Prenons le cas extrême où tu allumes sur autoroute, tu arrives en aire de repos et tu coupes direct. Conséquence : l'huile n'a pas le temps de lubrifier et de refroidir les pièces. Le turbo est en première ligne compte tenu de sa température de fonctionnement. De plus, l'huile présente dans le turbo encore très (et trop) chaud va aussi rester à son contact et fortement se dégrader.