Sujet: [Quelle huile choisir?]Huile moteur, discussion générale-RESUME page 35 post 513

[pk-fr]

Le CAXA pourrait fonctionner avec une bonne 0w20, il a prouvé qu'il fonctionne avec la Fuchs HTHS<2,9   

Ou alors 2,5L de 0w20 508 +1,2L d'une bonne 5w40 (booster de HTHS graçe à l'huile de base) pour rester dans une visco sae30.

L'avantage serait d'avoir moins de VII (polymères) un Noack bas et une bonne huile de base + additifs.


ici une calculette pour calculer les viscosités de mélange: https://www.meguin.de/de/produkte/berechnungsformeln.html

[speed4]

La 508.00 n'est pas miscible avec les autres norme ?pourquoi ?
Un membre du forum de la Golf 7 possède un CYVB comme moi,mais lui,de 2018,et son bain d'huile en 0W20....
J'aimerai bien avoir des explication..

[pk-fr]

Pourquoi pas miscible la 508 ? Probablement tu pourrais utiliser la nouvelle huile si tu as le même code moteur ? VW a modifié le moteur sans changer le code ?

Si c'est le cas la SAE40 semble exagéré 

[speed4]

La 508.00 ne couvre pas les anciennes normes,c'est plutôt ce que je voulais dire ... Pourquoi ?
Pour mon CYVB,il pourrait aussi être alimenté en 0W20 en théorie,puisque le même code moteur devrait signifier le même moteur...

[pk-fr]

Vi, demande VW pour être sûr, si avec ton code moteur c'est possible.

[speed4]

Je ne sais pas si le technicien de la concession en saura plus que quiconque...Comme pour l'existence de la 0W20 depuis 2017...
Perso,je pense que techniquement,ça ne change rien,mais c'est pour des raisons de date constructeur et évolution d'huile mis en pratique...

[FIERZA]

Le CAXA pourrait fonctionner avec une bonne 0w20, il a prouvé qu'il fonctionne avec la Fuchs HTHS<2,9   
.../...

Je crois que la Fuchs 0W-30 norme VW 503 que j'avais utilisé dans mon CAXA avait un HTHS de 3,1

[speed4]

J'aimerais bien savoir aussi pourquoi ils passent à de la 0W30 ? C'est inhabituel...Serait-ce pour encore réduire encore les pollutions etc... ?
Tout comme les 502.00 qui ont évolué par l'ACEA et l'ajout d'autres norme comme la Dexos 2.0 ? ...

[FIERZA]

@speed4
 
C'est l'inverse, ils reviennent à la 0W-30 ...
La LL norme VW 503/506/506.01 était une 0W-30 à l'époque des diesels injecteurs pompe.
C'est quand les FAP sont apparus que la 5W-30 norme VW 504/507 est arrivée.
La première Castrol SLX norme VW 502/505 était aussi une 0W-30
Sa cousine Castrol TXT norme VW 502/505 était une 5W-30

[speed4]

Pourquoi avoir repassé en 5W30 surtout pour les FAP ?

[FIERZA]

Aucune idée, mais mon 1.9 TDI IP 130 était moins performant avec la 5W-30 ...
Mais les CC n'avaient plus que ça en LL.

[speed4]

Oui,et j'maimerais bien comprendre pourquoi..;Puisqu'ils reviennent à la 0W30...
Peut être qu'à l'époque,la 0W30 coûtait sans doute bien plus chère qu'une 5W30 je pense...raison d'économie

[pk-fr]

Cette LLII avait un HTHS pas adapté , huile qui devrait avoir un HTHS de 3,0 environ pour des raisons poli-écologiques ! !

Puis ils sont venu au 5w30 (LLIII) avec un HTHS>3,5 à cause des casses.
Avec un sae 40, et HTHS suffisant de par son huile de base, ils n'auraient peut être pas eu de soucis.

Donc aujourd'hui on se trouve en Europe avec des huiles un peu bizarres.

[speed4]

Oui,c'est l'évolution pour des raisons poli-écologiques comme tu dis,mais aussi de logistique.
C'est le cas pour la 502.00 ACEA C3 qui a disparu sur chaque modèle de marque d'huile afin de les privilégier pour les VW505.00/505.01 et laisser les modèles A3/B4 pour les moteurs essence.
Du coup,je ferais attention à ma prochaine vidange en concession fin dannée afin de m'assurer d'avoir une ACEA C3...
Et si ce n'est pas le cas,le privilégierai une VW504.00 (ACEA C3) en 5W30 Eni i-Sint (TBN 6,9/7)

[Matt84]

C’est juste des accords commerciaux Vw france. comme de nous faire bosser avec Berner pour les outils et consommables alors que c’est de la merde