Sujet: [TSI 160] Problème lié à la pompe à eau électro-magnétique (couinement)

[Fil2Fer94]

d'abord tu lui mets une calotte  ensuite il se renseigne chez VW et ensuite il te repond. Sinon dis lui de te donner les pieces et tu fera la réparation toi même. Il est coiffeur ou mécano ?  

[Lolo78]

Mouais ça me parait pas gagner tous cela je pense que je vais appeler VW directement

[Marcus]

Ce n'est pas le compresseur qui pose problème, CED à mit ca sur le moment sans trop savoir je crois. C'est l'embrayage électromagnétique qui permet le passage compresseur/turbo et a priori lié directement à la pompe à eau, qui déconne. Il y a une nouvelle pompe normalement aujourd'hui, mais apparemment cette "nouvelle" pompe se met rapidement à couiner également après quelques millier de kms 
Par contre je ne sais pas si les véhicules récents sont touchés également, apparemment oui 

[Lolo78]

Bon je viens d'appelr VW france il me dit que ce n'est pas de leur ressort car ma voiture est sous garantie...
Il m'ont ouvert un dossier et l'ont refermé en me disant de repasser par la concession ...

[_Mat]

J'atteins bientôt les 1000 kms, fabriquée semaine 17, et pour l'instant rien à signaler!

++ Mat

[Golfiste Récidiviste]

Qui parmi vous la boite DSG7 et le couinement en question ?

[LexIs]

 

Je crois que ce n'est pas lié. En effet, la motorisation incriminée semble le TSI 160ch qui possède un compresseur (corrigez moi si je me trompe ). Ce compresseur est absent sur TSI 122ch.

Or, on trouve ce souci de couinements sur TSI 122ch DSG7, donc ça ne semble pas venir de la pompe à eau. CQFD  

Mais il ne faut pour autant oublier la piste de la pompe à eau !

[Golfiste Récidiviste]

Je crois que ce n'est pas lié. En effet, la motorisation incriminée semble le TSI 160ch qui possède un compresseur (corrigez moi si je me trompe ). Ce compresseur est absent sur TSI 122ch.

Or, on trouve ce souci de couinements sur TSI 122ch DSG7, donc ça ne semble pas venir de la pompe à eau. CQFD  

Mais il ne faut pour autant oublier la piste de la pompe à eau !

Merci pour ces précisions.
Et un  que j'ai oublié.

[Wheelfan]

Le pb de couinement est confirmé uniquement sur TSI 160. Le TSi 122 n'est pas concerné par ce bruit du à la pompe à doté d'un système magnétique... Ne faites pas l'amalgame avec le bruit de craquement dû à la Boite DSG7 qui équipe TSi 122,TSi 160 Et CRTDI 105  

[Golfiste Récidiviste]

Ainsi un malchanceux pourrait avoir deux bruits différents avec une TSI 160cv accouplée à une DSG7 ... Le pauvre ... 

[Wheelfan]

Ainsi un malchanceux pourrait avoir deux bruits différents avec une TSI 160cv accouplée à une DSG7 ... Le pauvre ...  

C'est le cas de Fil2FER je crois, mais le couinement ne survient que sur de grosses accélérations pleine charge. On peut l'éviter facilement, le temps que VW trouve une vrai solution.

[Lolo78]

Qui parmi vous la boite DSG7 et le couinement en question ?

C'est mon cas :), je suis repasser chez mon concess en lui donnant la ref de la notes interne on va voir ce qu'il va me dire ... j'attend qu'il me rappel ...

[Marcus]

Ce problème ne touche que les twincharger, donc les 122 sont totalement hors de cause. Et DSG ou pas ca ne change rien, mais on l'entend parfois moins avec une DSG car les rapports sont passés différemment.

[Cerise]

Ce problème ne touche que les twincharger, donc les 122 sont totalement hors de cause. Et DSG ou pas ca ne change rien, mais on l'entend parfois moins avec une DSG car les rapports sont passés différemment.

  Avec une DSG, on n'a pas besoin de soulager la pédale d'accélérateur au changement des vitesses. Du coup, la pompe à eau est moins sollicitée. On voit la différence avec l'aiguille de Boost sur ces 2 vidéos :

TSI 170 twincharger boite DSG:
http://www.youtube.com/watch?v=w2Negkqh98w&feature=player_embedded

TSI 170 twincharger boite manuelle:
http://www.youtube.com/watch?v=xo1ph8j0AJM&feature=player_embedded

[Fil2Fer94]

la pompe à eau a été changée en garantie et plus de couinement depuis.
La DSG n'a rien à voir là dedans.