Sujet: Batterie Start&Stop AGM spécifique / CC or not CC

[Sorcy]

Bonjour,

La batterie de ma G6 TDI 140 bluemotion commence à me dire qu'elle est fatiguée ...
ODB qui s'assombrit au moment où je tourne la clé pour mettre le contact, et Start&Stop qui n'est plus du tout dispo depuis plusieurs mois...
Bon elle a 5 ans ... c'est la durée, j'imagine que ces ptites choses sont pas faites pour durer plus de toute façon...

Bref la question que je me pose, et que je n'ai pas trouvé ailleurs sur le forum, c'est par rapport à l'achat de la batterie de rechange.

Sauf erreur, il s'agit d'une batterie AGM (avec du gel dedans), spéciale pour les véhicule S&S.
Et sauf erreur, je ne peux pas la remplacer moi-même car lors de son remplacement, il faut rentrer dans le calculateur, le N° de série de la batterie etc ... du coup sans valise je suis impuissant.

Le CC m'annonce 308 ttc garantie 2 ans (à ce prix là il peut la garantir 2 ans ...)
NordToto me propose 250 € avec branchement valise inclue.

Ma question est donc de savoir si certains ont déjà eu une expérience avec la batterie AGM et si ils ont du passer par le CC obligatoirement ou non ?

Merci bien,   

[pk-fr]

Si tu as une AGM, la charge doit être contrôlée, le management doit savoir comment charger, et donc il faudra l’enregistrer.

Le prix des batteries en CC sont très élevés, tu peux en trouver, Banner, Exide (batteries "OEM") etc, sur internet, pour moins de 150€ 

[Sorcy]

OK c'est bien noté, mais n'ayant pas le VCDS, je vais pas avoir le choix, il faudra passer chez un feu vert & co .... reste à trouver le moins agressif du coup ...

Sachant qu'ils proposent quasiment tous la version VARTE Silver Dynamic AGM ref 570 901 076

[pk-fr]

...ou trouver une âme charitable avec vcds et économiser 100-150€ 

[Sorcy]

Hehe du coup si il y a une âme charitable dans le 95 ...

[pk-fr]

regarde ici: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3947.0
  Recensement des membres ayant VCDS Officiel uniquement!  

[Sorcy]

Hello

En l'absence de réponse des membres du forum habitant le 95 j'ai dû me résoudre à effectuer le changement de batterie chez FV.

En revanche, suite à ce changement le technicien à effectuer un test de charge de l'alternateur, condition nécessaire pour appliquer la garantie de 3 ans sur la batterie d'après eux.

En effectuant le test il m'a dit que l'alternateur avait un souci et qu'il ne chargeait que partiellement, c'est-à-dire pas correctement. il m'a remis une sorte de petit ticket de caisse de diagnostic sur lequel il y a quelques informations pour lesquelles j'aimerais avoir un éclairage de votre part.

Je peux créer un sujet dédié pour cette question sur le forum si nécessaire le cas échéant.

Du coup ma question est la suivante : que pensez-vous de ce test et selon vous dois-je procéder au remplacement de mon alternateur ?

Merci beaucoup 

Ps : pour info ils ont préféré ne pas me chiffrer le remplacement du dit alternateur car ils étaient conscients que leur prix d'achat était bien trop élevé du coup il n'était pas dans leur intérêt de le trouver un "faux" problème ... Du coup en revenant d'ici 1 mois avec la facture de remplacement de l'alternateur, ils m'ont indiqué qu'il n'y avait pas de soucis de leur côté pour bien appliquer la garantie de la batterie par la suite.

[davjac]

Salut, il te faut une batterie codée et la recoder au VCDS, sinon tu auras continuellement des problèmes de charge...

[Sorcy]

La batterie a été codée dans le calculateur avec la "valise" de chez FV, justement pour que la charge se passe bien dans l'avenir.

La question est plutôt de savoir si l'alternateur a un soucis vu les données fournies ou non ?

 

[davjac]

Je pense que si tu avais réellement un problème de charge, ton voyant batterie serais allumé, la charge se fait uniquement "au besoin", met le contact moteur éteint une demi heure avec les plein phares et remesure la charge de ton alternateur moteur redémarré, je pense qu'il chargera correctement. (si le codage est bien fait)