Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: uked31 le 11/22/10
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Bonjour à tous,
Ma Golf TSI 122 (confortline / Boite manuelle) fait un bruit métallique style "mitraillette" dans les conditions suivantes :
- A froid, mais surtout à chaud et c'est quasi récurrent
- au ralenti, point mort
- vers 2000t/min, s'entend d'avantage en décélération
A l'intérieur, c'est localisé côté passager (j'avais cru à des vibrations dans la boite à gants, mais ce n'est pas le cas)
A l'extérieur, c'est effectivement au niveau passager voire a centre du véhicule
=> j'ai l'impression que c'est une protection mal vissée ou un bruit de vibration entre 2 éléments métalliques (échappement/plaque ,plaque/plaque,..)
=> Les symptômes s'expriment sous la forme d'un bruit moyen de "mitraillette" plutôt métallique !
Le véhicule a 23.000Km, date de mise en circulation en 04/2009 et le bruit est présent depuis le début (je l'ai acheté à 7500km en 04/2010).
Elle est encore sous garantie, et l'idée d'aller chez VW me met déjà en rogne :nonnonnon: (j'ai eu affaire à leurs services désastreux dans le passé à plusieurs reprises...)
Si vous avez de idées !!! A bientôt !!!
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est-ce le même bruit (tac tac) que Wheelfan a eu ?
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Bonjour Fil2Fer94,
Peux-tu me préciser le contenu du post de Wheelfan au sujet du bruit qu'il a rencontré ?
merci d'avance !
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à lire à partir de là :
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=668.195
Voili
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J'ai regardé la vidéo de Wheelfan, je confirme que mon TSI n'est pas devenu TDI !!!
Le bruit perçu dans l'habitacle est pour ma part "plus fin et métallique" et moins "injecteur pompe".
Quand j'aurai le temps, je ferai une vidéo et on pourra suivre l'épisode TAC TAC II => TIC TIC (ma version)
Merci pour les informations, j'espère que Wheelfan pour sa part ne va pas devenir fou avec un bruit pareil...et moi aussi...
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Bonsoir,
J'ai eu effectivement ce bruit qui à disparu comme il est venu. Ta description est précise et reflète exactement mon ressenti. Mon bruit avait commencé en étant faible. Au moment de la vidéo, il était au plus fort. Il est "parti" une ou deux semaines après. Je ne l'ai plus jamais "revu"... J'en ai parlé à mon concessionnaire qui n'a évidemment rien entendu quand je lui ai laissé la belle pour son échange de DSG7... j'avais localisé ce bruit sous les pieds du passager. Il était très présent au ralenti et revenait à certains régimes (2200 tr/min principalement). Je pense que tu as le doit au même pb...
Juste une question, quel carburant utilises tu ?
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J'utilise du SP95, je n'ai pas encore mis du SP98.
Le modèle est un import allemand (celà n'a peut-être rien à voir, c'est pour d'avantage de précisions).
Le bruit était plutôt discret il y a 6 mois, et maintenant c'est systématique et plus fort.
En ce qui te concerne, le bruit à disparu suite à un retour atelier (changement dsg7 ou autre?) ou avant?
En tout cas, bravo pour vos réponses, ce forum est exemplaire !
A suivre...
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le bruit à disparu 15 jours après le changement de la boite et sans intervention du CC... C'est à n'y rien comprendre :cafe: N'hésite pas à voir un garage pour qu'il constate le bruit dans un premier temps. Le mien m'a affirmé qu'il n'y avait strictement rien sous les pieds du passager, il ne comprends pas non plus (moi, c'est normal, mais lui... :siffle:)
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J'ai pris le temps de faire une vidéo, enfin c'est le son le plus intéressant :
- Le moteur est au ralenti <800t/min
- Je place le micro côté passager au niveau du sol => mettre le son à fond, la mitraillette est présente !!!
Voilà, j'espère trouver une solution car cela gâche le silence de cathédrale qui normalement règne dans l'habitacle :dodo:
La vidéo se trouve ici : http://www.youtube.com/watch?v=MTF-k3CAkNc (http://www.youtube.com/watch?v=MTF-k3CAkNc)
A suivre...
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c'est pas de ce côté que se trouve le filtre à air pour l'habitacle?
on dirait que les pales d'un ventilateur ont un objet dans leur course...
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c'est pas de ce côté que se trouve le filtre à air pour l'habitacle?
on dirait que les pales d'un ventilateur ont un objet dans leur course...
Non, c'est un bruit qui est dépendant du régime moteur. La ventilation de l'habitacle est stable. C'est le fameux bruit que j'avais... :cafe:
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Au fait Wheelfan, c'est bien le même bruit que sur ta Golf...
Sur la vidéo, effectivement le son n'est pas le même qu'en réel d'où ma remarque d'un bruit "d'injecteur pompe".
Je soupçonne peut être une problématique de boite, même si ce n'est pas une DSG.
Regarde ce que j'ai trouvé sur http://fiches-auto.fr/articles-auto/consommation/s-311-nouvelle-generation-de-moteur-essence-volkswagen-tsi.php (http://fiches-auto.fr/articles-auto/consommation/s-311-nouvelle-generation-de-moteur-essence-volkswagen-tsi.php)
Les posts de juls74 et bobby parle de cette problématique.
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Au fait Wheelfan, c'est bien le même bruit que sur ta Golf...
:jap:
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A Wheelfan et uked31
En parcourant le site de VWVortex.com où Ross-Tec répond aux questions des membres j'ai trouvé ceci qui semble ressembler à votre bruit
2 - When I install the filter pollen, the car started to make a noise like a temporizer (like a bomb..."tak tak tak tak)....
I have read that this is due to some different configuration in the air system, and that I can fix it via VAG COM.
Do you know how?
Cette question a été posée il y a un mois et est toujours sans réponse mais si vous désirez surveiller les réponses voilà le lien http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5067629-Vag-com-106-questions.
Ce membre affirme que le bruit est apparu après l'installation du filtre à pollen, sans mentionner si c'est un remplacement de filtre et si celui-ci est d'origine.
Si ce bruit est réellement lié au filtre à pollen, je pense qu'on peut cerner le problème et voir si le bruit disparait ou l'intensité ou la fréquence varie en faisant varier:
- la vitesse du ventilateur de climatisation
- actionner les commandes de ventilation vers le pare brise, le tableau de bord ou les pieds
- ouvrir ou fermer les ouies du tableau de bord
Il n'est pas impensable qu'un changement de filtre d'une densité différente ou des dimension légèrement différentes puisse produire une (sous) sur-pression dans les conduits et déplacer par exemple les clapets qui dirigent l'air vers l'une ou l'autre ouie.
Essayez aussi sans filtre en variant les réglages ci-dessus!
Entretemps j'ai lu que Wheelfan a fait un essai sans ventilation... bizarre... mais rien n'empèche d'essayer cela ne prend pas longtemps et cela ne coute rien.
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Si c'est la ventilation, donc tout possesseur de G6 est concerné.
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Bonsoir AJBe,
Merci de ton avis, c'est toujours une bonne vision d'explorer toutes les hypothèses.
Je confirme que la ventilation est stable, j'avais déjà effectué les tests suivants :
- Variation de la ventilation quand le bruit était / n'était pas présent (avec/sans clim, chaud/froid, variateur de soufflerie...)
- Embrayer/inv, passer les vitesses au point mort quant le bruit était / n'était pas présent
- Test des vitres électriques !
- Fermeture boite à gants / plastiques intérieurs
- Etc....
Le bruit est bien localisé à l'endroit mentionné, et semble provenir de l'extérieur (voir posts précédents).
Le lien que tu a mentionné fait référence à une VW Jetta MKIV 1.8T, ok c'est une VW et de l'essence mais comme tout test de panne/validation, le mieux est déjà de voir si le pb existe sur le même modèle/motorisation/équipements. C'est surtout vrai dans l'avionique, alors pour l'automobile c'est idem.
En tous cas, merci beaucoup pour le lien et les pistes, même si je n'écarte pas ton hypothèse, à re-tester !
A noter, je ne lâche jamais...
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Si c'est la ventilation, donc tout possesseur de G6 est concerné.
Ca c'est aller vite en besogne, mais si le filtre de remplacement n'est pas identique il est difficile de prévoir les conséquences.
J'attire de nouveau l'attention sur ce qui m'a fait réagir: Quand j'installe le filtre pollen la voiture commence à faire un bruit de temporisateur, comme une bombe ... tak tak tak tak
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Cette vidéo est faite ventilation coupée et voiture au ralenti.
http://www.youtube.com/watch?v=a1G8R97wlsY
Pour moi, aucun rapport avec la ventilation :quoi: :jap:
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J'ai entendu, voir la dernière phrase.
Malheureusement sur VWVortex, il n'y a pas d'enregistrement pour comparer.
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Hello à tous !
J'ai de bonnes nouvelles au sujet de ce fameux bruit, c'est Jo06 qui a eu le même problème sur sa Golf :
Je le cite :
" Heureuse nouvelle , mon acharnement a payé !! J'ai retrouvé ma petite cathédrale !!
Je t'explique le problème et comment faire , tu en aura pour 15 minutes.
Tout d'abord , une clé de 10 , tu montes ton véhicule sur crique coté droit , et tu démontes le cache noir situé au niveau des passagers de droite ( cache assez long ). Pour être sur que ce soit le bon , il y a 8 vis de 10 .
Une fois ce cache enlevé , tu verras 2 durites ( une blanche,l'autre noire) qui sont tantôt à l'air libre, tantôt dans une gaine de taule.
Et en fait les durites (surtout la noire), cognent avec les vibrations sur cette gaine, d'où la répartition du bruit dans l'habitacle.
Perso j'ai mis un collier rizlan (sans trop serrer non plus) afin de fixer correctement ces tuyaux à la taule.
Remontage et tu retrouves la sérénité de ta voiture.
Je te dis bon courage, tiens moi au courant si tu en a envie, et par contre je compte stp sur toi pour transmettre cet info à tous les golf6istes qui ont ce souci, car c'est vrai qu'étant niçois, j'ai un peu la flème..." :youpi: :youpi: :youpi:
Un grand merci à toi Jo pour tes explications :10sur10:
Je vous tiens au courant lorsque j'aurai fait la manip sur la Golf...dans une semaine !
A+
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et beh, s'il ne s'agit que de ça, honte aux S.A.V. VW qui n'a jamais su localiser le problème!
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Merci beaucoup pour le retour :youpi: :jap: :10sur10:
Quand je pense à mon pauvre CC qui m'a soutenu que rien ne passe dans ce secteur... :manif:
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le même qui ma dit que s'était normal si mon volant n'était pas droit ... Deutsch-Technologie on ma dit :ptdr:
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Vivent les forums !! :youpi: :plusun: :fete:
Heureusement qu'ils sont là pour corriger de temps en temps les CC ! :cartonjaune:
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12 Février, le bruit est revenu avec les températures clémente du moment (15°C hier et 12 ° aujourd'hui)...
J'ai acheté ça pour mes oreilles...
(http://www.oogarden.com/Prod/Photos/photos-ryobi/casque-antibruit-fi.jpg)
Et ça pour mon CC...
(http://www.sportdeclic.com/catalog/images/BB1AM-front.jpg)
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:ptdr:
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des photos de ton CC (après) ?
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des photos de ton CC (après) ?
(http://www.zap2it.com/media/photo/2009-06/47553273.jpg)
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ah c'est lui :ptdr:
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Hello à tous !
J'ai de bonnes nouvelles au sujet de ce fameux bruit, c'est Jo06 qui a eu le même problème sur sa Golf :
Je le cite :
" Heureuse nouvelle , mon acharnement a payé !! J'ai retrouvé ma petite cathédrale !!
Je t'explique le problème et comment faire , tu en aura pour 15 minutes.
Tout d'abord , une clé de 10 , tu montes ton véhicule sur crique coté droit , et tu démontes le cache noir situé au niveau des passagers de droite ( cache assez long ). Pour être sur que ce soit le bon , il y a 8 vis de 10 .
Une fois ce cache enlevé , tu verras 2 durites ( une blanche,l'autre noire) qui sont tantôt à l'air libre, tantôt dans une gaine de taule.
Et en fait les durites (surtout la noire), cognent avec les vibrations sur cette gaine, d'où la répartition du bruit dans l'habitacle.
Perso j'ai mis un collier rizlan (sans trop serrer non plus) afin de fixer correctement ces tuyaux à la taule.
Remontage et tu retrouves la sérénité de ta voiture.
Je te dis bon courage, tiens moi au courant si tu en a envie, et par contre je compte stp sur toi pour transmettre cet info à tous les golf6istes qui ont ce souci, car c'est vrai qu'étant niçois, j'ai un peu la flème..." :youpi: :youpi: :youpi:
Un grand merci à toi Jo pour tes explications :10sur10:
Je vous tiens au courant lorsque j'aurai fait la manip sur la Golf...dans une semaine !
A+
Moi aussi,passé en cc et trouvé le bruit qui est revenu quelques temps plus tard.Suite entretien des 30.000km,comme par hasard plus de bruit et revenu par la suite.Pas bien grave,mais au ralenti à 750 tr/m et à partie de 800 tr/m plus de bruit,donc ça ne s'entend qu'au ralenti et fenêtres fermées dans le silence de la Golf.A l'extérieur avec le bruit du moteur,pas de clac clac.
Donc,démontage de la protection en plastique comme expliqué plus haut.
Et là,deux gaines en plastique rigide genre câble de frein de vélo,rigide et souple à la fois mais qui peut faire clac clac ou tic tic comme vous voulez si vous les mettez dans un conduit métallique.Ce conduit par plus au moins au niveau du milieu de la portière avant (sous le véhicule) et remonte dans le compartiment moteur derrière le bocal de liquide de refroidissement.C'est à l'intérieur de ce conduit métallique que les gaines risquent de taper d'ou le bruit de mitraillette.
Remise en place du mousse noir à l'entrée du conduit(réf:1JO864732A),ensuite j'ai écarté les gaines pour placer un morceau de mousse entres-elles(accès par une fenêtre dans le conduit),et ensuite placement d'un support en mousse à l'arrière afin d'isoler les gaines du soubassement de l'auto (entre deux attaches à clipser vw aurait pu en mettre une en plus).
Remontage de la plaque de protection,essais cette semaine,je vous tiens au courant.
Pour être sur de mon coups,j'aurais pu injecter de la mousse expansive,dans le conduit,mais alors gros problème le jour ou il faut changer une gaine prise dans la mousse.
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Photo 1
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Photo 2
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Photo 3
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Photo 4
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Photo 5
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Photo 6
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Merci beaucoup Ervé :jap: :10sur10:
Je regrouperai tout çà dans un topic tout propre dés que j'ai un moment. Et surtout, je montrerai les photos à mon chef d'atelier qui me soutient que rien ne passe à cet endroit là... :siffle: :siffle2: :quiche:
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Salut !
J'avais moi aussi ce bruit de mitraillette au point mort.
Grâce à ce forum je suis allé jeter un coup d'oeil à ces fameuses durites (je pensais que ça provenait d'une mauvaise fixation du pot d'échappement).
Et bien oui il y a toute les chances que ces bruits viennent d'ici !
Lorsque que l'on accède au conduit en démontant le cache plastique, il est possible de faire manoeuvrer les durites à son milieu (au niveau de la lumière), et là on est tout de suite surpris par l'effet ''caisse de résonance".
En regardant de plus près on comprend pourquoi le bruit n'était pas présent dès le début. Les durites ont dues être tendues entre leurs attaches à leur montage et les vibrations ont introduit du mou qui vient maintenant taper dans le conduit.
J'ai enveloppé les deux durites avec une mousse isolante sur les 3/4 de la longueur du conduit (avec des colliers Rilsan) + un petit bout lorsque les durites sont à l'air libre sous le plancher.
Depuis ce weekend je n'ai pas eu droit au fameux bruit :youpi:
C'est encore court pour en être certain, je touche du bois...
Si ça intéresse quelqu'un je pourrai poster des photos !
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"ces gars" sont plus fort que toi (VW)
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Après plus de 50 km sur les pavés du nord et les nids de poule,silence de cathédrale au ralentit,pourvu que ça dure.
Autre solution pour isoler ces deux gaines,acheter un tapis de jardinier comme sur la photo le mien est plus fin avec des alvéoles plus larges ,découper une bande,inciser sur la longueur,et glisser le tout dans la gaine métallique.
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:youpi: :10sur10:
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Pareil pour moi sur ma tsi 105, je vais voir demain, merci pour vos indications et vos recherches !
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je n'aie pas remarquer de bruit ,mais je vais vérifier sa quand même
bravo :plusun:
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je n'aie pas remarquer de bruit ,mais je vais vérifier sa quand même
bravo :plusun:
ça ne touche que le TSI 122 apparemment :jap:
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je confirme pour ma part, j'ai aussi le problème depuis peu (enfin je supute qu'il s'agisse de celui-ci)
fais ch***!
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au fait, ces tubes, ce ne sont pas ceux qui vont au freinage du trein arrière???
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Les CC que j'ai "croisé" soutiennent que rien ne passe à cet endroit :ptdr: Mais tu as raison, ce sont soit des durites de frein, soit des durites d"essence.
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Photo 1
comment bricoler et attacher ce morceau de mousse entre les durittes ?
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Bonjour,
Simplement inciser la mousse sur un côté,clipser sur les deux gaines,un peu de colle ou un collier colson,et les gaines ne sont ainsi plus en contact avec la tôle.
A un endroit vers l'avant du véhicule,sous le soubassement,il y à une gaine métallique rectangulaire qui remonte dans le compartiment moteur vers le réservoir de liquide de refroidissement.
Il faut aussi rentrer de la mousse ou les gaines plastique rentrent dans la gaine métallique.
Cela fait un an que c'est placé et plus de bruit.
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J'ai eu droit à ce bruit aussi hier soir en rentrant du boulot. Fait ch... :orage:
Exactement les mêmes symptômes cités précédemment, à savoir un bruit métallique au ralenti moteur (point mort).
En revanche, j'ai remarqué que le bruit disparaissait en enclenchant la climatisation. Or j'ai cru comprendre qu'il n' y avait aucun rapport entre la climatisation et ce fameux bruit. Mystère quand même...Et dire que la voiture n'a à peine 6000km. :nul:
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découper un tapis de jardinier, le découper et 'bricoler' sous la Golf :10sur10: qu'est ce qu'il ne faut pas faire quand on aime sa Golf :hahaha:
c'est déconcertant :triste:
j'ai remarqué que le bruit disparaissait en enclenchant la climatisation.
cela peut-il être lié à un légère augmentation du ralenti? autre fréquence qui fait stopper les vibrations...........?
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découper un tapis de jardinier, le découper et 'bricoler' sous la Golf :10sur10: qu'est ce qu'il ne faut pas faire quand on aime sa Golf :hahaha:
c'est déconcertant :triste:
j'ai remarqué que le bruit disparaissait en enclenchant la climatisation.
cela peut-il être lié à un légère augmentation du ralenti? autre fréquence qui fait stopper les vibrations...........?
C'est vrai que c'est fou quand même :orage:
Ce qui est curieux aussi, et c'est là ou j'ai un doute, c'est quand je démarre (moteur froid) je 'ai pas de bruit. En revanche, dès que je parcours quelques centaines de mètres, au premier arrêt le bruit commence. Dès que j'accélère le bruit disparait. Idem pour la clim, dès que je l'enclenche, le bruit disparait aussi.
Bien que le bruit soit le même qui est posté dans la vidéo (début de ce topic), je n'ai pas vraiment l'impression qu'il soit localisé en bas de la caisse. Pour moi, il se situe avant côté passager et je me demande si ce n'est pas le compresseur de la clim qui me fait des siennes :gratte:.
Vos idées sont les bienvenues.
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12 Février, le bruit est revenu avec les températures clémente du moment (15°C hier et 12 ° aujourd'hui)...
Salut Wheelfan,
Je sais que ton poste date un peu, mais en faisant le rapprochement avec mon cas, je me dis que le bruit vient d'apparaitre chez moi qu'avec le retour des températures clémentes sur Paris.
Qu'en est-il pour toi? Le bruit tu l'as toujours ou as-tu moussé en dessous toi aussi?
Merci de ton retour
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J'ai aussi un bruit de mitraillette, j'ai commencé à l'entendre au début de Février alors que je venais de parcourir presque 1000km d'une seule traite, il faisait aussi très froid à ce moment la dans les -10°C. il me semble que le bruit avait par la suite disparu ou alors que j'y faisait plus attention et hier, je l'ai de nouveau entendu. Je l'entends alors que le véhicule est à l’arrêt avec le moteur qui tourne bien évidement mais je ne l'entends que lorsqu'il n'y a pas de radio pour couvrir le bruit.
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moi ,j'ai démonter la plaque qui se trouve sous la voiture coté passager 8 vis a enlever tu retire la plaque,2 tuyaux passe par la (blanc+noir)
je l'ai attacher avec un collier type rilsan,et la miracle plus de bruit été comme hiver ;)
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juste une petite question un peu bête, comment faites vous pour accéder sous la voiture, avez vous eu besoin d'un pont?
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12 Février, le bruit est revenu avec les températures clémente du moment (15°C hier et 12 ° aujourd'hui)...
Salut Wheelfan,
Je sais que ton poste date un peu, mais en faisant le rapprochement avec mon cas, je me dis que le bruit vient d'apparaitre chez moi qu'avec le retour des températures clémentes sur Paris.
Qu'en est-il pour toi? Le bruit tu l'as toujours ou as-tu moussé en dessous toi aussi?
Merci de ton retour
Salut,
Je n'ai plus le bruit depuis que j'ai montré à mon CC la technique de RV1 (page précédente) pour éradiquer ce bruit de mitraillette. Les Golf6 et les Polo 6R sont touchées par ce phénomène. ;)
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juste une petite question un peu bête, comment faites vous pour accéder sous la voiture, avez vous eu besoin d'un pont?
A priori un coup de cric devrait suffire d'après les membres qu'ils l'on fait mais je t'avoue que je n'ai pas encore essayé car manque de place dans le parking de chez moi.
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Je n'ai plus le bruit depuis que j'ai montré à mon CC la technique de RV1 (page précédente) pour éradiquer ce bruit de mitraillette. Les Golf6 et les Polo 6R sont touchées par ce phénomène. ;)
Merci de ton retour et tant mieux pour toi pour le bruit. ;)
Les CC sont tellement susceptibles aujourd'hui que tu ne peux rien leur expliquer ces co..
Perso si je vais en CC je ne sais pas comment je vais aborder ce sujet avec eux, car je les vois déjà venir avec leurs propos à 2 francs du style: "...Oui mais moi je ne regarde pas ce qui se passe sur internet ou ailleurs, je fais mon travail...blablabla". Tu parles...quand tu viens récupérer la voiture: "...Ben on n'a rien trouvé d'anormal... " :orage:
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juste une petite question un peu bête, comment faites vous pour accéder sous la voiture, avez vous eu besoin d'un pont?
un cric roulant,une chandelle pour la sécurité ;)
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un cric roulant,une chandelle pour la sécurité ;)
heuuuu, c'est quoi ces trucs!? :honte:
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moi ,j'ai démonter la plaque qui se trouve sous la voiture coté passager 8 vis a enlever tu retire la plaque,2 tuyaux passe par la (blanc+noir)
je l'ai attacher avec un collier type rilsan,et la miracle plus de bruit été comme hiver ;)
Donc en fait toi tu n'as pas mis de la mousse mais seulement attaché les deux câble entre eux avec un collier?
Merci dows38 ;)
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un cric roulant,une chandelle pour la sécurité ;)
heuuuu, c'est quoi ces trucs!? :honte:
Un cric roulant: Un cric avec des roulettes et un bras assez long pour pouvoir soulever la voiture.
Chandelle: espèce de cale qui maintient la voiture en hauteur au cas ou le cric lâche.
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un cric roulant,une chandelle pour la sécurité ;)
heuuuu, c'est quoi ces trucs!? :honte:
(http://www.la-commerciale-fi.com/images/ebaycofi/DL.32_PC02.jpg)
(http://bricospirit2.modecreation.com/1176-large/paire-de-chandelle-22-t-facom-dl3pb.jpg)
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ah ok :jap: , du matos de pro quoi!
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ah ok :jap: , du matos de pro quoi!
Bah non, du matos secur' ;) Le cric d'origine est plutôt bien pour changer une roue, je ne laisserai pas la voiture 2 heures dessus ;)
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moi ,j'ai démonter la plaque qui se thttp://www.golf6forum.fr/Smileys/ipb/wink.gifrouve sous la voiture coté passager 8 vis a enlever tu retire la plaque,2 tuyaux passe par la (blanc+noir)
je l'ai attacher avec un collier type rilsan,et la miracle plus de bruit été comme hiver ;)
Donc en fait toi tu n'as pas mis de la mousse mais seulement attaché les deux câble entre eux avec un collier?
Merci dows38 ;)
oui attacher avec des colliers (ne pas trop sérré) effectivement ont peut mettre des petits bout de mousse,mais le bruit a disparu depuis ;)
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oui attacher avec des colliers (ne pas trop sérré) effectivement ont peut mettre des petits bout de mousse,mais le bruit a disparu depuis ;)
Merci dows38 :jap:
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Pour ma part, ils ont également mis de la mousse, je l'entend beaucoup moins (moins souvent et moins fort), mais ça doit encore vibrer quelque part ... Pourtant il y a peu de mou coté réservoir, c'est plutot bien rendu et à peu près bien fixé à vu d'oeil. Apparemment c'est du coté de la "goulotte" donc vers l'avant, çà tape de haut en bas :/
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Pour ma part, ils ont également mis de la mousse, je l'entend beaucoup moins (moins souvent et moins fort), mais ça doit encore vibrer quelque part ... Pourtant il y a peu de mou coté réservoir, c'est plutot bien rendu et à peu près bien fixé à vu d'oeil. Apparemment c'est du coté de la "goulotte" donc vers l'avant, çà tape de haut en bas :/
Ah c'est chiant ça. Je crains que ce soit pareil pour moi aussi. J'ai remarqué effectivement que mon bruit est plus prononcé vers l'avant que en dessous comme tout le monde le décrit et pourtant il s'agit du même bruit.
Donc, pour toi MasterPremium, tu as toujours le bruit (bon peut être moins souvent et moins fort) mais tu l'as toujours, bien que t'aies mis de la mousse en dessous. Mais n'es-tu pas repassé chez ta CC pour mieux cerner le problème? de quelle 'Goulotte' parles-tu ?
C'est curieux que tous les possesseurs des TSI 122 ne soient pas concernés par ce problème. Y a t-il des paramètres (conduite, carburant...) qui peuvent provoquer ce phénomène ? Mystère :gratte:
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Y a t-il des paramètres (conduite, carburant...) qui peuvent provoquer ce phénomène ? Mystère :gratte:
oui la poisse :ange:
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Y a t-il des paramètres (conduite, carburant...) qui peuvent provoquer ce phénomène ? Mystère :gratte:
oui la poisse :ange:
C'est sûr, mais encore ;)
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C'est sûr, mais encore ;)
Rien d'autre. ce sont deux durites qui s'entrechoquent. C'est vraiment du "pas de bol" et cela dépend du mec qui a assemblé ce coté la de la voiture.
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..ou de la fille, beaucoup de femmes travaillent sur ces chaînes, malheureusement :oops: :hahaha:
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..ou de la fille, beaucoup de femmes travaillent sur ces chaînes, malheureusement :oops: :hahaha:
Pas gentil ça :ptdr:
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C'est curieux que tous les possesseurs des TSI 122 ne soient pas concernés par ce problème. Y a t-il des paramètres (conduite, carburant...) qui peuvent provoquer ce phénomène ? Mystère :gratte:
Pour la "goulotte", c'est la partie que l'on voit en photo 5 http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3740.msg103014#msg103014 .
Quand je suis passé sous la voiture avec le CC, clairement les durites dans cette "goulotte" ne sont pas attachées, et peuvent aussi bien toucher le haut ou le bas tellement il y a de "mou".
Niveau carburant je roule au SP98, conduite jeune, mais je tire pas non plus comme un bourrin en continu dedans.
Par contre je me suis posé la question si le bruit ne dépendait pas du niveau de carburant, j'avais l'impression qu'avec le plein ça s'entendait plus fort que quand le réservoir était presque vide. De toute façon maintenant pour l'entendre faut vraiment que j'y porte très attention.
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Pour la "goulotte", c'est la partie que l'on voit en photo 5 http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3740.msg103014#msg103014 .
Quand je suis passé sous la voiture avec le CC, clairement les durites dans cette "goulotte" ne sont pas attachées, et peuvent aussi bien toucher le haut ou le bas tellement il y a de "mou".
...
:plusun:
J'ai remarqué exactement la même chose que toi ce week end. En effet, les durites étant bien tendues partout, le seul endroit oû j'ai remarqué du mou c'était au niveau de cette petite ouverture dans la gaine métallique. J'ai juste mis un morceau de mousse dans cet orifice, et depuis ce weekend plus aucun bruit au ralenti moteur. :fete:
NB: Je n'ai pas eu besoin de cric pour cette manipulation, comme j'étais garé avec les roues côté passager sur le trottoir, j'avais assez de place pour tout faire. ;)
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Mais quel genre de mousse mettre dans cette goulotte. Et où en trouver ??
Merci
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Mais quel genre de mousse mettre dans cette goulotte. Et où en trouver ??
Merci
Personnellement j'ai mis un morceau d'éponge que j'avais chez moi et c'est seulement au niveau de cette goulotte que je suis intervenu.
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Bonjour,
Si quelqu'un d'entre vous travaille dans le bâtiment,un coup de mousse polyuréthane en bombe,c'est ce que l'on mets entre le chassis et la maçonnerie,ça augmente de volume de 10 x au moins,ça va tout isoler et coller,un petit coup de bombe seulement,sinon on ne saura plus rien démonter plus tard.
Pour faire simple,un morceau de mousse ou d'éponge,un isolant, pour remplir une partie de la goulotte et caler les deux gaines souples.
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Bonjour,
Si quelqu'un d'entre vous travaille dans le bâtiment,un coup de mousse polyuréthane en bombe,c'est ce que l'on mets entre le chassis et la maçonnerie,ça augmente de volume de 10 x au moins,ça va tout isoler et coller,un petit coup de bombe seulement,sinon on ne saura plus rien démonter plus tard.
Pour faire simple,un morceau ce mousse ou d'éponge,un isolant, pour remplir une partie de la goulotte et caler les deux gaines souples.
:plusun: J'ai pensé également au coup de la mousse en bombe, mais j'ai tout de suite abandonné l'idée de peur de foutre le bazar en cas de démontage au niveau de ces durites. Donc, j'ai mis un morceau d'éponge au niveau de la goulotte pour caler les deux durites et hop plus de bruit. :youpi:
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Euh, obligé de l'humidifier régulièrement ? :siffle:
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La mousse expensive euh, le jour où tu vas devoir changer les durites ça va être marrant ...
Pour ma part ils ont mis des morceaux de mousse bleue (comme celle qui se trouve sur les portières de la golf avant livraison (ou souvent utilisée sur du mobilier de bureau etc).
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pourtant il y a du choix :
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Bon je viens de faire cette manip..
Force est de constater que j'ai réussi avec brio.... à casser une des 8 vis de fixations !
J'ai découvert qu'il y avait déjà de la mousse à l'entrée de la gaine en tôle, j'ai remis un bout d'éponge, ainsi qu'à d'autres endroits où il y avait du jeu.
Après avoir fait le tour du quartier pour la faire chauffer, verdict = bruit atténué mais toujours présent.
Je suis ravi d'avoir fait tout ça pour ça, et d'avoir en prime pété une vis :quoi:
Enfin bref je referai ça mieux, en mettant un collier je pense.
En tout cas merci pour le tuyau (ou la durite comme vous préférez) !
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Je vais profiter de ma première révision en CC pour leur demander de jeter un oeil...
J'ai également ce bruit, davantage présent lorsque j'alimente le véhicule en SP98 ou 95E10. En 95 simple, ça semble moins présent. Très bizarre.
Pour la visite, j'ai juste à dire "qu'il y a deux durites qui s'entrechoquent sous le véhicule, ce qui provoque ce bruit" et il vont savoir de quoi je parle? Je n'y connais rien en mécanique...
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Oui, tu leur dit çà, c'est un pb connu sur les POLO TSI aussi. ;)
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ça marche, je vous tiens au courant !
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Bonjour,
Possesseur d'un Scirocco, je suis également touché par ce souci de bruit ... (http://www.youtube.com/watch?v=EcemqztKHNY&feature=youtu.be)
Depuis quelques temps le bruit a disparu, mais merci à ceux qui ont trouvé la solution, car je me doute que ça reviendra tôt ou tard ... Et donc je saurais où agir !
:plusun: :plusun: :plusun:
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J'ai déposé ma Golf lundi pour ce "problème" de bruit et je l'ai récupéré hier.
Visiblement, je dois être le seul à être concerné dans mon secteur car c'était la 1ère fois qu'ils voyaient (ou plutôt entendaient) ça. Ils n'ont rien trouvé et d'après une note de VW (ce qui montre tout de même que c'est un problème connu), ce bruit est normal mais ne nécessite aucun changement ou réglage à effectuer.
Je suis donc reparti comme je suis venu. Sauf que, après avoir goûté à la Golf Tdi généreusement proposée en remplacement, j'apprécie encore plus son silence de fonctionnement (entre autre). :hahaha:
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bonjour tout le monde, chui nouveau sur ce forum et c'est grâce a vous tous que j'ai enfin compris d'ou venait mon problème :D
possesseur d'une golf 6 1.2 tsi 105cv, j'ai eu affaire à ce problème depuis 2 mois déjà et sincèrement je commence a en avoir marre de ce bruit!!
chui allé au CC et comme par hasard ce bruit a disparu avant 2 jours et il est revenu après.
je vais bientôt aller pour un vidange donc je souhaiterai savoir qu'est ce que je dois leur dire au juste? la dernière fois par téléphone le mr m'a dit que c peut etre un bruit d'un des moteurs de ventilation cassé...
je dois donc lui parler de durites côté avant droit ou quoi au juste?
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topic à lire depuis le début et surtout page 3
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Bonjour à tous.
Encore une fois, honte au groupe VW...
L'astuce est totalement exacte.
Problème résolu avec une gaine isolante, en mousse caoutchouc. C'est un matériaux utilisé en plomberie.
Voici un lien pour visualiser : http://tout-pour-le-plombier.com/gaine-isolation-tuyauterie-facile-rapide/51111-gaine-isolante-mousse-caoutchouc-m1-ep-13-2m-114.html
Cdt.
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Je viens d'avoir la mienne et j'ai remarqué ce bruit que je redoutais tant! Donc mille mercis pour la solution que je vais m'empresser de mettre en œuvre ! :jap:
Mais je déterre un peu ce topic, pour y apporter ma contribution. Car des interrogations levées n'ont pas eu réponse. Attention tout de même ceci résulte de mon interprétation venant de quelques connaissance en physique. A prendre donc avec des pincettes, même si je reste quand même sûr de moi sur ce coup :ange:
Ces durites (comme tout "objet") ont une fréquence de résonance (on peut les assimilées à des cordes de guitare par exemple). C'est à dire qu'à une certaine fréquence les durites vont se mettre à vibrer.
Ici dans notre cas (au ralenti), les vibrations émises par le moteur sont à la même fréquence de résonance que nos durites.
Ensuite je pense pouvoir affirmer sans trop me tromper que le ralenti est calculé en fonction de diverses facteurs (carburant, clim,etc.). Qui vont donc modifier le ralenti moteur et donc de la fréquence de vibration émise par le moteur et donc de la vibration ou non de ces durites.
Après, peut jouer comment sont fixées ces durites (Plus ou moins tendu), là entre une notion de sustain et c'est une autre histoire pas besoin de développer plus ;).
Je pense que pour l'exemple vous aurez bien compris.
J'en veux pas trop à VW pour ça... C'est juste pas de chance! Par contre là où il sont mauvais, c'est de pas relayer l'info au CC. Car je pense à terme, on peut arriver à un décrochage des durites, après je ne connais pas la qualité de ces fixations...
:coucou:
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Tous les CC qui travaillent sur les Golf6 et les Polo 6R sont au courant de ce pb... :siffle:
Mais la culture du "c'est normal" à pris le pas sur le sens du service rendu : "t'as un pb de tac-tac ? j'vais pas perdre mon temps et bloqué un pont pour t'aider !"
Ces durites vibrent toujours vers 2100/2200 Tr.min dans mon cas et quand il fait plus de 22°C (je sais, c'est précis... Mais depuis le temps que je le traine...).
;)
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Ça s'appelle l'inconscience professionnelle des CC, non ?
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Perso le bruit de mitraillette a totalement disparu... Enfin est certainement masqué par le bruit du moteur, entre-autres le tictic de la pompe HP...
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Déterrage de post.
J'ai égalment ce bruit sur ma TSi 160... :orage:
Je regarde ça cette aprés midi...Je vous tiens au courant...
A+
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Donc résumé de la situation.
Voiture au garage je monte la titine sur chandelle. Je sors la roue et le cache de passage de roue et là ne voit aucun tuyau :ouin:
Mince le TSI 160 n'est pas pareil!!!
Non pas du tout je me suis juste trompé... :hahaha:
J'ai donc démonté la protection sous le chassis (effectivement il ya 8 vis) et par miracle je tombe sur les fameux tuyaux.
Je démarre la voiture et ne trouve pas que le bruit soit si présent. Je procéde quand même au calage des tuyaux gràce au protection de plombier plus petit rislan par ci par là.
J'ai fait le retour chez moi dans un silence de cathédrale :youpi: :youpi: :youpi: :youpi: :youpi:
Quel plaisir de retouver le silence du :vwtsi:
Un grand merci au forum :10sur10: (je n'avais pas trop envie d'aller chez le CC)...
A+
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J'ai le même problème de "mitraillette" sur ma golf 6 GTI de 2011 ! Je l'entend encore plus capot ouvert et vous ? C'est gênant de ne plus entendre le beau bruit de la GTI... :siffle:
Je vais regarder si votre solution peut résoudre mon problème.
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une modification de ton titre ;)
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=16966.msg401915#msg401915
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Tu suis Jean ! :youpi:
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:samourai: ;)
oui et ton titre n'est toujours pas correct :ptdr:
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je pense aussi avoir le problème , décidément vivement que je change de bagnole .
Un bruit mitraillette a l’arrêt ou très basse vitesse localiser sur le coté passager et qui disparait a la moindre impulsion sur la pédale d'accélérateur je vous ferai une vidéo pour vous montrer le phénomène .
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Bonjour , j'ai aussi ce bruit sur golf 6 1.4 122
J'ai bien suivi votre sujet , merci à tous pour vos conseils plus fort que VW ;)
Question....je ne suis pas mécanicienne,et je me vois vraiment pas faire cela. Pensez vous que si je montre au garage d'ou cela peut provenir ils peuvent me le faire?
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Pensez vous que si je montre au garage d'ou cela peut provenir ils peuvent me le faire?
Sans pont c'est compliqué, moi c'est mon CC qui me l'avait fait quand la voiture devait avoir ~5000km, ils peuvent le faire oui, après est-ce qu'ils te feront payer ou pas ... Tout dépend de la relation que tu as avec ton CC.
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J'ai aussi 53000km , je n'ai jamais été chez le cc auparavant . Mais le bruit semble provenir du côté conducteur plutôt
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Si tu peux faire un enregistrement audio, ça sera plus simple ...
C'est peut-être le "tap tap" de l'embrayage
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Bonjour ,
voilà les vidéos du bruit :
https://www.youtube.com/watch?v=csZu0UCeH8o
https://www.youtube.com/watch?v=8bfh2jPrR1o
j'ai vraiment l'impression que c'est plutôt coté conducteur , et dès que j'embraye plus de bruit...
Le bruit est seulement présent à l'arrêt . En roulant non plus pas de bruit
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Oui c'est bien la butée de l'embrayage qui fait du bruit, ça se confirme vu que le bruit disparait quand tu débrayes.
Ce n'est pas bien grave, toutes les golfs 6 font ce bruit
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Merci :)
Du coup il faut que je change la butée d'embrayage?
Si non, ça risque d'abimer d'autres pièces? volant moteur...
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Tu peux changer, mais le "problème" reviendra....
Regardes sur le fofo, certains ont ce bruit et ont fait plus de 100 000km
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Tant que Ca n'abîme pas d'autres pièces Ca me
Va ;)
Merci pour vos réponses :)
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Bonsoir à tous,
Une toute petite contribution... J avais moi aussi ce fameux bruit de mitraillette au niveau du siege passager/boite à gants.
Je viens enfin de trouver le temps de passer une tète sous la voiture pour éradiquer ce bruit horripilant.
Je vous confirme qu'il s'agit bien de ces deux p#"* de durit de m****... Un serflex et un peu de feutrine et, o magie, un silence de cathédrale.
Je suis à votre disposition si besoin et surtout MILLE MERCIS aux contributeurs, je craquais avec ce bruit
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Sauf que sur ce topic le bruit de mitraillette est du à la chaîne de distribution détendue à cause d'un tendeur de chaîne à la base mal conçu sur les golf 6 essence sauf ed 35 et R.
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Sauf que sur ce topic le bruit de mitraillette est du à la chaîne de distribution détendue à cause d'un tendeur de chaîne à la base mal conçu sur les golf 6 essence sauf ed 35 et R.
Non, l'origine de ce sujet est bien le bruit de durites qui s'entrechoquent.
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Exacte! le fameux sujet sur la DSG7.
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1836.0
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Ah ok, j'avais jamais entendu parler de ce problème. ;)
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Sauf que sur ce topic le bruit de mitraillette est du à la chaîne de distribution détendue à cause d'un tendeur de chaîne à la base mal conçu sur les golf 6 essence sauf ed 35 et R.
J'ai ce fameux bruit du au tendeur de chaîne qui est apparu sur ma golf depuis un bon mois. Je suis quasi sûr que c'est ça. Vu que ça touche la distribution je suppose qu'il faut remplacer ce tendeur rapidement ?
C'est vraiment stressant comme bruit, ça le fait seulement au démarrage du moteur mais pas tout le temps.
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Avec la chaîne oui, attention la main d'oeuvre est très chère pour ce travail dans une cc vw.
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J'ai vu que dans certains cas seul le tendeur a été remplacé.
Je vais passer chez le cc pour voir ce qu'il me dit.
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Vaut mieux changé la chaîne en même temps, c'est un conseil en plus elle ne coûte qu'environ 100 euros.
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C'est abusé sérieux :manif:
Devoir changer un kit chaîne à 80000km
C'est plus ce que c'était vw :quoi:
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Vous êtes HS, nous avons un topic dédié aux problèmes de distribution, merci de l'utiliser!
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=9234.2175
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Merci :)
Du coup il faut que je change la butée d'embrayage?
Si non, ça risque d'abimer d'autres pièces? volant moteur...
Salut.
Je te confirme ca ne sert a rien de refaire l embrayage.
L'embrayage a était refait sur la mienne sous garantie (1000 euros de réparation) le bruit est revenue quelques semaines après
Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk
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Vous êtes HS, nous avons un topic dédié aux problèmes de distribution, merci de l'utiliser!
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=9234.2175
:plusun:
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A mon tour d'être touché depuis ce midi par ce bruit parasite dans l'habitacle côté passager vers la boite à gant...
j'enchaine en ce moment à la G6 et franchement pour ma première VW, je suis un peu déçu de la soit disante Deuscthe Qualitat...
Je regarderai ça à l'occasion quand je devrai faire mes plaquettes arrières, ... et qu'il fera plus chaud
En attendant, on va rouler avec ce fichu bruit
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Idem j ai ce bruit de mitraillette entre 900ET1000 Tours/min. Pour moi le bruit viendrai de dessous le châssis, j ai prit un stéthoscope et je l entend très bien, reste a savoir ce qui vient battre contre le châssis ?
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Idem j ai ce bruit de mitraillette entre 900ET1000 Tours/min. Pour moi le bruit viendrai de dessous le châssis, j ai prit un stéthoscope et je l entend très bien, reste a savoir ce qui vient battre contre le châssis ?
Une durite d'essence. C'est indiqué sur plusieurs pages de ce même topic.
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Hello à tous !
J'ai de bonnes nouvelles au sujet de ce fameux bruit, c'est Jo06 qui a eu le même problème sur sa Golf :
Je le cite :
" Heureuse nouvelle , mon acharnement a payé !! J'ai retrouvé ma petite cathédrale !!
Je t'explique le problème et comment faire , tu en aura pour 15 minutes.
Tout d'abord , une clé de 10 , tu montes ton véhicule sur crique coté droit , et tu démontes le cache noir situé au niveau des passagers de droite ( cache assez long ). Pour être sur que ce soit le bon , il y a 8 vis de 10 .
Une fois ce cache enlevé , tu verras 2 durites ( une blanche,l'autre noire) qui sont tantôt à l'air libre, tantôt dans une gaine de taule.
Et en fait les durites (surtout la noire), cognent avec les vibrations sur cette gaine, d'où la répartition du bruit dans l'habitacle.
Perso j'ai mis un collier rizlan (sans trop serrer non plus) afin de fixer correctement ces tuyaux à la taule.
Remontage et tu retrouves la sérénité de ta voiture.
Je te dis bon courage, tiens moi au courant si tu en a envie, et par contre je compte stp sur toi pour transmettre cet info à tous les golf6istes qui ont ce souci, car c'est vrai qu'étant niçois, j'ai un peu la flème..." :youpi: :youpi: :youpi:
Un grand merci à toi Jo pour tes explications :10sur10:
Je vous tiens au courant lorsque j'aurai fait la manip sur la Golf...dans une semaine !
A+
Alors pour ça je croise les doigts ça a l'air pas mal. Un jeu lorsque je relache la pédale d'acceleration (bloc moteur, cable, pédale, boite de vitesse???. ca me fait stresser c'est cependant rien par rapport à avant!!!
Pour l'instant merci pour le truc!
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=26702.msg631548#msg631548
Je viens de rajouter la totale embrayage et ses copains...C'est mieux manque un petit truc pour retrouver la golf à ces origines...
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Bonjour
J ai aussi ce leger bruit, qui s entend très peu à l arrêt quand il n y a pas trop de bruit, mais qui me rend fou quand je bloque mon attention dessus ! :manif:
Quelqu un aurait une photo du cache à démonter?
C est envisageable sans mettre la voiture sur un cric ?
Merci en tout cas, si j arrive à résoudre ce problème, ça me rendra très heureux !
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A mon tour d être touché par ce bruit....
Quand j aurais le temps, je la mettrais sur la fosse pour attacher ces fameuses durites!!!!!
Ce forum est vraiment une mine d informations.
++
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Voila ma petite contribution ,
désolé pour la qualité , je ne suis pas un monteur de vidéo lol j'ai juste mixer avec mon tel 3 vidéos pour en faire une seule.
D'ailleurs en y pensant le bruit est venu apres que j'ai changé le filtre a carburant , j'ai du bouger un peu les tuyau
http://www.youtube.com/watch?v=oBfwiDFnmlI
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salut l' equipe!!
Grace a vous j ai pu mettre fin a cette vibration horrible sur ma GTI...je ne sais pas comment vous avez trouvé ca mais vous êtes des genies!!
Probleme résolu en 40 minutes, quelques morceaux de mousse et 2 rizelans.. de mon coté la vibration était vraiment localisée dans la gaine ou passent les cables de ventil!!
Un grand merci à vous !!!
xav
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Bien le bonsoir je viens de lire les 5 premier page mon probleme sembleré lie a celui ci mes le bruit et un peu moin fort meme si on dirait que sa se tire desus uniquement a chaud est au point mort (plus de 30 borne ) une fois débrayer le bruit disparait est si je relâche la pedal le bruit reviens il me semble pas avoir lu que le bruit disparais une fois débrayer , ça peut etre rien avoir je pense a la buté ? Les vitesse passe niquel, la caisse a 100 000 et tt le systeme dembrayage na jamais etait changer j'essaierai se week end apres avoir bien roulé de callé ces fameux tuyau une fois le bruit audible , car si c tuyau son le liquide de frein entre autre il joue aussi sur lembrayage hydrolique ? Voila desole si mon message est poste au mauvais endroit @+
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Les câbles n'ont pas suffi à éliminer le problème pour moi.