Posté par: mas6mas le 11/14/13
Je dois effectuer le remplacement du liquide de frein sur ma Golf 6 TSI 122.
Avez-vous une idée du coût de l'intervention en CC.
Merci d'avance
Posté par: cdk02 le 11/14/13
Posté par: mas6mas le 11/15/13
Posté par: Wheelfan le 11/15/13
D'après la nana de l'atelier, 73€ pour un remplacement liquide de frein/embrayage et 479€ (!) pour celui des 60 000 km ou 4 ans.
j'ai envoyé balader quand il a essayé de me l'imposer, et c'est dans les 60 €.
Dans mon cas, ça revient à changer plus souvent de liquide que de plaquettes... :ptdr:
Posté par: carat2011 le 11/15/13
D'après ce que vous avez l'air de dire, ça ne sert à rien que je fasse remplacer ce liquide lors de ma prochaine révision des 30000?
Posté par: pk-fr le 11/15/13
Posté par: carat2011 le 11/15/13
Afaik, il faut changer le liquide de frein après 3 ans la première fois(voiture neuve), ensuite tous les 2 ans.C'est noté missiou ;)
Posté par: mas6mas le 11/18/13
Ok pour la 1ère révision à 15 000 km (ou 2 ans) mais certains ont halluciné quand je leur est parlé du remplacement du liquide de frein 3 ans après l'achat du véhicule. D'après eux, il devrait être conçu pour aller bien au-delà des 3 ans (!). On en est venu à discuter de la politique d'entretien en cc VAG qui consiste à inciter le client a passer régulièrement pour se faire soulager de quelques centaines d'euros.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que vous suivez sérieusement le rythme d'entretien conseillé ?
Posté par: alexcooltranquille le 11/18/13
J'ai discuté autour de moi du rythme d'entretien préconisé par VW.
Ok pour la 1ère révision à 15 000 km (ou 2 ans) mais certains ont halluciné quand je leur est parlé du remplacement du liquide de frein 3 ans après l'achat du véhicule. D'après eux, il devrait être conçu pour aller bien au-delà des 3 ans (!). On en est venu à discuter de la politique d'entretien en cc VAG qui consiste à inciter le client a passer régulièrement pour se faire soulager de quelques centaines d'euros.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que vous suivez sérieusement le rythme d'entretien conseillé ?
C'est pas en faisant des entretiens long life tous les 2 ans / 30000km qu'ils incitent à passer régulièrement en concession.
Posté par: MasterPrenium le 11/19/13
A moins de faire du rally, le liquide de frein ne vas pas bouillir.
Posté par: alone93 le 11/19/13
Si nos cc etaient vraiment consciencieux ils devraient regarder la teneur en eau du liquide de frein au lieu de dire " bah 3 ans faut le changer".
J'ai demandé à changer le mien pour ses 4 ans. A mon sens les liquides de freins et circuits sont maintenant assez "évolués" pour tenir 4 ans.
Mais bon sont là pour gagner de l'argent ces bestiaux...
Posté par: Gano le 11/21/13
Je vais faire mon entretien des 60 000, ils m'ont proposé de faire le liquide de frein avec, mais ils n'ont pas insisté quand je leur ait dit que c'était déjà fait.
Posté par: alexcooltranquille le 01/01/14
Bonjour
Si nos cc etaient vraiment consciencieux ils devraient regarder la teneur en eau du liquide de frein au lieu de dire " bah 3 ans faut le changer".
J'ai demandé à changer le mien pour ses 4 ans. A mon sens les liquides de freins et circuits sont maintenant assez "évolués" pour tenir 4 ans.
Mais bon sont là pour gagner de l'argent ces bestiaux...
Ca implique trop d'équipement, ça reste des mécaniciens, mais des chimistes.
Je fais moi-même ma vidange de liquide, il y a 1.25L à mettre, sachant qu'un litre coûte environ 14€ (dot 4 et 5.1 sont au même prix).
Pour moi c'est vidange tous les ans car j'ai mis du dot 5.1 (température d'ébullition supérieur, mais il absorbe plus vite l'eau), et pour moi le freinage est extrêmement important, lorsque je vais sur circuit je sens tout de suite si le liquide de frein est bon à changer ou non.
Posté par: Beone titane le 01/01/14
Pompe à dépression, mise en pression du bocal de frein ou à l'ancienne en pompant avec la pédale de frein.
Posté par: alexcooltranquille le 01/01/14
Posté par: Beone titane le 01/02/14
Posté par: Capsurlagolf le 01/02/14
Posté par: alexcooltranquille le 01/02/14
Dès qu'on le verse, il devient déjà pratiquement jaune mais plus il a absorbé d'eau, plus il devient foncé.
Posté par: Capsurlagolf le 01/02/14
c'est une image :quoi:
Posté par: alexcooltranquille le 01/02/14
Sinon j'ai trouvé ça sur internet, même si ça concerne le dot3, c'est plus ou moins pareil pour le dot4 (celui dans nos Golf d'origine).
(http://www.flat4ever.com/images/topics/freinage/graphe.gif)
Et un topo des différents liquides :
(http://i58.servimg.com/u/f58/11/00/73/47/captur10.png)
Posté par: MasterPrenium le 01/02/14
Posté par: alexcooltranquille le 01/02/14
Car j'ai toujours entendu:
Dot3 = 3 ans (plus trop utilisé sur les voitures avec ESP car ce dernier a tendance a faire chauffer vite les freins)
Dot4 = 2 ans (dans toutes les VAG)
Dot5.1 = 1 an (sur demande en concession ils peuvent faire vidange avec du dot5.1, enfin en tout cas sur les audi rs).
Posté par: Flo43 le 01/15/14
Posté par: fred bx33 le 03/23/14
En discutant avec des potes sciroccoiste :hahaha: ils m'ont conseillé de changer le liquide de freins parce qu'ils avaient vu la différence après le changement.
C’est ce que j'ai fait, et j'ai retrouvé le bon freinage du scirocco plébiscité dans les tests auto pour le 1.4 tsi 160 :youpi:
Donc je conseille vivement de changer le liquide de freins tous les 2 ans ;)
Ps : la mienne est restée 1 an sur parc avant la vente, donc c’est 4 ans sans changement de liquide de frein…
Posté par: Lucky06200 le 03/23/14
Du coup je me suis fait la vidange a la motul V300 + filtre a air pipercross j en ai eut pour 130 euros et j ai de la qualité!!!
Enfin bref tous sa pour dire que generalement vw attend votre passage dans leurs atelier pour faire le changement des pieces "a probleme" et vue que sur la 35 y aurai un soucis de pompe a eau..... je pense pour 60 euros me laisser tenter par le changement de liquide de frein, sa me donnera l occaz de justifier au besoin le fait qu elle soit passée dans leur atelier pour un entretien.
Posté par: ksoul78 le 03/23/14
Personnellement j'avais payé 200€ (sans les balais d'essuie glace), du coup je me demande ce qui peut justifier la différence de prix (le double!!!!) :nul:
Posté par: Capsurlagolf le 03/23/14
Posté par: Wheelfan le 03/23/14
Posté par: fred bx33 le 03/23/14
Posté par: Capsurlagolf le 03/27/14
Posté par: fred bx33 le 03/27/14
Le remplacement du liquide de frein est à 59€ chez les CC près de chez moi !oui, moi aussi c'était dans ces prix, peut etre meme moins ;)
Posté par: MasterPrenium le 01/12/15
J'ai l'impression que ma golf a à présent quasiment toute la force de freinage sur l'avant, et plus rien sur l'arrière ... Ca pourrait être le liquide de frein usagé ? Il a 3 an.. (oui on doit le changer à 3 normalement, mon CC m'avait dit d'attendre 4 ans ...).
:coucou:
Posté par: pk-fr le 01/12/15
Posté par: boby049 le 01/12/15
Salut à tous,
J'ai l'impression que ma golf a à présent quasiment toute la force de freinage sur l'avant, et plus rien sur l'arrière ... Ca pourrait être le liquide de frein usagé ? Il a 3 an.. (oui on doit le changer à 3 normalement, mon CC m'avait dit d'attendre 4 ans ...).
:coucou:
Tu aurais dut le changer en Novembre 2014 , si tu es dans une région bien humide change le rapidement .
Apres c'est tout les 2 ans , c'est pas du luxe et vu la difference au freinage apres changement faut pas se poser de question :boire:
Posté par: spire89 le 01/13/15
Du coup le changement tous les 2 ans n'est pas du luxe.
Posté par: pk-fr le 01/13/15
Posté par: MasterPrenium le 01/13/15
Posté par: pk-fr le 01/13/15
Posté par: MasterPrenium le 01/13/15
Après c'est plus un ressenti qu'autre chose ...
J'ai pensé à des freins "gras", mais pour que les 2 cotés soient pareil, ça serait étonnant (elle freine droit).
Posté par: boby049 le 01/13/15
Reste à savoir ou l'eau s'est mis dans le circuit .
quoi qu'il arrive fais une purge de frein , tu verras la différence au toucher sur la pédale
Posté par: pk-fr le 01/13/15
Aucun défaut, et la pression du liquide monte bien et me semble correcte en appuyant sur la pédale ...
Après c'est plus un ressenti qu'autre chose ...
J'ai pensé à des freins "gras", mais pour que les 2 cotés soient pareil, ça serait étonnant (elle freine droit).
Ce serait juste une impression :gratte: Sur une route "libre" tu pourrais faire plusieurs freinages type urgence, et aller progressivement au déclenchement de l'abs.
Si la pédale n'est pas molle, à priori, il n'y a pas d'air ds le système.
Posté par: Bamogoal le 01/16/15
la voiture freine parfaitement
comment es ce possible ? que faut il faire ?
merci
Posté par: sebich1 le 01/16/15
Posté par: Bamogoal le 01/16/15
Posté par: sebich1 le 01/16/15
Car il ne s évapore pas ...
A vérifier si tu n as pas une fuite alors ..
Posté par: Bamogoal le 01/16/15
ce qui me parait bizarre c'est que je n'ai pas le voyant du niveau bas qui s'allume.
je vais continuer a fouiller sur le net avant d'aller voir mon garagiste.
ma golf a 75 000kms, de toute façon il serait surement bon de le changer
Posté par: sebich1 le 01/16/15
de toute facon ..a moins que les 4 soient totalement usées tu devrais pas etre au mini du liquide ..vérifie les fuites ...
Posté par: Pierre34 le 01/16/15
Posté par: Luis le 01/22/16
Posté par: R-motion le 01/23/16
Posté de mon moto x
Posté par: Didou26 le 01/23/16
Posté par: Luis le 01/25/16
Posté par: angelo-paris le 01/27/16
Mon liquide de frein est HS :orage: :ouin:
* Comment tu peux savoir quand es-ce que elle est H.S?
******* Moi Perso *****
ma voiture est de 05/2015; 105TDI; j'ai jamais fais le liquide je vais la faire la pour la révision des 145.000km avec de l'huile DOT4 de chez renault (car j'ai des remises) et j'allais d'ailleurs vous demander : Bidon d'origine de chez renault sur du vw c'est pareil non ?
De plus j'allais vous dire j'ai vu sur le carnet d'entretient qu'il faut le faire tout les 30.000km la purge du liquide de frein? whaouu je suis a 145.000km j'ai jamais fais je comprends pas pk tout les 30.000km?
************ Prix ********
Maintenant grâce au prix sur internet il ne peuvent plus te réclamer plus, tu yva avec ton prix que tu as eux sur internet ils sont obligé de s'aligné, je me trompe les amis?
Posté par: sebich1 le 01/27/16
De même tu peux tester la conductivité de ton liquide ... Si présence d eau = liquide HS
Pour les golf 6 ccest du dot4 ... Mais l'oem est un peu différent ... Don design est fait pour les systèmes esp abs etc ... Il s appelé dot4 LV ... Pour low viscosity !
http://www.pentosin.net/f_brakefluid.asp
Le changement opère en 2005/2006 ..
Posté par: angelo-paris le 01/28/16
Couleur brunâtre = liquide hs ...
De même tu peux tester la conductivité de ton liquide ... Si présence d eau = liquide HS
Pour les golf 6 ccest du dot4 ... Mais l'oem est un peu différent ... Don design est fait pour les systèmes esp abs etc ... Il s appelé dot4 LV ... Pour low viscosity !
http://www.pentosin.net/f_brakefluid.asp
Le changement opère en 2005/2006 ..
ah merci chez renault je crois pas que c'est du LV ouf que j'ai pas encore fait.
du coup il me faut du CC vw ou encore du dot 4 de castrol c'est bien nn?
http://www.racinglubes.fr/freinage-direction-assistee/320-castrol-react-performance-d0t-4-4008177072703.html?search_query=dot+4&results=97
Mais y'a pas écrit LV encore...
Posté par: sebich1 le 01/28/16
Regarde les caractéristiques techniques de celui la et compare le au castrol ...
http://www.pentosin.net/specsheets/Pentosin_Dot4_LV.pdf
Posté par: Ludo85600 le 01/28/16
Faut etre 2, tu commences par la roue arriere droite. Tu ouvres le purgeur de l étrier et tu demandes que l'on appuie sur la pedale de frein, une fois la pedale au plancher tu referme ton purgeur et ca plusieurs fois par roue jusqu a avoir du liquid propre qui s ecoule.Pas obligatoire si tu achète un clapet anti retour.
Posté par: pk-fr le 01/28/16
....
******* Moi Perso *****
ma voiture est de 05/2015; 105TDI; j'ai jamais fais le liquide je vais la faire la pour la révision des 145.000km avec de l'huile DOT4 de chez renault (car j'ai des remises) et j'allais d'ailleurs vous demander : Bidon d'origine de chez renault sur du vw c'est pareil non ?
De plus j'allais vous dire j'ai vu sur le carnet d'entretient qu'il faut le faire tout les 30.000km la purge du liquide de frein? whaouu je suis a 145.000km j'ai jamais fais je comprends pas pk tout les 30.000km?
Il ne vaudrait mieux pas lésiner pour le liquide de frein.
Pour quelques € on risque de casser son bloc hydraulique ABS!
Posté par: angelo-paris le 01/31/16
....
******* Moi Perso *****
ma voiture est de 05/2015; 105TDI; j'ai jamais fais le liquide je vais la faire la pour la révision des 145.000km avec de l'huile DOT4 de chez renault (car j'ai des remises) et j'allais d'ailleurs vous demander : Bidon d'origine de chez renault sur du vw c'est pareil non ?
De plus j'allais vous dire j'ai vu sur le carnet d'entretient qu'il faut le faire tout les 30.000km la purge du liquide de frein? whaouu je suis a 145.000km j'ai jamais fais je comprends pas pk tout les 30.000km?
Il ne vaudrait mieux pas lésiner pour le liquide de frein.
Pour quelques € on risque de casser son bloc hydraulique ABS!
donc il faut vraiement le faire tout les 30.000? je ne savais même pas c'est pas pour quelque euros mais chez renault c'est tout les 120.000 ou 4 ans alors que vw 30.000 sa me choque...???
et TSI ou TDI sa change quoi pour le liquide d'huile c'est le même non?
Posté par: Chti45 le 02/01/16
Posté par: ceedjay le 03/16/16
Posté par: Chti45 le 03/16/16
Posté par: Luis le 03/16/16
Posté par: Chti45 le 03/16/16
Posté par: sebich1 le 03/16/16
Sinon vérifiez sont aspect!yes !!! regardez la couleur ... il doit etre transparent et de couleur dorée ....
on peut aussi tester son liquide pour savoir le pourcentage d eau à l intérieur ...
si il est brun ou qu il y a trop d humidité ... il DOIT être changé !!!
Posté par: Chti45 le 03/16/16
Posté par: sebich1 le 03/16/16
Posté par: ceven le 03/16/16
Posté par: Chti45 le 03/16/16
Posté par: Luis le 03/18/16
Posté par: Atiroocky le 06/28/16
Quelqu un a deja fait le remplacement sans passe par un garage ou centre auto ???
Bonjour,
Avec un kit type "Eezibleed" ou autre c'est assez facile de le faire seul.
Une roue de secours gonflée à 1.2b raccodée au kit, lui même raccordé au bocal de liquide de frein permet de faire la purge.
Il suffit de dévisser les purgeurs à chaque roue (dans un ordre précis) et la pression fournie par la roue de secours pousse le liquide neuf qui lui même pousse l'ancien liquide vers la sortie. Il faut le faire sur chaque roue.
L'idéal étant même de déclencher l'ABS pour chasser l'intégralité de l'ancien liquide de frein.
Je l'ai fait pour ma Clio 2.
En revanche je souhaite le faire pour ma Golf, mais quelqu'un pourrait m'indiquer l'ordre de purge des roues pour une Golf VI ?
Merci
Posté par: tib-c le 06/29/16
Sinon l'ordre est le même que sur beaucoup de voitures : ARD (au plus loin du mastervac), ARG, AVD, AVG (au plus près du mastervac).
Mais comme dit ceven, 50€ tous les deux ans c'est pas la mort... Autant sur une moto ou une ancienne voiture rudimentaire, je comprends qu'on minimise les frais et qu'on le fasse soi-même. Autant vu la complexité du circuit et de l'électronique, je ne jouerai pas avec le liquide de frein sur la Golf.
En tout cas il me semble que VW a une pompe spéciale et aspire le liquide par le bocal lorsque les électrovannes sont ouvertes au VCDS. Pour 50€ ils ne s'amusent pas à démonter toutes les roues et avec les vis de purge.
Posté par: Luis le 06/29/16
Posté par: tib-c le 07/01/16
C est certain c est pas la mort, je suis d accord avec vous. Mais est ce qu en concession ou garage ils font avec l appareil et respecte la procédure ? J en suis pas si sur ...
Non bien sûr, tu t'en doutes bien.
Volkswagen propose une prestation à tarif unique (59€), forme son personnel et crée des fiches procédures pour ne pas les respecter.
C'est normal, tu es client donc leur but n'est pas ta satisfaction et ils feront obligatoirement mal le travail.
:cafe:
Posté par: Chti45 le 07/01/16
Posté par: Luis le 07/01/16
Posté par: Chti45 le 07/01/16
Comme dit Tib-c, ils sont formés en CC pour l'entretien et réparation de leurs modèles.
Après, rien ne remplace le travail fait par soit même.
Posté par: sebich1 le 09/11/16
je cherchais des infos pour un certain copain du forum .. :siffle: ..pierre34 pour pas le citer :langue: :ptdr:....
alors concernant le type de liquide de frein, il faut utiliser du DOT4 dit "super":
- la ref OEM est B000750M3 pour 1L
- le liquide de frein OEM est en fait le PENTOSIN DOT4 LV (low viscosity)
- on peut aussi utiliser le ATE SL.6
Attention à l'ordre de purge !!! il s'agit d'un circuit en X et l'ordre correct de purge est :
- avant gauche
- avant droit
- arrière gauche
- arrière droit
;)
Posté par: Chti45 le 09/11/16
Posté par: Pierre34 le 09/12/16
Faudrait déjà que je lui fasse sa vidange... :siffle:
Posté par: beaf le 01/15/17
si ca peut servir
Posté par: FireBird le 01/15/17
alors concernant le type de liquide de frein, il faut utiliser du DOT4 dit "super":
- la ref OEM est B000750M3 pour 1L
- le liquide de frein OEM est en fait le PENTOSIN DOT4 LV (low viscosity)
- on peut aussi utiliser le ATE SL.6
Attention à l'ordre de purge !!! il s'agit d'un circuit en X et l'ordre correct de purge est :
- avant gauche
- avant droit
- arrière gauche
- arrière droit
C'est valable pour toutes les golf 6, quelque soit la motorisation l'ordre de purge et le type de liquide de frein ?
Posté par: sebich1 le 01/15/17
;)
Posté par: timgor le 05/20/17
Je vais remplacer le liquide de freins, je n'ai pas trouvé Pentosin ou ATE mais FERODO FBL100 ESP DOT4, c'est correct aussi ?
Je vais faire ça avec un kit eezibleed.
(liquide de freins d'origine janvier 2010 / 112000km, bonne apparence, liquide transparent, pas de problèmes de freins,)
Merci bien :jap:
Posté par: sebich1 le 05/20/17
Posté par: timgor le 05/21/17
oui c est comme le pentosin low viscosity ou l ATE SL6.. ce st pour circuit de freinage avec ABS et ESPOK merci
Donc je commence par AVG comme tu l'a précisé.
C'est aussi ce que j'ai sur la RTA mais j'ai douté car il ont fait une erreur sur la nécessité de démonter le support étrier pour remplacer les disques arrières alors que ce n'est pas nécessaire, et surtout qu'habituellement on commence par la roue la plus éloignée il me semble. Peut-être est-ce différent la purge et le remplacement :quoi:
:jap:
Posté par: sebich1 le 05/21/17
Posté par: timgor le 05/22/17
J'ai regretté la méthode classique, c'est très difficile de tester l'étanchéité à vide avec cet appareil, comme expliqué dans le mode d'emploi.
:baille: :dodo:
Posté par: glyceria31 le 06/10/17
Je profite de ce sujet pour poser une question.
Je viens de faire purger et changer le liquide de frein et les plaquettes arrières. Je m'attendais à ce que la pédale de frein soit plus dur et plus haut dans sa course par rapport à avant. Et ben non, j'ai exactement la même sensation et la même hauteur de frein, du coup, je me demande s'il le garagiste n'a pas oublié cette opération, ce serait un peu gros mais bon ça peu arrivé...
Qu'est-ce que vous en pensez ? En gros, est-ce que le changement de liquide de frein change obligatoirement la sensation à la pédale de frein ?
Merci.
Posté par: cdk02 le 06/10/17
Et non, tu n'auras pas la pédale de frein plus haute si ça te rassure.
Posté par: glyceria31 le 06/10/17
Je me rappelle que sur ma golf 4, en changeant les plaquettes avant, le point de freinage sur la pédale était plus haut, je me suis dit que ça doit d'être la même chose en faisant une vidange et un changement de plaquettes arrières.
Posté par: sebich1 le 06/10/17
Moi qui fait le changement de liquide de frein tous les 2 ans, je n'ai pas non plus de différence (où une très légère sensation de mieux en appui sur la pédale au freinage).Exact !! :plusun:
Et non, tu n'auras pas la pédale de frein plus haute si ça te rassure.
Posté par: albert33 le 07/15/17
Est-ce que du dot 4 peut convenir en marque Valeo ?
J'ai une 1.4 TSI 16V 122 cv.
Merci pour vos réponses.
Posté par: FireBird le 07/15/17
Posté par: Liloetstich le 09/15/17
Oui ce qui compte c'est que ce soit du Dot 4 au final! :jap:
Le DOT 5 ce n'est pas possible ?
Posté par: cd2 le 07/18/18
Je souhaiterai remplacer le liquide de freins sur ma golf tsi 122, je ne l'ai jamais pratiqué sur une voiture équipée de l'ABS. Y a t'il une précaution particulière pour effectuer la purge? Si quelqu'un l'a déjà faite, peut il me donner la procédure. Merci pour vos reponses
Posté par: Chti45 le 07/18/18
Posté par: Matt84 le 07/18/18
Posté par: cd2 le 07/22/18
Posté par: Matt84 le 07/22/18
Posté par: cd2 le 07/22/18
Bonne soirée.
Posté par: MAXOU76 le 12/19/18
je voulais un peu apporter ma pierre à l'édifice ....
je cherchais des infos pour un certain copain du forum .. :siffle: ..pierre34 pour pas le citer :langue: :ptdr:....
alors concernant le type de liquide de frein, il faut utiliser du DOT4 dit "super":
- la ref OEM est B000750M3 pour 1L
- le liquide de frein OEM est en fait le PENTOSIN DOT4 LV (low viscosity)
- on peut aussi utiliser le ATE SL.6
Attention à l'ordre de purge !!! il s'agit d'un circuit en X et l'ordre correct de purge est :
- avant gauche
- avant droit
- arrière gauche
- arrière droit
;)
:coucou: bon soir tout le monde.
Pour une info sur l'ordre de purge sur les golf 6 la bonne façon est celle de sebich AVG. AVD. ARG ARD ou du plus loin au plus près du maître cylindre ARG.ARD.AVG.AVD.
Pour faire le remplacement du liquide combien en quantité de LDF (ATE SL.6) merci d'avance.
Posté par: sebich1 le 12/19/18
:fete:
C est issu de Manuel technique ...
Pour la quantité... tout dépend de si tu es habitué ou pas à faire ton changement de ldf...
2 litres est pas mal ...
Posté par: MAXOU76 le 12/20/18
C est celle de sebich1 !!!
:fete:
C est issu de Manuel technique ...
Pour la quantité... tout dépend de si tu es habitué ou pas à faire ton changement de ldf...
2 litres est pas mal ...
:coucou: merci de ta réponse rapide.
J'appliquerai ta procédure . Je prendrai 2 L ATE SL.6 ( couleur jaune apparemment !)
Avec le système de purge (Gunson G4062 Eezibleed Kit des Freins)
Posté par: MAXOU76 le 01/03/19
J'appliquerai ta procédure . Je prendrai 2 L ATE SL.6 ( couleur jaune apparemment !)
Avec le système de purge (Gunson G4062 Eezibleed Kit des Freins)
[/quote]
Commande passée 😁
Par contre pour la pression pour la purge 1,2bar serait elle correct?
Posté par: MAXOU76 le 01/03/19
https://www.vag-technique.fr/threads/bloc-abs-changé-purge-à-lancienne-possible.27815/
Posté par: sebich1 le 01/03/19
Posté par: MAXOU76 le 01/03/19
A titre personnel je vais faire ta méthode (sebich1) :fete:
Je ne possède pas vcds :triste:
Par contre pour l'embrayage comment fait on ?
Et pour la pression ?
Posté par: MAXOU76 le 01/04/19
Pour purgé l'embrayage j'ai trouvé ça :
(La purge de l'embrayage est simple (quand on sait) :
1) bien remplir le réservoir du liquide de frein pour que de l'air n'entre pas à nouveau dans le circuit de l'embrayage. Je me demande d'ailleurs pourquoi le départ du tuyau vers la pédale d'embrayage est placé si haut en sortie du réservoir de liquide de frein.
2) forcer le vidage du circuit en débrayant 4 ou 5 fois, tuyau d'évacuation branché sur la vis de purge qui se trouve sur le côté de l'embrayage.
3) laisser la vis de purge ouverte, petit bocal en bout de tuyau d'évacuation, le tout bien en contrebas de la vis de purge, et laisser la gravité faire son effet, en guettant les bulles (toutes petites) qui sortent.
4) quand il n'y a presque plus de bulles, fermer la vis de purge, et pomper une quinzaine de fois à la pédale d'embrayage, dans le but de faire ciruler les bulles.
5) Recommencer les opérations 3) et 4) trois ou quatre fois, jusqu'à ce que la pédale d'embrayage ait retrouvé toute son élasticité et que les bulles ont (à peu près) toutes disparu. )
Que pensez vous de cette façon ?
Posté par: sebich1 le 01/05/19
J ai trouvé ça:
Bleeding the clutch fluid manually
Since the brakes and clutch share the same fluid reservoir, you should bleed the clutch at the same time (manual transmission only). However, it should be bled differently if you are bleeding it manually, and this is why. When you pump the brake pedal, the brake calipers press against a rotor and don't go any further. The fluid in the lines is building pressure but not moving too much. When you press the clutch pedal, the clutch piston goes out and comes back in when you release the pedal. Pumping the clutch pedal does not build pressure like pumping the brake pedal and will cause large air bubbles to become small air bubbles that are harder to get out and notice.
So don't pump the clutch pedal when bleeding, have a helper push and HOLD down the clutch pedal, then you can open the bleeder (circled below in red) to draw out the fluid. This will relieve the pedal pressure, close the bleeder nipple and then the helper can raise the clutch pedal. Otherwise, it can suck in the old fluid or any air bubbles. If the pedal drops to the floor, just pull it up. Again, have your helper press and hold the clutch pedal, open the bleeder, let drain, close the bleeder, and then they can raise the clutch pedal. On your VW, the bleeder nipple is near the top of the clutch slave cylinder but on many cars it's on the bottom of the transmission.
Posté par: MAXOU76 le 01/05/19
Merci sebich 1 par contre moi et l'anglais on se comprend pas de trop :quoi: :hahaha:
Posté par: Chti45 le 01/05/19
Purge manuelle du liquide d’embrayage
Étant donné que les freins et l’embrayage partagent le même réservoir de liquide, vous devez purger l’embrayage au même moment (transmission manuelle uniquement). Cependant, il devrait être purgé différemment si vous le purger manuellement, et c'est pourquoi. Lorsque vous actionnez la pédale de frein, les étriers de frein s'appuient sur un rotor et ne vont pas plus loin. Le fluide dans les lignes crée une pression mais ne bouge pas trop. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le piston d'embrayage s'éteint et revient lorsque vous relâchez la pédale. Le pompage de la pédale d’embrayage ne crée pas de pression comparable à celle de la pédale de frein et fera que les grosses bulles d’air deviennent de petites bulles d’air qui sont plus difficiles à sortir et à remarquer.
Donc, ne pompez pas la pédale d’embrayage lorsque vous purgez, demandez à un assistant d’appuyer et de maintenir la pédale d’embrayage enfoncée; vous pourrez alors ouvrir le purgeur (entouré en rouge) pour aspirer le liquide. Cela soulagera la pression exercée sur la pédale, fermera le mamelon de purge, puis l’aide pourra relever la pédale d’embrayage. Sinon, il peut aspirer l’ancien fluide ou des bulles d’air. Si la pédale tombe au sol, relevez-la simplement. Encore une fois, demandez à votre assistant d'appuyer sur la pédale d'embrayage et de la maintenir enfoncée, d'ouvrir le purgeur, de laisser s'écouler, de refermer le purgeur, puis de lever la pédale d'embrayage. Sur votre VW, le raccord de purge est situé près du haut du cylindre d’embrayage secondaire, mais sur de nombreuses voitures, il se trouve en bas de la transmission.
Posté par: Chti45 le 01/05/19
Posté par: MAXOU76 le 01/05/19
:boire:
Ça évitera les confusions
Posté par: Chti45 le 01/05/19
Posté par: MAXOU76 le 01/05/19
Posté par: Chti45 le 01/05/19