Sujet: Golf 1,2 TSI 85 ch

[polo974]

Bonjour à tous,

Cette semaine en me baladant du côté des concessionaires j'ai décidé de faire un tour du côté de l'importateur local VW et quel ne fut pas ma surprise en découvrant que la Golf était désormais disponible avec un nouveau moteur essence : Le 1,2 TSI de 85 ch. Apparemment se serait la même technologie que le 1,4 TSI 122 mais avec une cylindrée moindre et un bonus écologique.
Vous auriez plus d'infos sur ce nouveau moteur ? Je pense que çà doit être le même moteur qui équipe les Polos.

[coventry]

C'est le 1.2 TSI dégonflé...

[grabby]

une Golf en 85 ch ??

Vu le poids de la bete je deconseille

Deja que j'avais une G5 en 105 et je trouvais la bestiole tres lourde (c'est ce qui fait que je suis passé a G6 en 110...)

[polo974]

Effectivement je trouve çà un peu léger pour une Golf. J'aurais plus vu la version 105 ch sur la Golf histoire de combler le fossé qu'il y a entre le 1,4 80 ch et le 1,4 TSI 122 ch. D'après ce que j'ai pu voir sur le net, il n'est pas prévu pour le marché français pour le moment sur la Golf.

[kenny24]

une Golf en 85 ch ??

Vu le poids de la bete je deconseille

Deja que j'avais une G5 en 105 et je trouvais la bestiole tres lourde (c'est ce qui fait que je suis passé a G6 en 110...)

j'ai aussi eu une G5 en TDI 105, je l'ai aussi trouvé lourde au début, plus lourde que ma G4 TDI 100 mais je m'y suis habitué et le 105 est largement suffisant pour déplacer la golf.
N'oublions pas qu'un moteur diesel est plus lourd qu'un moteur essence. j'ai actuellement un TSI 122, je le trouve plus péchu que mon ex TDI 105, certes il à plus de chevaux sur le papier mais je pense que son poids moindre doit jouer. D'ailleurs il suffit de soulever le capot pour voir que le 1.4 TSI est riquiqui alors le 1.2 doit être encore plus léger (à mon avis)  et avec le turbo, ça doit être suffisant pour déplacer la bestiole!

[Wheelfan]

Avec un TSi, il ne faut pas raisonner en puissance, mais en couple qui est disponible à très bas régime

[Fil2Fer94]

   encore plus vrai avec un compresseur.
Le TSi est surprenant à ce niveau

[coventry]

C'est la valeur de couple qui est importante = 160Nm entre 1500t/min et 3500t/min donc pas si mal ! pour avoir une tsi 105, je peux vous dire que pour presque 100kilos de moins que la tsi 122, le petit 1.2 est parfait et beaucoup plus économique (le tsi 105 à 175Nm dès 1500t/min).
Seule ombre au tableau, une boite 5 pour la tsi 85 (6 sur la tsi 105).

[Wheelfan]

100 Kg de moins... C'est si lourd que çà 37 Cv ?

[Kyle]

  encore plus vrai avec un compresseur.
Le TSi est surprenant à ce niveau

Boudiou, tu l'as dit ! Elle est sortie de son rodage, petit à petit je lui lâche la bride, c'est vrai que je la laisse encore rouler avant d'aller plus haut dans les régimes. Et bien, pas besoin de descendre un rapport, elle a autant de reprise à bas régime qu'un diesoul. Elle m'épate. 

[loic82]

Pour comparer, quelques données constructeur:

Poids
TSI 85 : 1229
TSI 105 : 1233
TSI 122 : 1290
TSI 160 : 1346

0 à 100
TSI 85 : 12,3 s
TSI 105 : 10,6 s
TSI 122 :  9,5 s
TSI 160 : 8,0 s

Elasticité (80 à 120, dans la vitesse dans laquelle Vmax est atteinte)
TSI 85 : 14,0 s
TSI 105 : 13,0 s
TSI 122 :  12,0 s
TSI 160 : 9,5 s

[Fil2Fer94]

merci pour ce comparatif mais la 160 quelle grosse vache

[Wheelfan]

Pas si grosse que çà dans le tarif... surement des retouches "photoshop" pour être présentables dans un magasine 

[loic82]

Bizarre ces différences, assez énormes!
Je précise que j'ai copié-collé les valeurs directement depuis la fiche tarifaire allemande... Ça doit être le trajet plus long qui fait perdre du poids aux Golf 

[Wheelfan]

Bizarre ces différences, assez énormes!
Je précise que j'ai copié-collé les valeurs directement depuis la fiche tarifaire allemande... Ça doit être le trajet plus long qui fait perdre du poids aux Golf 

Ou la bière dans le réservoir...