Perso que ta voiture relâche XXXgr de CO² ca t’empêche de dormir ?
Notre train de vie nous pousse malheureusement à polluer et je vois mal comment on reviendra en arrière ...
a SI on a le VELIB :siffle: :siffle:
Sa sent les dossiers bien pourri parce qu'ils sont passés premier mondial ...
genre les autre constructeur sont blanc comme neige ...
J'espère que VW va faire des efforts pour ne pas faire fuir sa clientèle chez Audi... A non ils sont aussi touché :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Perso que ta voiture relâche XXXgr de CO² ca t’empêche de dormir ?
Notre train de vie nous pousse malheureusement à polluer et je vois mal comment on reviendra en arrière ...
a SI on a le VELIB :siffle: :siffle:
Sa sent les dossiers bien pourri parce qu'ils sont passés premier mondial ...
genre les autre constructeur sont blanc comme neige ...
J'espère que VW va faire des efforts pour ne pas faire fuir sa clientèle chez Audi... A non ils sont aussi touché :ptdr: :ptdr: :ptdr:
citer :
Un logiciel embarqué peut en effet tout à fait se montrer capable de détecter ce type de situations – le capot ouvert, le volant qui ne tourne pas, etc. – et activer alors le système
Ca m’empêchera pas de dormir :siffle:
Par contre ce que j'aimerais bien savoir si les émissions CO2 indiqué sur la carte grise est bon
Est-ce que le Groupe VAG a triché aussi pour les DSG7 ? :ptdr:
et puis ça
https://www.youtube.com/watch?v=d74HJ4bbOXk&feature=player_embedded
Pour l'instant nous ne savons pas si les véhicules VW Européens sont touchés par cette fraude.. Mais une question me vient. Qu'en sera-t-il des utilisateurs? Car les véhicules ne seront plus aux normes pour les CT et les cartes grises seront donc fausses..c est exactement ce que je me demandais .... si les valeurs d emmission sont fausses ..Alors l homologation saute .. et la carte grise aussi ...
Mais alors comment ça se fait que ma voiture est passée au contrôle technique sans problèmebah si elle a le logiciel .... elle le passera sans problème le CT !!
Posté de mon moto x
Et c est que la face. Apparente de l ice berg
Posté de mon moto x
Ben les européens seraient bien touchés 11millions de voiture . Maintenant à mon avis si vw a tricher ils ne doivent pas être les seuls
oui c est bien dans le monde .... mais si seulement 482 000 voitures sont impactées aux USA .... tu te doutes bien que les 10.5 millions restants vont toucher un peu tous les pays ... dont les pays européens ....
".... Une simple mise à jour logicielle, en revanche, permettrait, a priori, de respecter les normes d’émissions....."
En plus du diesel, ces véhicules utilisent un réservoir d’urée qui neutralise en partie l’oxyde d’azote
"Dans l’hypothèse d’un rappel massif, le constructeur va se trouver face à un dilemme. Changer le moteur et le pot d’échappement de 11 millions de véhicules lui coûterait sans doute plusieurs dizaines de milliards d’euros. Une simple mise à jour logicielle, en revanche, permettrait, a priori, de respecter les normes d’émissions. Mais selon l’experte, la consommation d’essence et la performance des voitures concernées risqueraient d’en pâtir car l’équation ne peut pas être équilibrée que d’un seul côté."Comme je disais avant il va y avoir de gros problèmes d homologation ...
http://www.20minutes.fr/economie/auto/1693151-20150923-comment-ong-accidentellement-demasque-tricherie-volkswagen
Plus qu'a passer au TSI... Ca sera une GTI pour moi svp :samourai: :samourai:
Franchement qu'est ce qu'on a à faire que notre voiture pollue plus ou moins honnêtement ?
En temps qu'utilisateur simple ?
Je ne m'adresse pas au BOBO hippy adorateur de green peace :quiche: ...
C est exactement ça ...!!! Au niveau légal, la voiture n est pas conforme !!! Et de la tous les problèmes cités qui en découlent !Franchement qu'est ce qu'on a à faire que notre voiture pollue plus ou moins honnêtement ?
En temps qu'utilisateur simple ?
Je ne m'adresse pas au BOBO hippy adorateur de green peace :quiche: ...
Le problème n'est pas là. Perso je m'en cogne de polluer ou non. J'aimais ma GTD avant cette histoire et ça ne change en rien le plaisir que j'ai à la conduire. Mais le problème est au niveau législation. Imagine on te dit de repayer une carte grise (plus cher pour le coup), que ton assurance te dis qu'il faut refaire un contrat et payer davantage (car la GTD est classé comme véhicule "propre") et comment passer les CT sachant que les moteurs ne sont pas du tout en règle vis à vis des normes anti-pollution :manif:
Attends c'est pas à nous de faire cette démarche ....
Bon courage pour la revente de vos TDI :ptdr: :ptdr:
si la carte grise ou le certificat d homologation européen est pas valide ..tu vas avoir du mal à l immatriculer ta voiture !!Attends c'est pas à nous de faire cette démarche ....
Bon courage pour la revente de vos TDI :ptdr: :ptdr:
Je vois pas en quoi sa serai néfaste pour une revente lol
Lorsque j'achète une voiture plus ou moins récente a aucun moment je demande a la personne qui me la vend " sinon niveau Co2 elle est a combien ? " :cafe:
si la carte grise ou le certificat d homologation européen est pas valide ..tu vas avoir du mal à l immatriculer ta voiture !!Attends c'est pas à nous de faire cette démarche ....
Bon courage pour la revente de vos TDI :ptdr: :ptdr:
Je vois pas en quoi sa serai néfaste pour une revente lol
Lorsque j'achète une voiture plus ou moins récente a aucun moment je demande a la personne qui me la vend " sinon niveau Co2 elle est a combien ? " :cafe:
Attends c'est pas à nous de faire cette démarche ....
Bon courage pour la revente de vos TDI :ptdr: :ptdr:
Je vois pas en quoi sa serai néfaste pour une revente lol
Lorsque j'achète une voiture plus ou moins récente a aucun moment je demande a la personne qui me la vend " sinon niveau Co2 elle est a combien ? " :cafe:
Ce dont vous ne parlez pas (et seulement si je ne me trompe pas), c'est que si le groupe VAG en est arrivé là, c'est parce que les normes européennes, à cause des "Escrologistes" étaient trop sévères et difficile à atteindre à l'époque de la sortie du moteur concerné ?Ca c'est sur ...
Il était peut-être trop tard pour le groupe VAG de modifier ou refaire un nouveau moteur quand la norme concernée venait de voir le jour ?
Ce dont vous ne parlez pas (et seulement si je ne me trompe pas), c'est que si le groupe VAG en est arrivé là, c'est parce que les normes européennes, à cause des "Escrologistes" étaient trop sévères et difficile à atteindre à l'époque de la sortie du moteur concerné ?Ca c'est sur ...
Il était peut-être trop tard pour le groupe VAG de modifier ou refaire un nouveau moteur quand la norme concernée venait de voir le jour ?
Et arrêtez de croire, Bosch et Valéo font des calculateurs pour des dizaines de marques différentes, on va bientot en découvrir ailleurs ... Et c'est certainement pas les ingé VW qui ont pondu le soft, mais plutot les gens de chez Bosch
Ce qui serais bon de savoir c'est ce qui va nous arriver à nous possesseurs de TDI (comme moi ^^), voiture rappeler? modifier? dans quel but et à quel prix.
Cycle urbain
Le cycle urbain est composé de 4 parties identiques longues de 195 secondes chacune. Chaque boucle équivaut à une distance de 1 km parcouru à la vitesse moyenne de 18,7 km/h (en prenant en compte les périodes où le véhicule est à l'arrêt).
En 3 minutes et 15 secondes, le véhicule effectuera, selon un schéma bien défini, 3 accélérations: la première de 0 à 15 km/h, la deuxième de 0 à 32 km/h et la dernière de 0 à 50 km/h.
Les accélérations produites lors de ce cycle sont très faibles. Notamment, le cycle impose une accélération de 0 à 50 km/h en 26 secondes. La Renault Zoé est capable de réaliser cette accéleration en 4 secondes et il faut 10 à 15 secondes pour une voiture à moteur thermique (considérant un moteur de faible puissance) pour accélérer de 0 à 100 km/h (13,5s pour la citadine électrique de Renault).
Durant le cycle urbain, le conducteur n'est habilité qu'à utiliser les 3 premiers rapports. Pendant un cycle de 195 secondes, le véhicule reste 24 secondes sur le premier rapport, 53 secondes en deuxième vitesse et 41 secondes sur le troisième rapport.
Ca c'est sur ...
Et arrêtez de croire, Bosch et Valéo font des calculateurs pour des dizaines de marques différentes, on va bientot en découvrir ailleurs ... Et c'est certainement pas les ingé VW qui ont pondu le soft, mais plutot les gens de chez Bosch
Bon parlons sur des chiffres réels et non sur des "on dit que" les 35X, c'est avec quelle norme, tu as lu un document? lis le pdf de mon post précédent et réponds à la question de la dernière phrase. ;)actuellement ce sont uniquement des infos qui filtrent des USA et qui sont reprises par les medias européens (souvent mal traduits)... on saura les vrais chiffres que beaucoup plus tard .... mais les 35X viennent d 'une passat américaine avec le moteur EA189 2.0TDI (dans le même test la BMW X5 restait dans les clous)
Reprends alors la vidéo que j'ai posté précédemment et regarde au moins de 1h18' à 1h22' et tu verra sur le beau tableau du commissaire français que toutes les voitures testées sur route d'après les graphiques, à vue d'oeil sont non pas de 35 mais de 2 à 5 fois au dessus de le norme théorique européenne NEDC.
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=22867.msg538529#msg538529
De plus, je doute très fort que la relation cv/nox soit une équation linéaire du premier degré :siffle:
Ce qui serais bon de savoir c'est ce qui va nous arriver à nous possesseurs de TDI (comme moi ^^), voiture rappeler? modifier? dans quel but et à quel prix.Sans doute rien directement, peut-être une MaJ du soft lors d'un passage CC (sans le demander).
Bizarre ce dessin, le tdi 140 (par exemple) est différent sur Audi et Vw ?
Cvest pour ça qu en vrai ils parlent de bloc moteur EA189 ... Et pas de modèle .. Car bien sur que les blocs moteurs sont partagés dans le groupe ..Bizarre ce dessin, le tdi 140 (par exemple) est différent sur Audi et Vw ?
Ceux sont les mêmes moteur car c'est le même groupe :siffle:
..non merci je vais pas me taper 184 pages :langue:
..non merci je vais pas me taper 184 pages :langue:
Merci de ne pas avoir fait l'effort d'ouvrir le document car il fait en en fait 276 pages et comporte 255 cycles différents de tests.
Et comme personne ne fera l'effort de regarder quelques minutes de la vidéo, j'en ai fait 3 copies d'écran qui montrent que la C.E. est consciente que les chiffres officiels et réels sont différents, seul problème, chaque pays défend aprement ses contructeurs car sous la pression des lobby's, ils sont vraiment peu à l'aise de dévoiler et parler franchement de choses qui fâchent. Pierre Bonnel avait vraiment de très grosses difficultés à admettre que la Peugeot hybride de la vidéo rejettait plus de 4 fois le seuil autorisé de NOx.
Le labo de la C.E. à ISPRA, Italie
(http://img11.hostingpics.net/pics/300741Comission.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=300741Comission.jpg)
Le responsable des tests moteurs, le français Pierre Bonnel
(http://img11.hostingpics.net/pics/946077PierreBonnel.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=946077PierreBonnel.jpg)
Le graphique (anonyme pour les marques) montrant le seuil autorisé (en rouge) pour les normes E4, E5 et E6 et différents véhicules testés récemment en condition de roulage et non sur des rouleaux, aucune des voitures testées ne satisfait aux normes NOx mais cherchons les 35X :siffle:
(http://img11.hostingpics.net/pics/386780NOX.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=386780NOX.jpg)
C'est tellement plus facile d'accusé une marque que l'ensemble --"
Car j'en suis sure aucun diesel ne respecte les normes ...
la supression du go c'est bien et les millions de PL rien qu'en france tourneront avec quoi ???? rien qu'en GO c'est 40 l / 100 kms de moyenne et ça peut monter bcp plus haut ...
Avec 400cv de plus tu paieras + mon coco
Les gens suivent la doctrine des médias en même temps .... pff si j'avais pu y aller au salon jme serais fais un plaisir de regarder les véhicules VW ...les gens sont vraiment c***moi je peux te dire que je me suis fait plaisir du coup ..je suis rentré dans : Q3 Q5 Q7 TT; Golf SW , passat break ; seat leon ST ; skoda octavia combi et superbe combi !!! c est bien de ne pas avoir de monde !!! :ptdr:
Sauf que si tout les constructeur se range du coté de VW pour dénoncer une triche global il e*******t bien profond les putain de hippie et leur concept de norme anti pollution ....
Il se situe où ce filtre ?LE FAP ! :ptdr: :siffle:
Ce FAP existe aussi pour les moteurs essence ? Je crois que non ... :quoi:
Ca va alors pour les TSI, sans vanne EGR ni FAP, on est tranquilles ... :vwtsi:
Et pour le NOX ??site anglais encore .... selon l image .... à al norme euro 5, les diesels rejettent 16 fois plus de NOX que les essences ....
Ca dit quoi entre diesel et essence ?
En se basant sur des test fiable ou triche
Qui peut croire que notre constructeur national PSA spécialiste du diesel, arrive à nous pondre des moteurs go qui passe haut la main les tests constructeurs et vw non !!!!! SUPERCHERIE
Le CO2 n'est pas un polluant. C'est un gaz naturel de notre respiration et des combustions.Le CO2 participe quand meme a l effet de serre .. Mais pour le reste 100% d accord !
Le No et Nox sont des restes de gaz imbrulés ou des suits des FAP.
Ils sont très dangereux pour la santé, un poison mortel et affecte notre couche d'ozone.
Le CO2 n'est pas un polluant. C'est un gaz naturel de notre respiration et des combustions.
Le No et Nox sont des restes de gaz imbrulés ou des suits des FAP.
Ils sont très dangereux pour la santé, un poison mortel et affecte notre couche d'ozone.
Les moteurs diesel pollues x fois avec un fap, alors ceux qui défap j imagine pas lolN'oubliez pas les amis que 2/3 des diesels qui roulent en france ne sont pas munis de FAP !
Posté de mon moto x
La mienne en fait parti :hahaha:
Moi non pas de diesel :ptdr:Rââââ, tu m'as compris... :langue: Ca ne change pas pour moi la confiance que je mets dans VW.
Moi non pas de diesel :ptdr:
J'ai une question :
D'accord la triche porte sur les NOX mais si le fameux programme fait fonctionner le moteur en "mode dégradé"
les résultats concernant le CO2 varie aussi et pas seulement les Nox
Je me trompe?
NOx : contrairement aux HC et CO, les NOx ne sont pas des produits d'une combustion incomplète. Le mécanisme de formation le plus connu est celui de Zeldovitch. La vitesse de formation des NOx est proportionnelle aux concentrations en azote, en oxygène et à un facteur dépendant de la température. L'ordre de grandeur à retenir est que la vitesse de formation des NOx double lorsque la température de combustion augmente de 50 K.
Donc : si la charge augmente, la masse de carburant augmente, donc la chaleur dégagée aussi, donc la température aussi, donc la teneur en NOx : plus on consomme, plus on produit de NOx. Mais si pour une quantité de carburant donnée, on améliore le rendement de combustion (en jouant sur le moment où se produit la combustion par exemple), alors la température de combustion augmente, donc la production de NOx augmente : en améliorant le rendement, donc en réduisant la consommation, on produit plus de NOx. La contradiction n'est qu'apparente. Ces deux phrases expliquent pourquoi, du point de vue des émissions en sortie de cylindre, on émet plus de NOx en roulant plus vite, mais aussi pourquoi les moteurs diesel, qui ont un meilleur rendement thermodynamique, émettent plus de NOx que les moteurs essence.
:coucou: je citeIls viennent d en parler aux infos ! La vache , j attends de voir la suite ! Si vraiment bosch leur a dit que c'était pas légal .. Vw est encore plus dans la mouise !
Selon le journal allemand Bild, l'équipementier allemand Bosch aurait fourni en 2007 à Volkswagen, à des fins de tests, le logiciel au coeur du scandale des moteurs truqués, tout en spécifiant au groupe automobile que son installation sur les véhicules était "illégale".
C'est pas que vw mais tout l économie allemande qui và morflerles equimentiers français sont des fournisseurs de wv
Pour ceux qui ont suivi Turbo ce matin, n'avez-vous pas remarqué quelque chose ? Lors de la présentation de la 308 GTi, il y a eu passage sur les concurrentes avec vidéos, mais la Golf GTI (dont on sait qu'elle est la cible des constructeurs pour le segment des compactes sportives) a été très brièvement mentionnée, ceci avec zéro passage vidéo. :nul:
On dirait un boycott journalistique. Par contre, ils n'ont pas oublié dans le reportage d'après de faire le point sur VW.
Pour ceux qui ont suivi Turbo ce matin, n'avez-vous pas remarqué quelque chose ? Lors de la présentation de la 308 GTi, il y a eu passage sur les concurrentes avec vidéos, mais la Golf GTI (dont on sait qu'elle est la cible des constructeurs pour le segment des compactes sportives) a été très brièvement mentionnée, ceci avec zéro passage vidéo. :nul:
On dirait un boycott journalistique. Par contre, ils n'ont pas oublié dans le reportage d'après de faire le point sur VW.
Y en a ici qui disent que ils vont ré initialiser les moteurs concernés et que on aurait un moulin de punto lol:plusun:
Faudrait déjà que je leur apporte la mienne :siffle:
Posté de mon moto x
Y en a ici qui disent que ils vont ré initialiser les moteurs concernés et que on aurait un moulin de punto lol
Faudrait déjà que je leur apporte la mienne :siffle:
Posté de mon moto x
Tu achètes une voiture avec 170 poney sous le capot c'est pas pour se faire doubler par des Twingo :nul:
Tu achètes une voiture avec 170 poney sous le capot c'est pas pour se faire doubler par des Twingo :nul:
Pas des étalons de courses ??? :argl:
Ccest pour ça qu aux USA ils veulent être remboursés si la voiture perd le moindre cv !Y en a ici qui disent que ils vont ré initialiser les moteurs concernés et que on aurait un moulin de punto lol
Faudrait déjà que je leur apporte la mienne :siffle:
Posté de mon moto x
Perso VW me fait ça, je demande remboursement de la caisse :ecritla:
Tu achètes une voiture avec 170 poney sous le capot c'est pas pour se faire doubler par des Twingo :nul:
Tte façon si on est contraint de leur l'a ramener je la vends aussi sec !Tu risques d y être contraint ... Si le gouvernement s y met ..
Un tfsi risque de venir remplacer
Ils feraient mieux de contrôler leur constructeur les ricains, au lieu de nous faire des leçons de morales ...
aux USA uniquement? En Allemagne?
Et en France? :siffle:
demande Ségo :hahaha:
aux USA uniquement? En Allemagne?
Et en France? :siffle:
:hahaha:
J'ai hâte de voir ce qu'ils vont proposer ! Sûrement un rappel a mon avis
Non R-motion, Maniak (ou Le Maniaque :ptdr: ) voulait dire que si rappel il y a pour supprimer le logiciel "malveillant", il ne répondra pas à l'appel et n'ira pas au garage.
Pour les récalcitrants qui ne voudront pas mener leurs auto chez VW il y aura forcément une combine pour te forcer a y aller ... Genre un recalage au CT ... Un truc vu genre.. Lbc va connaitre de beau jour lol
Posté de mon moto x
Pour les récalcitrants qui ne voudront pas mener leurs auto chez VW il y aura forcément une combine pour te forcer a y aller ... Genre un recalage au CT ... Un truc vu genre.. Lbc va connaitre de beau jour lol
Posté de mon moto x
C'est très certainement un hasard du calendrier et sans doute qu'on ne parlera pas du scandale actuel,
Mais ce reportage sur France2 ce soir pourrait nous intéresser :
http://www.programme-tv.net/programme/culture-infos/r41155-cash-investigation/4413746-diesel-la-dangereuse-exception-francaise/#serie-header
http://www.youtube.com/watch?v=5JFprj6v37Q
Pour pas perdre des CV par exemple , si c est l effet que la désinstallation ferait peut être sur l auto :quoi:le logiciel permet de "brider" le moteur lors des tests, donc une simple desinstallation ne diminuera pas la puissance
Posté de mon moto x
C'est très certainement un hasard du calendrier et sans doute qu'on ne parlera pas du scandale actuel,
Mais ce reportage sur France2 ce soir pourrait nous intéresser :
http://www.programme-tv.net/programme/culture-infos/r41155-cash-investigation/4413746-diesel-la-dangereuse-exception-francaise/#serie-header
Un hasard ? Le reportage date de 2 mois, Chti45 nous avait donné le lien youtube:http://www.youtube.com/watch?v=5JFprj6v37Q
Voilà une belle occasion pour France2 de nous servir du "réchauffé" d'actualité :siffle:
Bon ils sont à moitié pardonnés ils mettent ça à 23 heures . . .
Pour pas perdre des CV par exemple , si c est l effet que la désinstallation ferait peut être sur l auto :quoi:le logiciel permet de "brider" le moteur lors des tests, donc une simple desinstallation ne diminuera pas la puissance
Posté de mon moto x
Il est possible qu'en Europe la voiture soit dans les normes malgré la desinstallation
????????
A moins de changer juste le système d'injection et carburation ?
il faut voir ce que VW va faire ... pour l instant on en sait rien ...
mais les émissions sont liées à la consommation et à la puissance ... donc il va falloir qu ils fassent des miracles les ingénieurs de VW !!!!
[/b]il faut voir ce que VW va faire ... pour l instant on en sait rien ...
mais les émissions sont liées à la consommation et à la puissance ... donc il va falloir qu ils fassent des miracles les ingénieurs de VW !!!!
Ils nous restent plus qu'à attendre oui. En espérant qu'ils prendront de sage décision...
C'est vrai, on ignore ce que VW, qui a été mis en demeure par l'administration allemande, compte faire exactement, mais on peut supposer une solution bon marché pour le constructeur (mais pas pour le consommateur).
Pourquoi il y a un problème diesel:
Ce sont les Nox que le moteur diesel produit à cause de fonctionnement avec un trop d'air (mélange très riche en oxygène).
Ce fonctionnement permet d'avoir peu de suie (particules) Et là on est au cœur du problème. Pour combattre ces nox, et jusqu'aux normes Euro5 on utilise un EGR(seulement) qui renvoie une partie des gazes d'échappement dans le moteur, ce qui appauvrit le mélange et donc produit moins de Nox!!
Mais ce mélange pauvre produit plus de suie/particules, alors on utilise un Fap pour les piéger.... ;)
C'est une question de balance.
VW pourrait être tenté d'augmenter la quantité de gaz passant par l'EGR et donc baisser les Nox mais qui augmenterait la quantité de suie et par conséquent devrait réduire la vie du FAP.....et de rendre le moteur moins agréable à l'usage. Une simple reprogrammation...
2 ème possibilité, plus coûteuse, serait d'utiliser une Nox-cat sur le 1.6 et un système d'injection d'AdBlue pour le 2.0tdi.
Un hasard ? Le reportage date de 2 mois, Chti45 nous avait donné le lien youtube:
Un hasard ? Le reportage date de 2 mois, Chti45 nous avait donné le lien youtube:
Heureusement qu'il y a des belges qui regardent France 2, j'ai vu cela il y a 2 ans :siffle: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=22867.msg538529#msg538529
C'est un hasard connu depuis longtemps: Présenté par Elise Lucet Diffusé le 25/09/2013 http://www.francetvinfo.fr/replay-magazine/france-2/cash-investigation/cash-investigation-du-mercredi-25-septembre-2013_703671.html
C'est vrai, on ignore ce que VW, qui a été mis en demeure par l'administration allemande, compte faire exactement, mais on peut supposer une solution bon marché pour le constructeur (mais pas pour le consommateur).
Pourquoi il y a un problème diesel:
Ce sont les Nox que le moteur diesel produit à cause de fonctionnement avec un trop d'air (mélange très riche en oxygène).
Ce fonctionnement permet d'avoir peu de suie (particules) Et là on est au cœur du problème. Pour combattre ces nox, et jusqu'aux normes Euro5 on utilise un EGR(seulement) qui renvoie une partie des gazes d'échappement dans le moteur, ce qui appauvrit le mélange et donc produit moins de Nox!!
Mais ce mélange pauvre produit plus de suie/particules, alors on utilise un Fap pour les piéger.... ;)
C'est une question de balance.
VW pourrait être tenté d'augmenter la quantité de gaz passant par l'EGR et donc baisser les Nox mais qui augmenterait la quantité de suie et par conséquent devrait réduire la vie du FAP.....et de rendre le moteur moins agréable à l'usage. Une simple reprogrammation...
2 ème possibilité, plus coûteuse, serait d'utiliser une Nox-cat sur le 1.6 et un système d'injection d'AdBlue pour le 2.0tdi.
De toute façon dans le monde ou l'on vit actuellement on est obligé de polluer, sinon on revient à l'âge de pierre ...C'est propre à l'évolution ! sinon on serait resté à la préhistoire !
Non en france on a aucun problème de polution :ange: mais parfois les parisien n'ont pas le droit de rouler 1 jour sur 2
apparament VW va rappeler tous les modèles truqués
http://news.autoplus.fr/news/1497610/Volkswagen-Rappel-Diesel-Affaire-Scandale
'Va falloir changer l'appellation de tout les TDi... TDi 55, 80, 100... Peutêtre 110 Cv dans la GTD ? :cafe:
De toute façon dans le monde ou l'on vit actuellement on est obligé de polluer, sinon on revient à l'âge de pierre ...C'est propre à l'évolution ! sinon on serait resté à la préhistoire !
Elles risquent de décoter grave :muet:
Attends ton tour avant de narguer... On va tous y passer. :siffle:
Les DSG7 ne correspondent pas aux normes sonores...
:vwtsi:
:langue:
Attends ton tour avant de narguer... On va tous y passer. :siffle:
Les DSG7 ne correspondent pas aux normes sonores...
sauf que je l'ai acheté (recidive) en connaissance de cause, la fanfare j'adooooooooore ;)
393.648 véhiculent roulent avec un moteur « manipulé », indique mardi soir le vice-Premier et ministre de l’Economie Kris Peeters (CD&V) sur son compte Twitter.
" Quelles voitures sont concernées ?
Il s’agit de 197.328 véhicules des marques Volkswagen et Volkswagen Utilitaires,
121.712 sont de marque Audi, 23.539 SEAT et 51.069 Skoda.
Le groupe Volkswagen n’a pas encore communiqué à ce stade la procédure technique à suivre pour la mise en conformité de ces véhicules. Pour rappel, celui-ci assumera les coûts engendrés par les mesures à prendre pour les véhicules concernés et garantit que ni la sécurité technique, ni la fiabilité des véhicules concernés ne sont mises en cause."
bon ..à prendre avec des pincettes car ce sont des journalistes du parisien qui disent ça mais :
Techniquement, l'intervention sur les véhicules devrait être relativement simple et rapide. Il suffit d'effectuer une mise à jour du logiciel embarqué dans le véhicule. Reste que les propriétaires à la sortie du garage risquent de trouver un changement de taille dans le comportement de leur voiture. Pour être conforme en permanence aux normes anti-pollution, le constructeur va être obligé de réduire la puissance du moteur pour le rendre moins gourmand en carburant notamment avec une nouvelle cartographie de la boîte de vitesse... Du coup, les voitures devraient être un peu moins vives à conduire
La chasse au polluant (ou plutôt à l'argent) n'a pas de limite.
La puissance maximale ne devrait pas être réduite, l'AGR étant fermé.
•Température du liquide de refroidissement < 16 °C ou > 100 °C
•Régime < 600 tr/min ou > 2700 tr/min
•Consigne de débit > 36 mm^3
•Pression atmosphérique < 880 mbar
•Tension de la batterie < 9 V
•Démarrage du moteur
•Régime de poussée
•Moteur plus de 15 minutes au ralenti
C'est au niveau digestion donc museau et pas du trou de bal que le méthane sortLa chasse au polluant (ou plutôt à l'argent) n'a pas de limite.
Déjà qu'ils veulent empêcher les vaches de péter !
Ce qu'il faut prendre en compte aussi c'est que si VW fait un rappel; combien de temps auront les automobilistes pour faire cette mise a jour??Ccest pour ça qu aux USA , ils sont entrain de faire des "class actions" car il t a eu tromperie sur la marchandise .. Et comme les moteurs vont été modifiés pour respecter les normes cela "risque" de modifier les performances .. Donc ils attaquent Vw !
Si un délais maxi est fixé que ce passera t il si l'on "refuse" ou plus poliment si l'on oublie de faire cette mise à jour en émettant l'hypothèse que l'on ne souhaite pas avec une baisse de performance car on a payé pour un certain confort de puissance ...
C'est surtout les loby qui mettent la pression ...
C'est surtout les loby qui mettent la pression ...
Kris Peeters: "Nous devons être attentifs aux 8.600 emplois directs chez VW en Belgique"
Apparemment ils vont accédez à tout les coordonnées des proprios des modèles concernés via préfecture, carte grise et tutti quanti. Donc on sera belle est bien obligé de leur amener...
Apparemment ils vont accédez à tout les coordonnées des proprios des modèles concernés via préfecture, carte grise et tutti quanti. Donc on sera belle est bien obligé de leur amener...
Tout dépendra du degré de menace que mettra en place l'état pour vous obliger à aller en concessoin
Pas un problème de CO2 mais de NOX.
La triche porte sur un mode éco qui s'active lors d'un test et non sur la route.
Ils vont supprimer le programme c'est tout, jusqu'à preuve du contraire.
Apparemment ils vont accédez à tout les coordonnées des proprios des modèles concernés via préfecture, carte grise et tutti quanti. Donc on sera belle est bien obligé de leur amener...
Plus de Co2, moins de NOX.c'est chou vert et vert chou ton post :ange:
Moins de NOX, plus de CO2....
La solution serait de d'enregistrer votre cartographie actuelle, d'amener votre voiture en concession pour qu'ils fassent la modif et avoir la pastille verte "Ségolène aprouved" , puis de réinjecter la cartographie tueuse d'enfants et de vieillards (http://i38.servimg.com/u/f38/11/08/68/05/0017110.gif) (http://www.servimg.com/view/11086805/1662)malheureusement, le NOX entraine des maladies cardiovasculaires chez tout le monde ..pas uniquement les enfants et les vieillards .... ;)
Plus de Co2, moins de NOX.c est plutot :
Moins de NOX, plus de CO2....
Vous allez voir, avec la MAJ VW, la conso va monter légèrement (donc plus de Co2.....mais les émissions de Nox baisseront....).
Vous allez voir, avec la MAJ VW, la conso va monter légèrement (donc plus de Co2.....mais les émissions de Nox baisseront....).
Légèrement, sinon sera encore plus un veau! :nul:
Il est ou leur 3,8l/100km en TDI bluemotion. :siffle:
Déjà 8l en ville, 6L sur autoroute à 110. :triste:
4,7L/100 c'est quand je fais que de la national.
Vous pourrez vériefier ici si votre Golf est concernée (rentrez le n° de châssis): http://www.volkswagen.de/de/servicezubehoer/VolkswagenService/rechte_marginalspalte/abfrage_feldmassnahmen.html
Si oui, vous aurez cette réponse.....
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/31/1489/71295924/2015-10-02-094719-5955942494586450329.jpg)
Mon auto est concerné !!! :muet: sinon ils me virent le 1600 tdi qui pollue et me montent un 2 litres GTI moi j'ai rien contre !! :siffle:
Virer le logiciel seul (celui qui induit le cycle test en erreur) ne changera rien!
Je t'en avait parlé Chti45 ca me choque pas , tout dépend de la conduite aussiVous allez voir, avec la MAJ VW, la conso va monter légèrement (donc plus de Co2.....mais les émissions de Nox baisseront....).
Légèrement, sinon sera encore plus un veau! :nul:
Il est ou leur 3,8l/100km en TDI bluemotion. :siffle:
Déjà 8l en ville, 6L sur autoroute à 110. :triste:
4,7L/100 c'est quand je fais que de la national.
Ils n'ont pas fini, ça va y aller les HS
:youpi: une solution :belgique: ! un Manneken Pis sous le capot de chaque TDI !!J'ai déjà préparé un stock :ptdr:
Avantage VW- Belgique, pas besoin de rappel ici, le conducteur reçoit un tuyau adapté. :hahaha:
https://fr.wikipedia.org/wiki/AdBlue
La solution serait de d'enregistrer votre cartographie actuelle, d'amener votre voiture en concession pour qu'ils fassent la modif et avoir la pastille verte "Ségolène aprouved" , puis de réinjecter la cartographie tueuse d'enfants et de vieillards (http://i38.servimg.com/u/f38/11/08/68/05/0017110.gif) (http://www.servimg.com/view/11086805/1662)
La solution serait de d'enregistrer votre cartographie actuelle, d'amener votre voiture en concession pour qu'ils fassent la modif et avoir la pastille verte "Ségolène aprouved" , puis de réinjecter la cartographie tueuse d'enfants et de vieillards (http://i38.servimg.com/u/f38/11/08/68/05/0017110.gif) (http://www.servimg.com/view/11086805/1662)malheureusement, le NOX entraine des maladies cardiovasculaires chez tout le monde ..pas uniquement les enfants et les vieillards .... ;)
j ai regardé la vidéo de cash investigation concernant le diesel que PKFR ou AJBE avait posté et franchement on en apprend de belles concernant les constructeurs ....
j'ai adoré le passage concernant une clio :"nouvelle clio , 3.2 l de conso , 99g de CO2 ET LA PLUS GROSSE ÉMETTRICE DE GAZS NOX !!!" mais à part ça selon ségo c est la plus verte grâce à sa conso et ses émissions de CO2 .... on est pas sorti de l auberge je vous le dis ... :ouin:
l'essence aussi en produit du NOX mais beaucoup moins comparé à un diesel ..... la limite déclarée comme dangereuse par l'OMS est 200 ug/m3 ..à paris, grenoble ou marseille , dans le flux de circultaion on est largement au dessus des 1000 ug/m3 ...La solution serait de d'enregistrer votre cartographie actuelle, d'amener votre voiture en concession pour qu'ils fassent la modif et avoir la pastille verte "Ségolène aprouved" , puis de réinjecter la cartographie tueuse d'enfants et de vieillards (http://i38.servimg.com/u/f38/11/08/68/05/0017110.gif) (http://www.servimg.com/view/11086805/1662)malheureusement, le NOX entraine des maladies cardiovasculaires chez tout le monde ..pas uniquement les enfants et les vieillards .... ;)
j ai regardé la vidéo de cash investigation concernant le diesel que PKFR ou AJBE avait posté et franchement on en apprend de belles concernant les constructeurs ....
j'ai adoré le passage concernant une clio :"nouvelle clio , 3.2 l de conso , 99g de CO2 ET LA PLUS GROSSE ÉMETTRICE DE GAZS NOX !!!" mais à part ça selon ségo c est la plus verte grâce à sa conso et ses émissions de CO2 .... on est pas sorti de l auberge je vous le dis ... :ouin:
:plusun: J'ai vu le reportage aussi et j'étais sidéré, mais je me suis rassuré que je conduis une essence .... en ne sachant pas si je suis plus propre niveau NOX et CO² que le diesel ?
D'après mon CC que j'ai été voir ce soir pour mon problème de DSG7, il ne devrait pas y avoir de baisse de puissance du moteur.
la mienne est bien concerné, mais modele non retrouvé sur le site volkswagen france, mais bien sur le site volkswagen allemagne bizarre!!!il faut s'attendre à quelques surprises avec ces rappels :ange:
Nouvelle énigme : que deviennent les VW étrangères en France ?
Reconduites aux frontières ?? :mdr: :mdr:
la mienne est bien concerné, mais modele non retrouvé sur le site volkswagen france, mais bien sur le site volkswagen allemagne bizarre!!!il faut s'attendre à quelques surprises avec ces rappels :ange:
La mienne est bien concerné.la mienne aussi.... la liste est longue, loongue looooongue... :argl:
Tous les diesel oui
Posté de mon moto x
certaines G7 sont également touchées normes euro5Tous les diesel oui
Posté de mon moto x
Non pas tous ! Ceux qui équipe la golf 7 respecte les normes euro6 il me semble
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Bonjour,
Concerné aussi par un rappel mais si c'est pour consommé plus après et avoir un étagement de boite différent ( de ce que j'ai lu ) et bien ils ne la verront pas, elle restera comme elle est.
Via le site suivant, vous pouvez faire une vérification :
https://informations.volkswagengroup.fr/
Pour l'instant, aucun membre "TDI" du forum G7 ayant fait la vérification via ce site (37 personnes) n'est concerné.
Envoyé spécial sur le diesel sur FR2 en ce moment
Envoyé spécial sur le diesel sur FR2 en ce moment
C'est un reportage du 7 mars 2013.
Bonjour,
Concerné aussi par un rappel mais si c'est pour consommé plus après et avoir un étagement de boite différent ( de ce que j'ai lu ) et bien ils ne la verront pas, elle restera comme elle est.
Le problème c'est que vous n'aurez peut être pas le choix
ils vont certainement trouver une solution au niveau du CT pour débusquer ce fameux programme
Alors , à moins de ne plus passer de contrôle technique :quoi:
Bonjour,
Concerné aussi par un rappel mais si c'est pour consommé plus après et avoir un étagement de boite différent ( de ce que j'ai lu ) et bien ils ne la verront pas, elle restera comme elle est.
ils vont certainement trouver une solution au niveau du CT pour débusquer ce fameux programme
utilise le site allemand ;)Via le site suivant, vous pouvez faire une vérification :
https://informations.volkswagengroup.fr/
Pour l'instant, aucun membre "TDI" du forum G7 ayant fait la vérification via ce site (37 personnes) n'est concerné.
Pour moi ça ne fonctionne pas, j'ai un message d'erreur.
j'espère que VW va faire un beau geste pour compenser cela en cas d'achat d'une neuve.
Tous les EA189 dans la Golf 6 sont concernés; cad tous les G6 TDI 1.6L et 2.0L de 90 à 170 CV produites pour l'Europe, norme Euro5.
Toutes les Golf 6 TDI sont concernées :argl:Ben oui
pas exactement :langue:Toutes les Golf 6 TDI sont concernées :argl:Ben oui
Tous les EA189 dans la Golf 6 sont concernés; cad tous les G6 TDI 1.6L et 2.0L de 90 à 170 CV produites pour l'Europe, norme Euro5.
Content de voir que tu es d'accord avec toi-mêmeben si :langue:
LOL, c'est une réponse à ton post précédent :langue:
j'ai rectifié mon post pour ne pas prêter à confusionpas exactement :langue: et ?Toutes les Golf 6 TDI sont concernées :argl:Ben oui
Tu peux toujours contacter ton CC, c'est ce que je ferais en tout cas ;)Pas la peine, ils sont submergés par les appels :ptdr:
Normal qu'il soit vert !! Ça ne rejette pas de CO2, ni de NOX ...
:dejadehors:
Si le logiciel est inactif en France pas besoin de modifier autre chose que de le supprimer ?
Après nous le déluge!
Les médias on été acheté par les marques Francaise , on dirait qu'il existe que un seul groupe dans le monde Vag ...
A voir tout les moutons Français que Vw a la peste a dire : " oula Vw , mauvais bouhhh , méchant , maladie "
Apparemment, même pour un technicien en concession, il se peut que cela soit très compliqué car il faut retoucher à des lignes de codes complexes.
déjà que trouver la cause d'une panne mécanique pose souvent problème.
Apparemment, même pour un technicien en concession, il se peut que cela soit très compliqué car il faut retoucher à des lignes de codes complexes.
Les moteurs concernés remontent à 2009 (ou 2008 je ne sais plus). Ca fait quand même 6 ans. Les américains étant quand même assez attentifs niveau écologie (ça peut paraître bizarre mais c'est vrai), et étant le pays où l'on fait un procès pour un rien, je trouve bizarre qu'il est fallu attendre 6 ans pour que cela soit découvert.
Coincidence ou "aveu" d'un tiers (concurrent...........)?
Je reste persuadé qu'ils le savaient depuis longtemps mais attendaient le "bon moment" pour dévoiler le pot aux roses . . . ou peut être pour prendre le temps de virer leur propre logiciel truqué :siffle:
........je trouve bizarre qu'il est fallu attendre 6 ans pour que cela soit découvert.
Coincidence ou "aveu" d'un tiers (concurrent...........)?
Ce qui me fait rire dans cette histoire c'est que les constructeurs concurrents n'osent même pas faire un commentaire ...
:samourai: :samourai: :samourai:
Ce qui me fait rire dans cette histoire c'est que les constructeurs concurrents n'osent même pas faire un commentaire ...Pas vu pas pris 😡
:samourai: :samourai: :samourai:
En attendant, Citroën continue de faire de la pub sur une forte reprise de l'ancien véhicule mais je n'ai pas eu le temps si cela était conditionné par l'achat d'un HDI ou TDI ...moi j'ai surtout entendu un pub radio de Citroën qui disait un peu plus de transparence pour une meilleure confiance ....
(http://proxymedia.woopic.com/493/f/980x450/fd/q/85/p/afp-actu-articles|b8f|069|46cb8d5fde1aff4dde5394fd42/volkswagen-accuse-de-tricherie-sur-les-controles-antipollution-aux-etats-unis|ec4990e5817d8a86586f3694a6cb51e5f3afbf45.jpg)
http://finance.orange.fr/bourse/article/volkswagen-contraint-a-pres-de-500-000-rappels-aux-etats-unis-afp-CNT000000dZlj5.html
............"D'après ce que je sais, seuls quelques salariés étaient impliqués"...... dont trois directeurs responsables.......... "Je ne crois pas" que la direction de Volkswagen autour de Martin Winterkorn...ait été au courant, a dit M. Müller. "Croyez-vous vraiment qu'un patron ait le temps de se préoccuper de la vie intérieure des logiciels de moteurs?",............"d'ordinaire le directoire n'est pas impliqué directement".......
Culpabiliser / taxer, culpabiliser / taxer . . .C'est la France.
Aller hop sego annonce la baisse de la taxes sur l essence l'augmentation de celle diesel pour que les prix soit identiques pour les 2
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Baisser une taxe, en France... Ce n'est pas Noël, les enfants. Une taxe en France, ça s'augmente, ça se nivelle toujours par le haut.C'est clair
Selon Greenpeace: " le NOX, un composant du diesel"(!)? Sans commentaire.
VW rappellera les voitures incriminées en janvier 2016 et pense avoir traité le problème à la fin de l'année!
Les ingénieurs doivent développer des "milliers" de solutions techniques différentes (vw)en fonction des pays, les moteurs/boîte ne sont pas identiques.
Pour le plus grand nombre une maj calculateur sera suffisante, mais pour d'autres des modifications plus importantes seront nécessaires, catalyseurs, injecteurs....
Les analystes du cabinet d'étude Equinet estiment que le coût de la mise en conformité des véhicules touchés pourrait aller de moins de 100 euros par véhicule jusqu'à 10.000 euros, selon que VW devra simplement rectifier les logiciels ou procéder à d'importantes modifications du moteur.
2.0 tfsi pour moi :jap:
Et si on passe de 140 à 105 on pourra porte plainte :) ?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
D'un autre côté l'assurance devrait coûter moins chère si la voiture passe de 140 à 105cv.
Il est encore en poste le patron de vw usa ? :argl:
Bien sûr ! D'autant qu'il vaut mieux acheter des actions VW avant que ça ne remonte en continu.:siffle:
Petite interrogation.....
J'ai le 1.6 tdi 105 (concerner par le scandale vw) reprogrammé en 143.
Je me demande bien si ma reprog ne va pas sauté avec leur connerie..... :pascontent:
De moins polluer lol
Posté de mon moto x
Dans les articles qui sont cités, aucun ne parle des normes de pollutions impossibles (ou pas ?) à respecter, ni de ce qui a poussé VW (et d'autres marques ?) à "tricher"
J'aimerais connaitre l'envers du décor maintenant ...
Il est possible que Ford et Peugeot utilisent un système similaire pour reconnaître les phases de test.
FCD, experts en diagnostic, a examiné quelques modèles pour vérifier leur véritable fonctionnement.
Sur une Ford Mondeo 1,8 TDCi- QUYBA, l'AGR se débranchait pendant des heures (sans code erreur!). (Sans EGR le moteur produit évidemment trop de nox).
(http://images.vogel.de/vogelonline/bdb/930700/930748/sourceimage.jpg)
A= agr actif, B=non-actif
Puis une Peugeot 308, avec le système sophistiqué SCR-Cat. Dans les phases test le SCR entrait en action 15 secondes après démarrage . Sur la route, même température le SCR entrait en action seulement 400 secondes après la mise en route!
(http://images.vogel.de/vogelonline/bdb/930700/930746/sourceimage.jpg)
En haut sur banc, injection régulière.....On pourrait en conclure que l'électronique reconnait que le véhicule se trouve sur banc.
Un autre comparatif, BMW 216d, Nissan X-Trail (injection direct), Subaru Forester 4x4 Diesel et Citroën DS 5 Diesel. Toutes des Euro 6 comparé avec une "vieille" Skoda Octavia,Euro-4 avec 227.000 km et sans FAP.
(http://images.vogel.de/vogelonline/bdb/930700/930752/sourceimage.jpg)
Ici, on ne peut en conclure avec certitude que ces constructeurs trichent (mais utilisent au maximum la réglementation).
Plus propre une Euro6 qu'une Euro4 ? :non:
(kfz-betrieb, FCD)
Idem pour ma GTD... Mais perdre des chevaux, là ils rêvent. Si c'est le cas, je nie le courrier que je "devrais" recevoir. :vomi:
J'ai payé une taxe de mise en circulation de pas loin de 3000€, c'est pour avoir mes 170 chevaux et pas question d'en perdre pour cette histoire de Co. :ecritla:
AH ! ben c'est une golf break, comme la mienne ! (non, je ne me réjouis pas, je vais y passer aussi...) :triste:
Equipement de l’université de West Virginia qui a tout déclenché.....
(https://cdn0.vox-cdn.com/thumbor/Xav0dYyUZBMfoklWmnX40NUCF-s=/800x0/filters:no_upscale()/cdn0.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/4089558/Screen%20Shot%202015-09-23%20at%2010.25.40%20AM.png)
Vehicle A = 2012 Jetta SportWagen TDI DSG (LNT)(....)
Donc tous sont capables de respecter les normes (car pas encore pris la main dans le sac) sauf vw :cafe:
Le retour de Kenny :coucou:Il a toujours son masque, comme moi quoi :ptdr:
Leonardo Di Caprio va mettre en scène un film relatant le scandale Volkswagen .
:siffle:
Pourtant on a bien vu un 308 hybride polluer plus que la norme et tout le monde s'en fou ... c'est ça qui est dingue ... pourtant ca a été fait en italie par un vrai laboratoire ...
Pourtant on a bien vu un 308 hybride polluer plus que la norme et tout le monde s'en fou ... c'est ça qui est dingue ... pourtant ca a été fait en italie par un vrai laboratoire ...
Ah bon ??? :manif:
Leonardo Di Caprio va mettre en scène un film relatant le scandale Volkswagen ."Leonardo DiCaprio, fervent écologiste" dans l'article... Je suis curieux de voir à bord de quoi il roule, celui-là...
:siffle:
"Leonardo DiCaprio, fervent écologiste" dans l'article... Je suis curieux de voir à bord de quoi il roule, celui-là...
Ils sont très très forts les américains … après le scandale du trucage des valeurs de pollution qui a bouleversé le monde de l'automobile, le mois dernier … la presse automobile américaine vient d'élire le meilleur moteur de l'année 2015 … et devinez qui est le gagnant.
VOLKSWAGEN avec son 2.0 TDI émoticône smile émoticône smile émoticône wink (pour être plus précis, c'est la Golf 2.0 TDI) qui est première de sa catégorie !
Pour la petite anecdote, cette compétition du meilleur moteur existe depuis 1999 … pour toutes les catégories de moteur. le groupe Volkswagen a gagné 34 fois … Peugeot 2 fois seulement et Renault jamais !!!
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Ils sont très très forts les américains … après le scandale du trucage des valeurs de pollution qui a bouleversé le monde de l'automobile, le mois dernier … la presse automobile américaine vient d'élire le meilleur moteur de l'année 2015 … et devinez qui est le gagnant.
VOLKSWAGEN avec son 2.0 TDI émoticône smile émoticône smile émoticône wink (pour être plus précis, c'est la Golf 2.0 TDI) qui est première de sa catégorie !
Pour la petite anecdote, cette compétition du meilleur moteur existe depuis 1999 … pour toutes les catégories de moteur. le groupe Volkswagen a gagné 34 fois … Peugeot 2 fois seulement et Renault jamais !!!
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
:ptdr: Aurais tu la source de cette info? Jean
Et sur la question commercial quelqu'un est passé du coté des boites de reprogrammation ?
shif****
BR****
et 4200 particuliers engagés dans une class action.
et 4200 particuliers engagés dans une class action.
Vraiment des conneries ça :hahaha:
"oui j'ai acheté cette voiture car elle pollue moins" mdrrr c'est du diesel, pas le père noel hein
Une solution radicale pour éviter de polluer avec les freins, c'est de moins s'en servir, et donc supprimer des ralentisseurs, coussins berlinois, nids de poules, et autres gadgets non conformes. :manif:
A quant l'essence injection directe ? pour l'instant il peut légalement émettre 10 fois plus de particules fines que le diesel .......
:coucou:
Propriétaires de véhicules truqués du groupe Volkswagen, indignez vous.
http://www.action-de-groupe-volkswagen.fr. :quoi:
GM a été condamné en 1996 pour avoir truqué 470.000 Cadillac, détection des conditions de test, comme VW. Bornés les constructeurs ?Condamné par les Américains ?
GM a été condamné en 1996 pour avoir truqué 470.000 Cadillac, détection des conditions de test, comme VW. Bornés les constructeurs ?Condamné par les Américains ?
Moi j'aimerai bien qu'ils me fassent une aide à la reprise, pour prendre une G7 gtiMaco Deltona, puis toi maintenant. Les gourmands... :ange:
Je ne sais pas si sa été dit :
Les Moteur qui son au norme euro 5 et euro 6 ne sont pas concerné . Apres une confirmation de VW.
Personnellement j ai un 2.0l, si il faut un bref passage en cc pour remettre les pendules a l heure avec la valises, ça me gène pas du tout. Alors certes c'est intolérable leur magouille, on peut utiliser tous les adjectifs possibles pour qualifier leur trafic, mais à mon échelle, ca m'empêche pas de dormir ....
Posté de mon moto x
Même si ta consommation augmente après ? ou que tu perds quelques chevaux
+ de 800 plaintes dans un cabinet d'avocat Marseillais pour obtenir le remboursement du véhicule car devenu invendable + dommages et intérêts...JT de ce soir sur canal !
Pas rassurant pour l'avenir du groupe :triste:
Je viens d entendre au poste, que 800 00 véhicules de plus présentaient des incohérences sur les émissions de CO2. Toutes les marques du groupe VAG seraient touché. Et même un moteur essence serait dans le collimateur. Alors ce qui possédaient des essences et qui nous crachaient à la gueule il faudra réviser votre discour... Coût supplémentaire pour vag 2 milliards de plus...
http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/scandale-volkswagen-800-000-vehicules-diesel-supplementaires-8679178.htmllequel des moteurs essence ???? :quoi:
Volkswagen : 800.000 véhicules diesel supplémentaires impactés par un problème d'émission
Le constructeur allemand a annoncé, mardi, avoir relevé des "incohérences inexpliquées" sur les émissions de CO2 de ces voitures. Des "incohérences" qui pourraient lui coûter deux milliards d'euros.
A chaque jour, sa révélation. Volkswagen a indiqué mardi qu'au cours d'une enquête interne, des "incohérences inexpliquées" sur les émissions de CO2 avaient été découvertes sur environ 800.000 véhicules. Le constructeur insiste toutefois sur le fait que "la sécurité de ses voitures n'est pas remise en question".
Un porte-parole de Volkswagen a précisé à l'AFP que les modèles concernés par ces irrégularités dans la mesure du niveau d'émission de CO2 étaient des moteurs diesel 1,4 litre, 1,6 litre et 2 litres dans des modèles de VW, Skoda, Audi et Seat. Un moteur essence est également concerné. Volkswagen promet de "commencer immédiatement à discuter avec les autorités concernées concernant les conséquences de ces découvertes".
Les grosses cylindrées pointées du doigt
Le groupe est déjà empêtré dans un scandale portant sur l'installation d'un logiciel faussant les résultats des tests anti-pollution sur onze millions devéhicules. Ce logiciel servait à masquer le niveau réel d'émission d'oxydesd'azote (NOx), polluants atmosphériques toxiques, et non de dioxyde de carbone.
Pour l'heure, Volkswagen, qui fabrique des voitures sous douze marques différentes, "évalue les risques économiques à environ deux milliards d'euros"à la suite de cette nouvelle affaire. La veille, c'est l'agence de protection de l'environnement américaine qui l'a accusé d'avoir aussi truqué les tests de ses grosses cylindrées aux Etats-Unis. Des accusations démenties par Volkswagen.
lequel des moteurs essence ???? :quoi:
Je veille au grain aussi... Mdrje sens que Flo va se foutre de nous dans pas longtemps !! :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Posté de mon moto x
Ça se pourrait mdrJe veille au grain aussi... Mdrje sens que Flo va se foutre de nous dans pas longtemps !! tdr: tdr: tdr:
Posté de mon moto x
moi non plus :ange:Je viens d entendre au poste, que 800 00 véhicules de plus présentaient des incohérences sur les émissions de CO2. Toutes les marques du groupe VAG seraient touché. Et même un moteur essence serait dans le collimateur. Alors ce qui possédaient des essences et qui nous crachaient à la gueule il faudra réviser votre discour... Coût supplémentaire pour vag 2 milliards de plus...
J'ai rien dit ... :muet:
Pourtant on a bien vu un 308 hybride polluer plus que la norme et tout le monde s'en fou ... c'est ça qui est dingue ... pourtant ca a été fait en italie par un vrai laboratoire ...
Ah bon ??? :manif:
J'ai comme l'impression que l'on a pas tout vu :siffle:
Les TSI polluent plus en conditions réelles que sur banc ? Oh quelle surprise, comme toutes les voitures non ?:jap: :ptdr:
Faut arrêter là !
:manif:
Quelques (peu nombreux selon VW) TSI COD (cylinder on demand - désactivation de 2 cylindres) ont des émissions de CO2/consommations plus élevées.
A priori la G6 TSI n'est donc pas concernée ici.
(n-tv)
Quelques (peu nombreux selon VW) TSI COD (cylinder on demand - désactivation de 2 cylindres) ont des émissions de CO2/consommations plus élevées.Arghhhhh, j'aurai ça AUSSI ???
A priori la G6 TSI n'est donc pas concernée ici.
(n-tv)
:argl:
Il nous reste le vélo et à pieds! :siffle:Non il te reste les rejets de CO2 :ptdr:
Il nous reste le vélo et à pieds! :siffle:Non il te reste les rejets de CO2 :ptdr:
Le Méthane tu veux dire ? (gros prout à chaque pédale en danseuse ...) :mdr:
Je sens qu'on va bien se marrer avec les constructeurs qui jouaient les vierges effarouchées quand on leur demandait s'il eux aussi traficotaient :siffle:
C'est surtout les constructeurs américains qui n'ont pas aimés que VW vendent du diesel chez eux...
VW s'est mis tout seul dans cette situation :siffle:
Ce we mon beau père st allé acheter une c4 cactus on a parlé de cela avec le commercial de la marque au chevron il ma dis si les constructeur français avait fait cela cela ferait longtemps que les médias français les auraient défoncés : leur nouveau slogan "'plus de transparence pour une meilleure confiance "'
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Y a des journaliste chez auto-plus ?
:ptdr:
le 3008 hybride a disparu du catalogue depuis le scandale vw .... :siffle:Sans déconner ?
Entre 2013 et 2015 :gratte:
ça sent toujours plus le roussi :non:
Des ingénieurs de Volkswagen ont admis avoir manipulé les données sur les rejets de dioxyde de carbone des véhicules du constructeur, jugeant trop difficiles à atteindre les objectifs ambitieux fixés par l'ancien patron du groupe Martin Winterkorn, rapporte le Bild am Sonntag.
La tricherie, révélée en début de semaine, a commencé en 2013 et s'est terminée au printemps 2015.
http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL8N1330CV20151108
oui, j'avais bien comprit mais sa voudrait signifier que les tsi avant 2013 ne sont pas concernées :fete:Entre 2013 et 2015 :gratte:
Oui la ça ne concerne pas le logiciel truqueur de la première affaire mais les révélations du début de semaine sur les anomalies constatées sur les émissions de CO2 sur 800.000 véhicules....
Je crois que non, d'après les recoupements de la presse allemande, il me semble que les soupçons de porteraient plus vers le tsi à désactivation de cylindres de VW
"Des salariés ont déclaré lors d'une enquête interne qu'il y avait eu des irrégularités dans la détermination des données de consommation de carburant. La manière dont cela s'est produit fait l'objet de procédures encore en cours", a déclaré un porte-parole de Volkswagen tout en se refusant à commenter les informations de Bild.
L arroseur arrosé :siffle:Je crois que non, d'après les recoupements de la presse allemande, il me semble que les soupçons de porteraient plus vers le tsi à désactivation de cylindres de VW
Nooooooooooooooooooon :argl:
Comme on l'a déjà dit faut prendre une décision
-soit prendre peur et vendre au plus vite sa voiture ,avec la masse d'offre qui sont en ligne a cause de la mauvaise pub, la cote va forcément chuter...
-
Soit attendre le fin mot de l'histoire et voir comment VW va régler ca ...
le 3008 hybride a disparu du catalogue depuis le scandale vw .... :siffle:Sans déconner ?
Peut-être aurons nous droit à un petit quelque chose si VW France se montre généreux ?
.../... et mis du gasoil dans l'huile moteur, très fluide le fluide !!
Fierza sera content mdr
Posté de mon moto x
Une position qui, il faut l’avouer, est tout à fait ridicule car le CO2 n’est pas un polluant atmosphérique, mais un gaz à effet de serre et il n’a de ce fait aucune incidence sur la qualité de l’air que nous respirons. Les oxydes d’azote bien en revanche (NOx) car ils sont responsables de nombreux problèmes respiratoires. Encore une fois, les institutions sont à côté de la plaque préférant s’occuper de gros sous plutôt que de santé publique.
Une position qui, il faut l’avouer, est tout à fait ridicule car le CO2 n’est pas un polluant atmosphérique, mais un gaz à effet de serre et il n’a de ce fait aucune incidence sur la qualité de l’air que nous respirons. Les oxydes d’azote bien en revanche (NOx) car ils sont responsables de nombreux problèmes respiratoires. Encore une fois, les institutions sont à côté de la plaque préférant s’occuper de gros sous plutôt que de santé publique.
C'est ce qu'on appelle "l'Escrologie".
Ou l'écologie du porte monnaie .
En tout cas certain se régale ou cherche la bonne affaire , je reçois des sms de cons pour des promo hier encore "reprise argus + 4800 euros , 20% sur les voitures de direction",, des cons que je ne connais pas je pense qu'ils ont eu mes coordonnées via mon inscription au n* vert VW ,,, , quand ça sent fort les mouches se frotte les pattes !!!
Donc en ce qui concerne mon boulot : je dois démissionner ?
C'est trop tard toute façon ! Les changements de climat actuels sont le résultat des rejets de pollution des années 50. Dans 50 ans nous auront le résultat des rejets des années 2000 qui sont des milliers de fois + important qu'il y a 50 ans.
Tout le monde n'a pas le métro en face de chez sois, les citadins doivent bien le comprendre ça aussi !
Produire une batterie de voiture électrique est équivalent, en rejet de CO², à un diesel de base parcourant environ 200000 Km...Ca sera le futur scandale dans une dizaine d'années :quoi:
Batterie qu'on ne sait toujours pas recycler proprement d'ailleurs. Le "futur" est donc déjà risible et inefficace...
Pour faire court, il serait plus simple de dire ce qui ne pollue pas hormis le naturel qui existait déjà et qui risque de ne plus exister ...
Ce sont des fonctionnaires de l'administration de l'UE qui ont alerté l'organisation environnementale américaine ICCT sur de possibles tricheries aux émissions d'oxydes d'azote", a déclaré Mary Nichols à l'hebdomadaire allemand.
Quant aux divergences entre les mesures d'émissions pendant les tests de laboratoire et en conduite, elle a décidé d'y remédier en imposant des tests en condition réelle de conduite. C'est par le truchement de l'ICCT, qui a fait effectuer une série de mesures puis prévenu les autorités américaines compétentes, que le scandale a éclaté aux Etats-Unis en septembre dernier.
Par définition un moteur a explosion, pollue, peut importe la norme et le carburant...
Aucunes solutions de transports miracles existent, va falloir l intégrer ça, tout est histoire de tolérance et compromis.
En italie, ils en ont eux ! Et les Vw et autres marques qui fonctionnent avec !
Pas assez rentable le gnv , du coup on le développe pas en france !
Petit cadeaux ce matin dans la boite aux lettres...pour ma golf et la polo de ma copine :siffle:tu en as de la chance d'avoir des cadeaux dès le matin !! :siffle: :langue:
Il faudrait passer vos voitures au banc de puissance avant la modification et après pour comparer, ça risque d'être drôle :ange:
Une fois que vous aurez le sésame "VW Modified Certified by Ségo" le fameux MCS :ange: il ne vous restera plus qu'a passer voir un des nombreux "reprogrammeurs" qui vont se faire un plaisir (financier :siffle:) pour vous remettre une carto d'origine :smurf: . . . ou améliorée pour ceux qui voudraient franchir le pas.
J'ai lu plusieurs pages avant que la re-reprogrammation sera gratuite pour ceux ayant déjà reprogrammé.
Il faudrait passer vos voitures au banc de puissance avant la modification et après pour comparer, ça risque d'être drôle :ange:
(http://images.delcampe.com/img_large/auction/000/284/334/245_001.jpg):10sur10:
Vive la FRANCEEEEEEEEEEEEEEEE
Je suppose que le cc remettra un certificat qui sera demandé par le ctOui, c'est ce que j'ai entendu chez Skoda, une fois la modif effectuée ils donnent un certificat, mais si la voiture n'est pas impactée pas de certificat.
Bonsoir
J'ai aussi reçu le courrier, le problème c'est que j'ai plus le fap, que faire? vais je devoir payer un malus pollution car je ne l'aurais pas mise en conformité? Autre question vw peuvent il voir quand est ce que le fap à été enlevé (date dans calculateur ?) . Merci
si t'achète un diesel pour mal l'utiliser aussi :siffle:
ça serait marrant que vw fasse payer l'opération pour les personnes qui ont enlevées le fap :ptdr:
:nul:si t'achète un diesel pour mal l'utiliser aussi :siffle:
ça serait marrant que vw fasse payer l'opération pour les personnes qui ont enlevées le fap :ptdr:
Le problème c'est que leur fap c'est une catastrophe, franchement essayez d'avoir des commentaires utiles.
On essais de trouver des infos sur ce forum et y'a toujours des commentaires de troll, c'est super lourd. On doit défiler 4 pages pour avoir un échantillon de détail concernant un sujet précis. Merci pour les lecteurs
si t'achète un diesel pour mal l'utiliser aussi :siffle:
ça serait marrant que vw fasse payer l'opération pour les personnes qui ont enlevées le fap :ptdr:
Le problème c'est que leur fap c'est une catastrophe, franchement essayez d'avoir des commentaires utiles.
On essais de trouver des infos sur ce forum et y'a toujours des commentaires de troll, c'est super lourd. On doit défiler 4 pages pour avoir un échantillon de détail concernant un sujet précis. Merci pour les lecteurs
D'accord c'est flippant, si j'ai fais enlever le fap c'est parce qu'à chaque fois que j'arrivais au travail (25km de chez moi ) la régénération du fap se mettait en route, au feu rouge pareil le moteur qui monte dans les tout etc. Obligé de tirer la 3 éme 4 eme pour décrasser se fap sur 20km...
Enfin bref tout pour tripler sa conso. D'après vous faire remettre le fap et le logiciel de base me coûterait combien ? Merci
si t'achète un diesel pour mal l'utiliser aussi :siffle:
ça serait marrant que vw fasse payer l'opération pour les personnes qui ont enlevées le fap :ptdr:
Le problème c'est que leur fap c'est une catastrophe, franchement essayez d'avoir des commentaires utiles.
On essais de trouver des infos sur ce forum et y'a toujours des commentaires de troll, c'est super lourd. On doit défiler 4 pages pour avoir un échantillon de détail concernant un sujet précis. Merci pour les lecteurs
Et si tu veux des infos sûres demande a ton concessionnaire. ..qui n'en sait pas bCP plus que nous. .. On ne bosse pas chez vw:plusun:
Ils ont rien je suis parti voir de mon coté a par envoyé des lettres pour rien.
Lorsqu'ils trouveront le probleme je passerai ma GTD sur un Banc et si je vois une reduction de CV je porte plaintes puis un remboursement du véhicule ( encore sous garantis ) car il a été acheté chez eux .
Je me trompe ou les puissances réelles sont en général supérieures aux puissances annoncées :gratte:
Source auto plus.
En revanche, pour le quatre cylindres 1.6 litre, Volkswagen va devoir installer une pièces en plastique dans le moteur, "juste devant le débitmètre d'air". Elle va canaliser le flux d'air pour en limiter les turbulences et ainsi permettre d'améliorer la précision de mesure du débitmètre. Au final, l’injection et donc le processus de combustion seront optimisés. Cette opération s'accompagnera d'une mise à jour de logiciel et devrait prendre moins d'une heure en atelier, affirme le groupe.
Le 2.0 litres TDI nécessitera lui une simple mise à jour du logiciel qui prendra "environ une demi-heure de travail".
Une solution si simple en aussi peu de temps, bizarre non :gratte:
Au USA 1000dollars de compensation et 3 ans assistance . en Europe rien.
Posté de mon moto x
Vous voulez être dédommagé mais en France vw n'a fait aucune promesse comme quoi son diesel était propre (contrairement aux us).
+ ça vous coûte rien de faire la maj
Des acheteurs de vag, y'en aura toujours, si les vendeurs ne baisse pas le prix, y'a pas de perte de valeur :gratte:Bien dis
Des acheteurs de vag, y'en aura toujours, si les vendeurs ne baisse pas le prix, y'a pas de perte de valeur :gratte:
On perdra non plus 50 cv faut arrêter !tu sais pour le 1.6 TDI tu peux aller de 90 cv à 145 cv (reprogr) via une simple modif du calculateur ...
Salut tout le monde j'ai reçu se mardi aussi la fameuse lettre :argl:
Yan Fil ?
jan jambon :ptdr:
Les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent
VW vous prend pour des jambons :ptdr:
Genre on a préféré prolonger l'été sur toute la planète depuis 2008 à cause d'un petit bout de plastique ...Economies :siffle:
C'est :argl:
On perdra non plus 50 cv faut arrêter !Non mais changer les courbes de puissances/couples ça c'est fort possible. Et si tu avais exemple 140ch à 4500, si tu les as à 5000rpm, VW s'en fou, il dira que les specs et normes sont respectées :jap:
c'est de la connerie leur modif ... j'y crois pas du tout ... autant changer le filtre à air ils auront de meilleur résultat ...
Salut tout le monde j'ai reçu se mardi aussi la fameuse lettre :argl:
Envoi groupé pour le Rhone Alpes alors, moi aussi reçu cette semaine :ouin: :orage:
Ben le CT peut savoir si la voiture à était rappelée?? Ils vont avoir la liste?Je pense pas que le gars du CT s'embête a chercher si la voiture est dans la liste ou pas et si tu as la feuille de VW comme quoi elle est modifier , lui faut que ça passe à la machine ( quand le nox sera mesuré ) mais vu qu'elle sera encore pucée !! :siffle: Puis les magouilles de CT quand je vois les tromblons qui roule avec la belle étiquette verte sur le pare-brise !! :ptdr:
Sauf que quand tu te présenteras au ct, Ils te demanderont l’attestation de VW comme quoi l'action à était faite...je pense
Le CT passera toujours sans problème, un vieux diesel passe, y a pas de différence de test entre un véhicule récent et ancien.
Sauf que quand tu te présenteras au ct, Ils te demanderont l’attestation de VW comme quoi l'action à était faite...je pense
Moue y aura forcément quelques chose pour qui l informera que l action a été faite..Je l'ai dis, liste des chassis, elle existe déjà, pour l'instant tous sont notés "action à faire". Ce fichier est à dispo de toutes les concessions du groupe, il le sera sans doute pour les CT.
Oui c est plus que probable que le CT soit refuser en cas de non mise en conformité.Moue y aura forcément quelques chose pour qui l informera que l action a été faite..Je l'ai dis, liste des chassis, elle existe déjà, pour l'instant tous sont notés "action à faire". Ce fichier est à dispo de toutes les concessions du groupe, il le sera sans doute pour les CT.
Après tout, voiture non conforme = possibilité d'être recalé :quoi:
Bref, faut rien dire, rien voir, rien entendre mais toujours payer ... :orage:
Un article hilarant :ptdr: :ptdr:
Aussi, si l on veut diminuer le taux de NOx, il faut ameliorer la combustion.....:plusun: Tous les articles que j'ai lu sur internet, tous les experts automobile, tous les magazines auto ou vidéo sur le sujet ... tous arrivent aux mêmes conclusions.
premiere solution, en injectant du gazoil en plus.
Ce qui se traduira par une elevation de la consommation, moins negligeable que VW veut bien l avouer (eh oui, sinon, il seront confronté a un refus de masse pour la MAJ de la part des clients....)
la deuxieme solution , c est de diminuer l apport de gazoil afin de limiter le degagement de NOx et rester en dessous du seuil autorisé.
Dans ce cas, la puissance et le couple diminuent. C est ineluctable.
L objectif de vw actuellement semble de faire croire qu ils ont la solution ideale dans le but de nous amener tous, jusqu au garage.Mais moi je suis pas pressé d'y aller :siffle:
Une fois passée au garage pour la MAJ et que votre voiture deviendra plus gourmande ou moins puissante, que voulez vous leur dire??Et quid des conséquences sur la vanne egr ou du filtre à particule (ou autres organes)? Est-ce qu'il n'y aura pas plus d'encrassement du moteur après si plus de gazoil injecté ?
Pour résumé : ce n est plus leur probleme apres....100% d'accord.
d’après les mesures effectuées, les véhicules respecteront les normes d'émissions tandis qu’il ne présenteront aucune altération, que ce soit pour la puissance moteur, la consommation ou les performance
à mon avis des journaux auto vont le faire !! car c est trop beau pour être vrai .... ;) et leur modif logiciel est trop facile ... ils auraient pu le faire avant ...Citerd’après les mesures effectuées, les véhicules respecteront les normes d'émissions tandis qu’il ne présenteront aucune altération, que ce soit pour la puissance moteur, la consommation ou les performance
Ils ont testé sur des véhicules qui ont 5 ans ? ou sur un véhicule neuf qui dormait dans un musée vw ?
Si ça continue, ils vont bientôt nous dire qu'on va consommer moins après et le tout en ayant plus de couple et quelques chevaux en plus ...
Mais pourquoi si c'est si simple, ils ne l'ont pas fait d'origine ???? y a forcement un loup :gratte: :siffle: :jap: :jap:
Ce qu'il faudrait, c'est de passer une voiture sur un banc avant de faire la modif, faire la modif et repasser la voiture au banc pour voir la différence au niveau puissance/couple, même si chaque voiture peut être un peu différente en sortie d'usine, ça pourrait donner une idée des changements.
à mon avis des journaux auto vont le faire !! car c est trop beau pour être vrai .... ;) et leur modif logiciel est trop facile ... ils auraient pu le faire avant ...Citerd’après les mesures effectuées, les véhicules respecteront les normes d'émissions tandis qu’il ne présenteront aucune altération, que ce soit pour la puissance moteur, la consommation ou les performance
Ils ont testé sur des véhicules qui ont 5 ans ? ou sur un véhicule neuf qui dormait dans un musée vw ?
Si ça continue, ils vont bientôt nous dire qu'on va consommer moins après et le tout en ayant plus de couple et quelques chevaux en plus ...
Mais pourquoi si c'est si simple, ils ne l'ont pas fait d'origine ???? y a forcement un loup :gratte: :siffle: :jap: :jap:
Ce qu'il faudrait, c'est de passer une voiture sur un banc avant de faire la modif, faire la modif et repasser la voiture au banc pour voir la différence au niveau puissance/couple, même si chaque voiture peut être un peu différente en sortie d'usine, ça pourrait donner une idée des changements.
Connaissant bien le milieu de la presse .. Je peux te dire qu il s en fiche complètement ... C est eux qui testent les voitures et disent ce qu ils en pensent .. Si la voiture est foireuse .. Ils le disent ...
Ça s appelle la liberté de la presse .. ;)
Quand les jounaux spécialiser ont un reproche à faire sur une voiture, généralement ils prennent pas des gants :cafe::jap:
Avec un tel enjeu après je sais pas mais à mon avis ils sont incorruptible et VW ne ferait que s'enfoncer ...
Ccest le gouvernement qui empapaoute la presse et leur met la pression ..
Mais pour le cas Vw , le gouvernement et la presse se font un malin plaisir a leur taper sur le dos .. Donc ils vont bien s'éclater a les démonter si ils font encore des bêtises ...
Je connais pas ta vidéo mais je la regarderai ..
Je te met une qui pourrait aussi t intéresser sur le diesel notamment ..déjà cité dans ce même post
https://m.youtube.com/watch?v=VPOomNX2dGs
Quand les jounaux spécialiser ont un reproche à faire sur une voiture, généralement ils prennent pas des gants :cafe:
Avec un tel enjeu après je sais pas mais à mon avis ils sont incorruptible et VW ne ferait que s'enfoncer ...
Quand les jounaux spécialiser ont un reproche à faire sur une voiture, généralement ils prennent pas des gants :cafe::jap:
Avec un tel enjeu après je sais pas mais à mon avis ils sont incorruptible et VW ne ferait que s'enfoncer ...
t as vu Flo la video de mon lien ??? ... j'ai adoré .surtout les réponses de peugeot .... :ptdr:
La vidéo de Peugeot que vous parlez, c'est avec Elise Lucet qui voulait respirer l'air sortant du pot ?
Elle aime les gros tuyaux ou quoi :hahaha:
En fait il faut regarder la vidéo entièrement c est bien instructif !
pour ma par, on touche pas a ma voiture et je n'irais pas au cc. elle est bien comme elle est.
je reste fidéle à vw :love: :love:
pour ma par, on touche pas a ma voiture et je n'irais pas au cc. elle est bien comme elle est.
je reste fidéle à vw :love: :love:
Tu seras obligé pour le CT .... :ecritla:
pour ma par, on touche pas a ma voiture et je n'irais pas au cc. elle est bien comme elle est.surtout après reprogrammation :ptdr:
je reste fidéle à vw :love: :love:
Celui à qui j'ai vendu ma golf a reçu un courrier alors qu'il n'est jamais allé en concession donc c'est sur que cela passe par le service des CG
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
............Ce que je ne parviens pas a saisir, c'est que les Golf VII ont le même moteur même boite, sont annoncées pour moins de consommation....
............Ce que je ne parviens pas a saisir, c'est que les Golf VII ont le même moteur même boite, sont annoncées pour moins de consommation....
:nonnonnon: pas le même moteur que la G6.
C'est du haut vol, dans l'analyse de l'intervenant, et dans la tricherie de VW...Exactement ! :jap:
Ah oui d'accord.
Mon CC dit qu'il n'y aura pas d'impact sur la puissance mais personne n'est réellement au courant en fait.
Metin Est, ex-Zanetti, qui déménagera à Valenton fin février.
La puissance réelle est souvent légèrement supérieure à la puissance annoncée
Donc si VW reste dans la puissance annoncée , pas de problème
Les consommations annoncées sont toujours inférieures aux consommations réelles puisque prisent dans des conditions très particulières,
et donc allez prouver que votre consommation est supérieure après modification
ça me semble une mission perdue d'avance
Ma Golf sur le même trajet (plus de 800kms sur autoroute) consomme 6L !
Ma Golf sur le même trajet (plus de 800kms sur autoroute) consomme 6L !
En revanche sur petites routes de campagne, avec des trajets d'environs 30Kms aller et les mêmes pour le retour en roulant très cool, la Golf arrive à 4,8l/100
et la c'est très appréciable .....mais c'est encore au dessus de ce qu'ils annoncent, en mixte elle est VENDUE (pas donnée) pour 4,2l/100 ..........
Ma Golf sur le même trajet (plus de 800kms sur autoroute) consomme 6L !
En revanche sur petites routes de campagne, avec des trajets d'environs 30Kms aller et les mêmes pour le retour en roulant très cool, la Golf arrive à 4,8l/100
et la c'est très appréciable .....mais c'est encore au dessus de ce qu'ils annoncent, en mixte elle est VENDUE (pas donnée) pour 4,2l/100 ..........
Peut-être la boite auto. qui change la donne??? C'est quel moteur?
Moi avec le 1,6L, boite manuelle, sur petites routes je tombe très vite à 4,2 - 4.3L. Je roule cool mais pas en sous régime non plus.
Et sur Autoroute c'est plus du 5,2L.
L'été dernier j'ai fait quasiment 1250kms avec un plein (et en faisant quasiment moitité autoroute et moitié petites routes).
Avec l'habitude, je commence à pester quand je ne fais plus 1100kms avec un plein (rare heureusement).
Par conséquent, pour ma prochaine visite en concession je vais demandé au commercial la garantie qu'il ne touche pas au logiciel (sous format écrit) :ecritla: et de plus une remise sur la facture de minimum 50% sinon ils peuvent être sur que je ne remettrais plus les pieds chez eux.
De plus je me suis inscrit sur un site de class-action contre VW.
Vanne EGR, donc plus d'encrassement moteur....
Auto moto, c'est pas ceux qui parlaient du 1,2 Tsi 122cv dimanche matin sur golf 6 ? ils sont pas foutus de savoir les moteurs présents sur une golf 6.... :oops:
.... je vais demandé au commercial la garantie qu'il ne touche pas au logiciel (sous format écrit) :ecritla: et de plus une remise sur la facture de minimum 50% sinon ils peuvent être sur que je ne remettrais plus les pieds chez eux.......
En effet on parle d homologation de la voiture .. Si elle n est pas homologuée elle ne peut pas circuler en Europe ..Et si tu as un CoC avec les caractéristiques d'origine de la voiture ? :gratte: :cafe:
En effet on parle d homologation de la voiture .. Si elle n est pas homologuée elle ne peut pas circuler en Europe ..Et si tu as un CoC avec les caractéristiques d'origine de la voiture ? :gratte: :cafe:
Ton coc n est plus valide a cause de cette triche .. C est ça le problème !En effet on parle d homologation de la voiture .. Si elle n est pas homologuée elle ne peut pas circuler en Europe ..Et si tu as un CoC avec les caractéristiques d'origine de la voiture ? :gratte: :cafe:
Beaucoup d’inquiétude pour une affaire qui va finir petit a petit aux oubliettes... Certaines personnes le feront et d'autres non... Sa me semble difficile de faire cette correction obligatoire sachant que pour le moment, aucun CT, ou presque, ne peut le vérifier...
Ca m'inquiète pas plus que ça personnellement...
......"La modification n'a pas de caractère obligatoire", l'organisme d'état en charge n'ayant pas encore rendu officiel le caractère obligatoire, chaque pays de l'union aura a prendre cette décision.
Puis les C.T ne peuvent vérifier le taux de NOx..
Extrait du communiqué : Volkswagen AG renonce expressément au droit d’invoquer la prescription à l'égard des réclamations qui pourraient être faites découlant du logiciel installé sur les véhicules équipés du moteur EA 189
Les Nox seront mesurer en 2017 ( contrôleur technique) , pour l'obligation je sais pas si ils le pourront a voir les résultats des essais journalistes dans les journaux , si ils sont mauvais je pense beaucoup n'iront pas faire le mise a niveau :samourai:,,, mais j'ai l'impression que les cons ne sont pas pressé aussi de mettre tous ça en oeuvre , je sais pas pourquoi :siffle:
C'est surtout que les Nox mesuré a l'arrêt sont bons mais c'est en roulant qui posent problème, donc difficilement vérifiable... Du moins c'est ce que j'ai compris.
Bon, au tour de Renault.... 20% de moins à la bourse en une journée... :plusun:
tôt ou tard ,ça viendra :ecritla:
HS on: je résiste toujours et encore à Win 10 :smurf:
Pour les smileys, un problème de navigateur non :quoi:
Le win seven au top
HS off
Par hasard une malchance extrême ?
VRT Les explications d’Opel n’ont pas convaincu Luc Pauwels. "Si on veut croire le constructeur, nous aurions eu une incroyable malchance en choisissant par hasard deux Zafira qui étaient défectueuses. Et par hasard aussi, ces défauts ont justement augmenté les taux d’émissions et la puissance des deux véhicules ?".
C’est un peu trop de hasard, estime le journaliste de la VRT. "En Allemagne aussi une Zafira a été testée, et Opel a déclaré ensuite qu’elle avait un défaut. La rédaction de la BBC a également fait tester une voiture du point de vue de ses émissions, et Opel a réagi de la même façon. Il faudrait donc arriver à la conclusion que dans les quatre cas testés, il s’agissait par hasard de Zafira en mauvais état ", s’étonnait Luc Pauwels.
Il ne reste plus qu'à accorder les violons entre le garagiste qui dit avoir changé une sonde et Opel Rüsselsheim qui dit que c'est le cablage qui aurait été changé..........
- Avant de débuter les tests, la voiture entreposé au minimum 6h avant la mesure dans un local entre 20 °C et 30 °C. Le moteur doit être froid (huile moteur à la température de la pièce).... sans compter des astuces de roublard du genre "ajouter du gazole dans l'huile moteur" pour réduire les frottements et donc améliorer les résultats ... :ange:
- Les diesel sont "préconditionnés" ce qui de permet démarrer les mesures avec un FAP régénéré.......
- pendant le test les gaz sont récupéré pour analyse.
Je vais devoir aller en révision, je vais demander de pas reprogrammer :manif:
http://www.youtube.com/watch?v=5CyVafE3Ndg
;)
A priori la mise en place serait pour 2018.
Ca n'a aucun rapport ...
Même si les essences ne sont pas concernés par ce scandale, l'assistance juridique ne coûte pas cher et pourrait t'être très utile pour autre chose.
Donc oui prend l'assistance juridique.
Savez vous si des rappels ont commencé ou ça stagne ?
L'Amarok a été rappelé déjà mais AMS a constaté une hausse de la consommation (sans diminution de la puissance). Le KBA ( Kraftfahrt-Bundesamt) a bloqué les Passat 2.0 qui devaient y passer à partir de mars.
Les discussions portent là aussi sur une augmentation de la consommation non admise par le KBA....
Le 1.6, selon le schéma de VW sera modifié à partir de la semaine 36, 2016 (septembre).
C'est une conspiration mondiale :ptdr: :ptdr: :ptdr: alors on signe des papiers pour moins polluer mais on est pas obliger de s'y tenir :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
WTF mais si il veulent juste se faire une bouffe entre chef d'état qui le disent ouvertement ..
C'est une conspiration mondiale :ptdr: :ptdr: :ptdr: alors on signe des papiers pour moins polluer mais on est pas obliger de s'y tenir :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
WTF mais si il veulent juste se faire une bouffe entre chef d'état qui le disent ouvertement ..
je poste sans avoir lu les messages du topic mais est-ce que certains d'entre vous sont passés au rappel? Moi toujours aucun courrier depuis fin 2015 :siffle:
Du bla bla car :coucou:
Pour être sûr qu'on ne perdra pas de puissance et consommation ?
"Normalement" hein ... :siffle:
Qu'on vienne pas nous dire "C'est normâââââl.........................Comme notre président :siffle:
Ah on a un Président ??? :argl:
Ah on a un Président ??? :argl:Un camembert Président :ptdr:
Ce n'est pas du vrai camembert !Une pale copie, un ersatz, une anomalie, etc....Mais pas de l'OEM c'est sur :nul:
Les gens veulent profiter du système là en demandant des indemnités alors que ils n'ont jamais acheté cette voiture pour son côté peu polluant ....
En sachant que l'implantation même de VW aux states reposait sur la faible pollution des véhicules ....
Nous on aime juste les allemandes parce que nos véhicules francais ne sont pas à la hauteur par rapport aux voitures américaines .
Les gens veulent profiter du système là en demandant des indemnités alors que ils n'ont jamais acheté cette voiture pour son côté peu polluant ....
on parle surtout pour nous d'un manque de puissance et hausse de consommation ...
La promesse de on a rien perdu, ca pollue moins faut pas prendre les gens deux fois de suite pour des cons ...
Si au lieu de consommer 5L tu passes à 7L ca va gueuler et la CC va répondre :
c'est parce que vous avez le pied trop lourd ...
donc oui pour ce protéger contre ce genre de détail à venir mais pas pour pleurer
Puissance et consommation peuvent que très peu varier, mais la fiabilité et l'encrassement c'est autre chose. :manif:
Et vidéo-surveillé comme Sarah ! :mdr:
Et si l'on revenait (avec un petit détour) au problème de pollution :siffle: http://www.videos-streaming.eu/Cargos-la-face-cachee-du-fret.htm
La trois, chaîne belge, diffusait ce soit un reportage passé sur France5 qui concernait la pollution engendrée par le frêt maritime.
Des chiffres astronomiques sont comparés à la pollution automobile en matière de rejets souffrés et de particules.
Les chiffres essentiels sont dans la section allant de 40'00" à 42'30", cela décoiffe!
Courrier reçu aujourd'hui :siffle:
Reçu le courrier, pas la peine, ma voiture n'est plus tout à fait d'origine...
Je commanderai sur internet comme ça je me ferai livrer par un utilitaire diesel qui fume bien noir :hahaha:
Salut,
3ème courrier reçu, identique au 2ème mais là ils me précisent que chez mon CC ce sera à partir du mois d'Octobre. Donc ça attendra la courroie de distribution et la révision en décembre.
6 ans et seulement 66000km pour un tdi :argl:
Idem,je viens de faire reprog donc hors de question de me retrouver avec 90 ou 100ch sous le capot!peu importe, tu fais la modif VWpour être en règle administrativement, et tu retournes chez ton mécano, il te refera la reprog gratuitement, c'est dans le contrat
Salut, est-ce quelqu'un a effectué la mise à jour sur le forum?
Les rappels sont en place depuis quelques temps déjà et on ne trouve pas de retours sur le net...
C'est con que le 1 ne soit pas vert clair ou jaune.
Là ça fait limite voiture très pollueuse avec la couleur violette :nul:
Rassurez vous les golf 6 Euro 5 auront bien toute leurs pastilles Crit'air 2!
....
Impossible à suivre tout en respectant la mécanique! :siffle:
Bon à savoir déjà.....
Reste à voir sur le 1,6.
Dommage pour le CT je passe le mien la semaine prochaine :hahaha:
Bon à savoir déjà.....
Reste à voir sur le 1,6.
Dommage pour le CT je passe le mien la semaine prochaine :hahaha:
Je t'aurais bien donné et envoyé mon carton, mais il est nominatif et avec le numéro de série. :quoi:
Ils nous ont gavé de scandal VW, dieselgate et j'en passe pendant des semaines et puis ... ?
Où sont-ils passé les journalistes qui en ont fait leurs choux gras pendant des jours , ceux qui ne devaient pas manquer de suivre tout ça de près et dénnoncer toute atteinte ?
Bonsoir voilà ma question je possède une 2.0L 110 reprogrammée à 127ch (je viens de l'apprendre aujourd'hui entre autre choses. meme si ça je m'en doutais un peu). J'ai également reçu ma demande de remise au normes mais ducoup j'ai peur quil me supprime ma configue actuelle.?! Des avisC'est fort probable que la config saute, ça me parait peu ta reprog
Si elle n'a pas déjà été faite, tu recevra un courrier de vw.
je trouve le moteur un peu plus mou qu'avant (effet psychologique???)
moins de couple à bas régime qu'avant surtout la 5 eme avant 2000 tour , elle à rien dans le sac
je trouve le moteur un peu plus mou qu'avant (effet psychologique???)
moins de couple à bas régime qu'avant surtout la 5 eme avant 2000 tour , elle à rien dans le sac
Ah mince.......en même temps c'est pas une GTI.
En espérant que ce soit dans ta tête :ptdr:
Encore 5500 kms de répit pour la mienne avant la révision (et je ferais la modif de toute manière)
Ok, merci.
Donc pas trop d’inquiétude à se faire, y a pas de raison qu'elle se fasse recaler.
Pour les pertes de puissances oui vu avec des préparateurs moteur et le dernier qui m'a dit de pas la faire c'est Mr Bourcier ( docteur DSG)
Excusez moi chers amis, je débarque ici depuis peu et je pense que vous me comprendrez si je vous dis que je veux (peux ??) pas me faire les 93 pages du topic !
Ma question : qu'est ce qui nous oblige à faire la modif ?? ou posé autrement : que risque t on à ne pas la faire ?
Merci :coucou:
Avis au belge, voici ce que j'ai pu lire sur un groupe de prévention radar sur fcb :Et ceux qui sont en France mais que leurs voiture vient de Belgique??
"Bonjour a tous
Petite information pour les propritaire de voiture Vag truqué
- vw n envoie pas de courrier de rappel , il répare le truquage que si la voiture rentre chez eux pour réparation
Donc si vous voulez corriger la triche , elle se fera lors de vos entretien ou réparation chez vw
- Ceux qui veulent la garder comme ca ( ou ceux qui ont defapé ) évitez les garage ( concessionnaires )
Vw ne peux pas vous rendre la voiture sans avoir corrige la triche sinon ils ne savent pas donner de facture
Bien a vous bonne journée
A Partager svp"
si j'ai bien comprit il sont obligé de corriger avant de rendre la voiture
Avis au belge, voici ce que j'ai pu lire sur un groupe de prévention radar sur fcb :Et ceux qui sont en France mais que leurs voiture vient de Belgique??
"Bonjour a tous
Petite information pour les propritaire de voiture Vag truqué
- vw n envoie pas de courrier de rappel , il répare le truquage que si la voiture rentre chez eux pour réparation
Donc si vous voulez corriger la triche , elle se fera lors de vos entretien ou réparation chez vw
- Ceux qui veulent la garder comme ca ( ou ceux qui ont defapé ) évitez les garage ( concessionnaires )
Vw ne peux pas vous rendre la voiture sans avoir corrige la triche sinon ils ne savent pas donner de facture
Bien a vous bonne journée
A Partager svp"
si j'ai bien comprit il sont obligé de corriger avant de rendre la voiture
Peut-être que s'il n'y a pas de retour c'est que il n'y a rien à dire.
La modification ne change rien pour ma part.
Peut-être que s'il n'y a pas de retour c'est que il n'y a rien à dire.il n'y a rien dire pour le moment ... c'est ça qui m’inquiète, c'est qu'on ne connait pas vraiment la conséquence à long terme.
La modification ne change rien pour ma part.
pour ma part après 15 jours , la mise à jour passe inaperçu a part en phase de chauffe du moteur
petit tremblement mais je pense pas que c'est du à la mise à jour
Ma 2.0 TDI sort d'entretien (DSG, géo etc...) et bien entendu, ils m'ont quasi imposé la modif. Je l'ai faite.
A la conduite, je ne ressens aucun écart. Pour ce qui est de la conso, j'attends un peu pour vous dire.
Mon impression pour le moment : elle consomme plus sur certains "tronçons" et moins sur d'autres. A voir au global.
Mais si différence il y a, elle est assez infime.
Voilà un article sur les ressentis des possesseurs de TDI sur les forums US :
http://jalopnik.com/volkswagen-tdi-owners-seem-mostly-happy-about-their-die-1791432942
En gros, ils sont "globalement satisfaits" mais ils notent quand même que la voiture est plus lente à se lancer en 1° qu'avant.
A noter qu'ils sont quasi tous en boite auto, donc le comportement diffère aussi de nos boîtes manuelles.
Le truc, c'est que c'est un ressenti après peu de km, et le calcul de conso à l'ODB a peut être aussi été reprogrammé pour compenser l'écart...
Par exemple sur mon 1.6TDI non modifié, je note tous mes pleins dans un fichier Excel, et la conso réelle est bien en dessous de ce qui est indiqué en conso moyenne sur le plein à l'ODB.
Actuellement je fais du 5.0L/100 alors que l'ODB indique 5.5L
Ce qui est une bonne nouvelle.
Volkswagen says this first “phase” of the fix (owners will have to come back in early 2018 for the full fix), does not introduce significant changes to “fuel consumption, reliability, durability, vehicle performance, drivability, or other driving characteristics.”
"Volkswagen dit que cette première «phase» du correctif (les propriétaires devront revenir au début de 2018 pour le correctif complet),
n'apporte pas de changements significatifs à la consommation de carburant, la fiabilité, la durabilité, la performance du véhicule, la conduite ou d'autres caractéristiques de conduite. "
Ah bon ? Ton ODB est pessimiste ?? C'est bien la première fois que je vois ça sur un Ordi VW-Audi-Seat ! :gratte:
Ah bon ? Ton ODB est pessimiste ?? C'est bien la première fois que je vois ça sur un Ordi VW-Audi-Seat ! :gratte:
Oui, c'est même le + pessimiste des ODB que j'ai jamais eu ;)
J'ai déjà possédé une Golf IV TDI 130 (l'ODB indiquait +0.2L/100 par rapport au réel), et 2 Golf VI TDI 105 (l'ODB est à +0.5L/100 environ).
Par exemple je viens d'aller faire le plein à l'instant. La conso moyenne '2' à l'ODB était de 5.6L/100. Je mets le plein à chaque fois.
Au plein suivant, je calcule "Nombre de litres mis pour refaire le plein" / "km parcourus depuis le dernier plein" x 100.
Aujourd'hui ça donne 48,95 / 982 x 100 = 4,98. Disons 5.0L/100... contre 5.6L/100 à l'ODB. Perso je me fie à mon calcul et pas à mon ODB ;)
Bonjour à tous,
J'ai fait effectuer la mise à jour calculateur moteur Nox (EA189 / 23R7)
sur ma Golf 6 en 2.0L TDi 140cv / DSG6 de fin 2011 et 97.000 Kms :
Après 10 jours d'utilisation et environ 670kms parcourus depuis cette mise à jour,
je n'ai constaté et ressenti aucune différence en puissance / couple / consommation.
Une attestation de mise à jour est remise par le concessionnaire,
et une mention est portée au carnet d'entretien du véhicule.
Un carton valable 2 ans est remis au client de la part de VW France qui offre le
prochain contrôle technique (pré-contrôle, puis contrôle dans un centre partenaire)
Si on refuse la mise à jour, le concessionnaire fait signer une décharge.
Ce n'est qu'un avis, mais si cela peut en rassurer certains...
Bonsoir,
J'ai également reçu le courrier , je n'ai pas encore fait la mise à jour .
J'ai lu que cela augmenté la consommation. :vomi:
Peux tu confirmer , merci ?
Quand ça m'est arrivé (voyant préchauffage+voyant catalyseur+mode dégradé+ordi qui indique retour atelier) c'était la sonde fap qui déconné. Remplacé et tout et rentré dans l'ordre.
Bonsoir
j'ai également le même problème que MIKEL44,
passage à la valise et conclusion: moteur de recyclage des gaz HS,
VW à deja eu des retours à cause de cette MAJ pour la pollution ( un ami travail dans un concess VW),
il va donc demander une prise en charge du remplacement de celui-ci, comme il l'a deja fait pour des clients.
la participation varie de 70 à 100% de prise en charge.
je vous tiens au courant de cette aventure.
Bonsoir
j'ai également le même problème que MIKEL44,
passage à la valise et conclusion: moteur de recyclage des gaz HS,
VW à deja eu des retours à cause de cette MAJ pour la pollution ( un ami travail dans un concess VW),
il va donc demander une prise en charge du remplacement de celui-ci, comme il l'a deja fait pour des clients.
la participation varie de 70 à 100% de prise en charge.
je vous tiens au courant de cette aventure.
Les régénérations sont plus forte et plus rapprochés.
Pas top en effet! :nul:
Sinon il faut les contacter.
louche en tous cas.
j'ai eu le souci environ 1000kms après la MAJ moi,
mais aucun des symptômes que tu as,
moi c'etait voyant moteur allumé et préchauffage qui clignoté.
tiens nous au courant en tous cas et s'ils te racontent des bobards, je peux te mettre en relation avec mon ami qui boss à VW si tu veux. ;)
louche en tous cas.
tiens nous au courant en tous cas et s'ils te racontent des bobards, je peux te mettre en relation avec mon ami qui boss à VW si tu veux. ;)
Salut les gars,
Une question, on peut revenir en arrière apres avoir fait la màj ?
@golf6-MO: bonne question, on dirai comme une décompression le bruit, en tout cas ça me la toujours fait sur ma voiture ;)
@Belsunce: Non impossible, d'un retour en AR par contre si tu en as l’occasion roule assez rapidement avec ta voiture vis à vis de ton moteur de recyclage des gaz, voir qu'il déconne pas d'ici quelques KMS
Dans cette logique oui,Si je la vends je souhaite qu'elle fonctionne aussi bien avec le futur propriétaire.
Si vous la garder jusqu'au bout.
Perso, un ami travaille chez vw, et m'a clairement dit de ne pas la faire cette mise à jour. Ils ont beaucoup de retour client après mise a jour.
Pour moi, c'est tout vu. :manif:
Moi j'ai pré controle et controle technique offert... vous avez pas cela vous?
c'est sur que quand on voit au USA et chine c'est pas la meme... c'est pas du tout équitable..
Moi j'ai pas eu de pré-contrôle ni de contrôle, vous pensez que je peux le réclamer ?
If it's not broke, don't fix it!
1 Code défaut trouvé
008451 - Unité de commande de papillon; activation servomoteur
P2103 - 000 - Signal trop important - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100000
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 119
Kilometrage: 164928 km
Heure: 0
Date: 2031.14.25
Temps: 15:09:09
Capture:
Tr/min: 1840 /min
Vitesse: 92.0 km/h
Charge: 0.0 %
Charge: 100.0 %
Lambda: 100.2 %
Masse Air/Tour.: 630.0 mg/tps
Température: 88.2°C
Je ne crois pas que ce soit lié.
J'ai pu lire ça, immobilisation administrative ça me tentait pas trop voilà pour quoi j'ai fait cette mise à jour :ecritla:
Bon, ça y est, 2 mois après la "modif", j'ai un soucis... mais alors savoir si c'est lié, là c'est une autre histoire !
Pour le moment aucun dysfonctionnement ni aucun voyant, juste un signal sonore et le message "dysfonctionnement Moteur ! Atelier" qui revient toutes les minutes. Au vagcom, ça donne le message ci dessous.
Pour vous ? Un rapport avec la modif ? J'aimerais autant tant qu'à faire ! Au moins je pourrais faire prendre en chargeCode: [Sélectionner]1 Code défaut trouvé
008451 - Unité de commande de papillon; activation servomoteur
P2103 - 000 - Signal trop important - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100000
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 119
Kilometrage: 164928 km
Heure: 0
Date: 2031.14.25
Temps: 15:09:09
Capture:
Tr/min: 1840 /min
Vitesse: 92.0 km/h
Charge: 0.0 %
Charge: 100.0 %
Lambda: 100.2 %
Masse Air/Tour.: 630.0 mg/tps
Température: 88.2°C
Bonjour, ce serait intéressant de compléter le sujet en recensant tous ceux qui ont fait la mise à jour en classant: conséquences ou pas et un appel de genre "vous avez fait la mise à jour EA189 avez vous eu des problèmes consécutifs... Ou pas.
La meilleure des solutions : Virer ce :censored: FAP et cette :censored: vanne EGR
Personnellement j'ai fait la mise à jour et 2 jours après je les ai supprimé pour être tranquille
De plus il faudrait sortir de l'entretien du réseau vag.
Bonjour
Je dois faire la révision de ma golf, le problème c'est que chez Volkswagen ils me demande la mise à jour du logiciel ? Suite au problème du constructeur concernant les émissions antipollution.
J'hésite à faire cette mise à jour, j'ai peur qu'ensuite elle marche moins bien, surtout après ce que j'ai pu lire ici.
De plus il faudrait sortir de l'entretien du réseau vag. Que me conseillez-vous ?
Surement, à éviter surtout sur le 1,6 TDI 90. :nul:
Bonjour
Je dois faire la révision de ma golf, le problème c'est que chez Volkswagen ils me demande la mise à jour du logiciel ? Suite au problème du constructeur concernant les émissions antipollution.
J'hésite à faire cette mise à jour, j'ai peur qu'ensuite elle marche moins bien, surtout après ce que j'ai pu lire ici.
De plus il faudrait sortir de l'entretien du réseau vag. Que me conseillez-vous ?
Bonjour,
Tu peux refuser la mise en jour en signant un papier chez VW, tu pourras ensuite continuer à faire ton entretien chez eux.
Moi je n'accepte pas de signer ce papier et comme ma voiture n'est plus sous garantie depuis presque 1 ans, j'ai donc décidé de faire mon entretien dans un garage AD, tout aussi compétent pour la plupart des travaux et en plus moins cher, seul contrainte c'est plutôt à toi de savoir ce que tu dois faire comme entretien et à quelle moment.
Actuellement en France il n'y a rien qui t’empêche de rouler sans cette mise à jour !
Ma Golf fonctionne très bien comme elle est et consomme peu.
Bonjour,
je viens de recevoir une seconde lettre de rappel de la part de VW,
j'ai entendu dire qu'il y aurait un délai pour mettre la voiture aux normes gratuitement et passé ce délai VW ferait payer, et qu'il faudrait présenter obligatoirement le papier de mise en conformité au CT.
Quelqu'un peut il me confirmer cette info ?
Le contrôle technique sera encore plus dur en 2018, ils pourraient te demandé une attestation de VW.Aujourd'hui il n'y a rien de prévu, sauf si on me prouve le contraire, donc pas d'inquietude, VW pourra toujours nous faire la modif dans quelques années si nécessaire et je vois pas pourquoi ça serait payant plus tard
Si tu souhaite gardé la voiture, tu n'est pas obligé de faire la mise à jours.
Par contre, pour la vendre oui.
Merci pour l'info Chti45 !! Que de mer.. avec cette remise au norme faite à la hâte en 15 jours :smurf: !!
Par contre j'avais un soucis avant cette MAJ avec la vanne EGR et volkswagen m'as pris en charge celle ci =)
Donc VW prend en charge le remplacement de la vanne EGR dans certains cas, c'est bien, mais quid de l'encrassement généralisé du moteur sur le long terme et les pannes qui vont en découler ???C'est ce que je rabâche à tout le monde ... en cas de problème c'est à la gueule du client suivant le nombre de KMs, l'entretien du véhicule ou l'age du véhicule.
Ceci dit, les tests effectués par VW ont dû être réalisés sur des véhicules neufs ou entretenus – contrairement peut-être aux véhicules dans les témoignageset je vois pas comment ils auraient pu tester les changements sur la durée en aillant trouvé un correctif aussi rapidement.
Bonjour à tous,
Je vais faire mon CT samedi matin et je n'ai pas fait la mise à jour du logiciel.
Je vous tiens au courant du résultat ce weekend.
NDLR: Ma Golf 6 2.0 L 140 cv a 170 000 km.
Bon WE.
Bonjour à tous,
Je vais faire mon CT samedi matin et je n'ai pas fait la mise à jour du logiciel.
Je vous tiens au courant du résultat ce weekend.
NDLR: Ma Golf 6 2.0 L 140 cv a 170 000 km.
Bon WE.
ca ne pose pas de souci pour le ct.