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508.00 vs 504.00, selon analyses et fiches AV-L et 0W20 VW:- BN plus élevé; 8,3 contre 6-6,5- SA plus élevé; 7,9 contre 6,5-7,4Plus de protection, ZDDP (P+Zn) > donc + de SAB(ore) comme 504.00 mais avec Mo, friction modifier ! Faible viscosité, mais plus d'additifs (et Mo) et SA.On peut comprendre pourquoi la Fuchs (avec HTHS limité) pouvait fonctionner dans un CAXA; ZDDP full saps, Bore + Mg.
Mets un Felix un zebre ou un....cougar dans le moteur J'aurais un faible pour le zebre, annoncé synthétique (>40 <50% PAO)PAO4-1-Decene, homopolymer,hydrogenated https://www.armorine.fr/wp-content/uploads/sites/2185/2016/12/ZEBRA-XT-0W40-FDS.pdfJamais vu ds le commerce
De toute façon les locaux ne peuvent pas produire suffisamment pour les "monstres" non ?
Comme VW produit ses TSI au compte goutte, un fut de 200 litres suffira pour une année de fabrication.L'huile Bocuse, tu l'as goûté Fierza ?
...quitte à te réveiller à 4 heures A 15Mkm l'huile est lessivée, surtout si beaucoup de petits trajets. A 30 Mkm Avec la dilution (carburant) la V100 baisse et donc aussi le HTHS. Selon les conditions d'utilisation, une XW40 (au lieu xw30), ou vidanger plus souvent....VW préconise bien une 502.00 (5w40) pour son GTE hybride.
Il y a un truc qui me gratte depuis un moment ...Quand on donne nos huiles à analyser, on peut connaitre:- la viscosité à 40°C (toujours)- la viscosité à 100°C (parfois)Mais quid de la fameuse viscosité HTHS ...On nous l'impose > 3,5, mais au bout de 15.000 km ou 30.000 km on en est où ?
Citation de: FIERZA le 03/22/18 Il y a un truc qui me gratte depuis un moment ...Quand on donne nos huiles à analyser, on peut connaitre:- la viscosité à 40°C (toujours)- la viscosité à 100°C (parfois)Mais quid de la fameuse viscosité HTHS ...On nous l'impose > 3,5, mais au bout de 15.000 km ou 30.000 km on en est où ? Et ça t'empêche de dormir ??
Ah d'accord A propos d'huile, je ne crois pas que je ferai la prochaine vidange chez VW car ils ne veulent pas mettre autre chose que ce qu'ils préconisent