Je ne veux pas passer pour un gars désagréable mais on parle d'un moulin d'auto les gars ...
Pas d'une mob kitée en polini G3 80cc avec carbu de 28 et gicleur de 140
Donc une bougie qui pète un piston vous m'excuserez je valide pas.
C'est un problème connu une faiblesse du bloc 1.4 tsi et oui fini la fiabilité du 1.8T de l'époque (un vrai moteur à sensation
), d'autant plus que la double suralimentation doit imposer des contraintes mécaniques terribles !
Pas de bol pour notre camarade qui doit subir les défauts de fabrication et/ou de conception d'un moteur deutsch qualitat .. dont les prestations sont tout de même plus qu'interessantes
mais qui ne justifient pas le manque global de fiabilité
