Forum Golf6
Problèmes => Electronique => Discussion démarrée par: ptitloup86 le 02/10/18
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140 000 km au compteur, 1.6L TDI 106 CH Blue motion Fap
Je la bichonne un max malgré quelques petits soucis d'injecteur 2 et 3. Le 4 à été démonté par précaution.
De nouveau un soucis électrique 😓
Le témoin (moteur avec hélice orange allumé)
J'ai pu le faire disparaître avec la valise Vadgom (P261A00 et P261B00) chez Nortoto mais réapparaît après 10 km.
Plus cas se débrouiller pour rechercher le problème pfff.
Problème avec la pompe de LDR auxiliaire.....
C'est comme chercher une aiguille dans une meule de foin 😠😠😠😠
Après recherche le problème semble connu aussi chez Audi.
VW garde le secret et fait me chauffer la CB.
Aucune perte de puissance ou autre problème affiché sur l'ordinateur ?
Sur ceux bonne journée malgré
Code défaut :
P261A00 : pompe liquide de refroidissement 2 coupure
P261B00 : pompe liquide de refroidissement 2 signal pas pausible
Quelqu'un a t- il rencontré le même problème ?
Besoin d'aide.
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Personne a eu se code défaut ?
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http://www.youtube.com/watch?v=BZ6wn9GNzOs
http://www.audi-connecttion.com/t2702-probleme-pompe-2-de-liquide-de-refroidissement-secondaire
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je tai repondu sur ta présentation :
salut, la pompe a eau secondaire se situe sur lavant du moteur, tout en bas. c'est une pompe electrique qui sert a refroidir la vanne egr, donc si elle est hs, a la longue ta vanne egr(refroidisseur d'egr) va en faire les frais. a chaque remplacement de vanne egr on la controle
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Merci de ta réponse Matt84.
Plus cas rechercher cette fameuse pompe qui fait défaut.
Je peux continuer à rouler ou pas car je dois rouler ce we pour aller en Bretagne chercher mon fiston....
Cela ne chauffe pas.
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le problème n'est pas la chauffe moteur, c'est le refroidissement de la vanne egr qui la préserve dans le temps.
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Je la dépose lundi chez mon garagiste AD, pour un contrôle.....voir changement
Je ne passe pas par VW sinon je vais y laisser un bras minimum.
Je reviendrais à l'issue pour donner des news.
J'attends aussi le beau temps pour poser mon kit de freins.....140 000 km disques/plaquettes c'est plus que correct (disques origine creusés).
J'ai pris tout en Brembo.
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j'ai pas mal de mecs qui avaient peur de perdre un bras a la concess, ils ont fait des petits garages, qui leur ont fait changer des pieces qui n'ont pas résolu le souci et au final ils atterissent quand meme chez nous.
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C'est que tu travailles chez VW.....pour avoir des news de la sorte.
J'ai passé deux fois ma golf chez AD depuis l'achat, ils sont très pro et conseil bien.
Ce que je regrette chez VW, d'abord il t’accueille froidement, limite tu les en..., tu exposes ton problèmes et après la CB explose.
On te regarde de la tête au pied, et après on cause.
Alllez chez VW, il faut connaitre son problème pour éviter des surprises.
AD expose ton problème car il connaisse la mécanique et c'est pas des stagiaires qui touchent au véhicule.
Mon mécano a 30 ans de boîte, donc pas la peine de lui raconter des histoires, pour exposer le problème comme toutes ses chaînes de garage qui te vendent du rêve ou qui oublie un tournevis sur les Balai d'essuie-glace voir dans la boite à air.
Bref, pour en revenir à nos moutons car c'est un peu le but du sujet, demain matin je vais démonter la calandre avant pour avoir une petite idée du sujet sans trop faire de bêtise.
Affaire à suivre
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aprés toutes les concess ne sont pas les mêmes...
pour ta pompe pour la voir il faut passer par en dessous, tomber le cache moteur inférieur et elle est sur l'avant du moteur
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Et voilà pompe à eau électrique secondaire changé.
Et un bras en moins, sniff
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Le mécano ma dit que l'on ne pouvait pas démonter la pompe électrique et puis elle était oxydé.
Je viens de la démonter et l'hélice tourne bien.
Bizarre à moins le moteur soit HS ?
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la je ne suis pas dedans lol je peux pas te dire