Forum Golf6
Golf 6 => Moteurs => Discussion démarrée par: fabmk6 le 09/20/18
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bonjour a tous, j'aimerai 1 avi je trouve mon moteur un peut gourmand en huile, j'utilise l 'huile castrol recommandé par vw 5w30 longlife
je ne pourrais pas vous dire la consommation exact en litre est ce normal pour ce moteur ?
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Tu peux préciser :gratte:
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En gros j'ai fait mon niveau ce matin et plus d huile apparente sur la jauge, c'est pas la première fois que je refait l appoint
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tu es sur de n'avoir aucune fuite ? sur ces moteurs il vaut mieux passer en 5w40 beaucoup moins gourmande en huile, par contre vidange tous les ans
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Non aucune fuite apparente
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Faut voir aussi ton kilométrage, si tu penses faire 30k sans faire d'appoint ça va être difficile.
La mienne à 190 milles kms et elle consomme plus qu'au début, je fais une vidange tout les 10/15 milles kms quand vraiment j'ai la flemme.
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Faut voir aussi ton kilométrage, si tu penses faire 30k sans faire d'appoint ça va être difficile.
La mienne à 190 milles kms et elle consomme plus qu'au début, je fais une vidange tout les 10/15 milles kms quand vraiment j'ai la flemme.
Quelle à été l'évolution de ta consommation ?
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Passer en 5 W40 modifie vraiment la consommation d'huile ou pas ?? Des personnes ont deja fait le test ?? Car moi j ai un TSI 160 j ai toujours mis de la 5W30 castrol mais ca consomme pas mal je trouve
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Tu peux toujours essayer. Si la segmentation est bouchée (maladie tsi) ça sera plus compliqué.
Utilise un bon flush avant vidange, éventuellement plusieurs, et rapproche tes vidanges.
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S'agit t-il du 1.8 ou 1.4 TSI 160 ?
Si c'est le défaut de segment racleur connu sur ce bloc ainsi que le 2.0 aussi.
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Mon moteur est un 1.4 de mai 2012 comptant 86000km. Comment savoir si le reniflard est en cause ? Car j'ai lu que c etait possible qu’il soit défectueux dans certains cas de sur conso d'huile.
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Pour le 1.4 TSI,exact,c'est le reniflard,connu aussi...
Il aurait du passer en rappel constructeur...reste à savoir comment y remédier précisemment.
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J aurai aime trouve quelqu un ici, qui a déjà changer ce reniflard, et qui a eu par la suite une réelle baisse de sa conso. A bon entendeur...
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Tu devrais pouvoir trouver facilement des tuto surtout sur les site étranger ;)
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Rien trouver pour le moment
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Moteur au ralenti, dévisse le bouchon d'huile sur la culasse et pose ta main dessus, tu dois sentir une légère aspiration.
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Et sinon,le reniflard ne coûte pas très chère d'après quelques recherche...Et pas trop compliquer à changer je pense. ;)
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J ai fait le test et j ai l impression que c est le contraire, de l air est expiré du bouchon...
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Salut je reviens sur le sujet car je compte faire ma vidange, il s'avère que je consomme 2Litres dhuile en 9000km qu’en pensez vous?
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Kilométrage ? TSI CAVD ?
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https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-tous-les-problemes-des-moteurs-a-essence-tsi-6352385.html
https://www.largus.fr/actualite-automobile/enquete-fiabilite-surconsommation-dhuile-les-moteurs-a-risque-7671384_p_3.html
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Moteur 1.4 TSI 160 de 2012 (CAVD) qui a 98 000km.
PS: toujours rouler avec du 98 et en huile castrol 5w30
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Ok. C'est un peu élevé.
Tu ne peux pas faire grand chose à part rapprocher les vidanges.
La segmentation est sans doute en train de se boucher à cause du LL5W30. Eventuellement tenter un rinçage en suivant bien les instructions (mannol 9900 par ex.) !
Selon ton profil tu habites le sud, une bonne 10W40 pourrait faire l'affaire (moins de VM, indice de Viscosité plus bas)
Sinon Aral supertronic ou top: Mobil M1 0W40 FS.
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J aurai aime trouve quelqu un ici, qui a déjà changer ce reniflard, et qui a eu par la suite une réelle baisse de sa conso. A bon entendeur...
Ca m'est arrivé il y a 2 ans vers 175000 kms : avant de me rendre compte de la conso d'huile anormale j'avais des suintements voire de petites fuites d'huile sur la vanne PCV ( le reniflard ) et la duite de sural
J'ai changé la vanne ainsi que le joint entre le turbo et la durite de sural, fait une vidange avec un flush et tout est rentré dans l'ordre ( 232 000 kms aujourd'hui )
Comme Matt84 te l'as conseillé : met dans ton moteur une 5W-40 ( 502 00 ).
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"Une" 5W40 plutôt pas, c'est la pire composition, écarts de viscosité, donc beaucoup de VM= colle, tout comme les 5W30 LL avec leur HTHS>3,5.
Mais ça peut bien se passer aussi avec la pire des huiles.
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"Une" 5W40 plutôt pas, c'est la pire composition, écarts de viscosité, donc beaucoup de VM= colle, tout comme les 5W30 LL avec leur HTHS>3,5.
Mais ça peut bien se passer aussi avec la pire des huiles.
VM = modificateurs de viscosité ?
HS : j'ai une question pour toi pk-fr : connais la marque d'huile allemande RAVENOL ( à base de PAO ) ?
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Merci pour vos réponses, mais j’avoue que je suis un peu perdu là, 5w40 10w40 0w40 ...?? Je fais mes vidanges tout les 9000 km grand max (tout les ans). Existe t il des produit pour décrasser les segments ??
PS: Chez volkswagen on me dit que tout va bien, vu que la conso max est de 1Litre dhuile au 1000 ...
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Merci pour vos réponses, mais j’avoue que je suis un peu perdu là, 5w40 10w40 0w40 ...?? Je fais mes vidanges tout les 9000 km grand max (tout les ans). Existe t il des produit pour décrasser les segments ??
PS: Chez volkswagen on me dit que tout va bien, vu que la conso max est de 1Litre dhuile au 1000 ...
En concession : 1/ si t'es en entretien fixe ( 15000 kms ou vidange annuelle ) c'est du 502 00 en 5W-40
OU
2/ si t'es en entretien variable c'est du 504 00 en 5w-30 ou 0w-30 selon ce qu'a la concession en stock
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Ok. Par contre j’aimerai savoir pourquoi pk-fr me déconseille la 5W40, j’ai l’impression qu’il a pas mal de connaissance sur les huiles.
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..... connais la marque d'huile allemande RAVENOL ( à base de PAO ) ?
Oui, ils ont un shop ou tu peux commander directement: https://www.ravenol-shop.de/
PAO n'a pas que des avantages, c'est le bon cocktail qui compte.
Ok. Par contre j’aimerai savoir pourquoi pk-fr me déconseille la 5W40, j’ai l’impression qu’il a pas mal de connaissance sur les huiles.
Les bons 5W40 sont rares, si tu veux rester sur une SAE 40 tu pourrais te tourner vers les propositions M1 ou Aral.
9000km entre vidanges c'est bien. Tu fais de longs trajets de temps en temps et régime >4000trs/min ?
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Ca m'est arrivé il y a 2 ans vers 175000 kms : avant de me rendre compte de la conso d'huile anormale j'avais des suintements voire de petites fuites d'huile sur la vanne PCV ( le reniflard ) et la duite de sural
J'ai changé la vanne ainsi que le joint entre le turbo et la durite de sural, fait une vidange avec un flush et tout est rentré dans l'ordre ( 232 000 kms aujourd'hui )
Comme Matt84 te l'as conseillé : met dans ton moteur une 5W-40 ( 502 00 ).
C'est sans doute la réponse au problème évoqué sur les liens que j'ai donné plus haut ;)
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Je fais quasiment que de la ville, 4x8km /jour et tout le temps en dessous de 3000 tour
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Le pire traitement.
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Comment faire ? C’est quand même grave si avec une bagnole a 23 000eu on peut pas faire de la ville, non ?
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Mais tu peux, seulement ce n'est pas l'idéal .
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Mais c'est quoi le problème au finale, de rouler en ville en sous régime ?
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Moteur froid, l'huile pas à température de fonctionnement, condensation, encrassement, dilution.
Il serait bon de faire un plus long trajet, moteur chaud et ne pas hésiter dépasser les 4000trs/min de temps en temps.
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A d'accord je savais pas tout ca. Et concernant cette histoire de reniflard est-ce que quelqu'un peut me dire les références des pièces a changer pour un moteur CAVD ?