Auteur Sujet: Moteur Poussif 1,4 80ch  (Lu 21270 fois)

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« Réponse #15 le: 05/31/16 »
Ok super merci beaucoup, je laisse comme ça et je revends .....
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« Réponse #16 le: 06/01/16 »
Voila faut revendre en l'état et passer à autre chose. En faisant plus attention la prochaine fois  ;)

Hors ligne Makakus

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« Réponse #17 le: 06/01/16 »
Je me suis toujours demandé pourquoi VW a proposé ce vieux 1.4L sur la lourde Golf 6. Les perfs sont nulles et la conso très élevée pour seulement 80ch.

Vu le poids des compactes, il est impensable de proposer moins de 100ch. VW aurait dû proposer, en entrée de gamme, le 1.2 TSI 105ch. Le prix d'appel aurait été plus élevé, mais le moteur aurait été digne de ce nom.

Comme d'autres te l'ont déjà dit, revends-là et prends un TSI 122ch. Il consomme moins que ton veau de 80ch, pour des perfs très largement supérieures.

Hors ligne Pifou

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« Réponse #18 le: 06/01/16 »
Le 1.4 TSI 160 est top (je l'ai eu en Scirocco)
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« Réponse #19 le: 06/01/16 »
C'est proposé pour dire "à partir de 11 000€" et ça fait réduire la moyenne de co2, comme le fait Aston Martin avec la cygnet
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« Réponse #20 le: 06/01/16 »
VW proposait une large gamme de moteurs, et pas tout le monde a besoin de chevaux. Pour baisser la moyenne de co2 de sa gamme c'est loupé car le petit 1.4 émet 149gr.... :nul:
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« Réponse #21 le: 06/01/16 »
Oui, effectivement je ferai plus attention et je pense reprendre un diesel du coup .... On verra ce que je peux me payer :) Merci pour vos réponses.... Mais c'est vrai que sans avoir besoin de chevaux, je fais du circuit pour ça, un minimum  en monté ou sur l'autoroute en dépassement .... Et ça ne ressemble pas à du VW .... Et pourtant j'en ai eût quelques unes !
« Modifié: 06/01/16 par matth06 »
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« Réponse #22 le: 06/02/16 »
Avant achat bien se renseigné sur:
Son couple.
Plage d'utilisation.
Sa consommation.
Les points faibles. Chaîne, dsg7 etc
Coût d'entretien et d'assurance.

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« Réponse #23 le: 06/02/16 »
Si tu veux partir sur un diesel par sur un 105 2 litres. Si tu trouves que c'est légé tu peux toujours la reprog et avec un 2l tu peux allé chercher de belle perf qui tape dans les 180ch en stage 1.
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« Réponse #24 le: 06/02/16 »
2 litres c'est 110 ;)
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« Réponse #25 le: 06/02/16 »
!!!!!! Pour info à propos des reprog j'ai entendu à la radio que la police national sera équipée d'une prise odb d'ici 2017 afin de détecter toute modification logiciel sur le véhicule donc reprog de puissance et tout simplement pour les egr également et s'il détecté quoi que ce soit c'est immobilisation du véhicule !!!!
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Hors ligne madak

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« Réponse #26 le: 06/03/16 »
Prise déporté de l'OBD, inversion des polarités ou même bloquer l'interface OBD pour :manif: les bleus  :langue:
Ils pourront jamais lire ton calculateur sauf si il veulent te faire chier obliger de déposé ton caculateur et le mettre sur un BDM et je l'ai fait récemment ca met une bonne demi heure.

Et pour ton 1.4i ne touche pas à la cartographie car à part régler l'allumage et optimiser au mieux l'injection, tu vas gagner 5-6ch max
« Modifié: 06/03/16 par madak »

Hors ligne matth06

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« Réponse #27 le: 06/03/16 »
Avant achat bien se renseigné sur:
Son couple.
Plage d'utilisation.
Sa consommation.
Les points faibles. Chaîne, dsg7 etc
Coût d'entretien et d'assurance.

Alors histoire de ne pas faire les mêmes erreurs, comment trouve tu ces renseignements ? Typiquement la femme à qui j'ai acheté ne connaissait pas la finition de la voiture alors le reste ....
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Hors ligne Patrick_cabral

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« Réponse #28 le: 06/03/16 »
bah sur des forum par exemple .....

Hors ligne Makakus

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« Réponse #29 le: 06/03/16 »
VW proposait une large gamme de moteurs, et pas tout le monde a besoin de chevaux. Pour baisser la moyenne de co2 de sa gamme c'est loupé car le petit 1.4 émet 149gr.... :nul:

Ce qui est supérieur au TSI 160, qui émet 145gr.

Une preuve de plus que ce vieux 1.4L atmo n'a rien à faire sous le capot d'une Golf 6.  :nul:

 

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