Auteur Sujet: [reprog] Digiservices  (Lu 123977 fois)

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Hors ligne Laurent_974

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[reprog] Digiservices
« Réponse #120 le: 07/27/12 »
ça permet de préserver l’embrayage si je dis pas de bêtise.

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[reprog] Digiservices
« Réponse #121 le: 07/27/12 »
Avec les BVM les gens mettent la 1ére au feu rouge et ils attendent que le feu passe au vert, donc le disque d'embrayage entre temps tourne et s'use, il suffit d'éviter cette manip pour préserver un embrayage de BVM !!

Je ne connais pas le fonctionnement de la DSG mais je crois que dès lors que le moteur tourne alors l'un des 2 disques d'embrayage est sollicité non????
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[reprog] Digiservices
« Réponse #122 le: 07/27/12 »


un petit schéma de l'embrayage qui montre que le disque va être mis en rotation lorsque tu embrayes et fais patiner un peu le disque; débrayé le disque ne s'use donc pas......

Pied sur le frein, la DSG7 est débrayé, première enclenché, avec le frein à main l’embrayage patine.....
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[reprog] Digiservices
« Réponse #123 le: 07/27/12 »
Je ne suis pas convaincu mais je veux bien te croire!
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« Réponse #124 le: 07/28/12 »


un petit schéma de l'embrayage qui montre que le disque va être mis en rotation lorsque tu embrayes et fais patiner un peu le disque; débrayé le disque ne s'use donc pas......

Pied sur le frein, la DSG7 est débrayé, première enclenché, avec le frein à main l’embrayage patine.....

C'est tout à fait ça !

Hors ligne fred76-92

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[reprog] Digiservices
« Réponse #125 le: 07/28/12 »
Moi j'ai une question , sur mon 1.6L tdi 105 le turbo s’enclenche  entre 1800 et 2000 tr
Apres programmation il s’enclenchera donc plus tôt ?
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[reprog] Digiservices
« Réponse #126 le: 07/28/12 »
Tu commenceras à sentir une forte poussée vers 1700/-1800 rpm.  :plusun:
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« Réponse #127 le: 07/28/12 »
ok donc un peu plus tôt, mais elle montera plus vite dans les tours qu'a l'origine ?
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[reprog] Digiservices
« Réponse #128 le: 08/03/12 »
oui bien sur! bien plus vite et elle poussera jusque 4500rpm sans faiblir!

Je te mets 2 courbes, chez notre distri de Marseille:



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« Réponse #129 le: 08/04/12 »
ok je voit mais la mecanique dans tout sa elle en prend pas un coup ?
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« Réponse #130 le: 08/04/12 »
Le pièces devraient avoir une marge certaine, comparé aux moteurs d'antan (l'époque de la GII par ex.) incassable, on peut quand même constater que le fabricant tente d'optimiser de plus en plus afin de produire moins cher.
Audi et VW son bien revenu de leur idée de faire la "Langzeit Auto" (voiture de longue durée) Audi80 et 100 premières A6( type 44) Golf II car il faut vendre des voitures et donc pas intéressée à vendre de la qualité.
Depuis on fait dans la qualité perçue, marketing automobile.....
 
même Porsche s'y était frottée dans les années 70.....

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[reprog] Digiservices
« Réponse #131 le: 08/04/12 »
Ce qui peut causer le plus de soucis, c'est le couple.
Or, nous restons prudents, avec 300/320Nm  :jap:
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[reprog] Digiservices
« Réponse #132 le: 08/15/12 »
Grande Nouveauté!
Pour ceux s'intéressant à la modification des 1.6 tdi mais hésitant encore, nous pouvons vous envoyer une vingtaine de courbes, venant de 3 bancs de puissance différents: Paris, Marseille et Toulouse.
Pour recevoir le fichier ZIP, envoyez votre demande à forum@digiservices.fr sous le titre COURBES.
A vous de jouer....  :jap:
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« Réponse #133 le: 08/15/12 »
combien pour une reprog avec la réduction forum ?
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« Réponse #134 le: 08/16/12 »
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