Sujet: [TSI 122] Rapport Changement de turbo a 6000 km !!!! suite a de legers accoups

[carat2011]

...
Je tape parfois dedans une fois bien chaude en général après un peu d autoroute j anticipe ma sortie en 5eme puis je la fais tourner un rapport en dessous une fois sorti pendant quelques encablures....

Ce n'est pas ça taper dedans 
Quand l'huile est bien chaude (l'idéal 90° à l'ODB), tu pousses tes rapports (au delà de 4000tr/min). A faire de temps en temps, su un petit laps de temps (sortie de péage par exemple). Cela permettra, entre autres, de décrasser ton moteur puisque tu ne fais que des petits trajets.

[Kyle]

Le sifflement du turbo, je l'entend assez peu. C'est surtout le feulement métallique du compresseur et le bruit de la wastegate au lâcher d'accélérateur qui est audible de l'extérieur. Au cours d'un A/R boulot dodo quotidien de 2*32kms, j'ai une sortie de ville en deux voies qui se fait sur du plat avec une montée en régime à pleine charge jusque dans les 5000 rpm en 3e avant le frein moteur sur quelques centaines de mètres pour qu'elle se gave d'air propre. Après, c'est retour à la conduite coulée à bas régime et conso mini.

[MMN69]

Bonsoir,

Un petit moment que je ne suis venu ici !!!

Question concernant ces creux de régime sur ma titine qui est sur ses 19500 km depuis 1,5 ans et qui semble avoir les mêmes symptômes (à chaud, accélération au kick en point mort, montée à 2000 tours, 2 "creux" entre 2000 et 4000 puis linéaire jusqu'au rupteur à 6000) : y a-t'il incidence en conduite standard (donc dans les creux) sur la conso qui corrélerait avec ce problème de turbo ???

En vous remerciant de vos réponses ..!

[MasterPrenium]

@MMN69 : quelle N° de pièce ton turbo ?

[MMN69]

@MMN69 : quelle N° de pièce ton turbo ?

Bonsoir,

Je jette un oeil demain car en déplacement jusqu'à vendredi ..!

Histoire d'aller plus vite, où est placé le n° ? (p'tite photo pour m'aider). Merci ...

[MMN69]

@MMN69 : quelle N° de pièce ton turbo ?

Bon normalement en comparant avec les posts précédents, le n° serait 3C 103 493 AG.

@PK-FR, Oui, j'avais lu ; ma question étant de savoir si ce problème de turbo augmente la conso du véhicule (je suis à 9 l / 100 sur un trajet départementale à 90 %, les 10% étant "accès et sortie" de départementale)

[MasterPrenium]

Histoire d'aller plus vite, où est placé le n° ? (p'tite photo pour m'aider). Merci ...

Sur le dessus, coté gauche, tu ne peux pas le rater

[Kyle]

Sur le 160, ce sera difficile d'y accéder, du fait de la présence d'une tôle pare-chaleur.

[MMN69]

Sur le 160, ce sera difficile d'y accéder, du fait de la présence d'une tôle pare-chaleur.

  Gagné !!!

Il y a bien cette tôle qui cache tout ...

Bon, ben vais devoir passer en CC en espérant que rien n'est normal

[sebich1]

en fait ce n est pas sous la tôle .... c es sur le cote gauche de la turbine ...


mais moi sur mon turbo je n ai pas de numéro à cet endroit ....

[carat2011]

  avec sebich1, pas de numéro à cet endroit, enfin si mais aucun rapport avec la référence visible sur la photo. Si mes souvenirs sont bons, je dois avoir une inscription du genre "15 Conpi".

Cela dit, suite à ma visite chez le CC ce WE, le chef d'atelier m'a confirmé que c'est bien la référence 03C14702L qui est montée sur ma golf. Et m'a expliqué que la 03C14702LX est réservée exclusivement à la pièce de rechange.

Voili

[MasterPrenium]

Faut pas mélanger le 160 et le 122, peut-être que l'inscription n'est pas au même endroit

Cela dit, suite à ma visite chez le CC ce WE, le chef d'atelier m'a confirmé que c'est bien la référence 03C14702L qui est montée sur ma golf. Et m'a expliqué que la 03C14702LX est réservée exclusivement à la pièce de rechange.

J'ai un 49373-51015 d'origine, qui corresponds au 03C145702LX... (modèle 2012)

[carat2011]

Faut pas mélanger le 160 et le 122, peut-être que l'inscription n'est pas au même endroit

Cela dit, suite à ma visite chez le CC ce WE, le chef d'atelier m'a confirmé que c'est bien la référence 03C14702L qui est montée sur ma golf. Et m'a expliqué que la 03C14702LX est réservée exclusivement à la pièce de rechange.

J'ai un 49373-51015 d'origine, qui corresponds au 03C145702LX... (modèle 2012)

Personnellement, je n'affirme rien. Je n'ai fait que rapporter ce que le chef d'atelier m'a expliqué.
Mais comment sais-tu que la 49373-51015 correspondrait bien au 03C145702LX? J'ai également un modèle 2012 et avec mon numéro de série le CC m'a sorti la même référence mais sans le X à la fin.

EDIT: Ci-dessous un lien d'un forum étranger. La traduction est sommaire mais on comprend tout de même le sens des phrases. (les posts 4 et 5 en partant du bas de la page).

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pl&u=http://forum.golf6.pl/mk6/przyspieszanie-tryb-awaryjny-t525-25.html&prev=/search%3Fq%3Dproblem%2Bwith%2B%2B03C145702LX%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DHiQ%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official.

Encore une fois, je ne confirme rien.

[MasterPrenium]

J'affirmais justement la ref VW par rapport à ça :

le nouveau turbo : (référence de chez vw = 03C145702LX) ou 49373-51015 (biiieeennn  )

Dans tous les cas le plus important est d'avoir la ref 49373-51015, on s'en fou de la ref VW qui, il me semble, n'est pas gravée sur le turbo

[carat2011]

J'affirmais justement la ref VW par rapport à ça :

le nouveau turbo : (référence de chez vw = 03C145702LX) ou 49373-51015 (biiieeennn  )

Dans tous les cas le plus important est d'avoir la ref 49373-51015, on s'en fou de la ref VW qui, il me semble, n'est pas inscrite sur le turbo

Le problème c'est que tout le monde n'a pas cette référence inscrite sur le turbo y compris moi 'malheureusement'. 
Dans ce cas là c'est la référence VW qui fait foie.
Sinon, à mon humble avis, Seb87 fait bien référence à un turbo de remplacement dans son post. À confirmer par lui même s'il passe par là.