Forum Golf6
Golf 6 => Entretien => Discussion démarrée par: kev85270 le 08/08/16
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Salut à tous,
M’apprenant à faire pas mal de route ce week-end et avec cette chaleur je me pose la question du liquide de refroidissement ?
Lequel mettez-vous dans vos golf ?
Pour info, la mienne est une GTD. Je suis monté à 100° en roulant 1h, et la j'ai 7h de route, donc peut-être que certains liquide sont plus performants que d'autres.
J'attend vos réponses, merci d'avance ;)
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http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=19385.msg525579#msg525579
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G12+ pour nos Golf TDi !
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Moi j'aurai plutôt mis le G13 modèle "G013 AJ8 M1".
(http://img4.hostingpics.net/pics/406677KGrHqJowEvMShcI9BPqTiu56057.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=406677KGrHqJowEvMShcI9BPqTiu56057.jpg)
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Merci pour vos réponses, sachant que avant j'avait du G12 que j'ai compléter quelque fois àvec d'ubiquité classique,mais j'ai cru lire quelque part que entre les versions du G12 et G13 tous n'était pas "compatible" entre eux
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Justement si, j'ai acheté le G13 et il est totalement compatible et miscible avec le G11 et G12 c'est écrit derrière la bouteille. :jap:
http://www.ebay.fr/itm/282106893568?rmvSB=true
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Parfait alors, pas de problème non plus avec mes rajouts de liquide "classique" ?
Existe-t'il une version déjà pré-dilué ?
Du genre : http://www.feuvert.fr/liquides-de-fonctionnement/feu-vert-liquide-de-refroidissement-g13-pour-volkswagen--audi--seat--skoda-30c-5l/p104727.html
OU
https://www.norauto.fr/produit/liquide-de-refroidissement-rose-30c-norauto-2-l_941644.html?CatalogID=48599&CatalogCategoryName=48605
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Je pense pas mais avec la bouteille de concentré le mélange est assez simple car c'est 40% de produit + 60% d'eau déminéralisée. Pas de problème avec du liquide classique si il est écrit qu'il est miscible cela veut dire qu'il peut être mélangé avec d'autre liquides de refroidissement.
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VW a changé le G12 pour le G13 TL VW 774J en 2012 mais suite au problèmes de PàE remplace en cas de souci par du GA13 A8JM1 après rinçage.
Ta voiture est de 2011 donc tu devrais utiliser du G12 .......
[TSI 122] Sifflement à chaud au ralenti - pompe à eau
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La tu chipotes tout de même pk-fr, c'est du simple liquide de refroidissement et cela ne fera aucune différence et si tu veux rentré plus dans le détail j'ai trouvé ça.
1994 VW TL 774C (G11)
1996 VW TL 774D (G12)
2000 VW TL 774F (G12+)
2005 VW TL 774G (G12++)
2008 VW TL 774J (G13)
Comparativement aux additifs de réfrigérants habituels, G 13 se compose en partie de glycérine au lieu de glycol. Alors que le glycol est produit à partir de pétrole, la glycérine est à base de matières renouvelables recyclées. C'est un produit annexe de la production du biodiesel. La fabrication du G 13 consomme donc moins d'énergie et rejette environ 11 % de CO2 en moins.
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Sur mon manuel il est indiqué G12 plus ou G12 plus plus
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La tu chipotes tout de même pk-fr, c'est du simple liquide de refroidissement et cela ne fera aucune différence et si tu veux rentré plus dans le détail j'ai trouvé ça.
Il ne chipotte pas tant que ça, surtout sur le GA13, version initialement Audi... Le G13 "classique" dégomme les pompes à eau des TSI 122 (j'en ai 2 à la maison pour le prouver).
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Je voudrais bien savoir comment tu peux prouvé que c'est le liquide qui dégomme la pompe car les causes principales d'une défaillance de la pompe sont soit sa fragilité, quand son joint est rompu, le grippage, sa mauvaise installation, la mauvaise tension de la courroie/chaîne distribution, le mauvais fonctionnement du ventilateur, le thermostat défectueux, la corrosion sur les palettes de l’hélice de la pompe et de l'eau sans additif provoque et accélère la corrosion. Puis version "initialement Audi" ton moteur est frappé du sigle Audi et fait parti du groupe vag non? En tout cas chez moi c'est le cas.
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Sur mon manuel il est indiqué G12 plus ou G12 plus plus
Ben met ce qui est écrit alors! :quoi:
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Moi je prends du Valvoline G12 Max Life et j'en suis très content. Il fait ma GTI, la Mini Cooper de madame et l'Audi A4 de mon père... Jamais eu de soucis.
A diluer 50% de produit/50% d'eau déminéralisée.
Par contre, je ne trouve pas normal que ta voiture atteigne 100° de température d'eau ! Même en conduite sportive, je n'ai jamais dépassé la barre des 90° sur ma GTI... Et pareil sur les longues distances, j'ai oublié mon porte-feuille à 120km de chez moi le mois passé, j'ai du aller le rechercher donc 2x 120km quasiment sans interruption, 140 km/h au Cruise Control et jamais dépassé les 90°...
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@FireBird : tout ce que je peux dire, c'est que le G13 fait couiner abîme le joint spi de la pompe à eau et le fait couiner une fois qu'il commence à être attaquer.
Le GA13 évite ce problème, testé et validé !
Il y a une TPI chez VW concernant le problème, je l'ai mise sur l'autre topic :jap:.
De toute façon, le GA13 est plus récent que le G13, qui est lui même plus récent que le G12++, que le G12+, etc ... Mettre un liquide plus récent ne fera jamais de mal tant qu'on respecte scrupuleusement les instructions fournies avec le liquide :jap:
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La tu chipotes tout de même pk-fr, c'est du simple liquide de refroidissement et cela ne fera aucune différence et si tu veux rentré plus dans le détail j'ai trouvé ça. ....
Nein! :nonnonnon: ce sont des infos précises qui peuvent intéresser le forum et éviter la casse....
Je voudrais bien savoir comment tu peux prouvé que c'est le liquide qui dégomme la pompe.....
Si on prend le temps de lire...regarde le sujet que j'ai mis un peu plus haut! Tu y trouveras un TPI de mr Volkswagen (et qui sait quand même de quoi il retourne) ;)
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Moi je trouve quand fait beaucoup de cinéma pour du simple liquide de refroidissement, je connais beaucoup gens qui mettent du premier prix dans leurs voiture et qui ne ce souci pas de détails aussi futiles sans avoir le moindre souci avec leurs moteurs.
J'ai une vieille 206 qui à 16 ans que je prend pour les trajets travail etc., j'ai jamais mis du liquide de refroidissement de marque ou recommandé par Peugeot, j'ai jamais eu le moindre souci de pompe à eau ou de moteur qui chauffe trop et elle 180 000 km maintenant.
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De toute façon, le GA13 est plus récent que le G13, qui est lui même plus récent que le G12++, que le G12+, etc ... Mettre un liquide plus récent ne fera jamais de mal tant qu'on respecte scrupuleusement les instructions fournies avec le liquide :jap:
Il est où le problème alors ? :quoi:
J'ai aussi lu tout le topic du lien de pk-fr où je n'y est rien trouvé de probant, un TPI de mr Volkswagen dont il manque la première page ou qui ne s'affiche pas. On y dit aussi à la fin du topic que soit disons le bon liquide de refroidissement GA13 A8JM1 est rose alors que sur ma bouteille que j'ai acheté cette année où c'est écrit G13 en grand dessus ben il est aussi rose comme celui que j'ai d'origine dans le vase d'expansion de ma gti, aucune différence.
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J'ai tout de même fait une recherche car cette bouteille d'additif de liquide de refroidissement G13 porte à confusion car j'en ai acheté cette année pour faire un petit rajout dans ma gti. Et donc sur la bouteille c'est bien écrit G13 en grand et pas GA13 mais en plus petit c'est bien écrit aussi G 013 A8J M1. Donc je n'ai pas donné vraiment une mauvaise information et j'ai acheté le bon additif. :jap:
(http://img4.hostingpics.net/pics/235669KGrHqJowEvMShcI9BPqTiu56057.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=235669KGrHqJowEvMShcI9BPqTiu56057.jpg)
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C'est toujours G13, quand on parle de GA13 c'est bien pour la référence.
On a jamais dit qu'il n'était pas bon, le G12++ l'est aussi, juste que si on a un CAXA il est impératif de mettre du GA13 après rinçage du circuit pour éviter les problèmes (oui sans doute que VW ne sait pas faire des pompes à eau correctes)
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D'après ce que vous dites, je vais donc prendre du G12 ++ en CC. En espérant qu'ils en ont.
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Bonjour
J’ai une golf 6 tdi 140 de mars 2009, j’ai toujours mis que du G12 mais en magasin il n’y a plus que du G13 miscible avec du G12.
Est ce que vous pensez que je peux mettre ce produit ?
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Oui