Le Point:
"Si cette Astra présente un air de famille évident avec la précédente, elle n'en reprend pourtant aucun élément. Raccourcie de 5 cm à 4,37 m, abaissée de 3, la nouvelle venue promet une traînée aérodynamique réduite (Cx inférieur à 0,30), et aussi paradoxalement une habitabilité plus généreuse, puisque Opel annonce 3,5 cm de plus en espace aux jambes pour les passagers arrière.
Mais l'évolution la plus impressionnante se mesure avec une balance : cette nouvelle Astra est selon les versions de 120 à 200 kg plus légère que l'actuelle, qui, il est vrai, ne fait pas vraiment figure de poids plume dans la catégorie. Concrètement, 77 kg ont été gagnés sur la caisse en blanc, et 50 kg sur les liaisons au sol, tandis que 7 kg d'équipements et d'insonorisant ont été ajoutés.
Pour atteindre l'allègement maximal de 200 kg, il faut considérer la version d'entrée de gamme essence qui abandonne le petit 4 cylindres 1.4 du modèle actuel pour la nouvelle génération de moteur 3 cylindres Opel turbo à injection directe d'essence développant 105 ch. Deux autres moteurs essence 4 cylindres 1.4 et 1.6 turbo seront proposés, développant respectivement 145 et 200 ch, tandis que l'offre diesel se résumera au lancement au nouveau 1.6 CDTI décliné en plusieurs puissances (probablement 95, 110 et 136 ch). Pour une éventuelle version OPC (beaucoup) plus performante, il faudra encore attendre un peu."
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