La réponse se trouve dans l'autoplus de cette semaine.
"C'est LA question que se posent tous les propriétaires de Volkswagen, Seat, Audi ou Skoda : faut-il répondre favorablement au rappel du groupe allemand et mettre son diesel en conformité* ?
Pour le savoir, Auto Plus a mesuré 6 véhicules incriminés dans le scandale du "dieselgate" : deux Polo TDI 90, deux Golf TDI 105, un Tiguan 2.0 TDI et un Tiguan 2.0 TDI 170.
Avant de soumettre les véhicules aux garages agréés, nous avons appliqué un protocole identique à chacun des modèles. Il comprend : une vidange, un passage sur le banc de puissance ainsi qu'un cycle de mesures de consommation et de performances sur le circuit de Linas-Montlhéry (91). A la sortie de l'atelier, nous avons réitéré les tests (banc de puissance, tests de conso...) pour comparer les données "avant-après".
La promesse de Volkswagen qui affirme un "absence d'impact de l'action de rappel sur la puissance maximale, le couple maximal, la consommation de carburant, les rejets de CO2 et les émissions sonores du moteur" s'est-elle confirmée ? Globalement, le bilan est plutôt positif. La reprogrammation de la cartographie moteur (pour 1.2 et 2.0) et l'ajout d'un "séparateur de flux" en amont du débimètre (sur les 1.6 TDI uniquement) ont même eu un effet bénéfique pour certains modèles. Seule la Polo TDI 90 a perdu au change. Retrouvez les explications complètes en vidéo de Nicolas Bernard, chef du service essais d'Auto Plus.
> Voir la vidéo des tests de la Polo TDI 90.
> Voir la vidéo des mesures de la Golf TDI 105.
Les résultats complets de l'enquête et notre série de questions/réponses pratiques sont à lire dans le nouveau numéro (n°1499) en kiosque du 26 mai au 1er juin 2017.
*Même si Volkswagen se montre insistant, sachez que ce rappel n'est pas obligatoire"
