Auteur Sujet: Analyse de l'huile moteur  (Lu 187389 fois)

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Analyse de l'huile moteur
« Réponse #15 le: 12 août 2014 à 09:25:29 »
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« Réponse #16 le: 15 septembre 2014 à 14:41:21 »
Mes résultats ci joint (TSI 160, 55000km, l'huile avait 15000km)

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« Réponse #17 le: 15 septembre 2014 à 16:06:53 »
Un peu de fer  :gratte: c'était quelle huile ?
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« Réponse #18 le: 15 septembre 2014 à 17:50:35 »
L'huile d'un concessionnaire VW de Milan. Je comptais la faire vidanger chez Norauto avec une huile adequate mais je ne sais pas encore laquelle.

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« Réponse #19 le: 15 septembre 2014 à 18:22:26 »
 :coucou: bisounours

J'avais conseillé à notre ami Lolo78 de mettre de la Mobil 1 New Life.
Voici son commentaire:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=13487.255
Je "gratte" un peu partout depuis que cette histoire d'huile pour les TSI alimente le forum.
Et pour un TSI, surtout 160, pas d'huile LL low SAPS norme ACEA C3.
Mettre au contraire une huile full SAPS norme ACEA A3/B4, et la vidanger tous les ans ou 15.000 km.
Ci-joint la spécification technique de la Mobil 1 New Life dispo chez Norauto.
 :jap:
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« Réponse #20 le: 15 septembre 2014 à 18:48:44 »
bisounours ici encore un "peu" de lecture "Quelle huile choisir?" http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=13487.msg443054#msg443054  ;)

Vidange annuelle  :VW 502.00
Oil for gasoline engines. Successor of VW 501.01 and VW 500.00 specification. Recommended for those which are subject to arduous conditions. It must not be used for any engines with variable service intervals or any which are referred to under other specifications.


Vidange  tous les 30Mkm ou 2 ans: VW 504.00
The VW 504 00 specification superceedes the VW 503 00 and VW 503.01 specifications. VW 504 00 oils are suitable for engines meeting the demands of Euro IV emissions standards.

http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php
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« Réponse #21 le: 15 septembre 2014 à 19:07:11 »
 :coucou:
Cette phrase là:
"The VW 504 00 specification superceedes the VW 503 00 and VW 503.01 spécifications"
sent le marketing à plein nez ...
Comment une low SAPS ACEA C3 peut elle donner le même service qu'une full SAPS ACEA A5/B5 (0W-30) ou une full SAPS ACEA A3/B4 (0W-30)  :gratte:
Je ne parle pas d''émissions, mais de protection moteur, évidemment.
Et puis quand je regarde les résultats de l'analyse d'huile faite par bisounours, ils ne donnent pas envie de faire 15.000 km de plus avec cette huile  :muet:
« Modifié: 15 septembre 2014 à 19:10:17 par FIERZA »
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« Réponse #22 le: 15 septembre 2014 à 19:19:39 »
:coucou:
Cette phrase là:
"The VW 504 00 specification superceedes the VW 503 00 and VW 503.01 spécifications"
sent le marketing à plein nez ...
Comment une low SAPS ACEA C3 peut elle donner le même service qu'une full SAPS ACEA A5/B5 (0W-30) ou une full SAPS ACEA A3/B4 (0W-30)  :gratte:
Je ne parle pas d''émissions, mais de protection moteur, évidemment.
Et puis quand je regarde les résultats de l'analyse d'huile faite par bisounours, ils ne donnent pas envie de faire 15.000 km de plus avec cette huile  :muet:

FIERZA, tes observation pointues me font de plus en plus douter quelle huile choisir  :gratte:

Pour la Golf7 TSI140ACT (norme E6), 504.00 est l'huile conseillée dans le manuel et d'après le tableau toutes les normes supérieures 505.00 jusqu'a 507.00 s'adressent à des diesels  :quoi:
Hors en consultant toutes les huiles disponibles, je ne vois pas de 504.00 mais 504.00/507.00  :triste:

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« Réponse #23 le: 15 septembre 2014 à 19:34:56 »
Merci Pk-Fr, j'avais bien lu tous le fil de discussion mais ça me fait poser toujours des questions : pourquoi pas une huile "LL" 502 00 même si je fais une vidange tous les 15K km car qui peu le plus, peu le moins.

Et effectivement Fierza je ne vais pas attendre les 15K km supplémentaire pour faire la vidange.

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« Réponse #24 le: 15 septembre 2014 à 20:23:01 »
je ne vois pas de 504.00 mais 504.00/507.00  :triste:
Oui, il n'existe que des VW 504.00/507.00 au même titre que tu trouveras toujours des VW 502.00 associées à VW 505.00, voire 505.01.
Ces dernières sont classées ACEA A3/B4, le B4 concernant les diesels, mais assurant aussi un pouvoir "détergent" de façon à garder un moteur exempt de trop de dépôts par exemple sur les têtes de pistons ou autres pièces très sollicitées.
Si tu as lu tous les échanges, tu auras vu que pk-fr et moi même ne sommes pas partants pour du LL 30.000 km / 2 ans en TSI.
Le seul "détail" qui nous différencie, c'est que j'aime le fluide ...
Mais, utiliser une VW 504.00/507.00 dans un TSI et la changer tous les 15.000 km / 1 an est peut être une alternative ...
C'est d'ailleurs ce que j'ai fait à partir de 30.000 km, jusqu'au jour où j'ai mis la FUCHS VW 503.00 (TOTAL m'ayant préconisé la ELF CRV identique)
Pour sortir du OT et revenir au sujet, l'analyse faite par bisounours est très parlante, et c'est pour cette raison que je souhaitais que beaucoup plus de membres du forum en fassent autant.
De cette manière, on aurait pu faire des statistiques assez objectives et très utiles à tout le monde, car il vaut mieux prévenir que guérir ...
 ;)
« Modifié: 15 septembre 2014 à 20:26:37 par FIERZA »
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« Réponse #25 le: 15 septembre 2014 à 20:29:33 »
AJBe, pour se faciliter la vie, VW utilise généralement deux types d'huile, pour le LL et pour le service fixe.

Les huiles 504.00/507.00 donc pour le LL et sont utilisées pour les essences et diesels (et pour que le mécano ne se trompe pas  :ange: )

Une VW essence dans la famille  a été vidangé chez le CC avec un 505.01  :smurf: castrol  :triste: mais répond aussi au normes essences  Approuvé AUDI  VW 505 01 ).  Ce lubrifiant convient tout particulièrement pour les moteurs équipés de filtres à particules Mercedes Benz et BMW et pour ceux exigeant l'emploi d'un lubrifiant répondant à la norme ACEA C3. ACEA C3;  API SM/CF;  BMW Longlife-04;  Meets Fiat 9.55535-S2;  Meets Ford;  WSS-M2C917-A;  MB-Approval 229.31/ 229.51;  Renault RN 0700 / RN 0710;  VW 502 00/ 505 00/ 505.01.

En résumé c'est une affaire de normes, tu dois mettre du 504.00/507.00  :jap:
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« Réponse #26 le: 15 septembre 2014 à 20:31:14 »
"pourquoi pas une huile "LL" 502 00 même si je fais une vidange tous les 15K km car qui peu le plus, peu le moins."
Eh bien une VW 502.00 "LL" s'appelle une ... VW 503.00 ...
Et c'est ce que je met dans mon TSI 122 en 15.000 km / 1 an, même si je suis "hors la loi" par rapport au manuel  :hahaha:
Mais, l'analyse de mon huile est parlante, et mieux le commentaire final ...
 ;)
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« Réponse #27 le: 15 septembre 2014 à 20:38:34 »
@ pk-fr
Tu es sûr que l'huile dont tu parles est MB-Approval 229.31 / 229.51 ?
Ou seulement MB-Approval 229.31  ;)

EDIT:
Bon, on peut se mettre d'accord  ;) avec les gens de FUCHS:

PORSCHE NORM A40
For all Porsche gasoline engines (SAE 0W-40, 5W-
40/50) and VW gasoline engines without Longlife-
Service (SAE 0W-40, 5W-40).

S'il y a ça sur le bidon, c'est forcément bon pour un TSI 122 ou 160
 :jap:
« Modifié: 15 septembre 2014 à 20:49:12 par FIERZA »
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« Réponse #28 le: 15 septembre 2014 à 21:01:30 »
Question peut-être idiote, mais à quel moment faire cette analyse ? Evidemment pas juste après vidange, mais à mi-parcours (7500 pour un entretien à 15000 par exemple) ou juste avant ladite vidange ?
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« Réponse #29 le: 15 septembre 2014 à 21:09:00 »
L'idéal, à mon avis, est juste avant les 15.000 km de façon à avoir une vision réaliste, et pouvoir changer de lubrifiant si le besoin s'en fait sentir.
Le commentaire en bas de page de l'analyse est assez clair  ;)
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