Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Gendy le 12/27/18
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Bonjour à tous et bonnes fêtes de fin d'année également :fete:!
J'ai un soucis depuis peu avec ma golf 5 gti, au premier démarrage du matin, une fois partie sur la route, dans les 500 premiers mètres, qu'importe le rapport, je me retrouve à ne plus avoir d'accélérateur ! il ne se passe plus rien en accélérant...donc systématiquement je m'arrête sur le côté en roue libre...
Une fois à l'arrêt, je constate que le ralenti est un peu instable, et impossible de repartir !
Donc pas le choix, je coupe le moteur, et redémarre et là c'est repartie ! puis plus rien de la journée...
A savoir que j'ai passé le diag, il n'y a rien du tout...dans le doute je suis allé poser la question à l'atelier VW du coin, et ils ont dit sans voyants on ne pourra pas diagnostiquer la panne :nul:, (je me doute vu que j'ai passé la valise et que je n'ai rien eu moi-même)...mais bon s'il faut attendre un voyant pour avoir une idée d'une panne maintenant...
Si vous avez des idées je suis preneur ;).
Merci de votre participation/aide ;)
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Un truc qui m'est arrivé sur une G4 TDI 110 et sur 407 HDI 136, c'est la coupure aléatoire du signal de la pédale d'accélérateur par le/les contact(s) de la pédale de frein.
Et ça, c'est dur à trouver et évidemment, ce n'est pas un défaut pris en compte ...
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tu as passé quoi comme diag ?
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@Matt : J'ai passé le vcds officiel comme j'ai l'habitude de faire depuis 8 ans et rien...
Et VW n'a même pas voulu chercher à comprendre quand j'ai dit que je n'avais pas de voyants moteur au moment des faits :non: et ont dit que c'était donc impossible de trouver...
@Fierza : Mais si c'était un contacteur, j'aurais donc un défaut électronique ?! car à l'époque sur ma clio 2 j'avais eu le défaut à la valise pour le contacteur de pédale de frein effectivement (mais pas pour ces symptômes).
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Salut
Peut-être le temps que ton calculateur analyse le défaut
ça me fait penser à ton capteur de position de pédale d'accélérateur vu tes symptômes après à voir dans le temps mais une fois que ton ecu aura calculé le problème le voyant EPC devrait apparaître je pense
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@ Gendy
Dans les deux cas que j'ai cités, aucun défaut affiché ...
Dès l'instant où aucune discordance n'est détectée, le fait d'actionner simultanément la pédale d'accélérateur et la pédale de frein ne provoque aucun défaut.
C'est bien pour ça que les deux CC concernés n'ont rien trouvé et que c'est moi qui leur ai donné l'idée ...
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tu peux regarder ta valeur de position pédale et voir si elle varie
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Très bien je vais contrôler les valeurs de la pédale ce midi et je reviens vers vous.
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J'ai tout contrôlé (enfin dans les groupes de mesures trouvés), et les valeurs du G79 passent bien de 0% à 100% en kick down...
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@ Gendy
A la différence de toi, quand j'ai eu ce type de soucis, le régime de ralenti ne fluctuait pas du tout. Il est indépendant du signal de la pédale d'accélérateur.
Il faut peut-être chercher une autre piste ...
Alimentation en carburant ?
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Possible vu que c'est quand y fait très froid dehors que j'ai le soucis...mais là je ne sais pas comment contrôler ceci...
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@ Gendy
Très froid en ... PACA :siffle:
Peut être l'humidité ?
Il faudrait peut-être vérifier le circuit électrique de la pompe à essence primaire ... (contact de relais, cosse oxydée dans le circuit).
Le coup du relais me plaît bien puisque le fait de couper et de redémarrer arrange le coup ...
Bon, j'avoue ne pas connaître la G5, puisque j'ai fait G3, G4, Passat, A4, G6 et G7.
Mais bon, si ça peut aider.
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La batterie peut être à l'origine de cette panne ? malgré que la tension soit bonne de cette dernière...
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:cafe:
Alors, quoi de neuf ?
:ange:
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Rien en ce moment elle ne le fait plus, car les températures se sont adoucis le matin malgré le gel de la nuit.
Mais je me demande si ce n'est pas un problème de pompe à carburant ou de batterie...
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A suivre donc ...
:boire:
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Exact ;)
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Cela ne s'est plus produit depuis le 02 janvier...à ne pas comprendre...
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Elle me l'a refait ce matin donc après quasiment 1 mois sans se produire...
Petit saut chez VW (une autre concession), et ils pensent à 3 choses : au débitmètre / cam follower / batterie pas assez d'intensité.
Je vais donc m'occuper de remplacer le cam follower demain pour voir, le plus facile vu que j'ai déjà la pièce.