Posté par: Chti_Guillaume le 02/12/09
Quelqu'un peut il me dire quel indice d'octane est recommandé par VW pour le TSI 122, le 95 ou le 98 ?
Merci bien!
Posté par: tonny_brasco le 02/12/09
Je ne sais pas ce qui est écrit sur le manuel mais avec ce que j'ai pu lire, tu peux mettre du 95 ou du 98.
Certains te diront de faire un plein sur quatre avec du 98 pour le bien de la voiture (car de meilleure qualité).
D'autres te diront que ce n'est pas nécessaire...
D'une manière générale, le 98 reste plus performant et le 95 plus économique.
A toi de voir ce qui te convient le mieux ;).
Posté par: Antares le 02/12/09
D'une manière générale, le 98 reste plus performant et le 95 plus économique.
A toi de voir ce qui te convient le mieux ;).
Exactement :)
On en a écrit des pages et des pages sur tous les forums ou presque (FA, Golf5forum, TP, etc.) pour le TSI 140 et le 122 déjà. Même les brochures VW évoluent et ne racontent pas la meme chose pour le meme moteur à quelques mois d'intervalle....
Déjà en 2006 : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=2419.msg45966#msg45966 ;)
Bref une seule chose est ressorti de tout cela, et c'est ce qui est dit ci-dessus : conduite "tranquille" = SP95, conduite "soutenue" = SP98. Pour ma part vu mon type de conduite, et le fait que le moteur semble tourner "plus rond", consommer moins meme, je ne mets plus que du SP98, c'est d'ailleurs ce qui était préconisé dans la brochure de mon véhicule.
voir petit b)
(http://img149.imageshack.us/img149/561/doctsi1jw1.jpg)
(http://img132.imageshack.us/img132/934/doctsi2hm9.jpg)
;)
Posté par: Chti_Guillaume le 02/12/09
La mienne sera donc nourrie au SP 98, et pas celui de grande surface. je tiens à éviter à tout prix tout risque de cliquetis, et à assurer la longévité du moteur (et sa patate :) )
Bonne journée!
Posté par: Antares le 02/12/09
Merci à tous les 2 pour vos précisions, et à Antares pour le scan de la brochure (ça me fait baver en attendant la mienne!). C'est en tout cas bien ce que j'avais en tête.
La mienne sera donc nourrie au SP 98, et pas celui de grande surface. je tiens à éviter à tout prix tout risque de cliquetis, et à assurer la longévité du moteur (et sa patate :) )
Bonne journée!
Attention que dans mon cas c'est un TSI 140 de fin octobre 2006, avec la brochure du moment; il faut voir ce qui est noté dans les brochures actuelles de la Golf VI accompagnant les TSI 122/160
Posté par: Chti_Guillaume le 02/12/09
Si un moteur est prévu pour tourner au 95, lui mettre du 98 ne peut pas lui faire de mal. L'inverse serait par contre potentiellement dangereux (même si je pense qu'il faut aller taquiner la zone rouge pendant longtemps pour que le phénomène apparaisse, vu les marges de sécurité qui doivent être prises).
J'aimerais bien pouvoir me procurer un manuel de GVI TSI 122 pour baver en attendant titine!
Posté par: lilijo le 02/12/09
De toute façon, le pouvoir calorifique est le même entre les 2 carburants. Ce qui change, c'est la résistance à l'auto inflammation du mélange air/carburant (d'où la mention d'une possible apparition de cliquetis et régulation moteur lors de l'utilisation du SP 95).
Si un moteur est prévu pour tourner au 95, lui mettre du 98 ne peut pas lui faire de mal. L'inverse serait par contre potentiellement dangereux (même si je pense qu'il faut aller taquiner la zone rouge pendant longtemps pour que le phénomène apparaisse, vu les marges de sécurité qui doivent être prises).
J'aimerais bien pouvoir me procurer un manuel de GVI TSI 122 pour baver en attendant titine!
Pour le TSI 122, il recommande uniquement du SP95.
Posté par: goujers le 02/12/09
De toute façon, le pouvoir calorifique est le même entre les 2 carburants. Ce qui change, c'est la résistance à l'auto inflammation du mélange air/carburant (d'où la mention d'une possible apparition de cliquetis et régulation moteur lors de l'utilisation du SP 95).
Si un moteur est prévu pour tourner au 95, lui mettre du 98 ne peut pas lui faire de mal. L'inverse serait par contre potentiellement dangereux (même si je pense qu'il faut aller taquiner la zone rouge pendant longtemps pour que le phénomène apparaisse, vu les marges de sécurité qui doivent être prises).
J'aimerais bien pouvoir me procurer un manuel de GVI TSI 122 pour baver en attendant titine!
Pour le TSI 122, il recommande uniquement du SP95.
Je confirme pour le TSI 122ch (ou 90kW) il faut au minimum du SP95 et il est recommandé :
(http://img26.imageshack.us/img26/8981/page2lr0.jpg)
Posté par: papy 64 le 02/12/09
SP 95 pour le TSI 122 et SP 98 pour le TSI 160.
Posté par: Chti_Guillaume le 02/12/09
Dans tous les cas, c'est bon pour l'avenir:
1/ si le SP98 venait à ne plus être dispo
2/ Pour la durée de vie du moteur (grande marge sur le cliquetis)
Merci à tous pour vos réponses!
Posté par: Toma le 02/12/09
Je ne puis qu'approuver tout ce qui vient d'être dit.
SP 95 pour le TSI 122 et SP 98 pour le TDI 160.
Papy, tu fais comme ma belle mere?? tu mets de l'essence dans un moteur diesel? ;D ;D
Posté par: tonny_brasco le 02/12/09
Je ne puis qu'approuver tout ce qui vient d'être dit.
SP 95 pour le TSI 122 et SP 98 pour le TDI 160.
Papy, tu fais comme ma belle mere?? tu mets de l'essence dans un moteur diesel? ;D ;D
Ça consomme juste un peu beaucoup et y'a une sacrée perte de perf lol :P
Posté par: papy 64 le 02/12/09
Je ne puis qu'approuver tout ce qui vient d'être dit.
SP 95 pour le TSI 122 et SP 98 pour le TDI 160.
Papy, tu fais comme ma belle mere?? tu mets de l'essence dans un moteur diesel? ;D ;D
Ça consomme juste un peu beaucoup et y'a une sacrée perte de perf lol :P
Oups, désolé j'ai rectifié, qu'est ce que tu veux, c'est l'âge :D :D :D
Posté par: lilijo le 02/12/09
Si c'est le 95 qui est marqué dans la fiche, alors on peut utiliser les 2, mais la carto et la gestion du moteur ont été optimisés pour du 95.
Dans tous les cas, c'est bon pour l'avenir:
1/ si le SP98 venait à ne plus être dispo
2/ Pour la durée de vie du moteur (grande marge sur le cliquetis)
Merci à tous pour vos réponses!
Je roule avec de l' SP95, et je peux vous garantir qu'il n'y a aucun cliquetis, il est vrai que je suis en rodage, donc je ne tire pas dedans.
Posté par: polo974 le 02/17/09
Ma polo GTI carbure aussi au SP95 mais avec un additif octane booster on sent quand même que çà tourne mieux qu'avec le SP95 seul, sachant que le SP95 + additif correspond à peu de chose près à du SP98.
Posté par: Chti_Guillaume le 02/18/09
Heureusement qu'il n'y a aucun cliquetis, sinon tu n'aurais déjà plus de moteur. Le calculateur va régler l'injection d'essence pour éviter le cliquetis, et peut diminuer la performance du moteur avec un carburant qui s'enflamme plus facilement (le SP95).
Tout ça pour dire qu'il faudrait des moyens de mesure et des connaissances techniques approfondies en régulation moteur que je n'ai pas... Si on rajoute à cela le débat sur la qualité du carburant, on a pas fini
Posté par: Efixh le 02/27/09
Posté par: lilijo le 02/27/09
Question toute bête... c'est quoi un cliquetis ? :-\
Le cliquetis est un phénomène qui apparaît lorsque que l'on n'emploie pas de l'essence avec l'indice d'octane suffisamment élevé,
ou que l'avance à l'allumage est mal réglée (trop d'avance).
il se produit alors un petit bruit carractéristique souvent à l'accélération, le point d'allumage ne se fait pas au bon moment, d'où un
petit affolement des soupapes.
Le cliquetis est nuisible au moteur.
Posté par: Chti_Guillaume le 02/27/09
- Un moteur diesel est un moteur à combustion spontannée : les conditions de température et de pression provoquent l'auto inflammation du mélange air/carburant une fois injecté au dessus du piston (un peu avant que le piston n'atteigne le point mort haut, ce qu'on appelle l'avance à l'allumage).
- Un moteur essence est lui un moteur à allumage commandé : le mélange air essence est enflammé par l'étincelle de la bougie. Le cliquetis apparait lorsque, sur ce type de moteurs, le mélange s'enflamme tout seul, ce qui vient créer des points chauds et des ondes de chocs qui peuvent détruire à court terme le moteur, ou du moins l'endommager gravement.
Une bonne explication ici : http://hmf.enseeiht.fr/travaux/CD0304/optemf/bei_mot/combustion/cliquetis.html
Guillaume
Posté par: Chti_Guillaume le 02/27/09
On peut toujours rouler avec un indice d'octane supérieur à celui préconisé par le constructeur (mais ça ne sert à rien), par contre il ne faut JAMAIS rouler avec un indice d'octane inférieur car le carburant risque de s'auto inflammer.
Posté par: Efixh le 02/27/09
Posté par: Chti_Guillaume le 05/20/09
Je testerai plus tard le 95.
Posté par: alex51000 le 05/20/09
Posté par: Chti_Guillaume le 05/20/09
Par contre, il ne faut JAMAIS rouler avec un carburant qui possède un indice d'octane INFERIEUR à celui préconisé.
Concrètement, VW préconise du 95 pour le TSI 122 : on peut rouler indifféremment au 95 et au 98, mais pas au 91 (disponible par exemple en allemagne).
Pour les explications, voir les précédentes réponses.
Pour ma part, je roule au 98 pour le rodage et aussi car j'ai toujours trouvé ma Twingo plus souple et plus silencieuse avec le 98. Placebo peut être, mais ça me va. J'évite aussi le 95 car il contient 5% d'éthanol et j'ai pas envie de corroder mes injecteurs au début de leur vie (et l'E10, n'en parlons pas).
Posté par: seb 69 le 05/20/09
Mes pleins se font toujours à réservoir presque vide.
Changement régulier du filtre à essence. On ne pense pas à le faire, & ce n'est pas dans les garages qui le font. Très facile sur la Pigeot.
Quelques fois il y a eu du 99 en Autriche ;D mais pas trouvé de différence.
Comme Guillaume, faut pas me parler d'essence de tracteur E10 ::)
Posté par: Chti_Guillaume le 05/20/09
J'pense qu'il est plus important de changer son filtre à air tous les ans ou même tous les 6 mois si on est en ville ...
Posté par: seb 69 le 05/20/09
Généralement je m'occupe & change si necessaire les filtres tous les 10 000 KMS (air, essence & habitacle) Après je suis bien d'accord avec toi, tout dépend du type de trajet (ville ou autoroute)
L'essence est + sur du 20 000 KMS. Pas moyen de controler sur Pigeot si le filtre est encrassé ou pas. C'est dans 1 boitier métalique proche du réservoir d'essence. Je me souviens sur des voitures + anciennes, facile à voir, ils étaient transparant & dans le compartiment moteur :)
C'est aussi 1 question de chance. Généralement en France les stations sont nickels, pour ça qu'on a pas besoin de changer les filtres souvent. Mais il suffit d'1 ou 2 fois de tomber sur 1 fond de cuve avec des dépots :-\
Posté par: RENO75 le 05/20/09
Pour ma part je reste fidele au 98....
Posté par: Chti_Guillaume le 05/25/09
Deuxièmement , je souhaite éviter que le moteur fe fasse intervenir la régulation du cliquetis si je monte à haut régime (l'éthanol n'est pas aussi performant que le sans plomb face à la détonation)
Dernièrement, écologiquement et économiquement, ce bio carburant est vraiment une honte. Je ne parle même pas du surcout de consommation du à l'éthanol, mais plutot du fait qu'il faille beaucoup de pétrole pour faire fonctionner le tracteur qui va permettre de récolter les plantes, et je ne parle même pas du jeu des spéculations sur les matières premières qui affamme beaucoup de pays.
Posté par: papy 64 le 05/25/09
Posté par: blueblizz le 05/25/09
Celui qui a vendu la voiture à mes parents dans le sud leur a dit de priviliegier le 98...
Les moteurs modernes doivent tolerer très bien les deux, je pense pas qu'il y ait de risque pour la voiture, si elle est habituée des le depart au 95.
Après moi, je mets du 98. Effet placebo ou non.... Je trouve que sur les voitures à essence que j'ai eut, ca marchait mieux avec du 98 et qu'elles consommaient moins.
Posté par: seb 69 le 05/25/09
Posté par: joe.bar.team74 le 05/26/09
Donc quand j'aurais recu ma Golf, je lui mettrais du 98.
Posté par: Chti_Guillaume le 06/02/09
C'est peut-être l'effet "fin de rodage" (le moteur a 2500km et je l'envoie plus régulièrement dans les hauts régimes pour finir le rodage).
A confirmer par la suite...
Posté par: seb 69 le 06/02/09
Moi j'arrive à sentir la différence entre le 95 et le 98 sur ma moto. Le moteur tourne "plus rond" et les montées en régime se font "plus facilement", c'est difficile à expliquer mais je ressens une différence entre les deux.Sur 1 moto ou 1 voiture avec 1 moteur + pointu je veux bien croire qu'il y ait 1 différence comme tu le dis.
Donc quand j'aurais recu ma Golf, je lui mettrais du 98.
Sur 1 moteur - pointu je ne sais pas si il y a 1 réel différence.
Je me souviens qu'au Canada les voitures européennes ne peuvent rouler qu'avec l'indice d'octane le + élevé. Bon là bas c'est de l'essence de tracteur :ptdr: & l'indice d'octane n'est pas indiqué comme chez nous.
Posté par: Chti_Guillaume le 06/03/09
Posté par: Freyr le 06/03/09
Posté par: Chti_Guillaume le 06/13/09
Je consomme 0.5 à 1l / 100km en moins avec ce dernier par rapport au 98 dans les mêmes conditions, et ça coute quand même moins cher (surtout en ce moment).
Posté par: papy 64 le 06/13/09
Bon y'a pas à dire, le TSI 122 préfère le SP 95, il est optimisé pour ce dernier.
Je consomme 0.5 à 1l / 100km en moins avec ce dernier par rapport au 98 dans les mêmes conditions, et ça coute quand même moins cher (surtout en ce moment).
C'est bien ce que je pensais ;) Merci pour l'info Guillaume :jap:
Posté par: Erix le 07/19/09
Posté par: yannco78 le 07/28/09
Pour ma part, lors de la remise des clefs, le vendeur m'a recommandé de mettre du SP98 dans ma TSI 122, et d'éviter le SP95 E10, même s'il m'a bien dit que ça fonctionnait quand même.
Donc, je pense mettre du SP95, et une fois sur 2 du 98, enfin je vais faire le test pour étudier l'impact sur la consommation et sur les performances du moteur sachant qu'il y'a une différence de 3cts au litre je crois.
Posté par: lilijo le 07/28/09
Moi je ne met que du SP95, préconisé par VW et je suis entièrement satisfait, bonne reprise, et consommation raisonnable, le moteur tourne rond.
Pourquoi mettre un carburant plus cher, qui n'apporte rien de plus. :cafe:
Posté par: Chti_Guillaume le 07/28/09
Je suis repassé au SP98 pour ma part, je ne sais pas encore dire l'influence sur la consommation, par contre le moteur est encore plus silencieux avec le 98. Ce qui me gêne dans le 95 c'est ses 5% d'Ethanol, tant écologiquement que mécaniquement ...
J'arrive à 4500 km avec mon petit moulin et sa consommation s'effondre :love:
Posté par: yannco78 le 07/28/09
Bon c'est sûr je viens de l'avoir, mais la pour mon parcours boulot, c'est du 50% autoroute, 50% ville, et je suis à 7.8l/100 (données ODB)
Mais bon cet été, je vais lui mettre au moins 3000 kms en un mois, donc ça devrait baisser, je pense ;)
N'empêche que c'est un vrai bonheur cette voiture avec ce moteur :love: (ça me rappelle le plaisir que j'avais avec ma "petite" clio 2, 1.4 98cv boite auto, sauf que la c'est encore un niveau au dessus)
Posté par: seb 69 le 07/28/09
Bonjour à tous,Donc tu es repassé au 98? Tu consommes + qu'avec le 95 d'après ce que tu notais + haut?
Je suis repassé au SP98 pour ma part, je ne sais pas encore dire l'influence sur la consommation, par contre le moteur est encore plus silencieux avec le 98. Ce qui me gêne dans le 95 c'est ses 5% d'Ethanol, tant écologiquement que mécaniquement ...
J'arrive à 4500 km avec mon petit moulin et sa consommation s'effondre :love:
Tu prends ton essence en station ou supermarché ou tu alternes? Pour le cab j'essaie d'alterner: 2 fois 98 de station & 1 fois de 95 grande surface. Je n'ai jamais noté de différence particulière, moteur moins pointu aussi que le 1.4 TSI.
Tu n'as peut être pas encore assez de recul (en temps & kms)
Posté par: papy 64 le 07/28/09
Posté par: Chti_Guillaume le 07/28/09
Effectivement lorsque j'étais en début de rodage, je mettais du 98, et à 1500km j'ai mis du 95, la consommation a diminué d'environ 0.4 0.5 litres aux 100. Ce qui est plaisant mais je trouve le TSI moins silencieux avec le SP95, et mettre 5% d'éthanol dans mon TSI ne me plait guère. Je suis donc repassé récemment (vers 3900km, j'en ai 4500 maintenant) au 98, sonorité impeccable, et au niveau du ressenti, moteur + plein, + doux, et comme je voulais aller taper régulièrement les hauts régimes, je préférais mettre du 98.
Au niveau consommation, j'ai réussi à faire des scores de TDI ces derniers jours : du 5.5 en ville avec le pied doux et la clim, ne pas dépasser les 7 sur petites routes sinueuses en ayant le pied lourd, etc.
Comme Seb69 le dit je manque vraiment de recul, le kilométrage est faible, les conditions de conduite ne sont pas comparables avec celles que j'avais il y a 2 mois, mais globalement la tendance de la consommation est à la baisse (même trajets en ville, mais la clim en + et bouchons comparables voir + importants par exemple, ou bien en prenant les trajets type route secondaires).
Pour le carburant, en général je vais chez Elf ou chez Shell. Il y a un Elf tout près de chez moi qui est 1cts plus cher que le Leclerc d'à côté...
J'ai gardé trace de tout cela dans des feuilles et tableau excel mais le retour ne sera possible qu'avec plus de recul. Quoiqu'il en soit, ce TSI est vraiment économique pour un moteur de sa puissance, on tourne sans problème à moins de 6L/100 km sur un trajet mixte...
Posté par: seb 69 le 07/28/09
Je tourne à 6,3L/100 avec le cab qui a 79 000 Kms en Bridgestone mais 1 technologie moteur + ancienne que les TSI VW
Posté par: motig le 08/09/09
Posté par: Chti_Guillaume le 08/09/09
Je trouve aussi que le moteur est plus rond avec du SP98. Mais bon ce n'est que du ressenti...
Posté par: yannco78 le 08/11/09
Le problème du SP95 ce sont ses 5% d'éthanol :vomi:
Je trouve aussi que le moteur est plus rond avec du SP98. Mais bon ce n'est que du ressenti...
Et donc, quel est le problème par rapport à ça ??
Ca reste toujours mieux que de mettre du SP95-E10 non ?
Posté par: Chti_Guillaume le 08/11/09
De plus, écologiquement, la production d'éthanol est une vraie honte.
Alors, vive le 98 ...
Posté par: papy 64 le 08/11/09
J'ai fait le plein ce matin avec du SP98 (pour voir), il coute quand même 14 cts de plus que le SP95. Par contre , j'ai discuté avec le gérant de la station et pour l'instant, le SP95.E10 n'existe pas en Espagne.
Je vous dirai si je trouve une différence ;)
Posté par: yannco78 le 08/12/09
Salut les amis :coucou:
J'ai fait le plein ce matin avec du SP98 (pour voir), il coute quand même 14 cts de plus que le SP95. Par contre , j'ai discuté avec le gérant de la station et pour l'instant, le SP95.E10 n'existe pas en Espagne.
Je vous dirai si je trouve une différence ;)
14 cts ? :gratte: Ca me parait énorme, car en principe, il n'y a que quelques centimes de plus (3 ou 4 )
Je viens de voir justement à une station Carrefour près de chez moi que le SP95 était à 1.23 € et le SP98 1.26 €
Posté par: Chti_Guillaume le 08/12/09
Le veinard!
Posté par: yannco78 le 08/12/09
Et alors, quel est le prix du litre du SP95 en Espagne ? :gratte:
Posté par: lilijo le 08/12/09
Je reviens de France ou j'ai fais le plein de SP95 et parcouru plus de 600 km, je n'ai remarquer aucune différence par rapport à la Belgique.
Par contre une diminution de la consommation à 5,7l/100
Posté par: keena le 08/12/09
Effectivement lorsque j'étais en début de rodage, je mettais du 98, et à 1500km j'ai mis du 95, la consommation a diminué d'environ 0.4 0.5 litres aux 100.Question de béotienne : si on consomme moins avec le SP95, pourquoi dit on que l' on consomme plus avec le E10 ? Quel rapport avec la quantité d' éthanol?
Posté par: papy 64 le 08/12/09
Ah pardon, autant pour moi, je n'avais pas vu :honte:
Et alors, quel est le prix du litre du SP95 en Espagne ? :gratte:
SP 95 : 1.06 €
SP 98 : 1.20 €
Gazole: 1.04€
Super gazole : 1.11€
Posté par: yannco78 le 08/12/09
Le diesel et l'essence sont donc quasiment au même prix :)
Ca vaut le coup d'être frontalier avec l'Espagne ;)
Posté par: Chti_Guillaume le 08/12/09
Effectivement lorsque j'étais en début de rodage, je mettais du 98, et à 1500km j'ai mis du 95, la consommation a diminué d'environ 0.4 0.5 litres aux 100.Question de béotienne : si on consomme moins avec le SP95, pourquoi dit on que l' on consomme plus avec le E10 ? Quel rapport avec la quantité d' éthanol?
Je pense que je devrais effacer mon post, car il y a surement plusieurs effets autres qu'un passage 98 - 95 qui interviennent
- Effet rodage (arrivée vers 2000km...)
- Les températures avaient été plus douces
- Je pense globalement, moins de pluie et donc les routes Toulousaines étaient moins encombrées.
J'avoue que depuis les 3500km je suis repassé au SP98, car je trouve le moteur plus doux, plus rond, et encore plus silencieux avec, peut-être du placebo, et perso je me fiche de mettre 3 centimes au litre en plus (ça fait juste 20cts aux 100km, 25€ aux 15000km en plus). J'ai cité ailleurs d'autres raisons qui me font me méfier du SP 95 et ses 5% d'éthanol.
Sinon, bien que n'ayant pas des connaissances techniques étendues sur le sujet.
Le E10 a comme son nom l'indique 10% d'éthanol. L'éthanol a un pouvoir calorifique moins important que l'essence, en d'autres termes, il faut brûler + de kilos (donc de litres) d'éthanol pour produire la même quantité d'énergie. Par conséquent, la consommation augmente. Pour faire un parallèle, on peut penser aux centrales électriques: 1 gramme d'uranium contient la même énergie que 10 Tonnes de pétrole - 1 litre de Sans Plomb contient autant d'énergie que 2 litres d'éthanol.
Je sais pas si je suis très clair ...
Posté par: keena le 08/12/09
Posté par: seb 69 le 08/13/09
Posté par: Chti_Guillaume le 09/19/09
Salut les amis :coucou:
J'ai fait le plein ce matin avec du SP98 (pour voir), il coute quand même 14 cts de plus que le SP95. Par contre , j'ai discuté avec le gérant de la station et pour l'instant, le SP95.E10 n'existe pas en Espagne.
Je vous dirai si je trouve une différence ;)
:coucou: Papy64
Quel est ton retour sur ce plein ?
Pour ma part je ne mets plus que du 98.
Posté par: Freyr le 09/19/09
Je retente l'expérience une 2eme fois pour voir.
Posté par: papy 64 le 09/19/09
Bonjour Guillaume
C'est vrai, j'avais zappé ce sujet. :honte: Eh bien écoutes, très honnêtement, je n'ai pas constaté de réelle différence tant au niveau de la consommation que des reprises, pas de cliquetis non plus. :non: Alors, je m'interroge, :gratte: Est ce que le carburant en Espagne est différent ? Donc je continue à rouler au SP95 et ma voiture tourne très bien :quoi:
Posté par: Fil2Fer94 le 09/19/09
je roule actuellement au SP 95 E 10
le prochain plein sera du SP 98 et te dirais si il y a différence
Posté par: RV1 le 09/19/09
Posté par: Chti_Guillaume le 11/05/09
Posté par: lilijo le 11/05/09
Bonjour,
Sp 95 sans aucun problème. ;)
Posté par: Wheelfan le 11/07/09
SP 95 et AUCUN problème. Pleine patate, pas de cliquetis et de bruit suspect.
A+
Posté par: Freyr le 11/07/09
Posté par: papy 64 le 11/07/09
Pour ma part suis revenu au SP95. Lors de mon passage au SP98(environs 3/4 pleins) j'ai pas remarqué d'améliorations que ce soit au niveau de la conso ou des bruits du moteur.
:plusun: Idem pour moi
Posté par: Fil2Fer94 le 11/07/09
Posté par: Mick77 le 11/07/09
Posté par: Wheelfan le 11/07/09
Posté par: Chti_Guillaume le 11/07/09
Entièrement satisfait du dernier plein , du BP Ultimate 98, à 1€10 au Luxembourg :love:
Posté par: robixfr le 12/17/09
Résultat : 149cv pour la 98 Octane et 139cv pour la 95 Octane :ecritla:. Le couple lui est identique (265nm)
Posté par: Chti_Guillaume le 12/17/09
Sur quelle plage de régime le couple?
A quel régime a t'on la puissance maxi ?
Merci ;)
Posté par: Freyr le 12/17/09
Posté par: Wheelfan le 12/17/09
Posté par: Phil le 12/18/09
Posté par: Sablo le 01/19/10
On vient de reprogrammer deux 1.4 TSI 122cv : une en 95 octane, l'autre en 98 octane
Résultat : 149cv pour la 98 Octane et 139cv pour la 95 Octane :ecritla:. Le couple lui est identique (265nm)
Bonjour,
A quels régimes ? Sachant que l'indice d'octane (élevé) servira à maitriser le cliquetis à bas régime, si le couple reste identique, la reprog n'est donc pas la même...
Posté par: Chti_Guillaume le 01/19/10
J'ai posé la même question il y a quelques temps j'attends encore :)
Posté par: Sablo le 01/19/10
Posté par: Chti_Guillaume le 01/19/10
Merci :fete:
Posté par: Sablo le 01/20/10
mais si tu cherches dans google tu trouveras ... octane-cliquetis-performances
Posté par: Sablo le 01/20/10
paragraphe 3.11.3
apres j ai pas eu le courage de tout relire
Posté par: _Mat le 03/17/10
++ Mat
Posté par: Pz87 le 03/18/10
Posté par: JirayaSanin le 03/18/10
Posté par: Marcus le 03/18/10
Posté par: Rom BR-Performance le 03/18/10
Donc pas conseillé ;)
Mettez de préférence du SP98 ;)
Posté par: Fil2Fer94 le 03/19/10
je passe au SP98 systématiquement et la consommation semble en baisse.
Posté par: Mick77 le 03/19/10
Posté par: Genzo le 03/20/10
Posté par: rastafia le 03/20/10
un conseil que je peu vous donner,rouler a la 98,et encore pas n'importe quoi...de la qualité
ma 122 reprogrammer chez shiftech+de la shell power+ est un vrai bonheur.
elle marche du tonnerre de dieu. :smurf:
Posté par: Pz87 le 03/20/10
Pourrais tu nous donner plus de détail concernant ta reprog du TSi dans le post de reprog:
Ta puissance et couple avant reprog avec quel kilométrage, les données après reprog, tes impressions sur la différence de conduite, au niveau conso, tous les détails quoi :langue:
Posté par: _Mat le 05/30/10
Prochain plein, 98 à nouveau...
++ Mat
Posté par: Fil2Fer94 le 05/30/10
Posté par: Negus97 le 09/30/10
Comment savoir si c'est de l'E10??? Ça ne me parle pas du tout cet indice. Ou c'est inscrit?
Posté par: Mick77 le 09/30/10
(http://www.moto-net.com/images/super-e10/e-10-3.jpg)
Le E10 contient 10% d'ethanol :vomi:
Posté par: Fil2Fer94 le 09/30/10
Posté par: Mick77 le 09/30/10
Posté par: Fil2Fer94 le 09/30/10
Posté par: Kyle le 09/30/10
Posté par: Lolo78 le 09/30/10
Maintenant j'irai pas tester sur la golf bien que j'ai dans mon entourage des personne en S3 qui roule à l'E85 depuis pas mal de temps sans pb et que les moteur sont tous les même au travers le monde (au Mexique il y 20% d’éthanol dans l'essence) ...
Je reste au 98
Posté par: Kyle le 09/30/10
Pour ma part, je ne m'y risquerai pas tant que VW ne l'annonce pas officiellement sur ses autos de l'Hexagone. ;)
Posté par: FIERZA le 10/03/10
mon discours ne concerne que les carburants de stations "grandes marques" (en gros, je vais chez TOTAL à 80%, BP à 15%, SHELL et AVIA à 5%) ..., car la seule fois ou par contrainte, j'ai mis du SP98 de Casino pour me dépanner, j'ai eu l'impression d'avoir perdu quelques aillettes du turbo !
SP95: recommandé sur le livret constructeur de mon véhicule d'avril 2010 (mon TSI donne bien tous ses chevaux)
SP98: recommandé par mon concessionnaire (mon TSI cliquette moins, en reprise à bas régime, mais semble aussi moins vif)
SP95-E10: non recommandé par la plupart des concessionnaires VW intérrogés, alors que "légalement" c'est bon.
Le problème est que dans beaucoup de stations de SP95 a été remplacé par le SP95-E10 "au jus de betterave".
Moralité, il nous reste le SP98 dont le prix légèrement plus élevé est compensé par plus de souplesse à bas régime et une très légère baisse de conso.
Vos avis et surtout au sujet du SP95-E10 ...
Ah oui, j'ai oublié de vous préciser qu'avec ma carte VISA TOTAL le carburant me coutait le même prix qu'en supermarché ...
Cordialement
Posté par: Kyle le 10/04/10
Posté par: hfboy le 01/20/12
et surtout le remplacement du sp95 E10 partout à la place du SP95
vous en pensez quoi ?
SP95E10 c'est bon ?
ou sp98 obligatoirement ?
Posté par: Tchort le 01/20/12
Après moi j'en sais rien je roule en mazout :langue:
Posté par: kenny24 le 01/20/12
Posté par: pascr001 le 01/20/12
Je veux dire, s'il me reste la moitié du réservoir de SP95 est ce que je peux compléter avec du SP98... ou c'est mieux de mettre QUE du SP98?
Sinon, pensez vous que ça vaut le coup de faire genre 1 plein sur 4 ou 5 de SP98 (et le reste en SP95) ou pas?
j'avais lu ça je ne sais plus où (Auto plus je crois)
Car ce matin j'ai mis le plein et 77€ (pour 50L à 1.55€/L ) ça fait déjà mal... donc 80€ (pour 50L à 1.6€/L ) ça fait encore plus mal ... même si ce n'est que 3€ de différence au final ;)
Posté par: Tchort le 01/20/12
Posté par: pascr001 le 01/20/12
80€ :gratte: je suis content de rouler en TDI quand même :Phéhé, pas sûr Tchort ;)
J'ai fais le calcul et à raison de 13000 kms/ans, il m'aurait fallu 7.5 ans pour rentabiliser un TDI par rapport à mon TSI.
Base de calcul (version Carat):
1.4 122 DSG7 = 25850€
2.0 TDI 140 DSG7 = 30000€
soit 4150€ de budget carburant ... et avec la faible différence entre le Mazout et le SP95, y a pas photo...
Certes certain me diront qu'il y a le TDi 105 mais je pense que le TDI140 se rapproche plus du TSI122.
Et même avec les 28500€ du "1.6TDI BlueMotion DSG7"... cela fait quand même 3000€ de budget carburant !! soit +/- 5.5 ans pour le rentabiliser (pour moi)
Il n'y a vraiment plus aucune raison de rouler en mazout de nos jour... et même depuis un bon bout de temps (sauf pour faire 25000kms /an à la limite)
à bon entendeur ;)
Posté par: Tchort le 01/20/12
J'ai pourtant jamais dépassé mon record qui est de 45 000km en un an avec ma première Golf essence 1.8L 90cv avec laquelle je faisait en moyenne 700km en conduite mixte (sport et normal) et 800km maxi en mode tranquille (avec 55L)
Et pas dépassé non plus mes 40 000km en 1 an avec mon ancienne Golf 1.9L TDI 90 avec laquelle je faisais environ 1000km le plein avec 55L et 1200-1300km (dur) en mode papy avec toujours 55L.
Posté par: pascr001 le 01/20/12
Ah mais ça c'est clair pascr001 ! Après ça dépend de ton kilométrage annuel, moi c'est un kilométrage énorme, en 1 an et demi j'ai fait 50 000km, je serai probablement à 60 000km en 2 ans, donc à raison de 30 000km à l'année, je rentabilise à fond le TDI ^^ha ouèèèè, t'es un TRES gros rouleur o_O ... effectivement, là le TDI vaut le coup...
J'ai pourtant jamais dépassé mon record qui est de 45 000km en un an avec ma première Golf essence 1.8L 90cv avec laquelle je faisait en moyenne 700km en conduite mixte (sport et normal) et 800km maxi en mode tranquille (avec 55L)
Et pas dépassé non plus mes 40 000km en 1 an avec mon ancienne Golf 1.9L TDI 90 avec laquelle je faisais environ 1000km le plein avec 55L et 1200-1300km (dur) en mode papy avec toujours 55L.
Mais ça doit faire quand même mal au luc aussi le plein non (genre +/- 70€ non?)
Posté par: Tchort le 01/20/12
Posté par: Djé06 le 01/20/12
80€ :gratte: je suis content de rouler en TDI quand même :Ple dernier plein que j'ai fais j'en ai eu pour 71e il me semble c'est tres proche quand meme le diesel et l'essence
Posté par: Tchort le 01/20/12
Puis bon TSI = :love: mais le porte monnaie aime moins quand tu roule beaucoup
Posté par: fredbgstyle le 01/20/12
mais bon le Tsi c' est un moteur nommée "plaisir" ;)
Posté par: Tchort le 01/20/12
Posté par: pk-fr le 01/20/12
Dites, on peux mélanger les 2?
Je veux dire, s'il me reste la moitié du réservoir de SP95 est ce que je peux compléter avec du SP98... ou c'est mieux de mettre QUE du SP98?
Sinon, pensez vous que ça vaut le coup de faire genre 1 plein sur 4 ou 5 de SP98 (et le reste en SP95) ou pas?
j'avais lu ça je ne sais plus où (Auto plus je crois)
Car ce matin j'ai mis le plein et 77€ (pour 50L à 1.55€/L ) ça fait déjà mal... donc 80€ (pour 50L à 1.6€/L ) ça fait encore plus mal ... même si ce n'est que 3€ de différence au final ;)
Oui tu peux mélanger; le 98 contient plus d'additifs=injecteurs plus propres, chambre et de combustion plus propre, en plus le 98 est plus dense d'environ 2-3% donc théoriquement moins de consommation....
Posté par: pk-fr le 01/20/12
Base de calcul (version Carat):
1.4 122 DSG7 = 25850€
2.0 TDI 140 DSG7 = 30000€
soit 4150€ de budget carburant ... et avec la faible différence entre le Mazout et le SP95, y a pas photo...
Certes certain me diront qu'il y a le TDi 105 mais je pense que le TDI140 se rapproche plus du TSI122.
Et même avec les 28500€ du "1.6TDI BlueMotion DSG7"... cela fait quand même 3000€ de budget carburant !! soit +/- 5.5 ans pour le rentabiliser (pour moi)
Dans ton calcul tu "oublies", dans ton enthousiasme ;) , que le tdi 140 se revendra aussi un peu plus cher....
Ce qui est très inquiétant, les particules très fines que nos chers tsi produisent, pour l'instant sans les foudres du législateur.........
Posté par: pascr001 le 01/20/12
2 à 3% de conso en moins... t'es bien sur de ça?Dites, on peux mélanger les 2?
Je veux dire, s'il me reste la moitié du réservoir de SP95 est ce que je peux compléter avec du SP98... ou c'est mieux de mettre QUE du SP98?
Sinon, pensez vous que ça vaut le coup de faire genre 1 plein sur 4 ou 5 de SP98 (et le reste en SP95) ou pas?
j'avais lu ça je ne sais plus où (Auto plus je crois)
Car ce matin j'ai mis le plein et 77€ (pour 50L à 1.55€/L ) ça fait déjà mal... donc 80€ (pour 50L à 1.6€/L ) ça fait encore plus mal ... même si ce n'est que 3€ de différence au final ;)
Oui tu peux mélanger; le 98 contient plus d'additifs=injecteurs plus propres, chambre et de combustion plus propre, en plus le 98 est plus dense d'environ 2-3% donc théoriquement moins de consommation....
Du coup si le SP98 coûte 3% plus cher que le SP95... c'est neutre alors, pr un moteur plus propre du coup.
Cool ça :youpi:, je crois que je vais passer au 98 alors :smurf:
Posté par: pascr001 le 01/20/12
mais tu oublies que l'entretien, l'assurance, les pièces...etc etc ... tout est plus cher pour un diesel...!!! ;)
Base de calcul (version Carat):
1.4 122 DSG7 = 25850€
2.0 TDI 140 DSG7 = 30000€
soit 4150€ de budget carburant ... et avec la faible différence entre le Mazout et le SP95, y a pas photo...
Certes certain me diront qu'il y a le TDi 105 mais je pense que le TDI140 se rapproche plus du TSI122.
Et même avec les 28500€ du "1.6TDI BlueMotion DSG7"... cela fait quand même 3000€ de budget carburant !! soit +/- 5.5 ans pour le rentabiliser (pour moi)
Dans ton calcul tu "oublies", dans ton enthousiasme ;) , que le tdi 140 se revendra aussi un peu plus cher....
Ce qui est très inquiétant, les particules très fines que nos chers tsi produisent, pour l'instant sans les foudres du législateur.........
De plus, quand le prix du diesel et du SP seront au même prix, les gens vont réfléchir à 2 fois avant d'acheter un Diesel (plus cher du coup car "surcôté") :langue:
Posté par: kenny24 le 01/20/12
Posté par: pascr001 le 01/20/12
vous n'allez pas transformer ce post en éternel débat essence/diesel!!!!!!!!!! :manif: :manif: :manif:non non, de toute manière en fonction de son utilisation on choisi son moteur... :siffle:
Posté par: Wheelfan le 01/21/12
Posté par: Kyle le 01/21/12
Posté par: Fil2Fer94 le 01/21/12
Posté par: pk-fr le 01/21/12
vous n'allez pas transformer ce post en éternel débat essence/diesel!!!!!!!!!! :manif: :manif: :manif:
Oula !
HS on:
Si c'est à moi que tu t'adresse, tu peut me tutoyer kenny ! ;)
Dans mes deux post je parle bien aussi de tsi, mais un sujet peut rapidement dévier de son trajectoire, même dans ce forum :siffle: ....
HS off
@pascr001, oui, le 98 est plus dense de 2 à 3% donc THÉORIQUEMENT plus économe, je n'ai, personnellement, pas constaté de différence entre le 95 et le 98; la différence entre 2 pleins dépend de trop de facteurs, il faudrait des essais en laboratoire.
Comme on a pas le droit de parler d**s*l ici, :baille: pour le calcul de rentabilité , je ne parlerai que de l'essence et l'essence est encore le carburant le plus cher .......
Pour ceux qui veulent "en savoir un peu plus" sur les moteurs et carburants, un lien vers "le guide de Tony" , mais c'est en anglais.
Il a travaillé pour BMW sur le "valvetronic , chez Cosworth et maintenant pour Bosch.
Bonne lecture :cafe:
http://www.fuelsaving.info/biog.htm
Posté par: Wheelfan le 01/21/12
Enfin, si tu as une DSG7 et le grincement du train avant tu ne devrais pas entendre le cliquetis :siffle:
(http://www.smsp.fr/images/741312_CasqueAntiBruit_31020.jpg)
Posté par: pascr001 le 01/21/12
@pascr001, oui, le 98 est plus dense de 2 à 3% donc THÉORIQUEMENT plus économe, je n'ai, personnellement, pas constaté de différence entre le 95 et le 98; la différence entre 2 pleins dépend de trop de facteurs, il faudrait des essais en laboratoire.Merci, j'essaierais un jour sur un plein complet avec du sp98...
Comme on a pas le droit de parler d**s*l ici, :baille: pour le calcul de rentabilité , je ne parlerai que de l'essence et l'essence est encore le carburant le plus cher .......
Posté par: hfboy le 01/22/12
on en trouve du SP95 normal encore ?
à côté de chez moi (IDF ) il n'y a que du SP95 E10
j'aimerais bien mettre du SP98 , mais bon c'est cher , j'ai mis pour 70euros de SP95 ( 65e le jour de livraison , 63e quand elle a eu 540km , et là rebelotte à 1000km) , j'imagine même pas en sp98 (80 ou 85e pour 50 l :nul: )
sa commence à faire bcp, je n'avais jamais mis plus de 50euros en gazole.
c'est vraiment mieux de mettre du sp98 ? le coup du 3/5euros de plus par plein ( en passant du gazole au sp95 on me disait déjà ceci , 3/5euros pour le plaisir de rouler en essence) ...
je suis le seul à rouler au sp95E10 ? (mon concessionnaire ne m'a rien dit à ce sujet)
si c'est le cas dite moi , je vais aller remplir avec du SP98 , je ne voudrais pas passer pour un extraterrestre.
sinon , je commence à aimer le tsi :love:
Posté par: Jean le 01/22/12
Posté par: kenny24 le 01/22/12
Posté par: Jean le 01/22/12
essai juste pour une plein de SP98 pour voir ce que ça donne mais l'essayer c'est l'adopter :ptdr:j'ai déjà testé avec du 98 mais je n'ai pas constaté de grande différence :quoi:
Posté par: kenny24 le 01/22/12
essai juste pour une plein de SP98 pour voir ce que ça donne mais l'essayer c'est l'adopter :ptdr:j'ai déjà testé avec du 98 mais je n'ai pas constaté de grande différence :quoi:
bah moi, je n'ai jamais mis de E10 mais j'ai constater que la voiture avait plus de patate en passant au 98 des le premier plein et c'est encore plus significatif depuis que je fais mes pleins chez un grand pétrolier.
Posté par: Fil2Fer94 le 01/22/12
CQFD
Posté par: Kyle le 01/22/12
c'est quoi le bruit du cliquetis machin ?Voici une explication, mon ami :
[...]
sinon , je commence à aimer le tsi :love:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cliquetis
Et moi aussi qui aime mon TSI, c'est du SP98 que je lui mets le plus souvent, mais à moins de frôler la panne sèche, jamais du SP95E10.
Posté par: pk-fr le 01/22/12
Je conseille de ne jamais mettre de SP95E10. C'est à mon avis une arnaque. De plus, la consommation est augmentée de 10% environ par rapport à du 98 et les moteurs n'aiment pas trop ça. Pour les pétroliers, fabriquer du 95E10 coûte moins cher par conséquent ils nous convaincront qu'il est meilleur.
CQFD
Pour répondre aux directives européennes les pétroliers sons obligés.......pas sûr que ça les arrange vu le boycott des allemands, leurs stock sons pleins.
Posté par: Kyle le 01/22/12
Posté par: Wooper90 le 01/22/12
C'est un 122cv avec boite DSG l'ODB m'indique 6,5l/100km. je trouve que c'est plus que correct pour un moteur en rodage.
Petit bémol, je ne suis que très rarement au dessus de 2500 tr/mn, 1 fois seulement à 3500 tr/mn et avec moteur chaud.
Posté par: pascal06 le 01/22/12
Posté par: hfboy le 01/22/12
(9l en ville , et 6,5l sur un long trajet en conduite d'un bon père de famille :ptdr: )
vus comme vous le dites , je pense passer au sp98 ou prendre une extension de garantie si je reste au sp95 E10 :siffle:
Posté par: MasterPrenium le 01/23/12
Seul problème au bout d'un bon moment, il perd de ses capacités et le moteur a plus tendance a être à "ras de caler" ou la conso qui augmente...
Posté par: pk-fr le 01/23/12
Seul problème au bout d'un bon moment, il perd de ses capacités et le moteur a plus tendance a être à "ras de caler" ou la conso qui augmente...
il perd de ses capacités, la conso qui augmente, tu peux t'expliquer stp?
Posté par: Djé06 le 01/23/12
je roule depuis toujours en diesel alors moi j'y connais que dalle au essence :hahaha:
Posté par: pascal06 le 01/23/12
Posté par: MasterPrenium le 01/23/12
il perd de ses capacités, la conso qui augmente, tu peux t'expliquer stp?
Ba la qualité de l'essence diminue au fil du temps. (ex garder le sans plomb pendant 3 semaines quand on roule peu, çà peut arriver). Le phénomène précis je ne le connais pas (peut-être qu'il perd de ses capacités d'explosion).
Posté par: hfboy le 01/24/12
Posté par: pk-fr le 01/24/12
il perd de ses capacités, la conso qui augmente, tu peux t'expliquer stp?
Ba la qualité de l'essence diminue au fil du temps. (ex garder le sans plomb pendant 3 semaines quand on roule peu, çà peut arriver). Le phénomène précis je ne le connais pas (peut-être qu'il perd de ses capacités d'explosion).
tu sens une différence quand tu n'utilises pas ta voiture après 3 semaines? et après avoir fait le plein le "phénomène" est encore là ?
Posté par: MasterPrenium le 01/24/12
Et je dis pas que la voiture ne roule pas, juste que le fond du réservoir est "vieu", un nouveau plein avec de l'essence "neuve", et plus ces sensations (j'ai déjà eu le tour sur d'autres voitures, pas que la golf, et encore la golf çà reste léger). Ma 206 par exemple avec de l'essence plus "vieille" callait toute seule au démarrage (peu importe la quantité, c'est l'age de l'essence qui me faisait)
Posté par: Kyle le 01/24/12
Posté par: Jean le 01/24/12
Posté par: Jean le 01/25/12
petite explication à ce sujet , je fais le plein chez total avec du sp 95 mais je pense qu'il n'est pas E10essai juste pour une plein de SP98 pour voir ce que ça donne mais l'essayer c'est l'adopter :ptdr:j'ai déjà testé avec du 98 mais je n'ai pas constaté de grande différence :quoi:
ceci expliquerait cela
histoire Belge : je pose la question au pompiste, le E10 connait pas :ptdr:
à vérifier avec d'autres compatriotes Belges :quoi:
Posté par: Wooper90 le 01/25/12
Pour moi cela revient à payer un peu plus sur le moment ou économiser un peu à la pompe et payer beaucoup plus, plus tard. :cafe:
La consommation est plus importante avec le E10, environ 10% de plus qu'avec du SP95/98 et le vieillissement du moteur n'est pas le même, d'où coût d'entretien plus élevé. ;)
Posté par: pk-fr le 01/26/12
je fais le plein chez total avec du sp 95 mais je pense qu'il n'est pas E10
Quand c'est du E10 c'est écrit dessus :hahaha:
Posté par: Jean le 01/26/12
et ben c'est pas écrit :hahaha:je fais le plein chez total avec du sp 95 mais je pense qu'il n'est pas E10
Quand c'est du E10 c'est écrit dessus :hahaha:
Posté par: fredbgstyle le 01/26/12
Posté par: neilu le 04/22/12
Voire les 3..... car en Suisse nous avons du 100 dans les stations Shell. Le litre coûte un oeil, mais j'ai utilisé du SP100 durant 6 mois sur ma Cooper S 175cv. J'ai pu noter 2 choses : d'abord, le bruit. Beaucoup plus rond avec le 100. Puis la consommation : je faisais 50km de plus avec un plein de 45L (650 au lieu de 600). En terme de perf, pas vu de différence, elle montait dans les tours aussi facilement avec du 98 qu'avec du 100.
Posté par: sully59 le 12/27/12
Posté par: Infinity10 le 12/27/12
Surtout évite le SP95E10 qui est lui est apparemment très nocif pour les moteur a injection direct.
Posté par: Fil2Fer94 le 12/27/12
Posté par: Kyle le 12/31/12
Posté par: hfboy le 01/07/13
après plus de 22 000km avec le tsi 122
j'ai fait quelques test avec du sp95 E10 et sp98 dans les mêmes conditions sur beaucoup de pleins
le sp98 fait consommé 0,5 à 1L de moins au moins chez moi
donc je pense rester sur le sp98 (1euros 52 actuellement contre 1euros 43 le sp95E10 )
Posté par: vincenzo19 le 02/27/13
Je viens vers vous car après plusieurs plein au SP95/E10 chez Total Access, j'ai fait un plein low cost chez Leclerc (qui était sur ma route) et depuis à froid j'ai comme des manques de puissance, je m'explique: quand la boite DSG est en 2, on dirait que la voiture tremblotte pour passer la 3. Et ceci uniquement à froid.
Pensez-vous que cela peut venir du carburant de chez Leclerc? J'ai lu sur le net des critiques sur sa qualité.
Pour info: ma golf roule en été à +50% d'éthanol, donc pour moi le E10 n'est pas le problème (chacun son avis sur la chose donc pas de critiques SVP ;))
voir ce post pour + d'infos sur l'éthanol : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=11053.15 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=11053.15)
Posté par: tibow le 03/18/13
Mais j'ai une question concernant le passage entre le 95 et 98.
Si il me reste quelques litres de 95 au moment du plein ça ne pose pas de problème ?
(Je pense que non mais je pose quand même la question).
Posté par: Kyle le 03/18/13
Posté par: tibow le 03/18/13
Ok je n'ai pas un moteur sportif mais ça ne peut pas lui faire de mal de TPS en TPS...
Posté par: Dvy59 le 04/01/13
Posté par: pk-fr le 04/01/13
Posté par: sully59 le 04/01/13
Posté par: Dvy59 le 04/01/13
Posté par: FIERZA le 05/08/13
je me suis permis, eh oui de faire modifier le site officiel de chez BP au sujet du SP95-E10:
"Le SP95-E10 est une nouvelle qualité d'essence sans plomb pouvant contenir jusqu'à 10% d'éthanol agréé*, soit en tant que tel,
soit sous forme de ses dérivés, par exemple l'ETBE** (Ethyl Tertio Butyl Ether). C'est une essence très proche du carburant actuel SP95
qui contient déjà jusqu'à 5 % d'éthanol, là aussi en tant que tel, ou sous forme d'ETBE."
Donc, on a le choix entre:
- l'ancien SP95 (quasiment introuvable)
- le SP95-E5 (marqué SP95 sur la pompe, mais bien SP95-E5 sur la facture) avec 5% d'éthanol ou d'ETBE, mais comment le savoir ...
- le SP95-E10 (marqué SP95-E10 sur la pompe, et bien SP95-E10 sur la facture) avec 10% d'éthanol ou d'ETBE, mais comment le savoir ...
- le SP98 (marqué SP98 sur la pompe, et bien SP98 sur la facture) avec 5% d'ETBE, là c'est sûr ! Because les mécaniques poussées, genre série M et consorts n'acceptent que ça).
Comme les gérants de stations sont à 99,99% incapables de dire si c'est de l'éthanol pur ou de l'ETBE qui est mélangé, je suis parti du principe que le SP95-E5 et le SP95-E10 contenant de l'ETBE, protégeant la mécanique, mais revenant un peu plus cher, devait se trouver dans les stations classiques (TOTAL, TOTAL Access, ELF, ELAN, BP, AVIA, SHELL, AGIP, etc), elles mêmes plus chères, sauf TOTAL Access aligné sur la grande distribution.
L'éthanol pur, moins cher, se retrouvant en grande distribution.
Pour le SP98, tous les distributeurs, stations services et grandes surfaces le livrent avec de l'ETBE, c'est une obligation, rapport aux mécaniques pointues précitées.
Cordialement
Posté par: Fil2Fer94 le 05/08/13
nous ne sommes pas loin du "bœuf=cheval" :siffle:
Posté par: FIERZA le 05/08/13
j'ai envoyé un peu vite ...
Et j'ai oublié de dire que ce qui comptait, en fait, n'était pas le SP95-E5, le SP95-E10, ou le SP98, mais l'assurance d'avoir les 5% ou 10% en ETBE !
Moralité, je prends toujours du SP98, et généralement le SP98 Excellium de chez TOTAL Access ... à côté de chez moi. Je suis chanceux !
Je joins une "vieille liste" de stations TOTAL Access en France, pour ceux qui ne sont pas frontaliers comme "Papy64" :hahaha:
:coucou:
Posté par: Fil2Fer94 le 05/08/13
Posté par: Lolo78 le 05/08/13
Posté par: Wheelfan le 05/08/13
je le dis et je maintiens qu'il faut que du SP98 à nos TSi :jap:
Et à table aussi.
Posté par: Kyle le 05/12/13
La mienne, c'est 100% SP98 chez Esso Express. La petite se porte comme un charme.
Posté par: FIERZA le 05/24/13
Question toute bête... c'est quoi un cliquetis ? :-\
Le cliquetis est un phénomène qui apparaît lorsque que l'on n'emploie pas de l'essence avec l'indice d'octane suffisamment élevé,
ou que l'avance à l'allumage est mal réglée (trop d'avance).
il se produit alors un petit bruit carractéristique souvent à l'accélération, le point d'allumage ne se fait pas au bon moment, d'où un
petit affolement des soupapes.
Le cliquetis est nuisible au moteur.
Bonjour,
"le point d'allumage ne se fait pas au bon moment, d'où un petit affolement des soupapes".
Si mes souvenirs sont bons, ce sont les jupes de pistons dans les chemises (ou le bloc) qui émettent ce son cristallin quand ces pauvres pistons se prennent une "claque" bien avant le point d'allumage piloté, à cause d'un auto allumage du mélange carburant comburant.
Et il n'y a pas que l'indice d'octane qui joue, il y a aussi la propreté des chambres de combustion ...
:coucou:
Posté par: Kyle le 05/24/13
Posté par: FIERZA le 05/24/13
Et il n'y a pas d'affolement des soupapes. Celui-ci pourrait avoir lieu à un haut régime qui correspondrait à une résonance des ressorts. Soyez rassurés, la rupture d'injection interviendra bien avant l'envolée vers le régime fatidique.
Dans le cas de ma Golf, j'ai perçu un léger cliquetis quand:
- elle avait moins de 5.000 km
- je l'alimentais au SP95
- le régime moteur était de l'ordre de 1.200 tr/mn
Je crois d'ailleurs que le capteur détecteur de cliquetis n'intervient dans la gestion moteur qu'au-dessus de 1.500 tr/mn (à vérifier)
Donc, aucun risque, et encore moins avec du SP98 :hahaha:
:coucou:
Posté par: FIERZA le 05/25/13
comme on parle de SP95 (en fait SP95-E5), de SP95-E10, et SP98, je vous mets un petit lien ...
http://www.aral.de/ueber-aral/engagement-im-motorsport.html
Comme j'aimerais habiter moins loin de l'Allemagne :siffle:
:coucou:
Posté par: FIERZA le 05/25/13
Et puis, comme c'est le week-end, vous aurez le temps de digérer le lien suivant (traduit de l'Anglais):
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
Comme disait Woody Allen; "Tout ce que vous avez toujours voulu savoir ..."
:coucou:
Posté par: Sablo le 06/04/13
je le dis et je maintiens qu'il faut que du SP98 à nos TSi :jap:
Epic Fail
A common misconception is that power output or fuel efficiency can be improved by burning fuel of higher octane than that specified by the engine manufacturer. The power output of an engine depends in part on the energy density of the fuel being burnt. Fuels of different octane ratings may have similar densities, but because switching to a higher octane fuel does not add more hydrocarbon content or oxygen, the engine cannot develop more power.
surtout pour un moteur qui donne 120cv a 5100trs... :ptdr:
Posté par: sebich1 le 06/04/13
je cite wiki:
"The octane rating is a measure of how likely a gasoline or liquid petroleum fuel is to self ignite. the higher the number, the less likely an engine is to pre-ignite and suffer damage. Severe knock causes severe engine damage, such as broken connecting rods, melted pistons, melted or broken valves and other components.
en gros si tu mets de l essence avec un octane superieur ... tu limites le "knocking" et donc de potentiels problèmes pour ton moteur ...
Posté par: FIERZA le 06/04/13
je le dis et je maintiens qu'il faut que du SP98 à nos TSi :jap:
Epic Fail
A common misconception is that power output or fuel efficiency can be improved by burning fuel of higher octane than that specified by the engine manufacturer. The power output of an engine depends in part on the energy density of the fuel being burnt. Fuels of different octane ratings may have similar densities, but because switching to a higher octane fuel does not add more hydrocarbon content or oxygen, the engine cannot develop more power.
surtout pour un moteur qui donne 120cv a 5100trs... :ptdr:
Bonjour,
il est clair aussi dans mon esprit qu'utiliser un indice d'octane n'apporte pas de puissance supplémentaire, mais ...
- le fait d'utiliser un indice d'octane bas implique l'action du détecteur de cliquetis qui lui amène une perte de puissance de par son action sur le calculateur moteur.
- le fait d'utiliser un carburant contenant de l'éthanol pur (SP95-E10 et SP95-E5, le vrai SP95 n'existe plus !), lequel augmente artificiellement l'indice d'octane, mais pas le pouvoir calorifique, et provoque une surconsommation de l'ordre de 2 à 3% à puissance égale.
- le SP98 distribué en France contient de l'ETBE (éthanol modifié), et non de l'éthanol pur.
- les SP98 de type premium possèdent des additifs spécifiques nettoyants et lubrifiants, qui permettent de maintenir tout le système d'injection en parfait état.
En final, à moyen terme, la propreté du système d'injection et la finesse d'injection ainsi préservées amèneront à des performances constantes pendant toute la durée de vie du moteur, et en final meilleures que celles obtenues avec moteur qui a avalé n'importe quoi ...
Alors, chacun fait ce qui lui plait plait plait (vieille chanson), mais je persiste et signe, je reste au SP98 premium.
Bonne route
:coucou:
Posté par: FIERZA le 06/04/13
... en gros si tu mets de l essence avec un octane superieur ... tu limites le "knocking" et donc de potentiels problèmes pour ton moteur ...
EXACT !
:youpi:
Posté par: sebich1 le 06/04/13
je possédais une jetta 2,8 l VR6 de 180 cv ..et bien entre du 87 et du 92 ..je peux te dire que le moteur n avait pas le même bruit et les valeurs du capteur de cliquetis bougeaient énormément pour atteindre leur limite en 87 ...
le moteur va corriger en permanence les valeurs en avançant ou reculant l allumage ... mais c est pas top top pour un moteur de mettre de l 'essence à bas octane ...
après comme dit FIERZA ... chacun fait ce qu il veut mais ce n est pas pareil de mettre du 87 ou du 98 ...
Posté par: FIERZA le 06/04/13
@ sebich1
Et puis, pour le fun ...
Il y a ceux qui entendent le "clic clic clic " de leur pompe haute pression, et il y a ceux qui n'entendent rien ... comme moi.
Parce qu'elle aussi, elle déteste l'éthanol, mais elle aime bien les additifs lubrifiants des SP98 premium :siffle:
:coucou:
Posté par: Sablo le 06/04/13
bon j ai pas envie de revenir sur un sujet qui ne finira jamais mais c est pas tout a fait vrai ...
je cite wiki:
"The octane rating is a measure of how likely a gasoline or liquid petroleum fuel is to self ignite. the higher the number, the less likely an engine is to pre-ignite and suffer damage. Severe knock causes severe engine damage, such as broken connecting rods, melted pistons, melted or broken valves and other components.
en gros si tu mets de l essence avec un octane superieur ... tu limites le "knocking" et donc de potentiels problèmes pour ton moteur ...
Ce qui ne veut pas dire que si tu mets du 95 ca va igniter plus qu'avec du 98 (sur un moteur etudié pour du 95).
je m autorecite (enfin que le lien)
http://books.google.fr/books?id=IpUnMfB27i4C&pg=PA267&lpg=PA267&dq=octane+performance+cliquetis&source=bl&ots=bXjoarEjA-&sig=s4AsrFpFnSN10h6g88ZSsFAP5us&hl=fr&ei=RcxWS8zBK-LI_gbszJDwAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CA0Q6AEwAjge#v=onepage&q=octane%20performance%20cliquetis&f=false
je vous encourage a lire ce lien, je l'avais lu, je suis loin d'avoir tout retenu. C'est autre chose qu'une page wiki.
paragraphe 3.12.3
Les temperatures vont monter, je remettrai du 98 pour voir si ça change quelque chose (pour moi ça n'a malheureusement pas verifié la regle plein plus cher -> plus de km)
Posté par: sebich1 le 06/04/13
en fait c est pas une question de plus ou moins mais une question de timing .... quand tu as un carburant avec un octane plus bas, la température et la compression vont etre suffisant pour faire exploser le carburant avant que l étincelle arrive .... c est ce qu on appelle la "pre ignition" ou pre allumage ... le moteur va détecter cela et va corriger grâce à ses sondes (knock sensor) en modifiant l allumage ...
comme disait FIERZA c est une question de finesse de réglage du moteur et de son bon fonctionnement ...
le sp98 va limiter ce phénomène de cliquetis ou de pre ignition ...
je savais qu il fallait pas que je rentre dans cette conversation ... :langue:
Posté par: Sablo le 06/04/13
"quand tu as un carburant avec un octane plus bas, la température et la compression vont etre suffisant pour faire exploser le carburant avant que l étincelle arrive", plus bas que quoi ? que le recommandé ? que le maximum disponible?
Le cliquetis se produit quand avec vos golf ?
Posté par: pk-fr le 06/04/13
bah en fait ... j ai vécu au USA et on parlait beaucoup du cliquetis et des octanes des carburants .. eux ils ont du 87 (regular), 89 (midgrade) et premium (91/92) .et souvent des gros moteurs avec beaucoup de chevaux !!!
je possédais une jetta 2,8 l VR6 de 180 cv ..et bien entre du 87 et du 92 ..je peux te dire que le moteur n avait pas le même bruit et les valeurs du capteur de cliquetis bougeaient énormément pour atteindre leur limite en 87 ...
le moteur va corriger en permanence les valeurs en avançant ou reculant l allumage ... mais c est pas top top pour un moteur de mettre de l 'essence à bas octane ...
après comme dit FIERZA ... chacun fait ce qu il veut mais ce n est pas pareil de mettre du 87 ou du 98 ...
Aux USA l'indice utilisé est le Anti-Knock Index (AKI), nous avons le Research Octane Number (RON)
85 AKI=90 RON, 91 AKI= 95RON.
Posté par: sebich1 le 06/04/13
ben justement entre, si "le sp98 va limiter ce phénomène de cliquetis ou de pre ignition ..." alors "c'est pas une question de plus ou moins" est faux. il te manque un morceau de la phrase ...je l ai déjà écrit : "c'est une question de timing". l allumage doit se faire au bon moment dans la chambre de combustion .. si il se fait avant tu es en avance et donc tu as du cliquetiscomme j ai dit ... chacun fait comme il veut .. si tu veux rouler au SP95E10 ... moi j essaye de mettre le plus possible du SP98 ... ;)
"quand tu as un carburant avec un octane plus bas, la température et la compression vont etre suffisant pour faire exploser le carburant avant que l étincelle arrive", plus bas que quoi ? que le recommandé ? que le maximum disponible? comme on parle de SP98 le seul plus bas est le 95 ... le 95 est le minimum requis pour le TSI ..ce qui ne veut pas dire que ce st le mieux pour le moteur .. de plus quand tu fais une reprogrammation ils te règlent ton moteur sur du SP98 pas du SP95 pour avoir un fonctionnement optimal de ton moteur .... ce qui n est surement pas le cas avec la programmation faite par VW qui a tendance à brider les moteurs pour limiter les emmissions de CO2
Le cliquetis se produit quand avec vos golf ?
Posté par: pk-fr le 06/04/13
Autre chose:
Dans "Markt" un magazine pour anciennes ils ont fait un test (pas scientifique), pendant un an ils ont trempé 3 carbus dans du 98, E10 et E85. Le carbu dans le E85 était mort mais curieusement le E10 était le mieux conservé .......
Posté par: FIERZA le 06/04/13
.../... mais curieusement le E10 était le mieux conservé .......
Quel sujet passionnant et quel débat passionné :hahaha:
Et puis, personnellement, tout cela me passionne depuis ma première transformation d'un moteur de Renault Ondine en ... 1971 ;)
Il y a des faits incontestables, comme celui qui est que VW a prévu de faire fonctionner ce moteur TSI avec du SP95, soit.
Maintenant, qui parmi nous a un "écrit" de VW disant: "allez y, pas de problème avec le SP95-E10" ?
Quand j'ai eu ma Golf en avril 2010, on trouvait encore du vrai SP95 et je lui en donnait bien volontiers.
Depuis, le SP95 est du SP95-E5, et est quasiment introuvable ou alors à quel prix. Sinon, c'est le SP95-E10.
Comme je l'ai déjà dit, suivant le lieu d'achat ce E10 signifie 10% d'éthanol pur ou 10% d'ETBE.
Dans ce deuxième cas de figure, oui, le fameux carburateur pouvait être mieux conservé :gratte:
Mais, il faudrait avoir un rapport détaillé sur cet essai ...
:coucou:
Posté par: FIERZA le 06/04/13
Ah, juste pour le fun, le site d'un distributeur tous carburants:
http://www.rossicarburants.com/carburants-17.html
Sauf erreur, ROSSI alimente la partie ouest de la France pour AVIA (ex SHELL).
La partie est de la France étant alimentée, toujours sauf erreur par THEVENOT, toujours pour AVIA.
On y voit bien que le SP95 est réellement du SP95-E5 (c'est d'ailleurs clairement noté sur les factures données par TOTAL).
:coucou:
Posté par: Kyle le 06/04/13
Posté par: Kyle le 06/04/13
Parce qu'elle aussi, elle déteste l'éthanol, mais elle aime bien les additifs lubrifiants des SP98 premium :siffle:Oh, c'est parce qu'elle n'a pas encore goûté à un bon calva ! :boire:
Posté par: alexcooltranquille le 06/04/13
Posté par: Kyle le 06/04/13
Dans "Markt" un magazine pour anciennes ils ont fait un test (pas scientifique), pendant un an ils ont trempé 3 carbus dans du 98, E10 et E85. Le carbu dans le E85 était mort mais curieusement le E10 était le mieux conservé .......J'ai vu une étude scientifique qui m'est passé entre les mains (mais résultats confidentiels donc je ne diffuse pas) avec des essais d'endurance de pièces placées dans l'E85. Les résultats sont nets, les éprouvettes cassent plus tôt que celles placées dans d'autres carburants.
Posté par: FIERZA le 06/04/13
Bon, j'ai trouvé, via l'ADAC, le lien suivant vers VW Allemagne où il est dit que "pas de problème, sauf ..."
http://www.volkswagen.de/de/servicezubehoer/e10.html
La traduction Google en français n'est pas top, mais vous avez une petite fenêtre où vous pouvez rentrer votre numéro de châssis.
C'est quand même plus classe que les sites français !
Je vous mets le résultat pour la mienne (attention, j'ai mis "xxx" à la fin de mon numéro de châssis, dans ce que je vous joins, par soucis de confidentialité).
Bon, je ne comprend pas grand chose au texte :honte:, mais je pense que mon modèle est ok pour le SP95-E10.
Pour ceux qui comprennent, merci de me confirmer
:baille:
:coucou:
Posté par: pk-fr le 06/05/13
:coucou:
Posté par: FIERZA le 06/05/13
Mais bienzür tu peux mettre du E10 !
:coucou:
Bonjour !
En fait, jusqu'à hier soir, je n'avais jamais pu avoir une confirmation officielle de VW, écrite, et si précise avec le n° de châssis.
Tous les CC interviewés étaient restés très vagues ou m'avaient répondu de prendre du SP98 en l'absence de "vrai" SP95.
Quant aux sites écolo-bobos en tous genre, même .org, ou .gouv, comment leur faire confiance ?
Il est vrai que j'avais vu sur "spritmonitor" que des tas de conducteurs utilisaient du SP95-E10, mais, ils étaient tous allemands ...
Alors quid de la qualité de ce carburant en France ?
Mes moyens financiers ne me permettent pas d'erreur ... fatale pour mon moteur.
Donc, prochain plein au E10, mais en vraie station ...
Et pour la suite, il faudra que l'écart de prix soit meilleur que le supplément de conso (~2% à 3%) du au E10 :smurf:
:coucou:
Posté par: carat2011 le 06/05/13
Posté par: FIERZA le 06/05/13
Personnellement, pour 4 ou 5 centimes d'écart entre le SP95E10 et le SP98, je ne me pose jamais la question. Toujours SP98 Excellium de chez TATOL.
:coucou:
D'autant plus que j'ai la chance d'avoir un TOTAL Access près de chez moi ... :fete:
Mais, je vais quand même faire un essai (j'en ai jamais mis en 74.500 km ...), pour voir s'il y a une différence (bruit moteur, cliquetis, clic clic de pompe HP, etc), car quand on est coincé sur l'autoroute le SP98 est hors de prix ...
Je remets en copie ma vieille liste (11/09/2012) des stations TOTAL Access pour ceux qui ne l'auraient pas vue.
Cela peut servir ...
:jap:
Posté par: sebich1 le 06/05/13
lors d un démarrage à froid la voiture tremble et le moteur donne plus d à-coups ...
même ma femme qui n'est pas mécano ni intéressée aux voitures se rend compte de la différence ...elle me dit : ah là t as mis l'essence qui marche pas bien .... :ptdr:
Posté par: pk-fr le 06/05/13
Bonsoir à tous !la liste de VW (quelques fsi) ne pouvant fonctionner à l'E10: http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/misc/E10_Informationen/negativliste_e10deutsch/_jcr_content/renditions/rendition.file/e10_vw_zeichen.pdf
Bon, j'ai trouvé, via l'ADAC, le lien suivant vers VW Allemagne où il est dit que "pas de problème, sauf ..."
http://www.volkswagen.de/de/servicezubehoer/e10.html
La traduction Google en français n'est pas top, mais vous avez une petite fenêtre où vous pouvez rentrer votre numéro de châssis.
C'est quand même plus classe que les sites français !
Je vous mets le résultat pour la mienne (attention, j'ai mis "xxx" à la fin de mon numéro de châssis, dans ce que je vous joins, par soucis de confidentialité).
Bon, je ne comprend pas grand chose au texte :honte:, mais je pense que mon modèle est ok pour le SP95-E10.
Pour ceux qui comprennent, merci de me confirmer
:baille:
:coucou:
Posté par: FIERZA le 06/05/13
On voit les perfectionnistes ...
J'avais vu ce tableau, mais comme il ne concernait pas la Golf VI, je ne voulais pas me retrouver encore ... "OT" :siffle:
:jap:
Posté par: FIERZA le 06/05/13
Ouais, c'est encore "OT", mais juste un peu :honte:
http://www.adac.de/infotestrat/tanken-kraftstoffe-und-antrieb/benzin-und-diesel/e10/default.aspx?quer=e10#tabid=tab2
C'est juste pour aider ...
:coucou:
Posté par: pk-fr le 06/05/13
Posté par: sebich1 le 06/05/13
Les allemands boudent l'E10, le 95 est disponible la bas ;)Tout comme les italiens ... C est du sp95 !!
Posté par: FIERZA le 06/05/13
Les allemands boudent l'E10, le 95 est disponible la bas ;)Tout comme les italiens ... C est du sp95 !!
Bah, il faut dire qu'entre les BMW série M où le SP98 est obligatoire et les bolides italiens, aucune chance de rouler au "jus de betterave" :siffle:
Par contre, je ne sais pas si notre ami "sebich1" a déjà essayé le AGIP Bludiesel italien dans un TDI, mais pour avoir traversé l'Italie du nord au sud (et l'inverse ...) pas mal de fois, et à plus de 130 km/h en Italie par le côté Adriatique (Bari - Rouen en 17 heures ...) avec ma Passat TDI 130 IP, je peux dire que ce carburant diesel est bluffant !
:coucou:
Posté par: pk-fr le 06/05/13
Horreur ce genre de voyages d'un trait, que je pratiquais (un peu plus modeste ) "autre fois" aussi :hahaha: les 1300km qui séparaient mon domicile à St-Zacharie de ma Laponie natale avalé en 11 heures (arrêts compris)avec ma regretté W124 300e (SPC, sans pot cat.) tout en consommant moins de 9 litres en moyenne en respectant les limitations bien sur :jap:
Les tronçons allemands aidant effectivement, dans le nord les moyennes autour de 200 étaient alors possibles en Allemagne, je précise légalement, sur Autobahn libre.
BTT ;) ma TSI 122 (je ne parle pas de la 160 EA888 plus gourmande et délicieuse) consommait facilement plus de 12 litres, en menant un train rapide sur Autobahn qui n'est pas le domaine de prédilection de nos TSI.
Posté par: sebich1 le 06/05/13
J ai jamais testé le 100 car à plus de 2,2 euros le litre !!!
Sinon non j ai jamais eu de diesel ... ( Peugeot 405, Audi 90, jetta vr6 et golf tsi ) donc je connais pas ce super diesel !! ;)
Posté par: Golf692 le 06/05/13
Posté par: FIERZA le 06/05/13
Selon google maps: 1 862 km, 16 heures 15 min ;) mais sans les arrêts.....Elle a du bien marcher ta TDI ..... :jap:
Quand je dis 17h, c'est 17h arrêts inclus avec cette Passat break TDI 130 Tiptronic de 2001 chargée comme un baudet :honte:
J'avais le TDI 130 IP vraiment "rugueux" le moteur AVF, plein de couple dès 1.500 tr/mn, max à 1.900 tr, une vraie bête de somme !
J'ai eu le même sur mon A4 Avant Speedtronic de 2004. Même hargne et quels décollages au péages, avec cette boite CVT, un Airbus !
Ce trajet transalpin pour rejoindre l'Albanie (via le ferry) et où j'avais acheté pour le boulot une vieille W124 300 TD BVA venue d'Allemagne avec un kilométrage inconnu, mais énorme ... Quel 6 cylindres, et c'est vrai peu gourmand ...
Posté par: FIERZA le 06/05/13
Selon google maps: 1 862 km, 16 heures 15 min ;) mais sans les arrêts.....Elle a du bien marcher ta TDI ..... :jap:
Quand je dis 17h, c'est 17h arrêts inclus avec cette Passat break TDI 130 Tiptronic de 2001 chargée comme un baudet :honte:
Michelin donne (conseillé):
Temps18h40 dont 17h26 sur autoroutes Distance1865 km dont 1814 km sur autoroutes :siffle:
Il suffit de bien dormir avant, puis de ne pas perdre de temps :hahaha:
:coucou:
Posté par: alexcooltranquille le 06/06/13
95 et un plein sur 5 en 98 lui ferra que du bien ;)
Ca ne sert à rien, ton calculateur n'a pas le temps de s'adapter pleinement au 98.
Posté par: pk-fr le 06/06/13
Le calculateur a un programme fixe et ne va tâter le terrain pour voir jusqu’où il peut aller, sinon on pourrait mettre du 110 et obtenir une hausse de puissance importante.
Il faudra reprogrammer le calculateur si on veut l'adapter au 98.
Posté par: FIERZA le 06/06/13
... / ... Afaik, le calculateur ne s'adapte pas au 98, les capteurs, s'ils détectent des cliquetis envoient un signal au calculateur afin que celui ci réduise l'avance ... / ...
Exact pk-fr !
Les paramètres rentrés en usine dans le calculateur moteur le sont pour du SP95, point barre.
Le détecteur de cliquetis envoie bien un signal de correction au calculateur moteur (je crois que c'est à partir de 1.500 tr/mn), ce qui amène un mode légèrement dégradé d'où une légère perte de puissance.
C'est d'ailleurs ce qui peut faire croire à certains que l'usage de SP98 amène un surplus de puissance ... On a moins de chance d'en perdre, c'est tout :smurf:
:coucou:
Posté par: Sablo le 06/06/13
95 et un plein sur 5 en 98 lui ferra que du bien ;)
Ca ne sert à rien, ton calculateur n'a pas le temps de s'adapter pleinement au 98.
Ouais comme ça si tu mets du 91 ou encore plus pourri, ton calculateur il peut pas "s'adapter pleinement" et hop un aller simple chez VW
Posté par: FIERZA le 06/06/13
95 et un plein sur 5 en 98 lui ferra que du bien ;)
Ca ne sert à rien, ton calculateur n'a pas le temps de s'adapter pleinement au 98.
Ouais comme ça si tu mets du 91 ou encore plus pourri, ton calculateur il peut pas "s'adapter pleinement" et hop un aller simple chez VW
Et pourquoi pas du E85 :ptdr:
Posté par: Sablo le 06/07/13
Posté par: AJBe le 06/10/13
Horreur ce genre de voyages d'un trait, que je pratiquais (un peu plus modeste ) "autre fois" aussi :hahaha: les 1300km qui séparaient mon domicile à St-Zacharie de ma Laponie natale avalé en 11 heures
Tu as un raccourci :gratte: ou y a-t-il un st-Zacharie dans le nord? car de celui près de Marseille, avec Route66 j'arrive à peine à la frontière Dannoise :quoi:
(http://www.birdsdessines.fr/bd/1370758109.png)
Posté par: FIERZA le 04/28/14
Allez, un peu d'air frais sur ce fil :cafe:
Bon, ça vous dit de faire le plein là:
http://www.aral.de/tankstelle/leimbach/salzunger_strasse/27012900.html :love:
:fete:
Posté par: LPY974 le 04/29/14
voila ce qui est noté sur le SP95 :
- SP95 = 5% en volume ajouté bio-éthanol
- SP95-E10 = 10% en volume ajouté bio-éthanol
Citer
Super 95 est un carburant sans plomb, sans soufre, conformément à la norme DIN EN 228 pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0, de façon significative plus élevée que la valeur de la caractéristique correspondante du carburant normal avec 91,0. En plus d'Aral super 95 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 est un maximum de 5% en volume ajouté bio-éthanol.;)
Super 95 E10 est un carburant sans plomb, sans soufre selon DIN 51626-1 E DIN pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0. En plus d'Aral SP 95 E10 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 E10 max 10% en volume de bio-éthanol ajouté.
Posté par: FIERZA le 04/29/14
Bonjour,:coucou:
voila ce qui est noté sur le SP95 :traduction de ce lien http://www.aral.de/tankstelle/leimbach/salzunger_strasse/27012900/products/fuels.html (http://www.aral.de/tankstelle/leimbach/salzunger_strasse/27012900/products/fuels.html) :
- SP95 = 5% en volume ajouté bio-éthanol
- SP95-E10 = 10% en volume ajouté bio-éthanol
CiterSuper 95 est un carburant sans plomb, sans soufre, conformément à la norme DIN EN 228 pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0, de façon significative plus élevée que la valeur de la caractéristique correspondante du carburant normal avec 91,0. En plus d'Aral super 95 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 est un maximum de 5% en volume ajouté bio-éthanol.;)
Super 95 E10 est un carburant sans plomb, sans soufre selon DIN 51626-1 E DIN pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0. En plus d'Aral SP 95 E10 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 E10 max 10% en volume de bio-éthanol ajouté.
Oui, je sais tout cela ...
Pour le fun, je me suis même permis d'écrire à BP pour qu'il modifient ... leur site web :hahaha:
QUESTION:
De : "FIERZA"
Envoyé : jeudi 16 février 2012 12:44
À : web-reseau
Objet : SP98 Ultimate contenant jusqu'à 5% d'éthanol ?
Importance : Haute
Bonjour,
J’ai lu sur votre site :
« le SP98 Ultimate (contenant jusqu'à 5% d'éthanol) »
J’ai lu par ailleurs, que contrairement au SP95 (jusqu’à 5% d’éthanol) ou SP95-E10 (jusqu’à 10% d’éthanol), tous les SP98 distribués en France (quelle que soit la marque ou le distributeur) contenaient, non pas 5% d’éthanol pur, mais 5% d’éthanol modifié.
Qu’en est-il chez BP ?
Merci d’avance pour réponse
REPONSE:
Cher client,
Merci pour votre remarque qui est tout a fait exacte. Notre BP Ultimate SP98 peut contenir jusqu’à 5% d’éthanol modifié c'est-à-dire de l’ETBE (Ether éthyle tertiobutyle ou Ethyl Tert-Butyl Ether en anglais) contrairement aux carburants SP95-E5 ou SP95-E10 qui contiennent de l’éthanol pur.
Pourriez-vous m’indiquer sur lequel de nos sites Internet vous avez trouvé cette mention afin que nous la précision.
Merci à vous.
Bien cordialement,
Cynthia SOPHIE.
Responsable communication et carburants.
Voilà, FIERZA ne recule devant rien ;)
Sinon, c'est juste pour dire que dans cette station ARAL (BP), il y a le choix entre SP95-E5, SP95-E10, et ... SP102 pour les TSI 160 ou les reprog musclées :langue:
Et puis, aller faire son plein chez ... Manuela :love:
:jap:
Posté par: Flo43 le 04/29/14
Posté par: FIERZA le 04/29/14
Et pour un tdi le top c'est quoi ? exelium ?:coucou:
Attention, on est OT, ici, c'est pour les TSI :honte:
En fait, tout dépend des parcours et de la charge demandée au moteur.
Je sais, réponse de Normand ...
Un gazole "normal" de station BP, TOTAL, SHELL (AVIA), etc, a les bons additifs et convient tout à fait à quelqu'un qui "roule" avec son TDI.
A un "petit rouleur", dont le TDI va être soumis à un encrassement plus rapide et où les régénérations de FAP ne se feront pas dans les meilleures conditions, je préconiserais l'utilisation de gazole premium (BP Ultimate, TOTAL Excellium, SHELL V-Power, etc) disons 1 plein sur 5 ...
Il est clair que même si la législation impose un taux de Cétane mini de 51, les gazoles premium tapent souvent à 53 voir 55, ce qui est un "plus" pour les diesels modernes de plus en plus poussés, et amène aussi une réduction assez considérable du bruit (le BP Ultimate Diesel est impressionnant dans ce domaine avec son taux de Cétane de 55).
Je sais que PSA, après quelques soucis d'injecteurs, a lancé une directive préconisant le mode 1 plein sur 5 en Excellium, mais bon ...
Perso, dans mes derniers TDI (Golf IV 1.9-110, Passat 1.9-130 IP, et A4 1.9-130 IP), j'ai toujours mis du "premium", sans ennuis, au contraire.
En final, je déconseillerais le gazole de grandes surfaces pour les petits rouleurs, et à cause de la teneur en eau.
Mais, chacun fait ce qui lui plait, les conseilleurs ne sont pas les payeurs ...
:jap:
Posté par: Flo43 le 04/29/14
Posté par: FIERZA le 04/29/14
Merci de ra réponse, de toute façon je ne me sert pas dans les grand surfaces. Mais je mets du go disons ordinaire mais de meilleur qualité qu'en grande surface à mon sens.:plusun:
Posté par: love_leeloo le 04/29/14
il faudra que j'essaie alors, moi qui ne tourne qu'au SP95 et de temps en temps au SP95E10
il n'y a aucun risque pour le moteur, même si sur la trappe à essence c'est bien indiqué SP95 ?
Posté par: sebich1 le 04/29/14
si je relis bien, vous mettez tous du SP98 dans votre TSI 122 ?Dans 90% des cas, moi je mets du SP98 de TOTAL access ... les 10% restant c'est du SP95 normal (en ITALIE) ...
il faudra que j'essaie alors, moi qui ne tourne qu'au SP95 et de temps en temps au SP95E10
il n'y a aucun risque pour le moteur, même si sur la trappe à essence c'est bien indiqué SP95 ?
en 30 000 km, j ai mis 3 fois du SP95-E10 car je n avais pas le choix .... ;)
j'évite le SP95-E10 car j'ai pu observer une légère surconsommation et des tremblements du moteur lorsqu il est froid ...
Posté par: FIERZA le 04/29/14
:coucou:si je relis bien, vous mettez tous du SP98 dans votre TSI 122 ?Dans 90% des cas, moi je mets du SP98 de TOTAL access ... les 10% restant c'est du SP95 normal (en ITALIE) ...
il faudra que j'essaie alors, moi qui ne tourne qu'au SP95 et de temps en temps au SP95E10
il n'y a aucun risque pour le moteur, même si sur la trappe à essence c'est bien indiqué SP95 ?
en 30 000 km, j ai mis 3 fois du SP95-E10 car je n avais pas le choix .... ;)
j'évite le SP95-E10 car j'ai pu observer une légère surconsommation et des tremblements du moteur lorsqu il est froid ...
En 2010, on trouvait encore quelques stations qui avaient du "vrai" SP95, ce qui est préconisé pour le TSI 122.
Puis, est apparu le SP95-E10 avec ses 10% d'éthanol pur ...
Le SP95 n'a pas changé d'appellation à la pompe, mais maintenant, il est difficile à trouver, souvent très cher, et c'est du SP95-E5 (voir facturette jointe) avec 5% d'éthanol pur.
Sur la trappe à essence, il est noté 95 mini, et dans le livre 95, avec quelques remarques du genre "additivé", ou, "vous pouvez mettre un indice d'octane supérieur, ça n'augmentera pas la puissance, mais ça ne fera pas de mal :hahaha:
Bien sûr, la cartographie moteur a été faite pour du SP95, et du SP98, en théorie, n'amène rien.
Sauf, que dans du SP98, il y a 5% d'ETBE, et non de l'éthanol pur, et surtout que dans le SP98 de station, il y a des additifs lubrifiants, et ce sont ces derniers qui peuvent faire gagner un tout petit peu de puissance.
Par ailleurs, le SP98 limite le cliquetis à bas régime, et même si notre TSI a un détecteur de cliquetis, actif au-dessus de 1.500 tr/mn, que fait il ?
Il provoque juste un fonctionnement dégradé, donc, une perte de puissance.
Avec ma DSG7, il arrive que je roule en "D" à 1.200 tr/mn ... avec du SP98 de station, et sans cliquetis.
Ceci dit, VW autorise l'usage du SP95-E10 (réponse officielle de VW Allemagne à ma question et pour mon n° de chassis):
ORIGINAL
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, vielen Dank für Ihre Anfrage.
Ihr Volkswagen mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer WVWZZZ1KZAWxxxxxx ist für den Betrieb mit E10-Kraftstoff geeignet.
Umfangreiche Tests, Erfahrungen in verschiedenen Märkten und technische Bewertungen einzelner Bauteile haben ergeben, dass keinerlei Schwierigkeiten an den Fahrzeugen/Motoren durch den Betrieb mit E10-Kraftstoff zu erwarten sind.
Tanken Sie bitte nur E10-Kraftstoff, der an den Zapfsäulen folgendermaßen gekennzeichnet ist:
"Super E10 schwefelfrei, ROZ 95, E DIN 51 626-1"
Bitte beachten Sie jedoch, dass diese Bestätigung nur für Volkswagen Fahrzeuge gilt, die mit Superkraftstoff mit mindestens 95 Oktan betrieben werden dürfen und dem Serienstand entsprechen.
Zu Teilen von Fremdherstellern, die möglicherweise nachträglich verbaut worden sind, können wir keine Aussage machen.
Mit freundlichen Grüßen
Ihre Volkswagen Kundenbetreuung
TRADUCTION OUTLOOK
Cher client, cher client, Merci pour votre enquête.
Votre Volkswagen avec numéro d'identification WVWZZZ1KZAWxxxxxx est adapté pour le fonctionnement avec du carburant E10.
Vaste essai, expérience sur divers marchés et examens techniques des composants individuels ont montré qu'aucune difficulté sur les véhicules/moteurs par le biais de l'utilisation du carburant E10 n'est à prévoir. Faire tremper que du carburant E10, qui a marqué les distributeurs comme suit:
« E10 Super sans soufre, Ron 95, DIN E 51-626-1 »
S'il vous plaît noter, cependant, que cette confirmation s'applique aux véhicules seulement Volkswagen, avec supercarburant au moins 95 octane doit fonctionner et conforme au niveau de la série.
Pièces d'autres fabricants peuvent par la suite ont été installées, nous ne pouvons faire aucune déclaration.
Sincèrement votre clientèle de Volkswagen
Donc, chacun peut faire ce qu'il veut ...
:jap:
Posté par: love_leeloo le 04/29/14
je vais tester le SP98 sur plusieurs pleins
(sachant que je dois être à un plein par mois)
@ FIERZA : merci pour le lien spritmonitor, je viens de m'inscrire depuis quelques jours
Posté par: FIERZA le 04/29/14
merci à vous
je vais tester le SP98 sur plusieurs pleins
(sachant que je dois être à un plein par mois)
@ FIERZA : merci pour le lien spritmonitor, je viens de m'inscrire depuis quelques jours
Juste un truc, pour le SP98, le prendre en station, car comme très peu de gens en prennent en grande surface, sa qualité y est déplorable.
J'en ai pris une fois pour me dépanner, j'ai eu l'impression d'avoir perdu 10 cv :argl:
Ce n'est généralement pas le cas pour le SP95-E10, même si en station c'est mieux, car comme c'est le moins cher, il y a un gros débit ...
N.B.:
Attention, sur spritmonitor, il y a quelques "rigolos" qui ont des consos inférieures aux données constructeur ;)
Par ailleurs, tu verras que leur système de calcul fait bien ressortir les différences de sensibilité au déclenchement des pistolets à la pompe ...
Il y a plein et plein !
:jap:
Posté par: love_leeloo le 04/29/14
Posté par: Flo43 le 04/29/14
Posté par: FIERZA le 04/29/14
je fais mon ravito carburant quasi tout le temps au Total Access à coté de mon boulot:plusun:
Posté par: FIERZA le 04/29/14
En ville c'est facile y'a toute sortes de marque de pompe shell total bp ect ect dans les petites villes de campagnes on a que les grandes surfaces ... heureusement on a ça : http://www.vincent-combustibles.fr/ spécialiste de la distribution de produit pétrolier ...Et celle là, trop loin ?
Station-service TOTAL Access
BLD MARECHAL JOFFRE 10
43000LE PUY EN VELAY
:jap:
Posté par: Flo43 le 04/29/14
Posté par: FIERZA le 04/29/14
Non c'est la grande ville la plus proche j'y vais souvent mais bon pas trop l'occas d'y faire mon plein :honte::quiche:
:ptdr:
Posté par: Flo43 le 04/29/14
Posté par: FIERZA le 04/29/14
Chez Vincent c'est de la qualité ;)Voilà:
http://www.carbeo.com/index.php/liste-stations-service/Gazole/Puy-en-Velay/43000
:jap:
Posté par: Flo43 le 04/29/14
Posté par: LPY974 le 04/29/14
merci à vous:plusun:
je vais tester le SP98 sur plusieurs pleins
(sachant que je dois être à un plein par mois)
@ FIERZA : merci pour le lien spritmonitor, je viens de m'inscrire depuis quelques jours
Je met du SP98 depuis le début.
;)
Posté par: love_leeloo le 04/29/14
http://www.carbeo.com/index.php/liste-stations-service/Gazole/Puy-en-Velay/43000merci pour ce lien !!!
:jap:
Posté par: FIERZA le 05/13/14
Bon, on a eu pas mal d'avis sur ce sujet ouvert en ... 2009, époque où le vrai SP95 était encore dispo.
Quand j'ai eu ma G6 en 2010, on en trouvait encore, et je lui en ai donné.
Puis, rapidement, le choix c'est résumé à:
- SP95-E5 (avec 5% d'éthanol pur et marqué SP95 sur les pompes ...)
- SP95-E10 (avec 10% d'éthanol pur)
- SP98 (avec 5% d'ETBE, éthanol modifié)
Alors, maintenant, 5 ans plus tard, il me semble intéressant d'avoir des avis actualisés en fonction:
- du kilométrage total du véhicule (92.000 km pour ma part)
- des kilomètres parcourus avec chacun des carburants
- des consos constatées et remarques (souplesse, bruit, problèmes éventuels, etc)
- des carburants achetés hors France (contenant pour certains 5% de piment d'Espelètes ...)
Bon, ceux qui sont inscrits, comme moi, merci pk-fr, sur spritmonitor.de auront plus de facilités ;)
:jap:
Posté par: Kyle le 05/13/14
Posté par: MasterPrenium le 05/16/14
Alors, maintenant, 5 ans plus tard, il me semble intéressant d'avoir des avis actualisés en fonction:Mon avis perso :
- du kilométrage total du véhicule (92.000 km pour ma part)
- des kilomètres parcourus avec chacun des carburants
- des consos constatées et remarques (souplesse, bruit, problèmes éventuels, etc)
- des carburants achetés hors France (contenant pour certains 5% de piment d'Espelètes ...)
Bon, ceux qui sont inscrits, comme moi, merci pk-fr, sur spritmonitor.de auront plus de facilités ;)
:jap:
~25000km sur mon TSI 122. J'ai vraiment des trajets aléatoires, le plus souvent de la campagne, parfois ville parfois autoroute.
Moteur un peu plus souple avec le 98 excellium mais surtout pas la secousse que j'ai à la reprise avec du carburant de grande surface. En hiver je gagnais 100/150km par rapport au 98 "bas de gamme", maintenant avec la clim je gagne pas plus de 50 km.
Mon principal gain en 98 excellium VS 98 "bas de gamme" est sur autoroute (ça se vérifie même en conso instantannée avec régulateur enclenché : 0.5 à 0.8L/100 en moins avec l'excellium, plus de couple ?).
CEPENDANT
J'ai définitivement l'impression que quand je met du 98 excellium le turbo est plus bruyant (aucun rapport je sais)...
Posté par: FIERZA le 05/16/14
../.. CEPENDANTBah, tu a dit: "plus de couple", et qu'est ce donne le couple, le turbo :quoi:
J'ai définitivement l'impression que quand je met du 98 excellium le turbo est plus bruyant (aucun rapport je sais)...
Posté par: MasterPrenium le 05/16/14
Essence de meilleure qualité = plus d'air qui rentrerait ? Ou plus de pression ?
Posté par: FIERZA le 05/16/14
Peut-être, mais comment le moteur gère le turbo par rapport à l'essence ? Il me semblait que c'était assez passif la gestion du turbo, sans 3 tonnes d'électronique ?Indice d'octane supérieur + additifs = moins de cliquetis et meilleure combustion
Essence de meilleure qualité = plus d'air qui rentrerait ? Ou plus de pression ?
Cliquetis = pertes supplémentaires en dessous de 1500 tr/mn (vitesse d'entrée en action du détecteur)
Cliquetis = pertes supplémentaires au dessus de 1.500 tr/nm, d'où passage en mode dégradé par le détecteur de cliquetis
Donc, avec du SP98 additivé correctement, on arrive a provoquer un flux de gaz un peu plus important dans la turbine située dans le circuit d'échappement à bas régime, et notre turbo chante plus tôt ... Et donc, on a plus de couple à bas régime ;)
Posté par: FIERZA le 09/19/14
Pour les possesseurs de TSI 122 (pour les 160, je ne dis rien, c'est vous qui voyez ...)
Ce n'est pas de la pub, d'ailleurs, je n'ai pas d'actions dans le groupe TOTAL ...
Je m'aperçois que le réseau dit de proximité ELAN s'étoffe, alors, même si le prix au litre ne vous attire pas, essayez un plein complet de:
"ELAN SP95 Performance"
Vous me direz ce que vous en pensez au niveau:
- agrément de conduite
- consommation
;)
Posté par: Kyle le 09/20/14
Posté par: FIERZA le 09/20/14
Posté par: Luis le 09/29/14
Posté par: FIERZA le 09/29/14
J'ai retrouvé ce superbe tableau (voir pièces jointe)
Perso, il ne viendrait pas à l'idée de mettre du SP95-E10 dans un TSI 160 :muet:
:jap:
Posté par: pk-fr le 09/29/14
Y a t il de gros risques a rouler au sp95-e10 ou sp95 ordinaire avec un TSI 160 ? Car mon ancien proprio rouler au sp95 ordinaire
...à priori non, c'est un carburant prévu par le constructeur. De l'essence ordinaire est encore vendu en Allemagne, du (ron) 91, j'en mettais dans ma NSU RO80 mais c'était avant ;)
En cherchant un peu sur le forum tu trouveras des topic sur l'éthanol..... ;)
Posté par: FIERZA le 09/29/14
Du 91 dans un Wankel :cafe:
Ouais, ça, c'était avant :hahaha:
;)
Posté par: DrifteurFou le 09/29/14
Y a t il de gros risques a rouler au sp95-e10 ou sp95 ordinaire avec un TSI 160 ? Car mon ancien proprio rouler au sp95 ordinaire
J'ai rouler un moment en SP95 de grandes marques. La voiture fonctionne bien, sans aucun souci. Puis tu passes au SP98 de grandes marques également, et là tu comprends pourquoi le 98 est plus chère :siffle: La voiture est plus "ronde" à bas régime et plus rageuse dans les tours. Avec en prime un petit gain en conso :youpi: Alors franchement, pour 2.2€ (prix essence au Luxembourg: 1.365 pour le SP98 et 1.321 pour le SP95) pour 50l, ça vaut le coup (et le coût) de mettre de la 98 :jap:
Le 95 est en dépannage...
Personne n'a jamais essayé le SP100 dispo en Allemagne sur un TSI ? :gratte:
Posté par: FIERZA le 09/29/14
Extrait du Journal Officiel du 6 novembre 2012: (modèles acceptant le SP95-E10)
(document complet en p.j.)
Volkswagen:
Tous les modèles essence mis en circulation à partir du 1er janvier 1992, à l’exception des modèles suivants :
– Lupo (6E) : 1,4 l 77 kW moteur ARR années modèle 2001 à 2004 ;
– Polo (9N) : 1,4 l 63 kW moteur AXU années modèle 2002 à 2006 ;
– Golf IV : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2004 ;
– Golf IV Variant : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2006 ;
– Bora/Bora Variant : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2005 ;
– Golf V : 1,4 l 66 kW moteur BKG années modèle 2004 à 2005 ;
– Golf V : 1,6 l 85 kW moteur BAG année modèle 2004 ;
– Golf V : 2,0 l 110 kW moteur AXW année modèle 2004 ;
– Touran : 1,6 l 85 kW moteur BAG années modèle 2002 à 2004 ;
– Touran : 2,0 l 110 kW moteur AXW année modèle 2004.
Mais chacun voit midi à sa porte ...
;)
Posté par: Fil2Fer94 le 09/29/14
ce qui ne veut pas dire que c'est une bonne chose que ce soit pour le moteur, l’agrément de conduite et le portefeuille :wink2:
Posté par: FIERZA le 09/29/14
Oh, mais je suis bien d'accord, ce n'est qu'un document ... :hahaha:
J'ai eu ma réponse personnalisée de VW à ce sujet, mais je n'ai jamais mis de SP95-E10 dans mon TSI ...
Si on a la chance d'avoir du E5 ou E10 sous forme d'ETBE (comme dans le SP98) pas de problème, mais si c'est de l'éthanol pur :ouin:
Un moteur essence n'est pas fait pour fonctionner au jus de betterave alambiqué :nonnonnon:
:ptdr:
Posté par: Fil2Fer94 le 09/29/14
Posté par: pk-fr le 09/30/14
Le SP95-E10 contient lui entre 5 et 10% d'éthanol, en général de l'ordre de 7% volume, (la spécification fixant à 10% le volume maximum autorisé).
Il faut savoir que la norme EN228 nous limite en deux points:
_Il y a une limitation maximale en volume sur l'éthanol que l'on peut incorporé dans un SP-E5 ou E10.
_Il y a aussi une limitation maximale en masse de la teneur en oxygène (l'éthanol et l'ETBE sont des composés contenant de l'oxygène).
Comme nous incorporons aussi de l'ETBE dans le SP95-E10 on ne peut pas aller jusqu'à 10% d'éthanol en volume dans le SP95-E10 sinon on dépasserai la limite à 3.7% masse maximale autorisée pour la teneur en oxygène.
Les produits commercialisés dans les stations-service Total "rouge" ou Total Access sont absolument les mêmes.
Même si la spécification permet 5 % d'éthanol dans le SP98, aucun distributeur français ne le fait. Nous avons préféré continuer l'incorporation sous forme d'ETBE (dérivé d'éthanol) qui a entre autre avantage d'éviter toute incompatibilité et le rend plus polyvalent dans ses usages.
La norme EN228 autorise d'autres composés oxygénés que l'éthanol dans les essences.
TENEUR EN COMPOSES OXYGENES
Méthanol (avec agents stabilisants) 3,0 % (v/v)
Ethanol (avec éventuels agents stabilisants) 5,0 % (v/v) pour un E5 ou 10% (v/v) pour un E10
Alcool iso-propylique 12,0 % (v/v)
Alcool iso-butylique 15,0 % (v/v)
Alcool tert-butylique 15,0 % (v/v)
Ethers (à 5 atomes de C ou plus par molécule) 22,0 % (v/v)
Autres composés oxygénés 15,0 % (v/v)
Ce sont donc des valeurs théoriques maximales autorisés, les valeurs réelles étant inférieures. Ceci est à compléter avec une limite maximale de la teneur en oxygène de 2.7% (m/m) pour un E5 et de 3.7% (m/m) pour être complet.
Une raffinerie approvisionne dans une zone géographique donnée toutes les stations services en carburant de base. Les enseignes se différencient ensuite par la présence ou non d'additifs de performance et la qualité de leur maintenance des stations services.
En France un SP95 en général incorpore de l'ETBE et de l'éthanol (en % différent entre un E5 et un E10) quand un SP98 ne contient lui presque pas d'éthanol mais de l'ETBE."
source: Total Carburants
Pour Fierza: une méthode pour déterminer avec précision la quantité en éthanol d'un mélange SP95-Ethanol.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet386513-4480.htm#t16362396
.......elle te semble scientifique :cafe: ?
;)
Posté par: FIERZA le 09/30/14
J'avais fait modifier le site web de BP à ce sujet, oui, oui ...
Citation:
"Cher client,
Merci pour votre remarque qui est tout a fait exacte. Notre BP Ultimate SP98 peut contenir jusqu’à 5% d’éthanol modifié c'est-à-dire de l’ETBE (Ether éthyle tertiobutyle ou Ethyl Tert-Butyl Ether en anglais) contrairement aux carburants SP95-E5 ou SP95-E10 qui contiennent de l’éthanol pur.
Pourriez-vous m’indiquer sur lequel de nos sites Internet vous avez trouvé cette mention afin que nous la précision.
Merci à vous.
Bien cordialement,
Cynthia SOPHIE.
Responsable communication et carburants.
Pour ce qui est du pourcentage Ethanol pur / ETBE dans les SP95 (SP95-E5) et SP95-E10, justement, toute la question est là ;)
Pour le SP98, on est sûrs, mais pour les deux autres, c'est la loterie, et ce n'est pas le gérant de station qui te donnera la réponse :muet:
Comme l'ETBE coûte plus cher que l'éthanol pur, j'aurais tendance à dire que toute station low cost hors grande marque ne m'attirera pas.
Evidemment, un SP95-E10 avec un max d'ETBE sera meilleur qu'un SP95-E10, voir E5 "full éthanol pur", mais quid ?
De plus, les contrôles effectués en station (voir fichier joint en .pdf) montre les écarts entre la norme et la réalité, surtout dans les DOM ...
Et sur ma trappe à carburant, il est inscrit: 95 RON mini :langue:
Quant à l'expérience de l'éprouvette ... :muet:
:jap:
Posté par: FIERZA le 09/30/14
Et ça, ça me plait bien (à traduire ...)
http://www.e10-kraftstoff.de/e10-news/bundesentwicklungsminister-niebel-will-e10-abschaffen.html
;)
Posté par: pk-fr le 09/30/14
La production utiliserait trop de terre agricole (!) En fait ce n'est que 4% (aux EU 40% de la surface)
L'E10 représente 14% de la consommation, les allemands boudent....
Puis il y a l'Europe qui dicte ses lois qui laisse peu de place au législateur......
;)
Posté par: serge67 le 10/01/14
Pour lui le choix est fait, il passe par l'estomac :hahaha:
Posté par: Chti45 le 10/01/14
Pour lui le choix est fait, il passe par l'estomac :hahaha:
De l'E10 mis en bouteille, mis en vente en GMS. :argl: :hahaha:
Posté par: tib-c le 10/04/14
Pour lui le choix est fait, il passe par l'estomac :hahaha:
De l'E10 mis en bouteille, mis en vente en GMS. :argl: :hahaha:
C'est peut-être de l'E10 ans d'âge :langue:
Appellation d'origine contrôlée :hahaha:
Posté par: Chti45 le 10/04/14
C'est peut-être de l'E10 ans d'âge :langue:
Appellation d'origine contrôlée :hahaha:
:mdr:
Posté par: FIERZA le 10/04/14
Bon, un peu de HS, quoique ...
Depuis 7 ans, je laisse du SP98 365 jours par an dans ma tondeuse HONDA.
Essayez donc d'en faire autant avec du SP95-E10 low cost ...
Mon beau frère a essayé, moralité, une pochette de joints à 71 €
Sacrée économie :pascontent:
;)
Posté par: Chti45 le 10/04/14
C'est comme roulé au wisky?
Posté par: Pierre34 le 10/05/14
:coucou:
Bon, un peu de HS, quoique ...
Depuis 7 ans, je laisse du SP98 365 jours par an dans ma tondeuse HONDA.
Essayez donc d'en faire autant avec du SP95-E10 low cost ...
Mon beau frère a essayé, moralité, une pochette de joints à 71 €
Sacrée économie :pascontent:
;)
Ahh je comprend pourquoi la tondeuse de ma moman déconne :triste:
Posté par: FIERZA le 10/05/14
Posté par: AJBe le 10/05/14
Posté par: FIERZA le 10/05/14
Posté par: AJBe le 10/05/14
même essence avec 1 seul code PIN ;)
Posté par: FIERZA le 10/05/14
Mais, je suis obligé de faire le plein de la Golf en premier, de faire une pause sans raccrocher le pistolet pour noter quantité et prix pour remplir mon "spritmonitor", et ensuite remplir le bidon pour la tondeuse :hahaha:
;)
Posté par: AJBe le 10/05/14
Posté par: FIERZA le 10/05/14
Hein! Vous faites des courses de tondeuses sur le green..... :hahaha:
Prochain rasso
Posté par: Chti45 le 10/05/14
Posté par: AJBe le 10/05/14
Rendez-vous en mai 2016 pour un duel ;)
Posté par: Fil2Fer94 le 10/05/14
Posté par: AJBe le 10/05/14
(http://www.omnimut.be/servlet/Repository/chaise-roulante.jpg?ID=2126)
Posté par: Fil2Fer94 le 10/05/14
Posté par: FIERZA le 10/05/14
un duel à trois ? :ptdr:
Les trois mous se terrent ;)
Posté par: Kyle le 10/05/14
Oh!, le petit jeune, c'est pour les 65+, dans 13 ans, nous on devra changer de moyen de locomotion :siffle:On espère bien encore te voir dans une auto plaisir dans 15 ans !!
(http://www.omnimut.be/servlet/Repository/chaise-roulante.jpg?ID=2126)
Posté par: Fil2Fer94 le 10/05/14
un duel à trois ? :ptdr:
Les trois mous se terrent ;)
les trois mousses tiquèrent !
Posté par: Chti45 le 10/05/14
les trois mousses tiquèrent !
:ptdr:
HS mode Off.
Posté par: serge67 le 10/05/14
Je remplis le bidon pour la tondeuse en même temps que je fais le plein de la Golf :quoi:
même essence avec 1 seul code PIN ;)
:plusun: Du bon 98 of course :bave:
Posté par: FIERZA le 10/22/14
Allez, une réponse récente de nos amis de chez TOTAL:
"Cher Monsieur xx xxxx,
Vous m’avez contactée par e-mail le 21 septembre 2014 concernant vos interrogations sur nos carburants.
Le carburant SP95-E10 est la future essence européenne et à ce titre, elle se généralise progressivement depuis 2011.
L'arrêté en date du 26 janvier 2009, paru au Journal Officiel le 31 janvier 2009, a autorisé sa distribution sur le marché français depuis le 1er avril 2009.
Le SP95-E10 peut être utilisé dans la quasi-totalité des véhicules essence mis en circulation à partir de l'année 2000.
La France a anticipé la sortie de ce grade depuis avril 2009, ceci afin de rendre possible son objectif d'incorporation de biocarburants, visant notamment à réduire l'empreinte environnementale. Toutefois, l'éthanol peut être agressif avec certains métaux légers et certains polymères, ceci de manière non immédiate et proportionnellement au taux.
Les constructeurs ont pour la plupart vérifié la compatibilité de leur véhicules (moteurs et circuits d'alimentation) ce qui a donné lieu à la publication de listes de compatibilité officielles au Journal Officiel et sur le site du Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable et de l’Energie "
"Le carburant SP95-E10 est la future essence européenne" :vomi:
;)
Posté par: R-motion le 10/22/14
Posté par: sebich1 le 10/22/14
"Le carburant SP95-E10 est la future essence européenne" :vomi:
;)
et merde ... c est pas gagné ... :orage: :ouin:
Posté par: FIERZA le 10/22/14
Le SP98 survivra ;)
Posté par: R-motion le 10/22/14
Posté par: Maxx le 10/22/14
Posté par: Fil2Fer94 le 10/22/14
Posté par: Chti45 le 10/22/14
Posté par: lefoudeporsche le 10/23/14
Posté par: FIERZA le 10/23/14
J'avais déjà écrit un truc dans ce goût là, car une réponse brute de fonderie n'est pas assez pertinente.
"Il me semble intéressant d'avoir des avis actualisés en fonction:
- du kilométrage total du véhicule (98.000 km pour ma part)
- des kilomètres parcourus avec chacun des carburants
- des consos constatées et remarques (souplesse, bruit, problèmes éventuels, etc)
- des carburants achetés hors France (contenant pour certains 5% de piment d'Espelètes ...)"
:jap:
Posté par: spark le 12/06/14
Le moteur stock ne va pas cliqueter au SP95 en utilisation normal ou alors ça voudrait dire qu'il est déjà limite en terme de rendement d'origine (ce qui n'est pas le cas).
En revanche à rouler pied au plancher en été ou faire des sessions circuits/rallye/cols, on va repousser le point de cliquetis en utilisant du SP98. Par ailleurs la protection offerte par le détecteur de cliquetis fait son travail, ce ne sont pas des cliquetis sporadiques qui vont détruire un moteur.
Quand aux différences de carburant grandes surfaces vs. grands pétroliers je n'en ai jamais vu, hormis une meilleur autonomie constaté (pour ma part) avec le carburant de grande surface. Ma théorie est qu'étant donné qu'il y a moins d'additifs dans un litre de liquide, j'ai plus de gramme de carburant.
Posté par: pk-fr le 12/06/14
Le RON 95 a un sens en Europe ou il est bien présent, le 98 n'est pas aussi facilement disponible dans certains pays. Pour en avoir le cœur net il faudrait faire un passage au banc avec les différents carburants.
Une idée pour Fitog ? :ange:
Posté par: FIERZA le 12/06/14
:coucou:
J'avais déjà écrit un truc dans ce goût là, car une réponse brute de fonderie n'est pas assez pertinente.
"Il me semble intéressant d'avoir des avis actualisés en fonction:
- du kilométrage total du véhicule [100.087 km (mise à jour) pour ma part]
- des kilomètres parcourus avec chacun des carburants
- des consos constatées et remarques (souplesse, bruit, problèmes éventuels, etc)
- des carburants achetés hors France (contenant pour certains 5% de piment d'Espelètes ...)"
:jap:
Comme dit plus haut, un avis non documenté n'a pas une grande valeur à mes yeux ...
Il suffit de cliquer sur la petite pompe à essence de ma signature pour voir les derniers 37534 km de mon TSI
Alors, on en a tellement parlé, que chacun fasse ce qui lui plait, et perso cela me réussit ... ;)
Posté par: spark le 12/06/14
Des 1600 de 140ch, des 1800 de 160ch, des 2L de 180ch (pour respecter ton ratio de 87ch/L) c'est archi courant et même sans suralimentation, on commence à parler de haut rendement au delà de 100ch/L voir plutôt vers les 120ch/L.
Posté par: tib-c le 12/14/14
Je mix entre SP98 et SP95E10. Par chez moi le SP95 normal est introuvable sauf dans les grandes surfaces. Sauf que je fuis le carburant de supermarché.
Je trouve que ma consommation baisse avec le SP98 par rapport à l'E10. Par voie de conséquence j'émets moins de CO2 puisque j'ai besoin de moins de carburant pour la même distance. Alors quand on me dit que l'E10 est soit disant le futur standard européen bio je me marre :siffle:
Faudrait que je teste le SP95 de chez carrouf un de ces quatre...
Posté par: sebich1 le 12/14/14
J'ai presque la même conso que FIERZA, j'en suis "fier" :smurf: :10sur10:tout pareil que toi pour la conso ... je consomme moins avec le SP98 ... et le SP95 je le trouve à chaque fois en italie .. et en comportement c est pareil que le sp 98 et en conso ..encore un poil moins que le 98 .. j ai l impression qu elle est encore plus silensieuse et meilleur comportement avec le sp95 normal . bizzare
Je mix entre SP98 et SP95E10. Par chez moi le SP95 normal est introuvable sauf dans les grandes surfaces. Sauf que je fuis le carburant de supermarché.
Je trouve que ma consommation baisse avec le SP98 par rapport à l'E10. Par voie de conséquence j'émets moins de CO2 puisque j'ai besoin de moins de carburant pour la même distance. Alors quand on me dit que l'E10 est soit disant le futur standard européen bio je me marre :siffle:
Faudrait que je teste le SP95 de chez carrouf un de ces quatre...
par contre le E10 ...ça me fait trembler la voiture .. :nul:
Posté par: FIERZA le 12/14/14
Ne coches pas la case "Chauffage" sur ton spritmonitor ...
Il s'agit du pré-chauffage à l'arrêt avant l'accès au véhicule (à moins que ta Golf en soit équipée)
Je me suis fait avoir aussi ;)
Non, pas de chauffage auxiliaire.........................
Spritmonitor est un site allemand...avec une traduction aléatoire :smurf:
(http://imageshack.us/a/img585/2906/spritmonitorbedingungen.jpg)
Standheizung=chauffage auxilière, consomme du carburant ;)
(http://imageshack.us/a/img708/3188/spritmontorconditions.jpg)
Traduit par "chauffage" (qui n'a pas d'influence sur la conso)
:jap:
:coucou:
Tu as le site conso aussi:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3056.855
:jap:
Posté par: FIERZA le 12/14/14
Je me suis rendu compte à la longue que l'on peut arriver à des constats inverses de la vérité ...
Imagines que tu fais 5 pleins complets avec du SP98 "tip top" et que tu fais le sixième avec du vrai SP95 (pas du E-10) de station, et bien ta conso a des chances d'être plus basse avec le SP95, car il "pette" un peu plus et tous tes circuits ont été nettoyés avant par le SP98.
Par contre, si tu roules longtemps (10 pleins) au SP95, et que tu fais 2 ou 3 pleins de "bon" SP98, ta conso va redescendre ...
Donc, même avec l'aide de spritmonitor.de , il est bien dur de comparer, sauf si on le fait par tranches de 5.000 km minimum où le même carburant serait utilisé pendant toute la durée de la tranche ... et pendant la même saison !
;)
Posté par: sebich1 le 12/14/14
Je peux seulement donner mon impression par rapport à mes consos ...
En gros je roule en sp98 total dans 90% des cas ... Sp95 italien Shell dans 9% des cas et 1% en E10 total ...
Et mes consos sont moindres compare au E10 d environ 10% ... Quand au Sp95 je sens juste la voiture se comporte mieux qu'avec le sp95 ...
J ai jamais mis l essence de supermarché en 4ans et demi ;)
Posté par: spark le 12/16/14
95 introuvable par ici, sauf en version E10. C'est dommage, il y en avait à la pompe où j'ai acheté la voiture, j'aurais du tester. :nul:
Posté par: FIERZA le 12/16/14
".../... 95 introuvable par ici"
Effectivement:
- le carburant appelé "SP95" en France est difficile à trouver, et souvent cher (souvent ELAN, TOTAL, voir AVIA)
- le carburant appelé "SP95" en France n'est plus le vrai SP95 "100% pur" de 2010 (année de production de nos Golf) mais du SP95-E5 (voir facturette jointe). Il faut donc sortir de France pour trouver du vrai SP95 ;)
C'est pour cette raison que je lui préfère le SP98 qui (tous distributeurs confondus) contient non pas 5% d'éthanol pur, mais 5% d'ETBE (éthanol modifié non corrosif) ...
Posté par: pk-fr le 12/16/14
Le SP95-E10 contient lui entre 5 et 10% d'éthanol, en général de l'ordre de 7% volume, (la spécification fixant à 10% le volume maximum autorisé).
Il faut savoir que la norme EN228 nous limite en deux points:
_Il y a une limitation maximale en volume sur l'éthanol que l'on peut incorporé dans un SP-E5 ou E10.
_Il y a aussi une limitation maximale en masse de la teneur en oxygène (l'éthanol et l'ETBE sont des composés contenant de l'oxygène).
Comme nous incorporons aussi de l'ETBE dans le SP95-E10 on ne peut pas aller jusqu'à 10% d'éthanol en volume dans le SP95-E10 sinon on dépasserait la limite à 3.7% masse maximale autorisée pour la teneur en oxygène.
[Total]
Posté par: FIERZA le 12/16/14
C'est juste que pour les distributeurs "discount", les pourcentages éthanol / ETBE sont plus difficiles à estimer.
Et comme l'éthanol pur coûte moins cher que l'ETBE ...
Par contre, tous les SP98 (stations ou grandes surfaces) ne contiennent que de l'ETBE ;)
edit: la réponse de BP à ma remarque (après, ils ont modifié leur site web ;) )
.../... Cher client,
Merci pour votre remarque qui est tout a fait exacte. Notre BP Ultimate SP98 peut contenir jusqu’à 5% d’éthanol modifié c'est-à-dire de l’ETBE (Ether éthyle tertiobutyle ou Ethyl Tert-Butyl Ether en anglais) contrairement aux carburants SP95-E5 ou SP95-E10 qui contiennent de l’éthanol pur.
Pourriez-vous m’indiquer sur lequel de nos sites Internet vous avez trouvé cette mention afin que nous la précision.
Merci à vous.
Bien cordialement,
Cynthia SOPHIE.
Responsable communication et carburants .../...
Posté par: pk-fr le 12/16/14
[Total]
Posté par: Pierre34 le 12/16/14
Posté par: Jean le 12/16/14
Posté par: FIERZA le 12/16/14
http://www.total.be/fr/carburants/carburant-station.html
Idem chez ESSO
Posté par: Jean le 12/16/14
j'utilise donc le SP 95 et en France le SP 98 :jap:
Posté par: sebich1 le 12/16/14
En Allemagne ils sont pas très chaud pour lE10 non plus je crois ...
Posté par: FIERZA le 12/16/14
Posté par: serge67 le 12/17/14
Posté par: FIERZA le 12/17/14
Dans la pratique, le SP98 est élaboré avec de l'Ethyl Tertio Butyl Ether (ETBE), ce qui améliore certaines caractéristiques et lui ôte toute problématique de compatibilité liée à l'utilisation d'éthanol. En effet, l'éthanol est un produit corrosif avec certains matériaux.( l'ETBE (dérivé non corrosif de l'éthanol).
[Total]
Tout est dit ...
(http://www.economie.gouv.fr/files/Pompe-essence-Franck-Boston.jpg)
:jap:
Posté par: spark le 12/17/14
Posté par: MasterPrenium le 12/17/14
Posté par: sebich1 le 12/17/14
Me semblait que l’éthanol était surtout très décapant et non pas corrosif (nuance) mais je n'en suis pas certain, mes cours de chimie sont très loin... :honte:l'éthanol est corrosif ..et fait buller ou "mange" certains plastiques et durites ... et est pas top non plus pour les injecteurs ...
après comme certains le disent ici , la différence entre 5% ethanol dans le vieux SP95 (qu on trouve plus) et le E10 avec au max 10% d'éthanol est pas énorme ...
mais franchement, je ne sais pas quel est l'effet de l'E10 sur le filtre à essence etc ... du coup je m’abstiens de prendre ce carburant ...
Posté par: Fil2Fer94 le 12/17/14
1 plein de E10 et 190 km d'autonomie (le moteur ratatouille au ralenti)
1 plein de 98 et 240 km d'autonomie (le moteur tourne bien rond)
+ 26% d'autonomie
Sans plomb 98 1.372 €
SP95 / E10 1.265 €
+ 8,5 % sur le prix
chercher l'erreur :siffle:
Posté par: sebich1 le 12/17/14
:jap: :plusun: :boire:
:vomi: la E10 !!
Posté par: Chti45 le 12/17/14
Une fausse économie mais aussi à long terme.
Posté par: fred bx33 le 12/20/14
Posté par: MasterPrenium le 12/20/14
Posté par: sebich1 le 12/20/14
1.30 le SP 98 Excellium :fete: :fete:pareil chez moi !!!! il faut en profiter !!! :fete:
Posté par: MasterPrenium le 01/07/15
Posté par: Chti45 le 01/07/15
Posté par: Fil2Fer94 le 01/07/15
:wink2:
Posté par: MasterPrenium le 01/07/15
Doucement avec le pied droit! :hahaha:A ce prix là, on peut appuyer :siffle: :ptdr:
Posté par: FIERZA le 01/23/15
SP95 ou SP95-E5, that is the question ...
Il me semblait bien que j'avais pu rouler en 2010 avec du SP95 "tout court", et voila la réponse de TOTAL:
"Vous m’avez contactée par courriel le 17 décembre 2014 concernant le carburant SP95.
Tout d'abord, je vous prie de bien vouloir accepter toutes nos excuses concernant notre délai de réponse.
La spécification du SP95 a prévu dès sa création la possibilité d'introduire de l'éthanol.
Cependant, avant 2007, cette opportunité n'avait pas fait l'objet d'une distribution généralisée sur la France.
Auparavant, il y avait bien eu des ventes locales ou de durée limitée de SP95 avec 5 % d'éthanol.
Depuis 2007, avec la prise en compte des considérations environnementales et de développement durable, le SP95-E5 s'est généralisé rapidement.
Toute l'équipe du Service Consommateurs de TOTAL se joint à moi pour vous présenter ses vœux les meilleurs pour l'année 2015.
Je reste à votre disposition par téléphone au 0970 808 651 et via le site Internet www.total.fr.
Cordialement.
--------------Votre message-----------------------
Bonjour, je souhaiterais savoir si le SP95-E5 a toujours existé en tant que tel (avec 5% d'éthanol), ou s'il a bien existé un SP95 sans éthanol. Si oui, pourriez vous me donner les dates de début et fin de distribution. Bien cordialement
:jap:
Posté par: FIERZA le 03/17/15
OT on:
Information importante !
Tout le monde parle de l'éclipse du 20 mars prochain ... au sujet des lunettes.
Seulement, voilà, il y a un autre risque, celui de coupures de courant à l'échelon européen et suivants les pays.
Depuis la dernière éclipse de 1999, la production photovoltaïque européenne est devenue égale à ... la production nucléaire française.
Donc, risque de coupures plus ou moins longues, dues à l'interconnexion entre tous les pays de l'Europe, donc ... plus de carburant en station !
Faites donc votre plein au plus tard le 19 mars au soir.
Voir l'article ci-dessous:
http://www.francetvinfo.fr/monde/environnement/l-eclipse-solaire-du-20-mars-met-le-reseau-electrique-europeen-sous-tension_839055.html#xtor=EPR-2-[newsletterquotidienne]-20150304-[lestitres-coldroite/titre1]
:jap:
OT off
Posté par: spire89 le 03/17/15
En France, les 58 réacteurs en service produisent 400 TWh par an alors que les panneaux photovoltaïques de toute l'Europe ont produit 80 TWh en 2013 (source Wikipédia).
Faut pas confondre puissance installée et puissance produite... Et c'est dommage que la première phrase de l'article commence par "Les éclipses scolaires" :siffle:
Mais merci de l'info, je pense que je vais anticiper mon futur plein ;)
Posté par: FIERZA le 03/17/15
http://www.usinenouvelle.com/article/le-20-mars-2015-une-eclipse-solaire-va-venir-affoler-le-reseau-electrique-europeen.N295878
Pour info, mon employeur était ... ALSTOM ... leader de la production d'énergie ...
Il ne s'agit pas de puissance fournie à l'année , mais de puissance disponible à court terme (genre hydroélectrique où l'on peut coupler dans la minute), et de la capacité des lignes d'interconnexion THT à supporter des basculement de charge
Une tranche de centrale thermique (nucléaire, charbon, fuel, gaz) demande des heures de "virage" pour supprimer le "flambage" (terme désignant la déformation) de l'arbre turbine-alternateur, lequel est horizontal, avant toute montée en puissance.
Nos amis d'EDF, ERDF, et leurs collègues étrangers font tout pour éviter les problèmes.
Mais, un homme averti en vaut deux.
;)
Posté par: FIERZA le 05/02/15
******************************************
Réponse officielle de TOTAL (deuxième partie en italique)
le SP95 "pur" sans éthanol n'est plus distribué, même quand sur la pompe il est noté "SP95".
Il s'agit donc de SP95 contenant 5% d'éthanol, et qui convient à la majorité des véhicules produits à partir de l'année 1991.
http://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/carburants-station/total-sp-95.html
Par contre, le SP95-E10 contenant jusqu'à 10% d'éthanol est clairement identifié sur les pompes et qui convient à la majorité des véhicules produits à partir de l'année 2000.
http://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/carburants-station/total-sp-95-e-10.html
Et c'est la même chose pour tous les fournisseurs.
BP, lui, ne distribue plus de SP95 (SP95-E5) mais uniquement du SP95-E10 ou du SP98
http://www.bp.com/fr_fr/on-the-road/france/les-stations-bp-votre-service/bp-ultimate-sp-98.html
http://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/carburants-station/essence-excellium-98.html
A noter que ces trois carburants sont homologués pour nos TSI, puisque VW demande SP95 minimum.
A noter aussi que les calculateurs moteurs de nos TSI ont été optimisés pour un indice d'octane de 95.
Donc, un SP98 n'amène "à priori" aucun avantage en terme de puissance, mais les additifs limiteurs de frottement qu'il contient (dans les grandes marques) peuvent amener un petit plus en agrément, surtout en terme de couple à très bas régime où ils limitent le cliquetis.
Juste une touche perso ...
Pour un TSI 160 avec turbo et compresseur, ou plus, je conseillerais plutôt du SP98 ...
***********************************
Cher Monsieur,
Vous m’avez contactée par courriel le 17 décembre 2014 concernant le carburant SP95.
Tout d'abord, je vous prie de bien vouloir accepter toutes nos excuses concernant notre délai de réponse.
La spécification du SP95 a prévu dès sa création la possibilité d'introduire de l'éthanol.
Cependant, avant 2007, cette opportunité n'avait pas fait l'objet d'une distribution généralisée sur la France.
Auparavant, il y avait bien eu des ventes locales ou de durée limitée de SP95 avec 5 % d'éthanol.
Depuis 2007, avec la prise en compte des considérations environnementales et de développement durable, le SP95-E5 s'est généralisé rapidement.
Toute l'équipe du Service Consommateurs de TOTAL se joint à moi pour vous présenter ses vœux les meilleurs pour l'année 2015.
Je reste à votre disposition par téléphone au 0970 808 651 et via le site Internet www.total.fr.
Cordialement.
--------------Votre message-----------------------
Bonjour,
je souhaiterais savoir si le SP95-E5 a toujours existé en tant que tel (avec 5% d'éthanol), ou s'il a bien existé un SP95 sans éthanol.
Si oui, pourriez vous me donner les dates de début et fin de distribution.
Bien cordialement.
FIERZA
:jap:
Posté par: Kyle le 05/03/15
Juste une touche perso ...:plusun:
Pour un TSI 160 avec turbo et compresseur, ou plus, je conseillerais plutôt du SP98 ...
Posté par: titi34 le 05/06/15
Les moteurs sont prévus pour fonctionner au SP95, pourquoi remettre en cause les ingénieurs des constructeurs en mettant un autre carburant avec du SP98 ?
Les moteurs sont prévus avec du SP95 il faut donc mettre ce carburant
Posté par: sebich1 le 05/06/15
Posté par: Kiara57 le 05/06/15
Posté par: FIERZA le 05/06/15
La réponse est là:
http://www.aral.de/fr_lu/luxembourg/carburants-et-prix/autres-carburants/essence.html
Pas de SP95-E10 chez eux ...
Le carburant "au jus de betterave" est une spécialité culinaire française :hahaha:
;)
Posté par: sebich1 le 05/06/15
Posté par: FIERZA le 05/06/15
Bonjour,
Les moteurs sont prévus pour fonctionner au SP95, pourquoi remettre en cause les ingénieurs des constructeurs en mettant un autre carburant avec du SP98 ?
Les moteurs sont prévus avec du SP95 il faut donc mettre ce carburant
"Les moteurs sont prévus avec du SP95 il faut donc mettre ce carburant"
Je répète qu'il n'existe plus de vrai SP95 sans éthanol dispo à la pompe en France :triste:
C'est SP95-E5 (chez TOTAL, ELAN, etc) ou SP95-E10, point barre.
Le fait de mettre du SP98 ne pose aucun problème, et limite le cliquetis au-dessous de 1.500 mn, là où le détecteur de cliquetis ne fonctionne pas.
Il me semble bien que sur la trappe à essence, il est inscrit ... 95 RON mini ;)
:jap:
Posté par: Kiara57 le 05/06/15
@ Kiara57Ah ben génial merci c'est une bonne chose. Une chance que je sois à côté du lux
La réponse est là:
http://www.aral.de/fr_lu/luxembourg/carburants-et-prix/autres-carburants/essence.html
Pas de SP95-E10 chez eux ...
Le carburant "au jus de betterave" est une spécialité culinaire française :hahaha:
;)
Posté par: MasterPrenium le 05/06/15
Les moteurs sont prévus avec du SP95 il faut donc mettre ce carburantC'est écrit 95 RON MINIMUM ! Pas 95 obligatoire ...
Avec du 98 Excellium je fais une distance + élevée que du 95, le moteur est plus souple, moins bruyant, 0 cliquetis ... Pourquoi s'entêter à mettre du carburant de pauvre ? (*oups pas taper*)
Posté par: sebich1 le 05/06/15
Posté par: FIERZA le 05/06/15
Posté par: Chti45 le 05/06/15
Posté par: sebich1 le 05/06/15
Posté par: FIERZA le 05/06/15
Attention ...
SP95 "pur" n'existe plus ...
SP95-E5 pour la majorité des véhicules à partir de l'année 1991
SP95-E10 pour la majorité des véhicules à partir de l'année 2000
Alors, pour certaines "anciennes", l'additif substitut de plomb dispo en stations est indispensable
;)
Posté par: FIERZA le 05/22/15
Vous êtes bien assis ? Alors, j'y vais ...
Après 108.000 km avec du SP98 de marque à 99% du temps et du SP95 à 1% du temps, j'ai fait un plein (enfin 43 litres) avec du SP95-E10 de chez TOTAL :hahaha:
A part la trouille de la panne, malgré le courrier officiel de VW Allemagne, je vous dirai mon ressenti complet.
A noter que je pars avec un moteur maintenu super clean avec le SP98 de marque.
Pour l'instant, sur l'un de mes "parcours test" de 70 km de RD;
- la conso fut la même au décilitre près
- le bruit est le même (et j'ai l'oreille fine)
- au lancement moteur, c'est quasiment pareil
- au démarrage, en 1ère, la DSG7 aime un peu moins (à voir ?)
Il me reste à voir sur l'autoroute ...
:jap:
Posté par: Pierre34 le 05/22/15
:coucou:
Vous êtes bien assis ? Alors, j'y vais ...
Après 108.000 km avec du SP98 de marque à 99% et du SP95 à 1%, j'ai fait un plein (enfin 43 litres) avec du SP95-E10 de chez TOTAL :hahaha:
A part la trouille de la panne, malgré le courrier officiel de VW Allemagne, je vous dirai mon ressenti complet.
A noter que je pars avec un moteur maintenu super clean avec le SP98 de marque.
Pour l'instant, sur l'un de mes "parcours test" de 70 km de RD;
- la conso fut la même au décilitre près
- le bruit est le même (et j'ai l'oreille fine)
- au lancement moteur, c'est quasiment pareil
- au démarrage, en 1ère, la DSG7 aime un peu moins (à voir ?)
Il me reste à voir sur l'autoroute ...
:jap:
Eh bah ? Que t'arrives t'il Fierza tu passe à la 5w30 tu roules au sp95 !
Moi je change pas une équipe qui gagne pour mon TDI
Posté par: FIERZA le 05/22/15
Pire !
- je suis passé à la 5W-30 (peut-être pas pour longtemps ...)
- je roule (pour essai) au SP95-E10
:hahaha:
Posté par: MasterPrenium le 05/22/15
L'autre jour j'ai hésité ... Tout le monde voulait ma pompe de 98 Excellium, les dieselistes ont pas compris qu'il n'y a qu'une pompe sur laquelle y'a le 98, alors qu'il y a 6 pompes de diesel à coté :pascontent:
Posté par: FIERZA le 05/22/15
Aucune idée ...
Tout dépend de mes constatations au bout du premier plein.
Pourtant, j'aurais voulu aussi tester le SP95-E10 de chez BP, mais chez moi, le seul est sur l'autoroute, et à un prix :muet:
De plus, je vais sûrement essayer la nouvelle SHELL VW 504/507 en 0W-30, donc ça va fausser la comparaison.
Pour info, les nouvelles huiles LL (homologuées VAG, MB et BMW) qui sortent en 0W-30 sont dédiées éthanol et SCR (pour MB, norme MB 229.52)...
[ Huile SHELL_Helix_Ultra_ECT_C2_C3_0W-30_(C2_C3_VW504_507_MB229.52) ]
D'ailleurs, même si VW nous prend la tête (marketing) avec Castrol, Audi et BMW travaillent bel et bien avec SHELL, même si en compétition, ils arborent, surtout le deuxième, des stickers Castrol ;)
Posté par: Kiara57 le 05/22/15
Moi pour l'instant je suis tjs au sp 95 du lux lol.
Posté par: sebich1 le 05/22/15
:coucou:d accord avec master .. deja au bout du deuxieme plein tu sentiras la difference .. et tu verras que sur autoroute elle n a pas la même patate ..
Vous êtes bien assis ? Alors, j'y vais ...
Après 108.000 km avec du SP98 de marque à 99% du temps et du SP95 à 1% du temps, j'ai fait un plein (enfin 43 litres) avec du SP95-E10 de chez TOTAL :hahaha:
A part la trouille de la panne, malgré le courrier officiel de VW Allemagne, je vous dirai mon ressenti complet.
A noter que je pars avec un moteur maintenu super clean avec le SP98 de marque.
Pour l'instant, sur l'un de mes "parcours test" de 70 km de RD;
- la conso fut la même au décilitre près
- le bruit est le même (et j'ai l'oreille fine)
- au lancement moteur, c'est quasiment pareil
- au démarrage, en 1ère, la DSG7 aime un peu moins (à voir ?)
Il me reste à voir sur l'autoroute ...
:jap:
Posté par: FIERZA le 05/22/15
Moi pour l'instant je suis tjs au sp 95 du lux lol.
:bien:
Posté par: Kiara57 le 05/22/15
En même temps il me faut du temps pour le finir .Moi pour l'instant je suis tjs au sp 95 du lux lol.
:bien:
Posté par: FIERZA le 05/25/15
Vous êtes bien assis ? Alors, j'y vais ...
Après 108.000 km avec du SP98 de marque à 99% du temps et du SP95 à 1% du temps, j'ai fait un plein (enfin 43 litres) avec du SP95-E10 de chez TOTAL :hahaha:
A part la trouille de la panne, malgré le courrier officiel de VW Allemagne, je vous dirai mon ressenti complet.
A noter que je pars avec un moteur maintenu super clean avec le SP98 de marque.
Pour l'instant, sur l'un de mes "parcours test" de 70 km de RD;
- la conso fut la même au décilitre près
- le bruit est le même (et j'ai l'oreille fine)
- au lancement moteur, c'est quasiment pareil
- au démarrage, en 1ère, la DSG7 aime un peu moins (à voir ?)
Il me reste à voir sur l'autoroute ...
Voici donc la suite:
- en règle générale, le moteur monte plus rapidement en température avec le TOTAL SP95-E10 qu'avec le TOTAL SP98 Excellium
Sur autoroute (à vide, mes seuls 90 kg, 140 km/h ODB, 129 km/h Coyote, T° ambiante 20,0°C), trajets aller retour identiques et à se suivre pour compenser pentes et vent:
- performances apparemment identiques (subjectif)
- montées en régime plus "rageuses" (subjectif, dû au bruit ?)
- consommation identique (objectif)
- température d'huile moteur plus élevée (101°C, objectif)
Alors, comme ma température d'huile moteur n'a jamais dépassé 98°C dans des conditions identiques, en 108.000 km, là ça coince !
Cela veut dire qu'avec l'éthanol, qui remonte artificiellement l'indice d'octane à 95, le moteur chauffe plus.
Quand je dis moteur, il s'agit du haut moteur (culasse, soupapes, têtes de pistons, etc) :pascontent:
Heureusement que les quatre gicleurs d'huile de refroidissement des fonds de têtes de pistons font leur boulot !
Je me vois mal faire 500 km d'autobahn à 190 km/h avec ce SP95-E10 ...
Alors, il n'y aura même pas de deuxième plein avec ce carburant ;)
:jap:
Posté par: Kyle le 05/25/15
Posté par: FIERZA le 05/25/15
J'ai oublié de re-préciser qu'avec la DSG7, à la vitesse du test, je suis à ... 3.000 tr/mn, une misère pour un TSI ...
Posté par: Kiara57 le 05/25/15
Donc ton verdict le 98 est plus sain et meilleur pour le moteur.
Posté par: FIERZA le 05/25/15
Que ce soit avec du SP98 ou même du SP95 (en France SP95-E5), je n'ai jamais vu ma température d'huile à ... 3 chiffres dans des conditions identiques, voir même jamais tout court (avec la DSG7 sans palettes, les montées en régime soutenues sont rares)
:jap:
@ Kiara57
Du vrai SP95 de marque, c'est le mieux, puisque que le calculateur a été optimisé pour ça.
Mais du SP95 "frelaté", non, autant prendre du SP98 de marque
Posté par: Kiara57 le 05/25/15
Par contre de temps en temps un pleins de 98 excellium ça peut lui faire du bien.
Posté par: pk-fr le 06/01/15
Le petit concentré de technique mérite bien ça; petite cylindrée, performance au litre élevée, température élevée, injection directe et pompe HP.
L'avantage du 98 de marque (les essences de base sortent de la même raffinerie); pas ou très peu d'éthanol (mais du ETBE pas corrosif). Indice d'octane plus élevé, moins de risque de cliquetis.
Le package d'additifs de performances maintient le moteur propre.
Posté par: FIERZA le 06/01/15
Ah oui, au sujet du mariage SP95-E10 + DSG7 ...
Avec le SP95-E10:
- ou vous démarrez très franchement, même à chaud, et là ça va ...
- ou vous démarrez cool à chaud, et là, la DSG7 "broute goulument" la betterave qui sert à faire l'éthanol :hahaha:
;)
Posté par: micheeel le 05/18/16
Concernant la GTI, vous mettez quoi comme carburant ?
Dans mon ex A3 TFSI 200, on mettais seulement du 98 de total access ou esso express, mais en ouvrant la trappe de ma golf GTI après l'avoir achetée, j'ai vu indiqué RON 95 minimum alors que l'A3 c'était 98 mini.
Je n'ai pas de problème à continuer de mettre du 98 mais est-ce que le moteur est réglé aux petits oignons avec du 95 (PAS E10 bien entendu) ou du 98 ?
Merci
Posté par: FIERZA le 05/18/16
Tu peux évidemment continuer au SP98 Excellium de TOTAL Access, puisqu'il est demandé RON 95 minimum.
Il faut savoir que le SP95 est en fait du SP95-E5 ..., donc pas très loin du SP95-E10 ;)
J'ai fait 127.000 km avec ma TSI 122 avec du SP98 principalement de chez TOTAL, mais aussi BP, et SHELL
:jap:
Posté par: micheeel le 05/18/16
:coucou:
Tu peux évidemment continuer au SP98 Excellium de TOTAL Access, puisqu'il est demandé RON 95 minimum.
Il faut savoir que le SP95 est en fait du SP95-E5 ..., donc pas très loin du SP95-E10 ;)
J'ai fait 127.000 km avec ma TSI 122 avec du SP98 principalement de chez TOTAL, mais aussi BP, et SHELL
:jap:
Ok merci pour ces infos. Je me doute que le 98 est mieux, mais je me demandais si ça en valais la peine ou si c'était plus un "luxe"...
Posté par: Chti45 le 05/18/16
Aucune économie à court terme, mais retarde un peu les pleins.
Posté par: serge67 le 05/18/16
Pour moi le Sp98 apporte meilleurs réactivité et agrément.
Aucune économie à court terme, mais retarde un peu les pleins.
:plusun: Parce que elle le vaut bien :love:
Posté par: FIERZA le 05/19/16
Posté par: BaptisteC54 le 05/20/16
Posté par: FIERZA le 05/20/16
En tout cas dans mon coin, en Bretagne, il vaut mieux rouler au SP 98 ...
(http://cdn-europe1.new2.ladmedia.fr/var/europe1/storage/images/europe1/societe/penurie-de-gasoil-generalisee-en-corse-288994/6122580-1-fre-FR/Penurie-de-gasoil-generalisee-en-Corse.jpg)
OT off
Posté par: Sneaky01 le 05/25/16
j'ai personnellement ressenti la différence , voiture plus agréable a bas régime et meilleure réponse du pied au plancher
Posté par: golf64 le 05/28/16
Dialogue de sourds. Plus l'indice d'octane est élevé plus le rendement est élevé.
Il y a aussi le Gazogène mais pour trouver du bois de Teck rose prémium c'est plus difficile !
Posté par: FIERZA le 05/29/16
"Plus l'indice d'octane est élevé plus le rendement est élevé."
:nonnonnon:
Posté par: yayik le 06/06/16
Posté par: Golf58 le 06/06/16
Posté par: Chti45 le 06/06/16
Je verrai bien si je consomme autant avec du sp98 moteur rageur.
J'ai consommé 1/4 et je suis déjà à plus de 180km.
Posté par: chicho9228 le 06/06/16
là j'ai fait un plein de 95 car il n'y avait plus rien de dispo et ça traine.............................
Posté par: Wheelfan le 08/02/16
Posté par: FireBird le 08/02/16
Posté par: Wheelfan le 08/02/16
Moi aussi je le sait mais pas tout le monde apparemment vu que ça discute encore sur le sujet. Et c'est pas que valable pour le moteur tsi mais pour la plupart des moteurs essence. :langue:
Je répondais à Pk. ;)
Posté par: FireBird le 08/02/16
Posté par: Fil2Fer94 le 08/03/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/03/16
Posté par: Chti45 le 08/03/16
L'apport de 98 pas sa qualité supérieure, diminue ou supprime les broutages à bas régime et améliore l'agrément.
Posté par: FireBird le 08/03/16
http://www.focusauto.fr/essence-sans-plomb-95-ou-super-98-quelle-difference-pour-le-moteur/
Posté par: Jean le 08/03/16
Et moi un:ange:pseudoAndouille :langue:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/03/16
En tout cas personnellement pour avoir utilisé souvent du 95 (avec ou sans E10) dans ma précédente Golf, je faisais moins de km qu'avec ma nouvelle Golf buvant du 98.
C'est ce que disait Wheel et je le rejoins.
Posté par: FireBird le 08/03/16
Posté par: Wheelfan le 08/03/16
Posté par: Chti45 le 08/03/16
Le troisième article que j'ai posté sur la page précédente parles un peu du 95-E10. :jap:
Le SP 98 produit un meilleur rendement que le SP 95, car son indice d'octane est plus haut ainsi que son auto-inflammation qui se fait à une température plus élevée. Cela ce traduit par une meilleur combustion du mélange air/essence ce qui laisse aussi moins de résidus dans le moteur ou moins d'encrassement surtout sur les moteurs à haut rendement. D'où le faite aussi de faire plus de kilomètres avec le 98 qui brûle plus de gaz et rejette moins de gaz imbrûlés. Le meilleur carburant pour moteur essence mais qui n'est plus utilisé en France mais encore aux States est le super 97 qui est plombé et le plomb a pour effet d'être un lubrifiant pour le moteur ce qui est bien meilleur pour sa longévité surtout au niveau des soupapes et pistons.
Tout est dit sur les différent carburants essence dans ces articles:
http://www.focusauto.fr/essence-sans-plomb-95-ou-super-98-quelle-difference-pour-le-moteur/
http://lemondeetnous.cafe-sciences.org/2015/06/sp95-ou-sp98-que-choisir-a-la-pompe/
http://www.linternaute.com/auto/pratique/divers/18999/sans-plomb-95-98-ou-e10-quelle-difference-entre-ces-trois-carburants.html
Posté par: Jean le 08/03/16
:ptdr:
Posté par: Jean le 08/03/16
:wink2:
(http://img15.hostingpics.net/pics/811262Fou.gif)
Posté par: Fil2Fer94 le 08/03/16
Posté par: Wheelfan le 08/04/16
Posté par: Chti45 le 08/04/16
Posté par: FIERZA le 08/04/16
Il me semble (mais je peux me tromper aussi ...) que, sur le moteur CAXA, le détecteur de cliquetis ne rentre en action qu'au dessus de 1.500 tr/mn.
Et c'est donc en dessous de 1.500 tr/mn que l'on peut percevoir quelque chose si on a l'oreille fine.
Sinon, au dessus de 1.500 tr/mn, le détecteur de cliquetis fait son boulot et peut, avec un indice d'octane faible provoquer un fonctionnement plus ou moins dégradé du moteur, donc une légère perte de puissance.
Moralité, le SP98 n'apporte aucune puissance supplémentaire, mais peut éviter une marche en mode "dégradé".
D'où le ressenti trompeur ...
:boire:
Posté par: FireBird le 08/04/16
Posté par: FIERZA le 08/04/16
Oui, oui, mais il faut savoir lire entre les lignes ...
Admettons que je retourne la phrase et que je dise:
"On peut faire moins de kilomètres avec du SP95 qu'avec du SP98"
Cela revient au même, non ?
J'ai donné l'explication juste avant, c'est le détecteur de cliquetis qui peut provoquer, par moment et avec un indice d'octane bas, une marche "dégradée" dans l'injection moteur, donc, diminuer le rendement de ce dernier, et donner en final une autonomie réduite.
Mon explication te semble-t-elle plus claire vu comme ça ?
:boire:
Posté par: yayik le 08/04/16
Posté par: FireBird le 08/04/16
Posté par: FIERZA le 08/04/16
@ yayik: tu le trouve dans quel trou ton SP100 ? Bâle ... :gratte: :hahaha:
Posté par: FireBird le 08/04/16
Perso j'y met du SP100 comme sa pas d'embrouille. lol :fete:
Oui mais tu le prends en Allemagne aussi.
Posté par: yayik le 08/04/16
Posté par: FireBird le 08/04/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/04/16
Oui, réserve anti-détonation, donc moins de cliquetis surtout à très bas régime avec un indice d'octane plus élevé comme le SP98.
Il me semble (mais je peux me tromper aussi ...) que, sur le moteur CAXA, le détecteur de cliquetis ne rentre en action qu'au dessus de 1.500 tr/mn.
Et c'est donc en dessous de 1.500 tr/mn que l'on peut percevoir quelque chose si on a l'oreille fine.
Sinon, au dessus de 1.500 tr/mn, le détecteur de cliquetis fait son boulot et peut, avec un indice d'octane faible provoquer un fonctionnement plus ou moins dégradé du moteur, donc une légère perte de puissance.
Le voilà le bruit de crécelles dans les DSG !!!!!!
:dejadehors:
Posté par: Chti45 le 08/05/16
SP95 ou SP98? :hahaha:
Posté par: serge67 le 08/05/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/05/16
Posté par: Chti45 le 08/06/16
Posté par: Kiara57 le 08/06/16
Libre à vous de choisir le carburant qui vous convient!Exactement, et voilà de sages paroles..
Posté par: serge67 le 08/06/16
Libre à vous de choisir le carburant qui vous convient!Exactement, et voilà de sages paroles..
:plusun: Tout ça pour ça........... :argl: :hahaha:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/07/16
Posté par: FIERZA le 08/07/16
:nonnonnon:
La fête de l'andouille continue et en particulier à Gémené sur Scorff (56160) les 27 et 28 août prochain :hahaha:
(http://www.ij-bretagne.com/public/gourin/loisirs__sorties/.fete_de_l_andouille_2015_recto_m.jpg)
OT off
Posté par: Chti45 le 08/07/16
Posté par: Kyle le 08/09/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/09/16
Posté par: pk-fr le 08/10/16
Posté par: FIERZA le 08/24/16
Je viens de faire une trouvaille ...
TOTAL distribue du SP95 Excellium en Corse:
http://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/carburants-station/essence-excellium-98.html
Fiche technique:
http://www4.total.fr/Europe/France/pdf/carburants/Fiche-Technique-Total-Excellium-sans-plomb-95-r0.pdf
Dommage qu'ils ne fassent pas la même chose sur le continent, quoique ... en Belgique :siffle:
:jap:
Posté par: pk-fr le 08/24/16
Jusqu’à 98%* d’encrassement en moins ! ou mettre du 98 et gagner encore 1% :argl:
:boire:
Posté par: Jean le 08/24/16
Passage à l'E10 en janvier 2017
Posté par: FIERZA le 08/24/16
Pas de panique, il restera quand même du SP95 ou SP95-E5, car les tondeuses ou autres engins de jardinage ne supportent pas le SP95-E10 ;)
:boire:
Posté par: FireBird le 08/24/16
Posté par: Chti45 le 08/24/16
Posté par: Kiara57 le 08/24/16
Pour la Belgique, dépêchez vousJ'espère que ce ne sera pas le cas au lux également
Passage à l'E10 en janvier 2017
Posté par: FIERZA le 08/24/16
Sp95 avec des vitamines en somme comme le Sp98. :hahaha:
Oui, mais du coup, parfaitement adapté à la conception de nos TSI ;)
Oh, ça m'a échappé, j'ai dit "nos" TSI ... :ouin:
D'un autre côté, ça irait bien aussi à mon Atkinson :muet:
Posté par: Didou26 le 08/24/16
Génial, on va aller en Corse :f1:Moins d encrassement mais beaucoup plus sec!!!! Il vaut mieux rouler au 95 et une fois la voiture a bonne temperature ne pas avoir peur d appuyer sur le champignon
Jusqu’à 98%* d’encrassement en moins ! ou mettre du 98 et gagner encore 1% :argl:
:boire:
Posté par: Chti45 le 08/24/16
Posté par: FIERZA le 08/24/16
Moins d encrassement mais beaucoup plus sec!!!!
Il vaut mieux rouler au 95 et une fois la voiture a bonne temperature ne pas avoir peur d appuyer sur le champignon
Le SP95 n'est plus distribué, et le SP95-E5 qui sort de ces pompes encore marquées SP95 est "plus sec" avec ses 5% d'éthanol que le SP98 Excellium avec ses 5% d'ETBE et ses additifs anti friction ...
Posté par: OCiN le 09/03/16
:nage: :nage: :nage: :nage: :nage: :nage:
Posté par: Kiara57 le 09/03/16
Et de temps en temps je lui fait le pleins d excellium.
Posté par: kevgolfcaratedition le 09/03/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/03/16
Le 95 pour la ville et le 98 pour le reste.
Tu changes de réservoir à chaque fois ?? :mdr:
Moi je met que du gazole dans la gti, elle est plus souple, je trouve :siffle:
En poussant la voiture à la main ?? :mdr:
Posté par: Kiara57 le 09/03/16
Une fois j'avais mis de l essence dans une diesel :quiche:
Chti et si tu fais les deux comment tu fais ? Lol
Posté par: Chti45 le 09/03/16
Si principalement de la ville, un plein de 95 normal.
Si long trajet, je privilégie le 98 pour son agrément supérieure.
Posté par: Kiara57 le 09/03/16
Posté par: OCiN le 09/03/16
Vous ne mettez pas d'éthanol je suppose ?
Vous mettez de l'additif de temps en temps si oui lequel ?
Merci
Posté par: Chti45 le 09/03/16
Pas de E85 :non:
Pas d'additif, un plein de d'excellium 98 suffit. ;)
Posté par: FireBird le 09/03/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/03/16
SP98 excellium non-stop pour moi. :wink2:
:plusun: mais chez Avia (le moins cher de mon coin en fait :siffle: )
Posté par: MasterPrenium le 09/03/16
Si principalement de la ville, un plein de 95 normal.Je dirais plutot le contraire pour le coup ... Avoir du 98 en ville / campagne te donne un peu plus de réactivité et de pêche pour t'insérer etc ...
Si long trajet, je privilégie le 98 pour son agrément supérieure.
Sur autoroute au régulateur tu ne fais que cramer les € que tu as mis en carburant, donc dans ce cas le 95 est aussi utile ... (Même si je ne mets que du 98 :siffle: :ange:)
Posté par: Chti45 le 09/03/16
Disons qu'avec du 98 en ville, elle devient bestiale! :hahaha:
Donc le 95 l'assagis pour respecter les limitations de vitesses.
Pas besoins de 98 en ville avec mes 160/DSG. :smurf:
Elle demande qu'a foncé! :f1:
Posté par: FIERZA le 09/03/16
Je dirais plutot le contraire pour le coup ... Avoir du 98 en ville / campagne te donne un peu plus de réactivité et de pêche pour t'insérer etc ...
Sur autoroute au régulateur tu ne fais que cramer les € que tu as mis en carburant, donc dans ce cas le 95 est aussi utile ... (Même si je ne mets que du 98 :siffle: :ange:)
:10sur10:
Le SP98 est plus utile en agglomération (souplesse, couple à bas régime, pas de cliquetis, etc)
Le SP95 est parfaitement à la cartographie moteur et donc bien adapté aux longs trajets
:boire:
Posté par: OCiN le 09/03/16
Posté par: Chti45 le 09/03/16
Posté par: black_T le 09/03/16
J'ai essayé pour voir ce que ca donne
Posté par: Chti45 le 09/03/16
Posté par: FireBird le 09/03/16
Posté par: Kiara57 le 09/03/16
Posté par: Kyle le 09/04/16
Posté par: kevgolfcaratedition le 09/04/16
Posté par: Kiara57 le 09/04/16
3.53€ le litre... :argl:Ah ouai quand même...
Posté par: Chti45 le 09/04/16
Combien en Allemagne?
Posté par: Kiara57 le 09/04/16
Il doit être moins cher actuellement.
Jamais vu en Allemagne.
Posté par: Liloetstich le 09/04/16
Non plus serieusement toujours du 98 rien d'autres, parcequ'elle le vaut bien :siffle:
Idem :jap:
Posté par: FIERZA le 09/04/16
Ah oui d'accord :hahaha:
Il doit être moins cher actuellement.
Jamais vu en Allemagne.
Il y a du SP102 chez ARAL en Allemagne et le prix en 2013 était ... 1,65 € < P < 1,70 € / litre.
Alors comparé au SP98 de chez TOTAL Access en France ou de ARAL Lux, là le PRK est plombé :hahaha:
Surtout que sur un TSI, le SP102 n'amène rien, sinon, encore moins de bruit ... à chaud.
Posté par: Kiara57 le 09/04/16
Posté par: L6 le 09/04/16
Posté par: Kiara57 le 09/04/16
Posté par: Chti45 le 09/04/16
moi sp 98, on est pu a quelques euros près quand on fait le plein
:plusun:
Posté par: OCiN le 09/04/16
Posté par: FIERZA le 09/04/16
Les additifs nécessaires sont déjà dans les carburants de stations de marques ;)
Posté par: black_T le 09/06/16
C'était pour bombarder sur l'auto ban et voir la différence mais j'étais tellement creuvé que c'est ma copine qui a conduit :dodo: :dodo:
Posté par: Kiara57 le 09/06/16
Posté par: black_T le 09/06/16
Posté par: Kiara57 le 09/06/16
Posté par: Liloetstich le 09/06/16
J'ai vu qu'on été bien rentré en vie malgré que ce soit elle qui a conduit :ptdr: :ptdr:
Alors la je dit Mr Black_T
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Posté par: OCiN le 09/06/16
Posté par: Chti45 le 09/06/16
Posté par: FireBird le 09/06/16
Posté par: black_T le 09/06/16
ca doit se voir sur le papier mais à l usage classique le bruit est légèrement différent mais à 50 en ville et à 90 sur national pas de différence...
Posté par: FireBird le 09/07/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/07/16
290 elle rigole pas ma chérie :ptdr:
On n'a pas dit 290 mais 29 tout simplement !!! :ecritla:
:dejadehors:
Posté par: Chti45 le 09/07/16
290 elle rigole pas ma chérie :ptdr:
ca doit se voir sur le papier mais à l usage classique le bruit est légèrement différent mais à 50 en ville et à 90 sur national pas de différence...
:argl:
Posté par: lovlo le 09/22/16
J'ai fait le plein ce soir avec du 98 excelium pour faire un test :)
La actuellement au 95 e10 j'ai fait 764km pour 48,5l soit 6,34l/100.
Je verrais bien s'il y a une petite différence :ange:
Posté par: Kiara57 le 09/22/16
Posté par: Fil2Fer94 le 09/22/16
Posté par: lovlo le 09/22/16
Par ailleurs l'ODB m'indiquait 6,6l/100 pour mon plein et en calcule je tombe en dessous donc c'est cool :youpi:
Posté par: Kiara57 le 09/22/16
Posté par: lovlo le 09/22/16
Posté par: Kiara57 le 09/22/16
Posté par: FIERZA le 09/23/16
Par rapport au SP98 Excellium ou au SP95 (SP95-E5 en fait), conso quasiment identique, mais ... échauffement supérieur du haut moteur (merci Mister Ethanol) amenant une température d'huile en hausse d'environ 5 à 10°C :pascontent:
Alors, retour immédiat au SP98 de marque ;)
Posté par: black_T le 09/23/16
Posté par: tisane68 le 09/23/16
Evitez au maximum le E10 a la pompe on la vue en long en large en travers c'est mauvais pour le moteur ...+1
Posté par: OCiN le 09/23/16
Posté par: Golf58 le 09/23/16
Posté par: FIERZA le 09/23/16
Par chez moi, les stations TOTAL Access vendent leur Excellium 10 centimes de moins que les SP95 de marque (TOTAL, ELAN, AVIA, etc ...)
Pourquoi payer plus cher un carburant SP95 avec 5% d'éthanol qu'un carburant SP98 avec 5% d'ETBE (éthanol modifié non agressif) ???
Posté par: black_T le 09/24/16
Uniquement du 98 excellium au casi même prix du 98 chez leclerc .
Le 95 c'est en ultime recours quand certaine pompe ne propose pas autre chose et que je suis proche de la panne sèche.
c'est peut être du domaine de la psychologie mais j'ai on send la différence , le moteur ne tourne pas pareil
Posté par: Fil2Fer94 le 09/24/16
Rien ne sert d'alterner
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/24/16
Rien ne sert d'alterner
Justement on a déjà un alternateur sur le moteur, donc laissons le faire ...
:dejadehors:
Posté par: Fil2Fer94 le 09/24/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/24/16
Posté par: OCiN le 09/24/16
Pour info j'ai fait 3 pleins pour le moment du 1x 95 2x 98 excellium.
Je pense que la diff est psychologique entre les 2, on va jamais gagner 100km en ville avec tel ou tel type d'essence ni même 0,5 s sur un 0 à 100 km.
De plus je garde mes voitures environ 3 ans et c'est une occasion.
Et d'autres éléments sont à prendre en compte pour le "bien être" de nos voitures comme le temps de chauffe et l'entretien. Qui pour moi sont au dessus du 95 ou 98 ( 2 indices de diff si c'était 95 vs 102 je me poserait plus la question).
Une chose est sûre après 3 semaines d'achat j'adore :love: :love: :love: cette caisse :f1: :vwtsi: :vw3:
Posté par: pk-fr le 09/24/16
Posté par: FIERZA le 09/24/16
.../... Je pense que la diff est psychologique entre les 2 .../...
Il est clair que non :nonnonnon:
Posté par: OCiN le 09/24/16
.../... Je pense que la diff est psychologique entre les 2 .../...
Il est clair que non :nonnonnon:
Tu peux développer ?
Posté par: FireBird le 09/24/16
Posté par: Chti45 le 09/24/16
Posté par: OCiN le 09/24/16
Posté par: FIERZA le 09/24/16
.../... Je pense que la diff est psychologique entre les 2 .../...
Il est clair que non :nonnonnon:
Tu peux développer ?
Il suffit de se souvenir de deux choses:
- il est indiqué 95 mini sur la trappe à carburant
- le moteur TSI 122 est équipé d'un détecteur de cliquetis qui provoque une marche dégradée de l'injection. Donc, plus l'indice d'octane est élevé, moins le cliquetis risque de se produire, et moins la marche dégradée sera utilisée. Et comme marche dégradée implique baisse de rendement ...
Elémentaire mon cher Watson ;)
Posté par: L6 le 09/25/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/25/16
Sur 1 plein avec du 98 moi je gagne 50 km d'autonomie en plus, donc pas que psychologique, il y a un meilleur rendement.
Voire même 100km avec des pneus neufs (même si c'est du E en indice de consommation).
Posté par: OCiN le 09/25/16
l'odb
Posté par: FIERZA le 09/25/16
Il faut rentrer tous ses pleins ici pour savoir:
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/542202.html?cdetail=1
:jap:
Posté par: Fil2Fer94 le 09/26/16
Posté par: spark le 10/25/16
Vu qu'elle n'est pas reprog et que ce n'est pas un moteur à haut rendement je ne vois même pas pourquoi je continue de lui mettre du 98 alors que le 95-E10 suffit largement pour ce que j'en fait. :honte:
Pour l'instant mon record à été de 890Km mais j'avais roulé comme une mamie en Prius sinon cet été j'étais systématiquement autour des 800 km. Avec l'autonome (1.5° à 10° le matin à 6h30) je suis redescendu à 750 puis 720Km sur mes 2 derniers pleins.
Ca va être compliqué cette hiver de ne pas passer sous les 700.
PS : je roule toujours avec la clim en recyclage car je ne supporte pas l'odeur des diesels dans les bouchons.
Posté par: FIERZA le 10/25/16
.../... comme une mamie en Prius .../...
Fais gaffe si tu tombes sur un Papy en Auris Hybride blanc pur ... :hahaha:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/25/16
Posté par: FireBird le 10/25/16
Posté par: nono3895 le 07/30/17
J'aimerai votre avis là-dessus parce que c'est complètement contradictoire.
Selon Auto + je cite : le E10 est à exclure absolument sur un moteur à injection directe ( THP, SCTI, TSI ) car le pouvoir calorifique moindre du E10 provoque une montée en température qui peut endommager le moteur ( soupapes, pistons )
Et en fin selon bioéthanolcarburant.com : le bioéthanol favorise l'efficacité des moteurs downsizés !
"Grâce à ses propriétés physico-chimiques spécifiques, le bioéthanol qui entre dans la composition des carburants essence contribue aux performances et à la fiabilité de la nouvelle génération de moteurs de petite cylindrée.
En effet, dans ces moteurs équipés de turbos importants, la montée en puissance s’accompagne d’une augmentation de la température dans les cylindres, ce qui risque d’impacter le rendement du moteur.
Or le bioéthanol présente deux caractéristiques permettant de limiter le phénomène :
L’éthanol possédant une « chaleur latente de vaporisation » plus élevée que l’essence, il capte mécaniquement plus de chaleur que l’essence, ce qui, de fait, limite l’augmentation de température.
L’indice d’octane de l’éthanol offre au moteur une meilleure résistance au cliquetis engendré par la montée en température."
https://www.bioethanolcarburant.com/nos_dossiers/essence-ou-diesel-la-nouvelle-donne/ (https://www.bioethanolcarburant.com/nos_dossiers/essence-ou-diesel-la-nouvelle-donne/)
Posté par: FIERZA le 07/30/17
Pur ou modifié (ETBE) ?
Pour ma part, lors de mon seul plein de SP95-E10 effectué sur mon TSI 122 en 127.000 km, j'avais noté une augmentation sensible de la température d'huile ... :nul:
Posté par: pk-fr le 08/10/17
......Selon Auto + je cite : le E10 est à exclure absolument sur un moteur à injection directe ( THP, SCTI, TSI ) car le pouvoir calorifique moindre du E10 provoque une montée en température qui peut endommager le moteur ( soupapes, pistons )......
Sur un forum (auto aussi) on peut écrire et lire beaucoup de choses ;)
Dans la pratique le E10 c'est plutôt du E7; à cause de la teneur en d’oxygène maximum selon les normes, la limite est 3.7% masse maximale autorisée pour la teneur en oxygène (à lire ds ce topic).
Posté par: Fil2Fer94 le 09/03/17
Posté par: FIERZA le 09/03/17
:plusun:
Par contre, ma G7 TSI 125 ne fait aucune différence entre SP98 et SP95-E10 (de marque évidemment), sans doute grâce à l'expérience acquise avec les moteurs multi-fuel :gratte:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/03/17
Posté par: FIERZA le 09/03/17
On verra ça aux résultats de la deuxième analyse de cette huile usine à 15.000 km ...
:langue:
Posté par: nono3895 le 09/08/17
Je confirme.......Selon Auto + je cite : le E10 est à exclure absolument sur un moteur à injection directe ( THP, SCTI, TSI ) car le pouvoir calorifique moindre du E10 provoque une montée en température qui peut endommager le moteur ( soupapes, pistons )......
Sur un forum (auto aussi) on peut écrire et lire beaucoup de choses ;)
Dans la pratique le E10 c'est plutôt du E7; à cause de la teneur en d’oxygène maximum selon les normes, la limite est 3.7% masse maximale autorisée pour la teneur en oxygène (à lire ds ce topic).
Posté par: pk-fr le 09/08/17
Posté par: nono3895 le 09/08/17
Posté par: Patrizio le 10/20/17
Je peux vous dire une chose concernant l'essence E10.
Ma Touran 1.2 TSI roule pareil en ville que l'essence provienne d'une station Excellium ou de grande surface .
Par contre au moment de monter sur autoroute je remarque clairement la différence .
Belle journée à vous .
Patrizio.
Posté par: Jean le 10/20/17
Posté par: FIERZA le 10/20/17
J'ai bien aimé le rapport qualité / des Q8 Easy.
C'est d'ailleurs avec leur SP95-E10 que j'ai tapé mes 210 km/h compteur en Allemagne 😋
Posté par: serge67 le 10/20/17
:coucou: Pat
:plusun: :coucou:
Posté par: Patrizio le 10/21/17
Ca fait du bien d'avoir un peu de temps pour refaire surface auprès de mes amis golfistes
;)
Posté par: Chti45 le 10/21/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/21/17
Posté par: Patrizio le 10/21/17
:coucou:
Posté par: FIERZA le 05/05/18
Je confirme.......Selon Auto + je cite : le E10 est à exclure absolument sur un moteur à injection directe ( THP, SCTI, TSI ) car le pouvoir calorifique moindre du E10 provoque une montée en température qui peut endommager le moteur ( soupapes, pistons )......
Sur un forum (auto aussi) on peut écrire et lire beaucoup de choses ;)
Dans la pratique le E10 c'est plutôt du E7; à cause de la teneur en d’oxygène maximum selon les normes, la limite est 3.7% masse maximale autorisée pour la teneur en oxygène (à lire ds ce topic).
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
Posté par: fabmk6 le 07/22/18
Posté par: Matt84 le 07/22/18
Posté par: MAXOU76 le 07/22/18
98, le e10 ca aime pas trop deja que c'est fragile comme mecnaique:plusun:
contacter par messenger vw preconise SP98
Posté par: fabmk6 le 07/22/18
95 normal c'est pas recommandé non plus ?
Posté par: MAXOU76 le 07/22/18
Fragile dans quel sens tu veux dire ?
95 normal c'est pas recommandé non plus ?
Posté par: fabmk6 le 07/22/18
Posté par: MAXOU76 le 07/22/18
Merci donc je pense que de temps en temps le 95 ne peux pas faire de mal
:bien:
Posté par: Matt84 le 07/22/18
Posté par: MAXOU76 le 07/22/18
Posté par: fabmk6 le 07/23/18
Posté par: pk-fr le 07/23/18
Merci de faire une petite recherche avant d'ouvrir un sujet. (fonction rechercher)
Posté par: serge67 le 07/23/18
Non cest surtout le e10 qu'il faut eviter
J'ai mis du...102 de chez ARAL ce matin, c'est grave Docteur :siffle:
Posté par: pk-fr le 07/23/18
Posté par: FIERZA le 07/23/18
Je répète une fois de plus que ce qui vendu sous l'appellation SP95 est en réalité du SP95-E5 !
Merci donc je pense que de temps en temps le 95 ne peux pas faire de mal
:bien:
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/23/18
Posté par: FIERZA le 07/23/18
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
Posté par: pk-fr le 07/23/18
Même s'il y a du E, c'est moins que le E10.
Et quel % de "E" maximum est mélangé avec le E10 ?
Sachant qu'Il y a aussi une limitation maximale en masse de la teneur en oxygène (3.7%) et qu'il y a aussi de l'ETBE (contenant de l'oxygène) dans le E10 ......?
:idee:
Posté par: FIERZA le 07/23/18
J'allais modifier mon message précédent dans ce sens ...
Rien ne prouve qu'il y ait plus d'éthanol pur dans le SP95-E10 que dans le SP95-E5 ...
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
Posté par: Matt84 le 07/23/18
Non cest surtout le e10 qu'il faut eviter
J'ai mis du...102 de chez ARAL ce matin, c'est grave Docteur :siffle:
il font pas des steaks eux ? :siffle:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/23/18
Posté par: FIERZA le 07/23/18
Salut Serge !Non cest surtout le e10 qu'il faut eviter
J'ai mis du...102 de chez ARAL ce matin, c'est grave Docteur :siffle:
Non, ce n'est pas grave, mais je l'ai essayé dans mon TSI 125, et ça n'amène rien au niveau puissance. Par contre, le moteur m'a semblé légèrement plus silencieux.
Côté porte monnaie, c'est la catastrophe ...
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Posté par: serge67 le 07/24/18
@Fierza, Salut, oui je trouve le moteur plus souple, silencieux et économe en conso mais pas à la pompe c'est sur, 1.69€ :argl: Mais après une vidange LL intermédiaire je lui ai offert un peu de carburant haut de gamme pour son 3ème anniversaire :bougie: :bisou:
Posté par: gregtdi le 07/24/18
Quand j'avais posé l'embrayage renforcé, je roulais depuis 1 mois au 102. 8 canassons de plus quand il l'a passé au banc
Posté par: Matt84 le 07/24/18
Posté par: serge67 le 07/24/18
Je tourne de temps en temps au 102.
Quand j'avais posé l'embrayage renforcé, je roulais depuis 1 mois au 102. 8 canassons de plus quand il l'a passé au banc
Ton moteur doit ronronner de plaisir :love: Tu le touches à combien au LUX ?
Posté par: gregtdi le 07/24/18
Posté par: serge67 le 07/24/18
Posté par: FIERZA le 07/24/18
J'en avais pris en Allemagne au mois d'octobre 2017 ...
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180724/54e7e95053de000dc37026c3e1b309d1.jpg)
Posté par: serge67 le 07/24/18
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/25/18
Le 98 est actuellement à 1.30€, le 102 à 1.40€. On ne le trouve que dans certaines Aral pour le moment. C'est tout récent fin 2017 il me semble.
1,30 € le 98 ???
Où ça ?
Chez moi c'est 1,65-1,70 € !
Posté par: Kiara57 le 07/25/18
Posté par: gregtdi le 07/25/18
Le 98 est actuellement à 1.30€, le 102 à 1.40€. On ne le trouve que dans certaines Aral pour le moment. C'est tout récent fin 2017 il me semble.
1,30 € le 98 ???
Où ça ?
Chez moi c'est 1,65-1,70 € !
Au Lux
Posté par: gregtdi le 07/25/18
Je vais tous les mois faire le plein à l'ARAL au lux mais jamais vu ce "Ultimate 102"? il y a encore l'Ultimate 98, que je mets de temps en temps, sinon franchement jamais vu de réel différence entre ça et le 95..
Comme je l'ai mentionnée, ce n'est pas toutes les Aral, seulement3 ou 4 . Remich, une des 2 a Merl , 1 des 2 a Rodange.
Sur l'Audi je la voyait la différence enfin je l'entendais, le 95 donnait du cliquetis au V8, le 98 non.
Posté par: FIERZA le 07/25/18
Je vais tous les mois faire le plein à l'ARAL au lux mais jamais vu ce "Ultimate 102"? il y a encore l'Ultimate 98, que je mets de temps en temps, sinon franchement jamais vu de réel différence entre ça et le 95..
A priori, seuls nos amis allemands peuvent acheter du SHELL V-Power 100 ou du ARAL / BP Ultimate 102.
Voir en Italie s'ils n'ont pas de AGIP équivalent ...
L'utilisation d'un indice d'octane 98, voir plus, 100 et 102, c'est que le cliquetis apparait plus tard à bas régime.
Du coup le détecteur de cliquetis entre en fonction plus tard et le passage en mode dégradé de même.
Pour une oreille fine (donc masculine :muet:), le moteur est aussi un peu moins bruyant
Tout ceci était vrai pour mon TSI 122, mais comme mon TSI 125 (idem TSI 150 evo) a été prévu pour fonctionner au SP95-E10, le SP 102 ne m'a rien amené ...
:f1:
Posté par: Kiara57 le 07/25/18
Autant pour moi je n'avais pas vu ou tu donnais les noms, c'est vrai moi je vais à Frissange.Je vais tous les mois faire le plein à l'ARAL au lux mais jamais vu ce "Ultimate 102"? il y a encore l'Ultimate 98, que je mets de temps en temps, sinon franchement jamais vu de réel différence entre ça et le 95..
Comme je l'ai mentionnée, ce n'est pas toutes les Aral, seulement3 ou 4 . Remich, une des 2 a Merl , 1 des 2 a Rodange.
Sur l'Audi je la voyait la différence enfin je l'entendais, le 95 donnait du cliquetis au V8, le 98 non.
Posté par: Kiara57 le 07/25/18
Ça veut dire quoi ça oreille masculine :hahaha:Je vais tous les mois faire le plein à l'ARAL au lux mais jamais vu ce "Ultimate 102"? il y a encore l'Ultimate 98, que je mets de temps en temps, sinon franchement jamais vu de réel différence entre ça et le 95..
A priori, seuls nos amis allemands peuvent acheter du SHELL V-Power 100 ou du ARAL / BP Ultimate 102.
Voir en Italie s'ils n'ont pas de AGIP équivalent ...
L'utilisation d'un indice d'octane 98, voir plus, 100 et 102, c'est que le cliquetis apparait plus tard à bas régime.
Du coup le détecteur de cliquetis entre en fonction plus tard et le passage en mode dégradé de même.
Pour une oreille fine (donc masculine :muet:), le moteur est aussi un peu moins bruyant
Tout ceci était vrai pour mon TSI 122, mais comme mon TSI 125 (idem TSI 150 evo) a été prévu pour fonctionner au SP95-E10, le SP 102 ne m'a rien amené ...
:f1:
Non j'imagine bien que vous devez certainement plus remarquer les choses que moi.. Je retesterai plus tard quand j aurai de nouveau un TSI
Posté par: gregtdi le 07/25/18
Autant pour moi je n'avais pas vu ou tu donnais les noms, c'est vrai moi je vais à Frissange.
Il est présent là où il y a 2 stations Aral, vu qu'il remplace le SP98. tout le monde y est gagnant.
Frisange je connais surtout la Total :langue:
Posté par: Kiara57 le 07/26/18
Tu vas à la total toi ?
Posté par: gregtdi le 07/26/18
Posté par: nono3895 le 07/29/18
(http://www.golf6forum.fr/index.php?action=dlattach;topic=125.0;attach=35098;image)
Posté par: MAXOU76 le 07/29/18
Réponse de Skoda France via facebook pour quel carburant est optimisé le CAXA 1.4 TSi 122 de 2010 cf pièce jointe.
Impossible d'ouvrir la pièce jointe avec Android .
Comment faire ? ;)
Posté par: Chti45 le 07/29/18
Posté par: MAXOU76 le 07/29/18
Tu devrai la voir maintenant.Merci :plusun:
Posté par: FIERZA le 08/09/18
Juste en passant, j'ai retrouvé des tarifs de carburant notés chez moi le 7 juin 2013 ... il y a 5 ans !
Chez TOTAL (rouge):
SP98: 1,63 €
Chez TOTAL Access:
SP98 : 1,579 €
SP95-E10 : 1,496 €
Qui a dit que le SP avait augmenté ces derniers temps ?
:f1:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/09/18
Posté par: pk-fr le 08/09/18
(https://images.sudouest.fr/2018/03/06/5a9e41af66a4bd154680a0e3/default/1000/les-variations-du-prix-de-l-essence-ces-10-dernieres-annees.jpg)
Posté par: beaf le 08/10/18
Aie ca pique....
Posté par: CC :) le 08/10/18
Perso .. je ne met du Sp95 e 10 que chez total access ! ( sauf de très très rare cas )
Le prix le plus bas que j ai enregistré était
12/02/2016 à 1,169 €
Le plus haut
09/03/2013 à 1,598
Posté par: MAXOU76 le 09/19/18
Posté par: serge67 le 09/19/18
Posté par: MAXOU76 le 09/29/18
https://actu.fr/societe/le-sans-plomb-95-devient-e5-une-nouvelle-signaletique-sur-pompes-essence_18779164.html/amp
Posté par: FIERZA le 09/29/18
=> Point positifs:
- le SP95 aura son vrai nom, SP95-E5
- l'indication sera enfin claire sur les trappes à carburant
=> Point négatif :
- le E5 pourra être du SP95-E5 ou du SP98
Posté par: MAXOU76 le 09/29/18
Posté par: FIERZA le 09/29/18
Et en Corse, TOTAL distribue de l'Excellium 95, un bon plan
Posté par: MAXOU76 le 09/29/18
Le E5 sera au prix du SP98 :siffle:
Posté par: FIERZA le 09/29/18
C'est pour ça que ma tondeuse à moteur Honda à carburateur tourne à l'Excellium :langue:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/29/18
:dejadehors:
Posté par: FIERZA le 09/29/18
L'option deux carburants me va très bien puisque je mets du E10-95 et du E5-98 ...
:siffle:
Posté par: Jean le 09/29/18
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/29/18
Posté par: Jean le 09/29/18
Le prochain qui vote E85 : ça fera un doigt d'ho.......quelle imagination :argl: :ptdr:
Posté par: MAXOU76 le 09/29/18
Total des votants 9 :quoi:
Comme ça fait pas longtemps que le sondage es en place beaucoup doivent le zappé.... :quoi:
Posté par: FIERZA le 09/29/18
:cafe:
L'option deux carburants me va très bien puisque je mets du E10-95 et du E5-98 ...
:siffle:
Rectification !
Dans ma G6, c'était quasiment 100% SP98.
:langue:
Et avec la modification de mon vote, le SP98 dépasse les 50% :ptdr:
Posté par: MAXOU76 le 09/29/18
Posté par: speed4 le 09/29/18
Ce qui compte,c'est d'avoir le moins d'éthanol dans l'essence,et de l'ETBE à la place.
Posté par: FIERZA le 09/29/18
Posté par: FIERZA le 09/29/18
Total des votants 9 :quoi:
Pourquoi ne pas avoir mis les nouvelles appellations européennes ? Tant qu'à faire ...
E5-95
E5-98
E10-95
E85
Posté par: MAXOU76 le 09/29/18
Total des votants 9 :quoi:
Pourquoi ne pas avoir mis les nouvelles appellations européennes ? Tant qu'à faire ...
E5-95
E5-98
E10-95
E85
Pourquoi pas comme ça sa sera en place pour le 12/10/18
:10sur10:
Posté par: MAXOU76 le 09/29/18
Posté par: FIERZA le 09/29/18
Posté par: speed4 le 09/29/18
Posté par: serge67 le 09/29/18
Posté par: Chti45 le 09/30/18
Posté par: FIERZA le 09/30/18
Moi,ce sera du E5 Excellium ! :ptdr:
Il y a du E5 Ultimate :love: à Grenoble ...
Posté par: Chti45 le 09/30/18
Le prochain qui vote E85 : ça fera un doigt d'ho.......
:cartonjaune:
Posté par: speed4 le 09/30/18
Alors j'imagine avec un simple symbole et une lettre ! :ptdr:
Posté par: FIERZA le 09/30/18
Posté par: Chti45 le 09/30/18
http://www.maximium.fr
Posté par: speed4 le 09/30/18
:ptdr:
Posté par: FIERZA le 10/06/18
Posté par: Sebook le 10/08/18
Est ce que je fais bien?
Je suis perdu.m😱
Posté par: FIERZA le 10/08/18
Il ne doit pas y avoir de soucis si tu roules en service 15.000 km / 1 ans.
Par contre, en service LL, l'huile se dégrade avant d'arriver aux 30.000 km.
Posté par: Matt84 le 10/08/18
Euh moi je met du sp95-e10 dans ma 122cv de 2012
Est ce que je fais bien?
Je suis perdu.m😱
ce n'est pas le top pour les tsi vag non surtout les 1.4 qui ont des soucis récurent d'encrassement au niveau des conduits de culasse
Posté par: FIERZA le 10/08/18
@ Sebook
Surtout, mets du SP95-E10 de station (TOTAL, BP, SHELL, etc) et peut être de temps en temps un coup de SP98 de même provenance ...
Posté par: sebich1 le 10/08/18
:bien:C est ce que je fais maintenant ! ;)
@ Sebook
Surtout, mets du SP95-E10 de station (TOTAL, BP, SHELL, etc) et peut être de temps en temps un coup de SP98 de même provenance ...
Posté par: pk-fr le 10/08/18
Posté par: Chti45 le 10/08/18
Posté par: Matt84 le 10/08/18
Posté par: nono3895 le 10/08/18
sans parler de la pompe hp du 1.4 qui est déja fragile au 98.
Ah bon ? Jamais entendu parler de ça !
Posté par: FIERZA le 10/08/18
Posté par: Matt84 le 10/08/18
sans parler de la pompe hp du 1.4 qui est déja fragile au 98.
Ah bon ? Jamais entendu parler de ça !
il n'y a pas que la pompe qui est fragile sur le 1.4, turbo, chaine, soupapes,pistons.... ce moteur est un des moins fiable de chez vag.
Posté par: FIERZA le 10/08/18
Posté par: speed4 le 10/08/18
Peut être encore quelques exception jusqu'à 2013 concernant la pompe pour les Golf 7
Posté par: FIERZA le 10/08/18
Posté par: Matt84 le 10/09/18
Posté par: pk-fr le 10/09/18
Contrairement aux hydrocarbures , la combustion de l’éthanol (dans le E10) ne produit ni fumée ni résidus de combustion.
La combustion produit que du dioxyde de carbone et de l'eau....
Donc logiquement la combustion de L'E10 devrait plus "propre" que le 95.
Posté par: Matt84 le 10/09/18
on a donc un mélange entre du sp95 (moins bonne qualité que le 95) et de l'éthanol + pauvre. ce qui n'est pas optimum.
Posté par: FIERZA le 10/09/18
D'ailleurs, maintenant, ça va être clair sur les pompes, le "faux" SP95 sera (enfin) étiqueté E5 sur pompes et pistolets, comme c'est noté sur les factures depuis 2011 !
Posté par: pk-fr le 10/09/18
l'éthanol ayant un pouvoir calorifique moindre, les moteurs tournent + pauvre à l'10 les lambda ne corrigent pas toujours assez.
on a donc un mélange entre du sp95 (moins bonne qualité que le 95) et de l'éthanol + pauvre. ce qui n'est pas optimum.
C'est théoriquement vrai pour les moteurs à carbu mais qui sont souvent réglé plus riche, et ont rarement des soucis avec l'E10.
Les moteurs modernes avec leurs sondes lambda sont capables d'augmenter le débit sans difficulté, on en a tenu compte dès la conception (ce qui n'est pas le cas en général pour L'E85).
Combien d'essence (le bon carburant fossile) en % dans l'E10 ?
Quand on sait qu'il y a du méthanol à 3%, de l'alcool iso-propylique 12,0 %, alcool iso-butylique 15,0 %, alcool tert-butylique 15,0 % etc. Beaucoup d'alcool !
De plus, l'éthanol est généralement limité à 7%. (Il y a une limite pour la teneur en oxygène, qu'on dépasserait si incorporation de 10% d'éthanol, qui contient de l'oxygène).
Posté par: FIERZA le 10/09/18
Posté par: Matt84 le 10/09/18
suivant la qualité du e10 ca suffit a faire allumer le voyant moteur et ca te sort la lambda en defaut, j'ai déja eu plusieurs fois le cas.
vous n'avez jamais remarqué que vous autos marchent moins bien a l'e10 ? faites un passage au banc au 98 et au et e10 vous allez avoir de sacrées surprises
Posté par: FIERZA le 10/09/18
Et je n'ai jamais trouvé de spécifications techniques venant de ces boîtes là :smurf:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/11/18
Et comme il est très possible que le SP95 (SP95-E5) contienne plus d'éthanol pur que le SP95-E10 qui contient pas mal D'ETBE ...
Ethanol et ETBE ce n'est pas la même chose ?
Quel est le moins nocif des deux alors ?
Posté par: FIERZA le 10/11/18
L'ETBE** (Ethyl Tertio Butyl Ether) est beaucoup moins agressif que l'éthanol pur et peut donc être utilisé dans les moteurs qui ne supportent pas l'éthanol pur (moteurs anciens ou très performants, ou les deux)
Extrait de chez BP (ça nous changera de TOTAL ...)
"Les stations-service BP qui distribuent du SP95-E10 continuent de distribuer également le SP98 Ultimate (contenant jusqu'à 5% d'éthanol modifié).
Qu'est-ce que le SP95-E10 ?
Le SP95-E10 est une nouvelle qualité d'essence sans plomb pouvant contenir jusqu'à 10% d'éthanol agréé*, soit en tant que tel,
soit sous forme de ses dérivés, par exemple l'ETBE** (Ethyl Tertio Butyl Ether)."
Le lien:
http://www.stationsbp.fr/bp_station/site_bp_station/index.php?page=Produits-et-services&sm=Carburant-E10
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/11/18
Posté par: FIERZA le 10/11/18
Si, ça, chez TOTAL:
Pour le SP95-E10:
https://www.total.fr/sites/shared/msfrance/files/atoms/files/fiche-technique-total-super-premier-95-e10.pdf
Pour le SP98:
https://www.total.fr/sites/shared/msfrance/files/atoms/files/fiche-technique-total-excellium-98.pdf
Pour le SP95-E5:
http://www4.total.fr/Europe/France/pdf/carburants/Fiche-Technique-Total-Super-Premier-95.pdf
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/11/18
Et Avia/Shell ?
BP ?
Elf ?
qui d'autre ? lol
De toute façon je ne serai pas aussi attentif que vous, comme sur le sujet de l'huile (je suis assez paumé comme ça :mdr: )
Posté par: FIERZA le 10/11/18
Entre parenthèse si AVIA a repris la plupart des stations de distribution de SHELL, AVIA ne distribue pas les produits SHELL ...
"AVIA International est un groupement de 80 sociétés pétrolières présent dans 14 pays européens avec plus de 2900 stations-service. C'est également une enseigne sous laquelle celles-ci opèrent."
"AVIA France regroupe deux groupes familiaux indépendants et français : Picoty SA ( 05 55 89 38 05 = France Ouest ), et Thévenin & Ducrot SAS ( 03 80 48 44 00 = France Est )."
La spécification pour AVIA Est (Thévenin & Ducrot):
http://www.thevenin-ducrot.fr/uploads/tx_dklikbrochures/SUPERCARBURANT_SANS_PLOMB_95-E10.pdf
Si tu veux demander les Spécifications Techniques de chez Leclerc, Carrefour, Auchan, Casino, Intermarché, etc, je te laisse faire et ... bon courage, car maintenant, ils font leurs mélanges eux même ... en espérant qu'ils respectent bien la norme EN 228
Posté par: speed4 le 10/20/18
Je demande ça,car leur SP98 Suprême est enfin dispo par chez moi,et il est moins chère que l'Excellium de Total qui est à côté.
Je n'ai pas non plus de Total Access non plus..
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/20/18
Autrement je ne vois pas pourquoi critiquer les autres Esso, ils sont comme BP, Avia, Total.
EDIT : Finalement je n'ai pas fait l'Andouille :langue:
Posté par: FIERZA le 10/20/18
Posté par: FIERZA le 01/17/19
Petite question à 0,000037€ ...
Savez vous quel type de SP on peut trouver en Norvège ?
:jap:
Posté par: FIERZA le 02/23/19
Pour faire plaisir à speed4, j'ai fait un plein de 47 litres avec du ESSO Synergy Supreme+ SP98 de station "normale" un garage Peugeot qui fait aussi Mobil et qui ... était au courant pour la 0W-20 ... :D
Je l'ai payé ce SP98 1,539 € / litre
Je vous dirai ce que j'en pense.
:f1:
Posté par: speed4 le 02/23/19
C'est une belle coincidence,car ce week-end,j'ai aussi fait le plein de Esso SP98 Suprême+ (46 litres)
Il est a 1,48€ le litre entre les 2 stations Eni et Total de chez moi mais en station "Express"et une économie de 6€ sur le plein contre ses 2 concurrents.
Prix imbattable,et j'espère ne pas avoir de pépin sur ce service dites "Express"...
Posté par: FIERZA le 04/23/19
E85, les langues se délient ...
http://image.email.largus.fr/lib/fe8d127273670d7d7d/m/11/377b948d-414f-43bc-8fd9-2408e932d759.pdf
:f1:
Posté par: serge67 le 04/24/19
Posté par: FIERZA le 04/24/19
L'huile spéciale elle aussi est réservée au marché sud américain roulant à l'éthanol, une 5W-40 spécifique à la norme VW 508.88 ...
Les " spécialistes" de l'Argus ne sont plus à la hauteur, même si sur le fond, il faut être méfiant ...
Tout boîtier ou reprogrammation E85 entraîne la suppression de la garantie constructeur.
Posté par: Kiara57 le 06/24/19
J'ai donc pu constater une légère baisse de consommation par rapport au dernier plein de 95 chez Aral...
Bon là, il me restait encore de quoi faire donc on verra plus le mois prochain.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190624/3ee3b12c43b5c8fec5f9332f96479c6d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190624/160dd092e4bd7ccf94fe90a70a133962.jpg)
Posté par: FIERZA le 06/24/19
C'est speed4 qui va être content ...
Moi aussi d'ailleurs, car avec ton témoignage, on échappe à l'asile :ptdr:
:jap:
Posté par: Kiara57 le 06/24/19
j'ai hâte de voir au prochain plein. Puis je ne sais pas si je rêve ou pas, mais je la trouve encore + souple niveau conduite..
Posté par: FIERZA le 06/24/19
C'est juste, et puis compare les deux autonomies sur tes deux photos ...
:f1:
Posté par: Kiara57 le 06/24/19
Et à noter aussi une baisse de 9 cts au litre part rapport au mois dernier :youpi:
Posté par: speed4 le 06/24/19
Pour la différence de conso,faut être un robot pour confirmer ça,c'est très délicat surtout si tes parcours se produit en milieu urbain et charge moteur conséquent.
En revanche,pour l'agrément de conduite,si l'on est de nature attentif,oui,je confirme que cet Esso Suprême Plus est sans doute l'un des carburants le plus efficace du marché.
Posté par: Kiara57 le 06/24/19
Mais bon je remarque tout de même du + :youpi:
Posté par: FIERZA le 06/24/19
Bon, et puis Esso fait partie d'Exxon/Mobil, alors côté additifs et lubrifiants auto, Mobil n'est pas le plus mauvais ... :langue:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/24/19
Posté par: speed4 le 06/24/19
Oui ça c'est clair ou il faudrait exactement les mêmes trajets, la même vitesse et charge ect...
Mais bon je remarque tout de même du + :youpi:
Dans ce cas,je sens une conso qui peut descendre plus facilement oui ;)
Posté par: Kiara57 le 06/24/19
Posté par: speed4 le 06/24/19
:jap:
Posté par: Kiara57 le 06/24/19
Posté par: speed4 le 06/24/19
Posté par: FIERZA le 06/24/19
Posté par: speed4 le 06/24/19
Posté par: Kiara57 le 06/24/19
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/24/19
Et Avia ?
Posté par: FIERZA le 06/24/19
Oui ça met plus de temps à partir enfin tu sens que la clim pompe lol
Ben moi je ne sens pas de différence because DSG7 et Climatronic 365/24 ... :ptdr:
Posté par: FIERZA le 06/24/19
Et Avia ?
Pas d'avis à donner, désolé ... :triste:
Posté par: speed4 le 06/25/19
Posté par: Kiara57 le 06/25/19
@speed oui voilà c'est le même effet
Posté par: Chti45 le 06/25/19
Posté par: FIERZA le 06/25/19
Posté par: Kiara57 le 06/25/19
Posté par: speed4 le 06/25/19
Posté par: Chti45 le 06/25/19
Posté par: speed4 le 06/25/19
Pour revenir à l'ESSO SP98 Synergie Suprême Plus,les très bas régimes tiennent sans broncher,preuve d'une excellente combustion comme le disait Fierza.
Pour l'agrément de conduite,c'est donc très flagrant lorsque les régime sont très bas,et il m'est même arrivé de ne pas caler à 500tr/min en seconde afin d'enquiller mon entré chez moi sans passer la première et sans jouer de l'embrayage !
:jap:
Posté par: Chti45 le 06/25/19
http://www.culturepub.fr/videos/esso-station-essence-oiseaux/ :ptdr:
Posté par: speed4 le 06/25/19
Sur mon ex 1.4 TDI 70 IP,j'avais relevé une conso de 4,2l/100km au lieu de 4,5l/100km,et 4,8l/100km sur autoroute en Total Excellium l'été 2014.
Sur une voiture essence,pas sur que la réduction de conso soit perceptible,mais sur un petit moteur sousmis à un régime très élevé et une charge constante comme mon petit Honda 125 4 temps à carburateur,je consommes pourtant 1 litre de moins pour passer à 2,5l/100km en Excellium SP98...
Non,non je ne mitonne pas,j'avais vérifier plusieurs fois à chaque plein,car je n'y croyais pas non plus moi même !
:boire:
@Ch'ti45
Tu as supprimé ton message précédent... :love:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/25/19
Normal,le TC (taux de compression) est plus élevé sur un moteur diesel,donc à régime plus élevé,l'efficacité du carburant est plus significatif qu'en ville ou le moteur tourne à plus forte charge/bas régime.
Sur mon ex 1.4 TDI 70 IP,j'avais relevé une conso de 4,2l/100km au lieu de 4,5l/100km,et 4,8l/100km sur autoroute en Total Excellium l'été 2014.
Sur une voiture essence,pas sur que la réduction de conso soit perceptible,mais sur un petit moteur sousmis à un régime très élevé et une charge constante comme mon petit Honda 125 4 temps à carburateur,je consommes pourtant 1 litre de moins pour passer à 2,5l/100km en Excellium SP98...
Non,non je ne mitonne pas,j'avais vérifier plusieurs fois à chaque plein,car je n'y croyais pas non plus moi même !
:boire:
@Ch'ti45
Tu as supprimé ton message précédent... :love:
A 2,5L/100km, ton moteur n'avait que 2 cylindres sur 4 ??
Posté par: speed4 le 06/25/19
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/25/19
Posté par: speed4 le 06/25/19
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/25/19
Posté par: speed4 le 06/25/19
Posté par: FIERZA le 06/25/19
:mdr:
Posté par: speed4 le 06/25/19
Posté par: Kiara57 le 06/27/19
Posté par: FIERZA le 06/27/19
Super Esso! :10sur10:
http://www.culturepub.fr/videos/esso-station-essence-oiseaux/ :ptdr:
Oh, j'avais zappé ton post ...
Je me souviens bien de cette pub :mdr:
Posté par: damien57 le 08/22/19
1.4 tsi 122 le mieux c est quoi 95 E5 ou 95 E10?
Et est ce que c est dérangeant de mettre l un ou l autre?
Posté par: FIERZA le 08/22/19
La consommation était quasiment la même avec les 3 carburants, mais la température d'huile était plus élevée avec le E10.
Le top était avec le vrai SP 95 de 2010, sans éthanol, mais il a été remplacé incidieusement dès 2011par le SP 95-E5 même si les pompes affichaient toujours SP 95 ...
Sinon, tu peux passer de l'un à l'autre sans problème.
Posté par: speed4 le 08/31/19
(https://i.postimg.cc/RC3XRMfF/IMG-20190830-222143.jpg) (https://postimg.cc/dDY2Qc5P)
Le prix a diablement baissé jusqu'à 1,479€ ! :argl: (SP95-E10 à 1,403€)
D'ailleurs,c'est désormais le désert chez Eni et Total,tous les 2 à 1,60€/litre qui sont postés à côté de Esso Express bondé de monde cette fois !
(https://i.postimg.cc/T1nX3q1S/IMG-20190830-222125.jpg) (https://postimg.cc/1VRdWFpc)
(https://i.postimg.cc/dVRCBf4D/IMG-20190830-222602.jpg)
Et pour couronner le tout,enfin des gants,et bien mieux découpés que ceux de chez Total :langue:
(https://i.postimg.cc/CxZ8y1hB/IMG-20190830-222609.jpg) (https://postimg.cc/jDb2PRJt)
Autonomie explosée sur l'odb avec cette fois,4 chiffres :ptdr:
(https://i.postimg.cc/c4t1083S/20190830-230737.jpg) (https://postimages.org/)
Posté par: FIERZA le 08/31/19
Posté par: speed4 le 08/31/19
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/01/19
Posté par: FIERZA le 09/01/19
Il y a 2 ans environ, Esso a sorti ses nouveaux carburants et en a profité pour rendre ses stations Express beaucoup plus attrayantes. J'ai essayé leur SP 98 sur les conseils de speed4, et je confirme qu'il égale ou dépasse BP, TOTAL, SHELL, etc
Posté par: speed4 le 09/01/19
https://www.boursier.com/actions/actualites/news/esso-lance-de-nouveaux-carburants-et-son-concept-synergy-en-france-732954.html
Je cites:
Citer
Esso SAF innove et lance en France le programme Esso Synergy : un nouveau look de stations-service et des carburants permettant d'aller plus loin. Les scientifiques d'ExxonMobil ont développé de nouvelles formules de carburant qui contribuent à rendre les voitures plus performantes et plus économiques à l'usage.
Les carburants premium Synergy Supreme+ sont nettement plus additivés que les carburants standard Synergy. Ils permettent de mieux protéger le moteur pour en améliorer les performances tout en faisant des économies de carburant. Ainsi, des tests récents sur des voitures diesel d'occasion utilisées en situation réelle sur route, montrent que le Synergy Supreme+ Gazole d'Esso aide à réduire la consommation de carburant en moyenne de 1,8%, et pouvant aller jusqu'à 2,8%.
Dans le cadre de ce programme, tous les carburants Esso changent de nom :
- le sans plomb 98 devient le Synergy Supreme+ SP98,
- le sans plomb 95-E10 devient le Synergy Super SP95-E10,
- le sans plomb 95 devient le Synergy Super SP95,
- l'energy Diesel devient le Synergy Supreme+ Gazole,
- et le Diesel devient le Synergy Gazole.
Le nouveau look Synergy va également permettre aux automobilistes de faire leur plein de carburant dans des stations-service plus accueillantes et plus modernes.
Les nouveaux carburants Esso Synergy seront disponibles dans l'intégralité des stations-service à la marque Esso et Esso Express à compter du 1er juillet 2017.
"La nouvelle gamme de carburants Esso Synergy, associée à un relooking novateur et attrayant de l'ensemble des stations Esso, est un atout pour le développement du réseau à la marque Esso opéré par Certas Energy France. Les investissements réalisés et la rapidité du déploiement de la nouvelle image sur l'ensemble du réseau démontrent l'ambition de Certas Energy France. Dans les stations Esso au concept Synergy, nous maintenons également notre positionnement stratégique qui permet d'offrir à nos clients des produits à haute performance à des prix très compétitifs et nous ne doutons pas que ceci se traduira par une progression de nos ventes. Le programme Synergy d'Esso est donc clef dans la stratégie de développement de Certas Energy France", commente Laurent de Séré, Directeur Général de Certas Energy France.
Ma station Esso Express se situe précisément à 50 mètres d'intervalle entre les stations Eni (Agip) et Total sur la même route !
Je peux te confirmer que depuis que j'ai rapidement fait mon choix,c'est le désert total chez Total (sans faire de jeu de mot :hahaha:) et bien sûr Eni dont la marque n'est pas très répandu,ça se comprend...
Mais Total doit sacrément en prendre un coup surtout qu'il reste l'une des stations les plus chère !
Entre 1,60€ et 1,48€,y'a pas photo,un gain de 5€ par gros plein !
Le SP95-E10 à 1,40€ et le diesel à 1,35€ !....
Esso enterre tous ses concurrents pour moi,non seulement pour son prix imbattable même à celui de supermarché mais en plus,en agrément de conduite qui est flagrante à très bas régime !
J'ai la chance d'y passer le week-end,comme pour le Total d'à côté dont j'étais abonné depuis 5 ans,mais désormais,c'est Esso qui m'a volé mon coeur ! :love: :jap:
Posté par: nono3895 le 09/01/19
Ma station Esso Express se situe précisément à 50 mètres d'intervalle entre les stations Eni (Agip) et Total sur la même route !
Entre 1,60€ et 1,48€,y'a pas photo,un gain de 5€ par gros plein !
Esso enterre tous ses concurrents pour moi,non seulement pour son prix imbattable même à celui de supermarché mais en plus,en agrément de conduite qui est flagrante à très bas régime
Effectuant régulièrement des aller et retour entre le Val d'Oise et l'Isère, je vois exactement dans quelle ville se trouve ces stations ;)
Malheureusement, dans le Val d'Oise , les prix du Synergy 98 de l'Esso Express ou je vais, en ce moment c'est 1.576 euros le litre !
Et je confirme le fait qu'il y a quelque chose de différent dans ce carburant comparé à l'Excellium et à l'Ultimate Active.
Posté par: speed4 le 09/01/19
Je ne comprend pas pourquoi les prix diffèrent sur une même station...
En tous cas,j'ai la chance d'avoir un Total à 7km de chez moi et les 3 stations au choix les week-end sur ma route.
Merci pour ton témoignage concernant l'Esso,c'est bien une réalité ! :jap:
Pour avoir une telle différence d'agrément,il doit être forcément plus performant sur la combustion et sa formulation anti usure.
Après tous,c'est ExxonMobil qui est derrière tous ça. :jap:
Rappel,je consomme 1 litre de moins avec un Excellium sur mon petit 125cm3 4 temps Honda roulant à charge max constante de 8 000tr/min !
C'est un gain énorme qui peut se vérifier sur une exploitation poussé d'un petit moteur,et c'est la raison je pense,d'une formulation de carburant efficace en combustion et en anti-usure,d'ou les gains de performance sur la réduction de la consommation.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/02/19
Posté par: FIERZA le 09/02/19
Posté par: speed4 le 09/02/19
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/02/19
"Potentiel futur" client :siffle:
Posté par: FIERZA le 09/27/19
Je suis en train d'essayer le SP 95 Performance de chez Elan.
C'est du E5, il est cher, mais bon ...
Posté par: Chti45 le 09/27/19
Combien le prix?
Posté par: FIERZA le 09/27/19
J'ai payé ce dernier plein chez Renault 1,61€/litre.
Je qualifierais ce carburant de "joyeux" à la conduite ...
Posté par: nono3895 le 11/10/19
Bp utilise une nouvelle techno dit ACTIVE pour tous ses carburants.
J'ai testé leur SP95 E10 et j'ai été surpris du silence de fonctionnement ( à froid comme à chaud ) et du répondant du moteur.
Posté par: FIERZA le 11/10/19
Il y avait vraiment une différence de bruit dans les deux cas, et une grande souplesse à bas régime.
Mais depuis que je suis en Bretagne, je suis "privé de dessert" car ici il n'y a que Total ou Total Access.
Sauf un garage Peugeot qui propose le nouveau SP 98 de chez Esso, comparable au SP 98 Ultimate d'ailleurs généralement vendu à prix d'or.
Donc, bonne nouvelle si BP peut proposer sa solution "Active" aussi bien sur le SP 98 que sur le SP 95-E10 à un prix intéressant ...
https://www.bp.com/fr_fr/france/retail/produits-et-services/carburants-bp-sans-plomb-avec-technologie-active.html
:f1:
EDIT:
Je suis vraiment isolé en Bretagne car je viens de me rendre compte que ce "scoop" a déjà 3 ans ... Ou alors, c'est l'âge.
http://www.wheels-and-you.com/technique-la-technologie-active-dans-les-carburants-bp/
Posté par: FIERZA le 05/28/20
Attention !
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decision/2020/4/2/TRER2009045S/jo/texte
Info venant de chez Total.
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/28/20
Posté par: nono3895 le 05/28/20
Ca change quoi cette dérogation ?
Bah ça pue des problèmes en cascades s'ils ont droit de commercialiser du SP dégueulasse ! A gerber...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/28/20
Par contre ce qu'on ne sait pas c'est quelles stations services seront concernées, et entre quelles dates (même si c'est écrit jusqu'au 1er juillet mais le temps que les stocks soient écoulées ...).
Posté par: speed4 le 05/28/20
Ben,j'espère ne pas avoir de soucis et vivement le 1er Juillet ! :boire:
Posté par: FIERZA le 05/28/20
Donc non conformes à la spécification d'aujourd'hui.
Vous savez bien que le pourcentage d'éthanol varie suivant les saisons en particulier pour le SP95-E10 et surtout pour le E85.
@speed4
Tu es comme les autres, tu as beau avoir vu le camion, il transportait du carburant stocké ... 😄
C'est valable pour toutes les marques de carburant !
Posté par: speed4 le 05/28/20
Posté par: pk-fr le 05/28/20
Pour les écouler, le carburant aux spécifications « été » ne sera donc commercialisé qu’à compter du 1er juillet 2020.
Les clients devront être informés des risques éventuels de dégradation du confort de conduite, notamment pour les véhicules encore équipés d'un carburateur, en cas de fortes chaleurs.
Ma G2 GU 1,8 (Véga-Missyl !) roule encore avec le plein de Total E10 de janvier......
Un aller retour sur Rennes, il faisait 28°, aucun souci de carburation, au contraire on est satellisé (mais sans dépasser les 380km/h !) .
https://www.youtube.com/watch?v=iUYOZPvHaX0
Posté par: FIERZA le 05/28/20
Posté par: speed4 le 05/28/20
Ma tondeuse va sûrement en chier avec ses 8 000tr/min ! :ptdr:
Posté par: gregtdi le 05/28/20
Cela veut dire que les SP ont été stockés pratiquement deux mois et sont toujours à la spécification de mi saison.
Donc non conformes à la spécification d'aujourd'hui.
Vous savez bien que le pourcentage d'éthanol varie suivant les saisons en particulier pour le SP95-E10 et surtout pour le E85.
@speed4
Tu es comme les autres, tu as beau avoir vu le camion, il transportait du carburant stocké ... 😄
C'est valable pour toutes les marques de carburant !
En temps normal ce switch est transparent . Ici au Lux en tout cas c'est la legislation qui impose aux petroliers de mettre à disposition des clients à la pompe, des essences « été » (avec une pression vapeur de 60 Kpa max.). On laisse descendre lse stocks de SP hiver en dessous des 10% des cuves pour les remplir au taquet par la suite
Il en va de même pour le Diesel avec un switch hiver/été
Posté par: FIERZA le 05/29/20
C'est précisé aussi pour les moteurs à carburateur avant tout !8.000 tr/mn ... :ptdr:
Ma tondeuse va sûrement en chier avec ses 8 000tr/min ! :ptdr:
OT Off
Posté par: speed4 le 05/29/20
OT on8.000 tr/mn ... :ptdr:
OT Off
Je parlais bien sur de ma petite moto pour tailler la route et non la verdure :ptdr:
Posté par: FIERZA le 03/09/21
La station TOTAL idéale ... à part le prix :siffle:
Posté par: pk-fr le 03/09/21
Posté par: serge67 le 03/10/21
Ma station Leclerc commercialise toujours du vrai 95 et c'est très bien ;)
Posté par: FIERZA le 03/10/21
Le "vrai" SP 95 , c'est à dire sans éthanol, n'est plus distribué en France depuis 2011 ...
Toutes les pompes marquées SP 95 délivrent du SP 95-E5 avec ou sans additifs.
La directive européenne impose que le marquage du taux d'éthanol soit indiqué sur la pompe et sur le pistolet ...
La même norme européenne impose maintenant l'affichage E5 ou E10 sur la trappe à carburant des véhicules neufs.
Il existe du SP 95 Excellium en Corse, mais pas sur le continent.
:boire:
Posté par: MAXOU76 le 03/10/21
Moi j'y tjrs du SP98!!
VW preconait du SP98?
Posté par: FIERZA le 03/10/21
Ce que préconise VW est inscrit sur la trappe à carburant.
C'est simple ...
:boire:
Posté par: nono3895 le 03/10/21
Posté par: MAXOU76 le 03/10/21
@MAXOU76
Ce que préconise VW est inscrit sur la trappe à carburant.
C'est simple ...
:boire:
Posté par: Chti45 le 03/10/21
Il est préconise du 98 pour sa qualité supérieur.
Mais les deux autres sont suffisant.
Posté par: MAXOU76 le 03/10/21
C'est que le vendeur m'avait dit aussi.
Il est préconise du 98 pour sa qualité supérieur.
Mais les deux autres sont suffisant.
:coucou: Chti45
Tout à fait d'accord avec toi.
Mais pour éviter les problème avec ce moteur qui est certe génial mais capricieux.
Je resterai au maximum avec du SP98
Posté par: serge67 le 03/10/21
Posté par: speed4 le 03/10/21
Posté par: gregtdi le 03/11/21
Posté par: FIERZA le 03/11/21
Et de préférence un premium, moi j'aime bien le 98 de chez Total ou Esso ;)
L'idéal étant d'avoir un Total Access ou un Esso Express à proximité ... :langue:
Posté par: serge67 le 03/11/21
L'idéal étant d'avoir un Total Access ou un Esso Express à proximité ... :langue:
Surtout au Vietnam pour alimenter les pousse-pousse :boulet: :mdr:
Posté par: FIERZA le 03/11/21
Je suis bloqué en France à cause du Covid, le Vietnam a fermé ses frontières :triste:
Posté par: serge67 le 03/11/21
Posté par: FIERZA le 06/08/21
Juste pour le fun car je ne fournis pas chez Le Clair près de chez moi. Regardez bien l'étiquette placée sur la pompe SP 98 ...
Posté par: Chti45 le 06/08/21
Posté par: Lethielleux le 10/16/23