Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Chti_Guillaume le 04/27/09
-
Salut à tous,
2 fois en démarrant la Golf (samedi matin et tout à l'heure à 18h), le régime moteur est monté plus haut (vers 1250RPM) et y est resté une dizaine de secondes avant de descendre à 1000 puis au régime de ralenti normal.
Je m'en étais un peu inquiété, mais le manuel dit que c'est normal, c'est une régulation pour faire établir la puissance hydraulique nécessaire dans le moteur (+ accessoires).
Alors si ça vous arrive, ne paniquez-pas!
EDIT
La montée en régime moteur complètement froid (premier démarrage du matin par exemple) est tout à fait normale, cependant il se peut que vous ayiez un "bruit de casserole".
Dans ce cas, prenez rendez-vous avec votre CC car c'est une tôle de protection qui vibre aux bas régimes/faible charge. Ils feront le nécessaire, c'est un "souci" connu.
-
Inquiétant au début,heureusement ça disparait rapidement,un des rares moments pour entendre le moteur.
-
A ma connaissance tous les moteurs essences & zout sont comme ça.
Je ne te parle pas au Canada l'hiver. 1 Ford Focus 2009 que j'avais démarrait à + de 1600 Trm au début pour se stabiliser à 700 ensuite. Forcément pour démarrer par -20°C ou moins encore.
Mon cabrio essence au démarrage est à 1000 trm ensuite ça descend à 700.
Remarque si tu mets la clim, le ralenti peut monter 1 peu à l'arret ;)
-
C'est vrai que ça l'a refait ce matin et même si c'est normal, ça me fait bizarre ...
-
Ça me la fait les premiers jours, et à présent dès la mise en route le régime du ralenti est normal. :)
-
Ca te le faisait à chaque fois? moi non, ça le fait 1 fois sur 3 (je manque un peu de statistiques). En 30 secondes, tout est complètement stabilisé et nominal.
Au bout de combien de temps n'as tu plus eu ce phénomène au démarrage?
Merci pour ton retour!
-
J'ai l'impression que la température y est aussi pour quelque chose,le régime moteur au démarrage est plus élevé lorsqu'il fait plus froid
et se stabilise plus ou moins vite ensuite vers 700 tours par minute.
-
J'ai l'impression que la température y est aussi pour quelque chose,le régime moteur au démarrage est plus élevé lorsqu'il fait plus froid
et se stabilise plus ou moins vite ensuite vers 700 tours par minute.
Voilà, tout à fait d'accord avec toi, c'est surtout fonction de la température extérieure.
Ca te le faisait à chaque fois? moi non, ça le fait 1 fois sur 3 (je manque un peu de statistiques). En 30 secondes, tout est complètement stabilisé et nominal.
Au bout de combien de temps n'as tu plus eu ce phénomène au démarrage?
Merci pour ton retour!
Non ça ne le faisait que de temps en temps, disons 5 ou 6 fois depuis que j'ai la voiture, et ça durait 10 secondes maxi avant que le régime redescende. Depuis une quinzaine de jours ça ne l'a plus jamais refait.
Petit détail, j'avais le même phénomène de temps en temps sur l'A3 , et avant sur la Golf V ???
-
J'essaierai de faire une vidéo :)
-
La mienne aussi le fait au premier démarrage de la voiture le matin. C'est vrai que la première fois c'est assez déroutant car le moteur fait un bruit de casserole. ;D
-
Merci de la précision Polo, effectivement c'est déroutant mais il n'y a rien d'anormal.
-
Non rien d'anormal et comme la préciser RV1 s'est lié à la température extérieur.
-
Salut à tous
J'ai également ce problème et il semble ne pas avoir de lien avec la température extérieure et son apparition ne semble pas non plus avoir une explication logique car étant passablement gêné par l'apparition du phénomène (effectivement, ça fait un beau bruit de casserole), je note au quotidien tous les moments où ça apparait. Dans mon cas, ce n'est jamais le matin, que j'aie utilisé la voiture ou non la veille, qu'il fasse doux ou froid, jamais quand elle est chaude mais par contre, comme je prends ma voiture tous les midi pour rentrer chez moi, quand je parts du boulot, en général ça me le fait, quand je reprends la voiture pour retourner au boulot, jamais de problèmes et le soir quand je la reprends pour rentrer chez moi, en général j'ai droit au tintamarre (c'est vrai que ça ne dure pas longtemps mais c'est pénible) et là encore quelle que soit la température extérieure.
-
Non, là je pense que l'on ne parle pas de la même chose. Pour nous, il s'agit d'un léger sur régime au démarrage ( le moteur monte à environ 1250 t/mn) qui dure une dizaine de secondes puis il reprend son ralenti normal (env. 800 t/mn) . Mais je n'ai jamais entendu le moindre bruit qui accompagne cela. :)
-
En fait, ce que ça me fait (mais 1 démarrage sur 3)
Montée initiale à 1300 RPM, ça dure pendant 10 secondes
Descente vers 1050/1100, 5-10 secondes
Descente à 1000, quelques secondes
Descente vers le régime de ralenti normal.
Le moteur fait plus de bruit au début, c'est normal, mais je ne trouve pas qu'il fasse un bruit de casserole. Juste un bruit plus rauque qui diminue avec le régime...
Je ne vois pas non plus l'influence de la température extérieure car ça l'a fait 2 fois dans mon garage (qui reste toujours vers 15° ces derniers jours) et une 3ème fois dehors au soleil (plutôt 20°). Par contre, à chaque fois, je n'avais pas démarré le moteur depuis plusieurs heures (ce qui me fait penser aux problématiques d'établissement de la pression dans certains circuits comme le mentionne le manuel).
-
Bonjour,
pour moi et depuis que j'ai la voiture, au démarrage elle à toujours le régime de ralenti à 800 rpm.
-
Bizarre que nous ayions tous des réactions différentes, on attend le retour du mécano préféré de Papy64 ;)
-
Salut à tous
J'ai également ce problème et il semble ne pas avoir de lien avec la température extérieure et son apparition ne semble pas non plus avoir une explication logique car étant passablement gêné par l'apparition du phénomène (effectivement, ça fait un beau bruit de casserole), je note au quotidien tous les moments où ça apparait. Dans mon cas, ce n'est jamais le matin, que j'aie utilisé la voiture ou non la veille, qu'il fasse doux ou froid, jamais quand elle est chaude mais par contre, comme je prends ma voiture tous les midi pour rentrer chez moi, quand je parts du boulot, en général ça me le fait, quand je reprends la voiture pour retourner au boulot, jamais de problèmes et le soir quand je la reprends pour rentrer chez moi, en général j'ai droit au tintamarre (c'est vrai que ça ne dure pas longtemps mais c'est pénible) et là encore quelle que soit la température extérieure.
je pense que j'ai le même soucis que toi. :o
-
Je dois passer à la concession lundi, je leur en parlerai.
En revanche, ça me le fait 1 démarrage sur 3 à froid (pas à chaque fois), et jamais lorsque je démarre le moteur alors qu'il a tourné 1 ou 2 heures avant. En fait, j'ai remarqué que ça le fait surtout le matin.
-
C'est tout à fait normal que le ralenti soit plus haut au démarrage quand le moteur est froid.
Vous vous créez des problèmes là où il n'y en a pas... Toutes les bagnoles essence font ça.
Vous avez jamais jouer du starter à la main sur vos anciennes anciennes caisses ? ;D
C'est quand même plus pratique depuis que c'est automatique 8)
-
Salut Marcus
En fait ce qui est "bizarre" c'est que ça ne le fait pas à chaque fois (à froid je précise bien), et que le moteur monte en régime puis descend au ralenti normal par paliers de 10 secondes et 150RPM on va dire.
-
C'est le calculateur qui juge de combien il doit monter le régime et de combien et à quelle vitesse, il doit le redescendre en fonction de la température moteur(ou huile, je sais pas exactement, peut être que d'autres paramètres entrent également en compte), au moment ou tu démarre. La température extérieure joue aussi pas mal la dessus.
C'est tout à fait normal que ça ne réagisse pas exactement pareil d'un démarrage à l'autre.
-
Je pense aussi à l'établissement de la pression dans le turbo et le système d'injection directe qui doit réclamer un peu plus de puissance, donc de régime.
En fait il y a 2 "démarrages distincts":
- Le démarrage normal, à froid, le régimem moteur monte à 1100 RPM, et descend en quelques secondes au régime de ralenti à froid de 800 RPM (le ralenti est à 700 à chaud)
- le démarrage que j'ai décrit dans un post plus haut, où le régime moteur monte beaucoup plus haut et met beaucoup plus de temps à arriver au régime de ralenti à froid.
Je ne m'alarme pas, je considère que c'est normal (pour les raisons que tu cites et celles citées au-dessus), j'aimerais juste comprendre le pourquoi du comment (point de vue mécanique et régulation moteur) :)
-
Ah je crois qu'après faut carrement demander à un technicien VW si tu veux le détails exacts du fonctionnement. Mais c'est sur que pas mal d'éléments peuvent réclamer de la puissance au démarrage
-
Salut à tous
J'ai également ce problème et il semble ne pas avoir de lien avec la température extérieure et son apparition ne semble pas non plus avoir une explication logique car étant passablement gêné par l'apparition du phénomène (effectivement, ça fait un beau bruit de casserole), je note au quotidien tous les moments où ça apparait. Dans mon cas, ce n'est jamais le matin, que j'aie utilisé la voiture ou non la veille, qu'il fasse doux ou froid, jamais quand elle est chaude mais par contre, comme je prends ma voiture tous les midi pour rentrer chez moi, quand je parts du boulot, en général ça me le fait, quand je reprends la voiture pour retourner au boulot, jamais de problèmes et le soir quand je la reprends pour rentrer chez moi, en général j'ai droit au tintamarre (c'est vrai que ça ne dure pas longtemps mais c'est pénible) et là encore quelle que soit la température extérieure.
je pense que j'ai le même soucis que toi. :o
réponse du CC : pompe à carburant. pas de soucis selon eux. un peu bruyant quand même. tant pis, je roulerai fenêtres baissées ;D
-
Bon voilà après un petit séjour au garage pour la titine, le problème de bruit de casserole est résolu : c'est une tôle qui vibre un peu. Ils ont fait le nécessaire à la CC. Si vous avez ce bruit, prenez donc rendez-vous, le "souci" est connu.
La procédure de démarrage avec le régime qui reste à 1200RPM (etc) pendant quelques secondes, à froid, est par contre tout à fait normal (ce que nous disions en début de thread).
-
ma copine me dit que ça lui a fait 3 fois cette semaine, à chaque fois le matin au 1er démarrage :
- mardi elle a coupé le moteur pensant qu'il y avait un pb, en redémarrant plus rien
- mercredi elle a attendu presque 1 minute et le régime est redescendu à son niveau normal
- ce matin idem avec un peu plus de fumée qui sortait du pot d'échappement
le truc c'est qu'il fait beau sur Toulouse, genre 18-20° le matin quand elle part... ça me paraît bizarre tout de même, qu'est-ce que ça va être en hiver !? je rentre demain soir donc je pourrais m'en rendre compte samedi matin. même si c'est soit disant normal, il n'empêche que ça m'inquiète un peu tout de même
-
Depuis que j'avais posté page précédente, ça ne me l'a plus jamais refait. :gratte:
-
Est ce que la qualité ou le type d'essence peuvent jouer sur ce phénomène?
Sur ma dernière voiture essence, voici 6 ans, j'avais eu ce phénomène qui a disparu lorsque j'ai changé de station....
-
Mais... C'est pas à la suite de ce problème qu'il y a un rappel VW par rapport aux instabilités du ralenti sur les TSI?
Appelez votre CC et voyez avec eux pour le rappel (une simple mise à jour) ;).
Je sais que j'ai déjà vu la référence quelque part mais je n'arrive plus à mettre les mains dessus...
-
idem ce matin : grand soleil, 22°, un peu d'humidité, pas de vent.. j'ai eu droit à un bulletin météo complet ^^
je passerais un p'tit coup de fil au garage ce soir ou demain, histoire d'en savoir un peu plus
-
La mienne le fait quasiment à chaque démarrage à froid. Si la voiture est restée immobile assez longtemps, le régime moteur est assez haut au démarrage.
-
Moi je persiste à dire qu'il n'y a rien d'anormal la dedans mais bon si vous voulez chercher des problèmes là ou y'en a pas :siffle:
(ce n'est que mon avis hein ..)
-
C'est le starter ;)
-
Je pense aussi qu'il n'y a rien d'anormal car ma précédente Polo GTI faisait de même lors du démarrage du matin.
-
Au demarage , le regime moteur de la mienne tutoie les 1200 tours durant 20 a 30 secondes, jamais plus...cela me semble normal, ce n'est pas le starter automatique (?), pour moi tout cela ne me semble pas étrange.
-
Premier démarrage de la journée, le régime moteur est assez élevé durant une quelques secondes puis diminue graduellement pour se stabiliser bien en dessous de 1000 rpm.
Pour moi, c'est normal puisque cela le fait depuis le premier jour. ;)
-
le petit sur régime me semble tout à fait normal le temps que le moteur chauffe un petit peu et que le circuit d'huile se fasse.
En ce qui me concerne, le moteur fait un bruit qu'on pourrait qualifier de "casserole" et broute un peu. Ça passe en quelque secondes.
je ne m'inquiète pas pour autant.
FiL :siffle:
-
J'ai fait une petite vidéo il y a quelques jours, le matin au démarrage. Désolé pour les problèmes de focus mais c'est un APN pourri, et dans le noir ...
http://www.youtube.com/watch?v=StJc5shjCgM (http://www.youtube.com/watch?v=StJc5shjCgM)
-
moi aussi j'ai fait une vidéo à froid.
on ne se rend pas compte des vibrations dans le siège.
je tente une deuxième vidéo bientôt
http://www.youtube.com/watch?v=hDkR1j5Gqz8
(oups nota TSI 160)
-
Ca me rassure qu'il y ait la même chose sur les autres TSI :jap:
-
Je ferais attention la prochaine fois mais j'ai l'impression que pour la mienne ça dur pas si longtemps, elle dort dans un garage ça joue surement ^^. Sinon je pense comme JC2Nice
C'est le starter ;)
-
moi aussi j'ai fait une vidéo à froid.
on ne se rend pas compte des vibrations dans le siège.
je tente une deuxième vidéo bientôt
http://www.youtube.com/watch?v=hDkR1j5Gqz8
(oups nota TSI 160)
Ta vidéo est bien mieux que la mienne !
La mienne dort dans un garage.
-
voici la 2eme vidéo;
On se rend mieux compte des vibrations dans le siège qui disparaissent quand le régime descend.
Elle dort aussi au garage.
http://www.youtube.com/watch?v=I8imEPxOVT8
Ne cherche-t-on pas la petite bête en fait ?
-
Voilà, après avoir fait 900 pour 800 kilomètres d'autoroute, je ne retrouve plus du tout ce phénomène au démarrage du véhicule le matin. Je pense que c'est lié à l'utilisation et à un moteur peut être "encrassé".
Pour info j'ai fait 900 bornes samedi dernier, et dimanche matin,soir et lundi matin, le ralenti était immédiatement "normal". Ensuite 400 kilomètres d'autoroute lundi, et je n'ai plus non plus eu ce phénomène depuis.
D'ailleurs, le fait de faire les 900 kilomètres en jouant un peu de la pédale de droite et avec un régime moteur plus haut que d'habitude a fait du bien au moteur, je trouvais qu'il avait beaucoup plus de pêche ensuite.
-
Je confirme ce que viens d'écrire Guillaume, depuis quelques temps je n'ai plus consaté ce phénomène :gratte: :quoi:
-
Bonjour à toutes et tous
Voilà l'hiver est passé,on à connu des températures très basses et plus de bruit de casseroles au démarrage du moteur,comme certains et comme moi ont eu l'hiver 2008-2009.Léger sur-régime du ralentit quelques instants par temps froid et ensuite que du bonheur,moteur discret,disponible à tous les régimes et consommant peu.Quel plaisir de conduire cette golf.
-
Salut, je vous fait un petit retour sur mon TSI au démarrage.
Cet hiver avec les températures négative, j'avais au démarrage un régime à 1200tr pendant 30 sec environ puis ca retombait autour des 800-1000tr.
Avec les beaux jours qui reviennent et les températures plus clémentes, je ne constate plus ce phénomène, ca démarre et ca se cale à 800tr pour retomber à 650-700tr dans un silence presque de cathédrale, lol. Bref un super moteur ce TSI, vraiment une réussite technologique. @+
-
Hello,
Désolé de déterrer un peu ce post mais en fait c'est de çà que je parlais dans mon topic Bruit moteur correct ? (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3410.msg81638#new)
Je pense qu'il s'agit du même bruit et des mêmes vibrations... (je ne parle pas du sur-régime) ca correspond bien au vidéo de fil2fer...
Quel a été le verdict finalement ? Y'a une tôle desserrée, un pb sur la pompe carburant ou c'est normal ? :gratte:
Merci :jap:
-
Hello,
Désolé de déterrer un peu ce post mais en fait c'est de çà que je parlais dans mon topic Bruit moteur correct ? (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3410.msg81638#new)
Je pense qu'il s'agit du même bruit et des mêmes vibrations... (je ne parle pas du sur-régime) ca correspond bien au vidéo de fil2fer...
Quel a été le verdict finalement ? Y'a une tôle desserrée, un pb sur la pompe carburant ou c'est normal ? :gratte:
Merci :jap:
On t'a déjà dit que ce bruit (bien audible sur la vidéo de chti guillaume) est normal et lié au réchauffement du catalyseur ou de la ligne d'échappement. Ce bruit rauque existe sur TOUS les TSI (160 ou 122)
-
Le bruit rauque et le bruit de casserole ?
-
le déterrage de topic a parfois du bon! :hahaha: je me posais les même questions sur mon TSI 122.
Je ne me suis jamais inquiété du sur régime car je ne l'avais pas remarqué jusqu'à ce qu'un membre d'un autre forum le mentionne :hahaha:
Par contre cet horrible bruit roque au démarrage qui dure une vingtaine de secondes, que j'entends surtout portière conducteur ouverte est très désagréable et surtout pas très flatteur (je préfère encore le bruit des mes anciens diesel au démarrage :siffle: )
Pour moi le bruit provient surtout de l'échappement et je ne la situe pas au niveau du moteur :quoi:
mon véhicule dort en sous sol à environ 13°C toute l'année.
Au début j'entendais ce bruit tout les matins à froid, après 2000km parcourus, il ne se fait plus entendre tout les matins!
-
ça, c'est le bruit normal à froid de temps en temps --> http://www.youtube.com/watch?v=mjO8hKkxIP4&feature=related
-
ça, c'est le bruit normal à froid de temps en temps --> http://www.youtube.com/watch?v=mjO8hKkxIP4&feature=related
C'est exactement ça! et ce n'est pas du tout flatteur, on dirait que l'échappement est percé :hahaha: je ne vous dit pas comment ça résonne le matin dans le sous sol :nul: heureusement que ça ne dure qu'une dizaine de secondes!
-
ca fait un peu tondeuse non ? :ptdr:
-
Vous me rassurez ! Depuis que j'ai acheté ma Golf en juin, je me demandais pourquoi elle faisait un tel bruit (j'avais ouvert un topic il me semble) ; en me disant, impossible qu'une Golf fasse ce bruit de pot percé ?!!
Et bien, je suis loin d'être le seul, et suis rassuré que ce soit "normal". Chose surprenante, depuis que les températures ont baissé, elle ne le fait plus du tout. Je précise d'ailleurs que je ne prends plus d'essence dans les supermarchés, mais toujours à ma station Elf abordable vers Gerland.
-
Si je comprend bien le "problème" (pas le sur-régime mais le bruit qui l'accompagne) ne serait pas résolu sur les nouveaux modèle?! :quoi:
-
ben non, car c'est normal vu que c'est là pour permettre de rentrer dans les normes environnementales (préchauffage du catalysateur)
comme disent nos voisins allemands: "Das Verhalten ist normal und unbedenklich." ;)
-
Vous me rassurez ! Depuis que j'ai acheté ma Golf en juin, je me demandais pourquoi elle faisait un tel bruit (j'avais ouvert un topic il me semble) ; en me disant, impossible qu'une Golf fasse ce bruit de pot percé ?!!
Et bien, je suis loin d'être le seul, et suis rassuré que ce soit "normal". Chose surprenante, depuis que les températures ont baissé, elle ne le fait plus du tout. Je précise d'ailleurs que je ne prends plus d'essence dans les supermarchés, mais toujours à ma station Elf abordable vers Gerland.
c'est le caractère paradoxal, évidemment, cela le fait moins par temps vraiment froid...
mais le calculateur doit mieux savoir que nous!
-
Vous me rassurez ! Depuis que j'ai acheté ma Golf en juin, je me demandais pourquoi elle faisait un tel bruit (j'avais ouvert un topic il me semble) ; en me disant, impossible qu'une Golf fasse ce bruit de pot percé ?!!
Et bien, je suis loin d'être le seul, et suis rassuré que ce soit "normal". Chose surprenante, depuis que les températures ont baissé, elle ne le fait plus du tout. Je précise d'ailleurs que je ne prends plus d'essence dans les supermarchés, mais toujours à ma station Elf abordable vers Gerland.
c'est le caractère paradoxal, évidemment, cela le fait moins par temps vraiment froid...
mais le calculateur doit mieux savoir que nous!
Temps froid!! j'avoue que chez moi nous somme en période de grand froid :ptdr: :ptdr: minimum 16° 17° on verra si je traîne ce bruit non stop!
-
eh ouai chez moi aussi ça le fait plus par temps humide j'ai l'impression et à une température de 10/20 degrés...
par contre proche de zéro et surtout par temps sec: nettement moins ou pas du tout...
-
le déterrage de topic a parfois du bon! :hahaha: je me posais les même questions sur mon TSI 122.
Je ne me suis jamais inquiété du sur régime car je ne l'avais pas remarqué jusqu'à ce qu'un membre d'un autre forum le mentionne :hahaha:
Par contre cet horrible bruit roque au démarrage qui dure une vingtaine de secondes, que j'entends surtout portière conducteur ouverte est très désagréable et surtout pas très flatteur (je préfère encore le bruit des mes anciens diesel au démarrage :siffle: )
Pour moi le bruit provient surtout de l'échappement et je ne la situe pas au niveau du moteur :quoi:
mon véhicule dort en sous sol à environ 13°C toute l'année.
Au début j'entendais ce bruit tout les matins à froid, après 2000km parcourus, il ne se fait plus entendre tout les matins!
Je reviens sur ce bruit à froid caractéristique du 1.4 TSI 122 qui dure entre 10 et 20 secondes. Avec les températures plus clémentes, je l'ai pratiquement tout les jours, parfois même 2 fois par jour. ça fait vraiment teuf-teuf d'un autre temps même si ça ne dure que quelques secondes :manif:
-
le déterrage de topic a parfois du bon! :hahaha: je me posais les même questions sur mon TSI 122.
Je ne me suis jamais inquiété du sur régime car je ne l'avais pas remarqué jusqu'à ce qu'un membre d'un autre forum le mentionne :hahaha:
Par contre cet horrible bruit roque au démarrage qui dure une vingtaine de secondes, que j'entends surtout portière conducteur ouverte est très désagréable et surtout pas très flatteur (je préfère encore le bruit des mes anciens diesel au démarrage :siffle: )
Pour moi le bruit provient surtout de l'échappement et je ne la situe pas au niveau du moteur :quoi:
mon véhicule dort en sous sol à environ 13°C toute l'année.
Au début j'entendais ce bruit tout les matins à froid, après 2000km parcourus, il ne se fait plus entendre tout les matins!
Je reviens sur ce bruit à froid caractéristique du 1.4 TSI 122 qui dure entre 10 et 20 secondes. Avec les températures plus clémentes, je l'ai pratiquement tout les jours, parfois même 2 fois par jour. ça fait vraiment teuf-teuf d'un autre temps même si ça ne dure que quelques secondes :manif:
Sur mon TSI160, j'ai à priori la même chose, et ça ne me choque pas du tout, et je me demande si c'est pas lié aux températures plus clémentes le matin, car je crois que je n'avais pas ce "phénomène" il y a 1 mois quand il faisait 5-10° de moins le matin!
Finalement, pour moi ce petit bruit rauque qui résonne dans le sous-sol pendant moins de 30s n'est pas désagréable. Ensuite quand le régime se stabilise, de l'extérieur on a nettement plus l'impression d'avoir un petit moteur de R5 des années 80 sous le capot... :muet: Il est définitivement trop discret ce 1.4 :siffle: Normal avec une si petite cylindrée... ;)
-
Je vois vraiment pas en quoi ce bruit pose problème... :quoi:
Je ne démarre pas souvent ma Golf, ça me le fait à chaque fois et ça ne me dérange vraiment pas.
Au moins, quand le régime moteur et le bruit sont "stabilisés" on sait qu'on peut partir tranquillement.
-
Je n'arrive vraiment pas à me faire à ce bruit de préchauffage du catalyseur à froid.
En ce moment même à 24°C en plein soleil, elle me le fait quand je sort du boulot sur le parking :ouin: . Je ne vous dis même pas les regards interrogateurs des collègues qui doivent se demander mais c'est quoi cette belle golf avec un bruit d'un autre temps!
-
Je vois vraiment pas en quoi ce bruit pose problème... :quoi:
Je ne démarre pas souvent ma Golf, ça me le fait à chaque fois et ça ne me dérange vraiment pas.
Au moins, quand le régime moteur et le bruit sont "stabilisés" on sait qu'on peut partir tranquillement.
+1 ;)
-
Je n'arrive vraiment pas à me faire à ce bruit de préchauffage du catalyseur à froid.
En ce moment même à 24°C en plein soleil, elle me le fait quand je sort du boulot sur le parking :ouin: . Je ne vous dis même pas les regards interrogateurs des collègues qui doivent se demander mais c'est quoi cette belle golf avec un bruit d'un autre temps!
c'est pas comme si tu roulais en Diesel... ;)
et si tu fais un travail sur toi même, le problème sera résolu :D
-
Je n'arrive vraiment pas à me faire à ce bruit de préchauffage du catalyseur à froid.
En ce moment même à 24°C en plein soleil, elle me le fait quand je sort du boulot sur le parking :ouin: . Je ne vous dis même pas les regards interrogateurs des collègues qui doivent se demander mais c'est quoi cette belle golf avec un bruit d'un autre temps!
Je confirme l'avoir eu avec 26,5°C indiqué sur l'ODB aujourd'hui. Il n'empêche qu'il y a une sonorité sympa, l'ensemble moteur+échappement.
A chaud, quand je rentre dans le sous-sol de la résidence, je donne un léger coup de gaz et j'entends son rugissement "Roarr". Très bon... Attention, la cavalerie est de retour dans le paddock :love:
-
Salut à tous! :coucou:
Je constate aussi ce bruit au démarrage sur ma TSi 122... assez aléatoire dans la journée (4 démarrages moteur en moyenne par jour).
Ca ne me choque pas plus que ça niveau bruit mais c'est assez surprenant avec les fenetres ouvertes! ;)
A+
Yo
-
Oui, d'autant que ce régime accéléré ne tourne pas très "rond" au départ. D'ailleurs, même quand je roule uniquement sur le ralenti et au pas, alors qu'elle n'a pas fini son warm-up, on sent que l'allure est un peu hachée.
-
Oui, d'autant que ce régime accéléré ne tourne pas très "rond" au départ. D'ailleurs, même quand je roule uniquement sur le ralenti et au pas, alors qu'elle n'a pas fini son warm-up, on sent que l'allure est un peu hachée.
ça tremble aussi un peu?
Je me suis toujours demandé si ça ne venait pas également du recyclage des Gaz (EGR) comme sur les Diesel...
-
bon à savoir tout ça... ça m'aurait fait flipper ce bruit... j'aime pas les bruits sus pet ;)
Bref, pour le moment, RAS car apparemment ça se passe en été.
C'est quand même bizarre que ce phénomène arrive l'été et non l'hiver... car c'est plus souvent quand il y a des t° froide que les ralentis et autres choses dans ce genre se mettent en route au démarrage...
Bref, waint n see ;)
-
C'est encore une histoire de normes;
La norme 70/220/CEE prévoit une température de fonctionnement pour le test de 20°C. Donc dans une plage de température extérieure précise le catalyseur doit être le plus rapidement chauffer afin d'être conforme au normes antipollution.
Pour y arriver plus d'essence est injectée ce qui provoque ce bruit et ....augmente la consommation.....
En hiver il fait moins de 20°C, donc le moteur n'a pas besoin de répondre au normes définies....pas de double injection d'essence .
-
C'est encore une histoire de normes;
La norme 70/220/CEE prévoit une température de fonctionnement pour le test de 20°C. Donc dans une plage de température extérieure précise le catalyseur doit être le plus rapidement chauffer afin d'être conforme au normes antipollution.
Pour y arriver plus d'essence est injectée ce qui provoque ce bruit et ....augmente la consommation.....
En hiver il fait moins de 20°C, donc le moteur n'a pas besoin de répondre au normes définies....pas de double injection d'essence .
fuck, ça va me faire surconsommer cette connerie... je vais perdre ma place 148 (sur 153) sur spritmonitor :non:
-
153? j'en compte 114 ?(quand je clique 'voir modèles similaires')
-
153? j'en compte 114 ?(quand je clique 'voir modèles similaires')
Ha oui, bon ben 110 sur 114 alors...
J'étais parti d'un nouveau fitre en fait!
-
j'ai effectivement ce bruit de casserole le matin lorsque je démarre la voiture. Le régime ralenti est haut (environ 1000 tr/min), il y a ce bruit de casserole, puis en 1 ou 2 minutes le régimes descend vers 700 tr/min et il n'y a plus ce bruit...
-
J'ai constaté un problème depuis 2-3 jours. Je pense que le topic est approprié.
1er démarrage à froid le matin: RAS
Après une journée de stationnement sur un parking en plein soleil (mais faut pas déconner, c'est quand même pas encore la canicule), lorsque je tourne le contact... la voiture est longue à démarrer et je trouve le régime anormalement bas ( 400/600 tours), ça broute un peu. Après plusieurs secondes, le compte tours s'emballe et passe à 1200/1400 tours.
Ce soir, le régime s'est stabilisé à 400 tours avec voyant de batterie et d'huile qui clignote (limite de calé) et j'ai du mettre un coup d'accélérateur pour sortir du "broutage".
Si dans la foulée, je coupe le contact et je réessaye, la voiture démarre normalement.
Est-ce que je dois m'inquiéter de ce symptôme?
J'ai prévu un rdv en concession début avril pour un graissage de la pédale d'embrayage qui couine, je pense leur parler également de ce problème.
-
J'ai constaté un problème depuis 2-3 jours. Je pense que le topic est approprié.
1er démarrage à froid le matin: RAS
Après une journée de stationnement sur un parking en plein soleil (mais faut pas déconner, c'est quand même pas encore la canicule), lorsque je tourne le contact... la voiture est longue à démarrer et je trouve le régime anormalement bas ( 400/600 tours), ça broute un peu. Après plusieurs secondes, le compte tours s'emballe et passe à 1200/1400 tours.
Ce soir, le régime s'est stabilisé à 400 tours avec voyant de batterie et d'huile qui clignote (limite de calé) et j'ai du mettre un coup d'accélérateur pour sortir du "broutage".
Si dans la foulée, je coupe le contact et je réessaye, la voiture démarre normalement.
Est-ce que je dois m'inquiéter de ce symptôme?
J'ai prévu un rdv en concession début avril pour un graissage de la pédale d'embrayage qui couine, je pense leur parler également de ce problème.
bon je recommence mon message ça a bugué...
pour ma part, le matin je démarre ma voiture du parking, le ralenti se cale directement sur 700/800 tr/min.
la journée, la voiture est garée dehors et effectivement, lorsque les températures sont clémentes (>15°C) le régime ralenti atteint d'abord des régimes entre 1200 et 1400 tr/min, puis redescend à 1000 tr/min, et enfin vers 700/800tr/min. Tout ça en environ 1 minute. vidéo que j'ai prise : http://9giga.sfr.fr/n/50-2/share/LNK63524f6cd32d02d18/ (http://9giga.sfr.fr/n/50-2/share/LNK63524f6cd32d02d18/)
Mais dans ton cas, descendre à 400tr/min, il y a effectivement un problème de ralenti ou de gestion de l'électricité.
Tu devrais filmer ce qui t'arrive pour le montrer au cc. Car arrivé là-bas, à coup sûr ça ne le refera plus.
-
je sais pas lire le fichier,ça bugue :non:
-
J'ai constaté un problème depuis 2-3 jours. Je pense que le topic est approprié.
Ce soir, le régime s'est stabilisé à 400 tours avec voyant de batterie et d'huile qui clignote (limite de calé) et j'ai du mettre un coup d'accélérateur pour sortir du "broutage".
Si dans la foulée, je coupe le contact et je réessaye, la voiture démarre normalement.
Est-ce que je dois m'inquiéter de ce symptôme?
J'ai prévu un rdv en concession début avril pour un graissage de la pédale d'embrayage qui couine, je pense leur parler également de ce problème.
Oui, parle lui en, ce n'est pas normal...........
un petit film(!) fera plaisir à ton CC :hahaha:
-
je sais pas lire le fichier,ça bugue :non:
Le fichier est vide, en l'enregistrant il est à 0 Byte.
-
je sais pas lire le fichier,ça bugue :non:
Le fichier est vide, en l'enregistrant il est à 0 Byte.
ça ne m'étonne pas si ça beugue :ptdr:
-
il est nul ce site d'hébergement... :nul:
-
0 Byte
arghhh comment est-ce possible ? sinon j'aime bien les voix de contre-ténor :siffle:
-
il est nul ce site d'hébergement... :nul:
les videos et les gifs animés ne fonctionnent pas sur image shack :ouin:
-
quand je vois les deux derniers posteurs je pense à :
-
allez-y, régalez-vous, ça fonctionne....sur un autre hébergeur... :smurf:
-
quand je vois les deux derniers posteurs je pense à :
oh le méchant !! :ptdr: :ptdr: :ptdr: "oh toi, tu vas avoir des problèmes "
-
quand je vois les deux derniers posteurs je pense à :
c'est drôle , on m'a déjà fait le coup avec patrizio :ptdr:
-
pas mal la page d'accueil de 9giga
et après ...
que fais-je ?
:boire:
aller coucher peut être :ptdr:
-
quand je vois les deux derniers posteurs je pense à :
c'est drôle , on m'a déjà fait le coup avec patrizio :ptdr:
(http://2.bp.blogspot.com/_LRN0kncZwdA/TJdzdpuOBZI/AAAAAAAAARA/ctm752lJ4II/s320/%C3%A9moticone+peur.gif) Je me demande qui a osé :siffle:
-
pas mal la page d'accueil de 9giga
et après ...
que fais-je ?
:boire:
ça commence à me chauffer cet internet....et maintenant?
-
quand je vois les deux derniers posteurs je pense à :
c'est drôle , on m'a déjà fait le coup avec patrizio :ptdr:
(http://2.bp.blogspot.com/_LRN0kncZwdA/TJdzdpuOBZI/AAAAAAAAARA/ctm752lJ4II/s320/%C3%A9moticone+peur.gif) Je me demande qui a osé :siffle:
:gratte:
-
:gratte: Il serait intéressant de savoir si ce "désagrément" peut se solutionner ou s'aggraver en faisant une reprogrammation chez BR-performance ou Digiservices ...
Ceux qui ont "upgradé" ce moteur ou ces partenaires ont-ils eu des retours ?
-
pas couché de suite
pour l'instant je note les références des coques de rétroviseur
pas peur qu'on me les fauche, mais je rase souvent les murs :ptdr:
:boire:
la référence n'est pas la même pour toutes les coques? :siffle: c'est la ref VW que tu notes?
-
Salut à tous,
2 fois en démarrant la Golf (samedi matin et tout à l'heure à 18h), le régime moteur est monté plus haut (vers 1250RPM) et y est resté une dizaine de secondes avant de descendre à 1000 puis au régime de ralenti normal.
Je m'en étais un peu inquiété, mais le manuel dit que c'est normal, c'est une régulation pour faire établir la puissance hydraulique nécessaire dans le moteur (+ accessoires).
Alors si ça vous arrive, ne paniquez-pas!
EDIT
La montée en régime moteur complètement froid (premier démarrage du matin par exemple) est tout à fait normale, cependant il se peut que vous ayiez un "bruit de casserole".
Dans ce cas, prenez rendez-vous avec votre CC car c'est une tôle de protection qui vibre aux bas régimes/faible charge. Ils feront le nécessaire, c'est un "souci" conu.
OU SE TROUVE CETTE TOLE
-
Salut à tous,
2 fois en démarrant la Golf (samedi matin et tout à l'heure à 18h), le régime moteur est monté plus haut (vers 1250RPM) et y est resté une dizaine de secondes avant de descendre à 1000 puis au régime de ralenti normal.
Je m'en étais un peu inquiété, mais le manuel dit que c'est normal, c'est une régulation pour faire établir la puissance hydraulique nécessaire dans le moteur (+ accessoires).
Alors si ça vous arrive, ne paniquez-pas!
EDIT
La montée en régime moteur complètement froid (premier démarrage du matin par exemple) est tout à fait normale, cependant il se peut que vous ayiez un "bruit de casserole".
Dans ce cas, prenez rendez-vous avec votre CC car c'est une tôle de protection qui vibre aux bas régimes/faible charge. Ils feront le nécessaire, c'est un "souci" conu.
OU SE TROUVE CETTE TOLE
OU SE TROUVE CETTE TOLE POUR UNE TSI 1.2 105CV
-
Tu as un bruit de casserole? tu as une TSI 1.4 ?
(le bruit au démarrage d'une 1.4 est normal ; moteur froid température ambiante au dessus de 15°
-
Tu as un bruit de casserole? tu as une TSI 1.4 ?
(le bruit au démarrage d'une 1.4 est normal ; moteur froid température ambiante au dessus de 15°
c'est vrai ça, j'aime bien d'ailleurs le bruit....du moteur + des échappements + des bruits type "turbine" + électronique + bruit de casserole (pourtant pas en train de me marier :ptdr: )
à ce propos, pourquoi le moteur réagit-il différemment au-delà de 15° ?
:coucou:
-
tu gardes tes écouteurs en voiture Président :wink2: ;)
-
tu gardes tes écouteurs en voiture Président :wink2: ;)
il me suit à la trace ce Jean... :muet:
non, pas d'écouteur en voiture. j'ai le bluetooth !
Mais ce n'était pas ironique, j'aime quand au démarrage lorsque la voiture se met à faire des trucs bizarres, des bruits de robot. On dirait une grosse usine à gaz qui se met en route.
Et puis, avec une petite conso de 4 voire 5 l/h....on fixe l'aiguille jusqu'à ce que ça redescende vers les 700tr/min et une conso de 0.8l/h... :ange:
-
l me suit à la trace ce Jean... :samourai: :wink2:
-
Le 122 est une usine à gaz, la réchauffe de catalyseur en fait partie...
-
Le 122 est une usine à gaz, la réchauffe de catalyseur en fait partie...
;) :coucou:
-
De ce que j'ai compris, les normes anti-pollution sont de plus en plus sévères au fur et à mesure que la température extérieure augmente : il y a donc un "chauffage" du circuit d'échappement et du catalyseur, pour respecter les normes d'émission, quand la température extérieure est élevée et le moteur "froid".
-
De ce que j'ai compris, les normes anti-pollution sont de plus en plus sévères au fur et à mesure que la température extérieure augmente : il y a donc un "chauffage" du circuit d'échappement et du catalyseur, pour respecter les normes d'émission, quand la température extérieure est élevée et le moteur "froid".
ça tombe sous le sens....
merci pour l'info ! :coucou:
-
la directive européenne 70/220/CEE:
"Mise en œuvre:
Le cycle doit être effectué sur un véhicule froid à une température de 20 °C. Les cycles peuvent être effectués sur route, en l'absence de vent. Cependant, pour augmenter la reproductibilité, ils sont en général passés sur des bancs à rouleaux."
-
Cette directive concerne les cycles normalisés pour les consommations de carburant, ou alors un autre cycle correspondant à des émissions polluantes ?
-
"Le New European Driving Cycle (ou cycle NEDC), aussi appelé le Motor Vehicle Emissions Group (MVEG), est un cycle de conduite automobile conçu pour imiter de façon reproductible les conditions rencontrées sur les routes européennes. Il est principalement utilisé pour la mesure de la consommation et des émissions polluantes"
(New European Driving Cycle)
-
J'aimerais bien connaître la typologie de leur essai. Même les journalistes spécialisés confirment qu'ils sont loin des "vrais" standards de condition de route du client lambda.
-
Evidemment le cycle avantage les constructeurs ..........
**********google "la directive européenne 70/220/CEE"*******
ou:
ici un peu + d'info : http://fr.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle
-
j'ai mon régime moteur tous les matins à 1250tour puis au bout de 30 sec régime moteur normal (quand je laisse la voiture au garage une nuit)
c'est inquiétant ?
ah aussi j'ai eu le liquide de refroidissement qui s'est un peu vidé
mais y'a pas de fuite ?
ma tsi 122 a 8mois et 11500km
-
Pour le régime moteur tout est normal quand au liquide de refroidissement, s'il n'est pas sous le niveau minimum RAS mais à surveiller de temps en temps