Forum Golf6
Autres => Achat : astuces & conseils => Discussion démarrée par: Jason08 le 09/25/17
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Bonjour , je viens parmis vous pour avoir un peu d'aide pour l'achat d'un golf 6 ! J'ai quelque annonce ,mais j'ai un doute sur quelque affaire, peur de me faire avoir malgré que sa soit des garages.Certain prix me paraissent bas , et je voulais vos avis, et que demander ou verifier quand j'irais voir ces véhicules
http://www.leboncoin.fr/vi/1173171362.htm
http://www.leboncoin.fr/vi/1306533348.htm
http://www.leboncoin.fr/vi/1123187018.htm
http://www.leboncoin.fr/vi/1183093721.htm
Merci de votre aide 😊
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Bonjour et bienvenue sur le forum,
Pour moi, la 2 ou 3 en fonction :
2 portes ou 4 portes
La finition et surtout le suivi VW ou pas mais avec factures.
Et enfin l'état général du véhicule
Pour le 110 ou le 140ch c'est une question d'assurance
Surtout pas de 105ch - 1.6l
Bonne recherche ;)
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Merci beaucoup pour ta réponse , oui j'avais eu des échos pour le 1'6l 105 ! Qui avais pas mal de problème, je vais voir , et contacter les garages pour allez voir les véhicules
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Hmm, une tdi de 8 ans avec 45Mkm, TO et T-Line; ss doute une allemande. (mais ce n'est pas grave si tu peux contrôler le km en CC).
Regarde bien si la voiture n'a pas été repeinte suite à un accident.
Vérifie tout équipement, électrique, clim....
Pas de bruits "bizarres".....
Elle freine droit
Idem si tu lâches le volant....
Pas fuites visibles
le CT...... !!
Le carnet !
bonne chance ;)
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Bonjour et bienvenue sur le forum,
Pour moi, la 2 ou 3 en fonction :
2 portes ou 4 portes
La finition et surtout le suivi VW ou pas mais avec factures.
Et enfin l'état général du véhicule
Pour le 110 ou le 140ch c'est une question d'assurance
Surtout pas de 105ch - 1.6l
Bonne recherche ;)
Surtout pas le 105 Lol. C'est quoi ce commentaire débile? moi perso 141000km passés pas une emmerde Alors arrêtez avec vos préjugés a la con y'a des mauvaises séries comme sur beaucoup de moteur
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Bonjour et bienvenue sur le forum,
Pour moi, la 2 ou 3 en fonction :
2 portes ou 4 portes
La finition et surtout le suivi VW ou pas mais avec factures.
Et enfin l'état général du véhicule
Pour le 110 ou le 140ch c'est une question d'assurance
Surtout pas de 105ch - 1.6l
Bonne recherche ;)
Surtout pas le 105 Lol. C'est quoi ce commentaire débile? moi perso 141000km passés pas une emmerde Alors arrêtez avec vos préjugés a la con y'a des mauvaises séries comme sur beaucoup de moteur
J'ai eu des échos au niveau de la Vanne EGR et des filtres a particules, et que l'usure des injecteurs allais beaucoup trop vite , ainsi que des problèmes au niveau de la pompe à eau 🤔
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Ben écoute moi comme je disais plus haut j'en suis content je l'ai achetée neuve en Juillet 2012 et pour l'instant rien, je la pousse assez souvent quand elle chaude sa peut éviter quelques soucis déjà. Après on est à l'abri de rien avec les voitures d'aujourd'hui
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Bonjour, :youpi:
Je reviens déférer ce topic, que faut-il regarder de spéciale sur le 2.0 tdi 110? :gratte:
Des éléments plus fragile que d'autres?
Est ce que une reprog serait supporter?
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la grosse différence entre le 110 et le 140 c'est que le 110 a des petits freins et une boite 5 vitesse.
La boite est souvent bruyante sur le 110 au ralenti, ca peut venir du volant moteur ou d'un jeu interne a la boite.
Sinon c'est costaud. mon 110 a 221.000km et sort 206ch en stage 2 depuis ses 70.000km.
niveau km vu qu'elle sont que de 2009/2010 les 110 ont pas mal de bornes maitenant.
en moyenne à 180.000 en même temps que la distri tu peux faire volant moteur/embrayage
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Super merci pour ta réponse!!! Sa l'avance déjà pas mal!!!
J'en est trouve une vers chez moi pour 8500 et 117000km elle m'a l'air pas mal...
C'est sur que j'aurais préféré un 140 en étant honnête mais j'ai pas trop de moyens non plus à mettre dedans en ce moment :triste:
Je demande surtout la fiabilité en général car j'ai beau être mécano j'ai pas envie de passer ma vie dans le moteur :ptdr:
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c'est franchement un moteur fiable, surtout dépollué (suppression fap et egr) par contre c'est moyen legal.
sinon si pas dépollué il faut quand même eviter les petits trajets et la ville sinon tu l'encrassera pas mal.
Rayon probleme connus :
fuites pompe a eau (quitte a la faire autant faire la distri)
capsule de turbo (tu peux changer que la capsule pas le turbo complet)
compresseur de clim (resserer l'axe ne coute rien)
quelques capteurs (sondes échapement ou capteur fap)
vanne egr comme tous les mazout
sinon le fap peut toujours se récuperer, il fait la vie de la voiture.
à noter que si elle n'a pas fait la mise a jour pour la pollution c'est que mieux car ca a tendence a foutre la merde niveau injecteurs et egr
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quand je vois ce que je fais avec mon 110 je trouve ca costaud en tout cas !
https://vimeo.com/270887402
ca fait 5ans et demi que je l'ai et je l'ai mise en stage 2 une semaine apres l'achat
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Ah wai jolie les travers en tout cas :ptdr: :ptdr:
D'accord donc c'est fiable après j'ai un collègue chez VW qui me dit d'éviter les modèle 2009 car apparemment ils ont des problème de culasse que sa soit 110 ou 140 mais il me semblait que c'était en 2006 ces histoires de culasse :gratte:
Sa consiste en quoi juste par curiosité le stage 2?
J'aurais vu celle tu en penses quoi??
https://www.leboncoin.fr/vi/1440812141.htm
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Ah wai jolie les travers en tout cas :ptdr: :ptdr:
D'accord donc c'est fiable après j'ai un collègue chez VW qui me dit d'éviter les modèle 2009 car apparemment ils ont des problème de culasse que sa soit 110 ou 140 mais il me semblait que c'était en 2006 ces histoires de culasse :gratte:
Sa consiste en quoi juste par curiosité le stage 2?
J'aurais vu celle tu en penses quoi??
https://www.leboncoin.fr/vi/1440812141.htm
absolument pas, les souci de culasse c'est sur les golf 5.
le stage 2 c'est pour schématiser car toutes les boites de reprog parlent en stages,
stage 1 = reprog
stage 2 c'est suppresion fap/cata et reprog.
ton annonce a l'air pas mal, carat c'est une bonne finition. reste a être sur du km et dommage qu'elle ai pas de commande au volant, ca doit pas etre une francaise
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Il me semblait aussi que c'était fini ces histoires de culasse je trouvais sa bizarre...
Juste en supprimant le Fap tu gagné autant??
Ah oui effectivement c'est un coup le kilométrage est pas réel...
Sinon j'en est une autre et j'arrête de t'embêter :ptdr:
https://www.leboncoin.fr/vi/1450739597.htm
En gros celle la il me l'a ferais à 8000e sans garantie par contre et ma bien spécifie que il faut faire la distribution et la révision mais étant donné que je suis mécano et que j'en est déjà fait sa me dérangerais pas...
Tu en penses quoi?
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en fait vu que c'est le même moteur que le 140, avec une bonne reprogrammation tu passe à 180/190ch
le défap avec ensuite une mise a jour de la carto permet de passer a 190/200 par contre faut pas trop s'exciter sur le couple a bas régime pour pas fusiller volant moteur et embrayage.
celle la a l'air déja mieux, si tu veux que je regarde l'histo connu essaie de te procurer le numero de chassis
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Ah oui je comprend mieux effectivement j'avais complétement zappé que c'était le même que le 140 :ptdr:
Oui je vois sa fait comme moi quand j'avais la g4 Tdi 150 je l'avais reprog à 210.. et le volant moteur n'aimais pas trop il a fait 20 000km :ptdr:
Enfaite je l'est déjà vu ce véhicule samedi dernier car j'ai mon collègue de boulot qui as acheté un véhicule chez eux...
Et enfaite je l'est conduit elle avais l'air de bien roulé etc...
Seul hic honnêtement boîte 5 je suis habitué au boîte 6 :ptdr:
Et j'avais peur que pour 8000e sa sentais la cacahuète sans garantie..
Elle a été suivie jusqu'à 80 000km le carnet est tamponné..
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la boite 5 c'est un peu chiant oui, surtout qu'elle est maxi longue et qui a pas de couple a bas régime, rien a voir avec les anciens tdi injecteur pompe.
ca se conduit comme un peu comme un essence en fait, pour doubler je tombe un rapport.
Les freins c'est vite l'angoisse quand t'es remap aussi, et tu peux rien faire tel quel, j'ai du monter les pivots de tdi140 pour pouvoir mettre les freins de gti (au passage c'est pas le même diametre d'amortisseurs)
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Oui je vois un peu le bordel :ptdr:
Le mieux serais que je trouve un tdi 140 en faite :hahaha:
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toutafey, apres a voir les prix.
perso j'ai pris le 110 surtout pour les 6ch fiscaux et l'assurance
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Bon du coup budget au rabais je vais surement aller acheter la grise car je pense que elle peut-être pas mal pour 8000e
Il me l'a fait sans garantie si je fais la distribution et la révision moi même mais il me semblait que la distribution c'est 180 000 ou 10 c'est ça??
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oui 180.000 ou 10ans, mais déja 7ans c'est pas du luxe
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Disons c'est le prix de la "tranquillité". ;)
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Moi aussi j'ai un 2l TDI 110 carat en stage 1 183Cv
Travaux effectués dessus.
Embrayage neuf
Changement plaquette et disque pour du performant (Disque brembo maxline ou ATE power disc et plaquette ATE sport)
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Ah oui pas mal donc il est fiable en général je viens d'en voir une la à 98000km super propre
J'ai récupéré le châssis est ce que quelqu'un pourrait regarder l'historique svp?
Merci :10sur10:
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envoie moi un mp je regarde demain midi
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Mp envoyé merci encore ;)
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Bonjour à tous :youpi:
Ayais j'ai enfin acheter ma golf c'est une confortline de décembre 2008
Pendant ce temps j'en suis bien content j'ai installé 2-3 options avec la vag com mais je pense que pour certaines options elle doit être un peu trop vieille :ptdr:
Je prendrais le temps de la présenter :fete: