Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: saint andré des arts le 05/02/09
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Bonjour à tous,
J'éspère poster dans la bonne rubrique.
J'ai le DCC sur ma golf et je voulais avoir vos impressions.
Personnellement, je trouve cela un peu gadget, même si on sent une nette différence entre le mode Confort et le mode Sport. D'ailleurs, je le laisse toujours en mode Comfort. Le mode Sport est trop "tappe-cul" pour moi et me rappelle trop ma vieille Mini Cooper.
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Bonjour,
J'ai longuement hésité à prendre ce D.C.C mais comme m'a dit un vendeur VW et il avait raison en te lisant, ce n'est vraiment pas indispensable et la plupart des conducteurs le laisse en "confort". J'ai préféré donc prendre le chassis sport rabaissé - 15 mn.
Et puis toujours d'après ce vendeur, il faut compter 100 € de plus par amortisseur avec le D.C.C, bonjour la facture le jour ou tu dois les changer.
Derniére chose, il y a déjà beaucoup trop d'électronique sur cette voiture, en ne le prenant pas, j'enléve un souci de moins pour le futur.
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D'autres avis sur le DCC ?
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Gadget ? je ne crois pas. Je n'ai encore jamais essayer ce type sur aucune voiture, donc je ne peux pas trop me prononcer.
Mais en lisant tous les test sur la G6, on en dit que du bien, du DCC sur la G6.
Et si tout le monde roule en mode confort, c'est que c'est vraiment bien...car acheter le DCC pour rouler en mode 'Normal", la on pourrait dire que c'est un gadget.
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J'ai pris l'option DCC sur ma GTD en 17" (225/45/17)
Le confort en mode normal est bon même très bon je dirais pour cette dimension de pneus.
J'ai eu l'occasion de tester le mode "confort" : il est claire que ce mode apporte un vrai + surtout sur route déformé, qui ont de léger dos d'ane en pavé et que l'on peut retrouver sur certains croisement en pleins centre de village (comme c'est mon cas) : la voiture semble absorbé les défaut et elle semble devenir plus moelleuse (je sais pas si c'est le bon mot mais c'est ce que je ressent) ce qui permet de ne pas "sauter dans la voiture" comme les personnes qui roulent devant moi et que je vois bouger la tete dans la voiture parce que les suspension n'absorbe rien :hahaha:
Le mode "sport", je vais le tester ce matin sur mon trajet pour aller au boulot et je vous donnerais mon avis.
Mais de là à dire que c'est gadget, je n'irais pas jusque là : c'est quand même une super évolution de confort dans ce segment de véhicule et qu'on ne retrouve pas (à ma connaissance) chez la concurrence.
Pour comparer le confort de suspension entre ma 307 d'avant et ma GTD : y a pas photo entre les 2 : rien à voir : la Golf est nettement meilleur.
Tout ceci n'est que mon avis et n'engage que moi bien entendu : chacun ayant des impressions et des ressenti un peu différent ;)
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Bonjour à tous
Petit compte rendu sur le DCC (suspension adaptative)
En prenant cette option vous aurez le choix entre 3 mode : confot, normal et sport
Le mode normal (sans rien activer du tout) est déjà très bon, les choc sont bien absorbés tout de meme, pas du tout tape cul et surtout pas de mal de dos en sortant, la direction est souple mais précise.
En mode confort, le confort sera plus moelleux et la direction sera encore plus souple mais absorbe très très bien les chocs sur route déformé mais la direction étant encore moelleuse vous le ressentirez dans les courbes : pour un unsage au quotidien avec des routes limites c'est très bon mais il ne faut pas trop "attaqué" dans les courbes.
En mode Sport : la direction se rafermit très nettement et les suspension aussi mais sans pourtant gacher le confort car cela reste très confortable.
La voiture est beaucoup plus précise, plus ferme, un vrai plaisir dans les courbes ou les rond-point : la voiture ne se "couche" pas comme avec le mode confort donc pour ceux qui souhaient "attaqué" je vous le recommande (accouplé au mode S de la DSG soit être terrible )
Seul inconvénient : la voiture devient moins maniable pour se garer sur un parking.
Bref, moi j'adore le mode Sport : plus ferme donc, beaucoup précis et surtout elle colle à la route
Très bon choix en ce qui me concerne d'avoir pris cette option
En résumé :
Mode normal pour un usage quotien avec de bonne route car très bon confort malgré les 17"
Mode confort pour ceux qui cherchent vraiment quelque chose de confortable avec un minimum de secousse mais voiture trop "moelleuse" à mon gout
Mode Sport pour le conducteur "pressé", direction ferme mais très précise et suspension plsu ferme aussi mais sans gacher le confort. Inconvénient : voiture beaucoup moins maniable sur le parking.
Voilà, j'ai essayé de vous donner mes impressions sur cette options : on sent la différence c'est évident.
Options pas franchement nécessaire, si le mode Sport ne vous intéresse pas car le confort en mode normal sur les 225/45/17 est exellent malgré tout.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas
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Je dispose de l'option DCC sur ma G6, et je suis ravi du confort qu'elle m'apporte, bon nombre de compactes ne peuvent la rivaliser.
Ceci dit l'option est un peu cher.
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Bonjour à tous
Petit compte rendu sur le DCC (suspension adaptative)
En prenant cette option vous aurez le choix entre 3 mode : confot, normal et sport
Le mode normal (sans rien activer du tout) est déjà très bon, les choc sont bien absorbés tout de meme, pas du tout tape cul et surtout pas de mal de dos en sortant, la direction est souple mais précise.
En mode confort, le confort sera plus moelleux et la direction sera encore plus souple mais absorbe très très bien les chocs sur route déformé mais la direction étant encore moelleuse vous le ressentirez dans les courbes : pour un unsage au quotidien avec des routes limites c'est très bon mais il ne faut pas trop "attaqué" dans les courbes.
En mode Sport : la direction se rafermit très nettement et les suspension aussi mais sans pourtant gacher le confort car cela reste très confortable.
La voiture est beaucoup plus précise, plus ferme, un vrai plaisir dans les courbes ou les rond-point : la voiture ne se "couche" pas comme avec le mode confort donc pour ceux qui souhaient "attaqué" je vous le recommande (accouplé au mode S de la DSG soit être terrible )
Seul inconvénient : la voiture devient moins maniable pour se garer sur un parking.
Bref, moi j'adore le mode Sport : plus ferme donc, beaucoup précis et surtout elle colle à la route
Très bon choix en ce qui me concerne d'avoir pris cette option
En résumé :
Mode normal pour un usage quotien avec de bonne route car très bon confort malgré les 17"
Mode confort pour ceux qui cherchent vraiment quelque chose de confortable avec un minimum de secousse mais voiture trop "moelleuse" à mon gout
Mode Sport pour le conducteur "pressé", direction ferme mais très précise et suspension plsu ferme aussi mais sans gacher le confort. Inconvénient : voiture beaucoup moins maniable sur le parking.
Voilà, j'ai essayé de vous donner mes impressions sur cette options : on sent la différence c'est évident.
Options pas franchement nécessaire, si le mode Sport ne vous intéresse pas car le confort en mode normal sur les 225/45/17 est exellent malgré tout.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas
Cyrille a parfaitement résumé ce que je pense de ce systeme, commandé sur ma GTI!
Je pense que quand on monte dans les tailles de pneumatiques c'est encore plus vrai et appréciable.
Je pensais etre surpris par le mode sport (ce fut le cas), mais c'est surtout le mode "confort" qui m'a bleuffé, avec une très bonne absobtion des apérités mais surtout une auto qui braque hyper bien.
Par contre, les modes sont impactés par la vitesse. Donc si vous êtes en "confort" à 130 sur l'autoroute....eh bien en fait le DCC passe de lui même en sport....question de sécurité. Raté donc pour les autoroutes à raccordement de macadam multiples! :triste:
Je sens que ça va coller à la perfection au coté polyvalent de la GTI.....miam :love:
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pas vraiment top le DCC compte tenu du prix et je regrette le pack Vancouver incompatible à l"époque de la commande (aujourd'hui non, pourquoi ?)
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pas vraiment top le DCC compte tenu du prix et je regrette le pack Vancouver incompatible à l"époque de la commande (aujourd'hui non, pourquoi ?)
Pourquoi? Explique car là c'est pas très constructif :gratte:
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simplement que je laisse en permanence le mode confort.
le CC m'avait informé du côté gadget du DCC et je suis assez d'accord.
on peut aussi comparer le confort et la tenue de route entre deux modèles équipés des mêmes pneus et jante avec et sans DCC.
mais c'est pas facile à réaliser
voila
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pas vraiment top le DCC compte tenu du prix et je regrette le pack Vancouver incompatible à l"époque de la commande (aujourd'hui non, pourquoi ?)
VW France n'avait pas encore sélectionné l'option DCC+ Vancouver 18" au moment de ta commande...
Maintenant dire que c'est pas le top sans l'avoir essayé :siffle:
Mais tu parle comme si tu en était équipé ?
je comprends plus trop là...tu laisse quoi en mode confort ?
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je m'explique ...
en février 2009 l'option DDC était incompatible avec les Jantes 18" Vancouver
j'ai opté pour le DCC avec les jantes d'origine soit les 16" Cleveland
aujourd'hui je roule en permanence en mode confort
et je ne suis pas en mesure de comparer le confort et la tenue de route avec ou sans DCC
je conclus donc , en fonction des éléments en ma possession, que le DCC est gadget (contrairement à celui du Touareg V10)
a refaire je choisirai les 18" Vancouver sans DCC
voila mon opinion à 21h15 mais j'accepte volontiers un argumentaire contraire
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Ah ok je comprends...
Perso, prendre l'option DCC avec des jantes 16" c'est inutile...mais le prendre avec des 18" c'est fortement recommandé pour adoucir un peu tout ça.
Normal que tu trouve ça gadget vu que tu l'utilise sur un chassis et des jantes où c'est complètement inutile et surtout tu en dois sentir quasi aucune différence !
Le DCC est conseillé dans les tailles 17" et surtout 18"
Tu le dis toi même : sur un Touareg V10 oui logique, tu as vu la taille des jantes ? :hahaha: :hahaha:
Tu dois bien être le seul que j'ai croisé avec des 16"+DCC (je savais meme pas que c'était compatible avec les 16")
;)
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je n'ai pas eu de chance que veux tu :ouin:
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aujourd'hui je roule en permanence en mode confort
Bah si tu roules tout le temps en "confort" c'estq ue c'est utile, sinon tu serait en mode normal...Donc il te sert le DCC !! :siffle:
Perso, prendre l'option DCC avec des jantes 16" c'est inutile...mais le prendre avec des 18" c'est fortement recommandé pour adoucir un peu tout ça.
Oué :plusun:
Plus le pneu est fin, plus tu sens les bosses, plus c'est dur, donc c'est la que c'est pas mal.
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Je suis pas du tout d'accord. Je pense que le DCC peut être utile pour quelqu'un qui na pas souhaité de châssis sport, mais qui veut quand même pouvoir durcir un peu la voiture pour "attaquer"
Et si c'est pour rouler en mode confort tout le temps, ça servait pas à grand chose de prendre un châssis sport :siffle:
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Il y a aussi notre ami belge lilijo qui a le DCC avec les Cleveland en 16" et qui semble beaucoup l'apprécier (voir trois ou quatre posts plus haut )
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bonjour
et sur un chassis sport du pack R line où les jantes sont en 17, est ce que le DCC est préférable ou pas?
merci
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J'ai un châssis sport et des jantes en 17" et aucun problème de confort. Pour moi le DCC s'est un peut gadget
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ok, merci pour ton avis. en plus, je ne suis pas du genre à rouler vite ou sportif !!!
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Perso j'en suis totalement satisfait : le mode "comfort" est un régal, même avec une GTI, et la direction devient très légère en ville, et le mode sport devient beaucoup plus raide quand on a envie de s'amuser un peu avec une direction beaucoup plus précise. Voir éventuellement : http://www.golf6grandtourisme.com/les-tutos-et-sujets-de-synthese-f34/topic-presentation-suspension-dcc-t786.htm pour plus de détails.
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J'ai l'option DCC avec un pack vancouver donc jantes en 18.
Je peux vous dire que je roule le plus souvent en mode normal mais lorsque je suis en ville ou sur route dégradée le mode confort est trés appréciable pour éviter que la golf devienne un "tape cul". Le mode sport est bien pensé lorsque l'on veut attaquer dans des courbes à un rythme soutenu.
Pour moi, cette option n'est pas du tout un gadget lorsque l'on possède des jantes en 18. Pour les autres montes en 16 et 17, je ne peux pas juger!!!!
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et bien voila, j'ai ma réponse. DCC + vancouver c'est le top
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Avec les beaux jours je roule souvent les vitres ouvertes et j'ai remarqué que mes suspensions font PSCHHH lorsque je passe sur des dos d'âne ou de grosses irrégularités.
Ca vous le fait aussi vous qui possédez le DCC?
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:coucou:
Est-ce que le chassis sport (livré avec n'importe quel pack de jantes 17" ou 18") équivaut au mode "sport" du DCC ?
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:coucou:
Est-ce que le chassis sport (livré avec n'importe quel pack de jantes 17" ou 18") équivaut au mode "sport" du DCC ?
Non, cela n'a rien à voir. Le DCC est électroniquement pilotée et s'adapte en permanence aux conditions. Je ne sais pas ce qu'il se passe en ce moment, tout le monde se pose des question sur le châssis sport... Pour moi, il s'agit principalement de rabaisser le châssis de 15 mm... Il ne joue pas sur le confort...
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Non, cela n'a rien à voir. Le DCC est électroniquement pilotée et s'adapte en permanence aux conditions. JE ne sais pas ce qu'il se passe en ce moment, tout le monde se pose des question sur le châssis sport... Pour moi, il s'agit principalement de rabaisser le châssis de 15 mm... Il ne joue pas sur le confort...
Ni sur le changement d'amortos ou ressorts par du plus dur ?
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Ni sur le changement d'amortos ou ressorts par du plus dur ?
Plus court ne veux pas dire plus dur :jap:
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Bref, on en sait rien. Faudrait essayer les deux l'un après l'autre à l'occasion.
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:coucou:
Je n'ai pas testé de Golf6 ayant un DCC, mais mon vendeur m'a précisé que les Golf ont d'origine des réglages "confort".
Moi qui ne fera que (à 95%) de la ville, j'ai estimé cette option inutile.
Certes le DCC évitera (si cela est vrai) à la voiture de voir l'avant décoller et l'arrière s'écraser aux accélérations (et vice-versa au freinage) mais cela est à mon sens inutile.
Donc exit le DCC. :nul:
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:coucou:
Je n'ai pas testé de Golf6 ayant un DCC, mais mon vendeur m'a précisé que les Golf ont d'origine des réglages "confort".
Moi qui ne fera que (à 95%) de la ville, j'ai estimé cette option inutile.
Certes le DCC évitera (si cela est vrai) à la voiture de voir l'avant décoller et l'arrière s'écraser aux accélérations (et vice-versa au freinage) mais cela est à mon sens inutile.
Donc exit le DCC. :nul:
apparement le DCC permet d'avoir un meilleur confort sur les routes à faibles allures!cette option peut etre interressante a moins de vivre dans une ville au bitune lisse comme un billard.Seul le prix est un gros handicap.
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Bonjour à tous, moi j ai pris le pack sport vancouvert sans la DCC et je regrette trop tap cul en route dégradée. est il possible de monter cette option apres coup ?
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Bonjour à tous, moi j ai pris le pack sport vancouvert sans la DCC et je regrette trop tap cul en route dégradée. est il possible de monter cette option apres coup ?
Autant changer de voiture... :siffle:
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:coucou:
Je n'ai pas testé de Golf6 ayant un DCC, mais mon vendeur m'a précisé que les Golf ont d'origine des réglages "confort".
Moi qui ne fera que (à 95%) de la ville, j'ai estimé cette option inutile.
Certes le DCC évitera (si cela est vrai) à la voiture de voir l'avant décoller et l'arrière s'écraser aux accélérations (et vice-versa au freinage) mais cela est à mon sens inutile.
Donc exit le DCC. :nul:
apparement le DCC permet d'avoir un meilleur confort sur les routes à faibles allures!cette option peut etre interressante a moins de vivre dans une ville au bitune lisse comme un billard.Seul le prix est un gros handicap.
:ptdr: Vous écoutez les vendeurs ? :argl:
DCC sur une GTI : en ville ou avec des personnes "âgées" à bord, sur "Confort" un vrai régal, un divan roulant !
Le reste du temps, mode "normal".
Si on veut s'amuser, occasionnellement, tout seul, mode "sport", DSG sur S... et c'est parti ! :bave:
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:ptdr: Vous écoutez les vendeurs ? :argl:
DCC sur une GTI : en ville ou avec des personnes "âgées" à bord, sur "Confort" un vrai régal, un divan roulant !
Le reste du temps, mode "normal".
Si on veut s'amuser, occasionnellement, tout seul, mode "sport", DSG sur S... et c'est parti ! :bave:
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Certes, je n'ai pas une version GTi mais j'ai le même avis que toi.
Par rapport à l'avis donné par la force de vente de VW, sur 4 commerciaux consultés, il y en avait 2 pour et 2 contre.
Je pense aussi, à l'instar de la puissance d'un moteur, que le choix doit se faire selon le profil de la région où l'on réside.
Pour ma part, la plupart des revêtements routiers sont minables et les routes tortillent et grimpent dès l'instant où je veux me rendre dans l'est du 81. De fait, le DCC m'est fort utile.
C'est sûr que le golfiste qui habite en plaine au milieu d'un réseau routier plat et au bitume nickel, c'est certain que l'intérêt du DCC reste moindre.
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Je rejoins didierbaud sur l'usage du DCC, perso je trouve cela extra. Il est vrai que cette option sur un véhicule "peu" puissant a un usage limité. Pour moi c'est un complément parfait pour celui qui veux pouvoir jouir des chevaux sous le capot d'une GTi, d'une GTD, ou R sans pour autant se détruire le dors sur mauvaise route. La position sport est néanmoins moins raide qu'un châssis cup de megane RS par exemple.
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Je rejoins didierbaud sur l'usage du DCC, perso je trouve cela extra. Il est vrai que cette option sur un véhicule "peu" puissant a un usage limité. Pour moi c'est un complément parfait pour celui qui veux pouvoir jouir des chevaux sous le capot d'une GTi, d'une GTD, ou R sans pour autant se détruire le dors sur mauvaise route. La position sport est néanmoins moins raide qu'un châssis cup de megane RS par exemple.
Faut quand même pas exagérer.
Les voitures ne sont pas faites pour souffrir du dos sinon elles ne sont pas commercialisées.
Sauf si on opte pour des sièges en bois !
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Juste comme ça, pour voir : quelles sont tes dernières voitures ? Tu as eu des voitures avec l'impression d'être assis par terre ? Avec l'impression de ressentir chaque asperité de la route et chaque caillou ? Avec le lecteur de CD qui saute à chaque bosse ou à chaque dos d'âne ?
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Juste comme ça, pour voir : quelles sont tes dernières voitures ? Tu as eu des voitures avec l'impression d'être assis par terre ? Avec l'impression de ressentir chaque asperité de la route et chaque caillou ? Avec le lecteur de CD qui saute à chaque bosse ou à chaque dos d'âne ?
J'ai eu deux 206 dont la dernière avec une option jantes alu qui intègrent, soit-disant, une modification de la suspension en plus dur.
Et cette dernière 206 était acceptable malgré la dureté des suspensions sur les déformations de chaussées.
Ma Golf actuelle a soit-disant aussi un pack sport quand j'ai opté pour d'autres jantes.
Et elle est pourtant plus confortable que l'ancienne 206 sur la même portion de route, et ce SANS DCC.
Dans aucune de ces voitures mes CD ont sautés.
Et dans aucune de ces voitures je juge utile l'option DCC (quoi que ... mais même avec le DCC j'imagine qu'on ressentirait quand même les vibrations des suspensions).
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Et dans aucune de ces voitures je juge utile l'option DCC (quoi que ... mais même avec le DCC j'imagine qu'on ressentirait quand même les vibrations des suspensions).
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Salut,
Apparemment tu juges la suspension d'une auto sur des "j'imagine" ?
Ca ne me dérange pas qu'il y ait des avis défavorables envers le DCC mais ces avis sont tout de même
plus respectables à l'issue d'un essai que sur des suppositions....
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Une option "sport" sur une voiture normale ne veut pas dire châssis sport.
Une Golf avec l'option suspension sport ne veut pas dire châssis de GTi / R tout comme une clio GT n'a pas les suspensions de la Clio RS / RS Cup ou bien encore une 206 XS n'est pas une S16 / RC.
Tout simple aussi pour des raisons de coût et parce que le client ce type d'option ne souhaite pas non plus avoir quelque chose d'inconfortable. Ce qui est aussi tout a fait normale.
Si possible essai une sportive avec un châssis raid histoire d'avoir un point de comparaison avec ta voiture de tous les jours.