Sujet: [Question] Conseils avant l'achat de ma GTI ?

[Gendy]

Je ne cherche pas plus.
Déjà que le stage 1 pour de gain de puissance au flex, je le fais car c'est que 50 € de plus...

La les pièces à changer étaient juste pour fiabiliser un peu plus le moteur, et une meilleure sonorité avec le catback car moteur trop discret pour une GTI. L'impression d'avoir un 1,2 ou 1,4 Tsi...

[Gendy]

La ram air tu disais que c'est un peu "pignole", et que penses-tu de ceci :

http://www.all-stars-motorsport.com/fr/admission-directe/4786-admission-cts-turbo-pour-20-tfsi-ea113-04-12-cts-it-105.html

ça vaut son prix avec le pare chaleur obligatoirement bien évidemment... ? ou encore une modif sans intérêt selon toi ?

Et ça éviterait d'avoir le cache moteur qui est plus que chiant à manipuler...

Merci

[Matt84]

Les collegues sortent 270ch/280ch avec la boite a air dorigine, cest juste esthetique si tu compte pas sortir + de 300ch

[Gendy]

Ah ok...décidément 

[Gendy]

Est-ce compliqué de changer une flasque de disque arrière gauche sur g5 gti ?

Comment procéder s'il vous plaît ? aucun tuto sur internet, beaucoup pour plaquettes et disques, mais rien sur la flasque...car elle est cassée et vibre tout le temps c'est très dérangeant de l'habitacle...

[Matt84]

c'est un peu chiant car il te faut enlever le roulement, elle est fixée derriere
rien d'infesable mais pas mal de démontage

[Gendy]

Ah punaise ! 

Tu aurais la procédure elsawin en pdf s'il te plaît ? car sur mon elsa je n'ai que la base Audi :( à moins que je peux trouver un équivalent chez Audi pour la même procédure à suivre ?

Mais du coup, si faut tout sortir c'est chiant effectivement...

[Gendy]

C'est bon j'ai commandé une flasque neuve chez VW  pas donné le morceau de métal... 

Et j'ai trouvé un tuto qui va jusqu'au démontage du roulement.

Restera à prendre le temps de bien faire...et de recevoir mon embout Xzn M16

[Gendy]

Coucou à tous,

Suite à différents conseils lu sur internet, mais comme me dira matt ils ne sont pas tous forcément bon ^^, il faut savoir faire le tri, mais quand on s'y connaît c'est beaucoup plus simple ...

A défaut je préfère vous demander, ma G5 GTI est actuellement en longlife 30 000km, depuis le début entretien en concession, avec une huile 5w30 VW 504.00/507.00.

Cependant, étant reprog flexfuel + stage 1, je souhaiterai la passer à une vidange tous les an ou 15000km, et pour ça je me dis pourquoi pas passer sur une huile 5w40, VW 502.00/505.00 (la norme est bien correcte ?, car des fois sur les bidons de 5w40 je trouve sinon VW 502.00/505.01).

Ce sont les 2 critères principales à prendre en compte la norme VW (à me confirmer la bonne s'il vous plaît) et la viscosité 5w40 ?

Le reste de ce type qui change selon les marques on s'en moque ?! :
API CI-4/SL
ACEA B4/A3

Merci d'avance

[pk-fr]

Topic "quelle huile choisir " .....

[Gendy]

Il est monstrueux ce topic (où tu interviens énormément), j'en ai pris connaissance une partie, mais pour savoir si je peux faire sur ma GTI ce passage (est-ce conseillé ou pas), je n'y ai pas trouvé ma réponse.

Et on s'y perd dans toutes ces normes, malgré ton récap page 35 comme tu cites souvent, mais qui ne correspond pas je crois à ma question si ?

[Matt84]

castrol magnatec en 5w40, ca va bien
ne commence pas a mettre des huiles maxi fluide comme ils te conseillent sur ce topic

[Gendy]

Ok merci matt, donc ça confirme la norme VW 502 00/505 00 !

Et donc arrêter ce que VW fait depuis le début du 5w30 en LL 30 000km, c'est mieux pour son moteur ? vu que ça fait 10 ans qu'elle tourne au 5w30, je ne voudrais surtout pas l'abîmer le moteur en passant au 5w40, au contraire je souhaite lui apporter du mieux, et d'où l'intérêt de passer à la vidange tous les 15 000km et non 30...

[Matt84]

Ok merci matt, donc ça confirme la norme VW 502 00/505 00 !

Et donc arrêter ce que VW fait depuis le début du 5w30 en LL 30 000km, c'est mieux pour son moteur ? vu que ça fait 10 ans qu'elle tourne au 5w30, je ne voudrais surtout pas l'abîmer le moteur en passant au 5w40, au contraire je souhaite lui apporter du mieux, et d'où l'intérêt de passer à la vidange tous les 15 000km et non 30...

le probleme c'est que les gens veulent avoir de moins en moins d'entretien a faire, donc on a fait pression sur les constructeurs pour eloigner les vidanges
forcément au bout de 30.000 l'huile est guez. la 5w30 permet de tenir les 30.000km en usage traditionel, elle ne resiste pas bien sur les grosses tempé en usage hard.
vu que je la paie pas je tourne a la 5w30 sur le mazout, par contre je vidange tous les 5000

[Gendy]

Ah tu tournes au 5w30 sur ton tdi...mais tu as le choix sur la 5w30 et 5w40...et tu as choisis de la 5w30...

Mais du coup, si tu avais le choix pour la même chose mais pour une G5 GTi de 2008 117 000km tu resterais dans ta config 5w30 ? ou tu la passerais à du 5w40 tous les 5000 ?

Punaise oui tous les 5000km, si je devais faire ça, ça reviendrait vite cher