Sujet: Golf VI GTI / Golf VI GTD (comparatif sur circuit)

[filparis15]

Un petit tour sur circuit des deux véhicules, assez amusant à regarder, on s'y croirait...
http://www.youtube.com/watch?v=C8rfk3xllvQ&feature=related

[le hollandais]

belle tondeuse à gazon la gtd !!!

[ju]

belle tondeuse à gazon la gtd !!!

  ça fait cher la tondeuse !

[Choukka]

La GTD accelère plus fort que la GTI au démarrage? 

[Fabxl]

Hey sympa ! merci Filparis, ça donne envie d'y aller pas toi ? 

Je ne voyais pas la GTD si proche, le couple parle sur ce qui semble être un circuit assez sinueux. Il faut dire aussi que le pilote de la GTD a une méchante attaque (ça mange du vibreur en pagaille quand même) quand la GTI reste assez propre.
Pour ce qui est du démarrage, je demande à voir. Un départ demande la mise en place de tout un tas de paramètres autre que le moteur pour être devant au premier virage...

Bon moment en tout cas........ vais peut-être me faire une petite session kart ce week-end parceque là, j'suis tout énervé ! 

[winnersfamily]

le couple de la gtd est 1/3 superieur a la gti, donc au demarrage il n y a pas photo, le reste la gti revient maisl elle a quand meme 40cv de +

[From]

Quand même, celui qui conduit la GTD c'est un bourrin! 

[Kyle]

Ce qu'on peut retenir, c'est que la GTD gratte la GTI à cause de son couple maousse costaud. Une fois l'allure établie avec de hauts régimes, bye bye la GTD 
Le pilote de la GTD n'avait pas d'autre moyen que d'y aller comme un porc pour tenter (sans succès) de recoller au pare-chocs de la GTD.

Qu'est-ce que j'aime ce genre de vidéos... 

Question peut-être idiote... La liaison au sol est la même sur toute la gamme Golf ?

[alexcooltranquille]

Ca dépend ce que tu entends pas liaison au sol.
Car beaucoup d'éléments change en fonction des motorisations:
*bras de suspension
*diamètre frein à disque
*largeur et diamètre des jantes/pneus
*suspension plus ferme
*suspension plus basse
*barre anti-rouli plus dur
*suspension réglable (dcc)
*poids différent (un moteur diesel sera toujours bien plus lourd qu'un essence à cylindrée équivalent, à part dans certaines voitures où le block est en alu  )

Par contre pour le circuit, je trouve que le diesel n'est pas adapté, plus de couple dans les bas tours, plus de poids dans l'appuie donc sorti de virage plus flou, moins franche, moins progressive 

[Kyle]

Et bien tu apportes les éléments de réponse. 
En fait, au-delà de la motorisation, la qualité de la liaison au sol et de ses réglages jouent aussi de manière importante sur le comportement de la voiture en virage, donc sur les possibilités de passages en courbes plus rapides.

[alexcooltranquille]

Normalement la G6 R, est l'ultime configuration, avec les plus gros freins, les 4 roues motrices et les barres anti-rouli plus dures.
Après normalement la GTI / GTD ont la même configuration hormis le poids supplémentaire du diesel.
En suite viennent les 1.4 TSI et le TDI 140 (suspension plus hautes, moins fermes, barres anti roulis plus fines, frein à disque de 280mm).
Et dans un dernier temps viennent les motorisation d'entrée de gamme (1.6 TDI, 1.4 essence (je ne sais pas si le 1.6 existe toujours)) qui elles ont des bras de suspensions plus fin, et les freins les plus petits de la catégorie.

Ce qui m'a toujours dérangé sur les GTI / R ce sont les étriers mono pistons flottants, on a pas l'impression d'avoir un freinage viril avec.

La plupart de mes considérations viennent de la golf 5, mais sont normalement applicables pour la golf 6.

[mccyrille]

Je déterre un peu ^^

http://www.youtube.com/watch?v=uYjMF3N7ecQ&feature=related

ils auraient pris la Golf R (parce que une Megane RS et une Forus RS... faut pas mélanger les torchons et les serviettes aussi !! Pourquoi qu'une GTI d'abord ?!), y aurai eu 4 / 0 / 0 ^^ On a décidément des super voitures ^^

[candy-r]

 

[Kyle]

Bizarre, ce dernier comparatif !? Une TSI 160 équivalente à une GTI ? A moins qu'il manque quelque chose pour synchroniser les 2 vidéos ?

[alone93]

Bonjour
Avant de me faire eng**ler je ne suis pas adorateur du liquide noir malodorant...
Mais pour le circuit vous oubliez un peu les mazout Audi et Peugeot...aux 24 h du mans...comme quoi un diesel peut faire la différence...Même si la réglementation les aides .
Dernier point pour ceux qui ont regardé Fastclub. Un journaleux sur autoroute Allemande roulait en Ferrari 612, roulait...cruisait à 250.. avec les arrets à la pompes... 800 kms en ...7 heures...Bon d'accord il prenait un café clope pipi recafé sandwich ...mais quand même.