Sujet: Problème climatisation/ou ne fonctionne plus

[tib-c]

Ce sont mes parents qui y sont allés donc je n'aurai pas la réponse.

Mais dun point de vue physique, il me semble que le tube ou circule le fluide dans l'échangeur forme des S derrière les ailettes. Si c'est ce tube en S qui est percé ca me parait irréparable a moins de casser des ailettes et de faire de la soudure... Ce qui nuirait énormément a sin efficacité.

[Pierre34]

Pas forcément... ça se répare... sans forcément nuire au fonctionnement faut juste connaitre la matière du serpentin... qui est le condenseur.

[Kyle]

Messieurs,

Pouvez-vous nous rappeler où se trouve physiquement le condenseur dans la baie moteur ? Merci. 

[FIERZA]

Entre le radiateur de refroidissement principal et le bouclier avant 
Il faut donc, de toute façon démonter le bouclier ...

[tib-c]

Oui il faut tomber la face avant.

Avant on réparait les radiateurs, maintenant c'est fini... Je viens de voir le détail du devis, ce vulgaire bout de métal se monnaie 230€ HT.

Il faut ajouter à cela une paire de joints puis il y en a pour 2h de main d'oeuvre + un forfait remplissage. L'addition monte vite...


Je reste stupéfait de ce qui m'est arrivé. Un caillou.. un CAILLOU QUOI. Même si ça peut arriver, je pense que vu le nombre de Golf 6 en circulation c'est un mauvais sort qui m'a été lancé.
Ou alors un défaut de conception de ne pas résister au moindre petit impact.

[FIERZA]

Effectivement, le même caillou aurait pu taper un phare ou le parebrise, ou comme moi récemment un antibrouillard 

[tib-c]

Pas marrant non plus, mais moins cher ceci dit...

[Coco_57]

J'ai bosser pendant un an dans une boite qui fait les condenseurs pour voiture et camions, tout marques confondu. C'est vraiment fragile comme pièce, avec une trace de doigt tu peux réussir a le casser déjà ..
Nous en bossant la bas on avait même pas le droit d'en avoir un gratuit alors c'est pour vous dire ..

[tib-c]

En regardant la pièce de plus près, le tube où circule le fluide est directement exposé en réalité : les ailettes étant entre deux "S" du tube.

Je pense pertinemment que ce choix a été privilégié pour maximiser le rendement, mais j'en arrive à la conclusion que sur une voiture, on serait bien prêt à sacrifier 10% de rendement pour plus de solidité...

Je bosse dans l'énergétique et je peux vous dire qu'un échangeur de pompe à chaleur est bien mieux conçu. Le tube en serpentin est protégé de part et d'autre par les ailettes. Sans compter les protections supplémentaires (grille, crépine,...)

On dirait que sur la Golf 6, ils l'ont conçu le plus fragile et le plus exposé possible !

[MasterPrenium]

Y'a pas que sur golf 6 ... D'un autre coté ils étaient limités en épaisseur donc pas trop de choix.

Certains montent du grillage fin/mesh derrière la grille du PC pour éviter les cailloux dans le condenseur.

[FIERZA]

Bonne idée, car ça fait cher le caillou 

[Chti45]

Pourquoi ne pas l'avoir mi à la conception?   
Nous voilà avec des vilains cailloux. 

[Coco_57]

Non non c'est comme ça sur toutes les voitures. Pour te dire, il y a pas mal de BM assez récentes qui ont du faire changer le condenseur car la plupart des pièces étaient défectueuses. Encore maintenant ils font des heures supp pour rattraper tout ca lol 
C'est vraiment trop fragile comme pièces, un petit choc et c'est fini 

[FIERZA]

Bah, à 130 km/h, ça fait plus de 36 m/sec, une voiture n'est pas un char d'assaut non plus 

[Pierre34]

Y'a pas que sur golf 6 ... D'un autre coté ils étaient limités en épaisseur donc pas trop de choix.

Certains montent du grillage fin/mesh derrière la grille du PC pour éviter les cailloux dans le condenseur.

  c'est noté