la 5W-40.
Si tu montes un boîtier E85, il te faudra vidanger plus souvent.
Mais ça, les vendeurs n'en parlent jamais ...
C'est là qu'il faut reconsidérer l'intérêt économique du montage E85 , s'il faut doubler les coûts d'entretien ...
A moins de faire la vidange soi même avec une bonne 5W-40 (ou 0W-40) qui supporte bien l'éthanol.
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Oui c'est ça c'est de la LL. Or j'étais à 1 an et demi et 83k de km. Mais comme tu me l'as dit c'est normal la conso d'huile. Je suis rassuré donc de ce coté là. La vidange je suis allé la faire pour faire vérifier justement cette huile. J'aurais pu attendre mais j'ai préféré jouer la sûreté.
J'avais pas l'intention de faire monter un boitier. Mais plutôt une reprogrammation moteur. Apparemment c'est mieux qu'un boitier. Tu confirmes ?
J'aime bcp ma voiture mais c'est un petit coup dur que je prends quand j'ai entendu le devis de tout à l'heure :triste:
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Boitier ou reprogrammation E85, même chose, vidange à faire tous les 15.000 km avec de la 5W-40, consommation de carburant en augmentation de 20% ...
Bilan ?
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Je faisais mes vidanges sur ma clio. Je n'ai pas essayé de les faire sur celle ci . Est ce beaucoup différent ? ou faisable ? Pour les huiles que tu proposes je ne sais pas trop la différence entre 5w et 0w. 30 ou 40 c'est pour le niveau de chauffe non ?
Le bilan, si je te suis bien il n'est pas forcément rentable c'est ça ? ou trop couteux pour ce que ça apporte. Même si le prix du litre est bien moins cher
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@ Tomcat
Tu dois pouvoir faire la vidange toi même ...
Pour l'huile, voir ici:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=13487.new;topicseen#new
Pour le E85, oui, le prix du litre est très intéressant, mais pour combien de temps ?
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Excuse moi avec toutes mes questions mais je commence tout juste à m'y coller et il est vrai que je devrais faire plus de choses moi même sur ma voiture :hahaha:
On m'a dit que je ne pouvais pas la faire car comme beaucoup d'électronique elle risquerait de ne pas démarrer ? Car bloqué par l'électronique qui bloque en disant un truc du style "changement de pièce". Donc voiture qui reste sur place^^. Je n'ai pas la valise vag :/ . On ne rit pas s'il vous plait :ptdr:
Si elle est vraiment faisable il est vrai que je peux faire de sacrées économies la dessus aussi. sachant que je viens de payer 290€ chez le concessionnaire :) .
Très intéressant niveau prix jusqu'au moment ou ils décideront de taxer dessus je pense
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J'ai fait moi-même la vidange de ma G6 TSI 122 et je n'ai pas eu de soucis pour redémarrer ...
Évidemment, il ne faut pas déconnecter un capteur qui gêne ou un truc dans ce goût là.
Par contre, j'achetais mon filtre à huile et le bouchon de vidange chez VW.
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hello @Fierza,
Je me lancerais peut être pour mes prochaines vidanges. Tu en as pour une centaine d'euros quand tu la fais ? ça ne change rien que ce soit une GTI ou non c'est bien toutes les mêmes ?
Je viens d'avoir le devis de VW. C'est 1038€ .... :orage: :hahaha:
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J'ai fait moi-même la vidange de ma G6 TSI 122 et je n'ai pas eu de soucis pour redémarrer ...
Évidemment, il ne faut pas déconnecter un capteur qui gêne ou un truc dans ce goût là.
Par contre, j'achetais mon filtre à huile et le bouchon de vidange chez VW.
tu peux déconnecter ce que tu veux, du moment que tu met pas le contact tu n'aura pas de défaut
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Oui, bien sûr ...
Mais une fois, il m'est arrivé d'oublier de reconnecter un capteur sur ma G4 TDI 110 BVA4 et c'est en remettant le contact que j'y ai repensé.
Trop tard ... Mémorisé.
BVA en mode dégradé, Paris - Rouen en D2 ...
Alors, je me suis mal exprimé dans mon poste précédent.
:boire:
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Effectivement donc ne pas se planter et ne pas oublier de tour rebrancher avant le contact :). Il faut débrancher la batterie ou c'est pas la peine pour être sûr ?
Par contre je regarde un peu sur Oscaro. En mettant ma plaque d'immatriculation par exemple si je vais dans les plaquettes il y a masse choix. Sont-elles toutes compatible ? Y a t-il des marques à préféré à d'autres ?