Sujet: SET contrôle pression des pneus

[vinz4]

C'est çà quand tu as fini de remettre la pression dans les pneus tu appuies sur le bouton pour mettre en mémoire la pression.

Guy83210-> C'est bien çà le problème avec ce système c'est qu'il ne bippe que la roue est pratiquement à plat et non pas quand le pression baisse. Donc il vaut mieux que tu n'ai pas entendu ce bip car sinon ta roue serait crevé.

ok merci polo974...!!

[Mick77]

Je confirme la nouvelle position du bouton dans la boite à gant

[Capsurlagolf]

Pourrait on avoir une photo du nouvel emplacement dans la boite à gants SVP?

Merci

[kenny24]

[AJBe]

Petit retour d'expérience avec une Golf6, chassis 2011 du 30/06/2010 avec le bouton SET déja dans la boite à gants.
J'entre dans la voiture le matin, met le contact et j'ai une alarme:

L'alarme c'est un bip lors de la mise du contact ET le temoin pneu plat affiché en permanence au tableau de bord.

Sortie du garage, controle visuel et à première vue je ne vois rien d'anormal. Au controle de la pression des pneus, l'arrière droit se trouve à 1.9 (2.2 en charge normale dans la trappe du réservoir de carburant) donc ce que dit RV1 est exact, pour polo974 et guy83210 c'est peut-être un gaget mais il fonctionne et m'a évité de rouler dégonflé et une usure anormale du pneu car j'y ai trouvé un très fin clou qui provoquait un dégonflage lent.

Si j'ai bonne mémoire après la réparation et remise à pression, l'alarme ne s'éteint pas seule, il faut appuyer sur SET et attendre un bip pour l'annuler(environ 2 secondes), avec la pression correcte des 4 pneus bien sur!

A titre indicatif, en version européenne, ce sont les détecteurs ABS qui mesurent la circonférence de la roue pour signaler une modification par rapport à la valeur de consigne enregistrée par le bouton SET tandis que les modèles américains ont un capteur de pression sur chaque valve d'ou dans VCDS, CM03 Freins et ABS dans adaptation une pression de pneus qui chez nous n'est pas programmée.

[Antares]

Si j'ai bonne mémoire après la réparation et remise à pression, l'alarme ne s'éteint pas seule, il faut appuyer sur SET et attendre un bip pour l'annuler(environ 2 secondes), avec la pression correcte des 4 pneus bien sur!

A titre indicatif, en version européenne, ce sont les détecteurs ABS qui mesurent la circonférence de la roue pour signaler une modification par rapport à la valeur de consigne enregistrée par le bouton SET tandis que les modèles américains ont un capteur de pression sur chaque valve d'ou dans VCDS, CM03 Freins et ABS dans adaptation une pression de pneus qui chez nous n'est pas programmée.

Tout à fait correct 

[Capsurlagolf]

Ce bouton s'allume ou pas??

Cdlt

[AJBe]

Ce bouton est rétro-éclairé comme les autres boutons et indicateurs au tableau de bord mais je n'ai pas vérifié si lors de l'alarme il augmente de brillance.  
Lors de l'alarme, dans le compteur de vitesse un témoin orangé s'allume, un pneu plat juste à gauche du 180 km/h que l'on peut voir pendant 2 secondes lorsqu'on met le contact.  Voir page 17 du manuel.

[Capsurlagolf]

OK

[defandre]

Après que j'ai eu un bip et allumage du témoin sur le tableau de bord, j'ai vérifié mes pressions et rien de bien significatif.

Par contre, je viens de faire la pression de mes pneus en surgonflant un peu.

J'ai mis 2.4 devant et 2.7 derrière...cela ne vous parait pas trop incorrect?

[golf6swR]

a chaque fois que tu va faire la pression des pneus il faut que tu rappuis sur SET pour remettre a zero

[Capsurlagolf]

Oui pendant 2 secondes je crois 

[lilous85]

C'est pour une différence de pression entre les pneus d'un même essieu que le témoin doit s'allumer.

[Wheelfan]

C'est pour une différence de pression entre les pneus d'un même essieu que le témoin doit s'allumer.

Une différence de circonférence de la bande de roulement pour être exact 

[AJBe]

C'est pour une différence de pression entre les pneus d'un même essieu que le témoin doit s'allumer.

Une différence de circonférence de la bande de roulement pour être exact  

avec évidemment une tolérance en + et en - et quelle est-elle?
Pour moi, monté en 195/65/15 avec les pressions recommandées à l'arrière de 2.2/2.9 selon la trappe à carburant (je ne sais pas à quelle pression SET a été programmé à la livraison), j'ai eut une alarme à exactement 2.0 causée par un très fin clou.
Avant que cela ne soit visible, je crois que j'aurais un un pneu arrière usé anormalement.

Oui, je sais, cela ne dispense pas de contrôler la pression des pneus régulièrement   mais j'ai perdu depuis longtemps l'habitude de ce qui était en principe obligatoire avant chaque déplacement à l'armée... la pression des pneus, les feux, les niveaux d'huile, de refroidissement et de liquide de freins  

Ceci dit, après avoir roulé 200km, il y a un échauffement des pneus d'ou augmentation de pression.