Forum Golf6
Golf 6 => Entretien => Discussion démarrée par: clark72 le 08/21/11
-
Bonjour a tous,
Je voulais savoir si certains d entre vous avaient déjà procédé a un nettoyage de leur debimetre d air et si cela avait amélioré la puissance de la voiture, car je trouve la mienne de plus en plus poussive. Le turbo se déclenche bien (un peu tard a mon gout) mais n a pas beaucoup de patate et n a pas une poussée très longue (impression de voiture qui étouffe).
Merci a tous.
-
Je ne suis pas sûr que l'on puisse le nettoyer :quoi:
-
si si ...tu peux nettoyer ton débitmètre à base d une solution d isopropanol (si tu travailles dans un laboratoire comme moi , facile à trouver)
sinon tu peux trouver dans le commerce des bombes/sprays pour nettoyer ton débitmètre, turbo ou boitier papillon ...
genre ça (http://www.vag-shop.com/103-kent-oneshot.html) mais tu peux trouver beaucoup moins cher ..
attention ce n est pas n importe quel spray il faut que ça soit special débitmetre car il ne s agit pas d un dégraissant classique ////
je l ai déja fait à plusieurs reprises ..il suffit de démonter ton débitmètre puis de bien le vaporiser avec le spray et de laisser sécher au moins 15 min avant de le remonter dans le moteur ... ne surtout pas toucher le circuit ou le fil avec ses doigts .. c est très fragile //
il est vrai que cela redonne un coup de neuf à ton moteur /// après si tu as 50 ou 60 000 km ton débimètre peut donner des signes de fatigue ...
régulièrement le/les fils font des cycles de chauffe à haute température afin d éliminer les dépôts qui s accumule dessus mais dès fois ce n est pas suffisant ..donc on commence toujours par le nettoyer puis après si ca ne va toujours pas mieux ..de le changer ..c est entre 100 et 200 euros sur oscaro ..ne va pas chez VW ..ils vont te le facturer 500-600 euros /// surtout que tous les débitmètre sont fait par BOSCH ...
-
La partie électrique ne peut pas être nettoyée si je me souviens bien, j'avais vu un mécano le changer sur une Fabia TDI 105 IP en échange standard :ange:
-
non non tu peux réellement ... c est sur que pour le CC c est plus facile de changer le pièce sous garantie et que le problème ne revienne plus ..que de perdre du temps à le nettoyer et que le problème réapparaisse potentiellement quelques milliers de KM après et que le cleint revienne///
après en étant le client hors garantie qui ne veux pas payer tout de suite 200 ou 600 euros ... moi je ferai un petit nettoyage du MAF avant de payer///
http://writen4u.hubpages.com/hub/clean-replace-vw-audi-maf-diy
il y a des tonnes de pages qui décrivent comment nettoyer un MAF en anglais (mass air flow sensor) ..j ai vécu aux US pendant plusieurs années c est pour ça que je sais ça .... ma source d info reste le super site VWvortex ...
sinon sur google si on met : cleaning MAF VW .. vous trouverez plein de pages d explication ///
-
Au passage celui que j'avais vu changé était encore bon en fait mais il y avait un papier de bonbon à l'intérieur :quoi: :argl: :muet: pris sous garantie :youpi:
-
Effectivement, ça se nettoie avec les les bons produits. Mais c'est très, très, très, très, très, très, très, très, très, très, très fragile.
-
Merci pour les infos je pense que je vais m y atteler car la voiture 80 000 km fait beaucoup d autoroute donc chauffe un max. Je vais essayer et je vous donne des news pour savoir si c est mieux.
-
Il pourrait étre intéressant pour tous de faire un petit tuto pour expliquer où se trouve le débimetre et comment le démonter. Ainsi il ne restera plus qu'à commander la piéce le jour où la panne survient . :siffle:
-
C'est pour ta Golf5 j'imagine :quoi:
-
C'est pour ta Golf5 j'imagine :quoi:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=5570.msg125892#msg125892 :siffle:
-
Véhicule de fonction :muet:
-
Véhicule de fonction :muet:
Merci d'utiliser la fonction recherche, je suis lassé de le faire pour toi...
-
Il va nettoyer un débit mètre d'un véhicule de fonction :quoi:
On n'a pas le droit d'y toucher, il y a des contrats de garantie car à la suite des 3 ans ils sont repris et revendus en occaz hors du réseau VW :gratte:
-
Il va nettoyer un débit mètre d'un véhicule de fonction :quoi:
On n'a pas le droit d'y toucher, il y a des contrats de garantie car à la suite des 3 ans ils sont repris et revendus en occaz hors du réseau VW :gratte:
Mince, j'ai changé le filtre à air et les essuies glaces de ma Clio III de société, tu crois que j'ai fait sauter la garantie et qu'elle a fortement décotté ?
Sache que j'ai le choix de prendre ou pas un contrat d'entretien chez Renault si je veux. Pour ma part, c'est un p'tit agent Renault qui fait les vidanges dessus.
Au fait, tu te souviens de ce dont on a parlé Samedi après midi au sujet de post ? :siffle:
-
Ok donc on a le droit d'y touché :quoi: en fonction des contrats
Dans mon ancienne boite, ce n'était pas comme ça en tout cas :quoi:
Bien sûr que je m'en souviens :jap:
-
Il va nettoyer un débit mètre d'un véhicule de fonction :quoi:
On n'a pas le droit d'y toucher, il y a des contrats de garantie car à la suite des 3 ans ils sont repris et revendus en occaz hors du réseau VW :gratte:
c est un nettoyage pas un changement et pas d obligation de faire les réparations chez volkswagen puisque la voiture n est plus sous garantie constructeur. Y a que le suivi du véhicule que je dois faire par un centre agrée.
La preuve je fais les réparations de carrosserie chez un carrossier, les pneus sont changés chez euromaster...
;)
-
:jap:
-
Mes chers compatriotes golfeurs,
Ca y est c est fait et il n y a qu un mot ... FORMIDABLE !!! :youpi:
La voiture est nettement moins poussive et a de bonne reprise a bas régime ( cela faisait longtemps que ce n etait plus le cas !!!)
Je ne ferai pas de tuto car c est un petit garage qui me l a fait, mais c est extrêmement simple un collier sert joint a enlever et 2 vis cruciformes.
A faire des que la voiture commence a perdre de la patate, c est un remède miracle.
Pour info ma grille n était pas crade, c est juste le fil qu il l était.
-
je te l avais dit ... ;)
tant que tu vois une amélioration à chaque fois que tu nettoies ton débitmètre ...fais le régulièrement ... par conte au bout de plusieurs nettoyage, le fil sera tellement crade que tu devras changer le débitmètre ...
J ai sauvé plus d un de mes amis en faisant ça !!! et ça coute le prix de la bombe ...
bonne route !!! :fete:
-
je te l avais dit ... ;)
tant que tu vois une amélioration à chaque fois que tu nettoies ton débitmètre ...fais le régulièrement ... par conte au bout de plusieurs nettoyage, le fil sera tellement crade que tu devras changer le débitmètre ...
J ai sauvé plus d un de mes amis en faisant ça !!! et ça coute le prix de la bombe ...
bonne route !!! :fete:
C est tellement facile que le garagiste chez qui je l ai fait (je le connais un peu) n a même pas voulu me faire payer.lol
Par contre 3 mois a râler chez volkswagen pour un manque de puissance et jamais ils y ont pensé ... :nul:
-
Pourrais-t-on avoir une photo de ce fil? :gratte: :quoi:
-
Pourrais-t-on avoir une photo de ce fil? :gratte: :quoi:
On ne voit pas fil,c est un bloc tubulaire avec une grille, le mecano a passé le nettoyant en pulvérisant a travers la grille.
-
C'est ce que je pensais aussi : unr grille :jap:
Mais pourquoi sebich1 parle de fil :quoi: :argl:
-
en fait en fonction des marques de débitmètre le fil est plus ou moins bien protégé et visible .. ça peut être difficile de le voir si tu ne le démontes pas entièrement ... sur certains MAFS que j ai démonté on devait les casser en deux les MAFs pour voir le fil a l intérieur d un petit boitier noir ... bien sur c etait juste pour voir comment c était fait a l intérieur pas pour le remonter après cela ...
voila un modele de MAFs VW :
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4709988
-
Donc le fil est entre les grilles :quoi:
-
Le fil c'est un capteur de vitesse qui associé à l'informatique donne un débit. Le tube dans le quel est mis à une surface connue.Le tous combiné à une vitesse donne un débit.
Ce type de capteur est aussi appelé Fil chaud. Bonne recherche pour le fonctionnement.
-
Ok merci pour l'explication :boire:, c'est juste pour dormir moins c** ce soir :quoi:
-
ah oui bien sur ..pardon j ai oublie de preciser .... un MAf est fait comme ca :
- un manchon en plastic de 10 à 15 de long , chaque extrémité est bouchée par une grille . ce manchon est tenu par
- le vrai débitmètre est la partie entre les deux grilles qui fait 5 cm de haut 1 de large et 2 cm de profondeur fixé au manchon par généralement deux vis sécurité TORX (photo du lien que j ai mis) . il contient les différents capteurs du MAF pour la température de l air, le flux d air etc ... c est la dedans que le fil se trouve.
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5224522-1995-OBD1-VR6-Mass-Air-Flow-%28Genuine-OEM-part-from-dealer%29
-
C est exactement ça t as un manchon, sur le mien il n y avait qu une grille a une extrémité et a l intérieur tu a un rectangle de plastique qui contient le debimetre.
Le mecano m a dit de ne jamais pulvériser en direct de dessus car le fil est trop fragile, on pulvérise de loin et on attend 10 min que ça seche.
-
Je suis entièrement d accord avec ton mécano !!!! Je fais la même chose !!!! Garde ce mécano sous la main car il a pas l air mauvais !!! En tous cas problème résolu pour toi !!! Enjoy ! :youpi:
-
Pour ne pas faire de pub en direct c est un petit garage Renault sur le Mans, il travail encore a l ancienne et met les mains dans le cambouis...
A la différence de certaine concession qui ne jure que par leur valise électronique et qui sont pas foutues de trouver une panne depuis 3 mois, alors qu un garage Renault la résout en 10 min. :cartonrouge:
Je donne l adresse en MP si ça intéresse certains.
-
C'est plutôt un agent Renault non :quoi:
-
C'est plutôt un agent Renault non :quoi:
Oui c est un agent renault
-
Les petits garages sont plus courtois avec leur leurs clients et ils sont au moins plus passionnés de la mécanique par rapport aus gros CC qui nous traitent comme des mer***
-
:plusun: je suis d accord !!
-
:plusun: plus 2
Entièrement d accord aussi, les petits garages, ils offrent peut être pas un café en attendant, mais ils bossent bien et c est surtout ce qu on demande.
Et si je veux un café ... Je peux le boire chez moi !!! :ptdr:
-
Ou bien dans le bar du coin de la rue avec ton ou tes ami(es) :jap: en attendant que le mécano finisse son TRAVAIL :quoi:
-
Donc juste pour ceux a qui ça arriverait, je rappelle les symptômes pour orienter vos recherches ( au cas ou VW serait, comme dans mon cas, incapable de trouver...) :
- Perte de puissance a bas régime, voiture qui peine a prendre son élan entre de 1600 trs/min et 2000 trs/min
- Voiture qui monte difficilement dans les tours en montée
- Voiture qui donne l impression d étouffer quand on tire dessus
Je rajouterai même que c est nettement plus flagrant quand la voiture est bien chaude, style trajet sur autoroute.
-
Et au niveau fumée; ça donne quoi :quoi:
-
Et au niveau fumée; ça donne quoi :quoi:
Pour un encrassement, pas de fumée ... tout du moins j en ai jamais eu
-
Le fait de changer le filtre à air souvent évite un peu l'encrassement je suppose :quoi:
-
Question bête ... mais il est où le fameux débimètre ... quelqu'un à une photo de son emplacement dans le compartiment moteur ?
-
Il vient juste après le filtre à air ;)
-
Question bête ... mais il est où le fameux débimètre ... quelqu'un à une photo de son emplacement dans le compartiment moteur ?
Juste à droite du bouchon de remplissage d'huile sur la première photo, le connecteur c'est celui du débitmètre http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=4177.msg95571#msg95571
-
Merci
Toujours utile à savoir au cas ou je dois le nettoyer ...
-
Bonjour à tous,
Question peut-être bête mais, ici on parle beaucoup du débitmètre sur les TDI. Il y en as sur le TSI ?
J'ai un TSI 160 mais je n'ai pas trouvé l'emplacment de quelque chose qui pourrait ressembler à un débitmètre.
J'en profite pour une autre question, pensez-vous qu'il puisse s'encrasser après seulement 25'000km ? Flitre à air d'origine (sera remplacé dans 5'000km) qui ne semble pas vraiment deg, et conduite 60% ville.
Merci
-
Sur les TSI, il y a un capteur de pression dans la tubulure d'admission (G583) tandis que sur les TDI, c'est un débitmètre (G70).
Pour le débitmètre, au lieu de mesurer la pression, on mesure la résistance d'un très fin fil résistant placé dans le trajet de l'air entrant, plus il y a d'air qui passe, plus le fil refroidit et sa résistance varie en conséquence mais comme il est dans le trajet de l'air entrant, il se charge aussi de poussières et de toute la pollution qui peut traverser le filtre à air.
Plus de détail dans les SSP359 pour le TSI et 442 pour le TDI http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6520.msg148708#msg148708
-
Merci AJBe.
Très clair !
À+
-
Salut à tous je reviens sur le sujet car javais les meme symptôme après un diag c'est le débitmètre. Donc je l'ai démonter j'ai envoyé du nettoyant freins dedans mais je ne vois pas les filaments sur le débitmètre d'origine de la voiture
-
tu as fais la mise a jour pour la pollution ?
-
Si tu parle d'amener la voiture chez vw pour qui rajoute quelques chose ? Non, je devrais ?
-
non cetait par curiosité car quand ils te font la mise a jour pour la pollution (mise en conformité) sur le 1.6 on rajoute un tuyau dans le débitmetre et vu que tu ne l'a pas ca aurait pu entrainer un defaut. mais si tu n'a pas fait la mise en conformité ce n'est pas ton cas. par contre oui c'est normal que tu ne voie pas le fil chaud, tout est caché
-
Daccord mais du coup pour nettoyer le débitmètre ça se passe comment ? Car j'ai pas vu de Tuto sur celui d'origine
-
y'a franchement pas grand chose à faire, quand il merde la dessus c'est qu'il faut le changer
-
donc tous arrive a faire quelques chose pour le nettoyer mais moi non ?
-
dans tout les cas si je veux le changer quelqu'un a un lien car il porte cette ref:
03L 906 461
et sur tout les site je trouve la ref 03L 906 461 A qui est pour le 2L
-
il faut pas mettre le A
https://www.dpauto.fr/debitmetre-continental-03l-906-461-5wk97023,fr,4,03L906461.cfm
-
Bon j'ai débrancher le débitmètre pour savoir que peut être en débranchant le problème aller partir Ca n'a rien changer et mnt Jai le voyant moteur qui s'affiche :s