Forum Golf6
Golf 6 => Moteurs => Discussion démarrée par: lilijo le 02/06/09
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Salut à tous,
Je roule avec cette voiture depuis le 29/01/2009, et j'ai parcouru un peu plus de 500km, et je dois vous avouez que je suis
enchanté de ce petit moteur un bijou.
Un petit coup de démarreur, et il est partit pratiquement inaudible au ralenti, ensuite la mise en mouvement ce fait tout en
douceur, il reprend très bien à bas régime dés 1200 tr, mais il sait aussi, démmarer avec vigueur et se montrer très nerveux,
Pour l'instand et à cause du rodage, je n'ai pas encore poussé au dela de 3000 tr, à la vitesse réglementaire en Belgique sur une
voie à 4 bandes de circulation 120km/h le régime est à 2500tr.
Je vous en dirais plus dans quelques km. :D :D :D
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Je confirme ;)
Il est très facile de se retrouver à 60 km/h en ville en seconde !! Déjà fait 2-3 fois, par accident, en voulant passer la 3ème... Il pousse vraiment bien et il répond au quart de tour, rien à redire, que du bonheur ! :D ;D
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Je confirme ;)
Il est très facile de se retrouver à 60 km/h en ville en seconde !! Déjà fait 2-3 fois, par accident, en voulant passer la 3ème... Il pousse vraiment bien et il répond au quart de tour, rien à redire, que du bonheur ! :D ;D
Salut à tous,
Je roule avec cette voiture depuis le 29/01/2009, et j'ai parcouru un peu plus de 500km, et je dois vous avouez que je suis
enchanté de ce petit moteur un bijou.
Un petit coup de démarreur, et il est partit pratiquement inaudible au ralenti, ensuite la mise en mouvement ce fait tout en
douceur, il reprend très bien à bas régime dés 1200 tr, mais il sait aussi, démmarer avec vigueur et se montrer très nerveux,
Pour l'instand et à cause du rodage, je n'ai pas encore poussé au dela de 3000 tr, à la vitesse réglementaire en Belgique sur une
voie à 4 bandes de circulation 120km/h le régime est à 2500tr.
Je vous en dirais plus dans quelques km. :D :D :D
Vous me faites saliver d'envie tous les deux. Est ce que vous vous rendez compte que j'ai encore deux mois à attendre? :D :D :D
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Je confirme ;)
Il est très facile de se retrouver à 60 km/h en ville en seconde !! Déjà fait 2-3 fois, par accident, en voulant passer la 3ème... Il pousse vraiment bien et il répond au quart de tour, rien à redire, que du bonheur ! :D ;D
Salut à tous,
Je roule avec cette voiture depuis le 29/01/2009, et j'ai parcouru un peu plus de 500km, et je dois vous avouez que je suis
enchanté de ce petit moteur un bijou.
Un petit coup de démarreur, et il est partit pratiquement inaudible au ralenti, ensuite la mise en mouvement ce fait tout en
douceur, il reprend très bien à bas régime dés 1200 tr, mais il sait aussi, démmarer avec vigueur et se montrer très nerveux,
Pour l'instand et à cause du rodage, je n'ai pas encore poussé au dela de 3000 tr, à la vitesse réglementaire en Belgique sur une
voie à 4 bandes de circulation 120km/h le régime est à 2500tr.
Je vous en dirais plus dans quelques km. :D :D :D
Vous me faites saliver d'envie tous les deux. Est ce que vous vous rendez compte que j'ai encore deux mois à attendre? :D :D :D
Papy,
J'ai hâte qu'enfin tu possèdes la tienne, pour pouvoir en discuter à égalité. :)
Tu verras c'est l'enchantement!!!
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dommage que vous ayez pas pris un tdi 110, c'est plus économiuqe ::)
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dommage que vous ayez pas pris un tdi 110, c'est plus économiuqe ::)
Pas de débat ici entre partisans de l'essence ou du diesel.
Chacun a d'excellentes raisons pour justifier son choix. :)
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je plaisantais, je ne veux faire aucun debat, c'est pour ça que j'ai mis le smiley^^
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je plaisantais, je ne veux faire aucun debat, c'est pour ça que j'ai mis le smiley^^
Autant pour moi :)
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J'ai eu l'occasion d'essayer ce moteur dans une Golf Plus, et franchement il m'avait épaté, même par rapport à ma TSI140...
Lien vers l'essai :
http://www.vw-antares.net/content/view/49/28/
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Bonjour à tous
Je vous joins le lien d'in intéressant topic dur le TSI 122
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet400488.htm
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Bonjour à tous
Je vous joins le lien d'in intéressant topic dur le TSI 122
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet400488.htm
Bonjour, Papy
J'ai lu toutes les pages de ce topic, et la ont peu tous savoir sur le 1.4 122, et Il est plus ou moin agréable à lire.
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Bonjour à tous
Je vous joins le lien d'in intéressant topic dur le TSI 122
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet400488.htm
Bonjour, Papy
J'ai lu toutes les pages de ce topic, et la ont peu tous savoir sur le 1.4 122, et Il est plus ou moin agréable à lire.
Bonjour José
Oui, tu as raison il y a aussi quelques boulets de première catégorie :D :D :D
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Bonjour à tous
Je vous joins le lien d'in intéressant topic dur le TSI 122
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet400488.htm
Bonjour, Papy
J'ai lu toutes les pages de ce topic, et la ont peu tous savoir sur le 1.4 122, et Il est plus ou moin agréable à lire.
Bonjour José
Oui, tu as raison il y a aussi quelques boulets de première catégorie :D :D :D
Tu as entièrement raison, mais de l'autre côté c'est pire.
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Le petit bijou.
(http://nsm01.casimages.com/img/2009/02/10//090210093130556413131262.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm01.casimages.com/img/2009/02/10//090210093130556413131261.jpg) (http://www.casimages.com)
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çà fait plaisir de voir ce genre de commentaire, çà permet d'avoir une idée de ce que ce moteur peut apporter.....il me tarde d'en prendre le volant après autant déloge dans la presse et dans les forums.
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Je ne peux que vanter les mérites de ce petit moteur, petit mais vigoureux, petit mais malléable au possible, couplé
à la DSG, un vrai bonheur.
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Je ne doute pas que coupler à la boite DSG7 cela doit être une merveille mais mon choix s'est porté sur la BVM6 car la DSG étant trop sollicité par chez moi elle ne fait malheureusement pas long feu.
D'après le SAV du concessionnaire local une boite DSG ici ne dure guère plus que 100 000 km... :'(
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Je ne doute pas que coupler à la boite DSG7 cela doit être une merveille mais mon choix s'est porté sur la BVM6 car la DSG étant trop sollicité par chez moi elle ne fait malheureusement pas long feu.
D'après le SAV du concessionnaire local une boite DSG ici ne dure guère plus que 100 000 km... :'(
De quelle façon mettez vous la boîte à l'épreuve dans votre contrée.
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Je ne doute pas que coupler à la boite DSG7 cela doit être une merveille mais mon choix s'est porté sur la BVM6 car la DSG étant trop sollicité par chez moi elle ne fait malheureusement pas long feu.
D'après le SAV du concessionnaire local une boite DSG ici ne dure guère plus que 100 000 km... :'(
De quelle façon mettez vous la boîte à l'épreuve dans votre contrée.
Je pense par rapport aux côtes impressionnantes qui n'en finissent pas (celle qui mène au Tampon nan??).
Et les interminables embouteillages à toutes heures presque...
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Tu as tout dit Tonny (tu m'a l'air de bien connaître La Réunion) , entre les dénivelés et les embouteillages, la boite est beaucoup sollicité d'où une usure prématurée.
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Tu as tout dit Tonny (tu m'a l'air de bien connaître La Réunion) , entre les dénivelés et les embouteillages, la boite est beaucoup sollicité d'où une usure prématurée.
;D
J'y suis allé l'année dernière...
C'est magnifique, plein de souvenirs plein la tête!
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Tonny->Content que notre petite île t'ai plu malgré la circulation infernale qui y règne.
Petite info sur le 1,4 TSI : quelqu'un saurait-il la pression à laquelle souffle la turbine de ce petit moteur?
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Petite info sur le 1,4 TSI : quelqu'un saurait-il la pression à laquelle souffle la turbine de ce petit moteur?
1.8 bar
The 90-kW engine shares the following components with its two
stronger brothers:
• Gray cast iron '(fonte grise) cylinder crankcase (carter) in open-deck construction
(ensures optimal cooling in the upper cylinder area).
• Timing case that integrates the oil filler, crankcase venting
and oil filter module.
• Valves are driven by a robust and practical,
hydraulically- tensioned toothed chain.
• Steel crankshaft (vilebrequin en acier).
• Connecting rod.
Key facts about the new engine at a glance:
* Utilized in models up to the Passat.
* 90 kW / 122 PS power between 5,000 and 6,400 rpm.
* 200 Nm maximum torque from 1,500 to 3,500 rpm.
* 80 percent of maximum torque starting at 1,250 rpm
* Maximum torque 30 percent greater than in the 1.6 FSI.
* 66 percent more torque at 1,500 rpm.
* Fuel consumption is about six percent lower.
* Specific torque of 144 Nm per liter.
* 16V in-line four cylinder of the EA111 engine series.
* 1,390 cm3 displacement.
* Cylinder spacing: 82 millimeters.
* Bore and stroke: 76.5 and 75.6 millimeters.
* Compression 10:1.
* Electronic gasoline direct injection.
* Electronic-map ignition with cylinder-selective anti-knock control.
* Advanced combustion process.
* New intake port without charge movement flaps.
* Turbocharger (max. 1.8 bar)
* 220,000 rpm as maximum rpm of the turbocharger.
* Electrically-controlled divert-air valve for turbocharger.
* Water-cooled charge air in intake port.
* Fuel: Super unleaded (95 ROZ).
* Reduced friction losses.
* Total engine weight per DIN: 131 kilograms.
http://www.vw-antares.net/content/view/41/28/1/2/
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Petite info sur le 1,4 TSI : quelqu'un saurait-il la pression à laquelle souffle la turbine de ce petit moteur?
1.8 bar
The 90-kW engine shares the following components with its two
stronger brothers:
• Gray cast iron '(fonte grise) cylinder crankcase (carter) in open-deck construction
(ensures optimal cooling in the upper cylinder area).
• Timing case that integrates the oil filler, crankcase venting
and oil filter module.
• Valves are driven by a robust and practical,
hydraulically- tensioned toothed chain.
• Steel crankshaft (vilebrequin en acier).
• Connecting rod.
Key facts about the new engine at a glance:
* Utilized in models up to the Passat.
* 90 kW / 122 PS power between 5,000 and 6,400 rpm.
* 200 Nm maximum torque from 1,500 to 3,500 rpm.
* 80 percent of maximum torque starting at 1,250 rpm
* Maximum torque 30 percent greater than in the 1.6 FSI.
* 66 percent more torque at 1,500 rpm.
* Fuel consumption is about six percent lower.
* Specific torque of 144 Nm per liter.
* 16V in-line four cylinder of the EA111 engine series.
* 1,390 cm3 displacement.
* Cylinder spacing: 82 millimeters.
* Bore and stroke: 76.5 and 75.6 millimeters.
* Compression 10:1.
* Electronic gasoline direct injection.
* Electronic-map ignition with cylinder-selective anti-knock control.
* Advanced combustion process.
* New intake port without charge movement flaps.
* Turbocharger (max. 1.8 bar)
* 220,000 rpm as maximum rpm of the turbocharger.
* Electrically-controlled divert-air valve for turbocharger.
* Water-cooled charge air in intake port.
* Fuel: Super unleaded (95 ROZ).
* Reduced friction losses.
* Total engine weight per DIN: 131 kilograms.
http://www.vw-antares.net/content/view/41/28/1/2/
J'aime bien Antares.
Avec lui y'a pas de blabla, il te pond l'info qu'il te faut ;D.
"D'autres questions ?" lol.
Merci pour ces réponses vraiment à chaque fois!
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J'aime bien Antares.
Avec lui y'a pas de blabla, il te pond l'info qu'il te faut ;D.
"D'autres questions ?" lol.
Merci pour ces réponses vraiment à chaque fois!
"Pas de blabla, des résultats" ;D ;D
Quand je suis sur FA, sur G5F, et sur G6F tout en lisant un pdf technique en anglais pour le boulot, je n'ai pas trop le temps de faire des longs discours :D ;)
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J'aime bien Antares.
Avec lui y'a pas de blabla, il te pond l'info qu'il te faut ;D.
"D'autres questions ?" lol.
Merci pour ces réponses vraiment à chaque fois!
"Pas de blabla, des résultats" ;D ;D
Quand je suis sur FA, sur G5F, et sur G6F tout en lisant un pdf technique en anglais pour le boulot, je n'ai pas trop le temps de faire des longs discours :D ;)
Lol, au moins ça à le mérite d'être efficace ;D
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Merci Antares pour cette réponse.
1,8 bar cela me paraît énorme pour un si petit moteur. C'est une pression relative ou absolue ?
Ma GTI reprog à une pression max de 1,4 bar est c'est déjà beaucoup alors 1,8 bar dans ce petit 1,4 çà paraît tendu.
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Salut Polo,
Pour le turbo, il multiplie la pression atmosphérique de l'air avant qu'il ne rentre dans le cycle du moteur.
Prenons l'exemple d'un moteur qui a un taux de compression de 10, et regardons ce qu'il se passe
Moteur atmosphérique : Extérieur 1 bar, admission 1 bar, Fin de compression : 10*1=10 bar
Même moteur , avec le turbo en question : Extérieur 1 bar, Admission 1*1.8=1.8 bar, fin de compression 10*1.8= 18 bar
Guillaume
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Bonjour à tous
Au fur et à mesure que je suis ce forum, je m'aperçois que les commandes de TSI 122 se font de plus en plus nombreuses. J'en suis ravi mais est ce une tendance provisoire ? Ou pensez vous que les qualités de ce moteur font que les ventes exploseront dans les mois à venir.
Cela n'expliquerait il pas pourquoi Audi a supprimé le TFSI 125 pour pouvoir alimenter VW en moteurs ?
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Salut Papy ;)
Tu as raison de te poser la question ...
Pour moi, 2 possibilités :
1/
S'agit-il d'une prise de conscience du public quant à l'aspect financier et environnemental du Diesel ? Une communication des constructeurs sur les qualités de ces nouveaux moteurs essence?
2/
Plus mauvaise celle là : je me dis que les gens qui viennent ici s'intéressent un minimum à l'automobile et à la technique, ce qui les a amené à réfléchir, et surement à se réorienter vers un moteur plus agréable et plus économique sauf très gros rouleur (>30000km/an , et encore, il faudrait à ce rythme 6 ans pour rentabiliser le TDI 140) ... ce qui ferait que la proportion TDI/TSI du forum ne reflète pas du tout la réalité des commandes réelles. En d'autres mots, sommes nous représentatifs des acheteurs et utilisateurs de golf VI lambda (sans aucun jugement de valeur là dessus).
A+
Guillaume
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Salut Papy ;)
Tu as raison de te poser la question ...
Pour moi, 2 possibilités :
1/
S'agit-il d'une prise de conscience du public quant à l'aspect financier et environnemental du Diesel ? Une communication des constructeurs sur les qualités de ces nouveaux moteurs essence?
2/
Plus mauvaise celle là : je me dis que les gens qui viennent ici s'intéressent un minimum à l'automobile et à la technique, ce qui les a amené à réfléchir, et surement à se réorienter vers un moteur plus agréable et plus économique sauf très gros rouleur (>30000km/an , et encore, il faudrait à ce rythme 6 ans pour rentabiliser le TDI 140) ... ce qui ferait que la proportion TDI/TSI du forum ne reflète pas du tout la réalité des commandes réelles. En d'autres mots, sommes nous représentatifs des acheteurs et utilisateurs de golf VI lambda (sans aucun jugement de valeur là dessus).
A+
Guillaume
Tu as raison, et comme j'ai quelques connaissances chez VW, j'essaierai de leur poser la question pour savoir si c'est juste une tendance ou un mouvement plus durable.
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Pour ma part, j'ai choisi ce moteur car je voulais un moteur essence absolument car j'ai roulé assez longtemps en diesel et depuis que je suis passé à l'essence avec la GTI je ne jure que par les essences suralimentées.
Le TSI 160 n'étant pas disponible au catalogue à La Réunion mon choix s'est donc porté sur le TSI 122 qui est un choix par défaut mais pas pour autant mauvais.
Le 122 me paraît un peu juste mais on verra bien ce que cela donne, au pire je tenterai une petite reprog pour voir si cela améliore les choses ou pas.
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Compte-rendu de mes essais des TSI 122 et 160 en ligne :
1.4 TSI 122 BVM6
1.4 TSI 160 DSG7 et DCC
http://www.vw-antares.net/content/view/103/1/
(http://images.forum-auto.com/mesimages/246446/DSC2451Medium.jpg)
:)
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Merci Antares, tu es le seul à pouvoir nous faire un super reportage. ::)
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Le seul petit reproche que je fais au TSI 122, c'est le manque de frein moteur, ici on solicite plus les freins qu'avec une diesel.
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Bonjour,
Tu verras, tu ne seras pas déçu par ce moteur, j'ai 740 Kms avec et 740 Kms de bonheur, il est "coupleu" même à bas régime, en 6ème dans les montés inutile de descendre 2 rapports il y a toujours de la réserve. L'association de ce moteur avec la G6 est vraiment parfaite.
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Bonjour,
Tu verras, tu ne seras pas déçu par ce moteur, j'ai 740 Kms avec et 740 Kms de bonheur, il est "coupleu" même à bas régime, en 6ème dans les montés inutile de descendre 2 rapports il y a toujours de la réserve. L'association de ce moteur avec la G6 est vraiment parfaite.
Bonsoir,
Moi, j'ai pour l'instant parcouru 850km et loin d'être déçu par mon choix, je sorts d' 2.0 TDI IP, c'est une sacrée différence, surtout le silence retrouvé,
le plaisir de conduire à chaques sorties.
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Le seul petit reproche que je fais au TSI 122, c'est le manque de frein moteur, ici on solicite plus les freins qu'avec une diesel.
Tiens, alors ça, je ne comprends pas du tout, à moins que tu ne l'aies pris avec la DSG ;D ;)
Le frein moteur est du à la boite, on rétrograde et voilà; ou alors tu ne choisis pas le bon régime moteur, tu rétrogrades trop tard...?
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Merci Antares pour ce superbe reportage (comme à l'habitude), çà me conforte dans mon choix de ce moteur.
lilijo-> si tu sors d'un diesel c'est normal que tu trouves qu'il manque de frein si tu n'utilises pas le frein moteur en rétrogradant. Sur un diesel on utilise rarement le frein moteur car il est assez violent sur un diesel mais sur un moteur essence c'est très utile alors n'hésite pas à jouer de la boite lors des phases de freinages.
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Le seul petit reproche que je fais au TSI 122, c'est le manque de frein moteur, ici on solicite plus les freins qu'avec une diesel.
Tiens, alors ça, je ne comprends pas du tout, à moins que tu ne l'aies pris avec la DSG ;D ;)
Le frein moteur est du à la boite, on rétrograde et voilà; ou alors tu ne choisis pas le bon régime moteur, tu rétrogrades trop tard...?
Bonjour,
Comme tu peus le voir dans ma signature, je roule avec la DSG.
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Comme tu peus le voir dans ma signature, je roule avec la DSG.
Oups ;D ah ben oui evidemment dans ce cas-là... Désolé j'ai répondu rapidement sans aller revoir ton profil, ni lire ta signature...
Donc à part retrograder manuellement, via les palettes au volant si tu les as, c'est le plus facile et le plus rapide, ou mettre le levier en sequentiel...
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J'ai maintenant parcouru 1400km, et elle roule de mieux en mieux, pour une consommation plus que raisonnable.
Entièrement satisfais de ce petit 1.4 122cv. :) :) :)
lilijo,
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Ta conso moyenne est à combien Lilijo?
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Bonjour à tous
Quelques commentaires après 700 kms. Eh bien, j'en ai pas de commentaires ;D. C'est toujours un vrai bonheur de rouler avec cette voiture. J'ai appuyé un peu à deux ou trois reprises, hummm...on sent qu'il ne demande qu'à répondre ce petit moulin. Par rapport à mon A3 FSI 115 qui était une 1.6l, c'est le jour et la nuit à tous points de vue mais surtout les reprises à bas régime (1500 t/mn) là ou je devais rétrograder, elle repart sans à coups. Ce qui impressionne le plus mes passagers, c'est le silence à bord, .Pour l'instant ma consommation tourne autour de 7 l ce qui me semble correct, ce qui répond à la question que Chti Guillaume est en train de poser à lilijo ;D
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Pour ma part, après plus de 650 km même constat que notre ami Papy mis à part la conso un tout petit peu plus élevée de 7,5l mais la 2*2 voies que j'empreintes tous les jours est assez vallonnées.
Ce petit moulin m'impressionne beaucoup, sortant d'une voiture plus puissante elle s'en sort vraiment bien. Elle reprend très bien à bas régime, comme l'a dit Papy 64, et elle ne demande qu'à partir.
J'attends la fin du rodage avec impatience pour voir ce qu'elle a dans le ventre après les 3000 tr/min.
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Normal la différence de conso. Sortant d'une Polo GTI, tu dois asticoter un peu plus que moi ;D
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Pourtant je suis doux sur la pédale d'accélérateur vu que la voiture est en rodage mais bon.... ;D
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Bonjour à tous
Je vous joins le lien d'in intéressant topic dur le TSI 122
http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet400488.htm
Bonjour papy 64,
certes ce topic est intéressant pour celui qui s'intéresse au TSI 122 mais bon il est bien dommage que quelques cons ( excusez moi mais je n'ai pas trouvé d'autres mots ) viennent foutre leur me... alors que le but est quand même de débattre sur un bon moteur. C'est tellement parti en sucette qu'un modo l'a fermé. C'est vraiment triste. :'(
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C'est vrais ce topic était très intéressant puisque on ne débattait que sur le TSI 122, j'ai lu toutes les pages et le suivait régulièrement, mais sur la fin quelle catastrophe, et je reste poli. >:(
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Absolument d'accord avec vous deux, il y avait des infos intéressantes, mais sur la fin cela dérapait trop souvent et quand je dis dérapait, je suis modeste. mais c'est un peu dommage ;)
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Salut les heureux possesseur de TSI 122 ;D
J'aurai voulu savoir si vous aviez remarquer un petit bruit de dump valve au lâché de la pédale d'accélérateur.
J'ai remarqué cela hier soir, la radio étant à un niveau très faible, j'accélère jusqu'à environ 3000 tr/min et au lâché de la pédale qu'elle ne fut pas ma surprise d'entendre un petit pshiiiittttt. C'est un bruit très léger mais audible et c'est un peu plus accentué lorsque l'on passe à coté d'un murée ou sous un tunnel.
Je sais que sur les TSI il y a une dump valve électronique donc je ne pensais pas qu'elle se fassais entendre.
Voila un petit bruit qui me rappelle un peu mon ex-GTI.
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Salut Polo,
Je n'ai pas encore mon TSI mais j'ai regardé le schéma d'alimentation du TSI 122. La soupape est certes à commande électronique mais ça reste une fermeture hydraulique, rien d'anormal donc d'avoir un pschiit à un régime ou la pression de suralimentation est forte (3000RPM doit rester un des points où le turbo travaille très fort).
Je vais essayer de trouver d'autres docs techniques pour te confirmer mon avis.
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Merci Guillaume pour cette doc que tu vas nous apporté pour étayer un peu mes dires.
En tout cas, j'ai été agréablement de ce petit bruit fort agréable. C'est comme le bruit du turbo lorsque l'on emballe un peu la voiture pour faire une manoeuvre en légère cote. Ce petit moteur me surprend de plus en plus.
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J'ai cherché un peu cet après-midi mais je n'ai rien trouvé, mais c'est normal de ne pas trouver d'infos sauf à bosser en bureau d'études moteurs chez VW.
Quoiqu'il en soit, la petite sensation "coup de gaz" doit être agréable.
Tu as monté ta voiture jusqu'à quel régime maintenant, 4500 ?
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Il faudrait trouver cette brochure; ca se trouve parfois sur le Net, ebay ou autre :
(http://img404.imageshack.us/img404/3300/tsi122.jpg)
EDIT
ATTENTION je ne sais pas si c'est légal de laisser ce lien; profitez-en vite...
Sinon recherche Google avec "Selbststudienprogramm 405" le premier lien devrait etre le bon...
EDIT2
J'ai préféré enlever le lien direct...
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Merci, super bien trouvé!
Je pense que je vais me remettre à l'allemand technique...
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Merci, super bien trouvé!
Je pense que je vais me remettre à l'allemand technique...
De rien; et pour l'allemand il y a ça : http://www.google.be/language_tools?hl=fr ça aide un peu...
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Merci pour ce lien qui à l'air super intéressant.
Chti_Guillaume-> Maintenant que le rodage est terminé je commence à monter progressivement la cadence et je monte quelques fois, et moteur bien chaud bien sûr, jusqu'à 5000tr/min. Mais on sent que le moteur se libère petit à petit mais reste toujours "bridé".
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Ok :)
tu as combien de kilomètres maintenant? Les performances te plaisent? Qu'est ce qui te fait dire que le moteur n'est pas "libéré" ?
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Je suis maintenant à 1600 km et les performances ne sont pas extraordinaire mais pour un petit 1,4 turbo elles sont plus que raisonnable. Il allie parfaitement la douceur en utilisation normal et la nervosité quand on a besoin d'une petite accélération. En faite, ce qui me fait dire qu'elle est encore "bridé" c'est que lorsque l'on fait une petite accélération on sent qu'elle n'est pas encore tout à fait à son aise, qu'elle voudrait donner un peu plus mais que quelques choses estompe un peu tout çà. Un peu comme au début du rodage. Si je suis la même expérience que j'ai eu avec la GTI le moteur se libérerai vers les 15 000 km.
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En tout cas ce TSI a l'air de te plaire, même en sortant d'une GTI.
Attention tout de même, 1600km, je trouve ça un peu tôt pour aller taquiner les 5000 tours.
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Ne t'inquiètes pas, pour l'instant j'ai taquiné les 5000 tr/min qu'une seule fois pour voir ce qu'elle avait dans le ventre.
Pour le moment, je me limite toujours à 3000 tr/min avec des accélérations brèves de temps en temps à 4300/4500 tr/min.
J'y vais progressivement en augmentant la cadence de temps en temps.
C'est clair que ce tsi me plaît bien même venant d'une GTI car il est très disponible. Tu pourras bientôt goûter au TSI et une fois que l'on y a goûté on ne peut plus s'en passer.
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:o
Cette voiture doit vraiment être un plaisir à conduire sur les routes de ton île! Amuse toi bien à son volant :)
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Bonjour à tous
Quelques petites reflexions sur le TSI 122.
Hier, sortie rando montagne, 150kms de routes accidentées avec quatre adultes à bord. Même sur des pentes assez raides, ce moteur se comporte très bien, le couple est bien présent, j'ai fait quasiment toutes les montées en 3ème sauf passage en 2ème sur deux ou trois "rampaillots" un peu abrupts. Jamais le TSI ne donne l'impression de manquer de souffle ou d'être en sous régime, et tout cela dans un silence royal, tous mes passagers ont été bluffés par le silence à bord de la voiture. En descente, frein moteur impeccable, freins endurants également. Consommation 7,7 l , voiture chargée, ce qui vu la configuration de la route ne me parait pas excessif.
Deuxième satisfaction, les sièges sport. Fermes juste comme il faut, les renforts latéraux assise et dossiers maintiennent parfaitement en virage, la différence de densité de la mousse entre le siège et le dossier est impeccable, je ne suis pas loin de penser que ce sont les sièges les mieux conçus que j'ai eu. Le réglage lombaire permet à mes vieilles vertèbres de ne pas trop souffrir du dos et de faire des kilomètre sans problèmes.
Dernier point, mes copains de rando ne sont pas particulièrement précautionneux, pas de taches sur l'alcantara beige qui au fil des jours me parait très résistant et pas si fragile que cela.
En conclusion, bilan positif sur tous les plans :D
Ah, j'oubliais.............................tout le monde a trouvé la Golf 8) 8) 8)
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Papy, tu vas rendre mon attente finale encore plus insupportable!
C'est incroyable comme cette voiture et ce moteur ont les suffrages de tous, jeunes ou moins jeunes. Ta description fait saliver!
Bonne route à son volant!
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Pour profiter de mes congés, j'ai fais une petite virée dans les écarts de notre belle île. Ce genre de ballade avec la GTI était vraiment plaisant (beaucoup de virage et peu de circulation donc amusant) mais un peu fatigant avec le chassis sport de la GTI. J'ai quelques peu redécouvert ce genre de ballade au volant de la Golf.
Avec bébé à l'arrière la conduite prend une autre tournure mais au volant de la Golf c'est vraiment agréable. Comme la souligné Papy64, à aucun moteur le TSI ne semble s'essouffler et cela même avec la clim. Les virages s'enchaînent dans un silence et un confort royal. C'est une voiture vraiment classe, on se croyait dans une voiture du segment supérieur. Ayant rouler quelques fois dans une Audi A3 8P je dois dire que la Golf 6 n'a rien à envier à sa consoeur mais la nouvelle A3 à tout de même mis la barre un peu plus haute que l'ancienne.
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Surtout qu'avec l'altitude et la chaleur de ton île, les performances du moteur ne sont pas optimales. Encore un bon point.
Ta consommation moyenne continue à diminuer Polo974?
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Bonjour Polo 974
Pour avoir eu avant une A3 Sportback, je peux maintenant faire la comparaison, et, à mon avis, le seul point sur lequel Audi reste un ton au dessus, c'est la qualité des matériaux employés et la finition. Mais ils le font payer un peu cher. Pour ce qui est du confort la Golf 6 fait nettement mieux, la sensation d'espace à bord y est supérieure ainsi que l'insonorisation. Je sais que les fanas d'Audi ne seront pas d'accord, mais pourtant................................et tout ça pour quelques 4000 € de moins ;)
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Surtout qu'avec l'altitude et la chaleur de ton île, les performances du moteur ne sont pas optimales. Encore un bon point.
Ta consommation moyenne continue à diminuer Polo974?
Oui, la chaleur n'aide pas le moteur à avoir des perfs optimal et la qualité de l'essence non plus, mais pourtant il s'en sort bien.
Ma conso a encore perdu 0,1L depuis et je suis donc à 7,0L/100 pour 1700 km. Cependant j'ai calculé une conso réelle de 7,5L/100 sur mon dernier plein.
Papy64-> En effet, Audi fait payer cher ce surplus mais c'est aussi une image et prestige que l'on achete chez Audi mais il est vrai que c'est cher payer.
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Ce moteur est un vrai régal, coupleux et silencieux (presque trop), avec une puissance confortable et une souplesse incroyable.
On a qu'une envie : conduire!
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Ce moteur est un vrai régal, coupleux et silencieux (presque trop), avec une puissance confortable et une souplesse incroyable.
On a qu'une envie : conduire!
Bonjour,
Je croix que pour l'instant tout le monde est satisfait de ce petit moteur, plein de vie.
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Demain je monte sur Bordeaux, je vais faire environ 500 kms, et là je vais voir ma consommation :D
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Toulouse - Carcassonne par Castres , ça va être un vrai régal :D
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Après près de 3500 km je me suis fait un peu plaisir en montant un peu dans les tours et la sonorité de ce petit 1,4l est pas mal du tout dans les tours. Une fois passé les 4500tr/min elle deviens une vrai atmo, elle en deviendrais presque rageuse.
Au passage quelqu'un aurait déjà tester pour voir si le TSI à un rupteur ou un régulateur de régime comme sur les diesels car mon ex polo gti avait un régulateur et non un rupteur et je suis monter à 6500 tr/min avec la golf et je n'est vu ni rupteur ni regulateur. Il est peut-être placer plus haut.
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bonjour à tous .
je récupère mon auto le 12/05 à 15h.(commandée le 29/01 ça fait long). je vous posterai quelques photos et mes premières impressions de ce a vous lire merveilleux tsi 122.
g6 122 dsg noire nacrée palettes city ab media-in atlanta alarme.
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bonjour à tous .
je récupère mon auto le 12/05 à 15h.(commandée le 29/01 ça fait long). je vous posterai quelques photos et mes premières impressions de ce a vous lire merveilleux tsi 122.
g6 122 dsg noire nacrée palettes city ab media-in atlanta alarme.
Bonjour,
Avec cette configuration, on ne peu qu'être satisfait, ce moteur plus la DSG forment un couple parfais, douce et nerveuse à la fois.
Bonne réception.
lilijo
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bonjour et merci .
d'après ce que je lit ça devrait etre pas mal. vivement mardi.
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J'ai eu ma réponse concernant l'éventualité d'un rupteur sur le TSI et ce n'est malheureusement pas le cas, comme pour la GTI le TSI régule et ne rupte pas. Pour info, elle régule à un peu plus de 6500 tr/min, le compte-tour n'étant pas précis une fois dans la zone rouge ce n'est qu'une estimation.
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Voilà la courbe de puissance (en rouge) et couple (en bleu) en fonction du régime sur le TSI 122
(http://images.forum-auto.com/mesimages/448493/SOII1.4TSI122.jpg)
Il vaut mieux passer le rapport au début de la zone rouge qu'après, sinon on ne profite pas des régimes de meilleure puissance, on reste un peu en dessous.
Merci de l'info Polo, c'est toujours bon à savoir :)
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Chalut ! :coucou:
Ça y est, je l'ai essayer ce fameux moteur, c'est clair, tout ce qu'on en dit est vrai. :youpi:
Mais je le trouve ...mou :gratte:... Ce que j'entends par mou, c'est que le couple, bien que présent tôt et sur une longue plage, ne se fait pas trop sentir.
Ça me déçoit un peu, car grand manque de sensations... :ouin:
J'ai lu par ci par la que c'était pas un moteur sportif, mais je ne pensais pas à ce point. :ouin:
En plus j'ai essayer en boite manuelle, donc, possibilités de jouer un peu avec le regime. J'imagine pas en boite dsg...ca doit vraiment être "pépère"....
Ps : Conso moyenne en fin d'essai (1h environ) : 9L odb
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C'est vrai que ce moteur surprend par sa linéarité !
Mais finalement, l'accélération est bien la, et en quelques secondes, on se retrouve vite à 80km/h en appuyant dessus (surtout avec la boite DSG qui est très rapide).
En tout cas, moi ça va me changer de ma caisse actuelle, ou il faut pratiquement 15 sec pour arriver à 100km/h !!!
Par contre pour ta conso, ça me paraît beaucoup...a moins que tu aies appuyé pas mal et fait pas mal de ville.
Pour ma part, lors de l'essai de ce moteur (avec DSG7), au début de l'essai, l'odb était à 9.2l/100, et à la fin de l'essai (30 min avec ville et un peu d'autoroute), il était descendu à 7.3l/100. Bon c'est vrai que j'ai été sage, mais bon je me suis calqué sur ma façon habituelle de conduire, pour voir si la conso était vraiment aussi faible (je voulais être sûr car je passe d'un véhicule diesel à ce moteur)
Voili, voilà :coucou:
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L'essai s'est déroulé dans un cadre urbain (ville, village, route), et de façon "sportive" :ange: .
C'était la nouvelle golf +, je ne sais pas si les 200kg de plus peuvent faire une différence...
Meme si les perfs sont la, pour moi, cette "linéarité" pose un gros -1 pour ce moteur. (c'est le seul point négatif sur les nombreux + du moteur)
Il me reste encore assez de temps pour y réfléchir.
Pour en revenir à la conso, j'ai quand meme peur :
A moins qu'avec l'habitude de ce moteur (moteur calme, on finit par rouler calme), on finisse par avoir une bonne consommation moyenne...mais avec ma façon habituelle de conduire (surtout le matin pour aller au boulot) cela peut faire un autre -1 :ouin:
Bref, si pour avoir une faible consommation, il faut respecter les panneaux rouge et blanc avec des chiffres noirs :siffle:, c'est -1.
Pour rester dans mon budget (taxe, assurance et prix d'achat) mardi, je vais essayer une G6 110 car il y en avait pas de dispo hier.
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Avec un nouveau TDI CR, tu n'auras plus non plus le coup de pied dans le fondement du TDI IP... L'avantage du TSI c'est aussi sa plage d'utilisation...
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Je pense que les 200kg supplémentaires de la G+ y sont pour beaucoup la dedans. Et venant d'un diesel c'est pas étonnant que tu trouve le moteur linéaire. Mais au compteur, la vitesse est bien là et si tu grimpe un peu en montagne avec, dans les tours, tu verra que c'est pas désagréable, la voiture est très agile j'ai trouvé, même si elle sous vire beaucoup à mon gout, et qu'il faut savoir jouer de la boite...
Quand à la conso, si tu la pilote comme un mazout, en grimpant pas dans les tours, elle s'envolera pas. évidemment si tu tire tout le temps dedans, faut pas t'étonner. Mais sur un diesel c'est valable aussi. En plus c'est pas bon de tirer dessus la matin à froid. En attendant les consos du forum pour le TSI 122 tournent toujours autour de 7L 7.5L, ce qui est très raisonnable.
Pour finir, il n'y a pas que de mauvais cotés à ce manque de sensations, car le moteur n'est pas fatiguant pour le conducteur, ne fait pas de bruit, ne vibre pas, ne pue pas, et rend la voiture encore plus confortable, ce qui est quand même agréable au quotidien je trouve, en particulier en ville.
Bonne chance pour ton choix :coucou:
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En résumé, je pense que c'est un question d'habitue. Ce dont j'ai peur c'est de m'en lasser... Mais en y réfléchissant bien, tout est la pour le contraire justement.
Comme tu dis, Marcus : "le moteur n'est pas fatiguant pour le conducteur, ne fait pas de bruit, ne vibre pas, ne pue pas, et rend la voiture encore plus confortable" en plus de ca les performances sont la.
Au point de vue performances/consommation/prix, c'est le moteur à acheter sans doute ?
Quand à la conso, si tu la pilote comme un mazout, en grimpant pas dans les tours, elle s'envolera pas. évidemment si tu tire tout le temps dedans, faut pas t'étonner.
Je m'étonne pas, c'est bien ca qui me fait peur :ptdr:
Mais sur un diesel c'est valable aussi.
Oué, mais ca coute moins cher, et ca consomme pas autant :langue:
En plus c'est pas bon de tirer dessus la matin à froid.
Effectivement, mais c'est vraiment la course le matin, quand j'arrive pas en retard, c'est vraiment pile à l'heure. :honte:
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Les 200 kilos et le profil aérodynamique moins bon de la Golf VI ont une énorme influence. A mon avis, il faudrait que tu essayes le TSI 122 dans la Golf normale, puis dans la +, tu sentiras une sacrée différence. Techniquement, les 200 kilos supplémentaires tuent 20% de l'accélération.
Deuxièmement, le gros couple du TDI à bas régime (= basse vitesse) provoquent une forte accélération (petite vitesse, et beaucoup de puissance = grosse accélération) tandis que le TSI va continuer à pousser et pousser de 30 à 90km/h en seconde, là où un TDI se sera déjà essouflé, le TSI sera devant. Oui le coup de pied aux fesses est grisant, mais le TSI est bien au dessus...
Je conçois que 122 ch soient un peu justes pour 1400 kilos (et 1600 ou 1700 en charge, si tu achètes une Golf +, ce n'est pas pour rien), suivant le type de véhicule dont on vient. Pour cette voiture, si tu veux un minima de sensations (ce n'est pas l'objectif de la voiture), prends le TSI 160 ou TDI 140 :)
Sinon, je ne puis que plussoyer sur le très très grand confort des TSI : silence à bord, aucune vibration ... moi qui l'utilise beaucoup en ville, mes passagers en sont toujours sur le popotin.
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En résumé, je pense que c'est un question d'habitue. Ce dont j'ai peur c'est de m'en lasser... Mais en y réfléchissant bien, tout est la pour le contraire justement.
Comme tu dis, Marcus : "le moteur n'est pas fatiguant pour le conducteur, ne fait pas de bruit, ne vibre pas, ne pue pas, et rend la voiture encore plus confortable" en plus de ca les performances sont la.
Au point de vue performances/consommation/prix, c'est le moteur à acheter sans doute ?
Quand à la conso, si tu la pilote comme un mazout, en grimpant pas dans les tours, elle s'envolera pas. évidemment si tu tire tout le temps dedans, faut pas t'étonner.
Je m'étonne pas, c'est bien ca qui me fait peur :ptdr:
Mais sur un diesel c'est valable aussi.
Oué, mais ca coute moins cher, et ca consomme pas autant :langue:
Argument valable pour le 110 qui s'amortit assez vite, mais pas du tout pour le 140. puis en tirant dessus le matin, tu risque de le casser ton diesel, et là ça peut te couter cher :( le TSI aussi remarque, mais moins de risques
En plus c'est pas bon de tirer dessus la matin à froid.
Effectivement, mais c'est vraiment la course le matin, quand j'arrive pas en retard, c'est vraiment pile à l'heure. :honte:
tu met ton réveil 10min plus tôt. C'est bon pour toi, pour ton patron, pour ta conso et pour ta voiture, et t'arrivera moins stréssé :youpi:
Si tu veut un peu plus de sensations, vise le TDI 140 qui te changera moins de ton ancienne bagnole, mais le budget n'est pas du tout le même. (A 20000km/an pendant 8ans, en comptant l'écart pompe, et différence assurance, il serait toujours pas rentabilisé pour moi :ecritla:)
Et le TSI160, tu le trouvera toujours linéaire à mon avis, même si le compresseur doit donner un peu plus de sensations à bas régime. Mais par contre ça coute cher en assurance (dans mon cas) et faut les nourrir les 160bourrins surtout si tu tire dedans tout le temps ... ( sans oublier les soucis de couinements de la pompe électro du 160 qui ne sont pas encore résolus)
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Bein le TDI 140, c'est LE moteur qui me plait. J'ai l'occasion d'en conduire souvent au boulot (A4, A3).
Mais en assurance, la différence de prix est énorme... :cartonrouge: sans parler du supplément de prix a l'achat...
Je suis encore trop jeune pour rouler avec de gros moteurs :langue: et pas assez riche surtout :triste:
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TDI 140 : sensations en plus, pourquoi pas, mais chronos identiques, et gaspillage d'argent.
Je repensais à la G+, je me suis dit que son poids standard c'est comme avoir 3 passagers dans la Golf normale. Effectivement, le TSI 122 est alors moins démonstratif, mais il s'en sort quand même très bien. Au niveau sensations c'est très pépère par contre, mais le compteur monte, et les relances sont bonnes.
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Bein le TDI 140, c'est LE moteur qui me plait. J'ai l'occasion d'en conduire souvent au boulot (A4, A3).
Et c'était les nouveaux Common Rail? Parce que si c'était les anciens Injecteurs Pompes, ce ne sont pas du tout les memes moteurs....
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Non ce sont des injecteurs pompe.
Les nouveau j'ai pas encore essayer, ca change autant que ca ?
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Non ce sont des injecteurs pompe.
Les nouveau j'ai pas encore essayer, ca change autant que ca ?
Plus de coup de pied dans le fondement, c'est linéaire aussi...
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Pour avoir essayer la GVI en TSI 122 et en TDI 140, j'ai quand même eu plus de sensations dans ce dernier. On a une légère impression de poussée que l'on a pas sur le TSi, par contre cette "poussée" ne dure évidemment pas longtemps ...
Et elle n'a rien avoir avec le coup de pied au c... que je prend a chaque fois dans ma TIPO 1.9TD de 95, même si ça monte moins vite au compteur ;)
niveau vitesse entre le 122 et le 140 J'ai pas vu grande différence, il me semble que ça montait un peu plus vite dans le TDI. C'est sur que y'a plus de reprise que le TSI mais bon, c'est un style de conduite différent, le TSI motrice mieux en étalant son couple plus léger, et c'est agréable dans les deux cas.
J'aurai aimé pouvoir les tester le même jour et en montagne pour voir réellement la différence, mais en tout cas on sens que la TSI est plus légère du nez quand on grimpe, même si elle arrache pas le bitume...
J'ai choisi le TSI car le TDI140 j'aurai jamais pu l'amortir ( je compte pas la revente car je garde mes véhicules longtemps, pas le moyen de changer régulièrement), mais niveau conso et perfs, ce TSI m'a l'air vraiment bon, malgré le fait qu'il anesthésie un peu trop les sensations, mais gagne par conséquent en confort.
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Oui le TDI 140 est très légèrement au dessus, d'après les chiffres VW.
0 à 100 km/h
TDI 140 : 9.3s
TSI 122 : 9.5s
0.2s de différence, c'est vraiment très faible. Mais par sa puissance disponible plus tôt, le TDI 140 offrira un peu plus de sensations. Le TSI 122 est moins démonstratif, mais a bien d'autres qualités!
Le TDI 140 a 18 chevaux de plus mais aussi un embonpoint supérieur de 84 kilos. Cela le pénalise en performances, en usure de pneus (le couple + important joue également), en tenue de route, mais aussi et surtout en montagne ou les 84 kilos (soit un passager, assez costaud, de plus que le TSI 122) le pénalise très vite.
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A mon avis le TDI est moins sensible au nombre de passagers et à la différence de poids grâce au couple important. Sur du plat OK, mais pour grimper des côtes, avoir un gros couple c'est vraiment un avantage je trouve, et ca rend le comportement plus "dynamique", même si c'est pas forcément plus efficace à l'arrivée. C'est pour ça que j'aurai bien aimer l'emmener également en montagne pour pouvoir comparer.
Tout ça reste donc des suppositions .. :gratte:
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Je suis en train de faire quelques calculs pour regarder ça. Mais la masse, c'est vraiment un ennemi terrible, mais avec une puissance disponible plus tôt.
Là où je donne un grand + aux moteurs TDI face aux TSI, c'est sur le frein moteur. Leur cylindrée plus importante leur permet d'être bien meilleur que le TSI sur ce point, qui va moins résister au mouvement. En montagne, on utilisera plus les freins sur un TSI (surtout voiture bien chargée, j'ai déjà testé à 2 personnes, c'est très raisonnable).
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Je voudrais savoir si le TSI 122 sera suffisant sur la golf VI SW (futur). Je fais souvent des routes de campagnes, souvent de l'autoroute, parfois des routes de montagne et peu de ville ? Qu'en pensez vous ? Merci d'avance de vos réponses et de vos opinions ?
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Je pense qu'il devrait être suffisant, même si la Golf SW est un peu plus lourde, mais moins cependant que la Golf Plus (200kgs).
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merci pour ta réponse
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Il faudra peut-être jouer un peu plus du joystick (le levier de vitesses ;) ) mais le moteur en lui-même est tout à fait suffisant me semble-t-il.
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Après avoir fait environ 1600km d'autoroute avec ce moteur, je lui mets un :10sur10:
Consommation raisonnable :
- 7.1L/100 sur Toulouse-Lille à 140 , avec 100 kilomètres faits à 170, pas mal de relances en 4-5 (juste pour le plaisir), et voiture chargée.
- 6.6L/100 sur Lille-Metz par les autoroutes françaises, à 130, et pareil, pas mal de petits plaisirs aux péages, aires, ou des petites pointes..
- 6.1L/100 sur Metz-Lille par le Luxembourg et la Belgique, à 125 la plupart du temps mais pas mal de pointes à 180 de quelques dizaines de secondes.
Agrément moteur génial, tous les trajets en silence, une réserve de pêche en 6e qui m'a surpris (même si un coup de 5e peut être nécessaire pour avoir une bonne relance à 100-110 en montée, mais avec ce moteur et son bruit c'est un plaisir), et bien assez de puissance pour distancer une bonne partie de ce que j'ai vu comme voitures sur la route :ptdr:
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Bonjour à tous,
Pour Guillaume,
Sur ton déplacement Metz-Lille,au niveau de Fleurus-Charleroi,E42,prendre R3,10 km par 4 bandes à 120 km/h donc très rapide,tu es chez moi(accès à 500 m)pour un visu,un bon verre,des photos,préviens moi le jour ou tu passes et que tu as le temps ;)
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Je t'envoie un MP demain ;)
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Je t'envoie un MP demain ;)
As tu quitté Toulouse définitivement?
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Petite vidéo sur le TSI122.
http://www.youtube.com/watch?v=VYVl1Y2ZTOo (http://www.youtube.com/watch?v=VYVl1Y2ZTOo)
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je suis vraiment fier d'avoir commandé ce petit bijoux :youpi: que je n'ai toujours pas essayé !! :siffle:
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Je me demande si l'intercooler est vraiment performant :gratte:
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je suis vraiment fier d'avoir commandé ce petit bijoux :youpi: que je n'ai toujours pas essayé !! :siffle:
c'est vraiment une honte cette situation.
J'ai été dans le même cas... résultat: j'ai acheté le modèle que j'ai pu essayer :smurf:
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quelqu'un a déjà eu l'occasion de tracter une remorque bien chargée ou un bateau avec ce 122 ch ?
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3180 Kg (PTRA) -1316 Kg (Poid de l'auto en ordre de marche) = 1864 Kg... Petit bateau avec petite remorque :cafe:
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aprés avoir lu ce sujet entierement , je suis extremement heureux d'avoir choisi cette motorisation ,
je suis impatient de la recevoir :bave:
merci a vous de partager vos experiences, sur ce "petit" moteur :love:
j'en reverais presque la nuit :ange:
:jap:
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Ne rêves pas, tu as réalisé ton rêve lors de ta commande :youpi: L'attente fait maintenant partie des inconvénients (si l'on peut dire ;))
Sauf si ma mémoire me fait défaut, je ne pense pas avoir lu depuis l'ouverture de ce forum une seule critique négative sur ce moteur, et je fais partie des heureux possesseurs de cette motorisation qui après 10 000 kms me donne entière satisfaction :10sur10:
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Ne rêves pas, tu as réalisé ton rêve lors de ta commande :youpi: L'attente fait maintenant partie des inconvénients (si l'on peut dire ;))
Sauf si ma mémoire me fait défaut, je ne pense pas avoir lu depuis l'ouverture de ce forum une seule critique négative sur ce moteur, et je fais partie des heureux possesseurs de cette motorisation qui après 10 000 kms me donne entière satisfaction :10sur10:
un inconvenient euuhh OUI ...
mais bon plus c'est long , plus c'est bon :langue:
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Je viens vous faire part de l'essai que j'ai pu faire avec le TSi 1.4 122 CHV et boite DSG7!
D'abord, il faut savoir que c'était la première fois que je roulais avec une DSG! En fait, on s'y fait vraiment très bien! Le passage des vitesses est impeccable en accélération, on ne ressent rien.
Par contre ça se complique en reprise!
J'ai fait plusieurs fois le test, à 50 en mode D, j'appuie à fond et la, la boite met 2 secs au moins à rétrograder et à faire accélérer la voiture.
Ensuite l'accélération est très linéaire mais vraiment impressionnante pour une petit 1.4 de 122 CHV.
En tout cas, ce délai d'attente de 2 secs me gène énormément et c'est la raison pour laquelle je n'ai pas pris de DSG7.
Je rejoints l'avis de tout le monde, ils auraient du faire un mode N comme Normal car le mode D est trop éco et le mode S est trop sport.
Quoi qu'il en soit, je reste persuadé qu'en boite manuelle ce moteur doit être très agréable!
Pour ma part je suis parti sur un TSI 160, en espérant ne pas être déçu!
++ Mat
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Bonjour à tous,
J'aimerais avoir l'avis des conducteurs du TSI !
Je trouvais que la voiture s'était énormément libérée à l'approche des 5000km, mais maintenant que j'ai passé les 19000, je trouve le moteur transfiguré.
Je l'ai pas mal cravaché ces derniers temps (dans le respect des temps de chauffe et du 50km/h en ville toutefois), et son comportement s'est vraiment amélioré, + coupleux à bas régime (je le sens sur les accélérations quand on est 4 ou 5 dans la voiture), j'ai l'impression que la puissance maxi est un peu plus haute et plus élevée.
Avez vous eu le même comportement, la même impression?
En tout cas pour ma part j'en suis hyper content, toujours ce silence, de la puissance, et une consommation de carburant raisonnable...
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Chti_Guillaume> Tu avais une raison particulière de faire un topic séparé? Je trouve plus logique et plus clair pour le forum de le mettre dans le topic "officiel" en qqe sorte du TSI122...
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Pas assez de recul pour le moment, il a moins de 3000 km, mais de jour en jour je sent une amélioration. S'est très courant sur les moteurs essence, plus tu les travail, mieux s'est.
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Chti_Guillaume> Tu avais une raison particulière de faire un topic séparé? Je trouve plus logique et plus clair pour le forum de le mettre dans le topic "officiel" en qqe sorte du TSI122...
:coucou:
J'avais oublié que ce sujet existait, désolé, merci d'avoir déplacé le message :boire:
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Tu as raison Guillaume :youpi: A 12000 kms , je trouve que la plus grosse différence se constate au niveau du couple à bas régime, mais le plus important, à mon avis, c'est la souplesse et la disponibilité de ce petit moteur.
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Tu as raison Guillaume :youpi: A 12000 kms , je trouve que la plus grosse différence se constate au niveau du couple à bas régime, mais le plus important, à mon avis, c'est la souplesse et la disponibilité de ce petit moteur.
:coucou: JM
Je suis d'accord. On a fait un test d'accélération en rentrée de 4 voies avec un ami qui vient d'avoir une Golf V TSI 140, hé bien, on ne s'est pas lâchés d'une semelle.
De toute façon tous ceux qui ont essayé le TSI 122 ont été étonnés par toutes ses qualités.
Je t'avais envoyé un email il y a quelques jours, tu l'as reçu ?
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Il serait vraiment interressant d'avoir un jour un résulat de passage au banc sur un même TSI à différents kilométrage pour voir si les sensations sont justifiées sur papier.
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Tu as raison Guillaume :youpi: A 12000 kms , je trouve que la plus grosse différence se constate au niveau du couple à bas régime, mais le plus important, à mon avis, c'est la souplesse et la disponibilité de ce petit moteur.
;) Plus de 24 500 kms au compteur (21 000 kms en 1 an) et je confirme, c'est que du bonheur au niveau souplesse et disponibilité à bas régime !!!
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Pour moi, 4500kms désormais. Le moteur s'est évidemment libéré depuis le début ou il donnait la sensation d'être nettement plus mou.
Mais pour le moment, je trouve encore le couple un peu insuffisant à mon gout. Je me retrouve trop souvent à jongler entre 5 et 6 aux alentours de 100km/h compteur sur route. La conso quand à elle n'a pas énormément baissé. Je suis a 7.8L en ne roulant qu'au SP95 de supermarché (j'avoue).
Faute surement aux nombreux petits trajets (~20kms) et aux routes de campagne que je pratique qui sont assez vallonnées, car je pense avoir une conduite assez économique à la base.
Bon c'est vrai que parfois, on se plait évidemment à tirer un rapport sur une belle ligne droite déserte, et là la super conso qu'on a mis 20min à obtenir, reprend + de 0.5l d'un coup :ptdr: Mais bon après tout c'est pas un mazout
Le moteur est également nettement plus bruyant au fil du temps, ce qui ne me dérange absolument pas pour ma part.
Bref il est très agréable, mais reste vraiment linéaire. C'est ce manque de sensations aujourd'hui qui me dérange le plus.
C'est pour ca que j'envisage dans le futur une petite reprog soft du genre 150ch et surtout 250nm, ce qui devrait j'espère lui donner un peu plus de caractère, sans pour autant compromettre la mécanique.
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Tout en étant ravi du 122, j'avais la même impression au début, mais maintenant, tout me semble tip top, je suis très curieux de le passer au banc.
Pour ma part il a gardé son silence en régime stabilisé, et a un bruit plus rauque et agressif lorsqu'on met le pied dedans.
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Tu sens réellement un apport niveau sensations aujourd'hui ? car j'envisage surtout la reprog pour ca et tenir plus facilement la 6. Donc si ca vient tout seul avec le temps, ca fait quand même réfléchir. Faudrait que j'essaye de mettre du bon "SP98" déjà histoire faire un essai.
Mais bon toutes ces impressions restent souvent très psychologiques. On s'habitue forcement à la voiture avec le temps, et les comparaisons qu'on peut faire au début disparaissent petit à petit.
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Je suis à presque 24 000 km maintenant et j'avais déjà senti une certaine différence passé les 10 000 km mais elle se libère encore plus une fois passé les 20 000 km. Elle se retrouve à l'aise sur tout type de parcours mais je crois aussi que mon parcours quotidien (route de montagne) aide à la libération du moteur et aussi évite l'encrassement.
Pour ce qui concerne la conso, elle est toujours stabilisée à 8L/100 ce qui est très honnête au vue du trajet.
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Tu sens réellement un apport niveau sensations aujourd'hui ? car j'envisage surtout la reprog pour ca et tenir plus facilement la 6. Donc si ca vient tout seul avec le temps, ca fait quand même réfléchir. Faudrait que j'essaye de mettre du bon "SP98" déjà histoire faire un essai.
Mais bon toutes ces impressions restent souvent très psychologiques. On s'habitue forcement à la voiture avec le temps, et les comparaisons qu'on peut faire au début disparaissent petit à petit.
Oui, je sens vraiment un plus au niveau sensations, mais sans chiffres et passages au banc pour comparer, difficile d'étayer.
N'hésite pas aussi à bien la pousser régulièrement pour que le moteur se libère et ne s'encrasse pas, je pense que c'est ça qui a joué aussi dans mon cas.
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J'ose pas trop le pousser non plus ... Ma CC ne prévoit pas de vidange après le rodage, et j'ai un peu peur de la limaille.
Ayant obtenu le premier entretien gratuit, si je demande une vidange intermédiaire, ils vont ma la faire gratuite et me faire payer l'entretien des 15000 à tous les coups. Ce que je voudrai éviter. Bref j'en sais rien ...
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Certes il y a toujours un rodage, mais la précision des usinages s'est améliorée depuis 1980 ;)
Pousse ton moteur régulièrement, sinon il ne se libérera pas, c'est peut être pour ça que tu le trouves un peu mou ?
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Je fais des petites poussées très régulièrement, mais disons que je roule pas dans les tours.
J'avais eu moins de scrupules avec la celle que j'avais en essai au début :ptdr:. La pauvre elle avait ramasser en montagne avec ses 12L de moyenne sur 1h
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Moi depuis 1000km je met des accelerations de 1.5sec environ jusqu'a 4000tr !!
Mon moteur à 2500km environ :jap:
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La mienne a environ 4000kms, et dès que l'huile est chaude je tire un peu dessus, avec des montées à 4500/5000trs pour qu'elle se libère. Le moteur est effectivement plus expressif au niveau sonore. Mais comme Marcus, si elle est super agréable au niveau confort, le manque de couple me laisse un peu sur ma faim pour les sensations. Pour répondre à Marcus concernant la boite, pour ma part il est rare que je sois en 6ème hors autoroute; sauf quelques longs rubans.
Sinon Polo, c'est bien la tienne qui a sorti 144ch je crois, t'avais combien de kms à ce moment là? tu ne comptes pas la repasser au banc après 20000 pour voir?
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Attention faut pas oublier qu'un banc peut être optimiste comme pessimiste. Je pense vraiment pas qu'il faut s'y fier.
C'est bien pour faire une comparaison avant/après, mais pas pour connaître la véritable puissance de son moteur.
J'ai ressorti mon turbo mazout de 90ch pour aller voter tout à l'heure. Y'a pas de doutes, niveau sensations, c'est bien plus joueur.
Faut dire que c'est un 1.9TD vraiment très ON/OFF ...
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Moi depuis 1000km je met des accelerations de 1.5sec environ jusqu'a 4000tr !!
Mon moteur à 2500km environ :jap:
La mienne a 2500km, et ça fait un moment qu'elle a gouté aux joies des 6000trs/min :siffle:
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Moi depuis 1000km je met des accelerations de 1.5sec environ jusqu'a 4000tr !!
Mon moteur à 2500km environ :jap:
La mienne a 2500km, et ça fait un moment qu'elle a gouté aux joies des 6000trs/min :siffle:
Faudra pas t'étonner si tu bouffe de l'huile par la suite :siffle:
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ou pas :siffle:
PS: je ne lui ai pas mis son compte tout de suite... mais bon après 1000km les 6000trs ont été dépassés...
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ou pas :siffle:
PS: je ne lui ai pas mis son compte tout de suite... mais bon après 1000km les 6000trs ont été dépassés...
Et tes accélération sont pendant 10 sec ou 0.5 sec ?
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6000trs en 0.5s, a moins d'être au point mort je pense pas que ce soit possible :langue:
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6000trs en 0.5s, a moins d'être au point mort je pense pas que ce soit possible :langue:
Non mais ce que je veut dire la plus part du temps quand il met des accélérations elle sont plus longue que 1sec, car moi aussi j'ai déja tiré à 6000tr mais 2 fois depuis que j'ai ma voiture.
Je pense pas que ce soit mal de faire des petites accélération de temps en temps quand le moteur est bien chaud après les 1500km. Apres accéleré tout
Le temps pendant 10sec alors que sont moteur à que 2500km je sais pas !
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Exactement Lillo, pour dépasser en montagne 6000trs en 2e vitesse. Et à 97% du temps le RPM est inférieur à 2000, comme l'atteste ma conso (7.5L).
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Monter dans les tours de temps en temps c'est pas un soucis. Faut juste essayer de pas écraser l'accélérateur à bas régime, mais plutôt de monter progressivement. Ce qui est mauvais pour le rodage, c'est de rouler longuement dans les tours. Ça accélère le rodage, rend la voiture plus dynamique rapidement, mais ca use le moteur prématurément > il mangera de l'huile par la suite, et il vieillira plus vite.
Et puis encore une fois, 6000trs même si ca fait plaisir ca sert à rien sur le TSI122, après 5500 il n'y a plus grand chose, mieux vaut changer de rapport :smurf:
Par contre en dessous de 2000trs sablo, je suis pas sur du tout que tu fasse des économies. Même s'il est coupleux, il est quand même plus a l'aise en dessus de 2000trs le moteur. C'est pas un mazout :siffle:
A ce régime tu as environ 50ch exploités, sur du plat ou en descente ok, mais pour peu que ca monte un peu, la voiture devient lourde à trainer et donc elle consomme.
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Monter dans les tours de temps en temps c'est pas un soucis. Faut juste essayer de pas écraser l'accélérateur à bas régime, mais plutôt de monter progressivement. Ce qui est mauvais pour le rodage, c'est de rouler longuement dans les tours. Ça accélère le rodage, rend la voiture plus dynamique rapidement, mais ca use le moteur prématurément > il mangera de l'huile par la suite, et il vieillira plus vite.
Boite DSG -> ça rétrograde !
Et puis encore une fois, 6000trs même si ca fait plaisir ca sert à rien sur le TSI122, après 5500 il n'y a plus grand chose, mieux vaut changer de rapport :smurf:
D'ou la nécessité de lui faire prendre des tours dans sa "jeunesse", comme ça il reste péchu, et puis quand tu doubles en montée et en montagne tu regardes pas si t'es à 5501 trs ou pas :siffle:
Par contre en dessous de 2000trs sablo, je suis pas sur du tout que tu fasse des économies. Même s'il est coupleux, il est quand même plus a l'aise en dessus de 2000trs le moteur. C'est pas un mazout :siffle:
encore une fois DSG, couplé à un moteur à injection directe d'essence qui permet de tourner en mélange (très) pauvre, pas de soucis, et ça consomme plus en S...
A ce régime tu as environ 50ch exploités, sur du plat ou en descente ok, mais pour peu que ca monte un peu, la voiture devient lourde à trainer et donc elle consomme.
bien sur peut être même moins... d'ou les 6000trs pour doubler :langue:, et encore une fois DSG inside ça rétrograde (dès fois pas assez tôt et je le fais moi même)
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C'est sur que je résonne uniquement BVM et pas DSG dans mes remarques désolé. Mais je suis encore plus content de pas l'avoir pris, car j'aime bien garder le maximum de contrôle. Et quand j'entends le moteur couiner, je regarde peut être pas le compte tour, mais j'ai le réflexe de passer un rapport généralement.
Quand à rouler en dessous 2000, je persiste à dire que c'est vraiment limite, DSG ou pas. Cette boite aime trop le sous régime, c'est pas génial pour le moteur, et surtout pas génial pour la sécurité. Manque un mode intermédiaire...
Et l'injection directe(qui existe depuis 20ans), ne change rien au fait qu'un moteur en sous régime consomme plus.
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C'est sur que je résonne uniquement BVM et pas DSG dans mes remarques désolé. Mais je suis encore plus content de pas l'avoir pris, car j'aime bien garder le maximum de contrôle. Et quand j'entends le moteur couiner, je regarde peut être pas le compte tour, mais j'ai le réflexe de passer un rapport généralement.
ça couine pas ,et d'ailleurs je trouve le bruit fort agréable pour un 4Cyl de cette cylindrée, mais moins que le grondement de 2000 à 3000 en pleine charge.
Quand à rouler en dessous 2000, je persiste à dire que c'est vraiment limite, DSG ou pas. Cette boite aime trop le sous régime, c'est pas génial pour le moteur, et surtout pas génial pour la sécurité. Manque un mode intermédiaire...
Ben limite ou pas j'en sais rien de toute façon à moins de 2000trs je suis en charge partielle, et je suis persuadé que je consomme moins qu'a un régime plus élevé. Comme je te dis à vitesse stabilisé et charge partielle tu roules en mélange pauvre, tu consommes moins.
Et l'injection directe(qui existe depuis 20ans), ne change rien au fait qu'un moteur en sous régime consomme plus.
turbo + ID + mélange pauvre + juste le couple/puissance nécessaire pour faire avancer la voiture sans accélerer tu verras.
En gros tu es train de me dire que en 4e tu consommes moins qu'en 6e à 70 ?
A+
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Pour moi entre 2000 et 2500, le régime est idéal pour rouler sur le couple avec une reprise suffisante. Et oui en 4eme a 70 la voiture consomme moins qu'en 6eme. Ça me parait évident, car à la moindre sollicitation de la pédale de droite, ta conso va être bien plus élevée, car la voiture aura beaucoup plus de mal à reprendre, surtout que tu peux pas compter sur le turbo à un régime si faible.
D'ailleurs à 100km/h compteur, après moultes essais dans pas mal de situations, je préfère garder la 5 qui consomme moins que la 6 qui est trop limite à cette vitesse, et la voiture reprend nettement mieux.
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Pour moi entre 2000 et 2500, le régime est idéal pour rouler sur le couple avec une reprise suffisante. Et oui en 4eme a 70 la voiture consomme moins qu'en 6eme. Ça me parait évident, car à la moindre sollicitation de la pédale de droite, ta conso va être bien plus élevée, car la voiture aura beaucoup plus de mal à reprendre, surtout que tu peux pas compter sur le turbo à un régime si faible.
D'ailleurs à 100km/h compteur, après moultes essais dans pas mal de situations, je préfère garder la 5 qui consomme moins que la 6 qui est trop limite à cette vitesse, et la voiture reprend nettement mieux.
faudra qu'on filme... pour voir
ps: je ne parle qu'à charge partielle, régime et vitesse stabilisés
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bon j'ai fait un test, en instantané en 5 (manuel) à 70kmh, je consomme un litre de plus qu'en 7e. Sur du plat... mais je vais essayer de retenter ce soir car y avait plus de monde pour le test manuel.
Sinon en manuel le moteur prend 6400trs :argl:
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C'est dur à vérifier de toute façon. Et en vitesse instantanée tu constatera pas grand chose. Moi ce que je faisais c'est simple: Sur un même trajet que je pratique tous les jours (comprenant pas mal de route). Je l'ai fait plusieurs fois en passant la 6, et plusieurs fois en restant en 5. Après j'ai constaté la différence sur la moyenne de ce trajet. Car en instantané le moindre effleurement/relachement de pédale, faux plat etc ... peut te faire facilement consommer +/- 2L
Pour moi la 7eme à 70, c'est vraiment une aberration :argl:. Ça te fais quoi comme régime dans ce cas ?
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C'est dur à vérifier de toute façon. Et en vitesse instantanée tu constatera pas grand chose. Moi ce que je faisais c'est simple: Sur un même trajet que je pratique tous les jours (comprenant pas mal de route). Je l'ai fait plusieurs fois en passant la 6, et plusieurs fois en restant en 5. Après j'ai constaté la différence sur la moyenne de ce trajet. Car en instantané le moindre effleurement/relachement de pédale, faux plat etc ... peut te faire facilement consommer +/- 2L
Pour moi la 7eme à 70, c'est vraiment une aberration :argl:. Ça te fais quoi comme régime dans ce cas ?
ben j' etais au régulateur, aux seuls endroits de la cote ou c'est vraiment plat... mais à retester mieux ... manuel et auto au même endroit.
PS: j'ai fait le test au régulateur.
7e a 70kmh 1500trs soit le régime de couple max ;)
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C'est moins bas que ce que je pensais.
La DSG est peut être nettement plus courte que la BVM en faite.
En 5eme et 6eme t'es a quel régime à 100km/h compteur ?
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je sais pas pour le 100Km/h, je roule prudement moi mossieur :ptdr:. :ange:
Aucune idée, mais la boite est trés courte, la 2e je l'ai vue passer à 5km/h :argl:, et entre 50 et 60 la 7e est passée. franchement une boite pour pas consommer, au comportement des fois .... comment dire ... bizarre
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mais euh :langue: je te dis 100km/h compteur car ca fait du 90 réel, moi aussi je roule prudemment mOsieur :siffle:
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bon je ferai une pointe a 100 ce soir... ça va me flinguer la conso ... quoique avec le traffic c est pas gagné
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bon je ferai une pointe a 100 ce soir... ça va me flinguer la conso ... quoique avec le traffic c est pas gagné
Attention c'est une réflexion de mazouteux ca :ptdr:
Surtout que c'est dans ces vitesses la que je consomme le moins moi :gratte: (sur nationale certes ...)
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le soucis c est que ya pas la place pour rouler a 100, donc grosse accélération 100, et retour a 70
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Un régal ce petit TSI ;)
- Une consommation modéré
- Une patate d'enfer pour 122cv
- De bonne reprise dynamique
- Un couple disponible à bas régime
Que demander de plus :gratte:
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Un régal ce petit TSI ;)
- Une consommation modéré
- Une patate d'enfer pour 122cv
- De bonne reprise dynamique
- Un couple disponible à bas régime
Que demander de plus :gratte:
80% du couple maxi disponible à 1200 RPM.
Couple maxi de 1500 à 4500 RPM.
(mais ils sont où les turbodiesel?)
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Tres loin devant vous :ptdr: :ptdr: :ptdr:
;)
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:ptdr:
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Trés loin jusqu'a 4000tr :siffle:
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Tiens hier sur mes 30 derniers km du retour à 1h00 du mat, 4000trs c'était ma moyenne de régime :hahaha:
Ah j'ai tiré pas mal, moyenne 9.8L, la moyenne de vitesse restera secrète mais elle devait être entre 100 et 160 :honte:
Bref c'est pas très malin, mais ca détent et la voiture ne bronche pas. elle tangue un peu dans les courbes à mon gout, mais elle n'a pas décroché une seule fois. Par contre je trouve qu'elle s'éssouffle quand même assez vite après 5000trs, une impression de forcer un peu se fait sentir. Je me répète mais je la trouve plus efficace à mis régime.
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Je continue à dire que ce petit moteur nous apportera encore bien du plaisir, de conduite
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Tiens hier sur mes 30 derniers km du retour à 1h00 du mat, 4000trs c'était ma moyenne de régime :hahaha:
Ah j'ai tiré pas mal, moyenne 9.8L, la moyenne de vitesse restera secrète mais elle devait être entre 100 et 160 :honte:
Bref c'est pas très malin, mais ca détent et la voiture ne bronche pas. elle tangue un peu dans les courbes à mon gout, mais elle n'a pas décroché une seule fois. Par contre je trouve qu'elle s'essouffle quand même assez vite après 5000trs, une impression de forcer un peu se fait sentir. Je me répète mais je la trouve plus efficace à mis régime.
J'ai le même sentiment, mais je roule jamais au dessus de 5000tr
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Je roule pas a 5000trs constants, mais en accélération j'ai l'impression d'atteindre un peu les limites du moteur à ce régime. Après la voiture n'a que +/- 5000kms
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Justement moi j'ai remarqué qu'elle est vraiment puissante de +- 3500tr jusqu' a +- 5000 :nul: enfin du moins tu sent que la voiture part entre 3500 et 5000 ;)
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Oui c'est a peu près mon ressenti aussi ;)
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La puissance maxi est vers 5300 tours si je me souviens des courbes de polo974, ensuite, la puissance diminue, donc ce n'est pas très utile d'aller au delà (sauf pour profiter de l'allonge de la boite de vitesse lors d'un dépassement un peu juste pour ne pas avoir à passer un rapport)
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Sur quelles vitesses vous constatez ça, car moi le mien ne m a pas donné cette impression, mais je suis pas sur d'avoir dépasser le 120km/h, mais j'ai tiré plus de 6000 en 2e et 3e je pense.
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est ce un bon moteur ce 1.4 tsi 122cv ?
ps:car j'ai commander ce moteur et j'ai pas envie d'etre décu actuellement j'ai une golf 4 tdi 130cv je sais que ca va me changer mais j'en avais marre du diesel je roule pas assez
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est ce un bon moteur ce 1.4 tsi 122cv ?
ps:car j'ai commander ce moteur et j'ai pas envie d'etre décu actuellement j'ai une golf 4 tdi 130cv je sais que ca va me changer mais j'en avais marre du diesel je roule pas assez
Merci d'utiliser la fonction recherche, un topic existe, dédié à ce moteur. Je fusionne...
Sans parler de tous les autres topics en rapport, entre autre :
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1585.0
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=281.0
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=702.0
etc.
Voir aussi mes essais :
http://www.vw-antares.net/content/view/140/28/
http://www.vw-antares.net/content/view/103/28/
http://www.vw-antares.net/content/view/49/28/
Et en ce qui nous concerne, nous sommes très content de ce moteur, il soutient tout à fait la comparaison avec le TSI 140 que nous avions avant.
Et sinon, commander une voiture sans l'essayer, bon admettons, ce n'est pas toujours possible en France, mais en plus demander des infos après l'avoir commandée, c'est pour le moins bizarre... non? :quoi: :gratte:
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est ce un bon moteur ce 1.4 tsi 122cv ?
ps:car j'ai commander ce moteur et j'ai pas envie d'etre décu actuellement j'ai une golf 4 tdi 130cv je sais que ca va me changer mais j'en avais marre du diesel je roule pas assez
Tu seras satisfait à coup sur de ce moteur, c'est promis ! discret, frugal et disponible sont ses traits de caractère :jap: Je ne connait pas un membre qui s'en plaigne... :cafe:
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Oui franchement ce moteur ne me déçoit pas du tout, j'avais avant la G6 une Seat leon TDI 140ch, il a beaucoup moins de couple et de freins moteur, mais en accélération il envoie bien ! :10sur10:
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Salut à tous,
Comme le titre le montre, j’aimerai savoir si il y à un compresseur ou turbo sur la golf 6 tsi 122cv.
Car j’ai oublié de demander au vendeur, j’entend plusieurs version autour de moi et franchement, je n’ai pas lu tous le topic ni le manuel de la voiture.
Merci d’avance
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turbo seulement, mais ç'est déjà cité dans les nombreuses pages de ce forum... :cartonjaune:
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et franchement, je n’ai pas lu tous le topic ni le manuel de la voiture.
Et franchement, c'est une erreur... :langue: :siffle:
Un bon début (même excellent, d'ailleurs je trouve :ange: ) :
http://www.vw-antares.net/content/view/41/28/
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Comme je les écris dans la question, je n’ai pas lu tous le topic et je dois l’avoué je n’ai pas beaucoup cherché et ayant trop de version différence j’ai préfère demander direct à des gens qui métrisé le sujet.
Merci pour la réponse c’est du rapide.
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vous donnez envie!!
moi qui fait 15000kms/an et presque que des petits trajets sur nationale (je bosse à 6kms de chez moi et je rentre manger le midi) je me pose vraiment la question.
D'ailleurs j'ai quelques question pour les proprio de TSI,
- en combien de kms le moteur est à bonne température pour rouler sans faire attention au compte tours?
- des trajets de 6kms sur nationale plates, niveau de la conso ça va pas être plus que la moyenne (7l à ce que j'ai pu voir) ?
:jap:
Vraiment très dommage que c'est impossible de l'essayer en concession!!
et pour la fiabilité général du TSI, vu qu'il commence à avoir quelques années, peut-on dire qu'il est plus fiable qu'un TDI de même génération?
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vous donnez envie!!
moi qui fait 15000kms/an et presque que des petits trajets sur nationale (je bosse à 6kms de chez moi et je rentre manger le midi) je me pose vraiment la question.
D'ailleurs j'ai quelques question pour les proprio de TSI,
- en combien de kms le moteur est à bonne température pour rouler sans faire attention au compte tours?
- des trajets de 6kms sur nationale plates, niveau de la conso ça va pas être plus que la moyenne (7l à ce que j'ai pu voir) ?
:jap:
Vraiment très dommage que c'est impossible de l'essayer en concession!!
et pour la fiabilité général du TSI, vu qu'il commence à avoir quelques années, peut-on dire qu'il est plus fiable qu'un TDI de même génération?
A 6 km? prends un vélo pour les jours de soleil :ptdr:
pour la température, ça dépend de trop de paramètres pour avoir une réponse formelle (temperature, ta façon de conduire, les autres, ta vitesse...)
pour les 6km, ton trajet odb doit se stabiliser vers 7-9L, moi quand je démarre je suis a 20L, au bout de 3 kms de ville, à 9, 3km (de ligne droite) plus tard entre 7 et 8.
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tu rigoles mais je le prends parfois le vélo, quand il fait beau, mais je bosse dans une grande zone industriel et c'est assez dangereux en vélo et à pied c'est suicidaire.
pour la conso ça fais quand même pas mal! sans faire mon mazouteu :siffle:
je suis face à un sacré dilemme entre le tsi et tdi car le tdi garde sa conso raisonnable tout le temps mais vieilli mal sur ce genre d'utilisation.
... j'ai encore 6 mois pour décidé, mais ça fais déjà 2 mois que je me prends la tête! :gratte:
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ben je fais 34 km/jour soit 10 de plus que toi, et je suis en TSI.
Et puis faut voir comment sont tes nationales
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j'habite dans le var à côté de Toulon, les nationales/départementales sont droite avec des virage, quelques feux et rond point, de quoi rouler pépère ou pas du tout s'il y a personne sur la route, et parfois une circulation un peu dense mais rarement des vrais bouchons.
ce qui me fait surtout hésité c'est le prix de vente en occasion, la TSI 122 est kif kif voir plus chère qu'une TDI CR 110 quand on tourne autour des 17000€.
:nul: pfff y peuvent pas faire des périphéries de moteur TDI fiables chez VW, parce que ça devient la loterie avec un diesel et pourtant j'ai bien aimé le 1.6 105.
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attention là tu parle de conso moyenne au 100 km rien avoir avec la conso réel
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attention là tu parle de conso moyenne au 100 km rien avoir avec la conso réel
Je comprends pas ce que tu veux dire... :gratte:
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si tu fait un petit parcoure (6km) ta conso moyenne sera forcement elever puisque elle calculer sur une base de 100 km, mais se n'est pas pour sa que tu aura consommer beaucoup d'essence. En ne faisant que de la ville j'arrive à faire 700 km avec le plein de mon TSI. Si je compare la voiture du travail (megane 1.5 DCI) je fais autant de km avec la même quantité de gazoil :jap:
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je comprends maintenant!
de toute façon je calcul toujours ma conso en notant le volume avec lequel je fais le plein et les borne que j'ai au compteur avant de remettre à zéro.
j'ai pas trop confiance en l'obd mais ça donne un ordre de grandeur.
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Après avoir lu toutes les pages je devient super impatient puisque je n'ai pas pu essayer la TSI (pas dispo) donc lecture lecture et lecture sur le TSI. Jusqu'a maintenant à part des bruits parasites j'ai pas lu d'inconvénients notable.
Moi qui comptais prendre un diesel!!! :oops: (le vendeur n'attendait que ça d'ailleurs)... mais le fait de reprendre un peu de plaisir avec ma mk3 (essence bien sure et presque 340000Km) m'a conforter en dans mon choix d1 essence en plus des avis positifs.
PS: désolé de n'avoir rien apporter au topic vu que j'ai mm pas testé le TSI.
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Salut a tous :coucou:. J’aimerais savoir après tous ces kilomètre passer à bord de ce tsi 122 etes-vous toujours aussi fan?? Sentez-vous que votre moteur se libère?? Futur golfiste à la fin du moi de ce petit bijoux :youpi: j’aimerais avoir vaux impression. Merci d'avance...
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Salut a tous :coucou:. J’aimerais savoir après tous ces kilometre passer a bord de se tsi 122 etes-vous toujours aussi van?? Sentez-vous que votre moteur se libère?? Futur golfiste a la fin du moi de se petits bijoux :youpi: j’aimerai avoir vaux impression. Merci d'avance...
Heureusement qu'il n'y a pas de dictée pour le permis de conduire :siffle:
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Heureusement qu'il n'y a pas de dictée pour le permis de conduire :siffle:
Nous ne sommes pas tous infaillibles en orthographe :cafe:
@Paul 1231 : merci de faire attention lors de la rédaction de tes messages
@Pich : Les modérateurs sont là et veillent sur le forum. Merci.
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Salut a tous :coucou:. J’aimerais savoir après tous ces kilomètre passer à bord de ce tsi 122 etes-vous toujours aussi fan?? Sentez-vous que votre moteur se libère?? Futur golfiste à la fin du moi de ce petit bijoux :youpi: j’aimerais avoir vaux impression. Merci d'avance...
Après 2600km parcourus en 2 mois, j'en suis toujours content. Je ne sens pas encore le moteur se libérer, j'ai plutôt l'impression contraire :hahaha: peut etre parce qu'il est plus puissant que mon ancien tdi 105 et que je m'y suis habitué.
Je m'habitues petit à petit à l'autonomie moindre par rapport au diesel et mon cœur ne fait plus de bonds quand je vois l'obd afficher des consommations moyennes de 9-10 litres :hahaha: (parcours principalement urbain, très peu d'autoroute)
Pour le moment je parcours environ 670km avant d'arriver sur la réserve.
Les seules critiques qui me viennent à l'esprit sont:
le son que produit l'échappement à froid, pas flatteur du tout, heureusement, ça ne dure qu'une dizaine de secondes.
le moteur riquiqui quand on soulève le capot, j'avais pas l'habitude.
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Je viens de passer les 10000, et si ce moteur est très agréable notement les longues distances il faut bien avouer qu'il est un peu avare en sensation. Je voulais le notifier car on a souvent l'air de dire que ce moteur est parfait. Cà serait à refaire je prendrai surement le 160 aujourd'hui.
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Pour 670eur il passe à 145cv, pour
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Pour 670eur il passe à 145cv, pour
J' y pense effectivement, mais un peu éloigné, à voir dans l'avenir.
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Je viens de passer les 10000, et si ce moteur est très agréable notement les longues distances il faut bien avouer qu'il est un peu avare en sensation. Je voulais le notifier car on a souvent l'air de dire que ce moteur est parfait. Cà serait à refaire je prendrai surement le 160 aujourd'hui.
avare en sensation, c'est un peu vrai mais pas toujours, je n'ai pas encore réussi à le dompter :lol: c'est à dire connaitre ses réaction à l'avance, parfois, je me dis "quel punch!" et d'autres "mais ou est passé le turbo"
pour le 160 oui c'est une idée mais il n'était pas dans mes moyens.
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Je viens de passer les 10000, et si ce moteur est très agréable notement les longues distances il faut bien avouer qu'il est un peu avare en sensation. Je voulais le notifier car on a souvent l'air de dire que ce moteur est parfait. Cà serait à refaire je prendrai surement le 160 aujourd'hui.
avare en sensation, c'est un peu vrai mais pas toujours, je n'ai pas encore réussi à le dompter :lol: c'est à dire connaitre ses réaction à l'avance, parfois, je me dis "quel punch!" et d'autres "mais ou est passé le turbo"
pour le 160 oui c'est une idée mais il n'était pas dans mes moyens.
Bonjour,
Je me permets moi aussi de donner mon avis sur ce moteur, que j'ai actuellement sur mon Scirocco en attendant ma Golf 6, et je confirme ton avis. A savoir qu'il est parfois difficile de connaitre ses réactions. La montée est trop linéaire et sans réelle sensation, ce qui fait que l'on peut avoir beaucoup de mal à appréhender. Mais il ne fait pas ce retour tout le temps, d'autre fois ça carburer sec, faut jouer un peu de la boite pour s'en rendre compte et du coupil arrache pas mal pour un 122 cv.
Niveau consommation, il s'adapte à la conduite que l'on adopte. Globalement je dirais que c'est quand même le compromis idéal, d'ailleurs je l'ai repris pour ma Golf 6.
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bonsoir à tous,
cela fait maintenant 2800 kilomètres que je roule avec ce moteur, et je constate par temps froid une sensation de pompage du moteur lors d' accélération progressive ce qui disparait moteur chaud. on a la sensation que le moteur accélère puis ralenti puis accélère. c'est pas très agréable.
quelqu'un aurait il eu les mêmes phénomène que moi.
sinon ce petit tsi est très agréable à conduite même s'il n'est pas toujours facile de le cerné.
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j'ai fait 15000KM avec ce moteur accoupler a la DSG7, aucun problème , que du bonheur tous les jours depuis presque un ans. ;)
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Bonsoir, j ai aussi remarqué ce phénomène de "pompage" surtout quand ma voiture sors du garage de mes parents qui est a température + douce que mon garage....Par temps froid , il y a juste le regime qui a augmenté qq secondes
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j'ai remarquer également se phénomène,a mon avis c'est le starter automatique qui se mets en route(regime moteur environ 1100t/min) puis le moteur ralenti automatiquement quelque instant plus tard et prend son regime de ralenti normal environ 800t/min.
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bonsoir à tous,
cela fait maintenant 2800 kilomètres que je roule avec ce moteur, et je constate par temps froid une sensation de pompage du moteur lors d' accélération progressive ce qui disparait moteur chaud. on a la sensation que le moteur accélère puis ralenti puis accélère. c'est pas très agréable.
quelqu'un aurait il eu les mêmes phénomène que moi.
sinon ce petit tsi est très agréable à conduite même s'il n'est pas toujours facile de le cerné.
Bonsoir, j ai aussi remarqué ce phénomène de "pompage" surtout quand ma voiture sors du garage de mes parents qui est a température + douce que mon garage....Par temps froid , il y a juste le regime qui a augmenté qq secondes
j'ai remarquer également se phénomène,a mon avis c'est le starter automatique qui se mets en route(regime moteur environ 1100t/min) puis le moteur ralenti automatiquement quelque instant plus tard et prend son regime de ralenti normal environ 800t/min.
Vous parlez pas de la même chose là :gratte:
Pas de problème particulier de pompage pour ma part à froid.
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pour ajouter d'autre précision, ce problème ce produit lorsque l'on roule ( et non au démarrage à froid, le problème que vous parlez je l'ai eu mais elle ne le fait plus depuis pas mal de temps), à froid et ce ressent que lorsque l'on est en charge "en cote par exemple".
Après avoir rouler quelques kilomètre le phénomène disparait et la voiture accélère normalement. :orage:
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Attention avec les citations inutile. Merci.
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a mon avis c'est le starter automatique qui se mets en route(regime moteur environ 1100t/min) puis le moteur ralenti automatiquement quelque instant plus tard et prend son regime de ralenti normal environ 800t/min.
non c'est un moteur à injection, y a pas de starter :)
et puis il est expliqué partout qu'il s'agit du préchauffage pour la norme euro5.
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j'ai fait 15000KM avec ce moteur accoupler a la DSG7, aucun problème , que du bonheur tous les jours depuis presque un ans. ;)
Je confirme. J'ai effectué 10.000 km et aucun problème. Du grand art ^^
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Bonsoir à tous,
Avec 9980 km depuis Juin c'est que du bonheur. :smurf:
peut-être un petit regret de ne pas avoir choisi le DSG7, ça sera pour la prochaine fois mais quand... pas envie de changer pour le moment. :ptdr:
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Bonsoir à tous, cela fait 5 mois et 9000km que je roule avec ce TSI 122 et je suis entièrement satisfait de cette mécanique (et de la voiture en général mis à part quelques bruits gênants).
Venant d'un moteur hdi 90 (une 206) je n'ai rien perdu des reprises à bas régime tout en gagnant le silence, la douceur et l'accélération jusqu'à 5500 tours.
Je regrette seulement de n'avoir pas pris la DSG... Je conseille ce moteur car pour moi, il n'a pas de défauts (pour un "petit" 1.4 essence).
ma consommation moyenne actuelle est d'environ 7.5l/100km (15km matin/midi/soir + quelques longs trajets sur autoroute).
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pourtant le couple n'est pas très différent... mais la Golf est plus lourde...
enfin c'est clair qu'en venant d'une 206, on doit se sentir dans un autre monde...
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Bonjour,
mon TSI 122 vient de passer les 5000km :youpi:.
J'ai vérifié les niveaux aujourd'hui, côté huile pas de pb (niveau comme à l'origine), par contre côté liquide de refroidissement je suis au dessus du minimum mais pas de beaucoup (environ 3mm au dessus du mini). Certains ont ils déjà constaté une légère consommation de liquide de refroidissement pendant le rodage et avez vous dû faire l'appoint?
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j'en suis à 8000km mais j'avoue n'avoir pas jeter un œil sous le capot :honte: , pour le liquide de refroidissement, il n'y a pas de capteur avec affichage odb comme pour l'huile lorsqu'un appoint est nécessaire?
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Bonjour à tous, 13000km avec mon tsi 122 et toujours autant de plaisir à son volant -> le diesel c'est fini :siffle:. Aucun soucis pour le moment.
:jap:
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Elle a atteint ces 15000km et toujours satisfait. :youpi: :youpi:
C'est aussi son premier entretient au mois de Mai (le rendez-vous est déjà pris) :siffle:
Mais il n'y a rien a dire...
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Bonjour,
mon TSI 122 vient de passer les 5000km :youpi:.
J'ai vérifié les niveaux aujourd'hui, côté huile pas de pb (niveau comme à l'origine), par contre côté liquide de refroidissement je suis au dessus du minimum mais pas de beaucoup (environ 3mm au dessus du mini). Certains ont ils déjà constaté une légère consommation de liquide de refroidissement pendant le rodage et avez vous dû faire l'appoint?
moi je suis a 34000 avec, j'ai toujours été tout juste au mini :quoi: mais je ne pers pas de liquide, tout marche bien :10sur10:
il y a un capteur dedans de toute facon : 2 petites électrodes qui vérifie que le courant passe ! Moi j'ai pas rerajouté de liquide, car ce n'est pas a moi de le faire, et comme ca ca chauffe plus vite ^^, mais au pire si vraiment y en a pas assez, la voiture le dirait je pense !
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Moi aussi, j'ai remarqué que mon liquide de refroidissement est au mini (voir même légèrement en-dessous).
Pour l'instant je n'en rajoute pas mais je surveille la température. A l'occasion je passerais chez le cc pour qu'il me fasse le plein.
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idem liquide au mini. C'est tombé d'environ 5mm avec les hausses de température. Pour l'instant ça n'a pas l'air de bouger, pas de fuite constatée en tous cas.
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Ok, je surveillerai le niveau régulièrement mais à priori pas d'inquiétude à avoir donc. En tout cas le moteur se libère au fur et à mesure des kilomètres, très agréable à conduire ce petit turbo essence :bave:
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Perso je le découvre depuis un peu plus d'une semaine et je le trouve vraiment impressionnant. N'ayant connu que des diesel, je pense ne plus pouvoir revenir au mazout! Ça marche vraiment fort pour cette cylindrée. Couplé avec une boîte DSG, c'est vraiment le bonheur! :10sur10: :love:
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:plusun: il surprend souvent mes amis qui l'essaye car ils sont "déjà" a plus de 130 sans vraiment forcer !! la DSG aide beaucoup car on ne sens pas vraiment les accoups d'accélérations
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Bonjour,
Je suis inscrit sur ce forum depuis hier et je me suis présenté aujourd'hui dans la rubrique "Qui suis-je ?"
J'ai lu avec beaucoup d'intérêt ce qui est dit sur le TSI 122, car j'ai commandé cette semaine une Golf Plus TSI 122 DSG7, en finition Carat + Pack techno et palettes au volant.
Maintenant, il me faut attendre pour apprécier cet excellent moteur, que le véhicule soit livré. Si la livraison est prévue fin septembre, je pense qu'il vaut mieux, compte tenu des circonstances, prévoir fin novembre. Dur, dur ! Alors, je me régale déjà en lisant ce que vous écrivez
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Salut,
Je viens de réceptionner ma Golf VI TSi122 boîte manuelle et fête mes 1ers 150kms avec. :youpi:
C'est ma 1ere Golf et ma 1ère boîte 6 et j'avoue être un peu déstabilisé pour les changements de rapports. De plus mon véhicule précédent était un diesel (dCi85).
Je ne sais jamais quand passer la 6ème et si je suis l'indicateur de changement de vitesse sur l'ODB, j'ai l'impression d'être toujours en sous-régime, quelque soit le rapport demandé d'ailleurs.
Aussi, la consommation indiqué par l'ODB m'affole un peu (15l au 100km), même si je crois qu'une voiture consomme bien plus lors de ses 1ers kilomètres.
Ajouté à ça, voiture toute neuve et plus imposante que toutes mes voitures précédentes (genre Clio, 207...) bref, je ne suis pas trop à l'aise au volant pour le moment.
Mais ça va venir grâce à vos conseils de pilotage! ;)
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:coucou:
l'indicateur de changement de vitesse est calibré pour obtenir la consommation la plus faible possible, c'est un peu comme le mode "D" de la dsg et effectivement les rapports sont passés très, très rapidement. Rien ne t'oblige de suivre à la lettre ses indications. Ce qu'il faut retenir c'est que rouler à bas régime sans tirer sur le moteur n'a rien de mauvais pour lui.
Mais si tu dois un peu enfoncer l'accélérateur alors ne le fais pas en sous-régime : c'est là que les contraintes sont les plus dures, un moteur en charge et en sous régime va fatiguer beaucoup plus vite. :nonnonnon:
Pour ma part, quand j'avais une boite 6 (je suis en dsg maintenant) je la passais à partir de 110 km/h en général mais sur une portion un peu longue (et plate) de nationale à 90 km/h tu peux la passer aussi. L'essentiel encore une fois étant de ne pas vouloir faire augmenter ta vitesse en restant en 6 à une allure si basse.
Pour la conso, rassure-toi ça va se calmer très vite. Au bout de 150 km l'ODB indique une conso moyenne encore très aléatoire, plus tu fais de km depuis la remise à zéro plus ta conso réelle est précise (au début du plein ça passe du simple au double en 500 mètres selon les conditions de circulation !).
En ce qui concerne le gabarit, tu ne t'en rendra même plus compte dans deux semaines, c'est une question d'habitude et la golf n'a rien d'un Q7 :siffle:.
Bonne route et profite bien de ce "petit" moteur qui m'a séduit depuis le premier jour :copain:
:jap:
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Merci de ta réponse et des conseils. ;)
Je pensais que de rouler à bas régime "étouffait" à la longue le moteur.
Mais en fait d'après ce que tu dis c'est d'accélérer pour prendre de la vitesse en étant en sous-régime qui n'est pas bon. Je retiendrai.
Je viens de faire le plein, l'ODB m'annonce une autonomie de 590km. Je sais que c'est très approximatif et que ça varie selon de nombreux paramètres mais en moyenne, c'est ce que vous obtenez avec le TSi 122?
On va dire pour une conduite plutôt tranquille.
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Bonjour,
Je suis inscrit sur ce forum depuis hier et je me suis présenté aujourd'hui dans la rubrique "Qui suis-je ?"
J'ai lu avec beaucoup d'intérêt ce qui est dit sur le TSI 122, car j'ai commandé cette semaine une Golf Plus TSI 122 DSG7, en finition Carat + Pack techno et palettes au volant.
Maintenant, il me faut attendre pour apprécier cet excellent moteur, que le véhicule soit livré. Si la livraison est prévue fin septembre, je pense qu'il vaut mieux, compte tenu des circonstances, prévoir fin novembre. Dur, dur ! Alors, je me régale déjà en lisant ce que vous écrivez
Tu auras peut être la bonne surprise d'être livré en avance, comme moi. Commande passée le 21 mars, elle m'a été livré hier pour une date de livraison prévue au départ fin août/début septembre.
Les délais ont l'air raccourcis sur les TSi.
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Merci de ta réponse et des conseils. ;)
Je pensais que de rouler à bas régime "étouffait" à la longue le moteur.
Mais en fait d'après ce que tu dis c'est d'accélérer pour prendre de la vitesse en étant en sous-régime qui n'est pas bon. Je retiendrai.
Je viens de faire le plein, l'ODB m'annonce une autonomie de 590km. Je sais que c'est très approximatif et que ça varie selon de nombreux paramètres mais en moyenne, c'est ce que vous obtenez avec le TSi 122?
On va dire pour une conduite plutôt tranquille.
pour l'autonomie, c'est en général ce que cela donne effectivement. ;)
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Bonjour,
J
Tu auras peut être la bonne surprise d'être livré en avance, comme moi. Commande passée le 21 mars, elle m'a été livré hier pour une date de livraison prévue au départ fin août/début septembre.
Les délais ont l'air raccourcis sur les TSi.
Voilà une nouvelle qui me réjouit. De toute façon, on n'est pas maître de la situation, si bien que pour l'instant, je préfère rester sur l'idée d'un délai un peu plus long. En tout cas, merci Askel de m'avoir donné un peu d'espoir. ;)
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Perso je le découvre depuis un peu plus d'une semaine et je le trouve vraiment impressionnant. N'ayant connu que des diesel, je pense ne plus pouvoir revenir au mazout! Ça marche vraiment fort pour cette cylindrée. Couplé avec une boîte DSG, c'est vraiment le bonheur! :10sur10: :love:
Je suis content pour toi, Frysko
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L'autonomie réelle sur le 122, tu peux espérer faire 700kms sans soucis a priori.
A partir de 1200 tours environ le moteur est plus en sous régime, aucun problème pour rouler en 6ème à ce régime, même si il faut ré accélérer derrière...
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Je viens de faire le plein, l'ODB m'annonce une autonomie de 590km. Je sais que c'est très approximatif et que ça varie selon de nombreux paramètres mais en moyenne, c'est ce que vous obtenez avec le TSi 122?
On va dire pour une conduite plutôt tranquille.
Avec mon dernier plein, je suis arrivé sur la réserve avec 780km parcourus au compteur en roulant en mode éco, respectant les limitations de vitesse, me faisant double par tout le monde. :ouin: j'aurai certainement pu faire un peu plus mais de temps en temps, on a quand même envie d'éprouver un peu de plaisir au volant donc j'ai enfoncé quelques fois le champignon cependant lorsque j'ai refais le plein, l'ODB m'annonçais 590km d'autonomie, autonomie qui a augmentée en roulant en mode tranquille.
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780km en mode pépé :/ bah mince, moi qui compte sur une futur acquisition d'une TSI122 pour faire bcps de ville et avoir une conso raisonnable :gratte: avec un plein 100% ville je vais faire 600km :nul:
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780km en mode pépé :/ bah mince, moi qui compte sur une futur acquisition d'une TSI122 pour faire bcps de ville et avoir une conso raisonnable :gratte: avec un plein 100% ville je vais faire 600km :nul:
Ce sera quasiment pareil avec une TDI, avec en plus un ou deux FAP à remplacer...
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Bonjour à tous, j'ai fait hier ma révision des 15000 km (138€).
Pour ceux qui hésitent à prendre ce petit 1.4 de 122ch, il ne faut pas hésiter il est vraiment intéressant !
En faisant 50 km par jour pour aller/revenir du boulot (pas d'embouteillages mais beaucoup de ralentissements) je ne passe pas les 7.5L/100km.
En roulant "papy" (avec quelques bonnes accélérations jusqu'à 6000tr) sur un cycle mixte je suis à 6L environ....
On prend très vite goût à l'accélération qui ne s’essouffle pas avant 6000tr (je suis un ancien "dieseliste" :siffle:).
@+ :jap:
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Bonjour à tous, j'ai fait hier ma révision des 15000 km (138€).
Pour ceux qui hésitent à prendre ce petit 1.4 de 122ch, il ne faut pas hésiter il est vraiment intéressant !
En faisant 50 km par jour pour aller/revenir du boulot (pas d'embouteillages mais beaucoup de ralentissements) je ne passe pas les 7.5L/100km.
En roulant "papy" (avec quelques bonnes accélérations jusqu'à 6000tr) sur un cycle mixte je suis à 6L environ....
On prend très vite goût à l'accélération qui ne s’essouffle pas avant 6000tr (je suis un ancien "dieseliste" :siffle:).
@+ :jap:
Ton commentaire semble confirmer que j'ai fait le bon choix. Il me reste à patienter pour être livré.
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780km en mode pépé :/ bah mince, moi qui compte sur une futur acquisition d'une TSI122 pour faire bcps de ville et avoir une conso raisonnable :gratte: avec un plein 100% ville je vais faire 600km :nul:
Je te confirme... Je fais environ 650 km en faisant presque exclusivement de la ville.
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Depuis que j'ai passé les 12000 kms, la conso baisse beaucoup plus, et aujourd'hui je fais facilement 750 kms avec un plein en conduite mixte. Il va également falloir que je fasse la première révision car l'ODB me prévient qu'il va falloir la faire bientôt.
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Depuis que j'ai passé les 12000 kms, la conso baisse beaucoup plus, et aujourd'hui je fais facilement 750 kms avec un plein en conduite mixte. Il va également falloir que je fasse la première révision car l'ODB me prévient qu'il va falloir la faire bientôt.
STP, traduit en consommation moyenne aux 100 kms, ça fait combien ?
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en ville (de la vraie ville avec des feux rouges partout) il faut bien compter 8 à 9l/100
Si on arrive à rouler plutôt lgtps à 50 km/h (c'est à dire pas vraiment de la ville mais de l'agglomération) on peut espérer tirer en-dessous de 8l/100
C'est les phases de démarrage à l'arrêt qui consomment le plus d'essence. Plus on roule à une vitesse supérieure à 30 et moins on est obligé de s'arrêter et repartir, moins on consomme.
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Depuis que j'ai passé les 12000 kms, la conso baisse beaucoup plus, et aujourd'hui je fais facilement 750 kms avec un plein en conduite mixte. Il va également falloir que je fasse la première révision car l'ODB me prévient qu'il va falloir la faire bientôt.
STP, traduit en consommation moyenne aux 100 kms, ça fait combien ?
Entre 6,5l et 7l
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Je confirme , et a 27 000 kms, toutes conditions de roulage confondues, je reste à 6.5 l pile.
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Merci Pz 87 et Papy 64 pour vos chiffres de conso.
Vous utilisez du 98 ou du 95 ? ;)
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Pour moi c'est le SP98
;)
Depuis que j'ai passé les 12000 kms, la conso baisse beaucoup plus, et aujourd'hui je fais facilement 750 kms avec un plein en conduite mixte. Il va également falloir que je fasse la première révision car l'ODB me prévient qu'il va falloir la faire bientôt.
Je récupère la mienne ce soir forfait 15000km est à 140€.
;)
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Uniquement du SP 95 (espagnol) :siffle:
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Uniquement du SP 95 (espagnol) :siffle:
[/quota
Merci pour la réponse.
L'Espagne n'est pas loin du 64 !
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Jeudi je pars dans le mâconais, 500kms, bon test pour la conso, je pense pouvoir descendre en dessous 6l, a voir.
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sa du déjà être dit mais
le tsi 122 consomme combien au litre , ( conduite plus sportif que calme )
merci d'avance
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sa du déjà être dit mais
le tsi 122 consomme combien au litre , ( conduite plus sportif que calme )
merci d'avance
Tape consommation dans la case recherche, c'est un des plus gros topic du forum :siffle:
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;) merci
voila a mon avie conduite plutôt poussée 8/9 litre facile .
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conduite sportive, je dirai 8-9l
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;) je vien juste de modifier mon message , et on tombe sur la même réponse ;) merci
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Jeudi je pars dans le mâconais, 500kms, bon test pour la conso, je pense pouvoir descendre en dessous 6l, a voir.
tout à fait possible si tu ne dépasses pas les 100!
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Jeudi je pars dans le mâconais, 500kms, bon test pour la conso, je pense pouvoir descendre en dessous 6l, a voir.
tout à fait possible si tu ne dépasses pas les 100!
:plusun: 110! avec un peu de chance! lol
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Je ne suis pas descendu en dessous de 6,1l de moyenne; mais sur l'autonomie à l'allée après 485kms, il me restait plus de la moitié du plein et 500 kms d'autonomie restante pour une moyenne de 99 km/h avec beaucoups de 110 et quelques tronçons à 130, pas mal pour de l'essence quant même. Je n'ai pas recherché la conso à tout prix, juste respecter les vitesses, donc rouler à 130 quand autorisé.
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Pour ma part je reste sur une moyenne de 7.0l et cela correspond à mon avis à la conso mixte de base.
En ayant un pourcentage ville et route équilibré on est à peu près à 7.5l. (a condition de ne pas faire de petits trajets!!!)
Les petits trajets sont a relativiser attention! :siffle:
Je rejoins un peu ceux qui ont comparer avec la Golf3 1.8l car sur le même trajet je pouvais être à 7.2l pour une conso de 40 à 47litres en conduite éco ou presque.
Mais restons objectifs! le TSI 122 à un turbo, 30cv de plus et brûle manifestement mieux l'essence, donc quand je passais la troisième sur ma G3 pour avoir + de puissance maintenant avec la G6 ce n'est pas nécessaire :smurf: et on gagne en conso.
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:youpi: bonjour a vous me voila new sur ce site :) tres heureux de pouvoir apprendre grace a vous sur ce si beaux vehicule qui n'est que la golf 6 :) un an de permis je commence par une golf 6 :) oui je sais mets sa fait rien :) je conte la prendre d'ici 3 semaines :smurf: 1450 euros ttc pour l'assurance :'( ma version preférée la 1.4 122ch dsg tsi carat blanc candy (j'ai peur que le blancsoit vraiment salissant mets bon...) voila j'attends juste un ptit avis de votre part sur cette voiture ++ :10sur10: ps: je conte faire plus de ville que d'autoroute donc :)voila
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Hello Shady, cette version de la golf est à mon avis le compromis idéal quand tu veux te faire plaisir pour un coût raisonnable (prix achat, entretien, assurance, carburant). Il y a quelques sujets à propos de cette motorisation donc je vais te re-lister tous les points forts ;) . La version Carat est vraiment pas mal, l'intérieur fait très class(ique) avec les touches de chrome et les siège sports alcantara.
Pour la couleur... oui c'est salissant :triste: mais cela donne un côté sportif au véhicule (avis perso)
Au niveau consommation, c'est tout à fait raisonnable, l'avantage avec ce moteur c'est que tu peux conduire de façon très souple pour limiter la quantité de carburant consommée sans que l'agrément de conduite n'en souffre. En conduite "normale" compte 7.5 à 8l en ville
Très bonne insonorisation moteur, "seulement" le bruit de roulement des pneus (DUNLOP dans mon cas)
voilà
@+
Fabien
:jap:
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:welcome: :vwtsi:
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merci pour ta reponse si complete je me suis bien renseigne apres comme beaucoup de monde parle le bruit de mitraillette me fait peur avec la dsg mets bon j'ai une chance de pas l'avoir :)
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même config que toi, la boite dsg me fait également un peu peur mais j'ai pris le risque vu ces qualités
j'attend la voiture dans +ou- 15 jours
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:welcome: encore un tsiste, ce moteur à quand même du succes et ce n'est pas à cause de VW qui ne communique absolument pas sur ses motorisations tsi à l'inverse de Fiat avec son multi air.
C'est vrai dans la rue, j'ai rarement vu des tsi, ceci explique peut-être les 8% dont parle Auto moto dans son article http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6420.msg145887#msg145887
Mais sur le forum, nous sommes nombreux je trouve.
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:welcome: j'ai un TDI :quoi:
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:welcome: encore un tsiste, ce moteur à quand même du succes et ce n'est pas à cause de VW qui ne communique absolument pas sur ses motorisations tsi à l'inverse de Fiat avec son multi air.
C'est vrai dans la rue, j'ai rarement vu des tsi, ceci explique peut-être les 8% dont parle Auto moto dans son article
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6420.msg145887#msg145887 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6420.msg145887#msg145887)
Mais sur le forum, nous sommes nombreux je trouve.
On ne remarque pas un TSI car il est silencieux, rapide et qu'il sent bon... :vwtsi: :dejadehors:
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On ne remarque pas un TSI car il est silencieux, rapide et qu'il sent bon... :vwtsi: :dejadehors:
:hahaha: ils ont quand même fait des progrès sur le tdi, il est plus silencieux qu'avant et perso, je ne trouve pas le tsi si silencieux que ça, sauf à vitesse stabilisée et véhicule à l’arrêt avec le moteur qui tourne.
Je lui trouve un certain bruit de mitraillette en seconde-troisième, ça doit correspondre à un certain régime, j'ai jamais fait gaffe.
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Bonjour.
Je possede donc ce TSI 122, j'ai un petit souci depuis quelques jours ; au point mort (a l'arret) j'ai de fortes secousses des tremblements qui se font ressentir dans toute la voiture.
Au départ c'etait a froid mais maintenant c'est presque tout le temps et ces secousses sont de plus en plus fortes...
Apres avoir fait des recherches je n'ai pas trouvé grand chose...
Avant d'aller chez le CC j'aimerais avoir vos avis...
Ma G6 a 6000 km ! Merci de vos retours ;)
-
Bonjour.
Je possede donc ce TSI 122, j'ai un petit souci depuis quelques jours ; au point mort (a l'arret) j'ai de fortes secousses des tremblements qui se font ressentir dans toute la voiture.
Au départ c'etait a froid mais maintenant c'est presque tout le temps et ces secousses sont de plus en plus fortes...
Apres avoir fait des recherches je n'ai pas trouvé grand chose...
Avant d'aller chez le CC j'aimerais avoir vos avis...
Ma G6 a 6000 km ! Merci de vos retours ;)
Ouvre un post dédié à ta question, il sera plus visible que noyé dans une présentation.
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Merci pour vos reponses sa reconforte encore plus Mon choix :)
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Ayant roulé 4 ans en Golf V GT Sport TDI 105, je viens de commander sa remplaçante : une Golf VI confortline TSI 122 avec le pack Rline et connectivity.
J'espère ne pas être déçu de ce moteur par rapport à mon ancien. En tout cas en lisant ce sujet, cela ma réconforté dans mon choix. Maintenant reste 3 mois à attendre car je l'ai commandée la semaine dernière.
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Salut à tous
Voici une courbe de puissance d'un 1.4 TSI
Bonne journée
(http://img27.imageshack.us/img27/3817/leon122ch.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/leon122ch.jpg/)
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Les perfs sont meilleures partout. Je te suis pas ? :gratte:
Par contre il y un trou pas beau dans la courbe d'origine :nul: , et la reprog est quand même un peu légère je trouve.
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Les perfs sont meilleures partout. Je te suis pas ? :gratte:
Par contre il y un trou pas beau dans la courbe d'origine :nul: , et la reprog est quand même un peu légère je trouve.
il suffit de changer de turbo et d'intercooler et on pourra faire qqch mais la .... :siffle: le turbo est à 90% d'origine et il ne serait pas raisonnable de le mettre à 100%, ce qui explique les résultats...
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On est obligé de changer le turbo :gratte: sur un TSI 122ch :nul:
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Petite vidéo montrant le 0-100 du TSI "122"
http://www.youtube.com/watch?v=7mAN9_wb26w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=F5nwi3Y-fYw&feature=related
et celui la d'un mec qui atteint le 220kmh sans problème ( autoroute allemande biensure ) :langue:
http://www.youtube.com/watch?v=m_uc00ye_dQ&feature=feedlik
le commentaire d'un mec sur youtube :
The Golf 5 TSI with 122PS was limited to 203kph (speedo 214). The Golf 6 isn't limited, the fastest i've drove with that car was a little bit over 230 on the speedo.
r3vX1990 il y a 2 ans
Quand on voit ca on peut se demander si les chiffre volkswagen sont exacte bien que perso je pense qu'il sont très sous coter !
Question d'assurance???
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Salut à tous
Voici une courbe de puissance d'un 1.4 TSI
Bonne journée
(http://img27.imageshack.us/img27/3817/leon122ch.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/leon122ch.jpg/)
résultat avec quel type moteur CAXA ou CAXB ? vu le résultat ce doit etre un CAXB (turbo différent)
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le but d'un 122 n'est pas d'arriver à faire 200km/h je pense , 1400cc faut pas exagérer :nonnonnon:
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Pour un petit décrassage peut être :quoi:
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Salut à tous
Voici une courbe de puissance d'un 1.4 TSI
Bonne journée
(http://img27.imageshack.us/img27/3817/leon122ch.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/leon122ch.jpg/)
résultat avec quel type moteur CAXA ou CAXB ? vu le résultat ce doit etre un CAXB (turbo différent)
CAXB sinon le gain aurait été de 10ch max :ouin:
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le but d'un 122 n'est pas d'arriver à faire 200km/h je pense , 1400cc faut pas exagérer :nonnonnon:
:10sur10:
:plusun: c'est clair que c'est un bon petit moteur au niveau des taxes pour la Belgique mais bon ... aller à 230 avec, c'est vraiment lui demander 100% de son potentiel !!
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une petite question peut-être un peu bête mais comment faites vous pour savoir quel CAX A ou B vous avez? :jap:
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c'est visible dans le numéro de soft moteur... ;)
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c'est visible dans le numéro de soft moteur... ;)
Soft? donc avec la valise ou vag.com? :gratte:
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une petite question peut-être un peu bête mais comment faites vous pour savoir quel CAX A ou B vous avez? :jap:
Normalement un coup d'oeil dans le carnet d'entretien devrait suffire, exemple d'une TDI
(http://img508.imageshack.us/img508/5140/vwgolf6codesoptions.jpg)
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Normalement un coup d'oeil dans le carnet d'entretien devrait suffire, exemple d'une TDI
(http://img508.imageshack.us/img508/5140/vwgolf6codesoptions.jpg)
Merci :jap: j'ai un CAXA
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C'est ce qu'il me semble également sur les CAXB (2009) les turbos sont plus petits, apparemment VW est revenu sur les CAXA , Ma Golf 6 TSI 122 livrée le 6 Octobre 2011 porte la référence CAXA sur la CG.
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Comment en être certain. Parce que si je vais chez Shiftech en leur demandant de faire la reprog', même si ça donne rien ils vont me facturer quand même leur travail c'est normal.
Surtout que la c'est moi qui insiste car eux déconseillent de le faire, que ce soit CAXA ou CAXB d'ailleurs. :quoi:
Ils refuseront de le faire. :jap:
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Je suis pas certain que vos CAXA CAXB signifient vraiment grand chose. En tous cas au moment ou j'avais eu la mienne (automne 2009), ces moteurs passaient à 150ch sans soucis.
@Askel : Logiquement ils garantissent un résultat. Si la reprog n'apporte rien, ils devraient pas te la faire payer.
S'ils étudient les mécaniques pendant des mois avant, c'est justement pour savoir ce qu'elles sont censé à peu prêt sortir à coup sur. Mon dernier échange avec shiftech lyon m'a pas laissé une super impression non plus.
Ne pas hésiter à contacter robix-fr chez shiftech pour avoir des réponse sures.
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140 poneys :jap: :youpi:
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ca, c'est une bonne nouvelle :youpi: mais quelles seraient les modifications pour nous assurer ces résultats.
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Elle reste légère cette reprog, mais 20chx c'est mieux que rien :quoi:
J'attends ton retour sur le sérieux de shiftech Lyon, car je compte y passer un de ces jours.
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perso je comprend plus la puissance de ce moteur :non:
Quand on constate ces performance lorsqu'on la conduit nous même et sa vitesse max GPS (CENSURE) et quand on regarde des commentaires comme ca . "The Golf 5 TSI with 122PS was limited to 203kph (speedo 214). The Golf 6 isn't limited, the fastest i've drove with that car was a little bit over 230 on the speedo.
"I also have TSI 122 / engine test : 146 Hp (no modification), I can assure you this engine kicks you back in the seat and can reach 200km/h easily" chtiguillaume il y a 1 an
"Actually, the Dynojet shows a little over 145hp for this car. The factory says 122, because of tax paying reasons. In Germany, the taxes you pay for a car, are depending only on it's horsepower."
Merlin9988 il y a 1 an
"But, I couldn't figure out another reason, why the factory says this car produces 122hp, while in the meantime, the dynamometer shows 140+ hp" :)
"Yeah, i will test it with my new one with 160PS next month too :-D
PS: I pushed my 122PS Version to 239 last week on the Autobahn :-P"
Et lorsqu'on regarde la courbe est ses 118,7hp @187,5 kmh , on peut se poser des questions? :help:
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en fait tu te demandes s'il y a un limitateur ou pas sur le TSI122, c'est ça ta question?
non du tout , ce que je demande c'est sa puissance REEL qui expliquerai ces performances qui ne correspondent ni au donnée constructeurs ni a la courbe
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Elle reste légère cette reprog, mais 20chx c'est mieux que rien :quoi:
J'attends ton retour sur le sérieux de shiftech Lyon, car je compte y passer un de ces jours.
ce n'est pas extraordinaire certes, mais on gagne pas mal en couple aussi.
j'espère gagner en conso aussi...
Oui effectivement, mais je suppose que le prix reste le même lui malgré la petite reprog. C'est ça qui est dommage.
Effectivement le gain de couple et donc de conso est intéressant, c'est pour ça que je souhaite faire la mienne également. Le plus dur étant de pas changer sa façon de conduire après reprog :siffle:
Sinon pour la puissance d'origine c'est +/- 122ch. Après les nombreuses courbes que j'ai vu passé en plusieures années que ce soit scirocco ou golf, ce moteur ne crache pas 140ch d'origine, à moins de tomber sur un banc très optimiste, ce qui arrive de temps à autre.
Le 160 monte à 230km/h au compteur digital sur du plat (vérifié) soit un peu plus de 220 réel. Impossible de faire plus sans tricher. Et d'autre part, je rappelle que c'est illégal en France et en plus on s'en balance non ? :hahaha:
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en fait tu te demandes s'il y a un limitateur ou pas sur le TSI122, c'est ça ta question?
non du tout , ce que je demande c'est sa puissance REEL qui expliquerai ces performances qui ne correspondent ni au donnée constructeurs ni a la courbe
Sur You**be, il y en a qui utilisent un banc pour montrer leur "performance", d'autres, une belle pente, tout ce monde veut avoir le plus gros(moteur) possible .....
Le record sur un forum voisin est de 253 km/ GPS pour une 160, alors qu'il faudrait environ 250CV pour arriver à ce résultat !
Tu peux te cantonner à ce que j'ai écrit en haut de la page précédente .
Venant en a mes propres chiffres alors , aucune belle pente , aucun banc , rien a prouver , juste moi et mon gps .
0-100KMh réel en a peine + de 8sec au mieux.
216 KMH réel en 5ème et je pense qu'il y avait moyen de grappiller quelque Kmh .
Poids vide + SP98
Pourtant elle ne fait pas 250ch mais bien 122 constructeur , après j'en sais rien.
"I also have TSI 122 / engine test : 146 Hp (no modification), I can assure you this engine kicks you back in the seat and can reach 200km/h easily" chtiguillaume il y a 1 an
Et pour le message de chtiguillaume du forum , pense tu qu'il se serait amuser a inventer pour faire son youtubeur?
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la mienne est italienne de 2010 (production du 08/06/2010) c est encore un CAXA ...
(http://i393.photobucket.com/albums/pp18/sebich1/VIN.jpg)
par contre kevin de shiftech lyon m avait répondu a mon email mi septembre :
"Bonjour Sébastien,
Avant toutes choses merci pour la confiance que vous accordez à la Société Shiftech Lyon.
Nous n'avons malheureusement pas de reprogrammation disponible pour cette motorisation car le gain est trop faible à cause d'un turbo sous dimensionné.
Nous sommes entrain de voir ce que coûterais un développent avec un changement de turbo. Mais nous aimerions que le coût reste modéré.
Si jamais un développement se concrétise, je n'hésiterais pas à vous recontacter.
Au plaisir
Très cordialement
Kévin"
finalement il semblerait qu ils aient trouvé une solution ... :youpi: :youpi:
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Venant en a mes propres chiffres alors , aucune belle pente , aucun banc , rien a prouver , juste moi et mon gps .
0-100KMh réel en a peine + de 8sec au mieux.
216 KMH réel en 5ème et je pense qu'il y avait moyen de grappiller quelque Kmh .
Poids vide + SP98
Pourtant elle ne fait pas 250ch mais bien 122 constructeur , après j'en sais rien.
"I also have TSI 122 / engine test : 146 Hp (no modification), I can assure you this engine kicks you back in the seat and can reach 200km/h easily" chtiguillaume il y a 1 an
Et pour le message de chtiguillaume du forum , pense tu qu'il se serait amuser a inventer pour faire son youtubeur?
....On ne peut que te féliciter avec ta 122, elle marche fort :10sur10:; je disais 250CV pour 253km/h si tu lis bien ;)
Mais plus de 216 GPS, sans vent ni pente ;), VW aurait pu laisser les versions 160CV dans les cartons :quoi:
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Pas mal , surtout que le moteur tourne bien plus haut !
En dessous les 2000tours par contre la nouvelle courbe semble moins rond, tu le ressens au démarrage?
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Dommage :quoi:
J'espère qu'ils vont trouver :ange:
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comme quoi il vaut mieux ne pas trop chipoter ;)
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Trifouiller :quoi:
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ben oui ;)
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:quoi:
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Si ça ne va pas, ils pourront te la remettre à l'état initial hein :ange:
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c'est embêtant en tout cas :argl: oui la remettre comme avant ;)
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si c'est garanti n'hésite surtout pas à les contacter ;)
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Je connais un peu Vénissieux, ils sont où sur Lyon :gratte:
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A43 direction Chambery je crois :ange:
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Salut,
Voici la courbe de mon 1.4 TSI122 de ce matin, reprog' chez Shiftech Lyon.
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_429025GOLF6122CV.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=429025GOLF6122CV.jpg)
Vraiment pas terrible je trouve cette courbe. Et celle d'origine n'est pas top non plus. Bizarre ce pic de couple à 1900trs avec cette belle chute derrière (erreur de mesure ? quel carburant ?). Et le gain reste faible 15ch 20Nm bof bof...
J'espère pour toi que ton prochain passage sera plus concluant.
Sinon (si j'étais à ta place) je repartirai avec l'originale dans le cas contraire. Perdre sa garantie/assurance pour un gain si faible, ça vaut pas bien le coup à mon avis. Et mieux vaut un moteur qui tourne rond.
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Le préparateur ABT propose pour sa part une reprogrammation du TSI 122 qui le fait monter à 160...
http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/shop/VW-Golf-VI-5K0-Motortechnik_1280_1279_4/produkt/Abt-Leistungssteigerung-3054-1/
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je veux bien voir sa :)
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Le préparateur ABT propose pour sa part une reprogrammation du TSI 122 qui le fait monter à 160...
http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/shop/VW-Golf-VI-5K0-Motortechnik_1280_1279_4/produkt/Abt-Leistungssteigerung-3054-1/
c'est efficace mais les prépas ABT sont connues aussi pour ne pas être données!
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Le préparateur ABT propose pour sa part une reprogrammation du TSI 122 qui le fait monter à 160...
http://www.abt-sportsline.de/en/tuning/shop/VW-Golf-VI-5K0-Motortechnik_1280_1279_4/produkt/Abt-Leistungssteigerung-3054-1/
Slt,
il faut voir à quel prix.... sur les 1.4 tsi avec les "anciens" turbo caxa, il suffit de mettre le caxb et la différence sera énorme... mais bon il faut débourser entre 1000 et 1500€ rien que pour le turbo!
160 ch avec un caxa -------->>>>>> IMPOSSIBLE
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question sur le tsi122, j'ai actuellement une 3008 THP1.6, suite à un changement de boulot, je fais quasi que de la ville, du coup mon 3008 mange 11L/100km, si je change pour une golf vi tsi122 combien je peux espérer consommer avec si je vais beaucoup de ville et de petit trajet ?
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question sur le tsi122, j'ai actuellement une 3008 THP1.6, suite à un changement de boulot, je fais quasi que de la ville, du coup mon 3008 mange 11L/100km, si je change pour une golf vi tsi122 combien je peux espérer consommer avec si je vais beaucoup de ville et de petit trajet ?
Difficile à dire car cela dépend de ton trajet et de ta façon de conduire; le tsi a un certain appétit en ville, en plus si tu fais de courts trajets.... le thp est à ma connaissance un moteur assez sobre, mais vu le gabarit de la3008 tu dois être gagnant, mais de là changer de voiture ?
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:plusun: CA PEUT MONTER VITE ..
ca m arrive de faire des cours trajets en ville de chez moi au boulot ... 3-4 km ... et le consommation est proche des 13l/100 km pour de si courts trajets avec moteur froid ....
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ok effectivement, ca vaut pas forcement le coup ! merci pour vos témoignages ;)
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je fait beaucoup de trajets en ville conso 7.5 L/100km
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En tout cas évite un TDI :coucou:
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En tout cas évite un TDI :coucou:
c'est clair :ptdr:
Par contre jean avec 7.5L ca reste super correcte pour du 100% ville d'autres témoignages de tsi en conso urbaine ?
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pas tout à fait 100% : 75 -25 je dirais
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Je viens de franchir les 500 premiers km au compteur !
Avec on va dire 95% de ville, donc peu de vitesse élevée et ni de longues distances !
Je suis à 8 l/100 (plein à plein)
il y a pire.....
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Je viens de franchir les 500 premiers km au compteur !
Avec on va dire 95% de ville, donc peu de vitesse élevée et ni de longues distances !
Je suis à 8 l/100 (plein à plein)
il y a pire.....
on se rejoinds sur les conso ;) conso également contrôlée à la pompe ;)
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C'est super correct!!!
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Pour ma part je suis en DSG7 et en mixte (un peu de ville et un peu de nationale) je suis entre 6,5 et 7 l/100km
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Quelle est votre secret ?
Moi je fais 90% de ville et je consome 13L/100 d' après l'ODB, et pourtant je tape pas de dedans, avec une boite Dsg7.
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Quelle est votre secret ?
Moi je fais 90% de ville et je consome 13L/100 d' après l'ODB, et pourtant je tape pas de dedans, avec une boite Dsg7.
Quelle distance les parcours ?
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je suis pareil 13l /100 km ..j ai même pris des photos a l'appuie ....et je conduis vraiment comme un grand pere quand elle est froide ...
si c est comme moi ..des petits trajets de 3-4 km ... :quoi:
(http://i393.photobucket.com/albums/pp18/sebich1/photo-2.jpg?t=1322934615)
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Ma femme fait pareil, sur 2 Km, le matin et le soir. C'est normal sur une essence froide... elle faisait 16/17l avec la 307 2.0l :siffle:
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Je fais des trajets de 7-8 kms , j'ai pas pris de photos moi par contre, mais même quand je fais des trajet plus long avec de l'autoroute je tombe rarement en dessous de 9L/100.
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petit trajet d'autoroute , lyon aller retour avec 2 personne , a 140 régulateur j'etait a 6,4L/100
Pour monter au dessus des 9L faut vraiment que j'aille en montagne et que je fasse pas semblant :nonnonnon:
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petit trajet d'autoroute , lyon aller retour avec 2 personne , a 140 régulateur j'etait a 6,4L/100
Pour monter au dessus des 9L faut vraiment que j'aille en montagne et que je fasse pas semblant :nonnonnon:
:plusun: :jap:
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Je crois que les consommations varient énormément d une personne à l autre il y a tellement de variables possibles ...entre la longueur des trajets etc ....
En tous cas la seule référence que j ai sont des trajets réguliers Lyon Milan ... Donc avec un peu de montagne , voiture bien chargee , en respectant les limitations en France et en allant vers 150 km/h en Italie .. Et la je suis à 7,5 l/100km ( mesure à la pompe)
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Même sur un diesel les petits trajets consomment bcp, pour votre info avec mon ancienne Polo TDI 75CH je faisais plus de 10l pour pour les petits parcours et plus tu roules et plus la conso diminue :coucou:
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perso avec du 95% de ville, avec 7km deux fois par jour je tourne a 7-7,5 de plein a plein avec une BM6 sur tsi 122
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effectivement ça dépend de plusieurs facteurs (tp°c extérieur, vitesse, température du moteur) ce qui est plutôt étrange c'est la différence sur le même moteur 122cv en BM6, certains font du 7L et d'autres 13L :quoi:, pour mon cas avec ma Peugeot 3008 j'ai fait 470km pour 60litres :/ 100% ville avec 27Km/h de moyenne, avec ma petite 306 de l'époque j'arrivais à faire 700km dans les mêmes conditions, pas le même moteur ni gabarit mais quand même ça fait une belle différence !!!
Maintenant que mon boulot est à 5km je songe à prendre moins lourds et plus sobre en essence, l'idéal ça serait de tester une G6 122 tsi pendant une semaine avec le même trajet pour voir les conso ... qui me prête la sienne ? :smurf:
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Et de la charge transportée :ange:
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oui sauf que le weekend je bouge sur la nationale de temps en temps, le matin je doit envoyé mes filles à l'école, et j'habite en Bretagne et il pleut l'hiver :orage:
;)
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Ou un vélo tout cours
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@cap aujourd'hui , plein soleil :siffle:
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J'ai kiné ce soir :quoi:
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J'ai kiné ce soir :quoi: :mdr:
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Bin c'est vrai en plus :quoi:
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:gratte:
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J'ai kiné ce soir :quoi:
Moi je suis au kine et je suis sur le forum entrain de faire mes exercices mdr
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Mais non c'est pour les photos :ange:
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Sinon pour revenir au sujet (je laisse les modo supprimer discussions sans logique :gratte:) la conso dépend aussi surtout du temps ou la voiture est arrêtée. Exemple pendant les embouteillages, je monte des fois à 20 litres sur l'odb. Sinon, les chiffres que j'ai annoncé sont tiré de mon petit calcul personnel. Mais sinon sur des long trajets, les valeurs de l'odb sont a peu près correctes, surtout sur autoroute.
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Moi je suis descendu a 10,7L, mais c'est encore beaucoup, mais c' est vrai que les petit trajet et la ville ne favorise pas la sobriété ! mais en tout sa reste du plaisir ce Tsi 122, pour l' instant je ne regrette pas mon achat.
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Sur les petits trajets en ville à froid c'est hallucinant, d'ailleur je ne regarde meme plus et je prefere afficher la temperature de l'huile. :jap:
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Ou la vitesse :ptdr:
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7.5l/100km avec 90% de ville :smurf:
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7.5l/100km avec 90% de ville :smurf:
Sur des trajets de combien de kms et temps de parcour? En ville avec la dsg elle est plus sobre.
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5km maxi avec dsg mais j'y vais vraiment molo
consommation à la pompe car la conso directe sur obd 10L :nul:
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Jean il faut faire de plus longs trajets, ce n'est pas bon pour ta mécanique :ange:
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on fait ce qu'on peut :ptdr:
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:quoi:
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L' ODB et ca conso me font mal au yeux le matin... :argl:
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faut pas regarder moi je met les km/h ,c'est mieux et moins stressant :smurf:
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:ptdr:
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Sinon sur de longs trajets c'est plus que raisonable , sur un parcour de 600 kms sur autoroute en ce faisant plaisir un peu : 6,8 l avec des pointes a 140 compteur ce qui doit faire dans les 130 reels
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Sinon sur de longs trajets c'est plus que raisonable , sur un parcour de 600 kms sur autoroute en ce faisant plaisir un peut 6,8 l
ça je suis ok mais les 10.7 en ville :argl:
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bon allez moi en moyenne c'est 7,7 L/100KM,mais sinon je fais facile 750 KM avec le plein c'est pas mal pour un essence
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Oui c est pas mal :jap:
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:vwtsi:
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En fait le problème c'est pas la conso de nos voitures , mais bien le prix exorbitant du carburant !!! Car si remettre du carburant plus souvent n'était pas si lourd niveau budget on aurait moins les boulles !!! Enfin je dis ça , mais je di rien ... :jap:
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11 milliards de Bénefices chez TOTAL :pascontent: :manif:
RE :cartonrouge: :nul: :orage: :manif: :non: :ouin:
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bonjour
je vais mettre ma petite pierre à l'édifice car le petit 1L4 tsi 122 va devenir un monument de référence
pour ma part venant d'une passat 2L tdi 140 j'avais peur de trouver ce petit moteur essence un peu léger
force de constater que ce petit tsi est plus joueur que mon tdi qui était injecteur pompe
de plus j'ai la boite DSG qui est un vrai régal c'est vrai qu'il y a un petit décalage quand vous appuyez
sur la pédale mais quand vous comparez au temps de débrayage pour descendre une vitesse et ré accélérer
je pense que la différence est vraiment minime
le seul hic pour moi c'est l'autonomie car avec ma passat pour partir en vacances lille la cote d'azur le réservoir n'était pas vide à l'arrivé
maintenant avec la golf tsi je dois faire le plein sur l'autoroute et l'essence y est cher
mais je ne regrette en aucun cas
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L'essence c'est ça le hic :triste:
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11 milliards de Bénefices chez TOTAL :pascontent: :manif:
On peut ce demander si les augmentations permanentes des carburants on pour seul but de diminuer le trou de la couche d'ozone ??? :non:
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pour la patate , je vous invite a regarder les résultat d'un passage au banc , ça peut varier selon les voiture mais bon
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=149.105
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Sur les petits trajets en ville à froid c'est hallucinant, d'ailleur je ne regarde meme plus et je prefere afficher la temperature de l'huile. :jap:
:plusun:
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bon allez moi en moyenne c'est 7,7 L/100KM,mais sinon je fais facile 750 KM avec le plein c'est pas mal pour un essence
:plusun:
même une fois j'ai réussi à dépasser les 850km. Bien sûr que de la voir rapide à 110 avec temps de chauffe respectée. Mais bon ça fait mal de conduire comme un papy avec ma titine :nul:
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bonjour
je vais mettre ma petite pierre à l'édifice car le petit 1L4 tsi 122 va devenir un monument de référence
pour ma part venant d'une passat 2L tdi 140 j'avais peur de trouver ce petit moteur essence un peu léger
force de constater que ce petit tsi est plus joueur que mon tdi qui était injecteur pompe
de plus j'ai la boite DSG qui est un vrai régal c'est vrai qu'il y a un petit décalage quand vous appuyez
sur la pédale mais quand vous comparez au temps de débrayage pour descendre une vitesse et ré accélérer
je pense que la différence est vraiment minime
le seul hic pour moi c'est l'autonomie car avec ma passat pour partir en vacances lille la cote d'azur le réservoir n'était pas vide à l'arrivé
maintenant avec la golf tsi je dois faire le plein sur l'autoroute et l'essence y est cher
mais je ne regrette en aucun cas
Les réservoir ne font pas la même taille il me semble non? Je crois que la passat fait 70L comme l'audi A4 non?
Par contre, as-tu calculé le nombre de kilomètre qu'il t'aurait fallu faire pour rentabiliser la différence de prix. Moi je l'ai fait et la différence est d'environ 175000kms. Sans compter que le diesel va augmenter :youpi: très bon choix économique finalement l'essence en ce moment.
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Moi je vais faire un peu plus de 550 kms avec mon plein :nul: 10,2 L/100 sur l' ODB, 80% de ville conduite tranquille plus quelque moment de plaisir quand même :ange:
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Une fois j'ai réussi à faire 10.6L/100, selon ODB, sur 70km; 30km à 220km/h et 40 km de RN;(avec mon ancienne 122cv, quand elle était rodée bien sûr..)
.......sinon moyenne 6.4 sur 17Mkm.........
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Je crois que les consommations varient énormément d une personne à l autre il y a tellement de variables possibles ...entre la longueur des trajets etc ....
En tous cas la seule référence que j ai sont des trajets réguliers Lyon Milan ... Donc avec un peu de montagne , voiture bien chargee , en respectant les limitations en France et en allant vers 150 km/h en Italie .. Et la je suis à 7,5 l/100km ( mesure à la pompe)
Voilà j ai refait le plein et avec 80% de ville (petits trajets) et le reste en périphérique lyonnais ... Je suis à 9,6 l/100km
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Je crois que les consommations varient énormément d une personne à l autre il y a tellement de variables possibles ...entre la longueur des trajets etc ....
En tous cas la seule référence que j ai sont des trajets réguliers Lyon Milan ... Donc avec un peu de montagne , voiture bien chargee , en respectant les limitations en France et en allant vers 150 km/h en Italie .. Et la je suis à 7,5 l/100km ( mesure à la pompe)
Voilà j ai refait le plein et avec 80% de ville (petits trajets) et le reste en périphérique lyonnais ... Je suis à 9,6 l/100km
6.1 à l'ODB indicateur 2 sur des trajets sur route de 120 km avec de franches reprises à la sortie des ronds points, feux rouges etc. Mais vitesse ensuite rétablie pour ne pas effrayer la "maréchaussé".... :siffle:
Mon objectif à terme est de descendre à 6 l voire moins sans pour autant conduire en mode pépère, je rêve peut-être mais je vais essayer.
Petite précision, je sais ce que j'ai acheté, c'est pas ma première voiture, j'ai juste de l'intérêt pour optimiser mes consommation tout en conjugant les perf du moteur tout en menant en cynergie mon style de conduite. Du coup j'ai de l'attrait à utiliser vraiment les indications de l'ODB.
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6.1 à l'ODB indicateur 2 sur des trajets sur route de 120 km avec de franches reprises à la sortie des ronds points, feux rouges etc. Mais vitesse ensuite rétablie pour ne pas effrayer la "maréchaussé".... :siffle:
Mon objectif à terme est de descendre à 6 l voire moins sans pour autant conduire en mode pépère, je rêve peut-être mais je vais essayer.
Petite précision, je sais ce que j'ai acheté, c'est pas ma première voiture, j'ai juste de l'intérêt pour optimiser mes consommation tout en conjugant les perf du moteur tout en menant en cynergie mon style de conduite. Du coup j'ai de l'attrait à utiliser vraiment les indications de l'ODB.
Tout dépend de la façon de conduire et le type de trajet, les 6L sont facilement atteignable sur RN, voir 5.5L, quand un tdi consomme probablement -de 4L......
L'ODB a tendance à être un peu optimiste...
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1. Rouler en roues libres
2. Anticiper les ralentissement (ce qui ramène à la solution 1)
Tel est le "secret"... sur un même trajet on peut passer du simple au double!
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1. Rouler en roues libres
2. Anticiper les ralentissement (ce qui ramène à la solution 1)
Tel est le "secret"... sur un même trajet on peut passer du simple au double!
c'est marrant ça...c'est une technique que je mets en œuvre depuis 3 mois...
comme je fais toujours le même trajet pour aller au boulot, je connais les endroits où ça ne sert à rien d'accélérer car il y a soit un virage, soit un dos d'âne, doit une voie ferrée, etc. Idem pour les routes qui vont tout droit, une petite accélération à 60km/h et je laisse la voiture décélérer tranquillement en roue libre jusqu'à 45 km/h. En tout cas, ça fait du bien à mes oreilles car ce gros diesel....me rend sourd. De plus, en descente j'en profite pour prendre de l'énergie cinétique supplémentaire, qui "coûte" moins cher que le faire en montée. :youpi:
Par contre je me demande si l'embrayage aime bien accrocher en 4ème au lieu de la 2ème par exemple....
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Ne jamais jamais faire de roue libre !
Utiliser le frein moteur.
C'est avec le frein moteur que la moyenne de conso va baisser, en roue libre il restera fixe et en plus ça consommera pas moins, et c'est dangereux ;)
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Ne jamais jamais faire de roue libre !
Utiliser le frein moteur.
C'est avec le frein moteur que la moyenne de conso va baisser, en roue libre il restera fixe et en plus ça consommera pas moins, et c'est dangereux ;)
oui, j'avais entendu cela à la télé aussi... j'ai toujours été septique...
est-ce que le régime moteur diminue en frein moteur et est plus grand en roue libre? (je n'ai pas d'aiguille compte tours...je ne sais pas :ptdr: )
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je suis d'accord avec Tchort
a essayer avec l'ordi de bord sur autoroute par exemple en 5e/6e en descente, si tu accelere pas ta conso restera a 0 mais si tu te mets au point mort ta conso sera plus elevé sur ma polo c'etait a 0,8L, su rla golf j'ai pas fais gaff
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Pareil pour que toi pour le "roue libre", en plus quand tu n'accélére pas (en descente par exemple) l'injection est coupé.
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Ne jamais jamais faire de roue libre !
Utiliser le frein moteur.
C'est avec le frein moteur que la moyenne de conso va baisser, en roue libre il restera fixe et en plus ça consommera pas moins, et c'est dangereux ;)
oui, j'avais entendu cela à la télé aussi... j'ai toujours été septique...
est-ce que le régime moteur diminue en frein moteur et est plus grand en roue libre? (je n'ai pas d'aiguille compte tours...je ne sais pas :ptdr: )
c'est vrai qu'en toute logique on penserai le contraire
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Vaste débat, coupure de l'alimentation à la décélération ou roue libre vw l'a fait avec la BM tsi dsg......
Porsche équipe sa Panamara avec un système 'roue libre' , "Segeln" ils appellent ça (faire le la voile...) sur Autobahn jusqu'à 160km/h dès qu'on lève le pied de l'accélérateur on se trouve comme au point mort!
Le tout est surveillé par l'électronique bien zur et contribue à faire baisser la consommation.
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je suis d'accord avec Tchort
a essayer avec l'ordi de bord sur autoroute par exemple en 5e/6e en descente, si tu accelere pas ta conso restera a 0 mais si tu te mets au point mort ta conso sera plus elevé sur ma polo c'etait a 0,8L, su rla golf j'ai pas fais gaff
pourtant il a dit le contraire, non?
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vous roulez sans toucher à l’accélérateur l'injection est coupée, le moteur entrainé par les roues vous ne consommez ...rien
en roue libre le moteur doit être alimenter en carburant pour ne pas caler, vous consommez..
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vous roulez sans toucher à l’accélérateur l'injection est coupée, le moteur entrainé par les roues vous ne consommez ...rien
en roue libre le moteur doit être alimenter en carburant pour ne pas caler, vous consommez..
là c'est clair, j'ai compris ! :jap:
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vous roulez sans toucher à l’accélérateur l'injection est coupée, le moteur entrainé par les roues vous ne consommez ...rien
en roue libre le moteur doit être alimenter en carburant pour ne pas caler, vous consommez..
:plusun:
Roulez en roue libre consomme plus que roulez avec une vitesse en prise sans accélérer ...
Cela fait partie des leçons de conduite pour rouler économiquement !! ;)
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Ne jamais jamais faire de roue libre !
Utiliser le frein moteur.
C'est avec le frein moteur que la moyenne de conso va baisser, en roue libre il restera fixe et en plus ça consommera pas moins, et c'est dangereux ;)
:youpi: :plusun:
Au point mort --> 0.5l/Heures
En frein moteur --> injection coupée et 0L/100 Km
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vous roulez sans toucher à l’accélérateur l'injection est coupée, le moteur entrainé par les roues vous ne consommez ...rien
en roue libre le moteur doit être alimenter en carburant pour ne pas caler, vous consommez..
là c'est clair, j'ai compris ! :jap:
voila l'explication, on me l'avais deja dis mais je retiens jamais mes lecons :ptdr:
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Ne jamais jamais faire de roue libre !
Utiliser le frein moteur.
C'est avec le frein moteur que la moyenne de conso va baisser, en roue libre il restera fixe et en plus ça consommera pas moins, et c'est dangereux ;)
oui, j'avais entendu cela à la télé aussi... j'ai toujours été septique...
est-ce que le régime moteur diminue en frein moteur et est plus grand en roue libre? (je n'ai pas d'aiguille compte tours...je ne sais pas :ptdr: )
en effet, il vaut mieux rouler avec une vitesse engagée au frein moteur qu'en roue libre (pt mort)
Car les nouveaux moteurs Essence depuis des années sont équipsé d'une injection qui se coupe automatiquement lorsqu'on accélère pas!!
Donc c'est 0L/100Km en frein moteur (accélérateur lâché) contre 0,XL/100 en roue libre.
C'est testé et prouvé ça... tu peux retrouver cette info dans pas mal de magazine et même demander à un mécano chez ton CC, il doit savoir ça!!!
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Voilà c'est exactement ça, et pour conduire sans consommer énormément y'a beaucoup de techniques que j'adopte moi même (je réussi à tomber à 2,9L / 100 sur 20 km avec mon 1,9L TDI 100 sur ma polo qui père 1298kg, et à 3,2 sur 50km, et 3,5L aux 100 sur 100km ...)
J'ai suivi le stage thinkblue de VW avec la golf 6 BM TDI 105 que j'avais jamais conduite et j'ai fini avec 4.02L de moyenne sur route de campagne :)
Le record à été 3.2L ;)
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Dans certaines circonstances il est préférable d'être en "roue libre", mais évidemment pas avec une Boîte M. !
VW a mis une fonction "roue libre" dans sa tsi Blue Motion DSG (non dispo en France) et Porsche avec la Panamera PDK ; on peut quand même admettre que les constructeurs développent pas un système dénué de tout sens :hahaha:
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Nous en avons parlé,mais voici une adresse intéressante.
http://www.essenceoudiesel.com/comparatif.php?id_mod=98#comparatif
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Nous en avons parlé,mais voici une adresse intéressante.
http://www.essenceoudiesel.com/comparatif.php?id_mod=98#comparatif
Je connaissais pas mais j adore ... Pour le peu de km que je fais im faut entre 155 et 435 mois pour compenser la différence essence diesel .. ;)
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Nous en avons parlé,mais voici une adresse intéressante.
http://www.essenceoudiesel.com/comparatif.php?id_mod=98#comparatif
:jap: intéressant; les chiffres repris du constructeur vont être difficilement atteignable ....et ne tient pas compte du prix de vente plus élévé pour le di***l; la tsi après 170Mkm ne vaut plus un clou tandis que le 140t*i :10sur10:
j'ai calculé une tsi122 contre t*i140 et il me sort: " L'achat du d**s*l est rentabilisé au bout de 137 mois (11 ans, 5 mois), soit 170943 km parcourus." Wow!
* HS pardon :jap:
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Nous en avons parlé,mais voici une adresse intéressante.
http://www.essenceoudiesel.com/comparatif.php?id_mod=98#comparatif
km/an : 13000
1.4 TSI 122ch DSG7 CARAT.... Contre...2.0 TDI FAP CR 140ch DSG6 Carat
Résultats
Vous ne faites que de la ville
L'achat du diesel est rentabilisé au bout de 201 mois (16 ans, 9 mois), soit 217414 km parcourus.
Vous ne faites que de la nationale/autoroute
L'achat du diesel est rentabilisé au bout de 274 mois (22 ans, 10 mois), soit 296852 km parcourus.
Y a pas photo. Par contre je pense que les chiffres sont très exagérés par contre!
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Nous en avons parlé,mais voici une adresse intéressante.
http://www.essenceoudiesel.com/comparatif.php?id_mod=98#comparatif
km/an : 13000
1.4 TSI 122ch DSG7 CARAT.... Contre...2.0 TDI FAP CR 140ch DSG6 Carat
Résultats
Vous ne faites que de la ville
L'achat du diesel est rentabilisé au bout de 201 mois (16 ans, 9 mois), soit 217414 km parcourus.
Vous ne faites que de la nationale/autoroute
L'achat du diesel est rentabilisé au bout de 274 mois (22 ans, 10 mois), soit 296852 km parcourus.
Y a pas photo. Par contre je pense que les chiffres sont très exagérés par contre!
Ca me parait bizarre c'est chiffres, 22ans pour rentabilisé :ptdr: et puis ça demande le prix des révisions hors le prix n'est pas le même entre une révision à 30000 et une autre à 90000.
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Nous en avons parlé,mais voici une adresse intéressante.
http://www.essenceoudiesel.com/comparatif.php?id_mod=98#comparatif
km/an : 13000
1.4 TSI 122ch DSG7 CARAT.... Contre...2.0 TDI FAP CR 140ch DSG6 Carat
Résultats
Vous ne faites que de la ville
L'achat du diesel est rentabilisé au bout de 201 mois (16 ans, 9 mois), soit 217414 km parcourus.
Vous ne faites que de la nationale/autoroute
L'achat du diesel est rentabilisé au bout de 274 mois (22 ans, 10 mois), soit 296852 km parcourus.
Y a pas photo. Par contre je pense que les chiffres sont très exagérés par contre!
Ca me parait bizarre c'est chiffres, 22ans pour rentabilisé :ptdr: et puis ça demande le prix des révisions hors le prix n'est pas le même entre une révision à 30000 et une autre à 90000.
Oui, c'est clair...
Moi je l'ai fait et voici ce que ça donne juste en prenant en compte le prix d'achat, les kms parcourus et le prix de l'essence : résultat: environ 7 ans et quelques...
www.golf6forum.fr/index.php?topic=125.msg192846#msg192846
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Fin du HS, merci.
Ici on parle du TSI 122, purement et simplement. Il y a d'autres sujets où on compare (éternellement :dodo:) les Diesel/essence.
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tu as trop cassé l'ambiance Wheelfan :ptdr:
Bon, moi je suis content de mon TSI 122 pour le moment.
Assez gourmand (10l/100km) sur des trajets villes avec ralentissements, feux et sur petites distances.
Mais comme je suis encore en rodage, je présume que ça devrait baisser un jour :siffle:
Sinon, j'ai le régime ralenti qui est assez marrant. Le matin, dans le parking, le régime se cale directement à 700/800 tr/min. Et le soir à l'extérieur, surtout pour des températures supérieures à 15°C, le régime ralenti peut aller à 1200 tr/min...puis redescend sur un palier à 1000tr/min pour enfin redescendre à 800tr/min. Et tout cela en l'espace d'une minute ou 40 secondes disons. Mais j'ai lu un topic, a priori normal. Et ça me l'a fait que 3 fois.
Par contre, j'ai un trou à l'accélération quand je passe 2nde --> 1ère...je crois que c'est à cause de ma conduite de mazouteux....
Il ne faut pas hésiter à appuyer sur la pédale en première pour repartir....attention...ne pas rester le pied collé !! car sinon, ça part comme une flèche :ptdr: Et on arrive très vite à 60km/h en 1ère...
Enfin, je ne préchauffe pas plus de 45 secondes le matin, ça se fait tranquillement sur la route. Et je coupe le contact après 30 secondes une fois stationné, pour notre ami turbo. Même s'il n'est pas trop sollicité pour le moment.
voili voilou. Je met à jour mes statistiques de consommation sur ma page si ça vous intéresse.
:coucou:
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tu as trop cassé l'ambiance Wheelfan :ptdr:
HS or not HS ;)
Bon, moi je suis content de mon TSI 122 pour le moment.
Assez gourmand (10l/100km)
Mais comme je suis encore en rodage, je présume que ça devrait baisser un jour :siffle:
n'y compte pas trop quand même......
Par contre, j'ai un trou à l'accélération quand je passe 2nde --> 1ère...je crois que c'est à cause de ma conduite de mazouteux....
Il ne faut pas hésiter à appuyer sur la pédale en première pour repartir....attention...ne pas rester le pied collé !! car sinon, ça part comme une flèche :ptdr: Et on arrive très vite à 60km/h en 1ère...
je ne repasse quasiment (sauf si je dois m’arrêter) jamais la première, dès que ça roule, hop, 2ème
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Bon, moi je suis content de mon TSI 122 pour le moment.
Assez gourmand (10l/100km)
Mais comme je suis encore en rodage, je présume que ça devrait baisser un jour :siffle:
n'y compte pas trop quand même......
t'es vraiment qu'un "tue l'amour" :ouin: :ouin: :ouin: :ouin:
:ptdr: :ptdr:
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tout à l'heure, je me suis fait plaisir 5 secondes...
je pars en 1ère, sans arracher le bitume non plus, et au moment où je passe la 2nde, illico presto ça a envoyé du steack....j'ai cru passer la vitesse de la lumière.... :ptdr:
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22 ans pour rentabilisé un diesel :argl:
n' importe quoi :hahaha: :hahaha: :hahaha:
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tout à l'heure, je me suis fait plaisir 5 secondes...
je pars en 1ère, sans arracher le bitume non plus, et au moment où je passe la 2nde, illico presto ça a envoyé du steack....j'ai cru passer la vitesse de la lumière.... :ptdr:
Il faut arrêter les substances illicites :ptdr:
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22 ans pour rentabilisé un diesel :argl:
n' importe quoi :hahaha: :hahaha: :hahaha:
(hs on)
Oui 22 ans c'est un peu exagéré...
moi j'ai fais MA comparaison avec le 2L TDI (puissance équivalente au tsi122) et à raison de 15000/an, il me faudrait plus de 7 ans pour le rentabiliser le mazout!
Plus de détail qques pages avant)
(hs off)
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tout à l'heure, je me suis fait plaisir 5 secondes...
je pars en 1ère, sans arracher le bitume non plus, et au moment où je passe la 2nde, illico presto ça a envoyé du steack....j'ai cru passer la vitesse de la lumière.... :ptdr:
Il faut arrêter les substances illicites :ptdr:
:ptdr: même pas ... :ptdr:
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tout à l'heure, je me suis fait plaisir 5 secondes...
je pars en 1ère, sans arracher le bitume non plus, et au moment où je passe la 2nde, illico presto ça a envoyé du steack....j'ai cru passer la vitesse de la lumière.... :ptdr:
et attend d'avoir passer les 5000, je sens une grosse différence :argl:
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tout à l'heure, je me suis fait plaisir 5 secondes...
je pars en 1ère, sans arracher le bitume non plus, et au moment où je passe la 2nde, illico presto ça a envoyé du steack....j'ai cru passer la vitesse de la lumière.... :ptdr:
et attend d'avoir passer les 5000, je sens une grosse différence :argl:
c'est vrai? ou c'est un mythe?
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5000 années lumière sans doute :smurf:
C'est clair; à 5000 km le moteur a deux fois la puissance nominale constructeur et à 50.000 la puissance double encore :cafe:
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5000 années lumière sans doute :smurf:
C'est clair; à 5000 km le moteur a deux fois la puissance nominale constructeur et à 50.000 la puissance double encore :cafe:
c'est une blague? c'est quoi la puissance nominale?
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Eh c'est un trés bon moteur,vitesse conctructeur dise à 200km/h ,mais vas facilement à 210km/h. :youpi: :youpi: :youpi: :youpi:
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C'est clair que le TSI 1.4 122cv est un excellent moteur !
Sans compter qu'avec une bonne reprog on le passe à 160cv min. sans avoir déboursé autant que si on avait acheté le 160cv de base ;)
Je roule avec ce moteur depuis 4 ans sur ma MK5, aucun problème, le meilleur moteur que je n'ai jamais eu et niveau conso avec ma reprog je tourne à 5L/100 en mode mixte ;)
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Eh c'est un trés bon moteur,vitesse conctructeur dise à 200km/h ,mais vas facilement à 210km/h. :youpi: :youpi: :youpi: :youpi:
:cafe: :manger:
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Eh c'est un trés bon moteur,vitesse conctructeur dise à 200km/h ,mais vas facilement à 210km/h. :youpi: :youpi: :youpi: :youpi:
:cafe: :manger:
fais pas le blasé wheelFan.
je crois que quelqu'un a fait un 240km/h en descente aussi.
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sur circuit j'espère :siffle:
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Sur autobahn peut etre :ange:
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Sur autobahn peut etre :ange:
oui, un membre du forum sur autobahn je crois ;)
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autobahn ou pas 240 ça doit vibrer sec :muet:
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Quelqu'un sait si après 5000 kms la conso de l'ODB se remet a 0 ou pas, car je vien de passer les 5000 bornes et elles vien de se réinitialiser, je pense que c'est normal.
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au bout de 99h59 ou 9999 kms l'ODB 2 passe à zéro.
Oui c'est normal
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en première à 4000tr/min, le 122ch supporte bien?
car je me fais plaisir de temps en temps, je tire la première jusqu'à 4000tr/min (joli bruit au passage).
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Bonjour à tous,
je suis à quelques jours de la commande d'une Golf Match en TSI 122. J'ai besoin d'un dernier avis.... DSG ou BVM ?? J'ai beau tout lire, les deux me raviraient et vous ne dites que du bien du moteur, avec DSG et sans !
J'aime passer les vitesses, donc la seule question serait : qu'est-ce que je gagne ? (J'ai déjà une Passat en DSG)
Est-ce que les agréments de conduite ne sont pas atrophiées par une boite qui travaille en bas régime ? Je sais que sur la Passat TDI, elle veut à tout prix être au plus bas possible (50 km/h en ville en 5ème, c'est assez incroyable) D'autant plus qu'il n'y a pas l'option palettes au volant sur la Match. Comment réagit-elle sur une Golf Essence ?
Merci par avance pour vos conseils.
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Bonjour à tous,
je suis à quelques jours de la commande d'une Golf Match en TSI 122. J'ai besoin d'un dernier avis.... DSG ou BVM ?? J'ai beau tout lire, les deux me raviraient et vous ne dites que du bien du moteur, avec DSG et sans !
J'aime passer les vitesses, donc la seule question serait : qu'est-ce que je gagne ? (J'ai déjà une Passat en DSG)
Est-ce que les agréments de conduite ne sont pas atrophiées par une boite qui travaille en bas régime ? Je sais que sur la Passat TDI, elle veut à tout prix être au plus bas possible (50 km/h en ville en 5ème, c'est assez incroyable) D'autant plus qu'il n'y a pas l'option palettes au volant sur la Match. Comment réagit-elle sur une Golf Essence ?
Merci par avance pour vos conseils.
Salut :coucou:
moi j'ai une BM, mais je ne peux pas te dire si c'est mieux ou pas qu'une DSG. Par contre, ne pourrais-tu pas trouver un cc qui propose une TSI 122 ou 160 d'essai en DSG?
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Bonjour à tous,
je suis à quelques jours de la commande d'une Golf Match en TSI 122. J'ai besoin d'un dernier avis.... DSG ou BVM ?? J'ai beau tout lire, les deux me raviraient et vous ne dites que du bien du moteur, avec DSG et sans !
J'aime passer les vitesses, donc la seule question serait : qu'est-ce que je gagne ? (J'ai déjà une Passat en DSG)
Est-ce que les agréments de conduite ne sont pas atrophiées par une boite qui travaille en bas régime ? Je sais que sur la Passat TDI, elle veut à tout prix être au plus bas possible (50 km/h en ville en 5ème, c'est assez incroyable) D'autant plus qu'il n'y a pas l'option palettes au volant sur la Match. Comment réagit-elle sur une Golf Essence ?
Merci par avance pour vos conseils.
Salut :coucou:
moi j'ai une BM, mais je ne peux pas te dire si c'est mieux ou pas qu'une DSG. Par contre, ne pourrais-tu pas trouver un cc qui propose une TSI 122 ou 160 d'essai en DSG?
Dans tous les cas, le 160 n'est pas proposé avec la Golf Match (série limitée oblige...)
J'ai demandé au garage d'essayer un 122 mais ils n'en ont pas de dispo. En gros ils m'ont proposé un essai avant qu'ils en livrent une à un client.. un peu foireux quand même !
Ce que je demande à comparer ce serait le 122 en BM et DSG mais là ça devient pointu ! Je vais certainement finir par opter tête baissée pour le 122 avec DSG
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Bonjour à tous,
je suis à quelques jours de la commande d'une Golf Match en TSI 122. J'ai besoin d'un dernier avis.... DSG ou BVM ?? J'ai beau tout lire, les deux me raviraient et vous ne dites que du bien du moteur, avec DSG et sans !
J'aime passer les vitesses, donc la seule question serait : qu'est-ce que je gagne ? (J'ai déjà une Passat en DSG)
Est-ce que les agréments de conduite ne sont pas atrophiées par une boite qui travaille en bas régime ? Je sais que sur la Passat TDI, elle veut à tout prix être au plus bas possible (50 km/h en ville en 5ème, c'est assez incroyable) D'autant plus qu'il n'y a pas l'option palettes au volant sur la Match. Comment réagit-elle sur une Golf Essence ?
Merci par avance pour vos conseils.
Salut :coucou:
moi j'ai une BM, mais je ne peux pas te dire si c'est mieux ou pas qu'une DSG. Par contre, ne pourrais-tu pas trouver un cc qui propose une TSI 122 ou 160 d'essai en DSG?
Dans tous les cas, le 160 n'est pas proposé avec la Golf Match (série limitée oblige...)
J'ai demandé au garage d'essayer un 122 mais ils n'en ont pas de dispo. En gros ils m'ont proposé un essai avant qu'ils en livrent une à un client.. un peu foireux quand même !
Ce que je demande à comparer ce serait le 122 en BM et DSG mais là ça devient pointu ! Je vais certainement finir par opter tête baissée pour le 122 avec DSG
tu peux aller voir ici : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=690.0 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=690.0)
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je suis à quelques jours de la commande d'une Golf Match en TSI 122. J'ai besoin d'un dernier avis.... DSG ou BVM ??
J'aime passer les vitesses, donc la seule question serait : qu'est-ce que je gagne ? (J'ai déjà une Passat en DSG)
Si tu aimes passer les vitesses t'es mal barré avec une dsg :siffle: , ce que tu gagnes, c'est un plus gros trou dans ton compte en banque :hahaha:
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J'ai eu une TSI 122 en manuelle ; très bon moteur, super agréable se soupant à merveille avec !
J'ai changé pour une DSG, car je préfère les boites auto.
Je m'amuse tout autant avec la DSG, mais différemment... Après, les réaction du moteur sont relativement semblables.
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Nb: pour la conduite en montagne il y a les pallettes au volant qui est un vrai régal... :Siffle:
(option à 115€ mais pour le prix je la conseil fortement!!!)
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Nb: pour la conduite en montagne il y a les pallettes au volant, j'ai testé il y a peu et c'est un vrai régal... :siffle:
(option à 115€ mais pour le prix je la conseil fortement!!!)
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De la vraie montagne ?
avec des petites routes pleines de lacets comme en ardèche ?
là où tes bras font des tresses dans un sens puis aussitôt dans l'autre ?
Je ne suis pas sûr que tu arrives toujours à retrouver les palettes quand c'est nécessaire ...
:boire:
Ben oui j'suis allé dans une station...
Après la technique (cf leçon de conduite dur circuit) c'est de tenir son volant à 9h15 et de ne quasiment pas le lâcher (sauf les lacets où c'est un péri chaud des fois)...
Sinon au pire y a le levier de vitesse en mode manuel... pratique aussi!
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Vive le mazout, bon :jesors: :ptdr:
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De la vraie montagne ?
avec des petites routes pleines de lacets comme en ardèche ?
là où tes bras font des tresses dans un sens puis aussitôt dans l'autre ?
Je ne suis pas sûr que tu arrives toujours à retrouver les palettes quand c'est nécessaire ...
:boire:
Pour la "vraie" (?) montagne on oublie les palettes , en utilisant le Mode "S" la sage tsi devient redoutable............. :muet: :hahaha:
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De la vraie montagne ?
avec des petites routes pleines de lacets comme en ardèche ?
là où tes bras font des tresses dans un sens puis aussitôt dans l'autre ?
Je ne suis pas sûr que tu arrives toujours à retrouver les palettes quand c'est nécessaire ...
:boire:
Pour la "vraie" (?) montagne on oublie les palettes , en utilisant le Mode "S" la sage tsi devient redoutable............. :muet: :hahaha:
Ha là, je suis pas d'acc avec toi. :oups:
J'ai testé les 2 et je trouve qu'avec les pallettes c'est mieux :siffle:
En 'Sport' c'est bien...mais elle gueule trop je trouve (à passer tous les rapports à 6000 tours /min ;) )
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Pour "attaquer" c'est bien :smurf:; en "S" toutes les ressources sont mobilisées et la 122 devient une bête enragée :hahaha:
Les palettes c'est gadget, à la limite pour mieux utiliser le frein moteur; elles sont trop petites....
là t'as des palettes:
(http://i84.photobucket.com/albums/k8/bucherons/Volantcouture2.jpg)
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j'utilise uniquement les palettes comme frein moteur dans de rares cas pour l'instant ;)
même en D si tu pousse sur le champignon elle rétrograde et ça arrache pas mal :argl:
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vous êtes pas sympa ... :manif:
tiens, pour une fois, je vous offre pas à boire, na ! :ptdr:
.....mais mossieu :triste: pas possible, j'offre la tournée :boire: et puis une autre, hips :boire: :hahaha:
(géniale la boîte dsg :love: :10sur10: :hahaha: )
j'oubliais : :boire:
-
vous êtes pas sympa ... :manif:
moi qui essaie de me persuader que j'ai fait le bon choix en abandonnant la DSG pour rester à la bonne vieille boite mécanique ... :ouin:
tiens, pour une fois, je vous offre pas à boire, na ! :ptdr:
t'inquiète papydu48, en BM, tu restes en 2ème tout le temps. Tu passes la 6ème si tu es sur autoroute...ça fait comme une DSG, même mieux, car 1 seule vitesse :ptdr:
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vous êtes pas sympa ... :manif:
moi qui essaie de me persuader que j'ai fait le bon choix en abandonnant la DSG pour rester à la bonne vieille boite mécanique ... :ouin:
tiens, pour une fois, je vous offre pas à boire, na ! :ptdr:
la dsg c'est magique :plusun: je n'ai toujours pas compris le fond de sa pensée
je cherche cherche cherche cherche cherche ...
non elle est super 95
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vous êtes pas sympa ... :manif:
moi qui essaie de me persuader que j'ai fait le bon choix en abandonnant la DSG pour rester à la bonne vieille boite mécanique ... :ouin:
tiens, pour une fois, je vous offre pas à boire, na ! :ptdr:
la dsg c'est magique :plusun: je n'ai toujours pas compris le fond de sa pensée
je cherche cherche cherche cherche cherche ...
non elle est super 95
:muet: Jean a encore mangé une carotte radioactive :muet:
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vous êtes pas sympa ... :manif:
moi qui essaie de me persuader que j'ai fait le bon choix en abandonnant la DSG pour rester à la bonne vieille boite mécanique ... :ouin:
tiens, pour une fois, je vous offre pas à boire, na ! :ptdr:
la dsg c'est magique :plusun: je n'ai toujours pas compris le fond de sa pensée
je cherche cherche cherche cherche cherche ...
non elle est super 95
:muet: Jean a encore mangé une carotte radioactive :muet:
:mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:
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Si Jean descend dans le sud cet été, je lui demanderai de faire une halte en Lozère pour pouvoir essayer sa DSG
je descends cet été :jap:
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comme c'est beau l'informatique
je te parles hier et tu me réponds aujourd'hui
je sais plus où j'en suis
et ceux qui font pas le changement d'horaires, où en sont-ils ?
je ne sais même plus ou je suis alors ....................... :argl:
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t'inquiète papydu48, en BM, tu restes en 2ème tout le temps. Tu passes la 6ème si tu es sur autoroute...ça fait comme une DSG, même mieux, car 1 seule vitesse :ptdr:
pour l'autoroute, je suis d'accord
pour le reste, je fais très peu de ville, mais beaucoup de route de montagne, ardèche et lozère, et je suis rarement sur une seule vitesse.
J'avoue que n'ayant pu l'essayer sur ce type de route, j'ai eu peur d'être déçu par la DSG, qui rappelons-le était mon premier choix.
Avec ma façon de conduire, je pense que j'aurais souvent été en mode sport, et je n'aime pas pour autant entendre 'gueuler' le moteur. Peut-être ai-je tort ...
Si Jean descend dans le sud cet été, je lui demanderai de faire une halte en Lozère pour pouvoir essayer sa DSG :ptdr:
:boire:
sur le fait de rester qu'en seconde je déconnais. à vrai dire, j'ai choisi la BM sans réfléchir, ou disons que le choix était fait "j'aime maitriser ce que je fais". Surtout en ce qui concerne le régime moteur :siffle:
Quand tu es en côte et que tu t'aperçois que tu as besoin de rétrograder, c'est bien de pouvoir le faire quand tu le souhaites. L'idée d'adapter ma conduite à cause de la boîte m’ennuierait. Malgré les 6 rapports de la BM, je m'aperçois que je ne les passe pas toutes. Il m'arrive beaucoup de faire 1,2,4,5....5,3,2....en ville.
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j'aime maitriser ce que je fais
moi aussi :ptdr:
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bon, vu qu'on est aujourd'hui, je vais me coucher .
bonjour
:boire:
ouais. bonjour et bonsoir tout à l'heure !
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pour ceux que ça intéresse : en PJ le principe du TSI avec compresseur + turbo!
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pour ceux que ça intéresse : en PJ le principe du TSI avec compresseur + turbo!
du coup ça, c'est pour la 160ch?
pour la 122 ch, on enlève la partie compresseur tout simplement?
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............tout simplement, et on a changé le système d'admission et l'intercooler est refroidi par eau au lieu d'air, des soupapes d'échappement ne sont plus refroidi par sodium et deux ou trois petites choses encore...........
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............tout simplement, et on a changé le système d'admission et l'intercooler est refroidi par eau au lieu d'air, des soupapes d'échappement ne sont plus refroidi par sodium et deux ou trois petites choses encore...........
tu es de VW ? :siffle:
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et paf démasqué :samourai:
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Wow je viens de passer en manuelle pour la première fois ce matin... j'ai pas reconnu le moteur :bave:
La DSG est géniale et confortable au quotidien mais elle donne une de ces impression de creux au moteur. Je découvre (en manuel) un moteur ultra onctueux, souple, rond à bas régimes, un turbo sans quasi de latence... Avec la DSG7, le temps qu'elle comprenne et qu'elle rétrograde, en plus du fait qu'elle fasse tout pour être en sous régime tout le temps, j'avais l'impression que le TSi 122 était creux et avait un turbo avec une grosse latence.
Très sincèrement, je regrette beaucoup de ne pas avoir les palettes car je pense que je conduirais tout le temps avec les palettes et la DSG qui est un régal de rapidité et de douceur de passage de rapports.
Ca s'ajoute après coup des palettes (de grande taille) ?
En tout cas le TSI 122 doit procurer un agrément incroyable en BVM6 (et la conso doit faire mal).
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:youpi:
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... Très sincèrement, je regrette beaucoup de ne pas avoir les palettes car je pense que je conduirais tout le temps avec les palettes et la DSG qui est un régal de rapidité et de douceur de passage de rapports.
Ca s'ajoute après coup des palettes (de grande taille) ?
En tout cas le TSI 122 doit procurer un agrément incroyable en BVM6 (et la conso doit faire mal).
Je me suis fait la même remarque avec mon TDI 102 DSG7...
Il est apparemment possible d'obtenir les palettes au volant en remplacant le volant ainsi qu'un module électonique en dessous de celui-ci ( et bien entendu, un petit coup de VAGCOM en plus).
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L'intérêt de la DSG ce n'est pas l'agrément, passages de vitesses douces et sans accoup (en principe :siffle: )faire autre chose avec ses mains etc....?
Pourquoi avoir pris une boîte auto :quoi: (quand je serai vieux j'en prendrai une :hahaha: non c'est super la DSG mais apparemment pas encore totalement fiable dans le temps :triste: )
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Remplacer le volant ? Mouarf, je vais continuer avec l'auto + le passage au levier quand je veux me faire plaisir.
pk-fr : j'ai pris la DSG pour l'agrément inégalable au quotidien, dans la conduite de tout les jours.
Par contre, je trouve que cette boite sur de petites routes en lacé en rase campagne, c'est vraiment moins adapté que le passage séquentiel au volant.
Je ne regrette absolument pas mon choix, je serais incapable de revenir à une BVM. Je regrette juste de ne pas avoir de grosses palettes au volant :fete:
la DSG tu y goutes une fois, tu en changes plus.
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Le mode "Sport" sur la DSG7 change également pas mal le comportement de l'auto. A essayer... ;)
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Oui tout est plus réactif mais ce mode pousse trop à haut régime. Le 122 passé 5000 tour t'as l'impression qu'il recule :youpi:Et la boite s'entête à passer le rapport à 6000
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comme c'est une conduite à droite, le plus et le moins des palettes est-il inversé sur la conduite à gauche ?
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....sur comande spéciale pour toi, sans doute :ange:
sinon c'est américain :quoi: 225 $ quand même.... http://www.s2tpp.com/VW.html
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....sur comande spéciale pour toi, sans doute :ange:
je mettrais des stickers car je ne parle pas l’américain ;)
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L'insonorisation de la Golf et l'étalage de la DSG7 font qu'utiliser les palettes deviennent plus pénible qu'autre chose selon-moi ;)
L'intérêt de ces palettes est surtout dans les routes de montagnes histoire d'exploiter au mieux ce 122ch qui n'est pas très puissant. Même si j'utilise plutôt le levier pour les changer, plus pratique que ces micros palettes que j'utilise surtout pour forcer la boîte en mode D à changer.
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L'insonorisation de la Golf et l'étalage de la DSG7 font qu'utiliser les palettes deviennent plus pénible qu'autre chose selon-moi ;)
L'intérêt de ces palettes est surtout dans les routes de montagnes histoire d'exploiter au mieux ce 122ch qui n'est pas très puissant.
j'ai la même opinion que toi ,je n'utilise quasiment que la position D :plusun:
mais je trouve le moteur pas mal
quand tu pousse un peu ,il rétrograde et rend plutôt bien
A fond , passé le click de l'accélérateur, on a un joli boost tout de même :quoi:
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Du calme Jean du caaaaalme. C'est une Golf pas une Donkerwoort :ptdr:
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A fond , passé le click de l'accélérateur, on a un joli boost tout de même :quoi:
....pour le conducteur il y a ça :ange:
(http://www.papillesetpupilles.fr/wp-content/uploads/2011/02/Kusmi-Tea-Boost.jpg)
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L'insonorisation de la Golf et l'étalage de la DSG7 font qu'utiliser les palettes deviennent plus pénible qu'autre chose selon-moi ;)
L'intérêt de ces palettes est surtout dans les routes de montagnes histoire d'exploiter au mieux ce 122ch qui n'est pas très puissant.
j'ai la même opinion que toi ,je n'utilise quasiment qur la position D :plusun:
mais je trouve le moteur pas mal
quand tu pousse un peu ,il rétrograde et rend plutôt bien
A fond , passé le click de l'accélérateur, on a un joli boost tout de même :quoi:
c'est quoi ton click?
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tu ne connais pas le célèbre clik à l'accélération , tu manques quelque chose :quoi:
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A fond , passé le click de l'accélérateur, on a un joli boost tout de même :quoi:
....pour le conducteur il y a ça :ange:
(http://www.papillesetpupilles.fr/wp-content/uploads/2011/02/Kusmi-Tea-Boost.jpg)
bonne idée, je vais en acheter de ce pas :ptdr:
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Du calme Jean du caaaaalme. C'est une Golf pas une Donkerwoort :ptdr:
:quoi: donkerwoort ????? allez une fois je fait l'innocent , je n'ai pas été voir sur gogole :ptdr:
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tu ne connais pas le célèbre clik à l'accélération , tu manques quelque chose :quoi:
à tiens. Dis-moi en plus, je suis curieux :siffle:
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il y a aussi le KUSMI TEA DETOX, LOVE etc :jap:
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tu ne connais pas le célèbre clik à l'accélération , tu manques quelque chose :quoi:
à tiens. Dis-moi en plus, je suis curieux :siffle:
non tu ne connais pas ,tu me fait marcher :quoi:
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il y a aussi le KUSMI TEA DETOX, LOVE etc :jap:
ha bon :quoi:
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tu ne connais pas le célèbre clik à l'accélération , tu manques quelque chose :quoi:
à tiens. Dis-moi en plus, je suis curieux :siffle:
non tu ne connais pas ,tu me fait marcher :quoi:
:plusun: :hahaha:
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Du calme Jean du caaaaalme. C'est une Golf pas une Donkerwoort :ptdr:
:quoi: donkerwoort ????? allez une fois je fait l'innocent , je n'ai pas été voir sur gogole :ptdr:
Donkervoort ! ce n'est pas un mot sombre en Flamand....(manque le d ;))
(http://www.moniteurautomobile.be/logos/MOD_2115/2115_1.jpg)
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Du calme Jean du caaaaalme. C'est une Golf pas une Donkerwoort :ptdr:
:quoi: donkerwoort ????? allez une fois je fait l'innocent , je n'ai pas été voir sur gogole :ptdr:
Donkervoort ! ce n'est pas un mot sombre en Flamand....(manque le d ;))
(http://www.moniteurautomobile.be/logos/MOD_2115/2115_1.jpg)
OUFTI presque la voiture du numéro ????? :gratte:
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ce n'est plus un coup de pied au c*l que tu prends mais plutôt un Scud :argl:
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ce n'est plus un coup de pied au c*l que tu prends mais plutôt un Scud :argl:
tu ass testé :siffle:
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:hahaha: on fait du HS :ecritla: revenons au TSI, après avoir constaté que les Hollandais ne font pas que du Gouda :jap:
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:hahaha: on fait du HS :ecritla: revenons au TSI, après avoir constaté que les Hollandais ne font pas que du Gouda :jap:
exact, donc on revient au boost du click à l'accélération du TSI 1.4 122
je ne suis pas HS :ptdr:
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:hahaha: on fait du HS :ecritla: revenons au TSI, après avoir constaté que les Hollandais ne font pas que du Gouda :jap:
exact, donc on revient au boost du click à l'accélération du TSI 1.4 122
je ne suis pas HS :ptdr:
et moi j'attends la réponse :siffle:
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HS on
le Scud non
HS off
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:hahaha: on fait du HS :ecritla: revenons au TSI, après avoir constaté que les Hollandais ne font pas que du Gouda :jap:
exact, donc on revient au boost du click à l'accélération du TSI 1.4 122
je ne suis pas HS :ptdr:
et moi j'attends la réponse :siffle:
pousse à fond ,tu comprendras :f1: ;)
(http://img836.imageshack.us/img836/5346/tgvf.jpg) :ptdr:
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Il connait pas "le click" :quoi: il est encore en rodage .......
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President13 ou sa Golf ?
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bonne question : tu as combien de km président :quoi:
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bonne question : tu as combien de km président :quoi:
j'ai 1300/1600 km, je ne sais plus exactement.
en effet, j'évite de taper dedans. De toutes façons, je n'ai pas forcement de trajet approprié pour ça.
Je suis quasiment tout le temps en ville.
Même si j'avoue que parfois, je suis monté dans les tours. Un petit plaisir par ici par là....
Mais je suis plus dans l'accélération que la vitesse.
C'est pourquoi, ton histoire de click à l'accélération m'interpelle...c'est un click...du genre bruit? ou juste une expression?
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j'ai 1300/1600 km, je ne sais plus exactement.
en effet, j'évite de taper dedans. De toutes façons, je n'ai pas forcement de trajet approprié pour ça.
Je suis quasiment tout le temps en ville.
Même si j'avoue que parfois, je suis monté dans les tours. Un petit plaisir par ici par là....
Mais je suis plus dans l'accélération que la vitesse.
C'est pourquoi, ton histoire de click à l'accélération m'interpelle...c'est un click...du genre bruit? ou juste une expression?
je crois qu'ils parlent de click pour la DSG et tu as une boite manuelle :siffle:
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j'ai 1300/1600 km, je ne sais plus exactement.
en effet, j'évite de taper dedans. De toutes façons, je n'ai pas forcement de trajet approprié pour ça.
Je suis quasiment tout le temps en ville.
Même si j'avoue que parfois, je suis monté dans les tours. Un petit plaisir par ici par là....
Mais je suis plus dans l'accélération que la vitesse.
C'est pourquoi, ton histoire de click à l'accélération m'interpelle...c'est un click...du genre bruit? ou juste une expression?
je crois qu'ils parlent de click pour la DSG et tu as une boite manuelle :siffle:
ah ok, je n'avais pas compris :)
merci, ;)
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quoi ya pas de click sur la manuelle ça m'étonne
juste avant la fin de course de la pédale d'accélérateur il y a un point plus dur
quand on passe ce point :argl:
j'avais ça sur ma golf 3 boite manuelle :quoi:
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quoi ya pas de click sur la manuelle ça m'étonne
juste avant la fin de course de la pédale d'accélérateur il y a un point plus dur
quand on passe ce point :argl:
j'avais ça sur ma golf 3 boite manuelle :quoi:
en effet, je n'ai jamais écrasé la pédale, d'ailleurs à quoi ça sert? j'imagine qu'avec tout l’électronique derrière...ça doit bloquer le débit, non?
mais j'essayerai par pur hasard :siffle:
mais sinon, après ce point dur, il se passe quoi? la cavalerie se met au galop?
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quoi ya pas de click sur la manuelle ça m'étonne
juste avant la fin de course de la pédale d'accélérateur il y a un point plus dur
quand on passe ce point :argl:
j'avais ça sur ma golf 3 boite manuelle :quoi:
en effet, je n'ai jamais écrasé la pédale, d'ailleurs à quoi ça sert? j'imagine qu'avec tout l’électronique derrière...ça doit bloquer le débit, non?
mais j'essayerai par pur hasard :siffle:
mais sinon, après ce point dur, il se passe quoi? la cavalerie se met au galop?
:jap: et ça ne bloque rien du tout ;)
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quoi ya pas de click sur la manuelle ça m'étonne
juste avant la fin de course de la pédale d'accélérateur il y a un point plus dur
quand on passe ce point :argl:
j'avais ça sur ma golf 3 boite manuelle :quoi:
en effet, je n'ai jamais écrasé la pédale, d'ailleurs à quoi ça sert? j'imagine qu'avec tout l’électronique derrière...ça doit bloquer le débit, non?
mais j'essayerai par pur hasard :siffle:
mais sinon, après ce point dur, il se passe quoi? la cavalerie se met au galop?
:jap: et ça ne bloque rien du tout ;)
ce Jean, c'est vraiment un Jeun' ! :langue:
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on fait ce qu'on peut
(http://img705.imageshack.us/img705/4778/imagescarzol2h.jpg) :ptdr:
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on fait ce qu'on peut
(http://img705.imageshack.us/img705/4778/imagescarzol2h.jpg) :ptdr:
t'inquiète, on te voit venir Jean ;)
(http://1.bp.blogspot.com/-NyteATBg6Mc/TWDJNr5ay-I/AAAAAAAAD0s/nmwcZ_YVdRs/s1600/hefner-and-wilkinson.jpg)
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:non: je ne suis pas aussi vieux que ça :ptdr:
quoique :gratte: :nonnonnon: je ne crois pas :quoi:
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bon bah en effet, il y a bien quelques dadas qui se cachent en butée de pédale.
j'ai testé ça, c'était la première fois que je pouvais utiliser le terme "pied au plancher" :langue:
c'est vrai que ça procure une reprise intéressante, surtout en troisième je trouve, une fois bien lancé.
après, le résultat de la conso nous fait vite revenir sur terre, surtout si l'on ne fait que de la ville. :siffle:
prudence sur la route :coucou:
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bon bah en effet, il y a bien quelques dadas qui se cachent en butée de pédale.
j'ai testé ça, c'était la première fois que je pouvais utiliser le terme "pied au plancher" :langue:
c'est vrai que ça procure une reprise intéressante, surtout en troisième je trouve, une fois bien lancé.
après, le résultat de la conso nous fait vite revenir sur terre, surtout si l'on ne fait que de la ville. :siffle:
prudence sur la route :coucou:
:ptdr:
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bon bah en effet, il y a bien quelques dadas qui se cachent en butée de pédale.
j'ai testé ça, c'était la première fois que je pouvais utiliser le terme "pied au plancher" :langue:
c'est vrai que ça procure une reprise intéressante, surtout en troisième je trouve, une fois bien lancé.
après, le résultat de la conso nous fait vite revenir sur terre, surtout si l'on ne fait que de la ville. :siffle:
prudence sur la route :coucou:
:ptdr:
ça ya est Jean, tu vas jouer les profs avec ton avatar en rat à lunette :ptdr:
le "en effet" a pour rôle de confirmer tes dires ? ;)
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c'est un loup :ouin: ;)
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c'est un loup :ouin: ;)
ah oui, en effet, au temps pour moi....
"c'est pour mieux te voir mon enfant"....
"c'est pour mieux te manger !!!!!" :argl:
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Est-ce que quelqu'un sait où on en est de la possibilité de faire une reprog sur le 122Ch ???
J'en suis resté au fait que le turbo est sous-dimensionné et que du coup la reprog n'était pas pertinante... Est-ce que depuis il y a des reprog qui propose au moins des alègements de la conso ???
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Il me semble avoir vu qu'il y avait une reprog à 140cv, à confirmer.
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Est-ce que tu aurais une source ou quelque chose ?
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Il me semble avoir vu qu'il y avait une reprog à 140cv, à confirmer.
La source m'intéresse aussi,
car ABT propose une reprogramation de ce moteur jusqu'à 145cv et 230 Nm, mais à 2000 CHF, soit quelques 1600 Euros alors ça fait plutôt chers...
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Je confirme ;)
Il est très facile de se retrouver à 60 km/h en ville en seconde !! Déjà fait 2-3 fois, par accident, en voulant passer la 3ème... Il pousse vraiment bien et il répond au quart de tour, rien à redire, que du bonheur ! :D ;D
OH oui, on ne se rend pas compte qu'on a commencé a avancer et on est a plus de 50 km/h.. ce moteur m'a déjà couté 2 radars en ville...
J'ai toujours aimé les moteurs essence, mais j'avoue avoir songé une fois ou 2 a un TDI pour le couple. Et bien c'est de l'histoire ancienne. ce 1.4 TSI 122 n'as yen a envier aux diesels... de même puissance...
Bref.. Ce TSI 122 est certainement le meilleur choix de moteur que j'ai fait jusqu'à mntn...
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Merci PAPYdu48, je viens de le télécharger. Ça semble très intéressant. :plusun:
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Est-ce que tu aurais une source ou quelque chose ?
Dédolé non, je l'ai lu je ne sais plus ou il y a quelques temps.
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Merçi Papydu48, super document :youpi: :10sur10:
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Bonsoir
Pas le plus grand des hasards, ce type de document en français pour le TDI existe?
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Le TDI105, oui il existe, le tout c'est de le trouver (ou de l'acheter).
Il y avait ce site qui avait une belle collection mais maintenant il n'y a plus que le 1.8L :quoi: http://www.fr.christiani-shop.com/index.php/cPath/884_911_893/Ouvrages-spécialisés-de-VW.html
Jusqu'a présent je ne l'ai accroché qu'en allemand, polonais et russe :siffle:
L'allemand se trouve déjà depuis un moment sur le forum http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6520.msg148708#msg148708
:coucou:
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Il me semble avoir vu qu'il y avait une reprog à 140cv, à confirmer.
La source m'intéresse aussi,
car ABT propose une reprogramation de ce moteur jusqu'à 145cv et 230 Nm, mais à 2000 CHF, soit quelques 1600 Euros alors ça fait plutôt chers...
Shiftec le faisait (140/150 Cv) uniquement sur les moteurs type CAXA je crois. Ils ont arrêté, car cela fragilisait fortement le turbo je crois.
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Merci AJBe.
Je ne pratique plus l'allemand depuis 20 ans,mais c'est peut être l'occasion d’essayer à nouveau.
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Merci AJBe.
Je ne pratique plus l'allemand depuis 20 ans,mais c'est peut être l'occasion d’essayer à nouveau.
Tant qu'on a les bases :
ein bier ein schnaps und eine grosse choucroute :boire:
:dejadehors:
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:ptdr: C'est à peu près tout ce que j'ai retenu de 9 mois de service militaire en allemagne :ptdr: :ptdr:
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Je sors d'une heure en CRTDI 105. Ce moteur est vraiment silencieux pour un diesel à vitesse stabilisée, on l'entend quasi pas. Par contre niveau bruit à l'arrêt, en accélération et en charge, idem pour les vibrations, c'est camionesque :ptdr:
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Je sors d'une heure en CRTDI 105. Ce moteur est vraiment silencieux pour un diesel à vitesse stabilisée, on l'entend quasi pas. Par contre niveau bruit à l'arrêt, en accélération et en charge, idem pour les vibrations, c'est camionesque :ptdr:
toi...tu vas avoir des problèmes :muet: :ptdr: :ptdr:
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Je sors d'une heure en CRTDI 105. Ce moteur est vraiment silencieux pour un diesel à vitesse stabilisée, on l'entend quasi pas. Par contre niveau bruit à l'arrêt, en accélération et en charge, idem pour les vibrations, c'est camionesque :ptdr:
C'est pas plutôt un tracteur ? :siffle: :ptdr:
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moi je possede une golf 6 tsi 122 cv depuis 1 mois et j en suis super content ,voiture tres agreable a conduire ,tres souple ,marche tres bien ;)
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Bonjour,
pour ma part, cela fera 1 an en février que j'ai ma golf 6 TSI.
C'est un vrai régal!
Je la prend moins pour des petits trajets en ville, je privilégie le vélo, mais pour s'évader dans la campagne ou aller à l'autre bout du pays c'est super.
Sur autoroute, régulateur de vitesse et hop c'est parti.
Ne pas hésiter à rétrograder en 5ème (dans le cas d'une BM6) pour des dépassements sur autoroute (c'est plus sûr).
J'ai fait Toulouse --> Paris par autoroute à 130 km/h (138 km/h compteur), il me restait 110km d'autonomie une fois arrivé à Paris.
:coucou:
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Maintenant 2ans que je l'ai et aucun souci notable mise à part un ronflement depuis 1 mois quand je met la clim sinon très agréable à la conduite.
Côté conso c'est très raisonnable je suis entre 7 et 7.5l pour environ +700Km le plein. (je ne pousse pas trop dans les tours)
Par contre il manque de couple ce moteur! (normale me direz vous...)
Mais j'ai vraiment l'impression de ne pas développer tous ses 122CV, j'avoue je ne l'ai pas beaucoup brutalisée mais quand même il me manque un petit quelque-chose (je chercherai sous la pédale :hahaha:).
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Maintenant 2ans que je l'ai et aucun souci notable mise à part un ronflement depuis 1 mois quand je met la clim sinon très agréable à la conduite.
Côté conso c'est très raisonnable je suis entre 7 et 7.5l pour environ +700Km le plein. (je ne pousse pas trop dans les tours)
Par contre il manque de couple ce moteur! (normale me direz vous...)
Mais j'ai vraiment l'impression de ne pas développer tous ses 122CV, j'avoue je ne l'ai pas beaucoup brutalisée mais quand même il me manque un petit quelque-chose (je chercherai sous la pédale :hahaha:).
7l sur autoroute ?
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Maintenant 2ans que je l'ai et aucun souci notable mise à part un ronflement depuis 1 mois quand je met la clim sinon très agréable à la conduite.
Côté conso c'est très raisonnable je suis entre 7 et 7.5l pour environ +700Km le plein. (je ne pousse pas trop dans les tours)
Par contre il manque de couple ce moteur! (normale me direz vous...)
Mais j'ai vraiment l'impression de ne pas développer tous ses 122CV, j'avoue je ne l'ai pas beaucoup brutalisée mais quand même il me manque un petit quelque-chose (je chercherai sous la pédale :hahaha:)
Cela fait aussi un peu plus de 2 ans que je roule en TSI (42000 km) et j'ai aussi cet espèce de "miaulement" de la clim quand elle a fonctionné pendant plusieurs heures, je l'entends surtout à l'accélération ou décélération. Cela fait partie des quelques bruits de fonctionnement de la Golf...
Sinon RAS également, à part la platine de feu AR changée sous garantie à cause d'un pb d'antibrouillard AR. Pour la conso je suis à 6.7L/100km de moyenne en roulant cool (je fais essentiellement de la nationale et de l'autoroute). Pour l'impression de ne pas développer les 122CV, c'est en partie lié au fait que la Golf aseptise pas mal les sensations (moteur linéaire et bien insonorisé), mais y a qu'à regarder le compteur en accélérant...
Ce que j'adore avec ce moteur, c'est sa souplesse d'utilisation. On a du couple dès 1200tr/min ce qui permet de bonnes reprises, notamment sur les ronds points on reprend tranquillement sur un filet de gaz. Et si on veut taper dedans le moteur se réveille passé 3500 tr/min jusqu'à 5000tr/min (pas trop l'occasion d'aller plus haut sinon après bonjour l'excès de vitesse :ange:).
Niveau entretien, il faut surveiller le niveau d'huile tous les 10 à 15000 km, le moteur en consomme un peu même en respectant la période de rodage.
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7l sur autoroute ?
Mon trajet habituel comporte 1/3 d'embouteillage et j'utilise beaucoup le "roue libre" (vitesse enclenchée bien sûre sinon ça ne sert à rien). mon parcours me le permet.
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Cela fait aussi un peu plus de 2 ans que je roule en TSI (42000 km) et j'ai aussi cet espèce de "miaulement" de la clim quand elle a fonctionné pendant plusieurs heures, je l'entends surtout à l'accélération ou décélération. Cela fait partie des quelques bruits de fonctionnement de la Golf...
Sinon RAS également, à part la platine de feu AR changée sous garantie à cause d'un pb d'antibrouillard AR. Pour la conso je suis à 6.7L/100km de moyenne en roulant cool (je fais essentiellement de la nationale et de l'autoroute). Pour l'impression de ne pas développer les 122CV, c'est en partie lié au fait que la Golf aseptise pas mal les sensations (moteur linéaire et bien insonorisé), mais y a qu'à regarder le compteur en accélérant...
Ce que j'adore avec ce moteur, c'est sa souplesse d'utilisation. On a du couple dès 1200tr/min ce qui permet de bonnes reprises, notamment sur les ronds points on reprend tranquillement sur un filet de gaz. Et si on veut taper dedans le moteur se réveille passé 3500 tr/min jusqu'à 5000tr/min (pas trop l'occasion d'aller plus haut sinon après bonjour l'excès de vitesse :ange:).
Niveau entretien, il faut surveiller le niveau d'huile tous les 10 à 15000 km, le moteur en consomme un peu même en respectant la période de rodage.
Ben mon sifflement c'est le même!! en accélération et en décélération, plutôt gênant quand on ne met pas la radio.
Sinon c'est vrai que les sensations sont bonnes à l'accélération mais insuffisantes à mon goût (je suis trop exigeant je crois :ange:) Mais vu mon type de conduite vous direz que c'est paradoxale!! mais une fois comme ça je veux bien dépasser les 2 mètres... :f1: :dejadehors: :lol:
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Ce sifflement n'est pas un problème du TSI, je crois que c'est un des ventilos des aérateurs qui grippe un peu. mon concessionnaire VW était intervenu là dessus lors d'un entretien, depuis plus de soucis. Faudrait chercher sur le forum, je viens de regarder rapidement et je n'ai pas retrouvé.
Sinon 4 ans et 95000 km en TSI 122, toujours très satisfait du moteur malgré les petits soucis évoqués ...
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Je viens d acheter une golf 6 confortline (+pack City 1 en option) avec ce moteur 1.4 tsi 122 qui correspond tout a fait a les critères:
Essence car je fais surtout de la ville en petit trajet mais de temps en temps besoin de tracter une remorque + moto de piste)
7cv fiscaux
Boîte 6 vitesses
Régime faible sur autoroute (comparé à la Megane 1.4 tce 130 qui tourne a 3500rpm a 130km/h)
Grande habitabilité vu mes 2metres (la aussi , bien que plus courte que les 308, Megane 3, ,... L espace intérieur est plus grand dans la golf 6.)
Du coup je cherchait une golf 6 avec cette motorisation, et j ai trouvé une confortline de 2010 avec 12000km, avec le pack City 1 pour 13000€ garantie vw 1an.
J espère ne pas être déçu, mais vu les avis je ne me fais pas trop de doute
Je compte par la suite mettre un rns310
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Après une tdi 105 et 4 golf TDI 140 dont 2 Golf 6 140, je passe au tsi 122.
J'aime le silence du moteur, qui change du clac clac clac du tdi.
Le bruit de l’échappement.
La conso aussi pour une tsi.
Seul bémol, le couple qui me change des tdi 140, ainsi je pense prendre un tsi 160 pour la prochaine.
Sinon, je suis pas décu pour mon premier tsi :bave:
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J ai donc pris possession de ma golf 6 confortline tsi 122.
Sincèrement je suis agréablement surpris par les performances de ce moteur! Ça avance pas mal, ça reprend bien. Pour l instant je suis très satisfait.
Seul le bruit a bas régime qui ressemblerait presque un peu a un diesel, en tendant l oreille!
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Bonjour tout le monde, j'ai vu hier soir un post (je sais plus ou) sur quelqu'un qui disait qu'il faisait 780 km avec un plein avec son tsi 122 ! Et apparement ça pousse pas mal.
Je me dis autant prendre une essence alors. Car avec un diesel on doit faire quoi ? entre 100 et 200 km de plus ?
Par contre c'est normal que y'a quasiment aucune annonce sur le bon coin en tsi 122 ???
Et à plus de 10,000 euro je crois.
Je cherche un tdi 110 ou 140 à moins de 10,000 euros si possible, ou un tsi 122, car les histoires de FAP à regénérer et les pannes liées au FAP me font un peu peur.
Et j'ai lu aussi que les essences coutent moins cher à entretenir.
Voilà si quelqu'un vend sa golf faites moi signe :)
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780 km si tu ne fais que de la route à 110... :siffle:
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Bonjour tout le monde, j'ai vu hier soir un post (je sais plus ou) sur quelqu'un qui disait qu'il faisait 780 km avec un plein avec son tsi 122 ! Et apparement ça pousse pas mal.
Je me dis autant prendre une essence alors. Car avec un diesel on doit faire quoi ? entre 100 et 200 km de plus ?
Par contre c'est normal que y'a quasiment aucune annonce sur le bon coin en tsi 122 ???
Et à plus de 10,000 euro je crois.
Je cherche un tdi 110 ou 140 à moins de 10,000 euros si possible, ou un tsi 122, car les histoires de FAP à regénérer et les pannes liées au FAP me font un peu peur.
Et j'ai lu aussi que les essences coutent moins cher à entretenir.
Voilà si quelqu'un vend sa golf faites moi signe :)
perso avec mon TDI 105 je fais en général vers les 1200km ( réserve comprise )
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perso avec mon TDI 105 je fais en général vers les 1200km ( réserve comprise )
C'est excactement ce que j'allais dire, mais moi je fais essentiellement de la ville, donc conduite extra-urbaine en tirant comme un con parfois, je fais 900kms.
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des annonces de tsi tu en as sur leboncoin,mais pas a moins de 10000e. http://www.leboncoin.fr/voitures/472811498.htm?ca=22_s
mais tu peut négocier, ont sait jamais.
et comme le dit Wheelfan
780 si tu fait de la route a 110 avec le vent dans le dos :siffle:
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des annonces de tsi tu en as sur leboncoin,mais pas a moins de 10000e. http://www.leboncoin.fr/voitures/472811498.htm?ca=22_s
mais tu peut négocier, ont sait jamais.
et comme le dit Wheelfan
780 si tu fait de la route a 110 avec le vent dans le dos :siffle:
Et en descente :ptdr:
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perso avec mon TDI 105 je fais en général vers les 1200km ( réserve comprise )
C'est excactement ce que j'allais dire, mais moi je fais essentiellement de la ville, donc conduite extra-urbaine en tirant comme un con parfois, je fais 900kms.
:plusun: Quand je fais beaucoup de ville je tiens 950km, sinon de l'autoroute à 5 personnes + bagages -> 1100km
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Ok merci de vos réponses :)
Je viens de demander à 2 personnes différentes qui on un tsi 122 et ils m'ont dit 650 km et 680 km.
Et un m'a dit qu'il a fait une fois 800 km mais sur l'autoroute.
Donc vu que je fais pas trop d'autoroute...
C'est assez cher les tsi 122 !
Ca vous coute combien un plein en gasoil et essence ???
Moi j'ai une golf 3 tdi 90 cv et je met entre 65 et 70 euros de gasoil.
Le dernier plein j'ai fait 950 km (la voiture a 16 ans).
;)
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Ok merci de vos réponses :)
Je viens de demander à 2 personnes différentes qui on un tsi 122 et ils m'ont dit 650 km et 680 km.
Et un m'a dit qu'il a fait une fois 800 km mais sur l'autoroute.
Donc vu que je fais pas trop d'autoroute...
C'est assez cher les tsi 122 !
Ca vous coute combien un plein en gasoil et essence ???
Moi j'ai une golf 3 tdi 90 cv et je met entre 65 et 70 euros de gasoil.
Le dernier plein j'ai fait 950 km (la voiture a 16 ans).
;)
Sa depend du prix mais entre 65 et 75 € par plein pour moi (TDI)
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Faut pas abuser, 780km en ville c'est impossible avec un TSI, par contre 1000 bornes à 120 sur autoroute c'est largement faisable.
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Faut pas abuser, 780km en ville c'est impossible avec un TSI, par contre 1000 bornes à 120 sur autoroute c'est largement faisable.
Pourquoi sa serait impossible ? :quoi:
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Disons qu'en ville (de la vraie ville, avec pas mal d'arrêts, etc), il faut compter 7.5 - 8l/100km (9 si bouchons). 48 l sans réserve > 600 - 640 km d'autonomie. Bien sûr dès qu'on sort la conso chute vers 6 - 6.5 et là l'autonomie grimpe sans soucis à 750-850 km suivant les conditions et le style de conduite.
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Ca vous coute combien un plein en gasoil et essence ???
Bhen le réservoir fait 55L (sur les essences c'est la même contenance je suppose) donc tu multiplies par le prix de l'essence/diesel ;)
Perso je fais le plein quand il me reste plus de 2 gouttes (parfois j'ai de sacrées sueurs froides jusqu'à arriver à la station :hahaha: ) et j'arrive à mettre 57L jusqu'à rabord
Donc de façon générale c'est encore 70 et 75€ pour le plein complet (en ayant plus rien dans la réserve je veux dire)
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Bhen le réservoir fait 55L (sur les essences c'est la même contenance je suppose) donc tu multiplies par le prix de l'essence/diesel ;)
Perso je fais le plein quand il me reste plus de 2 gouttes (parfois j'ai de sacrées sueurs froides jusqu'à arriver à la station :hahaha: ) et j'arrive à mettre 57L jusqu'à rabord
:siffle:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2998.msg311595#msg311595
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Disons qu'en ville (de la vraie ville, avec pas mal d'arrêts, etc), il faut compter 7.5 - 8l/100km (9 si bouchons). 48 l sans réserve > 600 - 640 km d'autonomie. Bien sûr dès qu'on sort la conso chute vers 6 - 6.5 et là l'autonomie grimpe sans soucis à 750-850 km suivant les conditions et le style de conduite.
:plusun: :plusun: :plusun:
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Bhen le réservoir fait 55L (sur les essences c'est la même contenance je suppose) donc tu multiplies par le prix de l'essence/diesel ;)
Perso je fais le plein quand il me reste plus de 2 gouttes (parfois j'ai de sacrées sueurs froides jusqu'à arriver à la station :hahaha: ) et j'arrive à mettre 57L jusqu'à rabord
:siffle:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2998.msg311595#msg311595
plein effectué 108 km après le passage à zero de l'autonomie
Fallait pas me dire ça, maintenant je vais d'autant plus jouer avec le feu :ptdr: (t'es quand même un dingue d'avoir tenté le diable à ce point là :langue:)
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Fallait pas me dire ça, maintenant je vais d'autant plus jouer avec le feu :ptdr: (t'es quand même un dingue d'avoir tenté le diable à ce point là :langue:)
:nonnonnon:
(http://rlv.zcache.be/seulement_a_moitie_fou_poster-rb7a2b9a6162947838396cba70cf9f7c1_w2u_8byvr_216.jpg)
Juste à moitié dingue :langue: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2577.msg73455#msg73455
Lis surtout la dernière phrase :hahaha:
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Ok merci pour vos réponses :)
Le soucis c'est que je fais rarement de l'autoroute !
;)
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Quels trajets (longueur, type de parcours) fais-tu ? Comment roules-tu ? Combien de bornes par an ?
Avec 100000 km en TSI je pourrais avoir une bonne idée de ta conso ;)
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Pour info j ai fait pas mal d autoroute avec la nouvelle golf tsi 122.
En moyenne 6.5litre au 100km, a trois dans la voiture, régulateur a 130, 850kms d autonomie sur autoroute , a trois dans la voiture , avec 55litres de carburant je trouve ça pas mal!
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Les pompes vers chez moi doivent mentir, l'autre jour j'ai mis 59 litres, je venais tout juste de déclencher l'alerte niveau bas ...
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Déjà vu le prix de l'essence et du gasoil je roule tranquille !
Je fait de la nationale et de la ville, mais pas une grande ville comme lyon ou paris.
Et des fois autoroute mais c'est rare.
Ca m'arrive de rouler fort mais j'évite :)
Je fais entre 800 et 1200 km par mois.
;)
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Fallait pas me dire ça, maintenant je vais d'autant plus jouer avec le feu :ptdr: (t'es quand même un dingue d'avoir tenté le diable à ce point là :langue:)
Juste à moitié dingue :langue: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2577.msg73455#msg73455
Lis surtout la dernière phrase :hahaha:
Une bonne grosse moitié alors :langue:
Pas de soucis de réamorcage lors d'une panne sèche avec un diesel ? On m'a toujours dit que c'était la merde (comparé à une essence). Ou c'est peut-être l'astuce de l'arrêt en douceur pied sur l'embrayage quand le moteur s'essouffle
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Fallait pas me dire ça, maintenant je vais d'autant plus jouer avec le feu :ptdr: (t'es quand même un dingue d'avoir tenté le diable à ce point là :langue:)
Juste à moitié dingue :langue: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2577.msg73455#msg73455
Lis surtout la dernière phrase :hahaha:
Une bonne grosse moitié alors :langue:
Pas de soucis de réamorcage lors d'une panne sèche avec un diesel ? On m'a toujours dit que c'était la merde (comparé à une essence). Ou c'est peut-être l'astuce de l'arrêt en douceur pied sur l'embrayage quand le moteur s'essouffle
Essaye et tu me dis :ptdr:
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Pas de soucis de réamorcage lors d'une panne sèche avec un diesel ? On m'a toujours dit que c'était la merde (comparé à une essence). Ou c'est peut-être l'astuce de l'arrêt en douceur pied sur l'embrayage quand le moteur s'essouffle
:jap: C'est la croix et la bannière pour réamorcer, tu as intérêt à avoir une batterie en bon état.
Surtout si tu insistes quand tu tombes en panne de jus ou que tu remplaces ton filtre à gasoil sans refaire l'appoint avant de refermer.
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=13861.msg343206#msg343206 :siffle: :siffle: :siffle:
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Personnelement, Je viens d'acheter une TSI 122.
Mercredi j'ai fais Nantes - Nogent le rotrou ( 60km apres le Mans) ( environ 250km) par nationale : conso moyenne 5,5 L/100 km en roulant "pepere"
Aujourd'hui retour par autoroute (regulateur à 135) : conso moyenne : 7,1L/100 km en étant nerveux au sorti de péages etc...
Là j'ai 670km parcouru et il me reste entre la moitié et un quart !!
En essence: SP 98 total excellium à 85€ le plein :fete:
Moi je dis :vwtsi: !!
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Déjà vu le prix de l'essence et du gasoil je roule tranquille !
Je fait de la nationale et de la ville, mais pas une grande ville comme lyon ou paris.
Et des fois autoroute mais c'est rare.
Ca m'arrive de rouler fort mais j'évite :)
Je fais entre 800 et 1200 km par mois.
;)
Donc grand maximum 14000 km par an, et tu peux tabler sur 6.5 litres/100km je dirais.
Si tu n'as pas l'intention de revendre ta voiture dans 6 mois, le TSI est le meilleur choix pour le porte-monnaie (à l'achat et à l'utilisation).
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T'es sur chti guillaume ?
Car sur le bon coin y'a pas une tsi 122 à moins de 11,000 euro.
Alors que y'a des tdi 110 ou 140 à partir de 9000 euro.
Et à 85 euros le plein comme le dis powa 44, ça fait cher, sachant que dans ma golf 3 je met environ 65 euro de gasoil.
Mais c'est vrai que y'a pas à changer de courroie de distribution et l'entretien est surement moins cher que sur un tdi.
Je voudrai mettre moins de 10,000 euro, alors un tsi 122 ça va etre plus que hot.
;)
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Quel est le kilométrage des TDI 110 et 140 (pour le 140 vu son prix à l'achat, ça doit être conséquent!)!
Les TSI il y en a eu relativement peu de vendus et en général chez des petits rouleurs, ce qui explique qu'ils ne sont pas dispo à des tarifs très bas (kilométrage faible ce qui est aussi un avantage).
Si tu ne peux pas mettre plus que 10000 tant pis pour le TSI :(
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Ce que tu peux faire c'est chercher le cout au kilomètre de chaque version, évidemment c'est sur des modèles neufs (ou du moins largement comparable) que ça prend tout son sens mais t'auras au moins une idée
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Oulala les enquètes c'est pas pour moi ! :)
Merci en tous cas.
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J'ai conduit un TSI 122 sur une Golf6 et à l'arrêt on n'entend pas le moteur, c'est comme si on avait éteint le moteur :jap:
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J'ai conduit un TSI 122 sur une Golf6 et à l'arrêt on n'entend pas le moteur, c'est comme si on avait éteint le moteur :jap:
Moi aussi :langue:
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J'ai conduit un TSI 122 sur une Golf6 et à l'arrêt on n'entend pas le moteur, c'est comme si on avait éteint le moteur :jap:
Moi aussi :langue:
:plusun:
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J'ai conduit un TSI 122 sur une Golf6 et à l'arrêt on n'entend pas le moteur, c'est comme si on avait éteint le moteur :jap:
Moi aussi :langue:
la même chose pour moi ce moteur est vraiment agréable ça change du TDi. on en est venu au TSi à cause du FAP sur l'ancienne TDI 105 ch que l'on avait. nos parcours n'étaient plus adaptés à ce genre de moteur.
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J'ai conduit un TSI 122 sur une Golf6 et à l'arrêt on n'entend pas le moteur, c'est comme si on avait éteint le moteur :jap:
Moi aussi :langue:
Normal cétait la tienne carat2011 :ptdr:
En tout cas ma prochaine sera un essence c'est sûr :jap: ;)
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Pour faire suite à la discussion HS d'un autre sujet sur les petites irrégularités au démarrage ...
Après avoir fait 600 bornes d'autoroute à des vitesses peu avouables et fait joujou aux péages et diverses occasions, ceux-ci ont quasiment disparu.
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Eh bien ! il m'a l'air de pas trop consommé ce petit moteur !
Moi ce qui me plait dans le tdi c'est qu'on puisse s'amusé tout en consommant peu et faire un certain nombre de kms quand meme. Par contre je me demande ce que cela donne avec une TSI 122!
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ben pareil , sauf que tu consommes un peu plus et que tu depasses les 5000trs sans risquer la vie de ton moteur ou de tes oreilles :youpi: :ptdr:
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http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3056.msg377438#msg377438
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=60.msg375192#msg375192
Pedal to the metal le TSI :boire:
:jap:
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Très bon moteur le problème c'est qu'après un moteur comme ça on s'imagine bien vouloir passer à plus puissant
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Très bon moteur le problème c'est qu'après un moteur comme ça on s'imagine bien vouloir passer à plus puissant
tout est dit :siffle:
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Très bon moteur le problème c'est qu'après un moteur comme ça on s'imagine bien vouloir passer à plus puissant
Pareil. Pour remplacer ma Golf, je prendrais bien un moteur de 150-160ch. M'enfin, c'est plus par envie qu'autre chose. Les perfs du TSI 122 sont tout à fait honorables. ;)
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:plusun:
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160ch c'est déjà bien suffisant pour se faire plaisir.
Mais rien ne faut une GTI.
Une golf6 tsi 122 m'aurait convenu.
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Oubli pas la R! ;)
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La R est un Rêve! :ange:
Beaucoup moins accessible.
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J'ai vu une belle carat 122 à côté de chez moi.
J'aimerai reprendre une golf mais je vais encore perdre de l'argent ! :triste:
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Tu perdrais bcp ?
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1000€ sur la Leon. J'aurai du attendre.
C'est une manuel avec 110 000km.
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À ta place chti ! Je garderai la Leon peu de bornes bel état et surtout pas de soucis avec...
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Pierre a raison puis 1000 euros c est pas rien :/
Mais c est sure que c'est tentant j'avoue
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Vous avez raison ! Le 1,8 est plus sur que le 1,4.
Cependant, il peut connaître dès surconsommation d'huile cause par des joints trop fin.
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Il vaut que je la garde car je ne pourrais jamais m'acheter une GTI. :ange: :love:
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Plus fiable le 1.8 :gratte: touche du bois!
C'est un EA888 avec les mêmes soucis.
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Je voulais dire par rapport à la golf d'occasions. Quel est son état ?
Le tendeur n'est pas le même mais génère en effet les mêmes soucis. :nul:
J'ai lu que des GTI de 2009 on finit HS.
Fin du Hors sujet.
Bref le 122 est déjà pas mal mais vérifiez bien l'historique.
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Puis elle est jolie ta Leon ;)
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Pareil. Pour remplacer ma Golf, je prendrais bien un moteur de 150-160ch. M'enfin, c'est plus par envie qu'autre chose. Les perfs du TSI 122 sont tout à fait honorables. ;)
Euh.... Je ne dirai pas ce que je pense quand je conduis la Golf TSI 122 de Madame après avoir conduit mon Octavia TSI 150 alors :siffle:
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Pareil. Pour remplacer ma Golf, je prendrais bien un moteur de 150-160ch. M'enfin, c'est plus par envie qu'autre chose. Les perfs du TSI 122 sont tout à fait honorables. ;)
Euh.... Je ne dirai pas ce que je pense quand je conduis la Golf TSI 122 de Madame après avoir conduit mon Octavia TSI 150 alors :siffle:
Forcément, si tu t'es habitué au 150, tu sentiras une différence. Moi-même, quand je conduis une voiture moins puissante que ma Golf, j'ai parfois l'impression de me trainer. Mais dans l'absolu, le TSI 122 est loin d'être un veau. Tu ne peux pas dire le contraire.
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Quand on descend d'une EA888 2.0 une N53 ou 54, on peut trouver 150 CV assez mou. Tout est est question d'habitude, la puissance on en a jamais assez ;)
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Il faut juger l'agrément avant de parler de performance sur un moteur de cette gamme et de cette puissance.
Le TSI 122 est onctueux et coupleux quel que soit le régime. Couplé à la DSG7, il ne connaît pas le creux à bas régime. Ca vaut largement certains moteurs 140 ou 150ch, en diesel notamment. L'allonge au couple max est impressionnante (1500 - 4000 tours) et permet des accélérations franches et dépassements sereins.
Conduisant de temps en temps une RS3, j'avoue que c'est grisant, et qu'il manque une sensation à la pédale de droite sur ma Golf. Mais ce petit moteur downsizé de 1400cc m'étonnera toujours, surtout quand l'air extérieur est optimal (lever du jour ou fin de soirée - entre 10 et 20°C : densité de l'air au top pour le turbo)
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Il faut juger l'agrément avant de parler de performance sur un moteur de cette gamme et de cette puissance.
Tout à fait. L'agrément n'est pas forcément proportionnel à la puissance. Perso, je trouve facilement mon plaisir de conduire avec une puissance "modeste" et je n'ai pas spécialement envie d'avoir une sportive. ;)
Le TSI 122 est onctueux et coupleux quel que soit le régime. Couplé à la DSG7, il ne connaît pas le creux à bas régime.
En boite manuelle, je n'ai pas l'impression qu'il soit creux. Parfois, quand je retrograde en 2ème après un rond-point, il arrive que le turbo ait un temps de latence à très bas régime (sans doute une baisse de pression du turbo due au débrayage, d'où l'absence du phénomène avec la DSG7), mais rien de très grave. On peut contourner ce problème en accélérant légèrement avant d'embrayer. A part ça, les reprises à bas régime se font sans problèmes. :bien:
Ca vaut largement certains moteurs 140 ou 150ch, en diesel notamment.
Exact. D'ailleurs, en termes de perfs, le TSI 122 est plus proche du TDI 140 que du 105.
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En tout cas pour ma part, je ne le trouve pas creux du tout et quand il faut il part bien comme il faut :love:
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En tout cas pour ma part, je ne le trouve pas creux du tout et quand il faut il part bien comme il faut :love:
Oh que oui :love:
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Pour avoir essayé les 2, j ai trouvé que c était pas trop mal le 122, mais j ai aussi essayé une 160, et la j ai pas hésité une seconde, mon choix c est porté sur le 160. N ayant pas le moyen d acheter une GTI...
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C'est sure qu'entre les deux ya pas photo et ya pas de comparaison à faire non plus.
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Le TSI est très attachant. :love:
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Je confirme, c'est déjà une petite sportive. :love:
Avec le châssis de la Leon, je prends mon pied sur route. :smurf:
Associé à la DSG7, elle demande qu'à foncer.
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Le piège à points avec une conso de TDI.
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C'est sur! ;)
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hello,
je fais également un petit retour.
ça va faire depuis 2012 que je conduis ce 1.4L 122ch (en passant, quand je conduis un 1.4L 8v 75ch....j'hallucine... :vomi:)
je suis aujourd'hui à 67000km
points + :
- puissance suffisante pour se faire plaisir et faire des dépassements en toute sécurité
- faible bruit du moteur. Je me rappelle encore lors de l'essai de la voiture chez le CC....je voulais redémarrer pensant avoir calé :ptdr:
- consommation acceptable (j'ai fait 600km l'autre jour avec routes côtières en virage, ville et autoroute --> 6.8l/100km
- petite maintenance faisable facilement (filtres à air, filtre à huile, bougies, etc)
points - :
- assez pénible dans les embouteillages, en 1ère, trop de petits à-coups à très faible vitesse (hystérésis du régime ralenti?).
- le réchauffage du catalyseur au démarrage (ça fait du bruit...) et en plus on ne peut pas trop conduire pendant ces 30 secondes, car le moteur répond bizarrement (n'accélère pas des masses quand on accélère). ça me fait penser à un vieux diesel en fin de cuve où il n'y a que de l'air qui rentre dans les chambres.
- j'ai un bruit de sifflement aigu, suite à un redémarrage après un trajet long (moteur chaud). A priori, il s'agirait d'un écoulement d'air dans des durites, rien de bien grave.
:coucou:
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Salut president13 !
C'est drôle ça ! Si j'avais à décrire mon 1.4 tsi 122, je n'aurai pas dis mieux !
Bonne petite puissance, sans être folle mais permet de bon dépassement !
Très silencieuse
La conso ça depend, pour moi elle consomme trop (uniquement des villages et des coteaux, moyenne entre 8 et 9, autoroute je plafonne à 7/7,2)
Très désagreable dans les embouteillages, la première fait des à-coups agaçant en effet !
Tout pareil quoi ! :coucou:
Après quand j'utilise une autre voiture que la golf, et que je reviens sur ce 1,4 :love: quel bonheur !
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Salut president13 !
C'est drôle ça ! Si j'avais à décrire mon 1.4 tsi 122, je n'aurai pas dis mieux !
Bonne petite puissance, sans être folle mais permet de bon dépassement !
Très silencieuse
La conso ça depend, pour moi elle consomme trop (uniquement des villages et des coteaux, moyenne entre 8 et 9, autoroute je plafonne à 7/7,2)
Très désagreable dans les embouteillages, la première fait des à-coups agaçant en effet !
Tout pareil quoi ! :coucou:
Après quand j'utilise une autre voiture que la golf, et que je reviens sur ce 1,4 :love: quel bonheur !
Salut Selyjohns,
Concernant la conso, ça m'arrive aussi de taper dans les 7.5l/100km voit 8, tout dépendant du vent.
Par contre pour info, sur des courtes distances, la conso affichées n'est pas fiable, car l'algorithme s'initialise à des valeurs très très élevées et il faut quelques kilomètres pour que ça converge vers la conso réelle.
:coucou:
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Merci de ta réponse !
Je ne savais pas pour l'algorithme !
Je fais que des petits trajets de 5-10kms, donc la conso explose oui !
Un plein me fait 600kms, apres j'ai le pied un peu lourd aussi :) !
En mixte le plein te fait
Combien ?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Merci de ta réponse !
Je ne savais pas pour l'algorithme !
Je fais que des petits trajets de 5-10kms, donc la conso explose oui !
Un plein me fait 600kms, apres j'ai le pied un peu lourd aussi :) !
En mixte le plein te fait
Combien ?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Il te suffit de voir l'ODB quand tu prends la voiture le matin, et regarde la conso moyenne (pas instantannée). Elle commence à 25 ou 50l/100km je crois.
5-10km...en effet, s'il y a de la ville ça mettra encore plus de temps à converger. Si route départementale et au-delà, ça converge plus vite.
oui moi aussi, je fais dans les 600-650 km avec un plein quand je fais que ville+rocade.
l'autre jour j'ai à ma grande surprise fait 840km....et l'ODB m'annonçait encore 20km (en réserve). :ange: avec essentiellement autoroute (en roulant plutôt vers 125km/h compteur) + départementale + bord de côte et petites montages.
Et oui moi aussi je me fais plaisir de temps en temps :)
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je reverai de consommer aussi peu que toi !
Pour moi (et mon usage), ce tsi 122 est extrêmement gourmand...
Je peux faire 600 bornes à tout péter, soit une conso de 9,16L/100kms avec les 55L !
Limite j'aurai une 200cv pourquoi pas, là ça m’embête vraiment ! Surtout que je suis pas tout le temps en mode sport non plus quoi ! Il y a énormement de moment ou j'ai une conduite tout ce qu'il y a des plus raisonnable !
Ca fout un peu la rage quand je me fait tracé par des monospaces qui malgré leurs 150cv doivent consommer du 5L-6L...
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je reverai de consommer aussi peu que toi !
Pour moi (et mon usage), ce tsi 122 est extrêmement gourmand...
Je peux faire 600 bornes à tout péter, soit une conso de 9,16L/100kms avec les 55L !
Limite j'aurai une 200cv pourquoi pas, là ça m’embête vraiment ! Surtout que je suis pas tout le temps en mode sport non plus quoi ! Il y a énormement de moment ou j'ai une conduite tout ce qu'il y a des plus raisonnable !
Ca fout un peu la rage quand je me fait tracé par des monospaces qui malgré leurs 150cv doivent consommer du 5L-6L...
:plusun: Trop gourmand malgré mon pied hyper légé !
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je reverai de consommer aussi peu que toi !
Pour moi (et mon usage), ce tsi 122 est extrêmement gourmand...
Je peux faire 600 bornes à tout péter, soit une conso de 9,16L/100kms avec les 55L !
Limite j'aurai une 200cv pourquoi pas, là ça m’embête vraiment ! Surtout que je suis pas tout le temps en mode sport non plus quoi ! Il y a énormement de moment ou j'ai une conduite tout ce qu'il y a des plus raisonnable !
Ca fout un peu la rage quand je me fait tracé par des monospaces qui malgré leurs 150cv doivent consommer du 5L-6L...
:plusun: Trop gourmand malgré mon pied hyper légé !
hello,
que dire... :siffle:
- soit vous avez une conduite plus sport que moi (pourtant il m'arrive souvent d'essayer de "fumer" les gros bolides en entrée de péage :nul: ou sur les insertions de rocade :manif:)
- soit vous êtes rarement en 5ème voire 6ème (pour ma part, j'essaye de garder la bonne vitesse pour rester au alentour des 1500tr/min en conduite stabilisée)
- soit la perf du moteur est différente (j'ai déjà changer les bougies par exemple pour les 40000km, je nettoie souvent le filtre à air, je suis en huile longlife)
- soit votre voiture est plus lourde (grosse sono? famille nombreuse? oublié d'avoir détaché la remorque? :ptdr:)
- soit ça vient des pneumatiques (grosse jante? pneu plus grip et donc qui trainent plus?)
dans tous les cas, mon records c'est du 4.2l/100km sur départementale, surement avec un peu de vent dans le dos :)
mais de manière générale, oui elle consomme beaucoup relativement aux déplacements du quotidien.
C'est un bon compromis dira-t-on....assez faible conso, et des dadas tout de même dispos quand on en a besoin :copain:
-
hello,
que dire... :siffle:
- soit vous avez une conduite plus sport que moi (pourtant il m'arrive souvent d'essayer de "fumer" les gros bolides en entrée de péage :nul: ou sur les insertions de rocade :manif:)
- soit vous êtes rarement en 5ème voire 6ème (pour ma part, j'essaye de garder la bonne vitesse pour rester au alentour des 1500tr/min en conduite stabilisée)
- soit la perf du moteur est différente (j'ai déjà changer les bougies par exemple pour les 40000km, je nettoie souvent le filtre à air, je suis en huile longlife)
- soit votre voiture est plus lourde (grosse sono? famille nombreuse? oublié d'avoir détaché la remorque? :ptdr:)
- soit ça vient des pneumatiques (grosse jante? pneu plus grip et donc qui trainent plus?)
dans tous les cas, mon records c'est du 4.2l/100km sur départementale, surement avec un peu de vent dans le dos :)
mais de manière générale, oui elle consomme beaucoup relativement aux déplacements du quotidien.
C'est un bon compromis dira-t-on....assez faible conso, et des dadas tout de même dispos quand on en a besoin :copain:
Alors, on va dire 1,5/5 !
- Conduite plutôt sportive, de plus je fais pas mal de coteaux donc ça monte énormement, et y'a énormement de ronds point, stop, cedez le passage, et dos-d'âne !!!
- j'atteins la 6e très rétgulierement, pas de soucis de ce coté là ! :)
- bougies neuves, filtre à air aussi, huile LL 0w30 sur les conseils de Fierza après une analyse de l'huile :)
- pas de grosse sono, pas de grosse famille, la plupart de temps je suis seul ou on est deux et j'ai verifié, pas de remorque haha !
- Jantes en 17, je vais faire changer mon train avant cette semaine, on verra si ça change qq chose !
4,2L/100 ? Même le vent derrière, sur autoroute à 120 compteur sans régul et sans clim j'y serai pas du tout !!!! 6,8L/100 au minimum !
Oui je pense simplement qu'elle n'est pas adapté à des petits trajets réguliers, c'est une bonne routière quoi !
Après en effet quand on la pousse un peu y'a du répondant et ça fait plaisir :) !
-
hello,
que dire... :siffle:
- soit vous avez une conduite plus sport que moi (pourtant il m'arrive souvent d'essayer de "fumer" les gros bolides en entrée de péage :nul: ou sur les insertions de rocade :manif:)
- soit vous êtes rarement en 5ème voire 6ème (pour ma part, j'essaye de garder la bonne vitesse pour rester au alentour des 1500tr/min en conduite stabilisée)
- soit la perf du moteur est différente (j'ai déjà changer les bougies par exemple pour les 40000km, je nettoie souvent le filtre à air, je suis en huile longlife)
- soit votre voiture est plus lourde (grosse sono? famille nombreuse? oublié d'avoir détaché la remorque? :ptdr:)
- soit ça vient des pneumatiques (grosse jante? pneu plus grip et donc qui trainent plus?)
dans tous les cas, mon records c'est du 4.2l/100km sur départementale, surement avec un peu de vent dans le dos :)
mais de manière générale, oui elle consomme beaucoup relativement aux déplacements du quotidien.
C'est un bon compromis dira-t-on....assez faible conso, et des dadas tout de même dispos quand on en a besoin :copain:
Alors, on va dire 1,5/5 !
- Conduite plutôt sportive, de plus je fais pas mal de coteaux donc ça monte énormement, et y'a énormement de ronds point, stop, cedez le passage, et dos-d'âne !!!
- j'atteins la 6e très rétgulierement, pas de soucis de ce coté là ! :)
- bougies neuves, filtre à air aussi, huile LL 0w30 sur les conseils de Fierza après une analyse de l'huile :)
- pas de grosse sono, pas de grosse famille, la plupart de temps je suis seul ou on est deux et j'ai verifié, pas de remorque haha !
- Jantes en 17, je vais faire changer mon train avant cette semaine, on verra si ça change qq chose !
4,2L/100 ? Même le vent derrière, sur autoroute à 120 compteur sans régul et sans clim j'y serai pas du tout !!!! 6,8L/100 au minimum !
Oui je pense simplement qu'elle n'est pas adapté à des petits trajets réguliers, c'est une bonne routière quoi !
Après en effet quand on la pousse un peu y'a du répondant et ça fait plaisir :) !
attention, 4,2L/100km à 90km/h sur départementale!
effectivement, si la conduite est quasi ville, la conso doit monter plus.
si ça te rassure, j'ai déjà fait des journées à 8.5 ou 9L/100km en ville.
mais comme j'ai une portion de rocade tous les jours, ça fait chuter ma conso.
question pneu : au final j'ai repris des Michelin energy saver +, même prix partout (magasin et internet). et j'ai eu 15€ de remboursement via offre chez "sudauto".
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Message privé reçu ce jour par Lethielleux.
Bonjour,
Demandons aux propriétaires de golf 6 ou autres versions de dire n’importe quoi sur les moteurs TFSi . Ma golf 6 2010 122 cv à 227 000km et tourne comme une horloge. Tout d’origine sauf pompe à eau ( valeo à préciser) changée à 130 000km et 1 amortisseur avant à 60 000km ( j’ai changé les 2 et payé le premier 0 et le second 50% à ma concession d’Herblay).Entretien tous les 30 000km systématiquement chez VW, avec de l’huile long life bien sue, utilisation de carburant 98 et en roulant normalement aux vitesses autorisées. A bon entendeur…je vais la changer pour une golf 8 Tfsi 130cv…
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Message privé :quoi:
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Oui, il s'est plaint directement dans ma messagerie! :nul:
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mdr et il se plaint de quoi et de qui ?
Ba c'est très bien il aurait du mettre son message directement ici, c'est toujours bon à savoir que le TSI malgré ces petits problème connus reste un moteur qui peut encaissé des KM...
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Nous demandons rien à personne, mais les gens mécontent écrivent plus fréquemment que ceux qui sont satisfait de cette motorisation.
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Demandons aux propriétaires de golf 6 ou autres versions de dire n’importe quoi sur les moteurs TFSi .
Demande acceptée :ptdr:
…je vais la changer pour une golf 8 Tfsi 130cv…
:gratte:
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Ca c'est vrai les gens mécontents écrivent plus facilement sur internet que les autres, d'où le faite de ne pas toujours se fier à internet :argl:
C'est sure que nous demandons cela tiens :ptdr: