Sujet: Imminente Volkswagen Golf GTD : la plus puissante des Golf diesel

[Antares]

Je ne suis pas sûr que sur la GTD ce soient exactement les mêmes   

Comme les Atlanta : unies ou bi-ton on dirait...

[papy 64]

Bien vu Antarès  Il semble que sur la GTD elles soient en bi-ton y compris la partie centrale qui supporte le boulonnage, alors que sur la Carat elles sont unies .

[cyrille67]

GTI...GTD...mon coeur balance pour la remplaçante de ma GT Sport 

Si tu as un "faible kilométrage" à faire, prends la GTI 

[JC2Nice]

Si tu as un "faible kilométrage" à faire, prends la GTI 

Si je franchis le pas, ça sera dans un an. Je verrais alors d'ici là comment évolue mon kilomètrage 

[inox]

je bave!!! :bave:vivement la mienne!

[cyrille67]

Bonsoir

Ma GTD sera fabriqué S 28 et entre sur la chaine le 07/07/09  (confirmé ce matin par mon vendeur  ) et sors de chaine environ 3 jours plus tard soit le 10/07 pour une livraison vers le 25 Juillet 

[Freyr]

Suis vraiment fan du volant après ça reste un mazout :p un beau mazout mais un mazout quand même :p

Par contre, comme expliqué dans un autre post, il faut allez chez VW pour mettre à jour l'ODB (mesures de vitesses différentres entre du 16 et 18").

Comme dit dans l'autre poste il n'y a rien a cafouillé dans l'ODB pour un changement de la taille des jantes -___- la prise de vitesse ne se faisant pas au niveaux des roues.
De plus en augmentant le diamètre de la jantes bien souvent la hauteur de pneu diminue donc le diamètre total de ta roue doit pas énormément varié.

[Chti_Guillaume]

Suis vraiment fan du volant après ça reste un mazout :p un beau mazout mais un mazout quand même :p

Par contre, comme expliqué dans un autre post, il faut allez chez VW pour mettre à jour l'ODB (mesures de vitesses différentres entre du 16 et 18").

Comme dit dans l'autre poste il n'y a rien a cafouillé dans l'ODB pour un changement de la taille des jantes -___- la prise de vitesse ne se faisant pas au niveaux des roues.
De plus en augmentant le diamètre de la jantes bien souvent la hauteur de pneu diminue donc le diamètre total de ta roue doit pas énormément varié.

Bonjour,

Peux-tu m'expliquer comment la vitesse est calculée ? merci 

[Antares]

De plus en augmentant le diamètre de la jantes bien souvent la hauteur de pneu diminue donc le diamètre total de ta roue doit pas énormément varié.

Ca, c'est tout à fait exact...

J'en parle sur l'article du Crosstouran : http://www.vw-antares.net/content/view/19/28/1/5/

Différences diamètres/circonférences :
215/50/17 : circonférence 2.03m diametre 0.65m (roues avants Crosstouran, monte atypique pour VW)
235/45/17 : circonférence 2.02m diametre 0.64m (roues arrières Crosstouran, monte atypique pour VW)
125/70/18 : circonférence 1.99m diametre 0.63m (galette standard fournie avec tous les modèles a priori, depuis fin 2006)
205/55/16 : circonférence 1.99m diametre 0.63m (dimensions standard en 16" pour tous les modèles ou presque)
225/45/17 : circonférence 1.99m diametre 0.63m (dimensions standard en 17" pour tous les modèles ou presque)
Entre la roue galette et les roues du Cross, il y a donc un coefficient de 1.02 pour corriger la vitesse compteur.
Entre la monte standard en 16" et en 17" on est précisément à 63.19cm de diamètre pour le 16", et 63.43 pour le 17". Circonférence respective de 198.52cm et 199.27 = conforme

De toutes façons, tant qu'on reste dans les tolérances, et que c'est mis sur le Certificat de Conformité (que vous n'avez pas en France d'ailleurs  )

Deux sites pour calculer la différence la monte d'origine et la monte souhaitée, et savoir si c'est dans la tolérance admise :

http://www.forum-newbeetle.fr/pneus.php
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

[Chti_Guillaume]

Merci pour les infos Antares, effectivement vu la faible différence de diamètre, si on ne renseigne pas le changement, on obtient 0.4% d'erreur entre du 16 et du 17"  (La vitesse affichée en 17" sera inférieure à celle du 16).

En résumé

Vitesse (km/h)	Erreur (km/h)
50	0.2
90	0.35
130	0.5

Ce qui est acceptable en automobile ne l'est absolument pas dans mon domaine technique, c'est pour ça que j'étais sceptique. Et je pense franchement qu'une petite manipulation de l'ODB ne coûte pas grand chose . Je viens de farfouiller un peu sur le net, la vitesse mesurée est bien la vitesse de rotation des roues (en sortie de BV). Donc je maintiens le fait qu'on calcule la vitesse du véhicule par V=w*R. De toute façon ça m'étonnerait qu'il y ait des centrales inertielles dans la voiture qui intègrent les accélérations, et les accélèromètres au niveau des roues ne servent que pour les ABS, ESP, et autres aides à la conduite.

[Antares]

A une époque VW fournissait sans sourciller des roues galettes de 16", à la dimension 125/70/16 : ce qui était totalement hors normes... Réponse du garage : désactiver l'ESP si vous monter la roue de secours....   2 mois après, les Golf étaient livrées avec une roue en 18"...


Sinon ma Golf V était montée d'origine en 205/55/16, je l'ai rabaissée de -35mm, et placé des jantes 17" en 225/45/17, je suis passé au CT pour faire valider le tout, et c'est passé sans problemes; il a vérifié si la monte était bien dans le certificat de conformité...

[Chti_Guillaume]

Effectivement en galette de 16", l'erreur devient trop importante, et le risque est grand de faire faire n'importe quoi aux calculos.

Heureusement que l'automobile n'a pas les mêmes contraintes de certification et tolérances que l'aviation, sinon aucune voiture ne serait autorisée à rouler 

Merci pour les informations en tout cas 

[inox]

chez mon concess a st quentin! 

[Chti_Guillaume]

Wouah! Elle a vraiment un look sportif et aggressif, pas mal du tout 

[polo974]

Elle a vraiment des allures de GTI cette GTD. C'est une bonne alternative pour les fans de GTI qui sont de gros rouleurs mais je pense qu'il faudra faire pas mal de kilomètre pour rentabiliser ce diesel.
Par contre j'espère que le TDI 170 CR est plus performant que celui qui équipe les Golf V GT, Leon II TDI 170 et autre octavia RS diesel car je ne le trouvais pas terrible.