Posté par: Fred le 03/31/10
Je me permet donc de créer un topic rien que pour ce sujet, dans le but d'apporter des précisions, informations... sur les différentes pratiques, les différents moyens et produits qui permetent de modifier, d'améliorer, la partie suspension de nos chéres tutures (d'un point de vue général, puis de façon plus précise pour nos Golf6).
Edit 1ére partie :
Voila juis rentré du taf, donc je vais pouvoir illustrer un peu plus le topic !
1 > PRINCIPE DE BASE :
Bon tout le monde sait à quoi sert un amortisseur pour automobile (enfin au cas ou, voila un lien wikipédia qui l’explique très bien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Amortisseur ).
2 > AMMORTISSEMENT ESTHETIQUE ET PREFORMANCE :
Pour la partie qui nous concerne plus précisément, c’est le même principe de base pour le fonctionnement, avec en plus, en fonction de ce que l’on veut faire, soit simplement mettre en avant le côté esthétique d’une voiture rabaissée, soit pour obtenir en plus un amortissement plus performant (après c’est une affaire de gout, mais généralement l’un va avec l’autre).
Donc pour arriver au résultat que l’on c’est fixé (c’est très subjectif), plusieurs choix s’offrent à nous.
2.1 > Le changement des ressorts :
C’est la solution la plus simple, et la moins couteuse, mais qui ne satisfait pas tout le monde.
Il s’agit tout simplement du changement des ressorts d’origines pour des plus courts.
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:P_uJkyfltj4msM:http://www.arvernes.com/wiki/images/thumb/b/b9/Panneau_attention.svg/600px-Panneau_attention.svg.png) Attention pour les petits malins ou pour ceux à qui il manque quelques €, et disposant d’une scie à métaux ou d’un chalumeau, on ne coupe ou ne chauffe jamais un ressort d’origine pour en obtenir un plus court, et oui c’est une pratique qui existe toujours).
Quand je dis la plus simple, c'est-à-dire que c’est celle qui demande le moins de réflexion technique à faire. En effet il ne faut déterminer que la hauteur du rabaissement, en fonction de ce que vous voulez obtenir, et en sachant tout de même que sur des amortisseurs d’origines il ne faut pas descendre au-delà des -4 cm. Aucun réglage n’est possible.
Après reste le choix de la marque de ces amortisseurs. Là c’est selon vos gouts, habitudes, retour d’expériences… Il en existe de toute marque et pour toute les bources. Personnellement j’aurais tendance à privilégier des marque connues, simplement parce qu’elles sont réputés et leur produits éprouvés, certes il y a surement une différence de prix, mais bon c’est tout de même un organe de sécurité, n’achetez pas qu’un prix, et attention au vente sur le net, un ressort chinois qui casse et hop c’est le tout droit dans un virage.
(http://images.google.fr/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.mecatechnic.com/photos/PJ41220.jpg&usg=AFQjCNHwyNz078ZA4ukQNg_bnah6jGBF_w)
2.2 > Le changement des amortisseurs et ressorts :
2.2.1 > Les combinés ressorts et amortisseurs courts :
Donc là ce n’est pas simplement les ressorts qui sont courts, mais l’ensemble jambe de force et ressort sont tout les deux courts et ont le grand avantage par rapport au « simple » changement de ressort, d’avoir été étudié l’un pour l’autre (il est tjrs possible de composer sont propre kit, comme par exemple les amortisseurs bilstein et ressorts court Eibach).
Toutes les marques en proposent, comme pour les ressorts c’est chacun ces gouts et chacun son budget, et là encore préférez les marques réputées.
Là c’est aussi simple que pour le changement des ressorts, puis qu’il faut là aussi démonter les amortisseurs d’origines, et monter les nouveaux.
Comme pour les ressorts, généralement ces kits ne permettent pas de descendre en dessous des -4 cm, mais ils ont l’avantage pour certains d’entre eux (comme par exemple la plus part des koni) de disposer d’un réglage de la dureté (souvant par un molette sur la tête de l’amortisseur)
(http://images.google.fr/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.tuning.fr/ts_shop/tsimages/products_big/0608/eb4.jpg&usg=AFQjCNHVmk9AZYSAR6lZx5kjFOs2aPFMQQ)
2.2.2 > Les combinés filetés.
Comme son nom l’indique il s’agit d’un amortisseur court, dont la jambe de force est filetée, ce qui permet un premier réglage, qui ce fait par une bague de réglage qui permet de réduire ou d’augmenter la place du ressort, ce qui a pour but de régler la hauteur de caisse.
Là c’est la partie de la jambe de force qui est filetée :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/286359/04.JPG)
Et là c’est la bague de réglage :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/286359/22.JPG)
Après il existe des combinés filetés qui comme vue au point précédent, précédent en plus du réglage en hauteur un réglage en dureté.
Certains même disposent du réglage de la compression et de la détente, là par contre sa devient plus compliqué pour les réglages, car une fois après avoir déterminé la hauteur il faut en fonction de la voiture et de la conduite régler la compression et la détente de chaque amortisseur.
Ce qui pour une utilisation de base n’a pas grand intérêt, à moins d’envisager d’aller tourner sur circuit le week end ou de destiner la voiture sur laquelle sont montés ces combinés, uniquement à une utilisation piste ou rally (ce qui est déjà faisable avec des combinés plus simple).
Un des fabriquants qui a développé toutes les gammes de produit dans ce combinés fileté est KW, avec les V1, V2, V3 … qui disposent des réglages spécifique selon qu’on choisi un V1 ou un V2 … Mais d’autres marques proposent des gammes de produits permettant de répondre au mieux à nos attentes.
(http://www.corsportusa.com/store/catalog/images/kwvariant1.jpg)
La plus part des fabriquants qui distribuent ce genre de produits, préconisent de ne descendre qu’au environ des -6 ou -7 cm, mais la plus part de ces combinés permettent d’aller bien plus bas, généralement au environ des -8 ou -9cm sans problème, après le souci est de ne pas toucher la route en permanence.
Mais le plus gros avantage est de justement pouvoir descendre base, d’ajuster au mieux la hauteur de caisse pour ne pas toucher et disposer d’un look au top (là c’est encore en fonction des gouts de chacun) et surtout de bénéficier d’une tenue de route des plus performantes.
Posté par: sebtan le 03/31/10
Trop fort!!!
Très bonne idée de post en tout cas...
Posté par: Fil2Fer94 le 03/31/10
Posté par: tyrann le 03/31/10
Posté par: Wheelfan le 03/31/10
Concretement, à rouler bas sans pour autant être coincé et/ou tout abimer...
Le principe Citroën en gros... Allé Zou, tout le monde en GS ! :ptdr:
Posté par: Fil2Fer94 le 03/31/10
Posté par: peps39 le 03/31/10
Oui mais une GS avec des vancouver :Concretement, à rouler bas sans pour autant être coincé et/ou tout abimer...
Le principe Citroën en gros... Allé Zou, tout le monde en GS ! :ptdr:
(http://i68.servimg.com/u/f68/14/28/80/88/citroe10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=99&u=14288088)
:ptdr: :ptdr: :ptdr:
Posté par: Fred le 03/31/10
Posté par: tyrann le 04/01/10
On dirait que c'est plutôt peuplé de fans de citroën qui roulent en pneus de tracteur à 20cms du sol. Je pense pas qu'ils soient interessés :siffle:
Posté par: Philly le 04/01/10
Moi je trouve ce topic très intéressant..
Et puis la plupart des gens ont des voitures neuves et sous garantie ils ont pas tous envie de la faite sauter..
Posté par: sebtan le 04/01/10
J'aimerais avoir des détails sur les filetés...
différentes tailles de jambes dispo, pour quels modeles?
qui a essayé? quelle marque?
etc...
ca peut devenir un très bon post a mon idée...
Posté par: Philly le 04/01/10
Mais niveau qualité j'ai rien à leur reprocher, de plus on peut rabaisser très très bas comparé aux autres..
Ensuite j'ai eu des BILSTEIN B14, de vrais bout de bois mais la meilleure qualité selon moi.. Par contre seul hic c'est qu'on peut pas rabaisser tant que ça, à moins qu'enlever les ressorts de compasation et encore..
Enfin, actuellement sur ma MK6, j'ai des WEITEC HICON GT, et niveau rapport qualité prix, je pense que c'est le meilleur rendement..
C'est très confortable (ne pas oubliez que ça reste des combinés) et tenue de route inpéccable..
Posté par: Mick77 le 04/01/10
Posté par: Philly le 04/01/10
Posté par: sebtan le 04/01/10
La j'hesite entre bilstein et H&R....
En tout cas je dois rabaisser, je suis trop petit pour essuyer le toit sans toucher les portieres avec le ventre!!
:youpi:
Posté par: Fred le 04/01/10
Dinon pour les KW moi j'en ai entendu que du bon à l'époque quand je cherchai à rabaisser ma 307, mis à part les prix qui mon bien fait peur, c'est pour sa que je me suis "rabatu" sur les weitec, et j'en étais trés satisfait (rabaissement de 8cm et je pouvais encore descendre un peu et sa avec des jantes RH en 9" de large ET 47) ;)
Posté par: sebtan le 04/02/10
je me lance:
On m'a proposé les kw a 1150 en V1 et 1350 en inox line... Mais jabandonne apparemment la bague en plastique est a chier...
Le H&R est a 1000€ tout rond...
Posté par: JC2Nice le 04/02/10
Posté par: JC2Nice le 04/02/10
En tout cas je dois rabaisser, je suis trop petit pour essuyer le toit sans toucher les portieres avec le ventre!!C'est une bonne raison en effet :hahaha:
:youpi:
Posté par: Wheelfan le 04/02/10
En tout cas je dois rabaisser, je suis trop petit pour essuyer le toit sans toucher les portieres avec le ventre!!C'est une bonne raison en effet :hahaha:
:youpi:
fait du sport et arrête :hahaha: la bière aussi, c'est pas forcément a cause de ta taille
Posté par: Mick77 le 04/02/10
Posté par: PhilGolf6 le 04/02/10
Posté par: Wheelfan le 04/02/10
Posté par: redcbr le 04/02/10
Demandes à redcbr, il a une très bonne adresse en Belgique a priori, un tarif très intéressant qui te rembousera largement le déplacement ;)
Je plussoie , je peut vous avoir de bon prix ;) ou alors une commande groupée est en cours sur golfv ;)
Je peut avoir de tres bon prix, sur du kw/weitec ou AP
Posté par: sebtan le 04/02/10
En tout cas je dois rabaisser, je suis trop petit pour essuyer le toit sans toucher les portieres avec le ventre!!C'est une bonne raison en effet :hahaha:
:youpi:
fait du sport et arrête :hahaha: la bière aussi, c'est pas forcément a cause de ta taille
Non je ne bois pas d'alcool... Et pourquoi la bière?? je suis français..;
Non je suis très petit.. 1m69 :ouin:
Posté par: sebtan le 04/02/10
je viens de voir la commande groupée...c'est très interressant...
Posté par: redcbr le 04/02/10
Posté par: sebtan le 04/02/10
merci!!
j'attends de tes nouvelles pour les weitec ;)
Posté par: Fred le 04/05/10
Sinon la partie suspensions pneumatique est en préparation ;)
Posté par: Golf-man le 04/11/10
Posté par: DAYTO77 le 04/12/10
shifteck peut en avoir,donc si sa intéresse.... pour un achat groupé je peux avoir des bon tarif.... ;)
Posté par: kamille le 04/22/10
a partir du moment ou je modifie la hauteur de la caisse que dois je faire pour etre au top! :honte:
Posté par: Fred le 04/22/10
Posté par: kamille le 04/22/10
Posté par: tyrann le 04/22/10
Une fois que tu changes les amortos, tout bouge...
Même si tu la redescends simplement il vaut mieux le faire (pas obligatoire par contre) sinon tu vas user tes pneus très vite !
Posté par: JC2Nice le 04/22/10
Je viens de faire faire la géométrie sur mes roues lors de mon changement de pneus, l'usure était anormale ;)
Posté par: Philly le 04/22/10
C'est pas qu'il est préférable, c'est que c'est indispensable...
Une fois que tu changes les amortos, tout bouge...
Même si tu la redescends simplement il vaut mieux le faire (pas obligatoire par contre) sinon tu vas user tes pneus très vite !
:plusun: :plusun:
Moi je l'ai également fait après avoir baisser la voiture..
Par contre faire gaffe car vu que tu rabaisses tout les ponts ne sont pas adaptés et aussi qu'ils prennent les véhicules aux grosses jantes car tout le monde ne le fait pas.
Moi je te conseille Profil +
Posté par: kamille le 04/22/10
Posté par: JC2Nice le 04/22/10
OKI merci tout le monde donc on fait un parallelisme quand on change de jantes et pneu et geometrie quand on la rabaisse ! arf :ouin:Moi j'ai fait la géométrie, pour un simple changement de pneus, car j'avais une usure anormale. ;)
Posté par: redcbr le 04/22/10
Posté par: JC2Nice le 04/23/10
Posté par: kamille le 04/23/10
et le parallelisme c est des qu on rabaisse la voiture?
Posté par: JC2Nice le 04/23/10
Posté par: kamille le 04/29/10
si vs avez des adresses sympa pour commander je suis prenneur :coucou:
Posté par: Philly le 04/29/10
Le mec est très sérieux et il envoie très vite.. De plus tu peux négocier tes frais de port..
Posté par: redcbr le 04/29/10
bonjours a tous je suis allé voir une conscesion VW ce matin pour savoir en donnant mon numero de chassis quel etait ma jambe de force de mon amortisseur ou 50 OU 55 mm il m a regardé avec des yeux :orage: je lui explique que c est pour des combinés fileté et il me sort a si c est pour poser des combinés on a pas besoin de choisir entre les deux vu qu on change tout l amortisseur !! euh :triste: il y comprend rien comme moi ou c est vrai? :ptdr:
si vs avez des adresses sympa pour commander je suis prenneur :coucou:
IL y connait rien le gars justement comme tu change tout, t a pas interet a te tromper :ptdr:, 55 sur du 50 sa rentre pas et 50 dans du 55 sa tiendra pas :siffle:.
Le plus facile tu braque tes roues a fond et tu mesure avec un pied a coulisse ;), tu sera sur comme cela
Posté par: Philly le 04/30/10
Posté par: kamille le 04/30/10
Posté par: Fil2Fer94 le 05/01/10
Posté par: Lillo le 05/01/10
Quelqu'un a un avis sur les amortisseurs Vogtland ?
Posté par: redcbr le 05/01/10
Posté par: Lillo le 05/01/10
http://www.vogtland.com/
Posté par: Golf-man le 05/01/10
(http://img62.imageshack.us/img62/8056/img4411jh.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/img4411jh.jpg/)
(http://img405.imageshack.us/img405/6766/img4412.jpg) (http://img405.imageshack.us/i/img4412.jpg/)
(http://img194.imageshack.us/img194/66/img4414g.jpg) (http://img194.imageshack.us/i/img4414g.jpg/)
Posté par: mézig le 05/23/10
quand on voit la golf en réalité, quel CHANGEMENT à l'oeil, merci à ----golf vi---- qui sans le vouloir ma incité à prendre des -45, et je ne regrette pas mon choix :love:
en réalité, la voiture est plus basse de 48mm à l'avant et de 40 à l'arrière, nickel, manque plus que les jantes 18, dispo en septembre................. :oops: quelques photos,
(http://img163.imageshack.us/img163/8329/essaijpg1.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/essaijpg1.jpg/)
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(http://img21.imageshack.us/img21/3646/dsc01659jpgbis.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/dsc01659jpgbis.jpg/)
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(http://img704.imageshack.us/img704/985/dsc01664jpgbis.jpg) (http://img704.imageshack.us/i/dsc01664jpgbis.jpg/)
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Posté par: Lillo le 07/14/10
Posté par: Wangstaa le 07/14/10
Jolie en tenu de route tu vois une différence car j'ai moi même envie de poser des ressorts sans changer les amortisseur mais c'est :nonnonnon:
:plusun: bonne question moi je ferais bien aussi le même mais plusieurs personne m'ont dit c'était pas bon :quoi:
Posté par: Fred le 07/14/10
http://www.youtube.com/futrellautowerks#p/a/u/2/FyTDjLq1zg0
Posté par: Wheelfan le 07/14/10
vidéo de montage de suspension (et autre), qui pourrait intéraisser quelque uns d'entre nous ;) ::10sur10: :jap:
http://www.youtube.com/futrellautowerks#p/a/u/2/FyTDjLq1zg0
Posté par: mézig le 07/14/10
Jolie en tenu de route tu vois une différence car j'ai moi même envie de poser des ressorts sans changer les amortisseur mais c'est :nonnonnon:
la grosse différence pour moi, c'est d'abord le prix d'un jeu de ressorts et le prix d'un jeu de combinés, sûr que les combinés sont l'idéal, et je verrais ça par la suite...
maintenant, déconseillé ou pas... bien endendu, les amortos travaillent maintenant sur une course moins grande,
de là à penser qu'ils vont s'user plus rapidement, peut être, mais pas sur..
j'ai toujours fait celà sur 2 bm série 3 et sur une golf 2, et le passage au control technique à 150 000 kms était ok,
avec la golf, j'ai encore le temps de voir ;)
et pis si je doit les changer à 100 000, ou avant, j'y passerais... :langue:
mais le plus important dans l'histoire :love: ressorts ou combinés, le résultat est d'avoir une voiture au look qui convient au proprio, et çà, c'est PRIMORDIAL :10sur10: :love: :love:
le - 45 est à mon avis le top pour les ressorts, là ça se vois et ça n'est pas ---golf vi --- qui me contredira :ptdr: :ptdr:
quand je vois les photos de ma caisse d'origine, j'en suis :honte: :honte: :honte:
fait toi plaisir dans l'immédiat, si tu réfléchies trop, tu ne fait jamais rien, fonces... :coucou:
Posté par: Lillo le 07/14/10
Posté par: Lillo le 08/01/10
Posté par: tyrann le 08/04/10
Mais j'ai un doute que ce soit les mêmes... Tiens-moi au courant par MP si t'es interessé !
Posté par: JimClark le 08/05/10
Posté par: tyrann le 08/05/10
Posté par: JimClark le 08/06/10
En tout cas merci
Posté par: tyrann le 08/06/10
50 pour les petites motorisations et 55 pour les grosses.
Vu que moi c'est un 2.0L et que c'est du 55, toi aussi.
Philly par contre c'est du 50 !
Posté par: Philly le 08/06/10
Mais j'ai un ami qui à un 2.0L 110 et il avait du 50 aussi..
Posté par: tyrann le 08/06/10
Posté par: JimClark le 08/06/10
Je ne remets pas en doute votre reponse loin de la, jaimerais pouvoir trouver une info venant d'un doc vw
Posté par: Philly le 08/07/10
et dans la doc technique ce n'est pas ecrit??? Me rends dingue cette histoire. pas moyen de trouver une info sur.
Je ne remets pas en doute votre reponse loin de la, jaimerais pouvoir trouver une info venant d'un doc vw
Non pas d'info sur la doc technique..
Sinon le plus simple reste le pied à coulisse et au moins tu seras fixer..
Posté par: tyrann le 08/07/10
Donc t'inquiète pas, une GTD c'est du 55.
Et comme dit Philly, la meilleure solution c'est le pied à coulisse...
Posté par: JimClark le 08/07/10
Je vous tiendrais au courant pour la suite/
Encore merci
Posté par: redcbr le 08/07/10
Posté par: tyrann le 08/07/10
OK Merci les gars! Maintenant reste plus qu'a choisir la marque, Weitec Hicon GT ou KW V1?
Je vous tiendrais au courant pour la suite/
Encore merci
KW ;)
Posté par: mézig le 08/07/10
et dans la doc technique ce n'est pas ecrit??? Me rends dingue cette histoire. pas moyen de trouver une info sur.
Je ne remets pas en doute votre reponse loin de la, jaimerais pouvoir trouver une info venant d'un doc vw
Non pas d'info sur la doc technique..
Sinon le plus simple reste le pied à coulisse et au moins tu seras fixer..
+1
TOUT simplement... :jap:
Posté par: dydy_1990 le 08/16/10
petite question au connaisseur...
je trouve ma R-line un rien tro haute et mes jantes mallory 17 tro petite ( je regrette de pas avoir pri l'option 18) .
j'aimerais mettre peut etre des RS4 ou qqch du genre en 18 l'année prochaine et la rabaissé un poil... seulement j'aimerais garder le confort...
une idée de montage? :idee: je vais demandé un toshop a wheelfan... et niveau prix pour les ressort je souhaite pas mettre full non plu...
Posté par: Fred le 08/16/10
Philly peut nous le confirmer d'ailleur :jap:
Posté par: Philly le 08/16/10
Perso je mettrais surement des combinés filetés Weitec, pour en avoir eu sur mon ancienne voiture, en avoir testé sur le Touran d'un ami, c'est super confortable, bien que plus ferme que d'origine, et sa tien bien le pavé ;)
Philly peut nous le confirmer d'ailleur :jap:
Oui je confirme qu'au niveau rapport qualité/prix c'est très correct..
Sinon tu as les FK mais qui sont poil plus raide je trouve..
Posté par: tyrann le 08/16/10
Posté par: mézig le 08/16/10
Posté par: dydy_1990 le 08/16/10
Posté par: Philly le 08/16/10
ah super merci pour les réponse... je verrais ca avec Mme philly directement alors... :jap:
:ptdr: :ptdr:
Posté par: JimClark le 09/11/10
J'ai parcouru tout le site de KW pour trouver des combines filetes pour ma GTD et malheureusement aucune infos, uniquement pour la gti.
A mon avis, les amortos GTI/GTD sont identiques. Jambes de forces = 55mm
Si quelqu'un a des infos sur les KW V1 pour la GTD, je suis preneur.
Merci d'avance.
Posté par: Philly le 09/11/10
Sinon tu veux quoi d'autre comme info ??
PS: je regrouppe ta question dans un post déjà ouvert, ça évitera les doublons..
Posté par: JimClark le 09/12/10
Le probleme est que sur le site de KW, je ne sais simplement pas quel modele choisir. Je veux du V1 mais rien n'indique qu'il s'agit de 55mm ou autre sur le catalogue, contrairement a Weitec. Je trouve le site vraiment pas clair et je me demandais simplement si l'un d'entre vous avez deja commandé chez KW.
Posté par: tyrann le 09/12/10
Posté par: Axis le 09/13/10
j'ai mesure la jambe de force et il s'agit bien de 55mm.
Le probleme est que sur le site de KW, je ne sais simplement pas quel modele choisir. Je veux du V1 mais rien n'indique qu'il s'agit de 55mm ou autre sur le catalogue, contrairement a Weitec. Je trouve le site vraiment pas clair et je me demandais simplement si l'un d'entre vous avez deja commandé chez KW.
demande a mich il te conseillera correctement lol (c'est son métier tous de même :p)
sinon tu vas enfin rabaisser la jtd cool ca.. Edit: CORRECTION LOL GTD
Posté par: tyrann le 09/13/10
C'est lui qui a monté mes boudins ;)
Posté par: JimClark le 09/13/10
Mich, je le vois samedi soir, on se fait une bouffe, j'aurais bien le temps de lui en parler!!!!loool
Merci quand meme pour votre aide.
eh oui Axis, je vais rabaisser la Gtd et non la jtd!!! lool....et lui mettre des rotiform! :jap:
Posté par: tyrann le 09/13/10
Posté par: JimClark le 09/13/10
Effectivement cela ne doit pas etre le meme! On parlait de Michel Offroy avec Axis
Posté par: tyrann le 09/13/10
Posté par: Axis le 09/14/10
mich offroy fait aussi des photos de fous et il est vrai que il est bien calé niveau auto si j'ai besoin d'infos sur ce type de truc j'aurais confiance en ces dire ;) lol mais il est français lol pas de liège comme nous (si tu l'est aussi tyran)
bon bha tu passe donc du bon coté jim, la Gtd sera sublime avec des roti et dans le sol :p
faudrai que j'ose franchir le cap moi mais voila, madame n'est pas pour que je dépense des sous après l'achat du véhicule je peux juste me faire plaiz quand je commande lol
Posté par: pelo91 le 10/08/10
1:de combien je vais être plus bas ? ;)
Posté par: tyrann le 10/08/10
Posté par: Philly le 10/08/10
Posté par: pelo91 le 10/08/10
A voir si c'est compatible... Et si je prend se d'une R Line ? Le rabaissement et pareil que sur une gti ????
Posté par: Mick77 le 10/08/10
Posté par: pelo91 le 10/08/10
seul la R est plus basse sinon s'est -15mm
elle et plus basse de combien ?
et les ressort son compatible avec mais amorto EOM ?
car je pense elle son toute le dcc non?
avec le dcc ou non les ressort son les même ?
Posté par: redcbr le 10/08/10
seul la R est plus basse sinon s'est -15mm
Exacte et encore une r, c est moins 20mm par rapport aune serie non sport
Posté par: Philly le 10/09/10
seul la R est plus basse sinon s'est -15mm
elle et plus basse de combien ?
et les ressort son compatible avec mais amorto EOM ?
car je pense elle son toute le dcc non?
avec le dcc ou non les ressort son les même ?
C'est OEM et non EOM!!!
Posté par: Fil2Fer94 le 10/09/10
Posté par: bulirot le 10/25/10
Posté par: jonathan le 10/30/10
j'ai un petit soucis et je souhaiterai avoir des infos concernant la dépose des amortisseurs avant sur golf 6 (gti)
j'ai acheté un kit ressorts h/r -30mm et pour l'arrière c'est bon aucun soucis
en revanche pour l'avant impossible de sortir complètement le bas de l'amortisseur du moyeu :orage:
j'ai enlevé la bielette de barre stab'
j'ai enlevé la vis qui maintien le bas de l'amortisseur au moyeu
j'ai écarté le moyeu pour avoir du jeu (yen a pas de soucis)afin de sortir l'amortisseur...
faut-il dès lors compresser le ressort afin de pouvoir enlever l'amortisseur?
ceux qui ont modifié leur suspension pourront peut être m'aider?
car pour l'instant je vois pas trop comment faire
merci
:help: :help: :help:
Posté par: jonathan le 10/30/10
à ce que j'ai pu voir,il faut que je devisse la transmission coté boite pour obtenir assez de jeu afin de sortir l'amortisseur... :hahaha:
Posté par: Philly le 10/30/10
Sinon je sais que ce sont qui me l'ont fais ont martelé pour faire descendre la jambe d'amortisseur..
Maintenant faut pas faire ça tout seul..
Posté par: redcbr le 10/31/10
Posté par: kevingti2 le 10/31/10
bonjours à tous
j'ai un petit soucis et je souhaiterai avoir des infos concernant la dépose des amortisseurs avant sur golf 6 (gti)
j'ai acheté un kit ressorts h/r -30mm et pour l'arrière c'est bon aucun soucis
en revanche pour l'avant impossible de sortir complètement le bas de l'amortisseur du moyeu :orage:
j'ai enlevé la bielette de barre stab'
j'ai enlevé la vis qui maintien le bas de l'amortisseur au moyeu
j'ai écarté le moyeu pour avoir du jeu (yen a pas de soucis)afin de sortir l'amortisseur...
faut-il dès lors compresser le ressort afin de pouvoir enlever l'amortisseur?
ceux qui ont modifié leur suspension pourront peut être m'aider?
car pour l'instant je vois pas trop comment faire
merci
:help: :help: :help:
tu met l'avant de la voiture sur deux chandelles tu demonte la bilette de barre stab des 2 cotés et tu defais les 3 ecrous du triangle en dessous du discue de frein puis tu prend une grande barre pour faire levier et tapote doucement sur la fusée pour faire sortir l'amortisseur attetion toujours defaire les 3 boulon de la tete d'amortisseur apres avoir sorti l'amortisseur de la fusée
Posté par: jonathan le 10/31/10
:plusun: et avec une bonne barre a mine, pour faire descendre le bras de suspension ;)
pas possible car j'ai essayé mais tu est bridé par les transmissions...
Posté par: jonathan le 10/31/10
merci jvais essayé comme ça même si je pense qu'il faut que je défasse le gros écrou de la transmission afin d'obtenir le jeu nécessaire ;)bonjours à tous
j'ai un petit soucis et je souhaiterai avoir des infos concernant la dépose des amortisseurs avant sur golf 6 (gti)
j'ai acheté un kit ressorts h/r -30mm et pour l'arrière c'est bon aucun soucis
en revanche pour l'avant impossible de sortir complètement le bas de l'amortisseur du moyeu :orage:
j'ai enlevé la bielette de barre stab'
j'ai enlevé la vis qui maintien le bas de l'amortisseur au moyeu
j'ai écarté le moyeu pour avoir du jeu (yen a pas de soucis)afin de sortir l'amortisseur...
faut-il dès lors compresser le ressort afin de pouvoir enlever l'amortisseur?
ceux qui ont modifié leur suspension pourront peut être m'aider?
car pour l'instant je vois pas trop comment faire
merci
:help: :help: :help:
tu met l'avant de la voiture sur deux chandelles tu demonte la bilette de barre stab des 2 cotés et tu defais les 3 ecrous du triangle en dessous du discue de frein puis tu prend une grande barre pour faire levier et tapote doucement sur la fusée pour faire sortir l'amortisseur attetion toujours defaire les 3 boulon de la tete d'amortisseur apres avoir sorti l'amortisseur de la fusée
Posté par: Philly le 10/31/10
Même moi j'ai fais comme ça et ça passe.. Faut prendre son mal en patience..
Posté par: kevingti2 le 10/31/10
attention au tuyaux de freins et au cables de temoin de plaquette
Posté par: jonathan le 11/01/10
c'était même pas nécessaire en plus donc une fois que j'ai trouvé ma bourde et bien 'finger un the noze'
merci pour vos conseils en tout cas ;)
Posté par: pelo91 le 01/03/11
a savoir que la jambe d'amorto de la R et de 55mm et la mienne 50 mm ,mais je pense que sa na rien avoir vue que je monte seulement les ressorts ????????
Posté par: Philly le 01/03/11
Posté par: pelo91 le 01/04/11
les interlagos en un ET 45 l'arrière de la voiture et bien la roue et a 1 cm de l'aile (a mon gout beaucoup trop haute pour toi philly ) mais l'avent ne vas pas donc avec des ressort plus bas sa devrait être pas mal. ;)
Posté par: mézig le 01/04/11
c'est vrai, elle n'est pas mal celle ci :honte:
Posté par: redcbr le 01/04/11
jais le chassie sport sur la comfortline ,mais la golf R et 2.5 cm plus basse qu'une gti par exemple (normalement source forum golf gti /R)
les interlagos en un ET 45 l'arrière de la voiture et bien la roue et a 1 cm de l'aile (a mon gout beaucoup trop haute pour toi philly ) mais l'avent ne vas pas donc avec des ressort plus bas sa devrait être pas mal. ;)
Faux la r n est pas 2.5cm plus basse qu une gti , mais bien par rapport a un chassis normal.
GTI et chassis sport c est 1.5cm et la r 2.5cm par rapport a un chassis normal
Posté par: Philly le 01/04/11
Posté par: pelo91 le 01/04/11
jais le chassie sport sur la comfortline ,mais la golf R et 2.5 cm plus basse qu'une gti par exemple (normalement source forum golf gti /R)
les interlagos en un ET 45 l'arrière de la voiture et bien la roue et a 1 cm de l'aile (a mon gout beaucoup trop haute pour toi philly ) mais l'avent ne vas pas donc avec des ressort plus bas sa devrait être pas mal. ;)
Faux la r n est pas 2.5cm plus basse qu une gti , mais bien par rapport a un chassis normal.
GTI et chassis sport c est 1.5cm et la r 2.5cm par rapport a un chassis normal
a ok mauvaise source (golf6gr....risme)
donc en gros tu gagnerais qu'1 cm.. ça sert a rien.. autant prendre des combinés vu le prix des ressorts..
oui effectivement je gagne pas grand chose :orage: mais bon trop tard
les 2 ressorts av 68 €
Posté par: pelo91 le 01/05/11
Posté par: vince-golf VI le 01/05/11
bon ressorts golf R monté :youpi:des photos,des photos please :fete:
Posté par: mézig le 01/05/11
Posté par: pelo91 le 01/05/11
il ya 3cm entre la roue et l'aile
dimension pneu et jante (225/40/18) ET 45
Posté par: redcbr le 01/24/11
Et voila le resultat en photos
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/95/94/82/dscf0113.jpg)
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/95/94/82/dscf0117.jpg)
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/95/94/82/dscf0119.jpg)
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/95/94/82/dscf0114.jpg)
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/95/94/82/dscf0120.jpg)
Au printemps retour de mes BBS speedline 19" :jap:, en version 2011 :ange:
Posté par: mézig le 01/24/11
la dernière photo, c'est quoi, un électrovanne de coincé ... :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Posté par: Fil2Fer94 le 01/24/11
Posté par: redcbr le 01/24/11
j'aimerais bien voir l'installation lors d'un petit rassemblement, et le fonctionnement... :coucou:
la dernière photo, c'est quoi, un électrovanne de coincé ... :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Ben non, l avant en bas et l ar en haut :ptdr:
Sinon
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/95/94/82/dscf0113.jpg)
l installation dans le coffre
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/95/94/82/dscf0011.jpg)
(http://dk5.ti1ca.com/get/85.28.108.191/36sfkjqt/IMG_0316.JPG)
Posté par: tyrann le 01/25/11
Mich a mis sur fb "et une mk5 sur air de plus à Liège" mais j'avais grillé que c'était toi ! Vieux coquin :langue:
Posté par: redcbr le 01/25/11
Posté par: mézig le 01/25/11
Posté par: Gtd_powaa le 01/25/11
Merci d'avance ;)
Posté par: pelo91 le 01/25/11
j'aimerais bien voir l'installation lors d'un petit rassemblement, et le fonctionnement... :coucou:
la dernière photo, c'est quoi, un électrovanne de coincé ... :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Ben non, l avant en bas et l ar en haut :ptdr:
Sinon
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/95/94/82/dscf0113.jpg)
l installation dans le coffre
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/95/94/82/dscf0011.jpg)
(http://dk5.ti1ca.com/get/85.28.108.191/36sfkjqt/IMG_0316.JPG)
:plusun: finition très net, pro ,bravos :10sur10: :10sur10:
Posté par: tyrann le 01/26/11
Posté par: redcbr le 01/27/11
Posté par: cyril77 le 01/31/11
Posté par: redcbr le 01/31/11
Posté par: tyrann le 02/01/11
:siffle: la mienne aussi fait phssiit depuis aujourd hui
Une fuite dans un pneu ? :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Posté par: cyril77 le 02/04/11
mdrrrrrrr ouai bizarre car c'est pas qu'un pneu c'est les 4 :hahaha::siffle: la mienne aussi fait phssiit depuis aujourd hui
Une fuite dans un pneu ? :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Posté par: cyril77 le 02/04/11
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Posté par: redcbr le 02/05/11
Posté par: Raceseb le 02/14/11
Posté par: Wheelfan le 02/14/11
:love: je la reconnais, malgré un autre pseudo ;)
Je l'ai croisée (doublé en fait :langue:) sur la bretelle du pont de Nogent sur marne la semaine dernière, c'est vrai que c'est un bel engin :10sur10: :jap: Même si on ne doit pas téléphoner au volant ;)
Posté par: cyril77 le 02/15/11
Oh la boucherie Cyril, elle est magnifique !! :bave: :love:merci ;)
téléphoner au volant moi ? jamais loool bon j'avou ... il me manque un kit bluetooth:love: je la reconnais, malgré un autre pseudo ;)
Je l'ai croisée (doublé en fait :langue:) sur la bretelle du pont de Nogent sur marne la semaine dernière, c'est vrai que c'est un bel engin :10sur10: :jap: Même si on ne doit pas téléphoner au volant ;)
Posté par: pelo91 le 02/16/11
ps : (pour les ressorts OEM ou non )
:jap:
Posté par: PETANE58 le 02/16/11
Posté par: pelo91 le 02/17/11
Posté par: pelo91 le 03/14/11
et je voudrais la rabaisser gentiment le moin possible ,donc ma question quelle kit ressort faudrait prendre ?
car sur le site de chez eurofac il son pas très claire ,on gros j'aimerai être a 2cm entre mon pneu et l'aile
http://www.eurofac.fr/tarif/voiture.php?produit=suspension&page=2
ps : et jais remarquer la dernier fois en installent des ressort a l'avant sur le haut de l'amorto au niveaux des fixation (les 3 boulons) la pièce en question a telle un sens ? car ilya une fleche de dessiner
Posté par: mézig le 03/14/11
Posté par: pelo91 le 03/14/11
je crois que tu a raison je vais voir
il faux compter combien pour des filtés car il yen a a tous les prix 200€ /600€ /800 € voir plus
je me doute que si on veut de la qualité il faux payer mais bon sa reste cher ,c'est quoi le bon compromis ?
sa par exemple c'est de la m..de ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/172327799.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/179697299.htm?ca=12_s
Posté par: Oli le 03/14/11
Je te déconseille TA Technix, j'avais ça sur ma Polo et c'est la merde.
Posté par: Fred le 03/14/11
Pour en avoir eu sur ma précédente voiture et sur ma voiture actuel, je te conseil les WEITEC, qui sont un trés bon compromis et ce trouve à des tarifs correct. ;)
Posté par: mézig le 03/14/11
je sait bien les filtés c'est le top mais sait cher comparer au kit ressort :orage:
environ 240 roros pour des H&R,
environ 500 pour des filetés AP Racing,
je regrette quand même ( on est toujours pressé ... ) d'avoir mis 240 roros quek mois avant d'avoir mis des filetés ... :gratte: mais bon, si on savait toujours tout avant :siffle:
Posté par: pelo91 le 03/14/11
et je voulais savoir la hauteur minimum avec des filté ?
Posté par: Fred le 03/14/11
sinon pour la hauteur mini avec des filetés, je sais pas si tu veux parler du minimum de rabaissement ou si tu veux parler de combien de cm on ce retrouve en bas???!!!
Donc le minimum de rabaissement doit être au environ des 2 ou 3 cm.
Et sinon au plus bas, le bas du pc avant est au environ des 10 / 12cm du sol, et pour tout te dire sa passe vraiment partout ;)
Posté par: pelo91 le 03/15/11
car je vois beaucoup du - 35 minimum alors :quoi:
Posté par: Fred le 03/15/11
Posté par: pelo91 le 03/15/11
Posté par: mézig le 03/16/11
Posté par: pelo91 le 03/16/11
mais sa coute un bras ,alors je laisse le projet de coté :ange:
c'est tous pour le moment
Posté par: Fred le 03/16/11
Jusqu'au jour ou je me suis garé à côté d'une G6 d'origine, et là ces poignets de portes étaient au environ de mes joins de vitre, et là je me suis dis, c'est bon elle est comme je voulais (même si j'aimerais bien qu'elle soit plus basse).
Posté par: pelo91 le 03/16/11
Posté par: fredd-g6r le 03/22/11
Posté par: Philly le 03/22/11
Après je ne crois pas qu'il y ai une différence.. C'est juste la cartouche qui est différente..
Le réglage est le même..
Posté par: fredd-g6r le 03/22/11
Ap et Weitec est une sous marque de KW ..
Après je ne crois pas qu'il y ai une différence.. C'est juste la cartouche qui est différente..
Le réglage est le même..
j ai mis les ap mais ca descend pas des masses chui deg je pensait que j aurait eu le meme resulta que avec ma g3 et g4
Posté par: Philly le 03/22/11
Moi j'ai des weitec et c'est pareil mais ça me suffit pour frotter sur le dos d'ane..
maintenant si tu veux etre bas prends du ai ride c'est la seule solution..
Posté par: dydy_1990 le 03/22/11
Ap et Weitec est une sous marque de KW ..
Après je ne crois pas qu'il y ai une différence.. C'est juste la cartouche qui est différente..
Le réglage est le même..
j ai mis les ap mais ca descend pas des masses chui deg je pensait que j aurait eu le meme resulta que avec ma g3 et g4
si tu veux les revendre, pense a moi... j'en recherche d'occasion
Posté par: fredd-g6r le 03/22/11
Ap et Weitec est une sous marque de KW ..
Après je ne crois pas qu'il y ai une différence.. C'est juste la cartouche qui est différente..
Le réglage est le même..
j ai mis les ap mais ca descend pas des masses chui deg je pensait que j aurait eu le meme resulta que avec ma g3 et g4
si tu veux les revendre, pense a moi... j'en recherche d'occasion
je les revend pas si jen connait je te fait signe ou si tu achete nouveaux dit moi d abord le prix voir si il a pas moins chere a lieur
Posté par: mézig le 03/22/11
pour info, mon carter plastique sous le moteur est aux environs de 85 mm, avec encore 15 mm de filet de dispo...
faut aussi continuer à rouler, si c'est pour être poser à terre mais seulement à l'arrêt, là, ça n'est plus mon domaine ... :siffle:
Posté par: fredd-g6r le 03/22/11
les ap descendent quand même pas mal, maintenant, tout est relatif, pour les extrèmistes ça n'est jamais assez :ptdr:
pour info, mon carter plastique sous le moteur est aux environs de 85 mm, avec encore 15 mm de filet de dispo...
faut aussi continuer à rouler, si c'est pour être poser à terre mais seulement à l'arrêt, là, ça n'est plus mon domaine ... :siffle:
je vais mettre du 19 ou du 20 donc ca va remonte beaucoup et a l arriere chui deja a fond j ai me bien une roue qui rentre dans l ail mais pas a l extreme quand meme lol
Posté par: Lepharmacien le 03/22/11
je vais mettre du 19 ou du 20 donc ca va remonte beaucoup et a l arriere chui deja a fond j ai me bien une roue qui rentre dans l ail mais pas a l extreme quand meme lol
Comment ça remonter beaucoup ?
Le diamètre de la roue (jante + pneu) doit être le même, que tu sois en 15", en 17" ou en 20"
Posté par: fredd-g6r le 03/22/11
je vais mettre du 19 ou du 20 donc ca va remonte beaucoup et a l arriere chui deja a fond j ai me bien une roue qui rentre dans l ail mais pas a l extreme quand meme lol
Comment ça remonter beaucoup ?
Le diamètre de la roue (jante + pneu) doit être le même, que tu sois en 15", en 17" ou en 20"
la hauteur de caisse change si tu passe de 17 en 20
Posté par: Philly le 03/22/11
Posté par: Lepharmacien le 03/22/11
la hauteur de caisse change si tu passe de 17 en 20
Ben alors c'est que tu es franchement hors tolérances ...
Posté par: mézig le 03/23/11
ou alors, j'ai pas tout compris ... :gratte:
Posté par: Wheelfan le 04/15/11
Posté par: vince-golf VI le 04/15/11
http://www.youtube.com/watch?v=1rCibJ5pDbQ&NR=1 ;)
plus bas tu meurs :siffle2:
Posté par: kmao le 05/04/11
Ma motorisation c'est un TDI 110.
Je pense prendre soit KW soit Weitec, auriez-vous des liens pour ça? Merci
Posté par: Philly le 05/04/11
Il te faut un pied a coulisse mais je pense que c'est plutôt 50 pour toi..
Posté par: kmao le 05/04/11
Je vais quand même vérifier tout ça, parce que je suis à la recherche de mes filetés.
Posté par: vince-golf VI le 05/05/11
Mais une petite question, comment on sait la hauteur de caisse ou je sais plus quoi ( 50 ou 55?)???va voir dans la section achat y a un lien vers des combinés et une demande de commande groupée pour des filetés ;)
Ma motorisation c'est un TDI 110.
Je pense prendre soit KW soit Weitec, auriez-vous des liens pour ça? Merci
Posté par: pelo91 le 05/05/11
Mais une petite question, comment on sait la hauteur de caisse ou je sais plus quoi ( 50 ou 55?)???
Ma motorisation c'est un TDI 110.
Je pense prendre soit KW soit Weitec, auriez-vous des liens pour ça? Merci
sa c'est pour la jambe de force ,le 2.0 L tdi 110 c'est du 50
Posté par: kmao le 05/07/11
Mais une petite question, comment on sait la hauteur de caisse ou je sais plus quoi ( 50 ou 55?)???
Ma motorisation c'est un TDI 110.
Je pense prendre soit KW soit Weitec, auriez-vous des liens pour ça? Merci
sa c'est pour la jambe de force ,le 2.0 L tdi 110 c'est du 50
Mais une petite question, comment on sait la hauteur de caisse ou je sais plus quoi ( 50 ou 55?)???va voir dans la section achat y a un lien vers des combinés et une demande de commande groupée pour des filetés ;)
Ma motorisation c'est un TDI 110.
Je pense prendre soit KW soit Weitec, auriez-vous des liens pour ça? Merci
Merci à vous!! Donc pour TDI 110, c'est 50!!!!
Je vais jeter un coup d'oeil sur le lien en cde groupée.
Je te remercie pour le lien.
Je voudrais bien avoir les filetés avant les Day's!!! ;)
Posté par: kmao le 05/07/11
Posté par: kev1407 le 06/15/11
Merci
Posté par: redcbr le 06/15/11
Prend du AP au min, ou weitec/kw tout depend du budget que tu est pret a mettre
Posté par: Philly le 06/15/11
c est de la merde....autant jeté ton argent par la fenêtre ou le brulé ;)
Prend du AP au min, ou weitec/kw tout depend du budget que tu est pret a mettre
:plusun: :plusun:
Posté par: kev1407 le 06/15/11
c est de la merde....autant jeté ton argent par la fenêtre ou le brulé ;)
Prend du AP au min, ou weitec/kw tout depend du budget que tu est pret a mettre
OK merci du conseil, c'est pour ça que je préfèrais demander avant...
Merci ;)
Posté par: redcbr le 06/16/11
Posté par: kev1407 le 06/16/11
Si c est pas indiscret que serait ton budget, je peut peut etre t aiguiller ;)
Je ne sais pas trop, pour le moment , le plus dure c'est de convaincre madame qui a peur de perdre en confort.... :ange:
Posté par: kmao le 06/19/11
Si c est pas indiscret que serait ton budget, je peut peut etre t aiguiller ;)
Je ne sais pas trop, pour le moment , le plus dure c'est de convaincre madame qui a peur de perdre en confort.... :ange:
automatiquement, si tu pars sur du fileté,et que si tu la baisses bien, tu perds en confort!!!
Après prends une pack amorto + ressort, ça sera plus confortable.
J'ai trouvé que les bilstein B10 étaient bien confortable pour un bon petit rabaissement. Mais c'est sûr que ç'est pas du posage par terre!!!
Posté par: CG83 le 06/19/11
j'aimerai mettre des ressort court sur ma golf 6, c'est une finition carat et elle a le pack sport vancouver.
d'apres vous qu'est ce qu'il serait le mieux ?
les H&R ou les EIBACH ? sachant que je veux rabaisser raisonnablement lol... apparemment vw conseil des eibach mais j'ai lu qu H&R ça rabaisse un poil + j ai pas trop trouvé de photos j'aimerai bien voir ce que ca donnerai...
merci de vos réponses
Posté par: jerry_ le 06/19/11
je passe sur AIR donc voila :D
Posté par: CG83 le 06/20/11
sinon moi je vends du KW V3 qui ont roulé 15000km :D
je passe sur AIR donc voila :D
ok merci mais je veux des ressort neufs et je pense que je vais prendre les eibach me reste a mesurer la jambe de force et je commande ca sur eurofac ;) je sais pas si c'est 50 ou 55???
si un de vous le sait ca m aiderai merci
Posté par: redcbr le 06/20/11
Posté par: CG83 le 06/20/11
Mp ;)
Ok merci ;)
Posté par: vince-golf VI le 06/25/11
je suis comme toi je vais voir au mois de septembre pour mettre des ressort Eibach sur ma belle en attente d acheter des combinés l année prochaine ;)sinon moi je vends du KW V3 qui ont roulé 15000km :D
je passe sur AIR donc voila :D
ok merci mais je veux des ressort neufs et je pense que je vais prendre les eibach me reste a mesurer la jambe de force et je commande ca sur eurofac ;) je sais pas si c'est 50 ou 55???
si un de vous le sait ca m aiderai merci
Posté par: CG83 le 06/25/11
Posté par: vince-golf VI le 06/26/11
Eh oui c est cool les Eibach :plusun:par contre y en a 2,ceux à -30mm et ceux à -50mm,tu veux prendre en moins combien?
Posté par: CG83 le 06/27/11
Posté par: vince-golf VI le 06/29/11
Ceux a -30 mm Et toi ?-50 pour ma
Posté par: vince-golf VI le 06/29/11
Ceux a -30 mm Et toi ?-50 pour ma part ;)
Posté par: redcbr le 06/29/11
Posté par: Philly le 06/29/11
Enfin ce n'est que mon avis..
Posté par: cmatdu59 le 06/29/11
ca fait pas un peu beaucoup?????
Posté par: vince-golf VI le 06/30/11
Posté par: Philly le 06/30/11
Les AP en combiné sont abordable et niveau rapport qualité prix ça reste bien..
Posté par: vince-golf VI le 06/30/11
Posté par: dydy_1990 le 07/24/11
Ça pourrait peut être les convaincre..
Moi je trouve ce topic très intéressant..
Et puis la plupart des gens ont des voitures neuves et sous garantie ils ont pas tous envie de la faite sauter..
donc demain, j fais installer mes combinés, si j'ai un problème, ma garantie est sautée? alor j'annule car j'ai encore 3 ans de garantie!!
Posté par: golfbko le 08/07/11
Voilà, j'aurai besoin de conseils pour un rabaissement sur ma Golf 6 variant.
Je ne sais pas quoi prendre comme marque, jusque ou je peux la descendre,...
Au niveau contrôle technique belge, qu'est qui est tolérer.
Je veux quand même garder le plus de confort possible. (pour madame et les enfants)!
Il n'y a pas encore de jantes dessus sauf les tôlées d'origines...
Merci pour votre aide les gars!
Posté par: Wheelfan le 08/07/11
Voilà, j'aurai besoin de conseils pour un rabaissement sur ma Golf 6 variant.
Fonction RECHERCHE ;)
Posté par: Madis le 08/07/11
Voilà, j'aurai besoin de conseils pour un rabaissement sur ma Golf 6 variant.
Je ne sais pas quoi prendre comme marque, jusque ou je peux la descendre,...
Au niveau contrôle technique belge, qu'est qui est tolérer.
Je veux quand même garder le plus de confort possible. (pour madame et les enfants)!
Il n'y a pas encore de jantes dessus sauf les tôlées d'origines...
Merci pour votre aide les gars!
J'ai mis des ressorts KW en -35mm, confort très correcte, - meilleur conportement dans les courbes.
Que du bonheur >>LES PROS DU PNEUS du côté de Liège.
Contrôle technique normalement il faut repasser présenter la voiture. :siffle:
Si besoin plus d'info en MP possible.
Posté par: dydy_1990 le 08/08/11
Ah bon, t'es sur, il faut le passer juste aprés avoir changer de suspension? perso c'est dans 3 ans quoi :siffle: lol
Voilà, j'aurai besoin de conseils pour un rabaissement sur ma Golf 6 variant.
Je ne sais pas quoi prendre comme marque, jusque ou je peux la descendre,...
Au niveau contrôle technique belge, qu'est qui est tolérer.
Je veux quand même garder le plus de confort possible. (pour madame et les enfants)!
Il n'y a pas encore de jantes dessus sauf les tôlées d'origines...
Merci pour votre aide les gars!
J'ai mis des ressorts KW en -35mm, confort très correcte, - meilleur conportement dans les courbes.
Que du bonheur >>LES PROS DU PNEUS du côté de Liège.
Contrôle technique normalement il faut repasser présenter la voiture. :siffle:
Si besoin plus d'info en MP possible.
Posté par: dydy_1990 le 08/08/11
j'ai mes suspension filetée placée et géométrie faites. Si je veux la redescendre + ou la remonter pour l'hiver, je dois refaire une géo à chaque changement de hauteur?
A savoir que lors de la géo, j'avai 2° de différence a l'arrière et un peu moin a l'avant par rapport a mes suspensions d'origine.
Posté par: bibiou62 le 08/08/11
Posté par: redcbr le 08/09/11
Posté par: Wheelfan le 08/09/11
Posté par: Ekynox37 le 08/26/11
C'est à dire que je cherche à rabaisser mon 2.0 110cv de environ 4cm et que je suis monté sur du 225/45 R17 mais bientot monter du 18.
Pour du -4cm, il sufirait d un kit ressort et amortisseur court, je vois que l on conseil les kit bilstein B10, mais apparement du B4 retaré et il n est pas recommander. Apres il y a le B8 et B12 (je n y comprend rien).
D autre part quand je vois le prix des kits, la difference serait minime par rapport à un combiné fileté Weitec ou je me trompe?
J ai lu aussi plusieur fois de rabaissement (par ex: -45mm a l AV et -35mm à l AR). c est un choix sur le réglage?
Comment puis je voir si j ai le chassis sport ou pas?
Dernière petite question: Au passage en 18", Il est préferable de rester sur du 225/40R18 ou je peu passer au 235/40 R18?
Désolé pour ma comprehension à pédale... :hahaha:
Merci à tous
Posté par: redcbr le 08/26/11
Pour du 18 du 225, voir du flan tendu......plusque 225 sera et fera trop gros :vomi:
Posté par: Ekynox37 le 08/26/11
Si tu veut descendre a -40mm, je te conseille fortement des filetés ;), le reste sera de la daube
Pour du 18 du 225, voir du flan tendu......plusque 225 sera et fera trop gros :vomi:
Merci Redcbr :jap: et par rapport au réglage? Je peu régler à -40mm AV et AR? parce que j en vois qui rabaisse plus à l' AV que à l'AR?? pourquoi?
Comment puis je voir pour le chassis Sport?
Merci ;)
Posté par: redcbr le 08/27/11
Pour le châssis sport chez vous en France , je connais pas trop les modèles qui sont différent des nôtres, de toutes facon cela n a pas bcp d importance il te suffit de mesurer la jambes de force qui sera de 50 ou 55mm et de choisir une marque valables , Ap, Weitec ou Kw, le reste je te conseille pas ou alors bilstein ;)
Posté par: Ekynox37 le 08/27/11
Posté par: redcbr le 08/27/11
Posté par: Ekynox37 le 08/27/11
contacte diddy, il doit avoir les coordonnées de laurent en belgique qui expedie en france et est tres serieux et des prix de ouf ;)Ok merci :jap:
Posté par: AsKel le 10/06/11
Juste un renseignement. J'ai une Golf VI Carat avec le pack Vancouver donc déjà abaissée d'origine de -1,5cm avec le chassis sport.
Quelle est l'abaissement d'origine du chassis des GOLF VI GTI/GTD et celui des GOLF VI-R?
Si je veux rabaisser un peu la hauteur de caisse de ma GOLF VI Carat avec déjà le chassis sport compris dans le pack Vancouver, quelles solutions s'offrent à moi pour un résultat identique à celui des GTI/GTD ou de la R?
Merci.
Posté par: Philly le 10/06/11
Pour la R c'est -2.5 cm..
maintenant si tu veux un peu plus je te conseille de prendre un kit amorto plus ressort court mais l'idéale ça reste les combinés filetés et tu règles la hauteur que tu veux..
Posté par: AsKel le 10/06/11
j'aimerais juste un petit rabaissement en fait, juste en changeant les ressorts, même si ce n'est pas le top je sais.
pour un rabaissement égal à la R (-2,5cm), est ce que je peux monter simplement des ressorts de R ou pas?
le rendu avec mes 18 pouces sera comment?
Posté par: Philly le 10/06/11
Je crois que PELO91 l'a fais, essaie de lui demander..
Sinon voir chez EIBACH ils sont des ressorts courts..
Posté par: AsKel le 10/06/11
Posté par: Philly le 10/06/11
Posté par: AsKel le 10/06/11
et je me pose une autre question aussi, si je baisse la hauteur de caisse d'1cm de plus donc pour arriver à -2,5cm, je n'aurai pas un effet de roues trop rentrées vers l'intérieur (car je garde mes jantes d'origine en 18" et garde donc le même déport...). Enfin peut être que je mélange tout là mais la GOLF R est monté en 19", le rendu sera différent avec du 18"?
Posté par: AsKel le 11/14/11
Bon, je pense qu'un léger rabaissement avec uniquement des ressorts courts sera ma prochaine modif' sur ma GVI.
Par contre je ne sais toujours pas ce qu'il faut comme taille de ressorts pour arriver à un résultat identique au rabaissement d'origine de la GOLF VI-R (-25mm) sachant que je suis déjà en -15mm sur ma voiture avec le chassis sport et les jantes Vancouver en 18".
Aussi, apparemment certains ont eu des soucis simplement en montant des ressorts courts en -30mm, les roues touchent à l'intérieur des passages de roues: http://www.golfgtdpassion.com/t2215-probleme-suite-a-rabaissement
Dans ce post, le gars dit avoir rabaissé de -30mm seulement, je trouve que ça fait très bas quand même, je ne recherche pas ce résultat là:
(http://i24.servimg.com/u/f24/16/44/84/85/100_0712.jpg)
Enfin, que choisir entre les ressorts Eibach, H&R, ou alors les ressorts OEM de GOLF VI-R?
Quelque soit la taille des ressorts que je vais prendre, il faut prendre en compte les -15mm que j'ai déjà avec le chassis sport et les rajouter ou pas?
Merci de vos précieux conseils.
Posté par: pelo91 le 11/14/11
Posté par: gilou24 le 12/04/11
Voilà je suis complètement novice en la matière, je ne dispose pas de GOLF mais d'une POLO (dernier modèle) cela dit je lui ai placer un kit fileter KW V1 INOX que j'ai homologuer donc tranquille jusqu'en 2015, bon j'ai déjà eu plusieurs explications mais je ne m'y fais pas :non:
Pour l'homologation mon garagiste a du la remonter mais bon maintenant je souhaiterai la re-descendre seul soucis c'est que je sais pas trop comment m'y prendre :triste:
J'ai parcouru tout le topic j'ai trouver réponse mais bon pas certain de mon coup, alors je sais pas si l'un d'entre vous serait d'accord de me faire une petite vidéo du début jusqu'à la fin pour un réglage d'un kit fileter par exemple rabaisser sa voiture ou la remonter !
Merci d'avance de votre aide :)
Posté par: rastaboul le 12/05/11
Avant de de faire quoique ce soit comme réglage, il faut mesurer la distance entre ton aile et le centre de ton moyeu pour savoir de combien tu monte ou tu descend.
Sinon c'est une très bonne idée ce topic je compte passer en 18 sur ma g6 et je sais qu'un rabaissement sera obligatoire. C'est clair que les combinés restent l'idéal. J'en ai eu sur ma corsa et c'était assez tape cul.
J'ai pu monter dans l'audi A6 d'un pote qui a mis les bilstein b14 et contrairement à ma corsa ça restait très confortable.
Voulant éviter le tape cul je me suis dis jamais plus je ne mettrai de combinés sur ma g6 mais vus vos retours je remarque que ça passe sur la g6.
Bien que je suppose que ça soit un peu plus ferme que l'origine, est ce que les combis que vous avez monté (AP, weitec ou autre) restent vraiment un minimum confortable et que ça soit pas tape cul ?
Au passage pour le 2L TDI 140 la jambe de force c'est du 55 ;)
Posté par: Philly le 12/05/11
Franchement le AP ou WEITEC reste très confortable à mon avis.
Maintenant si tu touches à la taille des pneus en mettant du flanc tendu, tu perds tout confort..
Moi je suis en WEITEC monter en 205/40/18 et je suis montée avec quelqu'un qui avait les mêmes suspensions et du 225/40/18, je peux te dire que j'ai cru qu'on avait des amortos différents...
Sinon si tu as un budget plus élever faut prendre ceux réglable en dureté ..
Posté par: gilou24 le 12/05/11
Sinon oui j'ai lu le topic entièrement et j'ai un membre du site polo6R.fr qui me l'a expliquer mais disons que je souhaiterai voir en vidéo comment on fait, si sa dérange pas quelqu'un de me faire une petite vidéo se serait sympas :)
Bonne journée ;)
Posté par: rastaboul le 12/07/11
Je pense que je me laisserais tenter par les filetés après avoir posé mes jantes.
:plusun:
Sinon si tu as un budget plus élever faut prendre ceux réglable en dureté ..
Ouais il y a cette solution mais pour moi ce n'est pas raisonnable d'investir autant pour finalement ne pas utiliser le réglage en dureté. Car si le réglage le plus mou est trop dur :gratte: c'est jetter des sous par la fenentre ;)
Je vais déja essayer des fileté normaux et si c'est trop dur à mon gout je serai obligé de me rabattre sur un kit ressort court + amortisseurs
Posté par: Sulli le 12/16/11
Posté par: Philly le 12/16/11
Posté par: Sulli le 12/16/11
Sur le 110 c'est toujours 50 de diametre
Et sur le 105??? lol
Posté par: Philly le 12/16/11
Sur le 110 c'est toujours 50 de diametre
Et sur le 105??? lol
Pareil... ;)
Posté par: Fred le 12/26/11
(http://i254.photobucket.com/albums/hh88/fxvEM2/DSCF5083.jpg)
Posté par: AJBe le 12/26/11
Gros avantage, tes amortisseurs sont toujours neufs. :ptdr:
Posté par: Fred le 12/26/11
J'ai trouvé sa sur le net, sur un forum US/canadien, et vue que je comprends rien en anglais et le traducteur en ligne non plus...
Je sais pas trop a quoi peut servir cette pièce!
Posté par: Philly le 12/26/11
Posté par: Fred le 12/26/11
Posté par: redcbr le 12/27/11
Posté par: titnem le 01/03/12
Merci. ;)
Posté par: vince-golf VI le 01/03/12
Posté par: play-bryan le 01/04/12
Posté par: Philly le 01/04/12
Et dire que moi je me trouve hautes...
Posté par: Fred le 01/04/12
Et pour répondre à play-bryan, je sais pas comment tu fais pour toucher partout, perso sa passe nikel de partout, mais bon c'est sur je monte pas sur les trottoir pour me garer en ville (même d'origine je le faisais pas) :jap:
Posté par: Philly le 01/05/12
Même quand j'étais en 16 je touchais nulle part aussi..
Posté par: play-bryan le 01/05/12
Ps: puis-je remontée la suspension de 1 ou 2 cm sans faire une nouvelle géométrie ?
Merci d avance pour vos réponses
Posté par: redcbr le 01/05/12
Posté par: Fred le 01/05/12
Et en les remettant tu devrais régler ton souci, enfin du moins pour l'arrière! Pour l'avant si tu trouve vraiment que c'est trop bas il te faudra remonter les bagues pour gagner qlqs cm ;)
Posté par: play-bryan le 01/06/12
une petit photo pour vous remerciez avec mes jantes 19" :love:
(http://img15.hostingpics.net/pics/464947DSC0263.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=464947DSC0263.jpg)
Ps: je ne l'ai remets pas maintenant, je voulais juste voire ce que ça donnais les centres de jantes ne sont pas mis sur la photo
Posté par: redcbr le 01/11/12
http://www.youtube.com/watch?v=aB8y58-EW8E&feature=player_embedded
Posté par: Markko le 01/25/12
je suis equipé de Weitec, avec en jante hiver des atlanta's en 16!!
je passe en BBS Speedline en 18" avec ET54, à votre avis les jantes vont elles touchées les amortos?
je compte mettre des cales d'elargissement par la suite, mais jeudi 2 fevrier, je passe au banc donc je me pose la question ;)
Merci
Posté par: redcbr le 01/25/12
Posté par: Markko le 01/25/12
Merci
Posté par: redcbr le 01/25/12
Posté par: Markko le 01/25/12
Posté par: Markko le 01/25/12
;)
Posté par: AsKel le 01/25/12
slt a tous j'aimerai rabaiser ma golf BM met je mi connais pas du tout :siffle: que me conseiller vous sachant que j'ai une conduite assez sportive
si tu as une conduite sportive le mieux c'est de changer les ressorts+les amortisseurs mais ce n'est plus le même budget que si tu remplaces uniquement les ressorts.
sinon au cas où, je vends mes ressorts courts Eibach Sportline (-45/50AV et -30/35AR) tout neuf. ;) http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=7809.0
@++
Posté par: loug5100 le 01/25/12
slt a tous j'aimerai rabaiser ma golf BM met je mi connais pas du tout :siffle: que me conseiller vous sachant que j'ai une conduite assez sportive
si tu as une conduite sportive le mieux c'est de changer les ressorts+les amortisseurs mais ce n'est plus le même budget que si tu remplaces uniquement les ressorts.
sinon au cas où, je vends mes ressorts courts Eibach Sportline (-45/50AV et -30/35AR) tout neuf. ;) http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=7809.0
@++
merci au pire si je prend que des resort je te tien au courent merci :smurf:
je voi que ta cheter des Eibach Pro Street S ca comprend les amortiseur aussi j'ai vu ca reviend a combien environ ceux la ?
Posté par: AsKel le 01/25/12
je les ai trouvé d'occasion pour presque moitié moins mais ça restera toujours plus cher que simplement des ressorts.
Posté par: loug5100 le 01/25/12
neuf c'est 1200€,a ouais quand meme :argl:
je les ai trouvé d'occasion pour presque moitié moins mais ça restera toujours plus cher que simplement des ressorts.
Posté par: AsKel le 01/25/12
mais si tu ne descends pas trop la hauteur de caisse juste des ressorts suffiront,
au pire tes amortisseurs feront 5000kms de moins.
Posté par: AsKel le 01/25/12
pour les ressorts tu as H&R ou Eibach,
chez Eibach tu as les Pro-Kit qui descendent la voiture de -30mm, mais c'est un peu juste je pense pour voir une différence,
après chez H&R tu as du -35mm et du -45mm je crois,
chez Eibach encore tu as les Sportline (ceux que je vends) en -45/50mm à l'avant et -30/35mm à l'arrière.
après si tu veux descendre plus bas je te conseille de changer tes amortisseurs avec.
jète un oeil ici: http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-AUTOMOBILES-VOLKSWAGEN-GOLF-GOLF-VI-Amortisseurs-&-Ressorts-Ressorts-Eibach/-H&R-Non-Dsg-1.6L-2.0L-Tdi-BM/c11592_28_7610_7617_14140_15834_16314_15870/index.html
ou ici: http://www.eurofac.fr/tarif/voiture.php?ann%E9e=9.08-&type=Golf+VI+%281K%29&mod%E8le=1.2Tsi%2C+1.4%2C+1.4Tsi%2C+1.6%2C+1.6Tdi%2C+2.0Tdi+Blue-Motion%2C+%D8+ext+jambe+av+50+mm&marque=Volkswagen&produit=suspension&page=6
Posté par: Markko le 01/25/12
(http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2012/01/23/2012_01_23_19_03_54_IMG_1816.JPG)
Posté par: AsKel le 01/25/12
c'est déjà pas mal bas je trouve...
Posté par: Philly le 01/25/12
à savoir que je ne frotte pratiquement nulle part si je fais attention..
Par contre moi j'ai retiré les bagues derrière..
Posté par: Markko le 01/25/12
Posté par: cleaned le 02/04/12
Posté par: Markko le 02/05/12
quelqu'un aurait il un bon vendeur de combinés filetés, avec des prix sympas? pour moi avoir un ordre d'idée niveau prix ;)
le truc c'est que d'une marque à l'autre ( donc qualités) tu varies du simple au double voir triple!!!!!!
t'as un budget de combien?
Posté par: Philly le 02/05/12
http://www.dpmperformance.co.uk/
le mec est très sérieux et tu peux négocier les FDP..
Posté par: wolfsburgman le 02/05/12
Mais ce sera KW!
Mais la V1 ou V2, j'hésite... :gratte: J'avais une V2 sur ma golf 4.
Je me demande si pour la différence de prix, c'est mieux de prendre directement la V2 au cas où je voudrais durcir la suspension. Pour ma GTD je veux avoir une tenue de route excellente!
Certains me disent que ce n'est pas nécessaire, que la V1 suffit.
Posté par: MK6-34 le 02/05/12
Votre avis? Je me tâte toujours pour le choix de ma suspension filetée.
Mais ce sera KW!
Mais la V1 ou V2, j'hésite... :gratte: J'avais une V2 sur ma golf 4.
Je me demande si pour la différence de prix, c'est mieux de prendre directement la V2 au cas où je voudrais durcir la suspension. Pour ma GTD je veux avoir une tenue de route excellente!
Certains me disent que ce n'est pas nécessaire, que la V1 suffit.
Tu peux aussi prendre les Bilstein B16 , c' est le top ;)
Posté par: wolfsburgman le 02/05/12
Tu peux aussi prendre les Bilstein B16 , c' est le top ;)
A voir, si ils disposent de l'attestation Goca pour le CT belge.
Posté par: cleaned le 02/05/12
Pour le budget, je sais pas, justement, je voulais avoir une bonne adresse pour me donner un ordre d'idée, mais je pense tourner dans les 8 et 900€ pour les filetés.
Sur mon ancienne civic, j'avais des spax RSX, j'en étais trés content, c'est des philosophies de caisse completement différentes, la civic était quasi prete pour la piste, et dépouillée à fond, donc le confort je m'en tapé complet... alors que là... :triste:
Posté par: wolfsburgman le 04/20/12
Mais j'ai une question au niveau des filets sur les jambes de force. Il paraît que les V2 inox ont des fins filets de réglage (donc plus fragiles que les anciens gros filets).
Et les bagues de réglage, sont-elles en nylon ou en métal? Vu le prix du Kw je veux faire le bon choix... :gratte:
Pourtant sur ma Golf 4 j'avais du KW V2 avec les gros filets... Et avec ça, je n'ai jamais eu aucun soucis, même en modifiant souvent la hauteur de caisse pour changer les jantes (été/hiver), ou pour certains meetings.
Posté par: wolfsburgman le 04/22/12
Kw V1 = gros filets (galvanisé)
Kw V2 inox line = fins filets (inox forcément)
Mais il existe toujours les Kw V2 (galvanisé) avec gros filets. C'est ce que je pense prendre. ;)
Posté par: kmao le 04/23/12
Je recherche des suspensions air ride, je voulais savoir si quelqu'un connait un site pour en avoir. Je recherche quand même du bon matos.
Merci
Posté par: yannick68 le 04/23/12
Posté par: redcbr le 04/24/12
Salut à tous,
Je recherche des suspensions air ride, je voulais savoir si quelqu'un connait un site pour en avoir. Je recherche quand même du bon matos.
Merci
Ebay.de ou alors recherche après melovan pas loin de de hasselt ;)
Posté par: mac craft le 06/24/12
Posté par: redcbr le 06/24/12
Posté par: wolfsburgman le 06/25/12
bonjour a tous, est ce quelqu'un connais la marque VMAXX pour des filetés ???
Ouais, laisse tomber... :nul: Pour un bon rapport qualité/prix prends du AP. :smurf:
Posté par: mac craft le 06/25/12
Posté par: inspiron le 07/24/12
http://cgi.ebay.fr/Ressorts-court-EIBACH-Golf-VI-1-2-1-4-1-6-2-0-TSI-TDI-/170551891596?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item27b5af568c
http://cgi.ebay.fr/Ressorts-court-EIBACH-Golf-VI-1-4-2-0-1-6-TSI-TDI-/150505920042?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item230ada162a
http://cgi.ebay.fr/Ressorts-court-EIBACH-Golf-VI-1-4-TSI-1-6-2-0-TDI-/200524834276?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2eb03625e4
quel est la difference de tous ? parce que j'avoue qu'on peut vite s'y perdre, sachant que mes chaussons serons en 18 avec jante r8 v10,
si vous avez une idée, merci de votre aide :)
Posté par: inspiron le 07/24/12
(http://img15.hostingpics.net/pics/828499photo2.jpg)
celle ci donc avec les jantes en question que je veux :
(http://img15.hostingpics.net/pics/602277photo1.jpg)
il n'y a pas besoin de calle ? je peux rouler charger ? j'imagine que certain vont me dire que c'est -45mm non ?
merci j'ai trouver dans les 20 pages une ressemblance, mais c'etait pas avec du 18"
Posté par: wool16 le 07/25/12
Par contre évite de ne mettre que des ressorts, tu va flinguer tes amortos d'origine...
Petite question pour ma part, qui a déjà commandé un kit combinés filetés AP sur ebay.de ???
Posté par: inspiron le 07/25/12
Rabaissement: 1° AV= -45-50mm / AR= -30-35mm
sa veut dire qu'il y a des marges d'erreur ?
parce que les combinés j'imagine que cest dans les 600€ et plus....
tu parle de cela toi : http://cgi.ebay.fr/AP-Gewindefahrwerk-VW-Golf-6-Typ-1K-1KP-GF81-032-/360221819808?pt=DE_Autoteile&hash=item53dee4c3a0
Posté par: wool16 le 07/25/12
Concernant le kit fileté AP, c'est exactement celui là et à ce prix là, cela me semble imbattable, c'est pourquoi j'aimerai avoir des retours de personnes qui auraient passé commande sur ebay, ou sur un des nombreux vendeurs d'ebay les vendant à ce tarif. Car même sur le site officiel d'AP, ils sont facilement 100 euros plus cher...
Posté par: valthecrow le 08/02/12
petite question, je cherche à connaitre le poids sur l'essieu avant sur la TSI 160
chez Weitec ils ont au moins 6 références pour la golf 6!
au moins je sais que j'ai une jambe de force 55, mais l'info sur l'essieu avant pourrait m'aider a choisir parmi les 3 références qui restent!
merci d'avance
Posté par: valthecrow le 08/08/12
bref j'hésite entre AP et Weitec, mais il ya 200euros de différence
en gros j'aimerais l'avis de ceux qui ont montés des AP, quelle utilisation, en sachant que j'attaque un peu et que j'aimerais que ce soit un peu plus ferme que les amortos d'origine
merci d'avance
Posté par: wolfsburgman le 08/08/12
Weitec c'est bien aussi, mais je pense (à confirmer) que les Weitec descendent moins bas que AP et KW.
Par contre, pour la tenue de route, ça accroche en AP et c'est bien plus ferme qu'à l'origine. Même sur une GTD, d'origine je trouvais la suspension beaucoup trop molle... :nul:
Posté par: valthecrow le 08/08/12
Posté par: wolfsburgman le 08/08/12
Posté par: valthecrow le 08/08/12
et entre AP normal et APx, il y a une grande différence de dureté?
Posté par: wolfsburgman le 08/08/12
Posté par: wool16 le 08/09/12
La ap x au minimum de sa dureté est comme une ap classique. Maintenant si on commence à durcir, on sent vraiment la différence mais on perd en confort.
Et l'AP X au minimum de dureté est elle beaucoup plus ferme que la suspension d'origine (GTD pour ma part) ???
Car pour ma part, je cherche des infos sur les filetés classiques.
Pourrais tu nous dire où tu les achetés aussi, car il n'y a pas de revendeur en France, et j'hésite à acheter sur ebay.de.
Merci d'avance :coucou:
Posté par: wolfsburgman le 08/09/12
Posté par: wool16 le 08/09/12
Ils ne font pas non plus de vente par correspondance ou d'envoi par hasard :gratte:
Posté par: wolfsburgman le 08/10/12
Posté par: wool16 le 08/14/12
:triste: Non, pas de site internet. Il doit bien y avoir un revendeur en France, mais là je ne sais pas t'aider. :gratte:
Non justement pas de revendeur en France :help:
C'est quoi le nom du magasin en Belgique et le tarif si c'est pas trop indiscret... :gratte:
Posté par: valthecrow le 08/22/12
pour faire monter des combinés filetés pour pas trop cher?
éventuellement un membre du forum dans ce coin sait-il le faire?
Posté par: universced le 08/24/12
ouiai d click je vois aussi il bossait pour un marchant de pneu de l'outremeuse a un moment (il y est peut etre toujours) et fais de très belle photo a l'époque ou j'étais sur vwfan quoi ^^
mich offroy fait aussi des photos de fous et il est vrai que il est bien calé niveau auto si j'ai besoin d'infos sur ce type de truc j'aurais confiance en ces dire ;) lol mais il est français lol pas de liège comme nous (si tu l'est aussi tyran)
bon bha tu passe donc du bon coté jim, la Gtd sera sublime avec des roti et dans le sol :p
faudrai que j'ose franchir le cap moi mais voila, madame n'est pas pour que je dépense des sous après l'achat du véhicule je peux juste me faire plaiz quand je commande lol
Sacré Michel il est connu partout pour info c'est le mari d'une cousine éloigné à moi lol. Il est sur un projet de fou, une eos sur air....
Posté par: Marv666 le 09/03/12
Voila je suis en G6 2.0tdi 140, actuellement en 16pouces origine, sur chassis normal (je pense j'en suis meme pas sur je l'ai achetée d'occase avec presque full option donc...) et j'ai envie d'acheter des repliques des Vancouver en 18pouces
http://www.autoexclusive.com/?page_id=12&detail=packs&id_marque=27&id_modele=302&id_jante=462&id_dim=0
Je veux pas un style "tuning" spécialement rabaissé etc si je pouvais atteindre le rendu d'une G6 avec le pack Vancouver normale ca m'irait quoi ! Je veux juste éviter l'effet 4x4 sans etre trop rabaissé non plus parce que je fais 90% de ville ..
Bref j'hesite entre des ressorts courts ou un combiné fileté etc niveaux prix le choix est vite fais mais si c'est vraiment déconseillé ... (La voiture a tout pile 100 000km maintenant) Voila la liste du matos disponible !
http://www.autoexclusive.com/?page_id=49&id_marque=27&id_modele=302&id_sub_mod=92
Bref tout vos conseils/avis sont les bienvenus merci a ceux qui pourront m'aider a+++
Posté par: ngoht le 09/13/12
Vw Allemagne peut en moter pour un tarif de 300€...
cela vaut-il le coût???
Posté par: car system le 09/15/12
si des personnes sont intéressées, voici une commande groupée de combiné AP que nous lançons
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=11325.0
Posté par: ngoht le 09/15/12
je suppose que le confort sera amélioré.. Perd-t-on beaucoup en confort???
Quel est le rabaissement avec ce kit???
Merci
Posté par: valthecrow le 09/15/12
Posté par: wool16 le 09/18/12
A vrai dire je me sens tout a fait capable de le faire moi meme car deja fait sur mon ancien vehicule mais jaime bien savoir a l'avance quels sont les outils dont j'aurais l'utilite ainsi que les eventuels difficultes a eviter...
S'il n'existe pas de tuto et que quelq'un l'a deja fait sur son vehicule, qu'il n'hesites pas a decrire la manip : ce sera utile je pense pour d'autres petits bricoleurs du dimanche.
Merci d'avance...
Posté par: valthecrow le 09/18/12
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=8095 (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=8095)
Posté par: wool16 le 09/18/12
je sais pas si il y en a un sur le forum, mais sur le forum US il y a celui là
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=8095 (http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=8095)
Je dois dire que j'avais fait une recherche sur le net sans succès, je te remercie bien ;)
Et en effet il n'y a pas de tuto sur le fofo.
Me reste plus qu'à connaître les clés exactes à utiliser afin de ne pas me retrouver au dépourvu le jour J..
Posté par: redcbr le 09/19/12
Posté par: Golf692 le 10/01/12
Quelqu'un aurait des photos De G6 en 16 pouces rabaissé de avec seulement ressort cour de 25/30?
Merci
Posté par: lidocaine le 10/14/12
Les combinés filetés, ça se remplacent au même rythme que des amortisseurs classiques ou ça a une durée de vie + importante ?
Posté par: AngerFist le 10/20/12
Après m'être tapé la lecture du Topic dans sa totalité ... J'en arrive toujours à me poser des questions concernant les combinés fileté ...
J'ai actuellement ma p'tit G6 1.4 TSI 160 "R-Line" avec son pseudo chassi sport ...
Je trouve que les amortisseurs d'origine sont médiocres et j'ai déjà un problème avec l'un d'eux. J'ai 50.000 km et j'ai l'amortisseur avant droit qui "couine " ...
Autre problème, certainement lié [ bah vi ... ] au amortisseur ou à je ne sais quoi ... Parfois, quand je tourne sur un angle assez serré, sans aller trop vite, j'entend un bruit " cyclique " genre:
" TwiTwiTwiTwiTwi " ... J'ai vérifié si je n'avais pas un Hamster planqué dans un bas de caisse ou un canaris derrière une jante mais, nan, c'est pas ça.
Donc, deux constats:
- Les amortisseurs que j'ai ne me plaise absolument pas. [ absolument pas confortable ... bruyant ... dur pour rien et pas spécialement " sportif " ]
- Les bruits mystiques de vieille Renault 21 en fin de vie qui, j'imagine, ont un rapport avec le constat précédent ... [ ou alors c'est quoi ... un roulement ? :pascontent: ]
Du coup, je m'intéresse de très près au combinés fileté AP, Weitec, KW, Koni ...
Tant qu'à faire, si c'est pour remplacer les amortisseurs, autant partir sur quelque chose de bon, et rabaisse d'un poil ma titine.
D'après vous, et sans spécialement prendre le prix en ligne de compte, quel est le modèle d'amortisseur qui se comporterait le mieux, tout en gardant un certain confort ? [ enfin, je parie que ça ne peu pas être pire que les daubes d'origine en place actuellement ... ]
Avis d'expert et/ou de ceux qui disposent de ce genre de kit sont les bienvenu.
Si quelqu'un en dispose et habite près de Wavre, je suis très intéressé pour faire une petite balade avec vous pour pouvoir juger par moi même.
Je paie le trajet / clope / red bull ou autre à la bonne âme qui accepte. :boire:
Posté par: AngerFist le 10/20/12
Posté par: wolfsburgman le 10/20/12
Mais en résumé, AP c'est du bon matos... Pour ceux qui ont trop de sous Kw reste la référence. :hahaha:
J'avais du Kw v2 et maintenant du AP x et les 2 se valent. :plusun: Juste que j'ai épargné 500€ entre les 2. :langue:
A l'occase, lors d'un rencard on peut se faire un tour pour que tu te fasses une idée... :content:
Posté par: Madis le 10/20/12
HS: avec plaisir pour comparer avec des ressorts KW sur la mienne. :langue:
Au plaisir.
Posté par: AngerFist le 10/21/12
Je t'ai répondu en MP. ;)
Mais en résumé, AP c'est du bon matos... Pour ceux qui ont trop de sous Kw reste la référence. :hahaha:
J'avais du Kw v2 et maintenant du AP x et les 2 se valent. :plusun: Juste que j'ai épargné 500€ entre les 2. :langue:
A l'occase, lors d'un rencard on peut se faire un tour pour que tu te fasses une idée... :content:
Avec grand plaisir ! :plusun:
Posté par: AngerFist le 10/25/12
Bon, j'ai pas encore eu bcp de temps pour en discuter avec la dite personne, donc je ne sais pas si c'est d'occasion [ et si oui, combien de km ils ont ]
Donc je vais voir ...
Si c'est de l'occasion @ 500 € ... Il n'est pas préférable de partir sur du AP qui tourne à un prix à peine plus cher mais nouveau ???
Dernière petite question: Les Koni sont du même groupe non ?
C'est kif kif ou il y a une différence ?
Niveau confort surtout ... :ange:
Posté par: wolfsburgman le 10/25/12
Attention en occase, une susp qui a trop de kilomètres, ça ne vaut pas la peine.
Posté par: evenseb76 le 11/03/12
je suis cette discussion sur les combinés filetés car j'en ai posé egalement sur ma golf 6 2l tdi 110.
ayant fait la fonction recherche je n'arrive pas à trouver une réponse ou une idée pour mon cas.peut etre pourriez vous m'aider pour les amateurs de caisses au sol ;).
j'ai réglé mes combinés filetés et je me suis apercu que j'entendais un ptit clac clac sur certains obtacles de la route comme parmis d'autres gens de ce forum.
je me suis apercu que c'etait ma barre stab qui venait lecher de temps en temps mon triangle.je pense que mes ressorts "jom" sur les amortos sont trop souple qui fait que cela crée ce petit claquement.ma question est donc la suivante:
faut il mettre des biellettes de barres stab plus courtes,ce qui m'etonne car je remonterais que l'extremité de cette barre et non l'ensemble ou dois je acheter des ressorts de combinés filetés nettement plus dur(si vous avez des adresses je suis preneur) pour eviter que ce triangle s'approche de trop de la barre stab ou faut il mettre des butées caoutchou sur l'axe des amortos?
je vous posterais une ptite photo si besoin pour voir en detail.
merci à tous de me lire et je suis ouvert à toutes idées de votre part ;)
Posté par: evenseb76 le 11/08/12
je reviens vers vous pour vous apporter des news sur l'idée qui fait que j'ai un ptit clac clac quand je passe sur dos d'anes ou mauvaises routes. :f1:
j'ai donc commandé sur le site de "fk automotiv" des cales que l'on met sur l'axe des amortisseurs qui permettraient de réduire la course en ecrasement et qui m'eviterait de voir les triangles lecher la barre stab de temps en temps.je vous mettrais des photos des pieces et aussi au montage.
je vous tiendrais au courant dès que je recevrais mes pieces et fait le montage et essais ;)
si vous avez des idées ou commentaires je suis toujours preneur... :merci:
Posté par: lidocaine le 11/11/12
J'ai une question : une fois montés, pour le réglage de hauteur ça doit se faire la voiture levée sur chandelles ou on peut régler la hauteur avec les 4 roues au sol ?
Posté par: wolfsburgman le 11/11/12
J'envisage de franchir le pas et de monter des filetés...
J'ai une question : une fois montés, pour le réglage de hauteur ça doit se faire la voiture levée sur chandelles ou on peut régler la hauteur avec les 4 roues au sol ?
Obligé d'enlever les roues. Mais tu peux faire un coté à la fois avec un simple cric. A l'avant, ça prend 5 minutes par coté. ;)
Pour l'arrière c'est un peu plus difficile, car l'ensemble du ressort tourne lorsque tu fais monter ou descendre le réglage avec la clé. Je suis à la recherche d'un moyen de bloquer le ressort. :gratte:
Posté par: lidocaine le 11/11/12
Donc il vaut mieux faire le réglage tout de suite après le montage...
Posté par: wolfsburgman le 11/11/12
Pour ne pas que tes pneus s'usent de façon irrégulière.
Posté par: redcbr le 11/12/12
J'envisage de franchir le pas et de monter des filetés...
J'ai une question : une fois montés, pour le réglage de hauteur ça doit se faire la voiture levée sur chandelles ou on peut régler la hauteur avec les 4 roues au sol ?
Obligé d'enlever les roues. Mais tu peux faire un coté à la fois avec un simple cric. A l'avant, ça prend 5 minutes par coté. ;)
Pour l'arrière c'est un peu plus difficile, car l'ensemble du ressort tourne lorsque tu fais monter ou descendre le réglage avec la clé. Je suis à la recherche d'un moyen de bloquer le ressort. :gratte:
Un truc trouvé en Allemagne il colle le reglage au "chassis", mais jamais essayé vu que je vire le reglage :jap: :ptdr:
Posté par: wolfsburgman le 11/12/12
Un truc trouvé en Allemagne il colle le reglage au "chassis", mais jamais essayé vu que je vire le reglage :jap: :ptdr:
Je me demandais, et en utilisant des compresses-ressorts?... :gratte:
Posté par: valthecrow le 11/12/12
Un truc trouvé en Allemagne il colle le reglage au "chassis", mais jamais essayé vu que je vire le reglage :jap: :ptdr:
c'est ce que j'ai fait aussi, voir le tuto de wool16
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=11732.msg294241#msg294241 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=11732.msg294241#msg294241)
Posté par: redcbr le 11/12/12
Un truc trouvé en Allemagne il colle le reglage au "chassis", mais jamais essayé vu que je vire le reglage :jap: :ptdr:
Je me demandais, et en utilisant des compresses-ressorts?... :gratte:
A mon avis pour les mettre a l arrière ce sera pas évident, vu la faible hauteur du ressort ;)
Posté par: AngerFist le 11/13/12
Sur ma Kw V2 j'avais du Koni comme amortisseurs.
Attention en occase, une susp qui a trop de kilomètres, ça ne vaut pas la peine.
Merci pour l info.
;)
Sait on s il y a une différence entre les filetés Koni et les KW v1 ?
Je crois que je ne vais pas chipoter avec de l occasion et m orienter vers du neuf.
La seule chose que je me demande c est la réel différence entre toutes ces marques.
Qualité ... confort ...
Vu que les prix vont pratiquement du simple au triple si on prend AP et les Koni.
Je sais près à mettre le prix si il subsiste un réel plus à prendre un modèle plus coûteux.
:jap:
Posté par: alexcooltranquille le 11/13/12
qlq'un sait il de quoi il sagit? perso je vois pas ce que c'est et ql est l'utilité!?
(http://i254.photobucket.com/albums/hh88/fxvEM2/DSCF5083.jpg)
Je remonte un peu, pour dire que non seulement ça empêche la voiture de sauter pendant le transport, mais aussi ça lui permet de passer les rampes du camion sans frotter !
Posté par: Bastien le 11/14/12
j'ai une petite question, j'ai dans l'intention de me prendre des combinés Ap normal mais je me demandais si il y avait un risque de frotter mes pneus dans les ailes ou n'importe ou ailleur. Je suis en 225/40/18 jantes new rs6 "réplique"
(http://imageshack.us/a/img546/4558/88123653.jpg)
Comme j'ai pas mal de marge ;) entre la roue et l'aile
Posté par: alexcooltranquille le 11/14/12
Elles sont en ET45 et 8" de large ?
Posté par: Bastien le 11/15/12
A fond, ça devrait frotter un peu. Il te faudra également retirer la petite vis dans les ailes avant.
Elles sont en ET45 et 8" de large ?
Ok d'accord. Oui c'est du 8" de large mais aucune idée de l'ET. Les prochains pneus seront en 205/35/18 ou 205/40/18 mais cela étaient avec donc..
Pour la petite vis ou elle se situe a peut près, j'irais voir demain comme il fait assez vite nuit maintenant :nul:
Posté par: kutmasta le 11/18/12
Posté par: titnem le 11/19/12
A fond, ça devrait frotter un peu. Il te faudra également retirer la petite vis dans les ailes avant.
Elles sont en ET45 et 8" de large ?
Ok d'accord. Oui c'est du 8" de large mais aucune idée de l'ET. Les prochains pneus seront en 205/35/18 ou 205/40/18 mais cela étaient avec donc..
Pour la petite vis ou elle se situe a peut près, j'irais voir demain comme il fait assez vite nuit maintenant :nul:
moi je dis 205/35/18 :siffle:
ca sera la monte sur mes prochaines jantes... ;)
Posté par: Infinity10 le 12/09/12
Avec ma G6 tsi 122 power! , j'ai depuis un petit moment monter des 17pouces porto , sur malheureusement chassis normal .
Du coup la golf est , il est vrai un peu haute.
Je précise que je ne souhaite vraiment pas pas un style "tuning" rabaissé , l'objectif serait d'avoir un rendu similaire a un châssis sport ou qui s'en rapproche.
J'ai penser simplement a trouver des simple ressort OEM mais ça ne se trouve pas partout , enfin je ne sais pas trop.
Après avoir lu ce topic le pro kit de eibach en -30mm pourrait correspondre mais j'aurais 2,3 questions :siffle:
http://performance-suspension.eibach.com/performance_suspension/performance_springs/pro-kit
Existe t'il d'autre ressort de qualité similaire en -15mm?
Ce sont des simple ressort a monter? Possibilité de les monter sois même?
Le rendu serait t'il trop bas comparer a celui d'un châssis sport ? bien que je pense que ce serait encore plus jolie avec mais je préféré demander votre avis
Donc voila , merci de m'éclairer
(http://img690.imageshack.us/img690/4134/20121208135833.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/20121208135833.jpg/)
avec roue de secours dans le coffre :siffle:
Posté par: redcbr le 12/09/12
Perso je te conseille de changer les amortos avec ;) ou alors regarde après des amortos pas trop vieux de quelqu un qui a changer ses amortos pour des filetés ;) ou des filetés ap tout dépend du montant que tu est prêt a mettre
Posté par: Infinity10 le 12/09/12
Pourquoi aussi changer les amortisseurs?
Je mettrais 200-250e max
Posté par: redcbr le 12/09/12
Si tu met un kit fixe amortos/ressortd ceux ci sont prévu a cette effet, même chose avec des filetés.
Posté par: Infinity10 le 12/09/12
ça change beaucoup du coup?
et niveau montage ?
Posté par: Infinity10 le 12/09/12
Posté par: Infinity10 le 12/10/12
Ou des ressort suffirait malgré les risque sachant que je conduit parfois plutôt fort en montagne.
*
D’ailleurs ça ne serait pas trop bas avec mes jantes porto et ces pneus de hauteur 45? Car la plupart qui rabaisser on des pneus avec des jantes de 18 pouce pour une hauteur de 40 c'est bien sa?
Posté par: AngerFist le 12/10/12
:jap:
Amha, c'est vraiment pas cher.
Posté par: redcbr le 12/11/12
Du coup je fait quoi? Existe t'il des bons kit amortos/ressorts a prix raisonnable?
Ou des ressort suffirait malgré les risque sachant que je conduit parfois plutôt fort en montagne.
*
D’ailleurs ça ne serait pas trop bas avec mes jantes porto et ces pneus de hauteur 45? Car la plupart qui rabaisser on des pneus avec des jantes de 18 pouce pour une hauteur de 40 c'est bien sa?
Ap est pas mal, je vais en vendre d ici peu, tu est d ou exactement ?
Posté par: netis le 12/11/12
Posté par: Infinity10 le 12/11/12
Posté par: Bastien le 12/14/12
Du coup je fait quoi? Existe t'il des bons kit amortos/ressorts a prix raisonnable?
Ou des ressort suffirait malgré les risque sachant que je conduit parfois plutôt fort en montagne.
*
D’ailleurs ça ne serait pas trop bas avec mes jantes porto et ces pneus de hauteur 45? Car la plupart qui rabaisser on des pneus avec des jantes de 18 pouce pour une hauteur de 40 c'est bien sa?
Ap est pas mal, je vais en vendre d ici peu, tu est d ou exactement ?
Salut tu va en vendre?? :coucou: :coucou: si plusieurs paire sa peut m'intéresser beaucoup :youpi:
Posté par: cleaned le 12/19/12
Posté par: redcbr le 12/19/12
Ps j aurais que ce jeux a vendre
Posté par: cleaned le 12/19/12
tu passes sur Air petit coquin :siffle:
Posté par: redcbr le 12/19/12
Je les vendrais mais en main propre ou sale :ptdr: :jap: :ange:
Posté par: cleaned le 12/19/12
Ok, Montpellier-> Belgique ça fait un peu loin, puis même en montrant patte blanche, j'ai pas le bras assez long :ouin:
Posté par: redcbr le 12/19/12
Posté par: cleaned le 12/19/12
Posté par: alexcooltranquille le 12/19/12
de toutes façon ce sera a terre...kw ou ULTRA LOW HR? A voir aussi kit kw electrique, airride, etc... :oops:
T'as pas intérêt sinon (http://www.golf5forum.fr/Smileys/default/combat3.gif)
Posté par: redcbr le 12/20/12
Posté par: Bastien le 12/21/12
Tro tard j'ai commandé mes AP il arrive lundi ou mercredi. J'ai hâte car je commence vraiment à avoir le mal de l'air la haut quant je roule. :ptdr:
J'ai une question si quelqu'un peu m'y répondre sa me soulagerai. ;) pour l'avant je suis du 15" au 18"
Je suis en ET 45 mais la jante sort un peu de l'aile. Si je dessens tous à fond y'a un risque de défoncer une aile? Pneu 225/40/18 :help: :help:
Posté par: tintou le 12/21/12
En fait j ai regardé hier soir , c est hydraulique ;)
c'est très très cher ce truc mais pratique
Posté par: alexcooltranquille le 12/21/12
Salut
Tro tard j'ai commandé mes AP il arrive lundi ou mercredi. J'ai hâte car je commence vraiment à avoir le mal de l'air la haut quant je roule. :ptdr:
J'ai une question si quelqu'un peu m'y répondre sa me soulagerai. ;) pour l'avant je suis du 15" au 18"
Je suis en ET 45 mais la jante sort un peu de l'aile. Si je dessens tous à fond y'a un risque de défoncer une aile? Pneu 225/40/18 :help: :help:
Faut juste retirer la petite vis à l'intérieur de l'aile ;)
Posté par: Bastien le 12/21/12
Salut
Tro tard j'ai commandé mes AP il arrive lundi ou mercredi. J'ai hâte car je commence vraiment à avoir le mal de l'air la haut quant je roule. :ptdr:
J'ai une question si quelqu'un peu m'y répondre sa me soulagerai. ;) pour l'avant je suis du 15" au 18"
Je suis en ET 45 mais la jante sort un peu de l'aile. Si je dessens tous à fond y'a un risque de défoncer une aile? Pneu 225/40/18 :help: :help:
Faut juste retirer la petite vis à l'intérieur de l'aile ;)
Juste la vis faut pas limer le support de la vis car sa me parrai bas.
Donc je peut mettre le filtage a fond en bas direct?
Posté par: redcbr le 12/21/12
Posté par: Bastien le 12/22/12
Cela dépend de la marque de tes filetés ;)
Se son des AP normal ;)
Posté par: ngoht le 02/28/13
voilà, après avoir revendu mes Seattle, je peux penser à mettre des ressorts courts...
Je peux avoir des Eibach Pro Kit pour 120€ en -30...
Vw m'en propose en -35/40 pour 200€...
Pour le montage, Vw me demande 400€...
j'aimerai vos avis, à savoir si sur une Gtd, du -30 se verra ou non??? Ou Dois-je opter pour les -35/40, qui me semble être beaucoup???
Merci
Posté par: Golf692 le 02/28/13
Salut,
voilà, après avoir revendu mes Seattle, je peux penser à mettre des ressorts courts...
Je peux avoir des Eibach Pro Kit pour 120€ en -30...
Vw m'en propose en -35/40 pour 200€...
Pour le montage, Vw me demande 400€...
j'aimerai vos avis, à savoir si sur une Gtd, du -30 se verra ou non??? Ou Dois-je opter pour les -35/40, qui me semble être beaucoup???
Merci
Au delà de -40 tes amortos vont mourir :cartonrouge: ;)
-30 ça va :cafe: et c sympa sinon opte pour combiné filté mais plus chère et la tu pourra régler comme tu veus ;)
Pour le montage 400 € c aussi :cartonrouge:
Un garage normale te prendra 200€ maxi :siffle: ;)
Posté par: ngoht le 02/28/13
Donc environ 360€
Vw garantit le montage et tout est inclu (montage, géométrie, etc)... Ici, on a pas beaucoup de garage et j'ai pas trop envie de l'emmener chez Feu Vert
Posté par: Gérard57 le 04/18/13
Cela me plait fortement et pour ameliorer tout ca j'aimerais mettre des combiné fileté!!! J'ai entendu parler des ap qui me semble tres correct! Pouvez vous me conseiller et me dire si quelqu'un en a deja mis avec du 19" merciiii :coucou:
Posté par: vince-golf VI le 04/18/13
Posté par: Gérard57 le 04/18/13
je sais que c'est pas du 19" mais je suis en 18" avec combiné de marque AP et je recommande car ont garde un trés bon confort ;)
Tu aurais une photo? Tu est en 225 et en ET 45 ? Tu as pu rabaisser a combien et frotte tu ?
Posté par: vince-golf VI le 04/18/13
je sais que c'est pas du 19" mais je suis en 18" avec combiné de marque AP et je recommande car ont garde un trés bon confort ;)
Tu aurais une photo? Tu est en 225 et en ET 45 ? Tu as pu rabaisser a combien et frotte tu ?
j'ai des charlestons en ET 51 avec du 225 actuellement et je ne frotte pas,j'ai des bbs RSII en 8x18 ET 43 avec du 225 et je frotte à peine...et c'est seulement quand je monte quelqu'un derriere.je vais changer pour mettre du 215 à la place.J'ai jamais mesuré la hauteur d'origine pour savoir à combien je suis rabaissé mais j'ai plus de 5cm.
(http://img14.imageshack.us/img14/1268/mg7231.jpg)
Posté par: Gérard57 le 04/18/13
Posté par: vince-golf VI le 04/18/13
Posté par: Bastien le 04/18/13
Posté par: vince-golf VI le 04/18/13
Posté par: Gérard57 le 04/18/13
merci c'est gentil,en esperant avoir pu répondre à tes questions?en tout cas,si tu en as d'autres n'hésite pas ;)
Oui merci tu i as tres bien repondu :-)
Posté par: Bastien le 04/18/13
ah oui c'est vrai qu'elle y ressemble beaucoup...devant tu es posé sur à fond?sur la butée ou est fixé la biellette de direction?
Je suis a fond et j'ai même couper le bas de lamorto pour descendre plus :)
La biellette est mise comme a l'origine
Pk demande tu sa ?
Posté par: vince-golf VI le 04/18/13
Posté par: Bastien le 04/18/13
J'ai hésiter au taff de rallonger le filetage de Lamorto mais c risqué un peu :smurf:
Posté par: vince-golf VI le 04/18/13
Posté par: Bastien le 04/18/13
Posté par: tchit le 06/02/13
Apres montage de ressorts est ce que l'on perds du confort ou bien durée de vie des amortisseurs?
Posté par: netis le 06/03/13
Est-il possible d'installer une suspension complète de la Gti Ed 35 sur une 2.0tdi?
Posté par: alexcooltranquille le 06/04/13
Posté par: netis le 06/04/13
Même rabaissement pour une Ed 35 qu'une Gti 'classique'?
Posté par: alexcooltranquille le 06/04/13
Posté par: VwAddict le 06/04/13
Posté par: alexcooltranquille le 06/05/13
Posté par: VwAddict le 06/05/13
Posté par: carat2011 le 06/05/13
Une question un peu bête. Le châssis de la GTI y compris les suspensions est le même qu'une golf 'classique' avec un châssis sport type Vancouver? :muet:
Merci
Posté par: alexcooltranquille le 06/05/13
Posté par: Gérard57 le 06/09/13
Des infos sur ce produit savoir si en hiver on arrive encore a modifié la hauteur?
Et niveau frottement ce que sa donne comme je suis en 19....
Posté par: alexcooltranquille le 06/09/13
Personnellement, il me reste 1.5cm à l'avant et 1cm à l'arrière. J'ai juste vissé la vis de dureté de deux tours par rapport à l'origine à l'avant et laissé à l'origine à l'arrière. Ca frotte pas (sauf appui sur gros coup de volant) en 225/40/18 ET45 8" de large (ma monte hiver).
Posté par: loug5100 le 06/10/13
pour l’arrière pas de souci en 225 ces surtout a l'avant :jap:
Posté par: Gérard57 le 06/10/13
Posté par: loug5100 le 06/10/13
Posté par: Gérard57 le 06/10/13
Posté par: loug5100 le 06/10/13
Posté par: Gérard57 le 06/10/13
Posté par: Bastien le 06/10/13
(http://img11.hostingpics.net/pics/448579image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=448579image.jpg)
Posté par: Gérard57 le 06/10/13
Posté par: iPod le 06/18/13
Posté par: loug5100 le 06/18/13
Posté par: iPod le 06/18/13
Posté par: loug5100 le 06/18/13
si non l’idéal ce sont des combiné filletté, avec des ressort court tu va tué tes amortos d'origines...
Posté par: iPod le 06/18/13
Posté par: loug5100 le 06/18/13
Posté par: iPod le 06/18/13
Posté par: loug5100 le 06/18/13
Posté par: iPod le 06/22/13
Posté par: Gérard57 le 06/22/13
Posté par: loug5100 le 06/22/13
pour ca tu prend du AP bonne marque, :jap: ont est beaucoup a en
etre équipé 580€ monté en Belgique, avec tout les papiers nécessaire pour le CT
Posté par: loug5100 le 07/14/13
ressort avant 1K0 411 105 AQ 96,68€
ressort arriere 1K0 511 115 GA 80,70€
toujours a confirmé lors de ta commandé avec ton numéro de châssis
Posté par: pk-fr le 07/14/13
Posté par: loug5100 le 07/14/13
Posté par: loug5100 le 07/20/13
Posté par: lidocaine le 07/20/13
Posté par: loug5100 le 07/21/13
mais bon ce sont des choses qui arrive tu les a depuis longtemps ?
combien de kilomètres parcouru environ ?
Posté par: loug5100 le 07/21/13
Posté par: MK6-34 le 07/21/13
Posté par: alexcooltranquille le 07/23/13
A savoir que si ce sont des KW, KW peut te refaire l'amortisseur. Et a savoir également que tu peux commander à l'unité n'importe qu'elle pièce KW (de la bague de réglage, à l'amortisseur en passant par la suspension).
Posté par: car system le 07/24/13
les personnes que tu connais qui ont des problèmes ont acheté leur kit a peu près au même moment ? (on va dire sur un laps de 6 mois ?) ça peu arriver des mauvaises productions et d'ailleurs la garantie sert à ça, en cas de production mauvaise qui passe malgré les contrôles, après si ça se confirme dans le temps là on peut parlé de mauvaise qualité
car perso depuis que je bosse avec AP je dois bien vendre une dizaine de kit par mois depuis maintenant un peu plus d'un an et j'ai jamais entendu parler de ce problème
Posté par: loug5100 le 07/24/13
Posté par: loug5100 le 07/24/13
il y a des GTD qui ont u des problème pourtant tu en a bien une, tu ne la pas vendue :langue:
Posté par: toons le 08/21/13
Ps:pour une golf 6 1.6 tdi 105 ch de 2009 la jambe de force est bien de 50mm ? Merci encore et bonne soirée
Posté par: Fiatagri127 le 08/21/13
Posté par: toons le 08/21/13
Posté par: loug5100 le 08/22/13
Posté par: toons le 08/22/13
Posté par: sheppard le 09/02/13
Est ce que quelqu'un a déjà posé des ressorts court sur une 1.4l 16V ?
Et si oui, est ce que la voiture est bien descendu et auriez vous une photo ?
Merci d'avance.
Posté par: Bastien le 09/02/13
(http://img15.hostingpics.net/pics/551077image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=551077image.jpg)
Posté par: sheppard le 09/03/13
Oui moi j'ai poser des fileter AP retarder à l'avant et à l'arrière virer les bague de réglage, car sa descend moyen, maintenant je me retrouve a -9cm environ
(http://img15.hostingpics.net/pics/551077image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=551077image.jpg)
Merci, et tes ap tu les as eu où ?
Edit:
Ta jambe de force est bien en 50 mm?
Quand tu as laissé les bagues de réglages et sans retarer, tu était descendu de combien ?
Posté par: Bastien le 09/03/13
Alors oui je suis en 50mm après les amorti tous d'origine avec des gros pneu 225 40 18 sa fait sa
(http://img15.hostingpics.net/pics/527736image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=527736image.jpg)
Sa descend pas terrible
Regarde autant prendre des FK qui sont mieu et qui descende de 80 direct une peu mieu
Posté par: pk-fr le 09/04/13
Sur le forum yen a avec Carsysteme sinon tu les appelle sur leur site
Alors oui je suis en 50mm après les amorti tous d'origine avec des gros pneu 225 40 18 sa fait sa
(http://img15.hostingpics.net/pics/527736image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=527736image.jpg)
Sa descend pas terrible
Regarde autant prendre des FK qui sont mieu et qui descende de 80 direct une peu mieu
? ......Je la trouve classe comme ça ;)
Posté par: sheppard le 09/04/13
Sur le forum yen a avec Carsysteme sinon tu les appelle sur leur site
Alors oui je suis en 50mm après les amorti tous d'origine avec des gros pneu 225 40 18 sa fait sa
(http://img15.hostingpics.net/pics/527736image.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=527736image.jpg)
Sa descend pas terrible
Regarde autant prendre des FK qui sont mieu et qui descende de 80 direct une peu mieu
La c'est une photo avec les ap sans modif ?
Car moi avec des ressorts FK en -35 (normalement) sa donne sa :
(http://imageshack.us/a/img16/9990/qmlc.jpg)
Donc si ton pneu est juste au dessus de l'aile sans mofif des AP moi sa me convient très bien.
Posté par: Bastien le 09/04/13
Posté par: sheppard le 09/12/13
As bas c Nikel pour toi alors tu peut y aller les yeux fermé :) je suis pas déçu il sont assez confortable en plus :)
C'est bon sait commandé.
Une petite question, la bague fileté a l'arrière tu l'avais monté au dessus ou en dessous du ressort ?
Posté par: Bastien le 09/13/13
Posté par: sheppard le 09/13/13
Lors de l'installation du nouveau ressort, nous avons installé la partie fileté sur le dessus du ressort. (Mettre les 2 dispositifs de réglage de hauteur au même niveau au préalable)
De cette façon, nous pouvons ajuster les combinés sans faire tomber tout l'assemblage (dans la théorie, dans la pratique c'est une autre histoire)
(http://img15.hostingpics.net/pics/939828RemontageRessort.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=939828RemontageRessort.jpg)
Posté par: loug5100 le 09/13/13
Posté par: sheppard le 09/15/13
ne pas oublier de laisser les 2 bagues a l’arrière, ou alors les enlever mais pas en laisser qu'une seul.
Les deux bagues ?
Posté par: Bastien le 09/16/13
Y'a juste le ressort
Posté par: alexcooltranquille le 09/16/13
ne pas oublier de laisser les 2 bagues a l’arrière, ou alors les enlever mais pas en laisser qu'une seul.
Les deux bagues ?
Il n'y a qu'une bague sur les AP ;)
Posté par: sheppard le 09/16/13
ne pas oublier de laisser les 2 bagues a l’arrière, ou alors les enlever mais pas en laisser qu'une seul.
Les deux bagues ?
Il n'y a qu'une bague sur les AP ;)
Les bagues qui sont sur les tiges d'amortisseurs ?
Posté par: m4x91 le 09/17/13
Quelqu'un a déjà posé des ressorts court du kit VW sur un châssis normal ? Ça rabaisse de combien sur les -30 données ?? Vu les routes que j'emprunte, je peut pas me permettre de mettre des filetés :ouin: :ouin: :ouin: et je voudrais une hauteur +/- type châssis sport
Merci
Posté par: loug5100 le 09/19/13
ne pas oublier de laisser les 2 bagues a l’arrière, ou alors les enlever mais pas en laisser qu'une seul.
Les deux bagues ?
Il n'y a qu'une bague sur les AP ;)
elle ne sont pas en 2 partie les arrière ? :gratte: si pas j'aurai vraiment cru
Posté par: m4x91 le 09/23/13
:coucou:
Quelqu'un a déjà posé des ressorts court du kit VW sur un châssis normal ? Ça rabaisse de combien sur les -30 données ?? Vu les routes que j'emprunte, je peut pas me permettre de mettre des filetés :ouin: :ouin: :ouin: et je voudrais une hauteur +/- type châssis sport
Merci
Personne ?
Posté par: FullCarbone94.fr le 09/29/13
en général sur des ressort court (-30) tu gagne 1.5cm ou 2cm maxi, si non avant le montage faut passer par un spécialiste pour les faire tasser.
mais rien ne vaut des combiné fileté, si les route par chez toi sont pas top tu n'ai pas obliger de rabaisser a fond ;) ... par contre pour un RDV vag la tu baisse au fond :bave:
Posté par: m4x91 le 09/29/13
Salut,Salut !
en général sur des ressort court (-30) tu gagne 1.5cm ou 2cm maxi, si non avant le montage faut passer par un spécialiste pour les faire tasser.
mais rien ne vaut des combiné fileté, si les route par chez toi sont pas top tu n'ai pas obliger de rabaisser a fond ;) ... par contre pour un RDV vag la tu baisse au fond :bave:
Merci bien, c'est ce que je pensais, je vais mettre dans un premier temps des ressorts court -35 (comme ceux de Jude) et je verrais plus tard pour les filetés ouai :smurf:
Posté par: sheppard le 09/30/13
(http://imageshack.us/a/img9/4063/vnzk.jpg)
Posté par: polo974 le 10/22/13
Pour ceux qui ont installé des combinés AP sur TDI 105, il y autres choses à prévoir quand on installe les combinés comme le changement de biellette, de Silentbloc ou autres ?
Posté par: loug5100 le 10/22/13
Posté par: polo974 le 10/22/13
Posté par: sheppard le 10/24/13
Est ce que quelqu'un sait a combien de centimètre environ correspond un tour de filet a l'avant et l'arrière sur des combinés Ap ?
Merci d'avance.
Posté par: wolfsburgman le 10/24/13
Posté par: toons le 10/25/13
Posté par: loug5100 le 10/25/13
Posté par: toons le 10/26/13
Posté par: loug5100 le 10/26/13
Posté par: toons le 10/26/13
Posté par: Bastien le 10/30/13
J'appelle sa les : AP modifié! :siffle: :ptdr:
Posté par: wolfsburgman le 10/31/13
:manif:
Posté par: Milana le 11/22/13
Ressorts courts ou combinés filetées ? :gratte:
Quelle marque ? :gratte:
:help:
Posté par: wolfsburgman le 11/22/13
Posté par: loug5100 le 11/22/13
Posté par: Golfeur5 le 11/23/13
Sa fait 2 ans que j'ai des filetés AP aussi qui ont environ 30.000km, je roule fond de filet devant + recoupé 12mm au coupe tube et je peux dire que c'est une très bonne suspension malgré que moi aussi, mes 2 amortos avant perdais a l'huile (bourrage foutu et environ 2000km) donc j'ai fait fonctionné ma garantie et j'ai donc recu 2 nouvelles suspension avant :siffle: défaut de fabrication a mon avis...
Je trouve les AP relativement confortable, tout dépend de la hauteur mais pour moi qui a été victime d'une opération de la colonne (ostéosynthèse), je n'ai jamais eu mal au dos a roulé avec les AP! :bien: :smurf:
Posté par: wolfsburgman le 11/23/13
Je suis bien plus content de ma suspension H&R, qui est plus dure, mais rien à voir au niveau qualité! :plusun:
Posté par: kalisound le 11/23/13
Du bilstein reste pour moi le meilleur.
Posté par: polo974 le 11/24/13
Je ne veux pas descendre beaucoup, environ 45mm et avoir une tenue de route mieux que le chassis confort d'origine et tout cela avec un prix raisonnable. Les AP me paraissaient le choix idéal mais si ils fuient au bout de quelques mois d'utilisation çà ne vaut pas le coup, surtout que je fais pas mal de km et que je roules tous les jours avec ma voiture. Sinon il faut que je me tournes vers un kit fixe KW ou Weitec. Quel est le meilleur choix, selon vous ?
Connaissez-vous des boutiques en lignes fiables et avec un bon prix ?
Posté par: loug5100 le 11/24/13
...pour être tranquille.... (Niveau qualité/prix/contrainte)
Du bilstein reste pour moi le meilleur.
plutot du AP alors... ils ont pas le même prix pour pas loin de la même qualité ;)
Posté par: loug5100 le 11/24/13
Je dois faire un choix bientôt pour des nouvelles suspensions. Mon premier choix se tournait vers des combinés AP vu le prix et les premiers retours que j'ai vu. Mais vos dernières impressions me font réfléchir sur mon premier choix.
Je ne veux pas descendre beaucoup, environ 45mm et avoir une tenue de route mieux que le chassis confort d'origine et tout cela avec un prix raisonnable. Les AP me paraissaient le choix idéal mais si ils fuient au bout de quelques mois d'utilisation çà ne vaut pas le coup, surtout que je fais pas mal de km et que je roules tous les jours avec ma voiture. Sinon il faut que je me tournes vers un kit fixe KW ou Weitec. Quel est le meilleur choix, selon vous ?
Connaissez-vous des boutiques en lignes fiables et avec un bon prix ?
ces pas parce-que certains disent qu'ils ont u des fuite que ces le cas de tout le monde. moi j'ai aucun souci et beaucoup de personnes que je
connais ou même des membres d'autres forums n'ont aucun souci ;) jusque ici j'ai vu que 4membres ce plaindre de la perte d'huile ni plus ni moins, pour ma part le choix serai vite fait AP ;)
Posté par: wolfsburgman le 11/24/13
Moi, je n'ai rien à y gagner en te disant que je connais quand même une dizaine de personnes dans ma région qui ont des pertes d'huile sur leur suspension AP.
Alors, autant investir un peu plus et partir au minimum sur du Weitec ou Kw (même si il faut avouer que Kw n'est plus ce qu'il était... Ils n'utilisent plus les amortisseurs Koni comme à l'époque).
C'est beaucoup plus rare, mais je connais quelqu'un en Kw V2 sur une golf 5 qui a une perte à un des 4 amortisseurs. Mais ça reste un cas isolé. ;)
Posté par: Madis le 11/24/13
Je ne sais pas si Loug a des actions chez AP... :hahaha: :langue:
Moi, je n'ai rien à y gagner en te disant que je connais quand même une dizaine de personnes dans ma région qui ont des pertes d'huile sur leur suspension AP.
Alors, autant investir un peu plus et partir au minimum sur du Weitec ou Kw (même si il faut avouer que Kw n'est plus ce qu'il était... Ils n'utilisent plus les amortisseurs Koni comme à l'époque).
C'est beaucoup plus rare, mais je connais quelqu'un en Kw V2 sur une golf 5 qui a une perte à un des 4 amortisseurs. Mais ça reste un cas isolé. ;)
C'est à cause des routes de Charleroi.... :ptdr:
Je suis aussi originaire de cette région. ;)
Posté par: polo974 le 11/24/13
Il faut voir si ces fuites sont du à une mauvaises série ou un problème récurrent sur cette marque. Je n'ai pas très envi de jouer à la roulette russe sur un choix de suspension.
Posté par: alexcooltranquille le 11/24/13
Pour info voilà différence de la tige qui entre dans l'amortisseur entre de l'ap et du bilstein.
Posté par: VwAddict le 11/24/13
Posté par: MasterPrenium le 11/24/13
Le système DCC d'origine permet de régler la dureté de la suspension (+ direction mais ça on s'en fou c'est pas la question ici). Il y a des suspensions KW avec système DCC, un vendeur m'a soutenu que dans ce cas le DCC permetait de régler la hauteur selon 3 niveaux (et pas la dureté).
Quelqu'un a des infos là dessus ?
Posté par: Golfeur5 le 11/24/13
(http://img.tapatalk.com/d/13/11/24/ge9ugeha.jpg)
Pour info voilà différence de la tige qui entre dans l'amortisseur entre de l'ap et du bilstein.
:argl:
Posté par: kimfred0 le 11/24/13
Posté par: polo974 le 11/24/13
Posté par: alexcooltranquille le 11/24/13
Posté par: loug5100 le 11/24/13
Je ne sais pas si Loug a des actions chez AP... :hahaha: :langue:
Moi, je n'ai rien à y gagner en te disant que je connais quand même une dizaine de personnes dans ma région qui ont des pertes d'huile sur leur suspension AP.
Alors, autant investir un peu plus et partir au minimum sur du Weitec ou Kw (même si il faut avouer que Kw n'est plus ce qu'il était... Ils n'utilisent plus les amortisseurs Koni comme à l'époque).
C'est beaucoup plus rare, mais je connais quelqu'un en Kw V2 sur une golf 5 qui a une perte à un des 4 amortisseurs. Mais ça reste un cas isolé. ;)
aucune action malheureusement :ptdr:
non mais, a quoi bon tuer une marque juste parce-que quelques personne ont u une perte d'huile, qui de plus a était changer sous garantie, il
ont u le même problème après remplacement ? je pense vraiment pas, :quoi: a voir a combien de temps d’intervalle vous les avait tous monter ? peut-etre une cargaison défectueuse, n'importe quelle marque a connu des défaut des plus grande au plus petite ;) mais jusque ici le meilleur qualité/prix reste les AP
Posté par: wolfsburgman le 11/24/13
Au départ, j'avais le budget pour du Kw V2, j'ai donc épargné en mettant mon AP x mais au final, j'ai du ré-investir dans du H&R.
Je me serais bien passé de cette perte d'argent et de temps... Si j'avais su tout cela avant. Donc, si on peut éviter ce genre de tracas aux autres... Autant en parler. :quoi:
D'après un pote qui en monte régulièrement (mais qui commence à le déconseiller aux clients), les AP ne sont plus échangés sous garantie si ils ont été réglés au delà des tolérances de -4 à -6cm. Et au démontage de l'amortisseur, ils savent le vérifier. :muet:
Posté par: loug5100 le 11/24/13
Il faut me comprendre, je déteste refaire 2 fois les mêmes frais sur une voiture. Mon AP-x achetée 820€ montage compris et revendue 1 an après pour 350€ :pascontent:
Au départ, j'avais le budget pour du Kw V2, j'ai donc épargné en mettant mon AP x mais au final, j'ai du ré-investir dans du H&R.
Je me serais bien passé de cette perte d'argent et de temps... Si j'avais su tout cela avant. Donc, si on peut éviter ce genre de tracas aux autres... Autant en parler. :quoi:
D'après un pote qui en monte régulièrement (mais qui commence à le déconseiller aux clients), les AP ne sont plus échangés sous garantie si ils ont été réglés au delà des tolérances de -4 à -6cm. Et au démontage de l'amortisseur, ils savent le vérifier. :muet:
tu les a brader ces différent... les ap normaux ce revende déjà 300-350€ donc tu aurai pu les revendre facilement 500€ :quoi:
ça me parait quand même chaud de prouver a quel hauteur tu roulait... a part de l'huile a l’intérieur ces tout ce qu'il y a :gratte:
après ça reste des ont dit, mécaniquement je voie pas trop comment ont pourrai le prouver, mais bon ces sur ça peut toujours servir
de dire les problème qu'on a u avec tel ou tel marque. Mais ce qui est sur ont est plus dans la même cour quand ont parle de HR, KW,,Bilstein etc ce n'est plus le même rapport qualité prix. Mais ces sur que si j'aurai trop de sous j'investirai dans des HR ultra low pour descendre plus bas mais ont est a plus de 1000€ le double du AP ça fait mal pour des filetté
Posté par: alexcooltranquille le 11/24/13
D'après un pote qui en monte régulièrement (mais qui commence à le déconseiller aux clients), les AP ne sont plus échangés sous garantie si ils ont été réglés au delà des tolérances de -4 à -6cm. Et au démontage de l'amortisseur, ils savent le vérifier. :muet:
Je reste sceptique, car dans ce cas pourquoi prévoir un filetage pour aller plus bas que du -6 ?
J'ai jamais eu de soucis avec mes AP-X (620€ neufs vendus 450€) et pourtant j'ai était deux fois sur circuit avec et j'ai pris une fois une route digne des tests de sollicitation de suspensions :ptdr:
Par contre il me restait 1cm de filetage à l'avant et 0.5 à l'arrière, je n'étais donc pas à fond.
Par contre j'ai un ami qui a le filetage qui s'est tordu sur des AP-X, et même après changement des bagues, le filetage des suspensions est top abimé empêchant de descendre plus bas que l'ancienne position.
Posté par: polo974 le 11/25/13
Posté par: wolfsburgman le 11/25/13
Posté par: alexcooltranquille le 11/25/13
Posté par: wolfsburgman le 11/25/13
Même sans être à fond j'ai déjà été en butée avec.
Idem pour moi, il faut bien qu'AP trouve un moyen de réduire ses frais... Vu le nombre d'amortisseurs qui retournent en garantie. :gratte:
Posté par: polo974 le 11/25/13
Posté par: wolfsburgman le 11/25/13
Posté par: loug5100 le 11/25/13
Posté par: Golfeur5 le 11/25/13
Depuis qu'ils ont été remplacé grace a la garantie, je n'ai plus jamais eu de problème avec, ils ont environ 30.000km et j'en suis vraiment content même niveau confort c'est dur mais acceptable!
Posté par: polo974 le 12/09/13
Posté par: Loucks le 12/09/13
Bien joué Mister Polo974, la LOW ATTITUDE te tend les bras :smurf:
Les valises vont être lourdes au retour des vacances.
Impatient de voir le résultat :boire:
Bonnes vacances à toi et ta ptite famille :coucou:
Posté par: polo974 le 12/09/13
Les valises vont être lourde mais j'ai prévu en conséquence avec une valise supplémentaire. Si jamais tu as besoin de quelques choses fait moi signe.
Posté par: Loucks le 12/09/13
Sauf si tu as de la place dans tes valises pour me ramener une GTI ed35 :bave:
:fete:
Posté par: polo974 le 12/09/13
Posté par: m4x91 le 12/17/13
Je me pose une petite question, des jantes 18" de largeur de 8" avec un ET45, si on a un rabaissement de -30, y'a pas un risque que ça touche les ailes ?
Merci
Posté par: wool16 le 12/17/13
:coucou:
Je me pose une petite question, des jantes 18" de largeur de 8" avec un ET45, si on a un rabaissement de -30, y'a pas un risque que ça touche les ailes ?
Merci
Normalement pas de soucis, je suis monté en 8.5*19 ET42 avec un rabaissement en -35 -40, et je touche que sur des gros appuis (route abimée) coté passagé
Posté par: m4x91 le 12/17/13
Posté par: alexcooltranquille le 12/17/13
:coucou:
Je me pose une petite question, des jantes 18" de largeur de 8" avec un ET45, si on a un rabaissement de -30, y'a pas un risque que ça touche les ailes ?
Merci
J'ai cette monte actuellement avec du 225/40/18. Je suis à 33cm entre le milieu de la jante et l'aile et ça ne touche pas ;)
Posté par: m4x91 le 12/17/13
J'ai cette monte actuellement avec du 225/40/18. Je suis à 33cm entre le milieu de la jante et l'aile et ça ne touche pas ;)
Ah oui j'avais omis de préciser la taille des pneus, en 225/40/18 standard donc.
Merci Alex, donc pas d'inquiétude.
Posté par: Infinity10 le 12/23/13
ou des eibach comme ceux la? http://img4.hostingpics.net/pics/151921eibach.jpg
Je veut un rendu similaire voir a peine plus bas que le châssis sport :coucou:
Posté par: Bastien le 12/23/13
Posté par: MasterPrenium le 12/29/13
Mais j'ai peur des dos d'ânes etc...
Il me faudrait des filetés avec un système pour monter et descendre facilement et rapidement... Mais je suppose que pour ça il n'existe que le air-ride ? Je me trompe ?
Posté par: loug5100 le 12/29/13
soir ressort court, soit combiné filetté, soit un air ride, ou soit une suspension hydraulique, ou je ne sais plus vraiment le nom exact ces une sorte de combiné filetté avec un mini boudin d'air comme les air ride mais qui n'a que environ 2-3cm de hauteur max
Posté par: MasterPrenium le 12/30/13
Posté par: Fil2Fer94 le 12/30/13
sur le Touareg la hauteur est réglable en plus du DCC
Posté par: MasterPrenium le 12/30/13
le DCC ne règle pas la hauteur mais seulement la dureté des amortisseursOui je sais bien, c'est ça qui est dommage.
sur le Touareg la hauteur est réglable en plus du DCC
Sur le touareg tu dis ? Ca a un nom particulier ?
Posté par: Fil2Fer94 le 12/30/13
Suspension pneumatique dynamique avec correcteur automatique d'assiette
PSM
Suspension pneumatique dynamique avec correcteur automatique d'assiette :
Garde au sol réduite au maximum de 25 mm, ajustement automatique ou manuel de la garde au sol, hauteur de chargement réglable
*De série sur R-Exclusive V8 TDI
PSN
Suspension pneumatique classique :
ajustement automatique ou manuel de la garde au sol, hauteur de chargement réglable pour version 4XMOTION
Posté par: BODYGOLFGTI le 12/30/13
rien ne t’empêche de la rabaisser sans avoir un rabaissement extrême, mais a part l'air ride la ou tes vraiment tranquille il y a rien intéressent pour toi, ta que 4 choix
soir ressort court, soit combiné filetté, soit un air ride, ou soit une suspension hydraulique, ou je ne sais plus vraiment le nom exact ces une sorte de combiné filetté avec un mini boudin d'air comme les air ride mais qui n'a que environ 2-3cm de hauteur max
Oui mais l'aire ride ne passe au Ct
Posté par: netis le 12/30/13
http://www.kw-suspensions.eu/int/kw_ddc.php
Mais au moins ça passe au CT :)
Sinon j'ai cru lire quelque part que les filetés DTS SX étaient identiques aux AP, quelqu'un peut confirmer?
Posté par: netis le 12/30/13
Visiblement identiques
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4968868-MK6-DTS-Coilover-Install-(DIY)-and-Product-Review
Posté par: MasterPrenium le 01/01/14
Posté par: loug5100 le 01/01/14
Il existe ça aussi ... http://www.kwsuspensions.com/kw/info/kw_hls/ :youpi:
j`en ai parler un peut plus haut :lol: mais ils coute plus cher qu'un air
Posté par: boot60 le 01/09/14
Posté par: loug5100 le 01/09/14
Posté par: Madis le 01/10/14
-35mm en ressorts KW (amortisseurs d'origine) et je passe partout avec un pc gti(sans spoiler GTI avant).
Juste être prudent pour les grosses bordures.
Posté par: boot60 le 01/10/14
Posté par: Romaniac le 01/10/14
Ma réponse serai oui mais je préfère demander ont sait jamais ;)
Posté par: polo974 le 01/11/14
Posté par: wool16 le 01/11/14
Posté par: loug5100 le 01/11/14
Posté par: Romaniac le 01/12/14
Et comme vous avez dit,étant donner que c'est démonter autant le faire
Vous me conseiller quelles sites ou autres pour les prendres ?
Marques à éviter,avant et arrière ou juste avant ?
Posté par: netis le 01/12/14
+1 avec Romaniac, quel modèle préconisez-vous?
Posté par: loug5100 le 01/12/14
ceux d'origine je ne sais pas en quel marque ils sont
Posté par: polo974 le 01/12/14
Posté par: BODYGOLFGTI le 01/12/14
au prix que ça coûte, vu que ces démonter autant le changer ce qui est fait n'est plus a faire
Oui moi aussi quand je changerais par des filetés h&r ou un airride je change les coupelles aussi.
Posté par: Romaniac le 01/12/14
Pas besoin de prendre celle de derrière ?
http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-sachs-802-321-842442-1180-p
Posté par: BODYGOLFGTI le 01/15/14
La c'est pas mal aussi
http://www.hhk-international.com/shop/
Posté par: Romaniac le 01/15/14
Tu a déjà commandée sur ce site ?
Posté par: BODYGOLFGTI le 01/15/14
Merci
Tu a déjà commandée sur ce site ?
Oui mais pas pour une golf6
Pour une golf4 pour une barre stab il y a 2 ans et très satisfait.
Wolsburgman à commander des combine filetés h&r sur ce site il y a pas longtemps.
Posté par: Romaniac le 01/15/14
Délais de livraison correct ?
Vue que ça vient du Luxembourg
Les filetés je les prend chez nessen (car Systems)
Posté par: polo974 le 01/16/14
Posté par: netis le 01/16/14
http://stores.ebay.fr/DTSshop-Sportliches-Autozubehor
Pareil que de l'AP mais un peu moins cher ;)
Posté par: Romaniac le 01/16/14
Oui Dts,Ap,Blueline,weitec..c'est tout du KW :)
Posté par: BODYGOLFGTI le 01/17/14
Posté par: dydy_1990 le 06/02/14
Je poste un message ici pour voir si quelqu'un peut m'aider.
J"ai des suspensions KW V2 sur mon A3, dont un piston arrière droit qui fuite assez bien.
Est-ce que je pourrais envisager laisser les ressorts réglables KW et mettre mes pistons d'origine AUDI?
Merci ;)
Posté par: marc57 le 07/14/14
Est ce que les bruits de grincement etc sont automatique avec les combinets fileté ? Parce que c'est ce qui me freine dans l'envie de rabaisser.
J'ai un ami qui a rabaissé sa a3 avec des kW et quand j'entends les "bruits" que font les filetés ça m'énerverais de rouler toute la journée avec.
Merci d'avance :jap:
Posté par: polo974 le 07/15/14
Posté par: kimfred0 le 07/17/14
Posté par: MasterPrenium le 07/17/14
Salut petite question. Que faut il faire au niveau des xenons suite à un rabaissement parce que la J'éclaire à peine à 10 mètres !!!!Recalibrer et/ou régler avec les vis des phares ;).
Posté par: MK6-34 le 07/23/14
Salut tout le monde, j'aurais une question (un peu bête).
Est ce que les bruits de grincement etc sont automatique avec les combinets fileté ? Parce que c'est ce qui me freine dans l'envie de rabaisser.
J'ai un ami qui a rabaissé sa a3 avec des kW et quand j'entends les "bruits" que font les filetés ça m'énerverais de rouler toute la journée avec.
Merci d'avance :jap:
Salut, j' avais des KW sur ma Golf et aucun bruit ;)
Posté par: Madis le 07/24/14
Salut petite question. Que faut il faire au niveau des xenons suite à un rabaissement parce que la J'éclaire à peine à 10 mètres !!!!
>>>> La voiture détecte une hauteur de caisse modifiée via les ressorts et se met en mode sécurité pour ne pas éblouir.
A vérifier si le correcteur d'assiette a été correctement remis >>essieu arrière.
En CC ils savent le faire via le câble en faussant le boîtier, j'ai eu le même problème.......résolu!
Si besoin en MP.
Posté par: Madis le 07/24/14
J'ai actuellement des ressorts KW -35mm et je souhaite changer les ammortisseurs, que penser des produits OEM VW sport?
En sachant que je cherche un peu plus de fermeté et rester en -35mm.
Posté par: Madis le 07/26/14
Des avis(ammortisseurs) sur BT PNEUS à Eghezée?
Merci à Dydy pour l'info. ;)
Posté par: netis le 07/26/14
Posté par: R-motion le 08/05/14
Posté par: netis le 08/05/14
Posté par: R-motion le 08/05/14
Posté par: Jeff Golf6 le 11/14/14
Voila je suis a 170 000 borne amortos origines chassi sport en -20 qui a etait passé par mes soins a 120 000 en -35 H&R
50 000 km après et un passage en 225/40/18 ET 45 me semble ca frotte dans les ailes et tout à cause des trous
je pense que les amortos sont mort aussi :nul:
Pour vous quels est le mieux entre du Blistein B8 Sportline et le B12 Sportline
Je ne veux pas de Filetés pas la peine de me parler des B14 Ou B16
Photo du rabaissement actuel ci joint
A plus merci d'avance pour les rep
PS: moi je suis en chassis sport d'origine et c'est des ressort -20 mm ;) (mais ca c'était avant)
Posté par: Madis le 11/15/14
Bonjour,
J'ai un châssis "normal" et des ressorts KW -35mm, est-il possible de mettre des ammortisseurs d'un châssis sport?
Golf mars 2011
2.0 136 ch
Merci d'avance. :jap:
Posté par: black_T le 02/19/15
Je souhaite (au retour des températures douces +7°C) rabaisser ma GTI ed 35 en partant sur des combinés filetés j'ai un budget oscillant entre 1000€ et 2000€.
Je serais donc posé sur mes glendale 19" OEM VW
Je souhaite une bonne tenue de route pour les petites routes sinueuses tout en gardant un minimum de confort (le 19" est déjà bien direct) sur de plus long et monotone trajet.
J'ai rapidement vu les kw V1, V2, V3 certains disent que la qualité n'est plus aussi bonne qu'avant ?
Mon ami, à la R32, a commandé des kwV1 pour son 4x4 j'aurais bientôt une idée physique.
ex: En se moment promo sur les bilstein -20% b14/16
Je n'y connais rien en marque
Posté par: Jeff Golf6 le 02/19/15
Posté par: black_T le 02/19/15
Posté par: black_T le 03/08/15
Posté par: kimfred0 le 03/11/15
Posté par: black_T le 03/11/15
Posté par: Mk6king le 03/16/15
J'ai passé commande hier de ressorts court sur le site HHK
mais d'un coup , j'ai un gros doute si quelqu'un peut m'aider .
J'ai commander ici : http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=danpqydtxl3ia05t6gu5tfg66a6u6lv9
les ressorts court de réf : 29008-1
ma question est : est-ce bien un jeu de 4 ressorts court ( av / ar ) ou un jeu de 2 ressorts ( sois avant sois arrière )
Merci d'avance .
Posté par: sebich1 le 03/16/15
Posté par: Mk6king le 03/16/15
Posté par: sebich1 le 03/16/15
c est par ce que tu as vu "2WD" qui t a mis en confusion je suppose ...
Posté par: Madis le 05/05/15
Bonjour,
Avis.
Après changement de projet.....concernant la suspension, je souhaite installer des amortisseurs GTD golf 6 sur une 2.0 CRTDI 136 ch avec des ressorts KW (déjà installer)
La GTD est en 55 mm(je pense) et la mienne en 55 mm aussi.
Merci d'avance.
Posté par: ceven le 05/05/15
Posté par: black_T le 05/05/15
Posté par: Madis le 05/06/15
Tu es bien sur que ta jambe de force est en 55 mm ?
Mars 2011
2.0 CRDTI 136 ch
châssis normal.
Oui, j'ai installé en seconde monte des ST en 55 mm.
Certaines versions avec le moteur 2.0 diesel sont en 50 et d'autre en 55(dire du garage VW).
Je vérifie cela avec un n° de châssis d'une GTD.
Posté par: ceven le 05/06/15
Posté par: John991 le 06/17/15
J'ai le DCC et je souhaite garder cette option mais mettre des suspensions plus ferme car meme en sport je la trouve encore un peu souple, il paraît que bilstein fait ça... Vous auriez des sources où il serait possible de trouver ça ? Par avance merci
Posté par: ceven le 06/17/15
Posté par: black_T le 06/18/15
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?showSpec=TD_PROD
Posté par: John991 le 06/22/15
Par contre malheureusement je ne trouve pas chez bilstein avec DCC. je vais essayer de contacter gxr, encore merci !!
Posté par: ceven le 06/22/15
Mais vu le prix, pourquoi pas passer sur air
Posté par: lala24 le 06/23/15
Merci,Parce que, ça existe pas, Bilstein à son propre module d'amortissement piloté, il y a que KW qui vend une version DCC compatible avec la voiture.
Par contre malheureusement je ne trouve pas chez bilstein avec DCC. je vais essayer de contacter gxr, encore merci !!
Posté par: fransisco76 le 07/08/15
Petite question je vais changer les ressorts d'origine par des -30 sur ma 2ltdi 110 ,faut´il changer les têtes d'amortisseur ?
Si oui pourquoi?
Si je laisse les anciennes je risque quoi ?
Posté par: ceven le 07/08/15
Vu que tu fais que les ressorts pas de problème
Posté par: fransisco76 le 07/08/15
Posté par: black_T le 07/21/15
Posté par: DILYFE le 08/09/15
Posté par: Jaee le 09/01/15
Posté par: ceven le 09/01/15
Mais ça doit être la même marque au final, même au niveau de l'emballage c'est la même chose, juste les couleurs qui changent
Posté par: Jaee le 09/01/15
Posté par: ceven le 09/01/15
Posté par: Siren le 09/06/15
Bonjour a tous,je voudrais mettre du combine filete sur ma golf.J'hesite entre deux choix,soit du kw,ou du st suspension quelqu'un connaît t'il cette dernière marqué.J'attend vos avis. :merci: :merci: :merci: :merci: :merci: ;)
J'ai eut du D2 pendant 6 ans sur un break audi A4 B7 poser comme il faut.
Je conseil cette marque, d'ailleurs c'est ce que j'ai acheté pour mon R
Posté par: Tofou le 09/13/15
Bonjour a tous,je voudrais mettre du combine filete sur ma golf.J'hesite entre deux choix,soit du kw,ou du st suspension quelqu'un connaît t'il cette dernière marqué.J'attend vos avis. :merci: :merci: :merci: :merci: :merci: ;)
ST suspension est la nouvelle appellation de la gamme anciennement nommée "Weitec" et est fabriqué par KW.
J'ai eu des Weitec sur ma golf 5 avant de passer sur air et j'en était franchement content, très bonne tenue de route et confort plus que correct (après c'est un peu à l'appréciation de chacun j'ai envie de dire, certains trouvent vite une suspension dur quand d'autres la trouvent fort souple).
La différence entre KW et ST est principalement au niveau du tarage des ressorts, le KW (pour l'avoir testé) est plus typé circuit à mon sens, ressorts un peu moins souple mais tenue de route plus efficace (ce qui ne veut pas dire que le ST ne tient pas la route loin de la).
Au final ça dépend surtout du budget que tu veux mettre et de l'usage de l'auto ainsi que de la motorisation (sur une R je partirais plus sur de KW) mais les 2 sont très bons.
Posté par: Tofou le 09/13/15
Ok oui sur du kw ta pas de surprise.St suspension quelqu'un a déjà tester sur ceux forum
ST suspension est la nouvelle appellation de la gamme anciennement nommée "Weitec".
J'ai répondus à Jaee juste avant si tu veux quelques infos (et mon avis personnel) ;)
Posté par: Vinsou78 le 09/27/15
Posté par: Vinsou78 le 10/18/15
Je compte installer des combines filetés mais je voulais savoir si vous aviez un bon retour sur la marque DTs line ?? sur mon ancien véhicule un scirocco j'avais monter du Ap donc meme firme que KW j'ai vu que dts aussi mais il etait vendu vraiment moins cher donc sont t'il aussi bien ?! Enfin fiable comportement qualite ?! J'ai regarde sur le net mais je voudrais l'avis de golfiste :)
Personne ??
Posté par: VwAddict le 10/19/15
Juste avis personnel... Après je connais ni l'un, ni l'autre. ;)
Posté par: Vinsou78 le 10/20/15
Posté par: Simba le 11/23/15
Je voulais savoir si quelqu'un avait déjà passé une commande sur le site AP suspension car je souhaiterais acheté des combinés filetés AP suspension dans la semaine et j'aurais aimé savoir leur délais de livraison ou si quelqu'un connais un site ou l'on peut en commandé.
Merci d'avance a vous ;)
Posté par: ceven le 11/23/15
Posté par: ceven le 11/24/15
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12279164_833539030096247_7214894890369420632_n.jpg?oh=eb9f9eff2707777b73590503ee950d9d&oe=56E37CA4)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-9/12289600_833539063429577_8517802857764247171_n.jpg?oh=295b6e1b5347be142454999c3d8286e8&oe=56E5DEF8)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12294730_833539136762903_2787987693671741800_n.jpg?oh=78c1638b5559c0ebff8d9a887c2ca578&oe=56B1DC9F)
Posté par: R-motion le 11/24/15
Posté de mon moto x
Posté par: black_T le 11/24/15
Posté par: Simba le 11/25/15
Posté par: Jocelyn27 le 02/10/16
J au très très envie de rabaissé ma G6 mais j hésite entre ressort court h&r -35 ou -45 (j ai un châssis normal) ou mettre des filetés ap, sachant qu ensuite je passe en 18pouces sur des répliques de chez ldprestige (genre talla ou G7 gtd)
Peut être meme tu 19pouce si ca passe et sans perdre trop de confort
Posté par: wolfsburgman le 02/10/16
J'ai tout viré et mis une autre filetée en H&R. :plusun:
Posté par: Ludo85600 le 02/10/16
Posté par: Jocelyn27 le 02/10/16
petite precisions mes amortos avants on etaient changer il y a 2 ans (à 45 ou 46000km aujourd'hui je suis à76000km) donc au pire je tape dans les ressorts -35 ou -45 en H&R est ce que ça va beaucoup raccourcir la durée de vie ?
Posté par: Vinsou78 le 02/10/16
Je compte en monte sur ma mk6 en 19"
Posté par: Jocelyn27 le 02/10/16
Posté par: Vinsou78 le 02/10/16
merci vinsou78, si tu as une adresse serieuse et rapide je suis preneur
Facebook page : nessen : compte environ 475 ttc livre
verifie bien ta jambe de force 55 ou 50
Posté par: Jocelyn27 le 02/10/16
Jambe en 50
Posté par: Vinsou78 le 02/10/16
Merci merci merci
Jambe en 50
Ok tu lui envois un mp avec toutes les caracteristique de ta voiture et il te diras la maniere de proceder au paiement ect..
Posté par: Jocelyn27 le 02/12/16
Posté par: Jocelyn27 le 02/12/16
Posté par: Vinsou78 le 02/12/16
Merci encore vinsou78 c'est commandé mais avec 20e de plus. ;)
Pas de soucis ah bon ? Il a augmente ? Pour tes jantes moi je suis passe au 18 et je ne regrette pas :)
Posté par: thomBuP le 02/27/16
Je vais commander des ressorts courts ma G6 GTI. Je ne veux pas un rabaissement excentrique, juste un truc un peu plus agressif. Je partais à la base sur des ressorts Eibach Pro-Kit -20mm mais je ne les trouve pas, impossible de mettre la main sur la référence même dans le catalogue Eibach et pourtant on parle de leur qualité dans de nombreux forums.
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/02/27/160227125036565888.png)
La seule référence que je trouve est la suivante : E20-85-014-01-22 qui correspond à la version Sportline (ressorts rouges) mais j'ai peur que ce soit un peu trop pour moi...
Une idée concernant la référence Pro-Kit (ressorts noirs) ? Merci.
Posté par: wool16 le 02/29/16
Ce qui pour moi est parfait --> tu peux voir le rendu sur mon topic dans dernières pages ;)
Posté par: toy le 03/01/16
qui pourrai me mesurer la hauteur qu'il y a entre le haut de la jantes et le rebord de l'aile avant sur une gtd stock en 18 avec du 225/40!
car je voudrai fignoler mes reglages et remettre l'assiete d'origine ^^
merci d'avance
Posté par: thomBuP le 03/03/16
Si je ne dis pas de bêtise, je crois avoir la version sportline --> en tout cas ce sont bien des ressorts rouges. Pour la référence, je pourrais te confirmer cela demain et le rabaissement est bien de 20-25mm.
Ce qui pour moi est parfait --> tu peux voir le rendu sur mon topic dans dernières pages ;)
Merci wool, je vais jeter un oeil à ton topic. S'ils sont rouges, ce sont bien les Sportline. Les miens ont été reçus hier et ils sont bien rouges :)
Posté par: Vinsou78 le 03/03/16
va voir mon post :)
Posté par: icocote le 03/22/16
J'ai actuellement mes amortisseur avant HS... sur ma Golf 6 GTD. J'aimerais la rabaisser un tous petit peu (-25mm environ et -30mm maximum)
Cependant, un amis ma dit que les combinés fileté ne durée pas très longtemps en moyenne et sont assez tape cul... Alors ils m'a conseillé des bilstein B6 avec ressort court eibach. Qu'en pensez vous ? Parce que je n'arrive pas à en trouvé sur internet :( Avez vous une autre marque qui aurait la meme qualité ? ou alors un autre qui est un poil moins chère ?
(j'ai une conduire un peu sportive)
Cordialement,
Posté par: FireBird le 03/22/16
Posté par: icocote le 03/23/16
Je voulais savoir quel marque de milieu de gamme j'aurais pu mettre ? Parce que les bilstein B6 c'est plutot du haut de gamme non ?
Posté par: toy le 03/23/16
Tout dépend de ton budget que tu compte mettre tu peux aller prendre direct du kW ;) et si tu veux pas non plus te ruiner sans mettre du bas de gamme,tu peux comme dit FireBird prend des combinés ap ;),j'ai également du ap et j'en suis vraiment vraiment pas déçu,aucun changement de confort ou comportement par rapport à l'origine,meme quand tu veux t'amuser un peux :youpi:!
Je suis à -4 sur ma gtd à peux prêt et c'est un très bon compromis même si j'aimerai descendre encore je préfére pas car pour une utilisation de tout les jours,je passe partout sans toucher ;) et dans du confort ;)
Posté par: icocote le 03/23/16
Ah tu une photo avec tes AP au plus haut ? et maintenant ? :love:
Posté par: toy le 03/24/16
J'ai pas au plus haut,j'ai juste actuellement avec les 18 d'origine si tu veux ;)
Posté par: ceven le 03/24/16
Posté par: icocote le 03/24/16
Après c'est pareil tout dépend le genre de route que tu prend sa sera comme dès amortisseur stock ils s'usent plus ou moins vite ;)
J'ai pas au plus haut,j'ai juste actuellement avec les 18 d'origine si tu veux ;)
Bien je fais on va dire la moitié de la route en ville et l'autre moitié sur nationale :)
Aller je veux bien alors :langue: :youpi:
Y'a des d2 à bon prix sur le bon coin en ce moment :coucou:
C'est une bonne marque ?
Posté par: icocote le 03/24/16
Qu'en pensez vous ?
Posté par: toy le 03/24/16
voila deux photos donc la je suis par rapport a l'origine -3.5 a l'avant et -4 a l'arriere,pour tout les jours c'est top,je passe partout,bon pas comme un avion :ptdr: mais je touche pas,je voudrai descendre encore mais apres tout ce qui es souterrain sa passe plus,deja la c'est limite pour certains endroit!
Posté par: ceven le 03/24/16
L'avantage des kw v2 par rapport aux v1 c'est le réglages en dureté
Posté par: Jocelyn27 le 03/24/16
Posté par: toy le 03/24/16
tu remet a la bonne hauteur et rouler jeunesse
Posté par: icocote le 03/24/16
Et sa fait combien de kilomètre que tu as tes AP ? :)
Après les KW sont top c'est clair, mais un peut chère dommage :/
Posté par: toy le 03/24/16
Je les ai depuis début d'année pour ma part ;),Tu sera pas déçu du tout ;)
Posté par: Jocelyn27 le 03/27/16
Posté par: icocote le 03/30/16
Posté par: ceven le 03/31/16
Mais très bon choix :jap: au moins tu t'embête pas avec le filetage
Posté par: chicho9228 le 04/04/16
j'ai trouvé un kit amortisseur+ ressort:
http://dynaparts.fr/suspension-ap-sport-volkswagen/148038-suspensions-et-ressorts-courts-ap-sport-volkswagen-golf-6-annee-10-08.html (http://dynaparts.fr/suspension-ap-sport-volkswagen/148038-suspensions-et-ressorts-courts-ap-sport-volkswagen-golf-6-annee-10-08.html)
Je voulais savoir si certains d'entre vous en savais un peu plus car ils me tentent vraiment.
Merci pour vos réponses les amis ;)
Posté par: ceven le 04/04/16
C'est sympa ! tu ne t'embêtes pas avec le réglage de niveau avec filetage. Top si tu veux descendre à -30 sans abîmer tes amortisseurs d'origines
Posté par: chicho9228 le 04/04/16
Merci ceven ;)
Posté par: thomBuP le 05/07/16
Mesure entre le sol et le tour d'aile :
Côté conducteur --> Avant = 665mm | Arrière = 665mm
Côté passager --> Avant = 638mm | Arrière = 640mm
Le côté passager est bien descendu de 25mm comme prévu mais le côté conducteur est resté à hauteur d'origine ! Je ne comprends pas du tout...
La réf. de la pièce est bonne, le montage a été vérifié et semble correcte, je n'ai aucun bruit en roulant et la voiture se comporte bien...
Je n'ai pas encore été refaire ma géométrie car je voulais attendre que tout soit bien en place mais il me semble impossible qu'elle corrige ce problème !
Une idée ? :non:
Posté par: Liloetstich le 08/18/16
Je vais moi même rabaisser ma voiture mais sans fileté en espérant que tout ce passe bien.
Posté par: FireBird le 08/19/16
Posté par: Liloetstich le 08/19/16
J'ai entendu dire que les combiné fileté j'usais beaucoup plus vite, on m'a également dit qu'il fallait que je change les roulements et les paliers donc des frais supplémentaire.
Je vais faire le tour des garages pour voir les devis qu'il me font. Un truc en plus qui me fait peur c'est de partir sur des jantes en 18" non VW avec du 8 de largeur, peur que ça frotte car je crois que d'origine c'est du 7.5, je sais que beaucoup ont changé de jante et n'ont aucun souci.
Posté par: FireBird le 08/19/16
Posté par: ceven le 08/19/16
Les combinés ne s'use pas plus vite étant donné qu'ils sont prévu pour, contrairement à tes amortisseurs d'origines avec ressors courts
Posté par: Liloetstich le 08/19/16
Combinés ou ressorts, dans tous les cas tu démontées les amortisseurs donc si les paliers et roulement sont mort il va falloir les changer dans tous les cas, j'ai changé les deux à 73 000km/5ans et il étaient complément mort, j'ai bien fait de tout prévoir avant, surtout que 2 roulements et 2 palliers c'est une 50ene d'euro chez vw donc c'est pas la mort.
Les combinés ne s'use pas plus vite étant donné qu'ils sont prévu pour, contrairement à tes amortisseurs d'origines avec ressors courts
Je doute, les filetés c'est plus prévu pour faire du circuit à la base mais bon vous avez sûrement plus d'expérience que moi, je change les amortisseurs également j'en mets des plus courts.
Apres si vous l'affirmer que combiné c'est mieux alors que je rabaisse uniquement de 30mm.
Comment savoir si les roulements sont mort, c'est sur que si c'est mort faut changer mais je n'ai pas de souci particulier au niveau des roulements quand je roule.
C'est juste par rapport à mon kilométrage qu'il m'a conseillé de les changer, Apres si il vaut mieux les changer par precotion, je les changerais.
Chez qui tu as fait poser t'es combine ?
Posté par: Liloetstich le 08/19/16
Si tu mets une jante de 18" par 8" de large il faut que tu prennes une jante avec un ET entre 42 mini et 52 max et tu n'aura aucun souci pour le montage, un ET 47 serait parfait.Vu que je veux aussi changé de jante je me suis bien renseigné. :jap:
J'ai mis les jantes qui m'intéresse sur l'évolution de la caisse, le déport est de 42 est la largeur 8.
Posté par: ceven le 08/19/16
Actuellement tes roulements sont "bons" car toujours graissés et fermés mais quand tu vas enlever l'amortisseur, ça va libérer le roulement et il va s'ouvrir à cause de l'usure.
Et pour le prix autant partir sur une base saine :jap:
Posté par: Liloetstich le 08/20/16
Posté par: chicho9228 le 08/26/16
Car j'ai peur qu'en -30mm ça descende beaucoup comme j'ai un parking en sous sol et une belle pente... :gratte:
merci à vous tous les amis !! ;)
Posté par: Staynox le 08/26/16
Salut ! super intéressant ce topic étant donné que je veux acheter un kit AP :love:, mais j'ai cherché en vain sur le forum est-ce que quelqu'un à une photo de golf 6 monté en 17 pouces et rabaissé ? (même en MP afin de ne pas polluer ce topic :content:)
Car j'ai peur qu'en -30mm ça descende beaucoup comme j'ai un parking en sous sol et une belle pente... :gratte:
merci à vous tous les amis !! ;)
Je suis intéréssé aussi pour avoir des photos d'une golf 6 en -17 pouces svp, j'hésite entre le -30 et -25. Autre petite question qui peut être bête, sur certaines références de ressorts courts, il est indiqué soit 122PK ou 160PK, cela veut dire quoi ? :honte:
Posté par: ceven le 08/26/16
Pour la hauteur -30 avec pare choc de base (non gti 35/R /R-line) tu passeras partout. Je suis à-45 avec le pc r-line donc encore-2 et pas trop de galère voir aucune
Posté par: chicho9228 le 08/26/16
Posté par: FireBird le 08/26/16
Posté par: Liloetstich le 09/04/16
J'ai le choix entre 1030kg ou 1100kg, es ce que ça à une réel importance ?
Posté par: ceven le 09/04/16
Posté par: Liloetstich le 09/04/16
Posté par: ceven le 09/04/16
Posté par: Liloetstich le 09/04/16
En 19" pour que ça fasse jolie, il faudrait rabaisser de combien minimum ?
Posté par: ceven le 09/04/16
Ca dépend ce que tu mets comme pneus aussi car ça peut toucher. si t'as des pneus de type "taille d'origine" -40 est un bon compromis
Posté par: Liloetstich le 09/04/16
Plus c'est bas plus c'est beau.
Posté par: do_acab le 10/25/16
Je vais acheter un kit filetés AP pour monté sur ma golf 6, avant le montage, j'aimerais faire comprimés mes ressort..
L'un d'entre vous a déjà fait comprimés les siens? J'aimerais des avis..
Niveau confort ça donne quoi? Ainsi que niveau tenu de route?
Sur mon ex golf 4 j'avais installé un nouveau kit filetés AP et je n'était pas déçu du tout niveau tenu de route et confort, nickel. Sauf que je ne l'est avait pas comprimés ^^
Je vous remercie, et vous souhaite une bonne semaine.
Posté par: NewTech02 le 11/07/16
Posté par: FireBird le 11/07/16
Cela améliora l'esthétique mais pas vraiment la tenue de route.
Posté par: NewTech02 le 11/07/16
Ca me parait peut...
Posté par: ceven le 11/07/16
Posté par: NewTech02 le 11/07/16
Par rapport à la photo ci jointe...
Il faut peut être mieux déjà monter les jantes et voir ensuite ?
Posté par: ceven le 11/07/16
Posté par: NewTech02 le 11/07/16
Désolé je n'y connais pas grand chose en mécanique... 😂
Posté par: ceven le 11/07/16
J'ai entendu dire que les ressorts courts ne descendaient jamais autant qu'annoncé :quoi:
Posté par: fishbone2k le 11/11/16
(http://shop.ahw-shop.de/media/image/thumbnail/174fadd9b1cc3154416c252fb7c011fc_800x600.jpg)
Mais il a existé plusieurs références, selon le nombre de portes et selon le type de boîte, la DSG étant plus lourde que la manuelle :
2 door Manual, 2.5, GTI, or TDI = 5K3071677A => réf abandonnée en 2015
2 door DSG, GTI or TDI = 5K3071677B => réf abandonnée en 2015
4 door, Manual, GTI or TDI = 5K4071677A
4 door, DSG, GTI or TDI = 5K4071677B
Donc je ne sais pas comment faire vu que ma Golf 6 TDI est une 2 portes manuelle...
Quelqu'un a déjà monté les ressorts pour une 4 portes sur une 2 portes ?
Posté par: ManiaK le 11/15/16
Posté par: seb gti35 le 12/26/16
Posté par: ceven le 12/27/16
Posté par: seb gti35 le 12/27/16
Posté par: wool16 le 01/03/17
Posté par: FireBird le 01/04/17
Posté par: wool16 le 01/05/17
Tu as mis quoi exactement pour rabaissé ton ed 35 wool16, juste ressorts ou combinés filtés et de quelle marque ?
Kit ressorts courts Eibach -20-25mm et elle est bien descendu de -20-25mm :plusun:
Avant :
(http://img15.hostingpics.net/pics/239223MG8173.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=239223MG8173.png)
Après :
(http://img15.hostingpics.net/pics/489739MG8306.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=489739MG8306.png)
Posté par: FireBird le 01/05/17
Posté par: Robinus le 01/06/17
Tu as mis quoi exactement pour rabaissé ton ed 35 wool16, juste ressorts ou combinés filtés et de quelle marque ?
Kit ressorts courts Eibach -20-25mm et elle est bien descendu de -20-25mm :plusun:
Avant :
(http://img15.hostingpics.net/pics/239223MG8173.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=239223MG8173.png)
Après :
(http://img15.hostingpics.net/pics/489739MG8306.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=489739MG8306.png)
Vraiment belle ta golf
Je cherche à me renseigner pour mettre des ressorts courts sur ma golf tsi122 confortline. Je viens de passer en 18" et elle est bien trop haute...
Est ce qu'avec des ressort eibach -20/25 j'aurais le même rendu que toi? Vu que j'ai pas le meme châssis ...
Posté par: FireBird le 01/06/17
http://www.ap.de/shop/sportfahrwerke/
Sinon tu as aussi les simples ressorts -30 mm à 169 euros.
http://www.ap.de/shop/tieferlegungsfedern/
Posté par: Robinus le 01/06/17
Posté par: FireBird le 01/06/17
Posté par: Robinus le 01/07/17
Merci du conseil fire :)
Bon va falloir vendre ma vieille polo pour financer la suite ahah
Posté par: black_T le 01/14/17
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=ia21izz0uhka22jfxxsdokf0mjfno5zc#ancreFind
En plus c'est en promo ^^
C'est ce que j'ai sur la mienne et ca rend super bien ^^ après il suffit de prendre le bon modèle correspondant au poids de ta voiture ^^
Posté par: FireBird le 01/14/17
Posté par: freko21 le 01/30/17
(je viens de m'inscrire) :help:
Ma voiture vient d'atteindre les 100 000Km et j'ai vu qu'un de mes amortisseurs arrières fuyait un peu d'huile en remplacement les plaquettes arrières, je pense qu'il est temps de les changés (je vais faire ceux à l'avant également vu que ca se change tous les 100/120k KM)
mais bon bien-sur tout cela à un coût et pour le remplacement des 4, j'en ai pour 1000€ MO comprises (Non en CC) :argl:
Semaine derniere j'ai déja fait:
pose de 4 pneus DUNLOP 225/40 18 SPORTMAXX RT (400€)
Revision (400€)
+ Le Pare brise qui s'en fissuré (80€ franchise)
"ca fait une sacré ardoise oui" :argl:
Donc je pensais plutôt partir sur commandé moi même les pièces et j'ai trouvé un pote qui utilise un garage pour faire diverses réparations :idee:
Bref j'aurais voulu savoir si vous avez des idées concernant quels modèles d'amortisseurs à choisir pour ma bagnole ;)
dans 1er temps j'ai vu ceux la :
jeu de 4 amorto Koni à pas cher
https://www.oscaro.com/jeu-de-4-amortisseurs-koni-2100-4001-1773923-1185-p
vous en pensez quoi ? c'est du bon matosse ? faut il repartir sur du Oem vw ou sinon si vous avez des idées d'autres marques (Bilstein etc..)
c'est bien diametre 55 pour les R-Line chassis sport et tout non ? faut-il changé les ressorts avec au faite?
merci :ange:
Posté par: black_T le 02/02/17
==> 1000€ pour de l'origine vw je trouve cela un peu cher à mon gout ^^
Posté par: FireBird le 02/02/17
Posté par: black_T le 02/02/17
Posté par: carat2011 le 02/12/17
J'aimerais demander votre avis au sujet des amortisseurs Bilstein B6.
En effet je comptais remplacer les amortisseurs arrières d'origine par ce modèle sans rabaisser titine.
Pensez vous que C un bon choix? L'idée c'était de gagner en tenue de route sans altérer le confort.
Merci de vos lumières les gars.
Posté par: carat2011 le 02/13/17
Posté par: FireBird le 02/13/17
Posté par: ceven le 02/13/17
Posté par: carat2011 le 02/13/17
Quasiment aucun intérêt vu que tu rabaisse pas la voiture tu n'y gagne rien autant remettre de l'origine ça sera moins cher. :jap:C'est à dire que mon châssis est déjà rabaissé d'origine. De 150mm soit, mais cela me suffit comme ça.
J'ai lu que les B6 étaient plus performants en termes de tenue de route sur des ressort OEM ou châssis rabaissés jusqu'à 300 mm max. Il se trouve que Je suis bien dans ce cas de figure.
Maintenant je suis d'accord avec toi, et c'est pour ça que je posais la question, le changement vaut il vraiment le coup?
Pour les voitures rabaissées de plus de 300mm, ce sont les B8 qu'il fait mettre à priori.
Posté par: carat2011 le 02/13/17
B6 c'est des "sports" du coup ça va peut être taper un peu plusPas autant sur un ressort OEM à priori. Les B8 sont un peu plus tape cul car prévues pour des ressorts plus courts. >300mm de rabaissement.
Ce sont des filetés que t'avais montés sur la tienne?
Posté par: ceven le 02/13/17
Posté par: olivier13 le 02/14/17
Hello,
J'aimerais demander votre avis au sujet des amortisseurs Bilstein B6.
En effet je comptais remplacer les amortisseurs arrières d'origine par ce modèle sans rabaisser titine.
Pensez vous que C un bon choix? L'idée c'était de gagner en tenue de route sans altérer le confort.
Merci de vos lumières les gars.
Salut, j'ai monté des b6, il y a un an environs, j'ai un châssis standard et j'ai conservé les ressorts d'origine. Par rapport à mes amortisseurs d'origines qui avaient 100000km, la différence est énorme. ils sont un peu plus fermes mais restent très confortables, la voiture vire à plat, c'est un régal. :10sur10:
J'avais déjà monté des b6 en remplacement sur d'autres voitures, pour moi c'est les meilleurs amortisseurs pour rouler sur route au quotidien.
Posté par: carat2011 le 02/14/17
Je trouvais curieux effectivement que personne ici n'a pu monter des B6 ou même B8 sur sa golf.
Sinon, sur routes défoncées la voiture ne saute pas dans tous les sens. Ça reste tjs confortable?
J'ai un enfant en bas âge c'est pour ça que je préfère être sur.
Et qd tu dis que la voiture vire à plat, Ca peut poser problème au niveau du châssis à la longue. En effet, le manque de roulis va faire travailler la caisse normalement.
Posté par: olivier13 le 02/14/17
La golf ne se transforme pas en DS3 racing ou en mini, le confort est très bon avec des b6 (je trouve plus confortable les b6 que les amortisseurs d'origine)
Posté par: carat2011 le 02/14/17
Quand je dis que la voiture vire à plat, c'est en comparaison avec les amortisseurs d'origines un peu fatigués.Top! merci bcp pour ce retour. :boire:
La golf ne se transforme pas en DS3 racing ou en mini, le confort est très bon avec des b6 (je trouve plus confortable les b6 que les amortisseurs d'origine)
Posté par: Madis le 03/05/17
Je recherches des informations sur les ressorts de la marque ABT, j'ai envoyer un mail via FB sur leur( pour le BENELUX) site samedi soir et une réponse dimanche matin!!! :cool4:
- ABT est en -35mm et sont de la marque H&R, pour le reste je dois encore traduire de l'Allemand au Français.
Quelle est la modification faite sur les ressorts?
- H&R en -35 mm votre avis.
- Eibach en -30 mm votre avis, c'est la marque qui était conseillé par VW.
Merci.
Posté par: ceven le 03/05/17
Posté par: Madis le 03/05/17
Pour Eibach et h&r, c'est de la bonne qualité :jap:
:jap:
Pas d'informations sur ABT ressorts?
Posté par: ceven le 03/05/17
Donc ça doit être du H&R vu ce que tu dis ?
Posté par: Madis le 03/05/17
Si je ne dis pas de betise, ABT reprend des pièces un peu partout et renomme le résultat final par sa marque
Donc ça doit être du H&R vu ce que tu dis ?
(http://img4.hostingpics.net/pics/385204RessortsABT.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=385204RessortsABT.png)
Posté par: Maax0uw67440 le 04/14/17
Alors je possède une VW Golf VI 1,6 TDI 105 et je viens d'acquérir de superbe jantes GTI BBS édition 30 en 18 pouces et de couleur noir, je souhaiterais donc rabaisser la belle mais je ne m'y connais pas trop dans le domaine de la suspension etc, donc voilà je viens solliciter votre aide pour pouvoir acquérir un kit de suspension ou autre pour la rabaisser dans un budget maximum de 600-700€
Merci de vos réponses
Cordialement