Posté par: Tsw le 04/01/11
Nouveau problème sur la G6, compresseur de clim HS, signalé heureusement le dernier jour de la garantie.
Pas mal de petites pannes pour moi, j'espère ne pas être embêté maintenant que la garantie est terminée.
Posté par: dam51 le 04/04/11
Bref, trés déçu par vw alors que j'ai changé pour cette marque pour être tranquille... je pense déjà à sa revente.. :triste:
Posté par: Tsw le 04/04/11
Posté par: grabby le 04/07/11
J'avoue que je suis un peu déçu, j'ai eu le couvre culasse fendu, les vitres qui faisaient "clac" en remontant, la platine commande des vitres AVG HS, maintenant la clim, rien de bien grave et aucune difficulté pour faire réparer mais si ça dure hors garantie, ça va m'emmerder mais je vais peut être pas la changer parce que quoi prendre à la place?
Une A3 ?
Posté par: seb60 le 04/11/11
Bien utile sur certaines voitures ;)
Posté par: wil53 le 07/09/11
directions vag , diag 90€ pour me dire qu'un devis a été fait ...total réparations 1500€
j'ai impeu beaucoup fait la :ecritla:...une prise en charge a été éfectué a la haute de 80% durdur quands meme a digéré
Posté par: GauGau74 le 03/26/12
Posté par: Kyle le 03/27/12
Posté par: Fil2Fer94 le 03/28/12
Posté par: lidocaine le 07/23/12
Depuis vendredi dernier, aucun air froid ne sort des ventilations lorsque la clim est activée.
Quels étaient vos symptômes messieurs qui avez dû faire remplacer vos compresseurs ?
Posté par: Killiaan le 07/23/12
Posté par: letos93 le 07/23/12
C'est peut-être parce que tu n'as plus de gaz ? Tu avais déjà fait recharger ta clim ?
:plusun: depuis combien de temps as tu ta voiture ? En générale la première recharge est à partir des 4 ans et après tous les deux ans mais parfois la première recharge intervient plus vite que prévue :orage:
Posté par: lidocaine le 07/23/12
J'ai retrouvé un seul truc concernant la clim sur mes factures VW :
lors de la révision des 30 000 km (11/2011) : NET CLIM 25 EUR
Je pense qu'une recharge de gaz doit couter bien + cher que ça...
Ma Golf est de décembre 2009.
Posté par: letos93 le 07/23/12
Non j'ai jamais rien fait sur la clim au niveau entretien depuis que je l'ai (2 ans).
J'ai retrouvé un seul truc concernant la clim sur mes factures VW :
lors de la révision des 30 000 km (11/2011) : NET CLIM 25 EUR
Je pense qu'une recharge de gaz doit couter bien + cher que ça...
Ma Golf est de décembre 2009.
Ce dont tu parles doit être le filtre de la clim (filtre à pollen)
La recharge c'est environ 100€ dans les garages mais tu peut trouver aux environs de 50€ dans un petit garagiste.
Personnellement je le fait au Portugal pour 50€.
Posté par: Killiaan le 07/23/12
Si tu utilises ta clim souvent, je pense que c'est de ce côté là qu'il te faut regarder avant d'envisager le "pire" (compresseur).
Posté par: lidocaine le 07/23/12
Ma Clim je la mets en route au moins 1 fois par semaine pour la faire tourner un peu...
Je suis passé voir mon CC cet aprem. Bien sur il n'avait pas le temps de regarder car avec les départs en vacances pour avoir un rendez vous faut pas être pressé.
La seule info qu'il m'a donné c'est : "la diagnostic de panne sur la clim c'est 80€".
Je vais attendre d'être en vacances la semaine prochaine pour voir avec un autre garage sur mon lieu de vacances et voir pour une recharge.
Posté par: Kyle le 07/23/12
Posté par: logan le 07/24/12
Je vois que cette fameuse clim embête pas mal de monde!!
J'en fais parti!
J'ai fais les 2 concess de mon coin, impossible d'avoir la moindre info sur le problème de la clim.. Il faut avant tout leur donner un petit billet de 150€!! Voleur :cartonrouge:
Ça m'énerve un peu de payer 150€ pour qu'ils me disent oui Mr vous faite partie des centaines de bouffons qui ont un compresseur Hs ça vous coûtera 1500€...
Peut-il y avoir autre chose? Je précise que quand elle a lâcher g entendu un long bruit sourd, je l'ai arrêter, rallumer, deuxième long bruit, arrêter pour la 2ème fois! Depuis plus rien pour moi...
Pensez vous que je puisse obtenir une Prise en charge? Elle date de mai 2009 et comptabilise 90000km?
Bon courage à tous ceux qui sont embêter.. (surtout qd ce n'est qu'un problème parlais d'autres)
Posté par: Kyle le 07/24/12
Exemple ? http://www.sndc.fr/reseau.htm
Posté par: seb60 le 07/24/12
a 90.000 km et 3 ans la prise en charge ne doit pas être en dessous de 75% sur le prix du compresseur
Garantie vice caché sans limitation de durée
Posté par: logan le 07/25/12
Posté par: djset54 le 07/27/12
Posté par: logan le 09/02/12
Après avoir râlé un bon coup j'ai prix rendez vous jeudi dernier, le contact était tendu. le gars à l'accueil me di qu'il m'appelle dans 2 heures...
1heure après... Donc cetait bien mon compresseur de clim, il m'annonce que c'est bien pris en charge en charge par wolkswagen :youpi: :boire:
100% de la pièce et 80% de la MO
Ça m'a coûter au final 197€. Et j'ai pas payer le diag ni la location de la voiture... Je m'en tire bien pour une voiture de 3ans et demi et 90000km
Posté par: Loucks le 04/09/13
En revanche, n'ayant jamais fait mes révisions chez eux, pensez vous que je puisse obtenir la prise en charge de la réparation qui avoisinerait les 1500/2000eur ? :ouin:
Posté par: Loucks le 04/09/13
Je vais essayer de voir si je peux faire jouer une expertise avec mon assurance pour constater un défaut de fabrication :cafe:
Pour monter mon dossier : si certains d'entre vous auraient des documents, liens officiel VW.. je vous serais reconnaissant de pouvoir me les transmettre :boire:
Posté par: Loucks le 05/03/13
Donc suite à vos recommandations, j'ai rédigé un courrier avec AR à mon CC local ainsi qu'à VW France.
Mon CC, le premier a dégainé : "les révisions n'ayant pas été faites dans leur atelier, ils ne peuvent rien faire, hormis m'offrir 10% de remise sur un devis de 2000€" :nul:
Quand à VW France, ils n'ont pu faire mieux que : "N'ayant pas accès aux éléments de mon dossier, ils m'invitent à se rapprocher de l'importateur (ou franchisé= mon CC), afin de pouvoir m'apporter satisfaction".
VW France, se désengage donc totalement, pour les clients vivant hors territoire métropolitain :nul:
La suite des aventures est donc : Mandater un expert via la protection juridique de mon assurance.
On verra bien :siffle:
En attendant je roule sans clim et le bruit a disparu :gratte:
Posté par: seb60 le 05/13/13
Mandate un expert et prépare le suppositoire pour nos amis de villers
Posté par: Loucks le 05/13/13
Ton CC est un voleur, que tu fasse une vidange ou pas chez lui , c'est pas le petit coup de pshit pshit antibacterien de la clim qui va faire quelle tiendra 1000000 km ou pas , ou qu'il indemnisera ou pas .
Mandate un expert et prépare le suppositoire pour nos amis de villers
I know,... je pense que la plupart des membres de ce forum et vivant sur la même île que moi, te confirmerons cette phrase : "Mon CC est un voleur" :hahaha:
J'ai effectivement mandaté un expert via la protection juridique incluse dans mon assurance. Je lui ai transmis ce jour les documents souhaités.
J'attend son verdict ou une prise de rdv d'expertise dans les prochains jours.
Je vous tiens au courant :boire:
Posté par: Loucks le 05/23/13
Donc je reviens vous fournir quelques nouvelles suite à ma demande d'intervention d'un expert de mon assurance pour m'aider à trouver un arrangement avec mon CC : prise en charge de la réparation, ou proposition d'une meilleure réduction que... 10% (sur un devis de 2000euros) :vomi:
Donc rdv pris le 10 juin 2013 chez le CC pour en débattre.
Pour compléter mon dossier, il me serait utile d'obtenir ce genre d'information/document :
- note technique du compresseur de clim avec sa durée de vie moyenne et l'entretien nécessaire (entretien régulier, annuel?)
- risques pouvant entraîner la panne du compresseur de clim?
- le must : témoignages de clients avec documents à l'appui, d'une prise en charge (100% ou autre) de leur CC malgré la fin de la garantie.
Si d'ici le 10 juin, je pourrais obtenir ces infos, ça m'aiderai fortement.
Merci d'avance.
:boire:
Posté par: AJBe le 05/23/13
:muet: Je viens de regarder et j'ai un compresseur Delphi, oui, oui, la même marque que les pompes à haute pression merdiques qui envoient de la limaille dans les injecteurs. :pascontent:
Delphi DH5 code VW: 5N0 820 803, mais juste un prospectus, aucune doc technique avec un MTBF :non:
http://delphi.com/manufacturers/auto/heatcool/compressors/cvc/
http://delphi.com/shared/pdf/ppd/heatcool/compact-variable-compressors.pdf
Un peu d'explications VW sur la clim, le SSP208 http://www.fichier-pdf.fr/2013/05/23/ssp-208-la-climatisation-automobile/
Posté par: Loucks le 05/23/13
C'est vrai qu'il n'existe plus aucun contrat (garantie ou autre) obligeant le CC à m'offrir cette réparation, mais avant la fin de la garantie, j'avais signaler au CC un bruit bizarre comme une fuite dans le circuit de la climatisation :
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=5121.msg116929#top (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=5121.msg116929#top)
Bruit qui n'avait pas complètement disparu après leur intervention, mais que j'avais ensuite fini par m'en habituer.
Je vais essayer de m'appuyer sur ce dossier/incident signaler pour pouvoir conclure, que cela à engendrer la panne du compresseur.
Vu que ça ne sera pas facile, d'autres documents pourront m'aider à construire un dossier en "béton" : témoignages de réparation prise en charge etc...
Posté par: seb60 le 05/23/13
Si oui , quand tu veut le faire fonctionner , fait il un bruit localement sous le capot
Trés important !
Peut tu regarder (plutôt écouter) cela
Posté par: Loucks le 05/23/13
Si oui (compresseur = Delphi), quelle pourrait être la suite ?
Pour info, le jour de la panne, le compresseur faisait un énorme bruit... et qui a finalement disparu comme par magie :quoi:
https://www.youtube.com/watch?v=9AMVcGYE89o (https://www.youtube.com/watch?v=9AMVcGYE89o)
Mais la clim ne refonctionne pas pour autant :nul:
Posté par: seb60 le 05/23/13
On en reparle dés que tu es certains a 100% !
Posté par: Loucks le 05/23/13
Posté par: seb60 le 05/23/13
Posté par: sebich1 le 05/23/13
Salut tout le monde,alors voila des infos de auto plus ... cela pourrait t aider ....c est très intéressant aussi pour les autres organes de l a voiture ...
Donc je reviens vous fournir quelques nouvelles suite à ma demande d'intervention d'un expert de mon assurance pour m'aider à trouver un arrangement avec mon CC : prise en charge de la réparation, ou proposition d'une meilleure réduction que... 10% (sur un devis de 2000euros) :vomi:
Donc rdv pris le 10 juin 2013 chez le CC pour en débattre.
Pour compléter mon dossier, il me serait utile d'obtenir ce genre d'information/document :
- note technique du compresseur de clim avec sa durée de vie moyenne et l'entretien nécessaire (entretien régulier, annuel?)
- risques pouvant entraîner la panne du compresseur de clim?
- le must : témoignages de clients avec documents à l'appui, d'une prise en charge (100% ou autre) de leur CC malgré la fin de la garantie.
Si d'ici le 10 juin, je pourrais obtenir ces infos, ça m'aiderai fortement.
Merci d'avance.
:boire:
si tu as 120000km ..le cc doit prendre 50% du prix de la piece .... moins de 40000km ce st 100% du prix de l apiece ..
http://service.autoplus.fr/quel-pourcentage-de-la-facture-reclamer-au-constructeur/
Posté par: AJBe le 05/23/13
Moi j'ai lu les données avec un miroir sur rotule, :gratte: srevne'l à sap tons en serffihc sel euq erèpse'J. :ptdr:
(http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/2905280216953/T/340x340/C/FFFFFF/url/miroir-taclescopique-ck-t5913.jpg)
Posté par: seb60 le 05/23/13
Posté par: Loucks le 05/23/13
Le problème c'est de pouvoir accéder à la plaque, pouvoir lire ce qui a écrit dessus. Pas du tout évident :gratte:
Je vais essayer de voir si j'arrive à glisser mon téléphone pour prendre des photos, sinon ça sera plus simple je pense, d'y accéder par le bas (soulever la voiture sur des chandelles, enlever le cache sous le bloc moteur...) :siffle:
ça sera pas avant ce week end très certainement :dodo:
Posté par: legolfeur46 le 05/23/13
Sur ma Golf VI TDI 1,6 105 ch confortline la climatisation automatique fonctionne trés mal malgré la mise à jour logicielle de la gestion clim. En plein hiver aprés 30 minutes de roulage avec une température EXT de 10° je reçois de l'air froid par les bouches du tableau de bord. La solution je passe en manuel. MERCI VW. Aucune solution pour ameliorer le fonctionnement
à suivre et @+
Posté par: AJBe le 05/23/13
Bonsoir à tous
Sur ma Golf VI TDI 1,6 105 ch confortline la climatisation automatique fonctionne trés mal malgré la mise à jour logicielle de la gestion clim. En plein hiver aprés 30 minutes de roulage avec une température EXT de 10° je reçois de l'air froid par les bouches du tableau de bord. La solution je passe en manuel. MERCI VW. Aucune solution pour ameliorer le fonctionnement
à suivre et @+
Si tu disposes de VCDS ou si tu as l'occasion de rencontrer un membre l'ayant, il y a une manipulation qu'il serait intéressant de faire sur la clim.
Vois le principe de fonctionnement, http://www.fichier-pdf.fr/2013/05/23/ssp-208-la-climatisation-automobile/ principalement pages 47 à 59, ce n'est pas exactement le modèle de la Golf6 mais cela doit y ressembler très fort.
Il y a 5 clapets commandés par des servomoteurs et s'ils ne travaillent pas correctement, la régulation est certainement dans la panade.
En faisant un scan, j'avais une erreur qui revenait de plus en plus souvent et j'ai démarré une initialisation des butées des clapets qui a résolu le problème. http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1734.msg217881#msg217881
Posté par: Kyle le 05/24/13
srevne'l à sap tons en serffihc sel euq erèpse'J. :ptdr:C'est bon, ça ! :hahaha:
Comment fais-tu ce genre de chose ?
Posté par: Loucks le 05/25/13
Il s'agit donc bien d'un DELPHI : 5N0 820 803
La preuve en photo :
(http://img826.imageshack.us/img826/9641/img20130525103630.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/9862/img20130525103550.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/9678/img20130525103553.jpg)
Et voici l'outil professionnel utilisé (merci m'dame ;) :bisou: :
(http://img826.imageshack.us/img826/4669/img20130525104134.jpg)
Merci à vous les amis :boire:
Posté par: AJBe le 05/25/13
Posté par: seb60 le 05/25/13
-->MP
Posté par: Loucks le 05/25/13
:argl: Du 24 carats dans le cambouis :nul: :ptdr:
:ptdr:
C'était plutot du 2,4 carats, mais t'inquiète... je lui ai rendu tout propre ;)
Ils en font des bouzes DELPHI , que ce soit sur peugeot , les fameux COM2000 , sur VW avec l'injection en carton et les compresseurs de daube ....
-->MP
Et pour les pièces Delphi, espérons que VW reconnaissent leur tort dans ce mauvais choix de fabricant :vomi:
Posté par: AJBe le 05/25/13
Et pour les pièces Delphi, espérons que VW reconnaissent leur tort dans ce mauvais choix de fabricant :vomi:
Ne te fais pas d'illusions, seule la question prix de revient entre en compte pour un constructeur, vois ce que j'avais posté le 03/02/2012 http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6523.msg198593#msg198593
Cela fait des années que Delphi semble dans la panade.
Citer
2006: Delphi announced it would sell off or close 21 of its 29 plants in the United States. The eight plants it intends to keep are located in Brookhaven, Mississippi; Clinton, Mississippi; Grand Rapids, Michigan; Kokomo, Indiana; Lockport, New York; Rochester, New York; Warren, Ohio; and Vandalia, Ohio. Delphi proposes that these remaining plants will operate with wage reductions and workforce reductions.
Et VW continue de faire confiance à ce genre de fournisseur :nul:
Pas difficile d'y ajouter l'inévitable conséquence : And of course reliability reduction :siffle:
Posté par: seb60 le 05/25/13
@ajbe je suis d'accord avec toi , la seule chose a faire et de faire payer au titre de vice caché les équipements aux rabais , cela prend du temps de l'argent et de la fatigue nerveuse , mais au final ça fait de la bonne pub pour le constructeur !??
Posté par: ROM34300 le 06/06/13
Je découvre le forum après une visite via google. En effet, je recherchais des commentaires sur les problème de clim sur G6.
Voilà les faits: Golf 6 TSI 160 CARAT 47700km de sept 2009 achetée en Dec 2011, a déjà eu un compresseur remplacé sous garantie.
AUjourd'hui, après diagnostic le CC me dit qu'il faut changer le compresseur. AU début pas de prise en charge et puis après négociation il accepte une prise en charge de 70% soit environ 300€ à régler. Pensez-vous que le montant de prise en charge est raisonnable ?
A cela, il me fait payer en plus la recharge de clim qui n'est pas prise en charge. Est-ce normal ?
Posté par: Loucks le 06/06/13
Tu pourrais me dire quand a été remplacé le 1er compresseur de clim? au bout de combien de kilométres? combien d'année?
Et au bout de combien est tombé en panne le second kilométre? combien de temps il a vécu?
Aussi si tu pourrais regarder la marque de ton compresseur de clim, certains pourront peut être t'aider.
Concernant le prix, j'ai vu qu'en général, seul le remplacement de la pièce était prise en charge (totale ou partielle selon les cas), mais que la recharge de clim restait quand même au frais du client :quoi:
Posté par: pinguin le 06/06/13
En effet, le premier réflexe, une fois sorti de garantie, c'est de dire non.
Mais les problèmes sont connus et répandus sur les compresseurs de clim.
Tu peux essayer de gratter plus mais je pense que c'était déjà pas mal.
J'avais eu ça sur ma G5 et j'avais eu 70% de prise en charge et la recharge à payer.
Posté par: FIERZA le 06/07/13
Le jour où j'ai eu ma première Golf équipée de la clim (Climatronic), c'était une magnifique Golf IV TDI 110 BVA4 Confort en 1997.
L'excellent CC de Belfort, m'avait dit: "pour ne pas avoir d'ennui de clim, ne l'arrêtez jamais, laissez la en "auto" à 21 - 22".
Dont acte.
J'ai fait:
- 200.000 km avec cette Golf IV (t° limites: - 26°C en Lettonie et + 43°C en Albanie)
- 180.000 km avec la Passat Break TDI 130 Tiptronic
- 167.000 km avec l'A4 Avant TDI 130 Speedtronic
- 74.500 km à ce jour avec ma TSI 122 DSG7
Soit un total de 621.500 km sans aucun problème de clim chez VAG, mais en suivant à la lettre la recommandation de départ du CC et le(s) carnet(s) d'entretien constructeur.
Mon CC de Belfort aurait il eu raison en 1997 ou ai-je de la chance ?
:coucou:
Posté par: Fiatagri127 le 06/07/13
Bonjour à tous !Tu veux dire la ventilation sur Auto sans AC allumé ou la ventilation avec AC allumé en permanence ?
Le jour où j'ai eu ma première Golf équipée de la clim (Climatronic), c'était une magnifique Golf IV TDI 110 BVA4 Confort en 1997.
L'excellent CC de Belfort, m'avait dit: "pour ne pas avoir d'ennui de clim, ne l'arrêtez jamais, laissez la en "auto" à 21 - 22".
Dont acte.
J'ai fait:
- 200.000 km avec cette Golf IV (t° limites: - 26°C en Lettonie et + 43°C en Albanie)
- 180.000 km avec la Passat Break TDI 130 Tiptronic
- 167.000 km avec l'A4 Avant TDI 130 Speedtronic
- 74.500 km à ce jour avec ma TSI 122 DSG7
Soit un total de 621.500 km sans aucun problème de clim chez VAG, mais en suivant à la lettre la recommandation de départ du CC et le(s) carnet(s) d'entretien constructeur.
Mon CC de Belfort aurait il eu raison en 1997 ou ai-je de la chance ?
:coucou:
Posté par: AJBe le 06/07/13
Posté par: Fiatagri127 le 06/07/13
Posté par: MasterPrenium le 06/07/13
Paye ta consommation plus importante aprés :langue: :siffle:
:nonnonnon: Si y'a pas besoin de froid, la clim ne compresse pas ;) (enfin volume mini de compression car pas d'embrayage)
Posté par: FIERZA le 06/08/13
Sur les quatre véhicules, c'était AVEC la clim en full AUTO réglée à 21 ou 22 °C, été comme hiver.
Le fait est:
- que le compresseur ne donne que quand il faut
- que le compresseur n'est pas endommagé par un phénomène de givrage (très courant et destructeur)
- que même, et ça reste à prouver, si j'ai consommé un peu de carburant, j'ai économisé 4x1500 euros (voire avec 70% de prise en charge, les 1800 euros restants). Bon, ça fait quelques pleins, non ?
- ah, de plus, je n'ai jamais fait recharger mes circuits de clim
:coucou:
Posté par: Kyle le 06/08/13
Posté par: FIERZA le 06/08/13
Le top, ce serait la mise en route automatique de la clim lors des phases de décélération. A défaut de récupération d'énergie, la clim dépenserait une partie de l'énergie prévue pour le freinage pour son propre besoin.
C'est sûr !
Le problème, c'est qu'actuellement, c'est l'inverse qui se produit ...
Au ralentissement ou au freinage, l'air froid, plus lourd que l'air chaud "tasse" vers l'avant :triste:
A la ré-accélération, pas de bol c'est l'inverse, et comme les capteurs sont devant, ils voient de l'air chaud :pascontent:
Faut réfléchir à une astuce ...
:coucou:
Posté par: pk-fr le 06/08/13
Bonjour à tous !
Le jour où j'ai eu ma première Golf équipée de la clim (Climatronic), c'était une magnifique Golf IV TDI 110 BVA4 Confort en 1997.
L'excellent CC de Belfort, m'avait dit: "pour ne pas avoir d'ennui de clim, ne l'arrêtez jamais, laissez la en "auto" à 21 - 22".
Dont acte.
J'ai fait:
- 200.000 km avec cette Golf IV (t° limites: - 26°C en Lettonie et + 43°C en Albanie)
- 180.000 km avec la Passat Break TDI 130 Tiptronic
- 167.000 km avec l'A4 Avant TDI 130 Speedtronic
- 74.500 km à ce jour avec ma TSI 122 DSG7
Soit un total de 621.500 km sans aucun problème de clim chez VAG, mais en suivant à la lettre la recommandation de départ du CC et le(s) carnet(s) d'entretien constructeur.
Mon CC de Belfort aurait il eu raison en 1997 ou ai-je de la chance ?
:coucou:
La G IV n'a pas le même type de compresseur que la G VI, qui a un compresseur régulé ;)
Le compresseur de climatisation de la G6 est toujours activé, il n'y a pas pas d'embrayage magnétique sur nos Golf.
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=8588.msg213464#msg213464
:coucou:
Posté par: FIERZA le 06/08/13
:jap:
Oh, bah, c'était juste pour dire que je n'avais jamais eu de soucis :triste:
D'ailleurs, dans le cas inverse, j'aurais mieux connu ces détails :siffle:
A part, que l'on m'avait dit que celui de la G6 de plus petite taille (?) absorbait moins de puissance.
Mais l'un dans l'autre, heureusement, car à priori sur le TSI 122, tout gros accessoire en marche (phares, essuie glaces, etc) se voit sur la conso ...
Enfin, c'est ce que je ressens par rapport aux TDI que j'ai eu avant.
Thanks
:coucou:
Posté par: carat2011 le 06/08/13
Posté par: FIERZA le 06/08/13
... / ... Le chef d'atelier m'a annoncé que c'était un SANDEN et que les DELPHI sont, à priori, montés uniquement sur les diesel) ... / ...
Si j'en crois la RTA n° B 736 page 158:
1.4 TSI 122 (moteur CAXA): DENSO
2.0 TDI 110 (moteur CBDC): SANDEN
Il faudra que je vérifie sur ma TSI
Tant pis pour les autres :ouin:
:coucou:
Posté par: carat2011 le 06/08/13
Quand on envoie un message après une petite sieste forcément on dit des bêtises :ptdr:... / ... Le chef d'atelier m'a annoncé que c'était un SANDEN et que les DELPHI sont, à priori, montés uniquement sur les diesel) ... / ...
Si j'en crois la RTA n° B 736 page 158:
1.4 TSI 122 (moteur CAXA): DENSO
2.0 TDI 110 (moteur CBDC): SANDEN
Il faudra que je vérifie sur ma TSI
Tant pis pour les autres :ouin:
:coucou:
Bien vu Fierza, c'est bien un DENSO dont le chef d'atelier m'a parlé.
En tout cas pour l'histoire de DELPHI et les diesel c'est certain. :hahaha:
Posté par: FIERZA le 06/08/13
Quand on envoie un message après une petite sieste forcément on dit des bêtises :ptdr:... / ... Le chef d'atelier m'a annoncé que c'était un SANDEN et que les DELPHI sont, à priori, montés uniquement sur les diesel) ... / ...
Si j'en crois la RTA n° B 736 page 158:
1.4 TSI 122 (moteur CAXA): DENSO
2.0 TDI 110 (moteur CBDC): SANDEN
Il faudra que je vérifie sur ma TSI
Tant pis pour les autres :ouin:
:coucou:
Bien vu Fierza, c'est bien un DENSO dont le chef d'atelier m'a parlé.
En tout cas pour l'histoire de DELPHI et les diesel c'est certain. :hahaha:
De toute façon, DELPHI sont connus aussi pour leurs pompes diesel HP "fragiles" (je suis gentil) ...
Posté par: Nico71 le 06/09/13
Je peux adhérer au club des pannes de CLIM :ptdr:
Depuis jeudi ma clim ne fonctionne plus... :non: Je vais aller faire un tour chez VW demain pour savoir ce qu'il en est :quoi:
Mais bon, si c'est le compresseur bonjour la facture :ecritla:
Posté par: FIERZA le 06/09/13
Non j'ai jamais rien fait sur la clim au niveau entretien depuis que je l'ai (2 ans).
J'ai retrouvé un seul truc concernant la clim sur mes factures VW :
lors de la révision des 30 000 km (11/2011) : NET CLIM 25 EUR
Je pense qu'une recharge de gaz doit couter bien + cher que ça...
Ma Golf est de décembre 2009.
NET CLIM est le nettoyage avec le spray anti bactérien
:coucou:
Posté par: Nico71 le 06/17/13
Résultats des courses, compresseur de clim HS. 100/100 de la piece prise en charge par la concession. A ma charge la main d'œuvre et la recharge de gaz. 680 euros de ma poche.
Posté par: Loucks le 06/17/13
Tu peux ns fournir le détail de la facture?
Posté par: Nico71 le 06/17/13
Je leur demanderais de faire un geste en prenant un peu de main d'oeuvre à leur charge...
Pour un défaut de fabriquation ils sont pas généreux....
a+
Posté par: seb60 le 06/17/13
Ton cc t entubes.
Il applique de maniere cachee un 30% sur la piece et basta.
Laches rien 300euros de ta poche c est le maximum acceptable
Posté par: vortex le 06/17/13
Posté par: Loucks le 06/17/13
D'accord avec seb60, c'est fou ce tarif de MO qui leur permet de récupérer une partie de la pièce......
:plusun:
Pour info, ayant rencontré le même problème avec mon compresseur de clim ( golf VI 2L TDI 110 également :gratte:), j'ai fait appel à un expert via la protection juridique incluse dans mon assurance.
Mon dossier était très délicat car je n'ai fait aucune révision en CC, donc difficile d'obtenir un "geste commerciale" en tant que "client fidèle".
Pourtant après plus de 3 mois d'attente à rouler sans clim, VW et mon CC ont tranché :
100% des pièces prises en charge , 50% de la MO (hors rechargement gaz).
:youpi:
Et pour info, sur le devis (avant ouverture du litige) pour remplacer le compresseur : MO = 229€
:ecritla:
Posté par: Beone titane le 06/17/13
Le garage te fait payer le compresseur et la main d’œuvre est cadeau.
Si il y a la remise de 30%,alors elle sert à payer la main d’œuvre.
conclusion:100% à ta charge.
Posté par: FIERZA le 06/17/13
je suis d'accord avec les amis du forum.
Il faut absolument faire travailler l'assistance juridique de l'assurance qui va mandater un expert.
Par leur biais, j'ai pu faire re-remplacer un barre brise de ... 307 !
Quand on connait le prix d'un pare brise ...
Bonne chance !
Posté par: Nico71 le 06/18/13
Posté par: kythi le 06/19/13
Sa me fait quand même très rigoler comme le prix et les % de réduction suivants les concessions changent.
Posté par: Loucks le 06/19/13
De même, si j'avais obtenu 50% sur les piéces, j'aurai eu une facture de 600euros minimum avec mon CC
:ptdr:
Posté par: kythi le 06/19/13
Posté par: Loucks le 06/19/13
un seul mot : voleur
:plusun:
Je ne dirais pas le contraire :manif: :manif: :manif:
Posté par: kythi le 06/19/13
Posté par: Loucks le 06/19/13
Posté par: sisi3232 le 06/30/13
Suite a l'achat de mon véhicule en février au bout de quelques temps je me suis rendu compte que la clim ne sortais pas d'air frais, la voiture était sous garantie (3mois) j'ai contacté la concession ou je l'avais acheté mais ils ne voulaient rien savoir ils me disaient que la garantie ne prenait pas sa en charge et il m'ont dis que sa doit être normal et qu'il faut faire une recharger de clim.
Je me suis donc rendu a un garage pour effectuer cette recharge mais rien n'a changé le compresseur ne se met pas en route.
Je fais donc appel a vous car je suis un peu pommé et je ne sais plus quoi faire pour quelle fonctionne,
Merci d'avance pour vos réponses
Sylvain
Posté par: vortex le 06/30/13
ton véhicule est de 2010, avec moins de 100000 kms, ils doivent te prendre au moins 70 %......
Posté par: sisi3232 le 06/30/13
J'ai déjà beaucoup forcé auprès du concessionnaire mais c'est une concession Peugeot, connaissez vous d'où viens les pannes fréquentes de clim ?
Posté par: vortex le 06/30/13
Merci pour votre réponse ,
J'ai déjà beaucoup forcé auprès du concessionnaire mais c'est une concession Peugeot, connaissez vous d'où viens les pannes fréquentes de clim ?
tu es sérieux ???? comment veux-tu demander une participation à un concessionnaire hors de la marque ????
Posté par: vortex le 06/30/13
Clim à recharger.....
Compresseur qui ne fonctionne plus.
Et soufflante qui ne pousse plus beaucoup..
Hormis la recharge de Clim, le compresseur HS est la plus fréquente panne .
Posté par: sisi3232 le 06/30/13
Il faut donc que je me rapproche de la concession volkswagen de ma ville pour détecter le problème et connaître les recours
Posté par: lidocaine le 06/30/13
Posté par: sisi3232 le 06/30/13
Posté par: kythi le 07/01/13
Et maintenant j'ai la sonde FAP :)
On est 6 à se connaitre dans ma ville, et je suis le 6eme à avoir le cas ...
Posté par: alone93 le 07/01/13
Au pire mise en demeure par accusé réception. La recharge de gaz n 'a rien donné ton vendeur doit te changer la ou les pièces h/s
Posté par: Loucks le 07/02/13
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=4983.0 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=4983.0)
Pour une voiture même entretenue hors CC VW, il y a moyen d'obtenir les réparations prise en charge à 100% pour les pièces, et 50% pour la MO.
Posté par: pk-fr le 07/02/13
Posté par: Nico71 le 07/02/13
Changement du compresseur de clim. Vw à pris l'ntégralité de la pièce et la recharge de gaz. Egalement pret d'un véhicule qui normalement était payant. Reste à ma charge la main d'oeuvre (544€).
A+
Posté par: MasterPrenium le 07/02/13
Posté par: FIERZA le 07/02/13
Ouais, ce n'est pas un cadeau ...
Il faudrait essayer de comparer avec un autre CC :triste:
Posté par: Fiatagri127 le 07/02/13
Posté par: Loucks le 07/03/13
- prise en charge des pièces : 100%
- 50 % main d'œuvre + recharge gaz (50€) soit un total de 302€
Posté par: Nico71 le 07/03/13
Mon prochain entretien je vais le faire dans une autre concession...
Chez mon cc la maind'oeuvre est de 73€/heure.
Dans vos concessions ils sont à quel tarifs horaire???
Posté par: acherontia5 le 07/18/13
Meme probleme avec ma golf 6 di 110 de 2009 la semaine passée.
L'airco soufflait de l'air bien chaud. Passage chez Midas, ou après 4 essais de recharge on me dit "ah ben votre compresseur est mort".. Oups
Lundi je la dépose chez un concessionnaire vw pour l'entretient des 90.000km. verdict après un jour (pas de frais de diagnostic facturé) : "il faut remplacer votre compresseur monsieur, mais rassurez vous on a deja préparé un devis, 1300€"...
Je me suis énervé, demandé si c'était normal que sur une vw entretenue chez VW, en parfait état, etc..le compresseur lache après 4 ans. réponse du vendeur : oui ca arrive, c'est pas de chance...
Un technicien me demande si j'utilise souvent l'airco et je reponds négativement. Il me dit "aaah c'est pour ca, les joints ont séchés".. Un autre vendeur d'une autre concession me pose la meme question, je répond qu'il est souvent alllumé et il me dit "aaah mais c'est pour ca, les joints sont morts".. heu...
Donc je me suis énervé, dit que j'allais la vendre et ne plus jamais acheter de vw, etc... Après 20 minutes ou j'explique que c'est honteux sur une vw etc, on m'annonce que finalement "on va prendre en charge le remplacement du compresseur et d'un autre truc mais la main d'oeuvre (300€) est à ma charge".
Je saute de joie (1300€ => 300€), et sur le coup je trouve que c'est normal que sur une voiture de 4 ans il y ai une participation du proprio pour cause de "vétusté", mais maintenant je me demande si je ne dois quand meme pas demander que la main d'oeuvre soit aussi prise en charge, puisqu'il y a une reconnaissance de la part de VW sur une défaillance régulière des compresseurs.. Peut etre comptaient ils remplacer le compresseur de toute manière, et qu'ils essayent de quand meme s'y retrouver en facturant un peu de main d'oeuvre.
Posté par: pk-fr le 07/18/13
Posté par: Loucks le 07/18/13
Oui, VW prend en charge cette réparation, que ton véhicule soit entretenu chez le CC ou non. Il n'y a pas eu de rappel pour ce problème connu et donc VW accepte la prise en charge après demande du client.. voir même "insistance" ;)
Pour la M.O, tu peux toujours essayer. Mais beaucoup ont accepté de la payer. C'était soit ça, soit commander la pièce sur Oscaro et la faire remplacer soit même pour un coût avoisinant les 600€ tout compris :quoi:
Il te faudra des bons arguments.. qui sont pas évidents à fournir, lorsqu'on demande au CC de faire bosser les mécano gratuitement :siffle:
Posté par: alone93 le 07/18/13
Les joints sèchent et le compresseur n'est plus "lubrifié"
Posté par: Loucks le 07/18/13
:boire:
Posté par: alone93 le 07/18/13
Ce que je voulais dire, c'est que le compresseur de clim est défaillant sur les golf de 2009 et ça, tous les CC le savent, quel que soit le mode d'utilisation de l'AC durant l'année. Donc certes, les joints peuvent entraîner des défaillances, mais le compresseur lui même, est à l'origine de très mauvaise qualité.d'accord avec toi. et la mienne est de 2009 :pascontent:...Je sens bien le joullllli courrier à VW France dans pas longtemps
:boire:
Posté par: MasterPrenium le 07/18/13
- Le compresseur coute environ 1000€
- Il faut 3H, voir grand maximum 4 s'ils sont pas doués pour changer un compresseur de G6 (à vous de calculer combien ça coute en main d'oeuvre) (données fournies par le chef d'atelier du groupe FIAT)
- Faire tourner le compresseur par moment est utile, ça lui permet de rester lubrifier, de mettre le circuit sous pression (c'est surtout ça qui va aider les joints)
- Dans le cas d'un climatronic, si la quantité de gaz est trop faible, le compresseur se met en sécurité et ne compresse plus, si vous le recharger, il ne repart pas forcément sans réinitialisation complète (à faire au vag-com) valable pour Skoda, VW (et certainement les autres voitures du groupe VAG)
Posté par: acherontia5 le 07/18/13
Dans mon cas il manquait juste 30 gammes de gaz sur les 525 que comptent le circuit, je ne pense pas que cela soit à l'origine de la panne du compresseur. Et je le branche régulièrement donc je ne pense pas que les joints sèchent aussi vite.
Et puis visiblement c'est un défaut récurrent chez VW, c'est un peu décevant qu'ils attendent que la pièce lache avant de faire les réparations. Je me demande quelle est la proportion de "casse-compresseur"..
Savez-vous si'l existe un document officiel disant que le compresseur fait partie des "points faibles" reconnu par VW?
Car j'hésite à faire intervenir ma protection juridique..
Posté par: pk-fr le 07/18/13
...............
- Faire tourner le compresseur par moment est utile, ça lui permet de rester lubrifier, de mettre le circuit sous pression (c'est surtout ça qui va aider les joints)
.................
Tu as ETKA, si je ne me trompe pas, tu pourrais, stp, regarder ou se trouve cet "embrayage magnétique" dans nos compresseurs de clim.
Posté par: pinguin le 07/18/13
Mais fait simplement une recherche via Google et tu vas tomber sur un grand nombre de forums du groupe VAG et de sites de magazines auto qui en parlent.
Je connais personnellement au moins 10 cas dans mon entourage sur des Golf 5 (dont moi).
Posté par: pk-fr le 07/18/13
Donc aucune utilité de "l'enclencher" de temps en temps.
J'attends la preuve du contraire ;)
Posté par: FIERZA le 07/18/13
Je posais la question car afaik il n'y en a pas sur le compresseur de clim depuis la G5, et que donc le compresseur n'est pas débrayable, c'est seulement la puissance qui est ramenée au minimum. Le compresseur tourne toujours même sur "off" .
Donc aucune utilité de "l'enclencher" de temps en temps.
J'attends la preuve du contraire ;)
:ange:
Perso, mon climatronic est en "full auto" en permanence, été comme hiver.
Je n'ajuste que la température, et l'été, quand on arrive à 30°C comme maintenant, je passe en recyclage auto pour alléger le travail du système.
C'était un conseil du CC de Belfort en 1997, ne jamais arrêter la clim, et je n'ai jamais eu de soucis (Golf IV, 200.000 km, Passat 175.000 km, A4, 167.000 km, et ma Golf VI de 77.000 km).
Et comme dit notre ami "pk-fr", sur la Golf VI, il n'y a pas d'embrayage (ce n'est pas plus mal ...).
:coucou:
Posté par: MasterPrenium le 07/18/13
Je posais la question car afaik il n'y en a pas sur le compresseur de clim depuis la G5, et que donc le compresseur n'est pas débrayable, c'est seulement la puissance qui est ramenée au minimum. Le compresseur tourne toujours même sur "off" .
Donc aucune utilité de "l'enclencher" de temps en temps.
J'attends la preuve du contraire ;)
Tout à fait, le compresseur tourne toujours, mais avec un volume de compression null, donc le circuit n'est pas sous pression, suffit de vérifier au vag-com les valeurs:).
De toute façon (valeur pour mon TSI 122), même s'il fait froid dehors, conso à l'arret clim off ~0.5L/h, clim on ~0.7L/h.
Donc si AC est sur Off le compresseur tourne, mais le volume de compression est environ de 0, si AC est sur ON, le volume de compression est légèrement supérieur...
Précision au passage, il y a pas mal de modèles différents selon les motorisations, les diesels ont apparemment tous du SANDEN, tandis qu'en essence on a soit du DENSO, soit du SANDEN. Il semblerait aussi que certaines Golf VI (premiers modèles), auraient des compresseurs Delphi (mais je n'ai pas retrouvé cette info sous ETKA) qui eux ont un embrayage.
Posté par: Loucks le 07/18/13
....
Précision au passage, il y a pas mal de modèles différents selon les motorisations, les diesels ont apparemment tous du SANDEN, tandis qu'en essence on a soit du DENSO, soit du SANDEN. Il semblerait aussi que certaines Golf VI (premiers modèles), auraient des compresseurs Delphi (mais je n'ai pas retrouvé cette info sous ETKA) qui eux ont un embrayage.
Je confirme, la mienne étant une golf 6 TDI 110 de 2009 possédait bel et bien un compresseur Delphi, reconnu chez VW comme étant une avarie et remplacé par la suite par un Sanden.
Posté par: BLACKPOLM le 07/19/13
Je viens ici pour éclaircir ma situation :
Ma climatisation fait toujours du froid et régule bien la température mais lorsque je roule à bas régime et que j’accélère, la climatisation semble suivre le rythme de cette accélération. C'est une sorte de ronronnement qui augmente en corrélation avec le régime moteur. Dès lorsque que j'appuie sur la touche AC pour désactiver la clim, plus de souci. Ce problème est constant.
Dans un second temps, à l’arrêt, si mon moteur est en route ainsi que la clim, on peut percevoir un ronronnement gênant et vraiment audible. Ce bruit augmente puis diminue pour ensuite ré-augmenter et se stabiliser. Ce problème n'est quant à lui pas constant mais néanmoins très régulier. Bien évidemment si je désactive la clim via la bouton AC, plus de problème...
Avez-vous des idées ? :siffle:
ps : Sur ce sujet, un autre membre constate le premier de mes deux problèmes : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=13726.0
Cdt.
Posté par: sebich1 le 07/19/13
Bonjour à tous.
Je viens ici pour éclaircir ma situation :
Ma climatisation fait toujours du froid et régule bien la température mais lorsque je roule à bas régime et que j’accélère, la climatisation semble suivre le rythme de cette accélération. C'est une sorte de ronronnement qui augmente en corrélation avec le régime moteur. Dès lorsque que j'appuie sur la touche AC pour désactiver la clim, plus de souci. Ce problème est constant.
Dans un second temps, à l’arrêt, si mon moteur est en route ainsi que la clim, on peut percevoir un ronronnement gênant et vraiment audible. Ce bruit augmente puis diminue pour ensuite ré-augmenter et se stabiliser. Ce problème n'est quant à lui pas constant mais néanmoins très régulier. Bien évidemment si je désactive la clim via la bouton AC, plus de problème...
Avez-vous des idées ? :siffle:
ps : Sur ce sujet, un autre membre constate le premier de mes deux problèmes : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=13726.0
Cdt.
et bien écoute !! je croyais que j etais seul dans ce cas mais j ai exactement le même problème que toi pour ton premier problème ... je n ai pas fait attention à l arret pour ton deuxieme probleme ...
j ai le même moteur que toiet moi aussi j ai du froid .... je remarque ce ronronnement quand j accélère en 1er ete seconde mais aussi lors du frein moteur en 2eme ou quand je roule doucement en première et que je relache l accélérateur ... c est vraiment bizzare ce bruit et c ets vrai qu il disparait lorsque la clim est coupée !!!
je ne suis plus sous garantie et le moteur a tellement ete demonte que je ne serai te dire si cela vient du demontage ou si c ets un probleme du compresseur ...
tu comptes faire quoi toi ??t es encore sous garantie ??
Posté par: FIERZA le 07/19/13
Il ne faut jamais oublier que la tension d'alimentation de tous les accessoires varie entre 12 V moteur coupé et 14,5 V en roulant ou au ralenti accéléré par exemple.
De fait:
- la vitesse des moteurs de ventilation augmente, donc le bruit de même
- la charge sur l'alternateur augmente (charge de la batterie, et conso des auxiliaires), d'où un travail différent de la courroie d'entrainement des auxiliaires
Alors, en mettant la clim hors service, on peut alléger la charge, et réduire le bruit (?)
Si c'est ça, il suffit de couper la clim et d'appliquer une autre charge, genre allumage des feux de route, et écouter ce qui se passe.
De toute façon, avant d'incriminer le compresseur, il faut vérifier l'état et la tension de la courroie d'accessoires, ainsi que le filtre d'habitacle.
Il est préconisé de remplacer ce dernier tous les 30.000 km en conditions "normales".
En région très polluée, type Paris, périphérique, etc, le filtre est quasiment colmaté à 20.000 km, et provoque un "sifflement".
;)
Posté par: MasterPrenium le 07/19/13
Même phénomène pour toi en TSI 122 aussi ;)
Posté par: BLACKPOLM le 07/19/13
Oui je suis encore sous garantie. Je vais dès que possible monter voir mon concessionnaire et lui expliquer le problème. Ce bruit est trop important pour qu'il continu !
Suite à la lecture de ta réponse, nous avons strictement le même problème. Dans la logique, si d'autres ont le même moteur et que le bruit n’apparaît pas, c'est un problème. Un problème doit trouver sa solution. ;)
@ FIERZA :
Bonne analyse, cependant après démontage du filtre d'habitacle, il est impeccable. Et pour moi, il sera changé tous les ans, peu importe le kilométrage : allergies oblige. :cartonrouge:
Pour la tension de la courroie d’accessoires/auxiliaire, je vais en parler à ma concession.
Néanmoins, il est clair que même feux de route allumés et climatisation coupé, le bruit est inexistant... Après différents tests, c'est vraiment la clim qui provoque tous ces bruits.
Si on devais résumer une "impression auditive", ce serait qu'un élément/composant est à la peine (je parle de mon deuxième problème)
Merci pour tes conseils FIERZA. ;)
@ MasterPrenium :
Toi aussi tu as ce problème ?
Cdt.
Posté par: MasterPrenium le 07/19/13
Posté par: spire89 le 07/19/13
Bonjour à tous.
Je viens ici pour éclaircir ma situation :
Ma climatisation fait toujours du froid et régule bien la température mais lorsque je roule à bas régime et que j’accélère, la climatisation semble suivre le rythme de cette accélération. C'est une sorte de ronronnement qui augmente en corrélation avec le régime moteur. Dès lorsque que j'appuie sur la touche AC pour désactiver la clim, plus de souci. Ce problème est constant.
Dans un second temps, à l’arrêt, si mon moteur est en route ainsi que la clim, on peut percevoir un ronronnement gênant et vraiment audible. Ce bruit augmente puis diminue pour ensuite ré-augmenter et se stabiliser. Ce problème n'est quant à lui pas constant mais néanmoins très régulier. Bien évidemment si je désactive la clim via la bouton AC, plus de problème...
Avez-vous des idées ? :siffle:
ps : Sur ce sujet, un autre membre constate le premier de mes deux problèmes : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=13726.0
Cdt.
Salut,
j'ai aussi le même bruit. Je l'entends surtout quand la ventilation est au minimum (position 1) ou que j'active le recyclage de l'air, toujours avec la climatisation activée. Dès que je l'arrête, plus de bruit anormal. On dirait qu'un moteur de ventilateur a du mal. Chti_Guillaume m'avait dit dans un autre topic (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=72.510 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=72.510)) que cela provenait d'un ventilateur qui commençait à se gripper.
Je signalerai cela lorsque je ferai nettoyer le circuit de climatisation car je commence à avoir des odeurs de clim.
Posté par: FIERZA le 07/19/13
Je n'ai pas tout relu depuis le début, mais j'ai l'impression que les problèmes sont un peu différents suivant qu'il s'agit d'une clim Climatic ou Climatronic :gratte:
Je dis cela, car les posts ne sont pas assez clairs sur le type et quand je regarde les signatures, c'est pareil, au niveau des options.
Où alors c'est la fatigue ...
Me trompe-je :siffle:
:coucou:
Posté par: sebich1 le 07/19/13
Si il faut démonter le ventilo c est très facile ... J ai regardé sur le manuel technique .. Il faut 3 min comme le filtre !! Je jetterai un coup d œil quand je change mon filtre d habitacle !!
Merci !!
Posté par: BLACKPOLM le 07/19/13
- Compresseur
- Courroie d’accessoires/auxiliaire
- Ventilateur
- Moteur de ventilateur
Suis-je dans le bon ?
@ MasterPrenium :
Oui, ton cas semble normal. Avant ces deux problèmes, c'était la même chose pour moi. ;)
@ sebich1 :
C'est intéressant. Tu pourrais m'indiquer la démarche pour démonter le ventilo ? Un scan du manuel ou autre ?
@ FIERZA :
J'aurais du préciser. Désoler. C'est une climatisation CLIMATRONIC dans mon cas. :boire:
Posté par: sebich1 le 07/19/13
- ventilateur et moteur du ventilateur de l habitacle...un peu grippe ou sale. !!
- roulement d un des accessoires qui ronronne ... Je pense pas a la courroie par contre ...
Je te fais une photo de mon manuel technique VW américain demain sans problème ( entre temps il est possible que quelqu un d autre te le mette en français !!)
Posté par: FIERZA le 07/20/13
Bonsoir à tous !
Je n'ai pas tout relu depuis le début, mais j'ai l'impression que les problèmes sont un peu différents suivant qu'il s'agit d'une clim Climatic ou Climatronic :gratte:
Je dis cela, car les posts ne sont pas assez clairs sur le type et quand je regarde les signatures, c'est pareil, au niveau des options.
Où alors c'est la fatigue ...
Me trompe-je :siffle:
:coucou:
@ BLACKPOLM
C'est cette phrase là qui me gênait:
"Bien évidemment si je désactive la clim via la bouton AC, plus de problème ..."
Dans ce cas, si la touche "Auto" est toujours allumée (basse ou haute vitesse de ventilation), le ventilateur d'habitacle, lui, tourne toujours, et sa vitesse varie en fonction de la température réglée, et assure l'obtention de la température désirée à condition que la température extérieure le permette.
S'il fait trop chaud à l'extérieur, il faudra donc enclencher la touche AC
La touche AC allumée signifie alors que la climatisation utilise le compresseur ...
Si on désactive la touche AC, on arrête le compresseur, pas le ventilateur :honte:
Sinon, pour couper complètement la ventilation / clim sur le Climatronic, il faut bien sûr appuyer sur ... "OFF"
Donc, en première approche, je dirais que, malheureusement, le bruit viendrait plus du compresseur :ouin:
:jap:
Posté par: FIERZA le 07/20/13
"sebich1" et moi même ne sommes pas du même avis ...
On a posté en même temps ...
J'aimerais bien que "sebich1" a raison, mais ...
Ah, j'ai lu aussi qu'il y avait un circuit de lubrification pour les compresseurs SANDEN et DENSO, rien pour les ... DELPHI (les porte poisse).
Capacités:
- SANDEN: 110 +/- 10 cm3
- DENSO 6SEU14C: 90 +/- 10 cm3
- DENSO 7SEU17C: 140 +/- 10 cm3
Je n'ai pas la référence du lubrifiant :honte:
:jap:
Posté par: BLACKPOLM le 07/20/13
Merci pour vos analyses Messieurs. ;) Pour avoir fais quelques tests, je pense comme FIERZA. (Cf : mon tout premier message)
La logique de la CLIMATRONIC est que, dès lors que l'on désactive la climatisation via le bouton AC, le mode AUTO continu en mode "ventilation simple"... Les ventilateurs tournent donc toujours... Et dans mon cas, pas de bruit suspects... Par contre dès la pression sur la touche AC et donc l'activation de la climatisation, les problèmes, énoncés plus haut, reviennent...
@ FIERZA :
Que signifient ces mesures ?
Cdt.
Posté par: FIERZA le 07/20/13
@ sebich1 & FIERZA :
Merci pour vos analyses Messieurs. ;) Pour avoir fais quelques tests, je pense comme FIERZA. (Cf : mon tout premier message)
La logique de la CLIMATRONIC est que, dès lors que l'on désactive la climatisation via le bouton AC, le mode auto continu en mode AUTO "ventilation simple"... Les ventilateurs tournent donc toujours... Et dans mon cas, pas de bruit suspects... Par contre dès la pression sur la touche AC et donc l'activation de la climatisation, les problèmes énoncés plus haut reviennent...
@ FIERZA :
Que signifient ces mesures ?
Cdt.
:gratte:
Ce sont les quantités / volume de lubrifiant (huile ou graisse spéciales ? Je manque d'info ...) en cm3 (ou millilitres) dans les compresseurs.
Cela n'a rien à voir avec la quantité de gaz.
Des amis du forum ont peut-être plus d'infos à ce sujet.
Désolé, là, je suis "sec" ...
:dodo:
Posté par: sebich1 le 07/20/13
@ sebich1 & FIERZA :
Merci pour vos analyses Messieurs. ;) Pour avoir fais quelques tests, je pense comme FIERZA. (Cf : mon tout premier message)
La logique de la CLIMATRONIC est que, dès lors que l'on désactive la climatisation via le bouton AC, le mode auto continu en mode AUTO "ventilation simple"... Les ventilateurs tournent donc toujours... Et dans mon cas, pas de bruit suspects... Par contre dès la pression sur la touche AC et donc l'activation de la climatisation, les problèmes énoncés plus haut reviennent...
@ FIERZA :
Que signifient ces mesures ?
Cdt.
Vous avez raison les amis !! je n ai jamais testé en desenclenchant le mode AC .. moi généralement j appuie sur OFF et le bruit disparait mais comme ça je coupe le ventilo et le compresseur ...
je vais quand même démonter le ventilo et son moteur pour voir si il y a pas des feuilles ...
il est aussi possible qu une des roulements des accessoires (clim alternateurgalet tendeur .etc ) soit un peu grippe !! MAIS c est bizzare que ca arrive sur plusieurs TSI ... je serai content de savoir comment tu as récolu ton probleme BLACKPOLM
je te mets les photos ...
(http://i393.photobucket.com/albums/pp18/sebich1/photo4_zpsfb9d9ded.jpg)
Posté par: seb60 le 07/20/13
Posté par: BLACKPOLM le 07/20/13
Merci pour les précisions. Intéressant !
@ sebich1 :
Merci bien. :ange: Par contre, il vient d'ou ce manuel ? C'est pas le manuel d'utilisation de la G6 ça ??? :quoi:
Oui, ça semble bizarre que plusieurs TSI soient victimes de ces problèmes... J'opte donc pour ce bon vieux compresseur.
RDV en concession le Lundi 29 Juillet (29/07/2013)... :orage:
@ seb60 :
Excellent ce petit tableau seb60. Même s'il était destiné à FIERZA, je pense qu'il peut donne quelques informations à l'ensemble du forum. Merci à toi.
Cdt.
Posté par: sebich1 le 07/20/13
En gros c est comme le RTA Sauf que mon manuel en anglais fait 1500 pages
!! ;)
http://www.bentleypublishers.com/volkswagen/repair-information/vw-a5-jetta-repair-manual-2005-2010.html
Posté par: AJBe le 07/20/13
Merci bien. :ange: Par contre, il vient d'ou ce manuel ? C'est pas le manuel d'utilisation de la G6 ça ??? :quoi:
Il y a de la doc sur DVD du Bentley Repair Manuel sur le site de Ross-Tech ;) http://store.ross-tech.com/shop/cat/VW.html
Posté par: Kyle le 07/20/13
En revanche, pas de trace de nos TSI122 et 160. Non vendus aux US ?
Posté par: FIERZA le 07/20/13
Cet après midi, il faisait bien chaud (32,5°C) en ... Bretagne sud !
J'ai repensé aux "problèmes" de ronronnement alors que j'étais à l'arrêt dans une file de vacanciers.
Et moi qui reste toujours été comme hiver en "full auto", donc AUTO + AC, je me suis amusé à supprimer "AC" et à la remettre.
Eh oui, c'est vrai, quand on remet AC, on peut entendre un petit ronronnement, mais vraiment "light".
Ma TSI a 77.000 km, et comme elle est silencieuse, il a fallut que je fasse la manip pour mon rendre compte.
A mon avis, rien de grave, ce n'est que le compresseur qui bosse, c'est tout ;)
Ce n'est pas la peine d'aller chez le CC :cafe:
Le jour où le compresseur lâchera, et sur les TSI c'est exceptionnel, il sera bien temps de prendre les mesures qui s'imposent.
:coucou:
Posté par: sebich1 le 07/20/13
C'est bien ! Sauf erreur de ma part, il intègre donc la doc du moteur de la GTI, c'est ça ?
En revanche, pas de trace de nos TSI122 et 160. Non vendus aux US ?
exactement !! tu as le moteur de la GTI mais pas de 122 ou de 160 ..ça n existe pas !!! le moteur de base aux USA est le 2.5 l 170 cv !!! les pauvres ;) :langue: c est pas assez puissant pour eux 122 cv !!!
Posté par: FIERZA le 07/20/13
voila pour toi FIERZA :coucou:
Salut seb !
Merci pour le tableau :jap:
Et finalement (pas embêtant le papy ...):
- c'est quoi comme lubrifiant ?
- à quoi sert-il exactement ?
- est-il prévu de vérifier la quantité ?
- les CC sont au courant ? :triste:
:coucou:
Posté par: FIERZA le 07/20/13
C'est bien ! Sauf erreur de ma part, il intègre donc la doc du moteur de la GTI, c'est ça ?
En revanche, pas de trace de nos TSI122 et 160. Non vendus aux US ?
exactement !! tu as le moteur de la GTI mais pas de 122 ou de 160 ..ça n existe pas !!! le moteur de base aux USA est le 2.5 l 170 cv !!! les pauvres ;) :langue: c est pas assez puissant pour eux 122 cv !!!
Et qu'est devenu le fameux 5 cylindres 2.3 essence de certaines Golfs IV et Bora :gratte:
Posté par: sebich1 le 07/20/13
C'est bien ! Sauf erreur de ma part, il intègre donc la doc du moteur de la GTI, c'est ça ?
En revanche, pas de trace de nos TSI122 et 160. Non vendus aux US ?
exactement !! tu as le moteur de la GTI mais pas de 122 ou de 160 ..ça n existe pas !!! le moteur de base aux USA est le 2.5 l 170 cv !!! les pauvres ;) :langue: c est pas assez puissant pour eux 122 cv !!!
Et qu'est devenu le fameux 5 cylindres 2.3 essence de certaines Golfs IV et Bora :gratte:
moi j avais une bora IV ..mais c etait une VR6 avec 2.8 l et 180 cv !!! oh yes !!!!
(http://i393.photobucket.com/albums/pp18/sebich1/lecastellet.jpg)
le 2.3 l V5 était en europe !!! pas aux USA
fin du HS ...
Posté par: BLACKPOLM le 07/21/13
Merci pour l'info. ;)
@ FIERZA :
En fait, oui il à un petit ronronnement en temps normal... Le problème c'est que là, c'est un gros ronronnement. Le matou à un sérieux problème de gorge. :ptdr:
Avant c'était clairement pas ça. Alors ça m’embête... :nul:
Cdt.
Posté par: seb60 le 07/23/13
voila pour toi FIERZA :coucou:
Salut seb !
Merci pour le tableau :jap:
Et finalement (pas embêtant le papy ...):
- c'est quoi comme lubrifiant ?
- à quoi sert-il exactement ?
- est-il prévu de vérifier la quantité ?
- les CC sont au courant ? :triste:
:coucou:
C'est de l'huile frigorifique , cela sert a lubrifier entre autre le compresseur
Oui la quantité est vérifiée quand tu fais ta recharge clim , il y a tirage a vide pour voir si le circuit est étanche, récolte du fluide frigorigène et du gaz , pesée des éléments et appoint si besoin
Oui les CC sont au courant ils ont le même tableau
Posté par: spire89 le 07/30/13
Posté par: BLACKPOLM le 07/31/13
Comme promis, voici un petit retour sur mon RDV en concession, ce Lundi 29 Juillet (29/07/2013) :
Prise de contact avec un nouveau conseiller qui remplace l'actuel pour cause de vacances : super sympa.
Je lui explique de manière précise le problème, les tests effectués ainsi que mon raisonnement (et celui de FIERZA par la même occasion).
Il ne constate pas de bruit. Pour confirmer son impression, il fait intervenir un mécanicien. Même constat, pas de bruits suspect.
Ne constatant pas le bruit au premier abord, ils décident de rentrer la voiture dans le garage et de laisser tourner 10 minutes cette fameuse CLIMATRONIC.
Là, miracle pour moi, le conseiller se dirige vers moi : "C'est bon, le bruit est constaté, comme vous le disiez, ça semble être le compresseur"
Changement prévu pour la fin du mois d'Août car en ce moment tout est plein sur le planning du concessionnaire. De plus ma voiture n'est plus sous garantie constructeur (2 ans) mais en "garantie d'occasion", et pour finir, mon achat s'est fait dans une autre concession (pas de TSI dans celle-ci). Les démarches administratives rendent donc la manœuvre plus longue...
A noter que l'analyse de FIERZA et moi même est la bonne :
1 ) Si lorsque vous êtes en mode AUTO, vous désactivez la climatisation via le bouton AC et qu'il n'y à plus de ronronnement, c'est bien un problème de compresseur.
2) Ce problème n'est pas grave, il n'entrave pas le bon fonctionnement du compresseur. C'est uniquement très gênant. C'est déjà beaucoup trop je l'accorde.
3) Pour ceux qui ne sont plus sous garantie. Il semblerait, d'après une connaissance, que ce problème puisse se résoudre en démontant le compresseur et en graissant des pièces à l'intérieur... Il l'a fait et ça semble marcher... Comme c'est uniquement une connaissance, je ne peux pas discerner le vrai du faux ni la situation avant/après réparation. Renseignez-vous de manière précise !
Cdt.
BLACKPOLM.
Posté par: FIERZA le 07/31/13
J'espère que ce n'est qu'une histoire de lubrification du compresseur (complément à faire ou simple fuite) :gratte:
D'un autre côté, si c'est un compresseur DELPHI (normalement pas sur un TSI), il faut se rappeler que ce sous-traitant a fourni pas mal de compresseurs qui lâchaient (en particulier sur les TDI). Si tel est le cas (problème connu chez VW), un bon CC comprendra tout de suite si tu prononces le nom ... DELPHI ;)
Good luck !
Bye
:dodo:
Posté par: BLACKPOLM le 07/31/13
Dans mon cas, ils envisagent le changement complet du compresseur. ;)
Tu pensais à quoi d'autre ?
Bonne nuit. @ demain.
Posté par: BLACKPOLM le 08/12/13
Saviez-vous que tous les remplacements effectués par VAG sont des échanges standards hors garantie constructeur ?
Cdt.
Posté par: FIERZA le 08/12/13
Bonjour à tous.
Saviez-vous que tous les remplacements effectués par VAG sont des échanges standards hors garantie constructeur ?
Cdt.
Pourquoi pas ?
La qualité du "prêt à porter" ne vaut pas forcément celle du "sur mesure" :siffle:
Soyons positifs !
:ptdr:
:dejadehors:
Posté par: BLACKPOLM le 08/12/13
J'espères donc que mon compresseur ne sera pas une "bouze" remise en forme... Car même remise en forme, une "bouze" reste une "bouze"... :orage:
Posté par: MasterPrenium le 08/12/13
Posté par: spire89 le 08/12/13
J'ai pris RDV en CC après-demain pour faire constater ce ronronnement désagréable de la clim. Affaire à suivre...
Posté par: Kyle le 08/18/13
Première fois que j'ai entendu parler de cela.
J'ai naturellement décliné la proposition et décidé de vous en faire part.
Posté par: FIERZA le 08/18/13
Lors de ma dernière vidange moteur en atelier VW, on m'a fait part de la proposition de l'entretien de la clim, moyennant une vidange du circuit puis un remplissage de ma clim'. :gratte:
Première fois que j'ai entendu parler de cela.
J'ai naturellement décliné la proposition et décidé de vous en faire part.
Tu as eu raison !
Tant que ça marche, on ne touche à rien :quoi:
Si la pression venait à chuter dans le circuit, le pressostat couperait le compresseur automatiquement, alors cool ...
Sur chacune de mes VW ou AUDI, je n'ai jamais fait ce genre d'opération en presque 200.00 km chacune :hahaha:
:jap:
Posté par: spire89 le 08/19/13
J'hésite à y retourner surtout que l'on m'a dit que si le bruit réapparaissait, ils tenteraient de démonter la planche de bord... :nonnonnon:. Ils n'ont pas l'air de vouloir incriminer le compresseur de clim...
Or d'après les schémas du système de ventilation/climatisation que que j'ai vu sur le RTA, celui-ci n'est constitué que d'un seul motoventilateur pour tout l'habitacle (situé derrière la boîte à gant), de 5 servomoteurs (mélange d'air gauche et droite, dégivrage, recyclage et répartition d'air) et de sondes de température. Quelqu'un peut-il me confirmer tout cela?
Sachant que tout ce petit monde fonctionne sans bruit anormal lorsque la clim n'est pas activée et que le bruit n'apparait que lorsque celle-ci est activée, le ronronnement ne peut venir, à priori, que du compresseur de clim (même si de l'extérieur on n'entend rien d'anormal).
BLACKPOLM, qu'est ce que ça donne pour toi?
Posté par: MasterPrenium le 08/20/13
Sinon tu as raison pour le mono ventilo etc (à vérifier le nombre de flaps).
Tu peux aussi aller voir un autre CC ...
Posté par: seb60 le 08/21/13
Et de les renvoyer a la figure du CC pour qu'il se mouche avec quand il vous apportera la facture , quand vous n etes plus sous garantie pour vous faire rembourser !
rappel x10000 le CC a une obligation de résultat rappelez lui !
Pour ton soucis de ronronnement , cela arrive souvent sur les clims , il n'y a pas de quoi s inquiéter, tant que le compresseur ne fait pas de bruit.
Tu focalises un peu trop peut être ?
Posté par: spire89 le 08/22/13
Donc j'ai beau essayer de faire abstraction, c'est quand même désagréable, surtout que ça ne le faisait pas avant.
De toute façon je garde une trace de tous les ordres de réparation et facture depuis le début au cas où. Par contre lorsque c'est pris en garanti (ce qui a été le cas pour le nettoyage de l'entrée d'air), on n'a pas de trace de ce qui a été fait sur la voiture...
Au niveau transparence et historique du véhicule c'est plus que moyen :nul:
Posté par: seb60 le 08/23/13
De plus rien ne t’empêche de demander un relevé / fiche d'intervention ( c'est un comme une facture mais sous garantie)
Posté par: spire89 le 08/23/13
https://vimeo.com/72991372 (https://vimeo.com/72991372)
On entend le ronronnement varier en fonction du régime moteur (j'accélère légèrement plusieurs fois au ralenti).
Posté par: FIERZA le 08/23/13
Ce matin le bruit était bien présent. J'ai enregistré une vidéo du ronronnement (désolé pour la qualité mais c'était avec mon téléphone :honte:):
https://vimeo.com/72991372 (https://vimeo.com/72991372)
On entend le ronronnement varier en fonction du régime moteur (j'accélère légèrement plusieurs fois au ralenti).
Bonsoir !
je n'appellerais pas cela un ronronnement, mais un bruit sérieux !
En temps normal sur la mienne, pour entendre la différence, avec ou sans AC, il faut que mes vitres soient fermées, et que la musique (et madame ... :honte:) soient sur "mute" !
Et j'ai l'oreille extrêmement fine.
Non, là, une intervention sérieuse s'impose.
:jap:
Posté par: Wheelfan le 08/23/13
Ce matin le bruit était bien présent. J'ai enregistré une vidéo du ronronnement (désolé pour la qualité mais c'était avec mon téléphone :honte:):
https://vimeo.com/72991372 (https://vimeo.com/72991372)
On entend le ronronnement varier en fonction du régime moteur (j'accélère légèrement plusieurs fois au ralenti).
J'ai aussi ce bruit +/- fort assez souvent... C'est le compresseur de clim qui fait des siennes. :ouin:
Je suis tellement dégouté de cette Golf que je ne perds plus mon temps en CC. :manif:
Posté par: FIERZA le 08/23/13
Bonsoir,
elle a combien de km ta Golf ?
:jap:
Posté par: Wheelfan le 08/23/13
Posté par: FIERZA le 08/23/13
La mienne a 78.500 km maintenant, et je n'ai pas eu le moindre soucis.
Pourtant, j'ai tapé assez fort quand elle avait 52.000 km.
Si, la DSG7 qui "broutille" des fois, et puis le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement ...
Mais, c'est peanuts, comparé à la seule voiture française que je n'ai gardé que 30.000 km, une 407 HDI 136, ou a tous les ennuis que mon ex a eu sur sa 307 2.0 HDI 110 ... Là, c'était du sérieux ...
:jap:
Posté par: Wheelfan le 08/23/13
Posté par: FIERZA le 08/23/13
J'ai touché la mienne fin avril 2010.
Une bonne série ?
Posté par: Kyle le 08/24/13
De mon côté, plus de 41000kms, Août 2010, elle ne fait pas de bruit, et si je fais tourner la clim' avec le minimum de température (LO), je confirme qu'elle fait bien du froid à un point que ça en devient intenable devant les bouches de soufflage.
Posté par: BLACKPOLM le 08/24/13
C'est bien un problème de compresseur. Regarde mes anciens messages.
Ta vidéo pourrait tout à fait être la mienne. Nous avons strictement le même problème. :copain:
Tu as raison : Il existe un seul ventilateur qui distille l'air chaud comme l'air froid. C'est ensuite l'ensemble des servomoteurs qui s'occupent de tout.
De mon coté, rupture de compresseur de climatisation dans ma concession. Je suis donc en attente d'un RDV... Cela dit et si c'est ta question, oui la concession à authentifier le bruit et ça passe en garantie. ;)
Cdt.
Posté par: Fil2Fer94 le 08/25/13
ma G7 à déjà eu droit au remplacement du compresseur de clim en juillet. Et début septembre on va le remplacer une 2eme fois.
Deutsch Qualität :orage:
donc ne pas lâcher le CC pour qu'il remplace ce fichu compresseur.
Posté par: MasterPrenium le 08/25/13
Ce sont les mêmes que sur la G6 ?
Posté par: FIERZA le 08/25/13
je suis certain que le compresseur est HS.
ma G7 à déjà eu droit au remplacement du compresseur de clim en juillet. Et début septembre on va le remplacer une 2eme fois.
Deutsch Qualität :orage:
donc ne pas lâcher le CC pour qu'il remplace ce fichu compresseur.
Et ta G7 a combien de km ?
Posté par: Fil2Fer94 le 08/25/13
Posté par: Wheelfan le 08/25/13
Posté par: Fil2Fer94 le 08/25/13
comment ça va être avec le déambulateur plus tard ?
Posté par: MasterPrenium le 08/26/13
comment ça va être avec le déambulateur plus tard ?
Comme ça ? :
(http://www.vivreenaidant.fr/sites/default/files/styles/thumbnail_220_150/public/articles/images/deambulateur.jpg) :siffle:
Posté par: Fil2Fer94 le 08/26/13
Posté par: Kyle le 08/26/13
Posté par: FIERZA le 08/26/13
comment ça va être avec le déambulateur plus tard ?
Comme ça ? :
(http://www.vivreenaidant.fr/sites/default/files/styles/thumbnail_220_150/public/articles/images/deambulateur.jpg) :siffle:
Un déambulateur ACT, ce n'est pas stable :ptdr:
:dejadehors:
Posté par: AJBe le 08/26/13
Alors il a commandé celui-ci
(http://2.bp.blogspot.com/-OjzooUYDK6Q/UOFECpCf9mI/AAAAAAAATcI/43RnnkTDAUo/s400/gps-pour-personnes-agees.jpg)
Posté par: BLACKPOLM le 09/11/13
Voici un petit retour.
Aujourd'hui, changement de compresseur auprès de mon concessionnaire.
Pour l'instant,c'est du tout bon. A voir dans le temps. ;)
Bonne soirée.
BLACKPOLM.
Posté par: Gibon le 09/12/13
Constat avant l'achat : clim non fonctionnelle. Le garage s'engage à faire le nécessaire avant la vente.
1er changement : petit trou dans le condenseur donc remplacement de ce dernier
2e changement : la clim ne fonctionne toujours pas, donc remplacement du compresseur.
C'est reparti pour un certain temps, je l'espère.
Posté par: spire89 le 09/12/13
j'ai pris RDV le 19/09 dans une autre CC pour un diagnostique du bruit que j'ai et en même temps on me fera un nettoyage du système de ventilation.
On verra bien ce que cela donnera.
Posté par: BLACKPOLM le 09/13/13
Deuxième retour, il est beaucoup plus intéressant que le premier mais bien moins réjouissant. :orage:
En effet, si le bruit est bien moins audible et gênant qu’auparavant, il reste présent.
Je m'explique : Lorsque j’accélère en première, deuxième et début de troisième le bruit augmente en corrélation avec le régime moteur.
Dans un second temps, il reste une gêne à l’arrêt : un petit ronronnement qui présage du reste...
Le tout rentre bien sûr dans l'ordre si je désactive la climatisation via le bouton AC. Chez VW, on prend l'habitude de radoter !
Alors, ils m'ont changer le compresseur ou alors ils m'ont mis un hérisson ? Celui qui trouve la bonne réponse est doué.
Plaisanterie mise de coté; quelle autre pièce liée au fonctionnement du compresseur de climatisation peut entraîner un tel bruit ?
Cdt.
Posté par: Kyle le 09/13/13
Posté par: sebich1 le 09/14/13
Un bruit de poulie ou de tendeur sur ta courroie accessoires ? La mise en route de la clim' induit une charge sur cette courroie d'entraînement. Il n'est pas exclu que ça fasse travailler certains organes périphériques sans que ça ne soit une panne.:plusun: tout a fait d accord ..
Je crois que Fierza pensait la même chose également ...
En tous cas moi aussi j ai ce ronronnement ... A surveiller mais contrairement aux tdi ... Je n ai vu que très très peu de tsi avec des problèmes de compresseur ..
Posté par: FIERZA le 09/14/13
.../... En effet, si le bruit est bien moins audible et gênant qu’auparavant, il reste présent.
Bah, fallait pas prendre un TSI, mais un vieux 1.9 TDI IP, là, tu n'aurais pas entendu la clim :mdr:
:dejadehors:
Posté par: BLACKPOLM le 09/14/13
Oui c'est vrai qu'avec un TSI, le moindre bruit devient suspect. Il est donc vrai qu'un bon vieux diesel m'aurait convenu pour étouffer ce "vacarme". ;)
Que l'activation du compresseur de climatisation (touche AC) provoque un ronronnement, une charge supérieur sur l’alternateur et sa courroie est bien normal.
Par contre, c'est anormal que dans l'habitacle, la différence se fasse tant entendre.
De même, pour le ronronnement qui augmente en liaison avec le régime moteur !
Et pour finir, il est encore plus anormal, que moteur tournant mais voiture à l’arrêt, j'ai ce ronronnement. Ce n'était pas le cas lorsque j'ai eu ma voiture !
Qu'en penses-tu ?
@ Kyle XY & sebich1 :
Oui, ce n'est pas forcément une panne mais c'est peut être un signe avant coureur d'une usure quelconque... Je vais essayer de demander aux mécanos de vérifier la qualité de la courroie de l'alternateur ainsi que des possibles organes nécessaires au bon fonctionnement du compresseur de climatisation (tendeurs & poulies donc).
@ tous :
Il est à préciser que depuis le changement de compresseur, le bruit a vraiment diminué. Le premier jour, il était même inexistant; d'ou mon premier message. Si l'on pouvait jauger la diminution, je l'estimerais d'environ 70 %.
Cdt.
Posté par: sebich1 le 09/14/13
De plus , en mettant le doigt sur la poulie de chaque accessoire (alternateur, pompe a eau etc) on peut sentir si un roulement est en mauvaise état ou pas ... Et je n ai rien senti ...
C est pour cette raison que je surveille ce bruit mais j n'arrive pas a comprendre l origine ...
Posté par: BLACKPOLM le 09/15/13
Même test et même résultat. :orage:
@ tous :
Quelqu'un sait ou se situe exactement le compresseur de climatisation ?
Cdt.
Posté par: sebich1 le 09/15/13
@ sebich1 :et oui je sais c est embettant :orage: :orage:
Même test et même résultat. :orage:
@ tous :
Quelqu'un sait ou se situe exactement le compresseur de climatisation ?
Cdt.
le compresseur est tout en bas en dessous de l aternateur ..tu y as acces par en dessous
(http://up.autotitre.com/7d9f9d9382.jpg)
Posté par: FIERZA le 09/16/13
@ BLACKPOLM
Deux choses vues dans la RTA:
=> la courroie d'accessoires a un sens de défilement. A vérifier ... :gratte:
=> essaies la manip suivante (le CC aurait du la faire après avoir fait tourner A LA MAIN la poulie de vilebrequin de 10 tours avant de démarrer le moteur):
- Lancer le moteur avec la touche AC désactivée
- Attendre que le régime de ralenti soit stabilisé
- vérifier que tous les diffuseurs du tableau de bord (et le central arrière) sont grand ouverts
- régler la température bi-zone au minimum, sur "Low"
- enclencher la touche AC (témoin allumé)
- laisser tourner le moteur au ralenti pendant au moins 5 minutes
Bon, je n'ai rien trouvé d'autre ...
:jap:
Posté par: BLACKPOLM le 09/18/13
Merci pour le renseignement. C'est gentil sebich1. ;)
@ FIERZA :
Merci pour l'astuce.
Même s'il me semble l'avoir déjà fait, je vais réitérer la manipulation. Je donne un retour, soit ce soir ou au plus tard d'ici la fin de semaine. :boire:
De ton coté, tu n'a pas ce problème ? C'est à dire, le ronronnement qui suit le régime moteur sur la première et deuxième vitesse ?
Cdt.
Posté par: FIERZA le 09/18/13
@ BLACKPOLM
Ma Golf TSI 112 DSG7 arrive à 81.000 km et je n'ai jamais eu de problème côté clim.
Il est clair, que par temps chaud, si je prête l'oreille, je peux percevoir une légère différence entre "avec AC" et "sans AC".
Mais, compte tenu du couple résistant appliqué sur la courroie des auxiliaires, il y a forcément une toute petite différence de bruit.
Et pourtant, j'ai l'oreille très fine.
Je roule en permanence, été comme hiver, en "Full Auto" et avec le "recyclage auto" fonction du degré de pollution.
Quand j'ai eu ma première Golf IV avec clim en 1997, le concessionnaire de Belfort m'avait dit: "n'arrêtez jamais la clim, et vous n'aurez jamais de problème".
J'ai depuis toujours appliqué son conseil, et je n'ai jamais rechargé en gaz, même à 200.000 km ...
:jap:
Posté par: BLACKPOLM le 09/18/13
Depuis mes débuts avec cette Golf, je procède exactement de la même façon que toi.
Le seul problème c'est la consommation. Au global, c'est un strict minimum de 0.4L/100km en plus.
Posté par: FIERZA le 09/18/13
@ FIERZA :
Je procède exactement de la même façon que toi.
Le seul problème c'est la consommation. Au global, c'est un strict minimum de 0.5L/100km en plus.
@ BLACKPOLM
La clim de la Golf VI n'est pas gourmande et loin des 0,5 litres sur parcours moyen et long même en été.
Ma moyenne générale de conso est de 6,26 l/100 avec clim Full Auto depuis novembre 2012.
Si je retire 0,5 litre, je suis en dessous des données de conso VW, ce qui est impossible :hahaha:
Si ta clim te fais manger 0,5 l/100 de plus en moyenne, alors là, oui, il y a un soucis :gratte:
:jap:
Posté par: seb60 le 09/18/13
Posté par: FIERZA le 09/18/13
les 0.5L/100 sont en cas de demande de froid maximum , en moyenne marche stable et véhicule à température compte 0.15 0.2l/100 maxi.
Tout à fait T.... :10sur10:
Posté par: BLACKPOLM le 09/20/13
Je ne vais pas rentrer dans les détails mais une climatisation qui marche constamment, c'est une hausse moyenne de 15 % de la consommation.
Ma consommation au ralenti et avec la CLIMATRONIC sur OFF est de 0.6 L/h. Parfois, elle descend à 0.5 L/h.
Selon la température extérieure, ma demande en régulation LOW/HIGHT pousse la consommation au ralenti entre 1 et 1.3 L/h.
Donc, oui, vous avez raison. Sur des trajets moyens/longs, une climatisation active entraîne une surconsommation, tout à fait négligeable d'environ 0.2 L/100 km.
Par contre, pour les petits trajets, de moins de 10 minutes par exemple, la consommation n'est plus négligeable. La moyenne basse (0.2 L/100 km) reste derrière nous et il faut plus tabler sur un 0.4 L/100 km.
@ FIERZA :
Après avoir remis en oeuvre la manipulation, pas de changement. :orage:
@ tous :
Voici quelques liens qui traitent du même problème que le mien :
http://forums.audipassion.com/topic/120791-bruit-compresseur-clim-au-ralenti/
http://forum.saabsportclub.com/saab/93BerlinedeSportSportHatch/Chauffage-amp-Climatisation/clim-bruit-moteur-sujet_7468_1.htm
http://www.planeterenault.com/forum/scenic-ii-compresseur-climatisation-hs-t26521-72.html
http://forums.audipassion.com/topic/154771-bruit-quand-jutilise-la-clim/
http://forums.audipassion.com/topic/118676-claquement-clim-activee/page__p__2004241__hl__+bruit%20+clim%20+en%20+marche#entry2004241
http://forums.audipassion.com/topic/130892-8lbruit-anormal-climatisation-18t-2001/page__hl__%2Bbruit+%2Bclim
http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/31643-bruit-de-compresseur-de-climatisation/page-2
http://www.forum-clio.com/index.php?topic=23161.0
http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-135447.html
http://www.forum-bmw.fr/bruit-compresseur-climatisation-330cd-t33925.html
http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-142742.html
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141443
Et en bonus, la page de recherche Google :
https://www.google.fr/search?q=compresseur+qui+suit+le+regime+moteur&oq=compresseur+qui+suit+le+regime+moteur&aqs=chrome..69i57.6745j0&sourceid=chrome&ie=UTF-8#q=compresseur+climatisation+qui+suit+le+regime+moteur&start=10
Plusieurs soucis semblent évoqués.
Vos idées m'intéressent, n'hésitez pas. ;)
Cdt.
Posté par: Fil2Fer94 le 09/23/13
Posté par: FIERZA le 09/23/13
j'en suis au 3eme remplacement de compresseur en 2 Golf :siffle:
Attention !
Il ne faut pas gonfler les pneus avec ! :yahoo-super:
:dejadehors:
Posté par: BLACKPOLM le 09/23/13
D'après les liens, voici une pré-liste des problèmes possibles :
- Compresseur à nouveau défectueux
- Niveau d'huile lubrifiante à revoir
- Niveau de gaz à revoir
- Courroie d'alternateur (courroie accessoire) défectueuse
- Galet tendeur defectueux
- Embrayage du compresseur defecteux
- Poulie débrayage de l'alternateur défectueuse
- Poulie Damper défectueuse
- Poulie electro-aimant du compresseur
C'est dans le désordre et les redites sont possibles; désoler d'avance.
Donnez moi vos avis, vos explications et etc. C'est avec grand plaisir. ;)
Merci d'avance.
Cdt
Posté par: FIERZA le 09/24/13
@ BLACKPOLM
- Embrayage du compresseur => pas d'embrayage sur G6 !
- Poulie débrayage de l'alternateur défectueuse => il n' y a pas de "débrayage" d'alternateur !
- Poulie Damper défectueuse => ???
- Poulie electro-aimant du compresseur => idem embrayage compresseur, inexistant sur G6 !
:jap:
Posté par: Patrizio le 09/24/13
Et me conseille de laisser la clim allumée en permanence parce qu'il y a une petite valve qui laisse passer le gaz vers le compresseur .
Et celle-ci est fragile et casse très facilement .
Et il vaut mieux qu'elle se bloque en position ouverte que fermée .
Si elle se coince en position fermée il faut changer le compresseur .
Quand aux conso que j'ai entendu c'est bien du 0.2 à 0.5 L/100 Km en fonction de min ou max et a l'ombre ou plein soleil .
;)
Posté par: BLACKPOLM le 09/24/13
@ BLACKPOLM
- Embrayage du compresseur => pas d'embrayage sur G6 !
- Poulie débrayage de l'alternateur défectueuse => il n' y a pas de "débrayage" d'alternateur !
- Poulie Damper défectueuse => ???
- Poulie electro-aimant du compresseur => idem embrayage compresseur, inexistant sur G6 !
:jap:
Merci FIERZA.
En fait, j'ai juste résumé les informations des liens ci-dessus. ;)
Pourquoi tu as mis des "???" après poulie Damper ?
Cdt.
Posté par: spire89 le 09/26/13
voici des nouvelles de mon cas. Lors de mon RDV en CC le 19/09 pour l'entretien de la climatisation, le ronronnement a bien été constaté. Après investigation, on soupçonne un bruit du détendeur. On me dit qu'il manque un peu de gaz dans le circuit et on me propose de compléter ce qui manque, argumentant que cela devrait atténuer le bruit. Vu que j'y étais pour entretenir la clim, j'ai accepté. Je récupère ensuite la voiture en ne payant que le forfait entretien sans la recharge de clim (il en manquait très peu) et on me dit que le bruit que j'entends est un fonctionnement normal de la clim (circulation de fluide)... Sauf que le bruit est encore plus présent qu'avant (pas plus fort mais apparait plus souvent)!
Du coup je reprends RDV pour aujourd'hui dans une autre CC pour un autre diag. Je présente le pb au chef d'atelier et lui fait écouter le bruit qu'il détecte de suite. Au bout d'1h30 d'attente: compresseur de clim à changer car bruit interne :youpi:.
Vu que je suis hors garantie constructeur, la CC doit contacter mon extension de garantie souscrite avec VW bank et on doit me rappeler la semaine prochaine pour me tenir au courant de la prise en charge.
Au final, il aura quand même fallu que je vois 3 CC différentes pour en arriver là. La prochaine fois que le service client VW m'appelle pour connaitre ma satisfaction du SAV, ils vont m'entendre :orage:
En espérant que mon prochain RDV solutionne ce pb.
Posté par: Fil2Fer94 le 09/26/13
Posté par: pk-fr le 09/26/13
(http://t1.ftcdn.net/jpg/00/23/61/54/400_F_23615468_1HqfLLKJ9kvs74OnpB9dzu4xnBXal6rd.jpg)
:quoi:
Posté par: Fil2Fer94 le 09/26/13
Posté par: Patrizio le 09/26/13
:ptdr:
Posté par: BLACKPOLM le 09/27/13
Salut toutes et à tous,
voici des nouvelles de mon cas. Lors de mon RDV en CC le 19/09 pour l'entretien de la climatisation, le ronronnement a bien été constaté. Après investigation, on soupçonne un bruit du détendeur. On me dit qu'il manque un peu de gaz dans le circuit et on me propose de compléter ce qui manque, argumentant que cela devrait atténuer le bruit. Vu que j'y étais pour entretenir la clim, j'ai accepté. Je récupère ensuite la voiture en ne payant que le forfait entretien sans la recharge de clim (il en manquait très peu) et on me dit que le bruit que j'entends est un fonctionnement normal de la clim (circulation de fluide)... Sauf que le bruit est encore plus présent qu'avant (pas plus fort mais apparait plus souvent)!
Du coup je reprends RDV pour aujourd'hui dans une autre CC pour un autre diag. Je présente le pb au chef d'atelier et lui fait écouter le bruit qu'il détecte de suite. Au bout d'1h30 d'attente: compresseur de clim à changer car bruit interne :youpi:.
Vu que je suis hors garantie constructeur, la CC doit contacter mon extension de garantie souscrite avec VW bank et on doit me rappeler la semaine prochaine pour me tenir au courant de la prise en charge.
Au final, il aura quand même fallu que je vois 3 CC différentes pour en arriver là. La prochaine fois que le service client VW m'appelle pour connaitre ma satisfaction du SAV, ils vont m'entendre :orage:
En espérant que mon prochain RDV solutionne ce pb.
C'est malheureux effectivement.
Cela dit, c'est peut être plus compliqué qu'un problème de compresseur.
Personnellement, le changement de compresseur reste quasi sans effet...
Le bruit, qui augmente en corrélation avec le moteur, est toujours présent. Néanmoins le compresseur parlotte moins lorsque la voiture est arrêtée (moteur en marche).
C'est compliqué. Relis mes précédents messages si tu as le temps... ;)
Cdt.
Posté par: Patrizio le 09/28/13
Je ne sais plus qui avait dit que les compresseurs de clim étaient garantis 150 000 km !!!!! meme si plus de 24 mois
;)
Posté par: sebich1 le 09/28/13
Salut tout le monde,alors voila des infos de auto plus ... cela pourrait t aider ....c est très intéressant aussi pour les autres organes de l a voiture ...
Donc je reviens vous fournir quelques nouvelles suite à ma demande d'intervention d'un expert de mon assurance pour m'aider à trouver un arrangement avec mon CC : prise en charge de la réparation, ou proposition d'une meilleure réduction que... 10% (sur un devis de 2000euros) :vomi:
Donc rdv pris le 10 juin 2013 chez le CC pour en débattre.
Pour compléter mon dossier, il me serait utile d'obtenir ce genre d'information/document :
- note technique du compresseur de clim avec sa durée de vie moyenne et l'entretien nécessaire (entretien régulier, annuel?)
- risques pouvant entraîner la panne du compresseur de clim?
- le must : témoignages de clients avec documents à l'appui, d'une prise en charge (100% ou autre) de leur CC malgré la fin de la garantie.
Si d'ici le 10 juin, je pourrais obtenir ces infos, ça m'aiderai fortement.
Merci d'avance.
:boire:
si tu as 120000km ..le cc doit prendre 50% du prix de la piece .... moins de 40000km ce st 100% du prix de l apiece ..
http://service.autoplus.fr/quel-pourcentage-de-la-facture-reclamer-au-constructeur/
C était moi !! ;)
Posté par: Patrizio le 09/28/13
;)
Posté par: BLACKPOLM le 09/29/13
Au fait, tu as une date de RDV pour le changement de ton compresseur ?
Cdt.
Posté par: spire89 le 09/29/13
je n'ai pas encore de RDV pour le changement du compresseur, la CC doit d'abord me rappeler cette semaine pour connaitre le niveau de prise en charge via mon extension de garantie.
Je vous tiendrai au courant.
Sinon il y a également fgr31 qui devait également remplacer son compresseur de clim suite au même bruit que nous avons:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=15917.msg385577#msg385577 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=15917.msg385577#msg385577)
Posté par: spire89 le 10/05/13
voici quelques nouvelles. La CC m'a laissé un message hier après-midi pour me dire que tout était pris en charge sauf la recharge de clim (85€ à ma charge). Apparemment, VW prendrait en charge 50% du prix de la pièce, le reste étant couvert par l'extension de garantie. Faut que je rappelle lundi pour le RDV car je n'ai pas eu le temps de le faire hier.
A priori ce sera plutôt fin octobre vu mes dispos en ce moment.
Posté par: spire89 le 10/07/13
RDV pris le 29/10. On me garde la voiture toute la journée (on m'annonce 6 à 7h de travaux). Ca me parait beaucoup, non ?
Posté par: BLACKPOLM le 10/08/13
Voici un retour assez complet concernant ma situation :
Suite aux bruits constatés par mes délicates oreilles, je décide de prendre RDV en concession.
Le RDV est fixé au 29 Juillet 2013. Voir mon retour PAGE 10 de ce sujet.
29 Juillet 2013 :
Le bilan de ce RDV : Compresseur défectueux, changement sous garantie dès la remise en stock de la pièce.
11 Septembre 2013 :
Changement du compresseur de climatisation & application de toutes les opérations liées.
Je suis satisfait, aucun bruit audible.
12/13 Septembre 2013 :
La satisfaction est de courte durée, les bruits même si moins intenses, recommencent.
Je décide d’attendre pour analyser et mieux comprendre la situation.
26 Septembre 2013 :
Contact téléphonique avec mon conseiller et prise de RDV pour le 30 Septembre 2013 pour ce problème précis.
30 Septembre 2013 :
Suite à ma demande, mon conseiller préfère garder la voiture pour analyser au mieux le problème.
Aucun souci, je la lui laisse le temps qu’il veut. Ultimatum : Je veux qu’elle ressorte réparée !
2 Octobre 2013 :
J’appelle mon conseiller pour connaître l’avancement des réparations/changements et là c’est le verdict surprise : « Lors du premier changement de compresseur de climatisation, la pièce montée ne correspondait pas tout à fait au montage de base. »
Il semblerait que le montage de ma Golf VI soit du DENSO et que le premier compresseur de climatisation préalablement changé le 11 Septembre 2013, lui, soit de marque SANDEN.
Voilà apparemment la cause de mes problèmes.
Bilan : 2ème changement du compresseur de climatisation pour, cette fois ci, un DENSO.
Il m’indique que ma voiture sera prête le 4 Octobre 2013.
4 Octobre 2013 :
Récupération de ma voiture et tests personnels.
A l’heure actuelle, ça semble fonctionner correctement mais la prudence est, bien évidemment, de mise. ;)
Cdt.
Posté par: pk-fr le 10/08/13
Posté par: Fil2Fer94 le 10/08/13
Posté par: spire89 le 10/08/13
Posté par: Fil2Fer94 le 10/08/13
car les symptômes sont identiques en tous points
Posté par: FIERZA le 10/08/13
C'est quand même bizarre, le RTA indique bien que le 1.4 TSI est équipé de compresseur Denso et les TDI de compresseur Sanden. BLACKPOLM, peux tu nous indiquer la date et le lieu de production de ta Golf.
Je confirme, et je l'avais écrit:
Si j'en crois la RTA n° B 736 page 158:
1.4 TSI 122 (moteur CAXA): DENSO
2.0 TDI 110 (moteur CBDC): SANDEN
:jap:
Posté par: BLACKPOLM le 10/08/13
Erreur de ma part. Je corrige dans mon post. ;)
C'est l'inverse et donc bien un compresseur SANDEN qui m'a été monter par erreur lors du premier changement.
Le bon compresseur devrait/doit être un DENSO.
Mes excuses.
Cdt.
Posté par: spire89 le 10/08/13
Posté par: BLACKPOLM le 10/08/13
En tout cas, si le problème persiste, regardez mes anciens messages, il faut peut être vérifier plus que l'unique compresseur de climatisation.
Cdt.
Posté par: spire89 le 10/29/13
comme prévu j'ai déposé la voiture au garage ce matin à la première heure. Suite aux déboires de BLACKPOLM, je demande au responsable atelier de vérifier la marque du compresseur qui sera monté pendant l'intervention. La personne me dit pas de problème et file vers le stock de pièces détachées et me ramène carrément le compresseur :honte:
Du coup on vérifie ensemble que c'est bien un Denso :jap:. Au passage la pièce me semble être une neuve, je ne sais pas si on peut voir une différence avec une pièce en échange standard (donc reconditionnée).
En fin d'après-midi, je récupère donc la voiture et là je retrouve le silence de fonctionnement de la clim. Le ronronnement dans l'habitacle (qui était devenu permanent lorsque la clim était enclenchée) et le bruit du compresseur que l'on pouvait entendre également de l'extérieur ont complètement disparu :youpi:.
Le responsable atelier m'a fait une copie de la facture envoyée à l'extension de garantie où toutes les interventions ont été détaillées. La facture s'élève à un peu plus de 1400€ sans la recharge de gaz qui reste à ma charge.
Concernant les pièces changées, voici les principales:
- compresseur,
- détendeur,
- filtre (celui du condenseur),
- bagues/joints,
- courroie d'accessoire.
Concernant la main d'oeuvre j'ai également tout le détail des différentes étapes (au total 6.1 heures). Si certains sont intéressés, je peux scanner la facture.
Je suis très satisfait du travail réalisé par cette CC (que ce soit au niveau accueil, diagnostique, prise en charge, explications) :10sur10:. En espérant que le problème soit définitivement résolu.
Posté par: FIERZA le 10/29/13
C'est bien dans ton coin que l'on fabrique l'Airbus ?
Fais gaffe que ce ne soit pas un compresseur d'A380, sinon attention les radars :hahaha:
:ptdr:
:dejadehors:
Posté par: spire89 le 10/30/13
Posté par: BLACKPOLM le 11/21/13
Content pour toi. ;)
De mon coté, c'est uniquement un changement de compresseur & bagues/joints... Le reste, nada.
@ tous :
Petite question.
Lorsque je suis en mode LOW, tous mes aérateurs propulsent de l'air froid mais lorsque je suis en mode HIGH, c'est uniquement les deux aérateurs latéraux qui propulsent l'air chaud.
Bizarre, non ?
Cdt.
Posté par: MasterPrenium le 11/22/13
Posté par: spire89 le 11/22/13
Sinon 3 semaines après les réparations et avec une utilisation journalière de la clim (je la laisse fonctionner en permanence maintenant), toujours RAS ;).
Posté par: BLACKPOLM le 11/22/13
En fait, dès lors que le réglage via la molette nécessite une montée en température, les deux aérateurs centraux sont muets.
C'est pratique dans un sens, pour la distribution d'air plus agréable mais moins dans l'autre : réchauffer mes grosses mains de bûcheron ! :cartonjaune:
Merci pour ta réponse MasterPrenium. ;)
@ spire89 :
Le mode est pratique de temps à autre mais de façon générale, je laisse la température sur 20°.
Je trouve que c'est un juste équilibre.
Etant donné qu'avec le temps actuel, le compresseur de climatisation est plutôt en "veille" (même AC activé), il est difficile de tirer une conclusion entièrement positive.
Il faut voir avec le temps, plus précisément avec les premières chaleurs.
Cependant, mon constat actuel est identique au tien. RAS. Pour l'instant...
Positiver deviens difficile avec une Golf...
Cdt.
Posté par: MasterPrenium le 11/22/13
C'est pratique dans un sens, pour la distribution d'air plus agréable mais moins dans l'autre : réchauffer mes grosses mains de bûcheron ! :cartonjaune:
Tout à fait d'accord, sinon tu appuies sur le bouton avec la flèche vers le visage, et les centraux souffleront de l'air chaud aussi.
@Ceux qui ont la G7 c'est pareil aussi ?
Posté par: FIERZA le 11/22/13
Le fait de mettre le réglage de température sur "High" ne présente pas un gros intérêt ... à part:
- dégivrer/désembuer plus rapidement les surfaces vitrées latérales, en complément du désembuage max de pare brise.
- éviter de trop chauffer le contenu central du véhicule (passagers inclus) et provoquer par ce fait une condensation sur les vitres, elles, plus froides.
- faire ouvrir à 100% les électrovannes du système de chauffage, ce qui peut purger un peu le système (cette manip est d'ailleurs faite de manière cachée dans la procédure de remplacement du compresseur).
Ce que j'aime dans ce Climatronic, c'est la séquence de brassage rapide et automatique haut / bas qui se produit parfois, justement pour désembuer plus rapidement.
Tant qu'on l'utilise en permanence en "full auto" (Auto + AC + recyclage auto), à 20°C l'hiver et 22°C l'été (voir 24°C en canicule) c'est un régal ...
:jap:
Posté par: Fil2Fer94 le 11/23/13
Tant qu'on l'utilise en permanence en "full auto" (Auto + AC + recyclage auto), à 20°C l'hiver et 22°C l'été (voir 24°C en canicule) c'est un régal ...
:jap:
:plusun: :plusun: :plusun:
Posté par: matt974 le 11/24/13
J'ai récemment eu le même problème que nombre d'entre vous dans ce post.
J'ai une 2l TDI 140ch DSG de juin 2009 qui a 91000 km. Suite a la révision des 90 000km chez le CC Audexia à Bourges, les meca m'indiquent le compresseur de clim HS! Et bim 1050e pour le changement.
Je demande un petit geste de la part de VW France, ils tiquent en me rétorquant que le véhicule est d'origine.....allemande(mouah).
Rappel du CC hier, prise en charge a 100% de la pièce, il ne me reste que la main d'oeuvre a payer soit 385e TTC.
Selon vous peuvent ils faire mieux ou je dois me contenter de ça ?
Merci
Posté par: Loucks le 11/25/13
Effectivement, ce que j'ai pu lire sur le forum et que j'ai vécu personnellement également : VW prend en charge les pièces, mais pas la main d'oeuvre (ils font également payer la recharge du gaz).
En revanche, on a pu constaté que le prix de la M.O différe beaucoup d'un CC à l'autre. J'ai payé près de 100euros moins que le prix que l'on t'a annoncé.
Posté par: matt974 le 11/25/13
Posté par: fred bx33 le 03/21/14
salut, est ce que le tsi 160 cavd est touché aussi par les problèmes de compresseur de clim comme sur les tdi ?C'est quand même bizarre, le RTA indique bien que le 1.4 TSI est équipé de compresseur Denso et les TDI de compresseur Sanden. BLACKPOLM, peux tu nous indiquer la date et le lieu de production de ta Golf.
Je confirme, et je l'avais écrit:
Si j'en crois la RTA n° B 736 page 158:
1.4 TSI 122 (moteur CAXA): DENSO
2.0 TDI 110 (moteur CBDC): SANDEN
:jap:
merci ;)
Posté par: FIERZA le 03/21/14
:coucou:salut, est ce que le tsi 160 cavd est touché aussi par les problèmes de compresseur de clim comme sur les tdi ?C'est quand même bizarre, le RTA indique bien que le 1.4 TSI est équipé de compresseur Denso et les TDI de compresseur Sanden. BLACKPOLM, peux tu nous indiquer la date et le lieu de production de ta Golf.
Je confirme, et je l'avais écrit:
Si j'en crois la RTA n° B 736 page 158:
1.4 TSI 122 (moteur CAXA): DENSO
2.0 TDI 110 (moteur CBDC): SANDEN
:jap:
merci ;)
Pas de raison d'avoir des soucis:
- si c'est un DENSO
- si on l'utilise en permanence en "full auto" (Auto + AC + recyclage auto), à 20°C l'hiver et 22°C l'été (voir 24°C en canicule)
:jap:
Posté par: Beone titane le 03/21/14
Mode auto été comme hiver tout à fait d'accord,il faut que le gaz circule tous le temps.
Posté par: fred bx33 le 03/21/14
je l'utilise pour désembuer ou pour la clim l'été ;)
comment je sais si c'est un denso, la voiture est de novembre 2008 ?
Posté par: MasterPrenium le 03/21/14
Au passage mon DENSO commence à ronronner :orage:.
@fred pour savoir si c'est un DENSO ou autre, tu peux démonter l'autoradio et tu as une étiquette collée sur la clim derrière...
Posté par: fred bx33 le 03/21/14
@Beone, on parle du recyclage AUTO, pas recyclage forcé.ok merci ;), mais si ça fait du bruit meme en denso ce n'est pas gagné :hahaha:
Au passage mon DENSO commence à ronronner :orage:.
@fred pour savoir si c'est un DENSO ou autre, tu peux démonter l'autoradio et tu as une étiquette collée sur la clim derrière...
;)
Posté par: FIERZA le 03/21/14
Pourquoi le recyclage allumé, l'air de l'habitacle ne va pas se renouveler...Ce n'est pas trop conseillé.:coucou:
Mode auto été comme hiver tout à fait d'accord,il faut que le gaz circule tous le temps.
Le recyclage auto laisse entrer l'air extérieur tant que cet air n'est pas trop pollué ;)
Cela fait presque quatre ans que je roule comme ça ...
:jap:
Posté par: Beone titane le 03/22/14
Pourquoi le recyclage allumé, l'air de l'habitacle ne va pas se renouveler...Ce n'est pas trop conseillé.:coucou:
Mode auto été comme hiver tout à fait d'accord,il faut que le gaz circule tous le temps.
Le recyclage auto laisse entrer l'air extérieur tant que cet air n'est pas trop pollué ;)
Cela fait presque quatre ans que je roule comme ça ...
:jap:
D'accord ,merci.
Posté par: FIERZA le 03/22/14
.../...
Au passage mon DENSO commence à ronronner :orage:.
.../...
On a pas idée d'appeler son chat ... Denso :ptdr:
Posté par: MrBoum93 le 03/22/14
.../...
Au passage mon DENSO commence à ronronner :orage:.
.../...
On a pas idée d'appeler son chat ... Denso :ptdr:
:lol:
Posté par: MasterPrenium le 03/22/14
On a pas idée d'appeler son chat ... Denso :ptdr::bravebete:
Posté par: Negus97 le 03/28/14
En parcourant le sujet je cherchais les premiers symptômes de cette panne de clim, car dans mon cas depuis près d'un mois il n'y a pas d'air froid du côté chauffeur alors que côté passager tout fonctionnait bien jusqu'à il y a quelques jours.
En effet l'air est toujours un peu plus frais côté passager mais cela se rapproche de plus en plus à de la ventilation. Donc je pense à un rechargement en gaz mais je ne suis pas sûr. Ma voiture ayant (que) 3 ans et que je ne l'utilise que rarement.
Quelqu'un a eu ce même souci?
Posté par: FIERZA le 03/28/14
La réponse est dans le texte ".../... je ne l'utilise que rarement .../..." ;)
:jap:
Posté par: Negus97 le 03/28/14
Posté par: G.K.R le 04/21/14
Allez meme problème,ayant une golf 6 2L TDi 110cv,qui totalise 150 000kms
J ai a ce jour plus d air frais dans ma voiture.
J ai un delphi,ref 5n0 820 803 A,j ai bien le courant qui arrive a la prise,mais le compresseur ne s enclenche pas.
Je vais prochainement voir pour savoir s il n y a pas un léger manque de gaz et que le compresseur se mètterais en sécurité (on sais jamais).Sinon J attaquerais de le remplacer moi même...
J été me renseigner a mon CC,et il m affiche plus de 1300€ sans a avoir diagnostiquer le véhicule,ni même monté dedans d ailleurs...c est bon quoi il se touchent sérieux pour 1300€,je roulerais avec les vitres ouvertes (comme au bon vieux temps)!
Quelqu un a déjà tenté de le remplacer?
Comment procéder pour se faire prendre en charge a 100% le compresseur par le CC?
Merci a vous
Posté par: FIERZA le 04/21/14
Tu as un compresseur DELPHI :ouin:
A priori, c'est:
1.4 TSI 122 (moteur CAXA): DENSO
2.0 TDI 110 (moteur CBDC): SANDEN
De plus, sur la G6, il n'y a pas "d'enclenchement" du compresseur, il tourne en permanence, et régule.
Effectivement, une baisse de la pression de gaz fait passer le système en sécurité
Tu as acheté ta G6 neuve ou en occasion ?
Elle est de quelle année ?
:jap:
Posté par: toto57 le 04/21/14
ma tdi 140 90.000km et 4 ans
compresseur hs 100% de la piece prise en charge
et 50% de la main d'oeuvre pour moi
soit entre 100€ et 150€ de ma poche.
je m'en sors plutot bien je trouve.
merci a mon cc.
mais das auto :orage:
Posté par: G.K.R le 04/21/14
:coucou:
Tu as un compresseur DELPHI :ouin:
A priori, c'est:
1.4 TSI 122 (moteur CAXA): DENSO
2.0 TDI 110 (moteur CBDC): SANDEN
De plus, sur la G6, il n'y a pas "d'enclenchement" du compresseur, il tourne en permanence, et régule.
Effectivement, une baisse de la pression de gaz fait passer le système en sécurité
Tu as acheté ta G6 neuve ou en occasion ?
Elle est de quelle année ?
:jap:
J ai acheté ma golf d occasion a 10 000kms et elle est de 2009
Posté par: FIERZA le 04/21/14
bonjour:coucou:
ma tdi 140 90.000km et 4 ans
compresseur hs 100% de la piece prise en charge
et 50% de la main d'oeuvre pour moi
soit entre 100€ et 150€ de ma poche.
je m'en sors plutot bien je trouve.
merci a mon cc.
mais das auto :orage:
Oui, tu t'en sors bien ...
Mais "Das auto", pour ma part, je suis satisfait de ma Golf, comparé à d'autres modèles d'autres marques ...
Il ne faut jamais perdre de vue que les Golfistes qui viennent sur ce site, y viennent souvent quand ils ont des problèmes :gratte:
Tous les autres doivent être satisfaits ;)
Ma G6 vient de passer le C.T.
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3214.new;topicseen#new
C'est parlant, non ?
:jap:
Posté par: vinadre le 04/26/14
Il y une erreur au vagcom sur la clim si le compresseur est HS ?
Posté par: Negus97 le 04/26/14
Posté par: vinadre le 04/26/14
Juste une question, est ce que c'est le compresseur qui fait tourner le ventilateur de la clim (le petit derrière le radiateur)???non le moteur pour la ventilation est sous la boite à gants
A moins que tu parle du ventilateur avant sur le radiateur
Posté par: MasterPrenium le 04/26/14
Juste une question, est ce que c'est le compresseur qui fait tourner le ventilateur de la clim (le petit derrière le radiateur)???Lorsque la clim compresse il est censé tourner oui ...
Posté par: Negus97 le 05/27/14
Posté par: alone93 le 05/27/14
l'ancien gaz était trop "nocif" pour notre couche d'ozone, donc remplacé par un plus "neutre". Bon je veux bien que comme pour les pneus gonflés à l'azote dont les molécules sont plus grosses il y est plus de perte avec le nouveau gaz mais bon :non:
La mienne a 5 ans et 130 000 et elle fait toujours du froid. Je penserai plus à des économie sur les joints assurant l'étanchéité du circuit. De là à dire que c'est fait pour...pour nous donner l'occasion de donner quelques dizaines d'euros pour recharger le circuit...
Posté par: Kyle le 05/27/14
Posté par: biznaps le 05/27/14
J'ai un ami que n'a plus de froid sur sa golf 6 TDI 110.
Il y une erreur au vagcom sur la clim si le compresseur est HS ?
Si tu parle de ma clim vinadre, j'men suis sorti avec la clim golf7,
il fallait simplement initialiser la nouvelle console avec la clim :oops: en appuyant sur lunette arrière et la clim pendant 5 sec et là ça se met à tester et on sent le froid après le voyant reste allumé :fete: :fete:
Si ça peux aider ;)
Posté par: vinadre le 05/27/14
Si j'ai compris sur certain modèle la visse de la poulie de clim se desserre et cela peut etre réparable sans changer le compresseur
Posté par: benjroyer le 06/11/14
Jai une golf VI de 2009, 66000km 2.0 TDI, depuis 2 jours je n'ai plus de clim, même si elle n'a jamais ete rechargé, elle marchait tres bien il y'a 3jours et d'un coup plus rien, de plus quand j'active la clim, un bruit apparait au niveau des ouies d'aeration à l'interieur de la tuyauterie, bruit qui n'est pas present lorsqu'il y a juste la ventilation.
Je suis inquiet car j'espere ne pas avoir a changer le compresseur...
Merci de votre aide.
Posté par: MasterPrenium le 06/11/14
Posté par: Beone titane le 06/11/14
Si la clim ne marche toujours pas,obligation de passer au garage pour affiner le diag.
Posté par: Fil2Fer94 le 06/11/14
En gros,tu peux faire recharge,il y a des promos.
Si la clim ne marche toujours pas,obligation de passer au garage pour affiner le diag.
et changer le compresseur :siffle:
Posté par: Beone titane le 06/11/14
En gros,tu peux faire recharge,il y a des promos.
Si la clim ne marche toujours pas,obligation de passer au garage pour affiner le diag.
et changer le compresseur :siffle:
Exact ,mais il faut passer par le case recharge.
Le compresseur peut être en cause ou l'échangeur ou la bouteille déshydratante ,en gros le circuit.
Posté par: Fil2Fer94 le 06/11/14
Posté par: alone93 le 06/12/14
bref un diag d'abord une recharge ensuite et lors de la recharge si tu as une fuite le "chargeur" détectera un défaut d'étanchéité et ne voudras pas remplir le circuit
Posté par: Negus97 le 06/14/14
Posté par: Beone titane le 06/14/14
J'ai quand-même un doute sur la durée du gaz car je n'utilisais pas ma clim à outrance mais j'ai dû charger le gaz au bout de 3ans seulement. Et à priori pas de fuite. Tant que le ventilateur derrière le radiateur fonctionne il n'y aurait pas de panne du compresseur c'était mon cas pour info.Justement ,il faut que la clim tourne pour quelle ne perde pas le gaz.
Un frigo,tourne quasiment en permanence, et nous ne rechargeons jamais le gaz.
Posté par: Fil2Fer94 le 06/14/14
Posté par: Pierre34 le 06/14/14
J'ai quand-même un doute sur la durée du gaz car je n'utilisais pas ma clim à outrance mais j'ai dû charger le gaz au bout de 3ans seulement. Et à priori pas de fuite. Tant que le ventilateur derrière le radiateur fonctionne il n'y aurait pas de panne du compresseur c'était mon cas pour info.Justement ,il faut que la clim tourne pour quelle ne perde pas le gaz.
Un frigo,tourne quasiment en permanence, et nous ne rechargeons jamais le gaz.
:coucou: Etant frigoriste de formation :) Nos frigos on des compresseurs hermétiques et tous les raccords sont soudés ce qui n'est pas le cas sur les voitures et certaines chambres froides. Ce qui ce passe c'est que quand on ne se sert pas de la climatisation dans une voiture (que le compresseur ne tourne pas le joint spi devient légèrement poreux et le gaz s’échappe petit à petit.
Posté par: Beone titane le 06/14/14
Je te remercie pour les explications.J'ai quand-même un doute sur la durée du gaz car je n'utilisais pas ma clim à outrance mais j'ai dû charger le gaz au bout de 3ans seulement. Et à priori pas de fuite. Tant que le ventilateur derrière le radiateur fonctionne il n'y aurait pas de panne du compresseur c'était mon cas pour info.Justement ,il faut que la clim tourne pour quelle ne perde pas le gaz.
Un frigo,tourne quasiment en permanence, et nous ne rechargeons jamais le gaz.
:coucou: Etant frigoriste de formation :) Nos frigos on des compresseurs hermétiques et tous les raccords sont soudés ce qui n'est pas le cas sur les voitures et certaines chambres froides. Ce qui ce passe c'est que quand on ne se sert pas de la climatisation dans une voiture (que le compresseur ne tourne pas le joint spi devient légèrement poreux et le gaz s’échappe petit à petit.
Posté par: Chti45 le 06/14/14
Posté par: AJBe le 06/14/14
(http://cdn29.elitedaily.com/wp-content/uploads/2013/12/av0y2zq_700b_v2.jpg)
Posté par: FIERZA le 06/14/14
Si la clim fonctionne, la recharge est inutile ou préventive?:coucou:
1) On marche avec la clim "full auto" sans l'arrêter toute l'année (20°C l'hiver, 22°C l'été, 24°C en fortes chaleurs)
2) On n'a pas de problème
3) On ne touche à rien
:jap:
Posté par: Pierre34 le 06/15/14
Si la clim fonctionne, la recharge est inutile ou préventive?
Tout à fait si quand tu mets à fond sur "lo" et qu'il fait 35°C qu'au bout de 10 minutes t'as limite froid c'est bon c'est le cas pour moi et depuis 4 ans elle n'a à parement pas été rechargée :smurf:. Pour moi la recharge c'est quand tu n'as plus de froid. Mais avant recherche de fuite oblige au traceur.
Posté par: Chti45 le 06/15/14
Donc pas de problème, j'ai la solution! :ptdr:
J'habitai à la frontière, c'est pour ça. :hahaha:
Posté par: Coco_57 le 06/30/14
J'ai acheter ma G6 110cv il y a 2 mois et demi chez un particulier.
Je me suis rendu compte au bout d'un mois que la clim ne soufflait pu froid. Je suis donc aller ce matin chez VW. On m'a conseiller de faire un diag plutôt que de recharger (puisqu'on est pas sur que ça soit juste une recharge.)
Elle a 4ans et demi et 97000 kms. Pensez vous que ca soit juste une recharge ? :help:
Au cas ou, si vraiment c'était le compresseur ou autre chose, le monsieur de chez VW m'a dit qu'on pourra faire une demande de prise en charge auprès de VW France. Mais bon sachant qu'elle n'a pas été entretenu chez VW, je ne pense pas qu'ils donneront suite ..
Posté par: Beone titane le 06/30/14
pour ma part je ne comprends pas comment un diag peu donner une réponse.
Si la commande est en défaut,pourquoi pas!
Mais si c'est l’absence de gaz ou un niveau bas,à part raccorder le matériel,tirer au vide,peser le gaz et recharger,chercher les fuites...
Après peut être que le diag,c'est ça.
Pour la prise en charge,il faut attendre.
Ne pas être négatif.
Posté par: MasterPrenium le 06/30/14
Après attention aux CC qui vont te dire de changer le compresseur ou autre alors que la clim n'a juste plus de gaz ...
Posté par: Coco_57 le 06/30/14
Oui pour la prise en charge on vera, avec un peu de chance ca sera juste la recharge ! Mais bon, parait que sur les 2L 110cv, les compresseurs ne tiennent pas très longtemps . :nul: On vera, j'ai RDV lundi prochain a 8h30.
S'il manque trop de gaz et que la clim s'est mise en sécurité, ça devrait logger l'info et donc être visible au diag.
Après attention aux CC qui vont te dire de changer le compresseur ou autre alors que la clim n'a juste plus de gaz ...
Oui mais comment faire pour éviter de se faire avoir ? :quoi: Sachant qu'en plus je suis une fille, ce qui fait que je suis encore plus vulnérable je pense ^^
Posté par: -alex- le 06/30/14
Posté par: Beone titane le 06/30/14
Si ça marche ,tous va bien.
Si pb retour vers VW et perte du forfait clim de 59 à 99 € suivant les agents car tu auras payé pour rien.
Posté par: Coco_57 le 06/30/14
Mais oui je vais essayer d'aller voir différents CC si effectivement il s'agit du compresseur ou autre chose.
Je vous tiendrais au courant, comme dit, RDV le 7 à 8h30 !
Merci :)
Posté par: MasterPrenium le 07/01/14
Sinon regardes si dans ton coin quelqu'un a VCDS et pourrait te passer un coup de diag (ça ne peut pas faire de mal) ou alors si tu bouges pas mal on pourra t'aider ;).
EDIT : Climatic ? Climatronic ?
Posté par: FIERZA le 07/01/14
Sachant qu'en plus je suis une fille, ce qui fait que je suis encore plus vulnérable je pense ^^:coucou:
Quand ma fille allait chez le CC Ford, je leur passais un coup de fil avant pour leur dire ce qu'il fallait faire :hahaha:
Et j'envoyais un .pdf de mes recommandations à ma fille et elle leur présentait en arrivant :ecritla:
Jamais de soucis :hahaha:
Good luck !
:jap:
Posté par: Coco_57 le 07/01/14
Oui je peux bouger mais apres faut voir qui pourrait m'aider :gratte:
J'ai discuter avec un collègue qui a aussi une G6 110 et dont le compresseur à aussi été changer. Il m'a expliquer tout les petite trucs à savoir pour ne pas me faire avoir :youpi:
Apres si ça se trouve c'est juste la recharge, mais paraît que ça se vide pas aussi vite..
Posté par: MasterPrenium le 07/01/14
Apres si ça se trouve c'est juste la recharge, mais paraît que ça se vide pas aussi vite..Tout dépend de l'utilisation, on en a déjà pas mal parlé, si la clim n'est pas assez utilisée les joints ont tendance à mourir rapidement
Posté par: FIERZA le 07/01/14
si la clim n'est pas assez utilisée les joints ont tendances à mourir rapidement
:plusun:
Posté par: Coco_57 le 07/01/14
VCDS = Vag Com = http://www.golf6forum.fr/index.php?board=41.0 ^^Apres si ça se trouve c'est juste la recharge, mais paraît que ça se vide pas aussi vite..Tout dépend de l'utilisation, on en a déjà pas mal parlé, si la clim n'est pas assez utilisée les joints ont tendance à mourir rapidement
Finalement on sait jamais comment faire pour bien faire .. :nul:
Posté par: -alex- le 07/01/14
Envoyé depuis mon Samsung Galaxy S3 avec Tapatalk
Posté par: FIERZA le 07/01/14
Ah oui tu aurais du me dire Vag com tout de suite, la j'aurais compris :langue::coucou:VCDS = Vag Com = http://www.golf6forum.fr/index.php?board=41.0 ^^Finalement on sait jamais comment faire pour bien faire .. :nul:Apres si ça se trouve c'est juste la recharge, mais paraît que ça se vide pas aussi vite..Tout dépend de l'utilisation, on en a déjà pas mal parlé, si la clim n'est pas assez utilisée les joints ont tendance à mourir rapidement
Tant qu'on l'utilise en permanence été comme hiver en "full auto" (Auto + AC + recyclage auto), à 20°C l'hiver et 22°C l'été (voir 24°C en canicule) c'est un régal ... et on diminue le risque de panne, comme le frigo à la maison ;)
:jap:
Posté par: Coco_57 le 07/01/14
Posté par: Chti45 le 07/01/14
Pour ceux qui ont la climatic, mettez là aussi sur ON.
Depuis, je n'ai plus de mauvaise odeurs. (humidité)
Posté par: Pierre34 le 07/01/14
Ecouter les bons conseils du Père Fierza! ;)
Pour ceux qui ont la climatic, mettez là aussi sur ON.
Depuis, je n'ai plus de mauvaise odeurs. (humidité)
:ptdr: :plusun:
Il est vraiment phénoménal ;) j'aime bien l'histoire du coup de fil chez Ford pour sa fille !
:youpi:
Posté par: Coco_57 le 07/02/14
Bon j'ai hâte d'être lundi pour savoir de quoi il s'agit !
Ecouter les bons conseils du Père Fierza! ;)
Pour ceux qui ont la climatic, mettez là aussi sur ON.
Depuis, je n'ai plus de mauvaise odeurs. (humidité)
Posté par: saigon le 07/04/14
Petit tour chez un garagiste,et clim morte.
Voila la piece cassé
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/07/04/140704085946362082.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140704085946362082.jpg)
Les cannelures sont totalement lisse et la vis à cassé.
Posté par: BLACKPOLM le 07/05/14
Salut, comment ça va depuis le mois de Novembre ?
De mon coté, ça recommence à ronronner un peu lorsque la ventilation se stabilise sur le premier ainsi que le deuxième cran.
Lorsque j’accélère, le bruit augmente toujours un peu en corrélation avec le régime moteur.
C'est du propre...
Cordialement.
Posté par: spire89 le 07/06/14
j'ai également la clim qui ronronne de temps en temps depuis le printemps, le bruit étant quand même moins important qu'avec le premier compresseur (c'est donc moins gênant). J'ai pourtant laissé la clim en permanence en position "auto" depuis le changement de compresseur. Je surveille ça et je ne manquerai pas d'en toucher 2 mots à mon prochain passage en CC.
Posté par: saigon le 07/06/14
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/07/06/140706121040532927.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140706121040532927.jpg)
Le boulon qui tien la piece en photo ci dessus a cassé :ouin:
Je vais voir dans un petit garage local pour le changement du compresseur.
J'espere moins cher qu'en CC!!!
Posté par: Coco_57 le 07/07/14
Posté par: saigon le 07/07/14
Posté par: Coco_57 le 07/07/14
Posté par: Coco_57 le 07/07/14
Posté par: saigon le 07/07/14
Il m'avait téléphoné samedi matin pour me donner le prix du compresseur:660 euros sans la MO. :ouin:
Posté par: Coco_57 le 07/07/14
Je n'ai même pas eu a demander au monsieur pour la prise en charge, c'est lui qui m'en a parler en premier, et il l'avait déjà fait avant même que je n'arrive. A croire qu'il savait très bien que c'était ca lol ..
Est-ce une maladie sur les golfs ? :quoi:
Posté par: saigon le 07/07/14
Posté par: Coco_57 le 07/07/14
Parce que d'après ce que j'ai lu sur ce post, il y a eu une prise en charge pour quasiment tout le monde. Après le taux de prise en charge varie mais sache que ma golf n'avait jamais été entretenue chez VW et pourtant ils me prennent en charge a 100% les pièces.
Ca ne coute rien d'aller voir et de demander ;)
Posté par: saigon le 07/07/14
Posté par: Coco_57 le 07/07/14
Posté par: saigon le 07/07/14
Et dire que je dois partir en vacance apres demain :orage:
Posté par: FIERZA le 07/07/14
Bah écoute je pense que oui. Tu devrais aller voir chez VW et leur en parler pour voir ce qu'ils peuvent te proposer .
Parce que d'après ce que j'ai lu sur ce post, il y a eu une prise en charge pour quasiment tout le monde. Après le taux de prise en charge varie mais sache que ma golf n'avait jamais été entretenue chez VW et pourtant ils me prennent en charge a 100% les pièces.
Ca ne coute rien d'aller voir et de demander ;)
:10sur10:
Posté par: FIERZA le 07/07/14
.../... Est-ce une maladie sur les golfs ? :quoi:
Maladie, oui, connue de VW, mais sur certains modèles et suivant le sous-traitant fournisseur du compresseur:
Compresseur DELPHI :ouin:
Sinon, c'est:
1.4 TSI 122 (moteur CAXA): DENSO (pb rares)
2.0 TDI 110 (moteur CBDC): SANDEN
:jap:
Posté par: Coco_57 le 07/07/14
donc alors pour bien faire, il faut la laisse tourner en AUTO+AC ? :help:
Posté par: saigon le 07/07/14
Posté par: MasterPrenium le 07/07/14
@Coco, vérifies que le compresseur est réellement changé ...
Posté par: Coco_57 le 07/07/14
Oui c'est ce que j'avais pu lire sur ce post aussi.
Comment je peux vérifier ? A part avec la facture.. :help:
Je dois avouer que je suis dégouter. J'ai jamais de chance avec les voitures. Mon ancienne clio 2 c'était une catastrophe. En prenant vw je pensais être tranquille. Mais bon on m'avait dit qu'à partir de 4 ans il commençait a y avoir tous les pbs :non:
Posté par: saigon le 07/07/14
Il fallait que je fasse l'entretien chez eux :orage:
Qu'es vous leur avait demander pour une prise en charge partiel ou total? :gratte:
Posté par: Coco_57 le 07/07/14
Y a aucun entretien qui a été fait chez vw, j'ai juste fait le diagnostique pour la clim c est tout
Posté par: saigon le 07/07/14
Posté par: sebich1 le 07/07/14
Bon je suis aller voir en CC,et ça était un refus total pour une prise en charge :ouin:
Il fallait que je fasse l'entretien chez eux :orage:
Qu'es vous leur avait demander pour une prise en charge partiel ou total? :gratte:
du moment que tu fais les entretiens chez un CC VW ou que tu le fai sdan sdes centres genre midas ou du genre avec la garantie constructeur conservée .. ils devraient prendre une partie à leur charge ... tu dois pas aller spécifiquement chez ce CC ...
apres si tu n as jamais fait d entretien chez VW, que le diagnostique n'a pas été fait chez eux et que ton vehicule à plus de 5 ans avec plus de 100 000 km .. ça va etre dur d avoir quoi que ça soit ...
car au bout d un certain kilometrage et années ...ils disent que c est normal ... :orage:
regarde ces liens
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-537-participation-constructeur-bareme.php
http://service.autoplus.fr/quel-pourcentage-de-la-facture-reclamer-au-constructeur/
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-des-marques-automobiles/s-433-panne-prematuree-prise-en-charge-constructeur.php
Posté par: saigon le 07/07/14
Le reste des entretiens ont était fait par mes soins.Et je t'assure que j'en prends soins,puisque les vidanges était faite tous les 10000km.
Posté par: sebich1 le 07/07/14
moi aussi j aimerai faire mes entretiens moi même .. car je sais qu ils sont mieux fait et surtout vu que j ai aussi un vagcom .. mais je vais quand même faire sles entretiens chez les CC VW ... :orage: au cas où il y aie ce genre de tuile ...
Posté par: MasterPrenium le 07/07/14
Comment je peux vérifier ? A part avec la facture.. :help:En fait faut faire un truc con ... piéger les pièces qu'ils sont censés changer (oui c'est parano, mais au moins tu vois si on te ments):
pour le compresseur de clim il y a sans doute un numéro de série (pas référence du modèle), unique, et donc tu peux le noter si tu le vois, et comparer "après changement", sinon faire un repère/une marque dessus (coup de feutre, blanco etc ...).
C'est pas pour rien que mon filtre a huile a une griffe caractéristique, et le filtre à air un point de marqueur bleu dessus :siffle: :ptdr:
Posté par: Arbitre12 le 07/07/14
Bah écoute je pense que oui. Tu devrais aller voir chez VW et leur en parler pour voir ce qu'ils peuvent te proposer .
Parce que d'après ce que j'ai lu sur ce post, il y a eu une prise en charge pour quasiment tout le monde. Après le taux de prise en charge varie mais sache que ma golf n'avait jamais été entretenue chez VW et pourtant ils me prennent en charge a 100% les pièces.
Ca ne coute rien d'aller voir et de demander ;)
Bonjour,
Pour ma part compresseur de clim HS et je me bat contre vw depuis plus d'un mois pour espérer mieux que 40% de prise en charge pièces et MO sur une facture qui s'élève à presque 1500€ soit encore 800€ de ma poche :nul:
Ma voiture est de 2009 et à 65000km et les entretiens toujours fait en concession :ecritla:
J'ai fais une contre expertise avec l'assistance juridique de mon assurance, j'ai rdv le 24 juillet je vous tiendrais au courant de la suite si ça peut en aider certains.
Le service relation client est loin d'être arrangeant malgré les arguments qui sont plutôt en ma faveur mais bon je pense que c'est vraiment du cas par cas et qu'au final si tu dis amen ben...merci la carotte!!
Posté par: Coco_57 le 07/07/14
Comment je peux vérifier ? A part avec la facture.. :help:En fait faut faire un truc con ... piéger les pièces qu'ils sont censés changer (oui c'est parano, mais au moins tu vois si on te ments):
pour le compresseur de clim il y a sans doute un numéro de série (pas référence du modèle), unique, et donc tu peux le noter si tu le vois, et comparer "après changement", sinon faire un repère/une marque dessus (coup de feutre, blanco etc ...).
C'est pas pour rien que mon filtre a huile a une griffe caractéristique, et le filtre à air un point de marqueur bleu dessus :siffle: :ptdr:
Ouais sauf que .. Je ne sais pas a quoi sa ressemble .. ^^ Je sais a peu près ou il est mais c'est tout :oops:
Bon dites moi de suite les autres maladies connues sur le 2L 110cv, que je m'y prépare psychologiquement '(avec le bol que j'ai, ca va m'arriver a moi :nul:)
Mais c'est vrai que sur ce coup la, j'ai de la chance que vw prenne en charge le cout des pièces
Posté par: David56 le 07/09/14
Posté par: MasterPrenium le 07/09/14
Bonjour, j'ai cru voir dans ce topic qu'une fois la clim recharger il faut ré activé le compresseur a la valise est ce vrai ?Tout dépend si la clim s'est mise en sécurité ou pas
Posté par: David56 le 07/09/14
Bonjour, j'ai cru voir dans ce topic qu'une fois la clim recharger il faut ré activé le compresseur a la valise est ce vrai ?Tout dépend si la clim s'est mise en sécurité ou pas
Je n'avais plus de fluide donc mon compresseur c'est mît en sécurité j'irai voir chez vw
Posté par: Coco_57 le 07/10/14
Posté par: AJBe le 07/11/14
dans MANUELS il y a SSP http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6520.msg148708#msg148708
et là tu télécharges le SSP403 2L CRTDI. http://www.fichier-pdf.fr/2012/05/21/moteur-tdi-2-0-l/
Posté par: tomtom91220 le 07/11/14
Heureux propriétaire d'une golf 6 2l Tdi 140chx encore granite jusqu'en octobre 2014, je rencontre moi aussi un soucis sur la clim, je m'explique :
Avec la clim enclenchée, le compresseur tourne bien, les ventilos se mettent en route et le froid dans l'habitacle est au rendez vous, jusque là tout va bien. Sauf que lors du roulage j'ai un bruit de roulement qui fait son apparition au ralenti et qui s'emplifie à l'accélération, le bruit s'atténue à une certaine vitesse à cause des bruits de roulage. Quand le bruit est présent en roulant, le fait de couper la clim fait disparaître le bruit d'un seul coup...
J'ai lu sur le net que je n'étais pas le seul dans ce cas mais personne ne donner de nouvelles concernant la pièce que VW avait remplacée ..
Je pencherais plus pour un compresseur de clim, maladie connue chez VW..
Quelqu'un a une idée ?
Merci de votre aide !
Bonne journée ,
Tomtom91220
Posté par: BLACKPOLM le 07/12/14
Bonjour à tous ,
Heureux propriétaire d'une golf 6 2l Tdi 140chx encore granite jusqu'en octobre 2014, je rencontre moi aussi un soucis sur la clim, je m'explique :
Avec la clim enclenchée, le compresseur tourne bien, les ventilos se mettent en route et le froid dans l'habitacle est au rendez vous, jusque là tout va bien. Sauf que lors du roulage j'ai un bruit de roulement qui fait son apparition au ralenti et qui s'emplifie à l'accélération, le bruit s'atténue à une certaine vitesse à cause des bruits de roulage. Quand le bruit est présent en roulant, le fait de couper la clim fait disparaître le bruit d'un seul coup...
J'ai lu sur le net que je n'étais pas le seul dans ce cas mais personne ne donner de nouvelles concernant la pièce que VW avait remplacée ..
Je pencherais plus pour un compresseur de clim, maladie connue chez VW..
Quelqu'un a une idée ?
Merci de votre aide !
Bonne journée ,
Tomtom91220
Bonjour tomtom91220.
Prends le temps de lire tout le sujet. Il y à quelques pages mais ça devrait te donner une idée.
Cependant à la lecture de ton problème, je te conseille de regarder à la page 8 de ce sujet. Tu y trouveras ma première intervention ainsi que celles de "spire89" et "FIERZA".
Sans trop m'avancer, il me semble que tu es le même souci que "spire89" et moi-même.
Dans notre cas, le changement du compresseur de climatisation à amoindris la gêne occasionnée par ces ronronnements.
Ça ronronne toujours mais moins ! ;)
Tiens-nous au courant.
Cdt.
Posté par: tomtom91220 le 07/12/14
Je pense fortement au compresseur aussi mais cela me permets d'orienter un peu le réceptionnaire chez Vw afin de changer la bonne pièce .
Il est vrai que j'ai parcouru un peu les pages du sujet mais j'ai regardé à travers les lignes ..J'esperes que la garantie fonctionnera , du moins la prise en charge d'une partie .. ou alors il me donne la pièce que je remplacerais moi meme.
Bonne week end les golfistes !!!
Posté par: Coco_57 le 07/14/14
Regarde dans la liste des tutoriels, http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=16022.msg387473#msg387473
dans MANUELS il y a SSP http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=6520.msg148708#msg148708
et là tu télécharges le SSP403 2L CRTDI. http://www.fichier-pdf.fr/2012/05/21/moteur-tdi-2-0-l/
Merci beaucoup !! :youpi: Je vais aller voir ca ;)
Posté par: fred39 le 07/21/14
Golf 6 TDI 140 Carat du 11/2010 80 000 km.
Dernièrement nous avons eu des journées avec 30° et pour avoir une température agréable dans l'habitacle (environ 20/22°) j'étais obligé d'afficher la température sur 25.
Et même sur 25 l'air et glacé; je ne parle pas à la mise en route de la clim lorsque la voiture est resté au soleil, là c'est normal d'avoir de l'air très froid le temps de récupérer
la température affichée, je parle de l'utilisation au bout d'un 1/4 d'heure ou d'une 1/2 heure.
Pour contourner le problème je ferme les bouches d'aérations du tableau de bord et je descend la ventilation à une barrette.
Je suis sur réglé "AC" (je perd le mode "AUTO" dès que je change la force de ventilation)
Lorsqu'il fait froid tout fonctionne bien, j'ai de l'air chaud d'abord en utilisant "le grille pain" puis la clim, le problème est juste avec l'air froid.
Quelqu'un à une idée ? Une sonde peut être ? Merci ;)
Posté par: FIERZA le 07/21/14
Il est noté dans le Manuel Utilisateur d'ouvrir toutes fenêtres au moment de démarrer ...
Déjà, avec une T° ext à +30°C et le soleil, il doit faire 45°C dans l'habitacle :argl:
Alors, la clim donne ce qu'elle peut.
Si c'est une Carat, tu as un Climatronic, alors surtout laisses toutes les bouches (y compris celle au milieu en face de la banquette AR) ouvertes au max.
Mets toi en AC + Auto + Recyclage Auto + réglage de T° à 26°C
Le temps que la T° baisse suffisamment et tu pourras passer le réglage à 24°C.
Le Climatronic ne fonctionne bien que quand on le laisse user de tous ses automatismes, et avec toutes les bouches ouvertes.
Perso, je reste en AC + Auto + Recyclage Auto + réglage de T° à 20°C l'hiver, 22°C l'été, et 24°C par temps très chaud.
Attention, si le soleil vient de face, les capteurs placés dans le tableau de bord sous le pare-brise provoquent l'augmentation du débit par les bouches frontales, et c'est normal.
Voir à ce sujet:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=14771.msg367236#msg367236
:jap:
Posté par: fred39 le 07/21/14
J'ai lu ton post sur le capteur d'ensoleillement :10sur10:, m'en vais aller voir le capteur derrière le pare brise et éventuellement essayer de comprendre si avec le menu caché je peux modifier les réglages de bases . . . là c'est pas gagné :siffle:
Posté par: FIERZA le 07/21/14
Merci pour ta réponse, je fais bien (autant que possible) la procédure de démarrage lorsqu'il fait très chaud. Mais j'ai l'impression qu'après ça continu à envoyer de l'air trop froid, comme si il y avait un mauvais étalonnage de la température.:coucou:
J'ai lu ton post sur le capteur d'ensoleillement :10sur10:, m'en vais aller voir le capteur derrière le pare brise et éventuellement essayer de comprendre si avec le menu caché je peux modifier les réglages de bases . . . là c'est pas gagné :siffle:
Pour vérifier, grosso modo, si le capteur double d'ensoleillement agit, mets toi fasse au soleil, et poses un disque de stationnement (ou autre) dessus.
Normalement, la ventilation (en Auto et sauf si elle est à fond ...) doit baisser d'une ou deux barres au bout de quelques dizaines de secondes.
S'il est HS ... tu ne pourras trouver que du stock usine, car les CC n'en ont point :muet:
:jap:
Posté par: fred39 le 07/21/14
Posté par: MasterPrenium le 07/21/14
Il se peut aussi que tu ai un capteur de température défaillant...
Posté par: fred39 le 07/21/14
En général je laisse une barrette. Si je laisse deux ou trois barrettes j'ai de l'air glacé dans la figure ou sur le ventre, pas très agréable !
La prochaine fois que je roule seule je vais orienter les aérations centrales coté passager et laisser faire la clim en AUTO sans rien toucher.
Bon pour cela il faut un peu plus de chaleur que ces jours . . .
Posté par: Coco_57 le 07/22/14
Bon a ce prix la j'ai un lavage au rouleau :youpi: (dérisoire.. lol) et j'ai demander a ce qu'on me change gratuitement une des veilleuses (il y avait un faux contact, un coup sur 2 elle ne marchait pas). Donc voila j'attends de voir si je vais la récupérer pour 17h ou pas :quoi:
Posté par: FIERZA le 07/22/14
Posté par: Coco_57 le 07/22/14
C'était légèrement moins chère que ce qui était prévu :youpi: En prime ils m'ont changer gratuitement la veilleuse, lavage au rouleau et porte clés VW gratuit :)
Et ils ont reçu un compresseur ce matin qui était ... déjà mort :nul: Avant même d'être montés, pour ca que j'ai récupérer ma voiture tellement tard.
Mais bon sayer, la clim marche tip top :youpi: mais par contre, je vois déjà la différence avec la consommation :gratte:
Posté par: FIERZA le 07/22/14
Moi, je trouve que les filles sont bien vues, non ?
:ptdr:
Posté par: Coco_57 le 07/22/14
500€ pour la main d'oeuvre, chère selon vous ?
Par contre il n'y a aucune garantie puisque ca a été pris en charge. Je trouve ca un peu honteux mais bon :nul:
Posté par: lidocaine le 07/22/14
Ah bah écoute, on peu en profiter aussi un peu non :girl: :ptdr:
500€ pour la main d'oeuvre, chère selon vous ?
Par contre il n'y a aucune garantie puisque ca a été pris en charge. Je trouve ca un peu honteux mais bon :nul:
500€ c'est le tarif...
J'avais payer la même chose lorsque j'ai eu le même problème...
Mais ils ne m'ont pas changé de veilleuses ni le porte clé VW... :siffle:
Posté par: MasterPrenium le 07/23/14
Ah bah écoute, on peu en profiter aussi un peu non :girl: :ptdr:Oui c'est très cher pour un compresseur de clim, mais ce sont les tarifs souvent pratiqués chez VW ...
500€ pour la main d'oeuvre, chère selon vous ?
Par contre il n'y a aucune garantie puisque ca a été pris en charge. Je trouve ca un peu honteux mais bon :nul:
Une pièce est garantie, même s'il y a eu prise en charge ! C'est quoi cette connerie ? Comme par exemple la batterie, elle est garantie 3 ans, tu la changes à 2 ans, elle repart pour 3 ans de garantie (soit 5 ans de la voiture).
Posté par: Coco_57 le 07/23/14
Ah bah tu aurais du demander Lidocaine :langue:
Ah bah écoute, on peu en profiter aussi un peu non :girl: :ptdr:Oui c'est très cher pour un compresseur de clim, mais ce sont les tarifs souvent pratiqués chez VW ...
500€ pour la main d'oeuvre, chère selon vous ?
Par contre il n'y a aucune garantie puisque ca a été pris en charge. Je trouve ca un peu honteux mais bon :nul:
Une pièce est garantie, même s'il y a eu prise en charge ! C'est quoi cette connerie ? Comme par exemple la batterie, elle est garantie 3 ans, tu la changes à 2 ans, elle repart pour 3 ans de garantie (soit 5 ans de la voiture).
Je ne sais pas, je lui ai demander combien de temps était garantie la pièce, il me dit "bah enfaite il n'y a pas vraiment de garantie puisqu'il y a eu une prise en charge". Ah bon d'accord :nul:
Posté par: cdk02 le 07/23/14
Ah bah écoute, on peu en profiter aussi un peu non :girl: :ptdr:Oui c'est très cher pour un compresseur de clim, mais ce sont les tarifs souvent pratiqués chez VW ...
500€ pour la main d'oeuvre, chère selon vous ?
Par contre il n'y a aucune garantie puisque ca a été pris en charge. Je trouve ca un peu honteux mais bon :nul:
Une pièce est garantie, même s'il y a eu prise en charge ! C'est quoi cette connerie ? Comme par exemple la batterie, elle est garantie 3 ans, tu la changes à 2 ans, elle repart pour 3 ans de garantie (soit 5 ans de la voiture).
:plusun: la pièce est garantie (par contre je ne sais plus la durée), super rapide à changer par ta concession, ils m'ont gardé le mienne 3 jours mais par contre j'ai payé 250€ (prise en charge de 50% de la main d'oeuvre) donc ton prix est correct ;)
Posté par: Coco_57 le 07/23/14
Ah bah écoute, on peu en profiter aussi un peu non :girl: :ptdr:Oui c'est très cher pour un compresseur de clim, mais ce sont les tarifs souvent pratiqués chez VW ...
500€ pour la main d'oeuvre, chère selon vous ?
Par contre il n'y a aucune garantie puisque ca a été pris en charge. Je trouve ca un peu honteux mais bon :nul:
Une pièce est garantie, même s'il y a eu prise en charge ! C'est quoi cette connerie ? Comme par exemple la batterie, elle est garantie 3 ans, tu la changes à 2 ans, elle repart pour 3 ans de garantie (soit 5 ans de la voiture).
:plusun: la pièce est garantie (par contre je ne sais plus la durée), super rapide à changer par ta concession, ils m'ont gardé le mienne 3 jours mais par contre j'ai payé 250€ (prise en charge de 50% de la main d'oeuvre) donc ton prix est correct ;)
3 jours ? eh beh !! La ils ont fait fort ! Mais bon c'est vrai que tu n'as pas payer tellement chère finalement ! :10sur10:
Posté par: lidocaine le 07/23/14
Mon CC ne l'a sorti pour :
- remplacement du compresseur de clim
- vanne EGR + système de refroidissement des gaz d'échappement
- moteur de vitre conducteur
Ceci explique pourquoi les CC ne sot pas trop chiant pour accepter une participation à 100% sur les pièces mais jamais sur la main d'oeuvre.
Posté par: Coco_57 le 07/23/14
Ah oui, ceci explique cela ..
Posté par: cdk02 le 07/23/14
Posté par: Coco_57 le 07/24/14
c'est quoi les symptômes pour la vanne egr ? (désolé pour le petit hors sujet :ange: )
Posté par: Beone titane le 07/24/14
Ah oui mais bon je trouve franchement que c'est pas mal de la part de VW de prendre des trucs aussi chère en charge ..fzit une recherche sur le forum;
c'est quoi les symptômes pour la vanne egr ? (désolé pour le petit hors sujet :ange: )
En gros :
plus de régulateur de vitesse + 1 voyant orange allumé.
régime maxi 2400 trs/min.
Posté par: Kyle le 07/24/14
Posté par: cdk02 le 07/24/14
Posté par: lidocaine le 07/25/14
Euh... En rapport avec la clim' ? :siffle:
Bien sûr aucun rapport.
J'avais juste illustré le fait que les pièces remplacées au titre d'une participation VW n'étaient jamais garantie par VW.
Mais pas d'inquiétude à a voir, ces nouvelles pièces sont strictement identiques à celles que vous payez.
Posté par: Coco_57 le 07/25/14
Ah oui mais bon je trouve franchement que c'est pas mal de la part de VW de prendre des trucs aussi chère en charge ..fzit une recherche sur le forum;
c'est quoi les symptômes pour la vanne egr ? (désolé pour le petit hors sujet :ange: )
En gros :
plus de régulateur de vitesse + 1 voyant orange allumé.
régime maxi 2400 trs/min.
D'accord merci ! Comme ca je le saurais au cas ou ca m'arrive .. lol
Oui désolé ca a un peu dévier du sujet de la clim :muet:
Posté par: BLACKPOLM le 08/01/14
Alors, niveau ronronnement, ça donne quoi en ce premier jour du mois d'Août ? :siffle:
Cdt.
Posté par: Arbitre12 le 08/25/14
Bah écoute je pense que oui. Tu devrais aller voir chez VW et leur en parler pour voir ce qu'ils peuvent te proposer .
Parce que d'après ce que j'ai lu sur ce post, il y a eu une prise en charge pour quasiment tout le monde. Après le taux de prise en charge varie mais sache que ma golf n'avait jamais été entretenue chez VW et pourtant ils me prennent en charge a 100% les pièces.
Ca ne coute rien d'aller voir et de demander ;)
Bonjour,
Pour ma part compresseur de clim HS et je me bat contre vw depuis plus d'un mois pour espérer mieux que 40% de prise en charge pièces et MO sur une facture qui s'élève à presque 1500€ soit encore 800€ de ma poche :nul:
Ma voiture est de 2009 et à 65000km et les entretiens toujours fait en concession :ecritla:
J'ai fais une contre expertise avec l'assistance juridique de mon assurance, j'ai rdv le 24 juillet je vous tiendrais au courant de la suite si ça peut en aider certains.
Le service relation client est loin d'être arrangeant malgré les arguments qui sont plutôt en ma faveur mais bon je pense que c'est vraiment du cas par cas et qu'au final si tu dis amen ben...merci la carotte!!
Résultat de la contre expertise plutôt bonne avec la vise du compresseur de clim qui était dévisser.
Proposition commerciale de 70% de prise en charge Pièces/MO soit une note réduite a 450€ environ... :fete:
Posté par: tib-c le 11/08/14
je n'ai trouvé que 2 malheureux sujets vieux de plus d'un an avec la fonction recherche, donc je me permets d'ouvrir un nouveau sujet.
J'utilise peu la clim (je retire AC, sauf pour désembuer par exemple) mais je veille à la faire tourner de temps en temps. En général je la mets en fonctionnement une fois par semaine mais je ne compte pas les jours non plus.
Hier soir, après une immobilisation de la voiture de 6 jours — elle reste garée la semaine lorsque je fais des covoiturages —, j'ai donc activé l'air conditionné et un léger sifflement a commencé à se faire entendre au bout de quelques secondes. il s'est amplifié et j'ai fini par entendre un bourdonnement, c'est à dire le bruit du compresseur en rotation.
(qui a greffé un TDI sur mon TSI ?! :ptdr:)
À présent il me semble qu'elle ne fait plus de froid... J'ai aussi un léger sifflement à peine perceptible sous le capot, au niveau des deux tuyaux des des échangeurs.
Avez-vous une idée du problème que je rencontre ? Manifestement, le compresseur fonctionne correctement.
J'ai vérifié au VAGCOM, il n'y a pas de défaut. J'ai regardé quelques mesures (Pression fluide frigo, charge compresseur,...) mais je ne sais pas ce qu'on doit avoir comme valeurs donc ça ne m'a pas appris grand chose.
De toute façon ma voiture est sous garantie (VW Occasion) mais si je peux avoir une piste pour les éclairer c'est toujours mieux !
Hypothèses probables :
- perte totale du fluide frigo (cela m'étonnerait physiquement, mais on dirait franchement que le compresseur mouline de l'air)
- fuite d'un échangeur ? (condenseur ou évaporateur)
- détendeur en vrac...
Merci par avance pour vos lumières ;)
PS : J'ai fait une petite vidéo, si ça vous semble pertinent que je la poste c'est tout à fait envisageable.
Posté par: pk-fr le 11/08/14
Posté par: tib-c le 11/08/14
Si une fusion de mon message avec le topic est possible ?
Posté par: Kyle le 11/08/14
PS : J'ai fait une petite vidéo, si ça vous semble pertinent que je la poste c'est tout à fait envisageable.La vidéo est toujours bonne à prendre pour trouver des pistes.
Posté par: tib-c le 11/08/14
http://youtu.be/kPwrinaEQgU
PS : je viens de comprendre pourquoi je n'étais pas tombé sur le sujet de 25 pages lors de ma recherche. J'avais mis "sifflement clim" et "sifflement climatisation" mais sans le mot "problème"
Posté par: Kyle le 11/09/14
Pour la prise de son, évite de mettre le micro pile dans le flux d'air, je n'ai plus d'oreille sous mon casque après lecture de ta vidéo. (http://s28.postimg.org/dvg9tzw3d/icon_dents.gif)
Posté par: pk-fr le 11/09/14
Au temps pour moi, je nai pas du user des bons mots clés...
Si une fusion de mon message avec le topic est possible ?
Sujets fusionnés ;)
Posté par: FIERZA le 11/09/14
.../... J'utilise peu la clim .../...
C'est justement là le problème ;)
Posté par: tib-c le 11/09/14
Sujets fusionnés ;)
Merci bien ;)
J'avoue n'avoir rien perçu comme sifflement, hormis le bruit que je connais quand on met en route la clim (A/C).
Pour la prise de son, évite de mettre le micro pile dans le flux d'air, je n'ai plus d'oreille sous mon casque après lecture de ta vidéo. (http://s28.postimg.org/dvg9tzw3d/icon_dents.gif)
Je vais essayer de la refaire.
Je n'ai rien contre le bruit qui survient quand on met la clim mais il ne se fait plus entendre après un maximum de 15-30 secondes. Là il est continu et au bout d'une minute on entend le compresseur.
J'ai la voiture depuis 3 mois et j'ai eu plusieurs fois l'occasion de profiter de la clim, notamment en août. Elle ne faisait vraiment pas ce bruit.
C'est justement là le problème ;)
Il me semble effectivement que c'est le souci... Je n'étais pas avisé à l'avance des problèmes qu'il pouvait y avoir, donc je n'hésitais pas à désactiver la clim pour le pas consommer 0,4L de plus.
Posté par: FIERZA le 11/09/14
Le Climatronic ne fonctionne bien que quand on le laisse user de tous ses automatismes, et avec toutes les bouches ouvertes été comme hiver.
Pourquoi contrarier des automatismes bien conçus et ... coûteux ?
Sinon, autant garder un Climatic et tout régler soi même ...
Perso, je reste en AC + Auto + Recyclage Auto + réglage de T° à 20°C l'hiver, 22°C l'été, et 24°C par temps très chaud.
Attention, si le soleil vient de face, les capteurs placés dans le tableau de bord sous le pare-brise provoquent l'augmentation du débit par les bouches frontales, et c'est normal.
Voir à ce sujet:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=14771.msg367236#msg367236
Pour ce qui est de la conso supplémentaire, une fois la température désirée atteinte (en été "normal"), l'écart est inférieur ou égal à 0,2 L/100
En hiver, il faut laisser la clim en "Full Auto" pour ne pas laisser s'installer humidité et moisissures sans le système.
Il n'y qu'une seule chose qui doit être réglée, c'est la température voulue dans l'habitacle.
De plus, en hiver, la clim en "Full Auto" évite d'avoir de la buée (le Climatronic a une séquence auto de balayage de l'air haut / bas pour éviter cela, quelque soit la saison)
Ah, j'allais oublier: l'utilisation de la possibilité "Recyclage Auto" augmente la durée de vie / efficacité du filtre d'habitacle !
Là, c'est une vraie économie ...
:jap:
Posté par: Pierre34 le 11/09/14
Posté par: FIERZA le 11/09/14
Posté par: Pierre34 le 11/09/14
Posté par: Chti45 le 11/09/14
Les conseils de VW et de Fierza en sont certainement pour quelque chose. :jap:
Posté par: Pierre34 le 11/09/14
Posté par: MasterPrenium le 11/09/14
Posté par: FIERZA le 11/09/14
Une idée, comme ça, ton CC a-t-il fouillé dans l'historique de ta Golf (historique informatisé du réseau VW) pour voir si ton compresseur n'aurait pas été déjà remplacé, et cette vis mal remontée ... On ne sait jamais ;)
Posté par: Pierre34 le 11/09/14
Posté par: FIERZA le 11/09/14
Par rapport à ce qu'a dit FIERZA, il y a aussi l'histoire du capteur d'humidité qui est peut-être (ou pas) présent sur nos G6 (aucune infos trouvée là dessus), par contre il existe bien pour les audi, ça doit aider aussi à éviter la buée :quoi:.
Effectivement, il y a 5 capteurs de température habitacle:
- 1 à gauche et 1 à droite au niveau des diffuseurs planche de bord
- 1 à gauche et 1 à droite sur la console centrale près des diffuseurs de pieds
- 1 à droite près du capteur du diffuseur de pied sur la console centrale (température de l'évaporateur, relation capteur d'humidité)
:jap:
Posté par: tib-c le 11/10/14
Rendez-vous pris vendredi, la voiture va y passer la journée. Ils vont vérifier la quantité de fluide frigorigène et rechercher d'éventuelles fuites le cas échéant. Je vous tiens au courant.
En attendant j'ai refait 3 vidéos avec le reflex, le bruit suspect est nettement plus audible :
http://www.youtube.com/watch?v=r_m_1uwXmms
http://www.youtube.com/watch?v=xHFHP-f457s
http://www.youtube.com/watch?v=86G51D012Pk
PS : enlevez quand même vos écouteurs/casques pour ne pas perdre 25% d'audition !
Posté par: Kyle le 11/10/14
De par le bruit audible dans ton habitacle, ça fait comme un bruit de compresseur. A mon sens, n'insiste pas pour ne pas l'endommager s'il est en manque de fluide. Attends vendredi.
Posté par: FIERZA le 11/10/14
Normalement, il y a un pressostat de pression mini qui inhibe le compresseur ...
Là, je le sens mal ...
:ouin: :ouin: :ouin:
Posté par: tib-c le 11/10/14
J'ai vraiment pas insisté... j'ai cherché à reproduire le bruit pour la vidéo et devant le SAV, au-delà de ça j'ai veillé à le désactiver.
Cependant, un peu d'air ne va pas l'endommager. C'est surtout de l'eau qui lui ferait peur, car c'est incompressible.
Le pressostat, vous me faites peur ! De toute façon elle est garantie mais si faut tout démonter c'est une vraie galère !
Ce n'est peut-être qu'un joint qui a givré entraînant la perte totale du fluide.
Wait & see.
Posté par: Beone titane le 11/10/14
Par contre ,un manque de lubrification ,va sécher les joints et causer des fuites.
Posté par: Fil2Fer94 le 11/10/14
Posté par: FIERZA le 11/10/14
:honte: :honte:
:jesors:
Posté par: Chti45 le 11/10/14
http://www.youtube.com/watch?v=N5JtO_Z_kQk
Posté par: Pierre34 le 11/10/14
Oui on entend clairement le bruit du compresseur.
J'ai vraiment pas insisté... j'ai cherché à reproduire le bruit pour la vidéo et devant le SAV, au-delà de ça j'ai veillé à le désactiver.
Cependant, un peu d'air ne va pas l'endommager. C'est surtout de l'eau qui lui ferait peur, car c'est incompressible.
Le pressostat, vous me faites peur ! De toute façon elle est garantie mais si faut tout démonter c'est une vraie galère !
Ce n'est peut-être qu'un joint qui a givré entraînant la perte totale du fluide.
Wait & see.
:coucou:
Un joint qui a givré ça m'étonnerai comme Dit FIERZA le pressostat coupe s'il manque trop de fluide et justement... Pour éviter une prise en glace de l'évaporateur (échangeur qui refroidit l'air) En suite il faut savoir qu'un circuit frigorifique avant de recevoir son gaz est tiré au vide soit -1bars (plus d'air) et c'est dans cette phase là que l'humidité est supprimée en grande partie le reste revient a la cartouche déshydratante qui retient les molécules d'eau. Faut deja savoir si il reste du fluide ou non...
Posté par: FIERZA le 11/10/14
Posté par: Pierre34 le 11/11/14
Posté par: tib-c le 11/14/14
Rendez-vous pris vendredi, la voiture va y passer la journée. Ils vont vérifier la quantité de fluide frigorigène et rechercher d'éventuelles fuites le cas échéant. Je vous tiens au courant.
Le verdict vient de tomber. Et l'événement le plus improbable de l'univers s'est produit.
Le condenseur est percé (en cause, un caillou vraisemblablement)
Résultat : pas de garantie. Je ne sais pas quoi faire... :quoi:
Posté par: FIERZA le 11/14/14
Posté par: tib-c le 11/14/14
Je pense que passer par l'assurance ne servira pas à grand chose.
J'avais eu une franchise de 390€ pour la grele sur l'ancienne voiture donc la couverture "tout dommage" doit être au moins à ce tarif si ce n'est plus cher.
Mais derrière ma cotisation va augmenter sans compter que je suis en train fe passer le permis moto, donc vaut mieux avoir un dossier d'assurance bien clean !
Posté par: FIERZA le 11/14/14
Et pas de possibilité d'avoir un condenseur en "échange standard" ?
Posté par: tib-c le 11/14/14
Mais dun point de vue physique, il me semble que le tube ou circule le fluide dans l'échangeur forme des S derrière les ailettes. Si c'est ce tube en S qui est percé ca me parait irréparable a moins de casser des ailettes et de faire de la soudure... Ce qui nuirait énormément a sin efficacité.
Posté par: Pierre34 le 11/14/14
Posté par: Kyle le 11/14/14
Pouvez-vous nous rappeler où se trouve physiquement le condenseur dans la baie moteur ? Merci. :gratte:
Posté par: FIERZA le 11/14/14
Il faut donc, de toute façon démonter le bouclier ...
Posté par: tib-c le 11/14/14
Avant on réparait les radiateurs, maintenant c'est fini... Je viens de voir le détail du devis, ce vulgaire bout de métal se monnaie 230€ HT.
Il faut ajouter à cela une paire de joints puis il y en a pour 2h de main d'oeuvre + un forfait remplissage. L'addition monte vite...
Je reste stupéfait de ce qui m'est arrivé. Un caillou.. un CAILLOU QUOI. Même si ça peut arriver, je pense que vu le nombre de Golf 6 en circulation c'est un mauvais sort qui m'a été lancé.
Ou alors un défaut de conception de ne pas résister au moindre petit impact.
Posté par: FIERZA le 11/14/14
Posté par: tib-c le 11/14/14
Posté par: Coco_57 le 11/15/14
Nous en bossant la bas on avait même pas le droit d'en avoir un gratuit alors c'est pour vous dire .. :nul:
Posté par: tib-c le 11/15/14
Je pense pertinemment que ce choix a été privilégié pour maximiser le rendement, mais j'en arrive à la conclusion que sur une voiture, on serait bien prêt à sacrifier 10% de rendement pour plus de solidité...
Je bosse dans l'énergétique et je peux vous dire qu'un échangeur de pompe à chaleur est bien mieux conçu. Le tube en serpentin est protégé de part et d'autre par les ailettes. Sans compter les protections supplémentaires (grille, crépine,...)
On dirait que sur la Golf 6, ils l'ont conçu le plus fragile et le plus exposé possible !
Posté par: MasterPrenium le 11/15/14
Certains montent du grillage fin/mesh derrière la grille du PC pour éviter les cailloux dans le condenseur.
Posté par: FIERZA le 11/15/14
Posté par: Chti45 le 11/15/14
Nous voilà avec des vilains cailloux. :quoi:
Posté par: Coco_57 le 11/15/14
C'est vraiment trop fragile comme pièces, un petit choc et c'est fini :gratte:
Posté par: FIERZA le 11/15/14
Posté par: Pierre34 le 11/15/14
Y'a pas que sur golf 6 ... D'un autre coté ils étaient limités en épaisseur donc pas trop de choix.
Certains montent du grillage fin/mesh derrière la grille du PC pour éviter les cailloux dans le condenseur.
:plusun: c'est noté ;)
Posté par: Kyle le 11/15/14
Par exemple, le sujet suivant :Y'a pas que sur golf 6 ... D'un autre coté ils étaient limités en épaisseur donc pas trop de choix.
Certains montent du grillage fin/mesh derrière la grille du PC pour éviter les cailloux dans le condenseur.
:plusun: c'est noté ;)
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=15392.0
Il y en a encore un autre sujet, avec notamment un comparatif de la maille de grille avec la grille type GTI, mais je ne le retrouve pas. :non:
Posté par: FIERZA le 11/15/14
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=15392.15
Pas vous ?
Posté par: Pierre34 le 11/16/14
Posté par: Kyle le 11/16/14
Ils auraient pu quand même prévoir sur ce condenseur un "vide" pour y passer le clip, ça aurait été plus joli, mécaniquement parlant.
Posté par: Pierre34 le 11/16/14
Posté par: FIERZA le 11/16/14
Posté par: Pierre34 le 11/17/14
De retour de chez mon CC...
243€ pièces et M/O => Compresseur SANDEN :youpi:
Ils m'ont aspiré l'intérieur !
Je suis très satisfait de cette concession :) J'apporterai contribution dans la section prévue à cet effet.
Je me suis renseigné pour cette grille => 10€ quand ils me feront la distrib il me la poseront ;)
Posté par: FIERZA le 11/17/14
Posté par: R-motion le 11/17/14
Posté par: sebich1 le 11/17/14
Posté par: Chti45 le 11/17/14
Posté par: Ultis le 11/24/14
Bon après avoir lu le post, je crois que je vais y passer aussi avec ce satané compresseur, avec tout ce que tout le monde a mis sur le forum, les vidéos et le reste, j'ai moi aussi depuis cet été, les bruits caractéristiques quand ma clim marche (en route toute l'année, jamais arrêtée).
Lors de l’accélération on entend ce fameux bruit parasite (mais uniquement dans l'habitacle pas dehors), et si je coupe le AC, plus de bruit du tout.
Mon CC veut me prendre un minimum de 90€ pour "essayer de diagnostiquer" d’où vient la panne, démontage de la courroie, test à la main pour savoir si c'est les galets tendeurs ou le compresseur, etc.
Par contre la question que je me pose, c'est au niveau de la prise en charge, je fais mes révisions annuelles moi même, avec pièces prises chez AD, huile spécifique VW, et tout tralala. Pensez vous qu'ils vont m'enquiquiner sachant qu'il n'y a pas de rapport entre les révisions et ce :manif: de compresseur?
Parce qu'après je pourrai au pire passer par un pote mécano pour le changer (pas de main d’œuvre juste les pièces), mais la ce pose un autre souci, savoir quel compresseur il me faut, rien que sur Oscaro et en Valeo j'en ai 3 différents :orage:
Posté par: Pierre34 le 11/24/14
Il m'ait arrivé un souci avec mon compresseur l'entretien exclusif VW est primordial pour toute prise en charge...
Posté par: Ultis le 11/24/14
In compresseur n'est pas censé peter au bout de 5 ans (elle est de 2009) et à 60 000kms. Et franchement aucun rapport entre cette piece et les révisions...m'en doutais un peu quand même lol
Posté par: Chti45 le 11/24/14
Ou il a eu des révisions. :gratte:
La mienne est de 2010. Si ça lâche au bout de 5 ans.
C'est bientôt mon tour. :nul:
Posté par: MasterPrenium le 11/24/14
Lors de l’accélération on entend ce fameux bruit parasite (mais uniquement dans l'habitacle pas dehors), et si je coupe le AC, plus de bruit du tout.Tu aurais un enregistrement du bruit ? je suis curieux d'ajouter un nouveau bruit à la liste des bruits de la golf :siffle:
Posté par: Ultis le 11/24/14
Posté par: FIERZA le 11/24/14
Lors de l’accélération on entend ce fameux bruit parasite (mais uniquement dans l'habitacle pas dehors), et si je coupe le AC, plus de bruit du tout.Tu aurais un enregistrement du bruit ? je suis curieux d'ajouter un nouveau bruit à la liste des bruits de la golf :siffle:
:coucou: Master
Tu prépares déjà le prochain défilé du 14 juillet :gratte:
Posté par: Ultis le 11/24/14
Posté par: MasterPrenium le 11/24/14
Posté par: Ultis le 11/24/14
Posté par: MasterPrenium le 11/24/14
Déjà il faudrait savoir si tu en es climatic ? Climatronic ?
Tu as également la marque et modèle écris sur le compresseur.
Posté par: Ultis le 11/24/14
Sur oscaro, il te parle de montage d'origine KC88 ou montage d'origine 6SEU14C. Et va savoir de quoi ils parlent...
Pour la marque et le modele, faudra que je me glisse dessous pour voir ça.
Posté par: tib-c le 11/24/14
Salut tous le monde,
Bon après avoir lu le post, je crois que je vais y passer aussi avec ce satané compresseur, avec tout ce que tout le monde a mis sur le forum, les vidéos et le reste, j'ai moi aussi depuis cet été, les bruits caractéristiques quand ma clim marche (en route toute l'année, jamais arrêtée).
Lors de l’accélération on entend ce fameux bruit parasite (mais uniquement dans l'habitacle pas dehors), et si je coupe le AC, plus de bruit du tout.
Mon CC veut me prendre un minimum de 90€ pour "essayer de diagnostiquer" d’où vient la panne, démontage de la courroie, test à la main pour savoir si c'est les galets tendeurs ou le compresseur, etc.
Par contre la question que je me pose, c'est au niveau de la prise en charge, je fais mes révisions annuelles moi même, avec pièces prises chez AD, huile spécifique VW, et tout tralala. Pensez vous qu'ils vont m'enquiquiner sachant qu'il n'y a pas de rapport entre les révisions et ce :manif: de compresseur?
Parce qu'après je pourrai au pire passer par un pote mécano pour le changer (pas de main d’œuvre juste les pièces), mais la ce pose un autre souci, savoir quel compresseur il me faut, rien que sur Oscaro et en Valeo j'en ai 3 différents :orage:
Je pensais aussi au compresseur sur le moment mais tu sembles avoir le TSI 122 qui n'est pas concerné par les soucis de compresseur. D'ailleurs le bruit que tu entends lors des accélérations c'est bien le compresseur.
Après diagnostic (gratuit car je m'entends bien avec le CC...), il s'avère que mon condenseur fuit. J'aurais pris un caillou un peu pointu qui a perforé l'échangeur (le radiateur gris clair qu'on voit en bas de la calandre.)
Vu la description de ton souci, il y a fort à parier que tu aies le même souci.
Aucune garantie ne peut intervenir. Tu peux cependant faire jouer ton assurance si la franchise est raisonnable.
Perso un devis initial m'a été fait de 672€ Pièces et MO.
- condenseur 230€ HT
- joints divers (moins de 20€ HT)
- forfait remplissage 110€ TTC
- le reste c'est de la MO
Après remise je m'en tire pour 538 (comprenant une grille de protection référencée chez VW...)
Bon courage.
_________
EDIT :
Comment savoir si c'est la panne du condenseur ?
(ou autre fuite d'ailleurs)
1) on entend clairement le compresseur tourner (bruit de tracteur quand AC est enclenché)
2) pas de production de froid si tu mets la clim sur LO.
Posté par: Ultis le 11/24/14
Rhaaa, encore autre chose lol, ce qui m'a orienté vers le compresdeur. C'est deja le cc qui me dit compresseur ou galet tendeur lol, mais surtout c'est que quand je coupe la clim je n'ai plus du tout de bruit.
Par contre je n'ai pas de fuite sous la voiture, et lors de la recharge chez norauto, ils ont rien dit non plus, théoriquement ils mettent sous pression et vérifie si tu as une perte. Si mon condenseur fuyait n'aurais je pas du avoir une perte de pression?
Posté par: tib-c le 11/24/14
Tu crois vraiment qu'ils se sont embêtés à tester l'étanchéité de ton circuit ? On va supposer que tu as perdu tout le fluide car tu as une fuite au condenseur. Du coup le circuit de ta clim est à la pression atmosphérique.
Au remplissage ils ne mettent pas de pression puisqu'ils ouvrent le circuit. On se retrouve donc avec 1 bar (pression atm) soit la même pression qu'à l'extérieur. Du coup la fuite au remplissage est quasi inexistante.
Par ailleurs, si la fuite est faible, difficile de la voir. Ce n'est qu'au bout de 100km que tu perdrais la totalité du fluide, et encore. La pression monte pas très haut (7 à 8 bar) donc si l'orifice est très petit (l'impact d'un caillou pointu va engendrer un trou de 5mm2 tout au plus), le débit de fuite n'est pas énorme.
J'ai mis du temps à le constater. Au début j'avais encore du froid.
Posté par: MasterPrenium le 11/24/14
Sur oscaro, il te parle de montage d'origine KC88 ou montage d'origine 6SEU14C. Et va savoir de quoi ils parlent...Ca serait KH6 ou 9AK, ça serait la différence entre climatic et climatronic, mais là je ne peux pas t'aider ...
La ref d'un DENSO climatronic : 1K0 820 859 T (avec cette ref, oscaro devrait te donner des modèles compatibles).
Posté par: Kyle le 11/24/14
La pression monte pas très haut (7 à 8 bar) donc si l'orifice est très petit (l'impact d'un caillou pointu va engendrer un trou de 5mm2 tout au plus), le débit de fuite n'est pas énorme.:nonnonnon:
Mets un circuit de quelques litres de capacité sous pression de 8 bars et fais un trou de cette taille, ça n'attendra pas une heure pour mettre ton circuit à pression nulle (soit pression atmosphérique dans l'absolu).
Posté par: Ultis le 11/24/14
Posté par: FIERZA le 11/24/14
Posté par: Ultis le 11/24/14
Mais avant comme apres le passage chez norauto, je n'avais pas de souci de froid, juste ce bruit tres agaçant dans une TSI super silencieuse.
Posté par: FIERZA le 11/24/14
Ma TSI a presque 100.000 km, et je n'ai jamais fait quoique ce soit sur la climatisation.
D'un autre côté, pas de bruit particulier, mais mon Climatronic est toujours en AC full Auto.
Ce qui tue souvent les compresseurs, c'est la non utilisation ...
Posté par: Ultis le 11/24/14
Posté par: FIERZA le 11/24/14
Le changes tu tous les ans ?
Posté par: Ultis le 11/24/14
Filtre d'habitacle, air, huile, essence. Je les change tous.
Posté par: FIERZA le 11/24/14
Bon, bah, on va attendre l'enregistrement sonore :gratte:
Posté par: Ultis le 11/24/14
Posté par: Pierre34 le 11/24/14
Posté par: Fil2Fer94 le 11/24/14
Ce qui tue souvent les compresseurs, c'est la non utilisation ...
mon 3eme compresseur donne des signes faiblesses avec un ronron désagréable.
clim auto 100 % du temps
22000 km :siffle:
je pense plutôt que VW installe de la m****e
Posté par: FIERZA le 11/24/14
Posté par: Fil2Fer94 le 11/24/14
Posté par: Ultis le 11/25/14
Alors désolé pour le son de la video mais je n'ai que le tel pour enregistrer lol, donc voici le lien http://youtu.be/S9VVrEaRznA.
on entend bien le bruit vers 40 secondes, avant pas trop, à partir de ce temps la on entend bien le bruit "parasite" qui prolonge l’accélération du moteur.
Et on notera aussi que comme un benet, j’appuie sur OFF de la clim pour couper le moteur de la voiture :ptdr:
Vous en pensez quoi du coup?
Posté par: FIERZA le 11/25/14
Le ventilo de mon pc portable fait plus de bruit que ta clim ... :argl:
Dur, dur ...
Ton moteur était à température normale 90°C ou pas ?
Et la clim sur off, ce bruit s'arrête ou pas ?
Posté par: Ultis le 11/25/14
Dès que la clim est sur off le bruit s’arrête oui. et si je rallume il revient de suite, beaucoup plus présent en été bien evidement la avec un petit 15 et de la bruine la clim ne force pas trop :smurf:.
Température moteur je devais être entre 70 et 90°.
Posté par: FIERZA le 11/25/14
J'ai cru entendre que ce bruit était plus présent à la décélération qu'à l'accélération.
C'est vrai ou pas ?
Posté par: Ultis le 11/25/14
Posté par: FIERZA le 11/25/14
Comme si elle se tendait avec la charge de l'alternateur qui ... charge, et se détendait à la retombée du régime.
Il faudrait refaire l'essai en chargeant l'alternateur un max (phares, etc)
Posté par: Ultis le 11/25/14
Je referai ça demain, à part les phares je peux lui coller quoi? Antibrouillards, feux de route, warning, essuie glaces, désembuage lunettes arrières? Tout ce qui pompe du jus en gros?
Posté par: FIERZA le 11/25/14
Sinon, oui, un max de consommateurs électriques statiques, non bruyants pour ne pas masquer le problème
Posté par: Ultis le 11/25/14
Sinon le devis c'est ça :
cache : depose et repose 0.2 heure
carenage anti bruit : depose et repose 0.3 heure
tendeur amortisseur courroie : depose et repose 1.3 heure
courroie nervures trapezoidales : depose et repose 0.5 heure
Total 177,50€ HT
à 75€ l'heure HT
puis galet inverseur 28,78
element tendeur 61,94
courroie multipiste 46,39
Total 134,11€ HT
et 5€ participation protection environnement
Soit 311.61 HT, et donc 373,93€ TTC
Posté par: sebich1 le 11/25/14
http://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d-accessoire-skf-vkma-31047-3157309-542-p
Posté par: Ultis le 11/25/14
Apres j'ai un pote mécano qui pourrait me le faire, même si je dois pouvoir le faire autant prendre un pro lol.
Mais reste à savoir si c'est la courroie ou autre chose
Posté par: sebich1 le 11/25/14
Posté par: Ultis le 11/25/14
À la limite si il ne faut pas un outil spécial et avec un léger tuto si il y a lol, je pourrai m'y mettre.
Posté par: FIERZA le 11/25/14
Posté par: Ultis le 11/25/14
Posté par: sebich1 le 11/25/14
Ha? Si facile que ca?je pense que c est decrit avec le RTA mais en gros tu retires la tension de la courroie à l aide d 'un clé plate en poussant vers le radiateur ( sens anti horaire) ..tu bloques le galet tendeur avec une clé allen ... et tu peux retirer la courroie ... ensuite tu as l autre galet à défaire et tu remplaces par les nouvelles pièces et voilà !!!
À la limite si il ne faut pas un outil spécial et avec un léger tuto si il y a lol, je pourrai m'y mettre.
(http://i393.photobucket.com/albums/pp18/sebich1/accesoire_zpsf2f4c5cb.jpg)
Posté par: Ultis le 11/25/14
Posté par: Ultis le 11/26/14
Resultat le bruit ne s'intensifie pu ne diminue pas. Il reste présent mais ne semble pas affecté par l'augmentation de la conso en élec.
Posté par: Ultis le 11/27/14
Posté par: FIERZA le 11/27/14
.../... Resultat le bruit ne s'intensifie pu ne diminue pas .../...Pourrais tu reformuler cette phrase ?
;)
Posté par: Ultis le 11/27/14
En gros pas de changement
Posté par: Ultis le 12/01/14
Posté par: Beone titane le 12/01/14
Posté par: sebich1 le 12/01/14
Du coup avec toutes ces infos, ça vaut le coup de changer la courroie et les galets d'accessoires?mais avec ton mecano tu as dit qu un roulement faisait un peu de bruit mais lequel ??
Posté par: Ultis le 12/01/14
Apres me souviens plus trop lequel il m'a montré...
Posté par: JRGroove le 02/23/15
Je n'ai pas eu le temps de tout lire de ce post mais si toutefois la réponse est déjà présente merci de me le faire savoir.
Je m'explique, il s'agit de ma golf 6 R, que j'ai depuis bientôt 3 ans. Quelques temps après avoir acheté la voiture d'occas' j'ai remarqué un bruit, qui selon moi serait en rapport avec la climatisation ou le compresseur. Le bruit n'est généralement pas présent sur les cours trajets et ne se manifeste pas de manière systematique mais il suffit de rouler un quart d'heure et celui ci apparait. Le bruit est présent lorsque la climatisation est en marche mais stop soudainement lorsque je l'éteins. Si ventilation sans clim, pas de bruit. Le bruit est grave au ralenti moteur et varie en fonction du régime moteur, il devient plus aiguë. Ce bruit peu s'entendre à faible volume au dessus du moteur en ouvrant le capot mais résonne d'avantage par les conduits de climatisation dans l'habitacle.
A l'époque j'ai montré ma voiture dans un garage VW qui n'ont jamais rien trouvé, et qui après avoir gardée ma voiture 2 jours on décidé de changer le compresseur de clim. ( voiture sous garantie à l'époque, heureusement ). Je précise qu'en dehors du bruit celui ci fonctionnait parfaitement.
Après ce changement, plus de bruit pendant 1 an, mais voici qu'aujourd'hui il revient ! et la garantie est finie...
Le changement de compresseur a donc supprimer momentanément le problème mais ne l'a pas résolu apparement.
je n'y connais rien en mécanique mais certains de mes amis pensent qu'il s'agirait peut être d'une courroie accessoire ou quelque chose en rapport. Quelque chose qui s'activerait en même temps que la climatisation mais qui ne provient peut être pas directement du compresseur de clim.
Quelqu'un aurait-il une idée de ce qui est en cause ?
merci d'avance pour vos réponses.
Posté par: Fil2Fer94 le 02/23/15
pour ma part, en 2 Golf, j'en suis à mon 5eme compresseur :siffle:
Posté par: sebich1 le 02/23/15
Posté par: Fil2Fer94 le 02/23/15
Mon dieu !! 5 compresseurs !! :argl:
bah vi 2 sur la 6 et 3 sur la 7 :argl:
Posté par: Pierre34 le 02/23/15
Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk
Posté par: JRGroove le 02/24/15
Posté par: Coyote59 le 03/08/15
Posté par: Pierre34 le 03/08/15
Posté par: Coyote59 le 03/08/15
Sur les site oscaro/web deal auto ils me propose plusieurs modele (avec le correspondance de mon compresseur delphi) mais avec des difference de prix,reste a savoir lequel choisir...
Moi aussi j ai Plus la clim =(
Posté par: Ultis le 03/24/15
En coupant la radio et immobile, j'ai entendu un autre bruit qui vient des grilles d'aération centrales, impossible d'enregistrer, c'est trop faible pour un appareil mais à l'oreille on entend comme si un fluide faisait des bulles un truc dans le genre.
Pas sur que ce soit normal...
Posté par: MasterPrenium le 03/24/15
Posté par: spire89 le 03/25/15
Posté par: sebich1 le 03/25/15
C'est la contrepartie d'avoir un moteur silencieux, on entend mieux tous les autres bruits. Pour ma part j'entends un peu ma clim ronronner dès que les températures sont au dessus de 20°C. Et il m'arrive également d'entendre le fluide de climatisation circuler.:plusun:
moi aussi des que les temperatures montent un peu ca ronronne un peu mais rien d anormal quand même .... l eTSI une fis chaud est vraiment silencieux ...
Posté par: Ultis le 03/31/15
Par contre la ref de montage du compresseur tu peux la connaître qu'avec celle de celui installé ou ta carte grise peut t'aider?
Sur oscaro j'ai 4 compresseurs mais 4 montages différents, du coup tu ne sais pas lequel correspond à ta voiture.
Posté par: Ultis le 04/06/15
Je suis tombé sur un DENSO 1K0 820 859 T
Pour une fois j'ai du bol sur Oscaro j'ai du frigair pour 350€, je ne suis pas tombé sur le plus cher lol.
Par contre en fouillant un peu sur le net histoire de trouver un tuto, j'ai l'impression que ce n'est pas le genre de truc que tu peux faire sans un peu de matos, ne serait ce que pour le gaz de clim qui est présent dans le circuit.
Quelqu'un c'est déjà occupé de lui faire sa fête à ce :manif: de compresseur?
Posté par: Patrick_cabral le 04/07/15
Je viens ici parce que, problème de climatisation.
Depuis quelques temps la clim ne souffle plus autant de froid qu'avant, comme elle est de 2009 et 114 000 km, je me dis qu'une simple recharge de la climatisation suffirait. Donc je prends RDV et ce matin j'y suis allé chez VW.
Donc ils font la recharge mais me disent que la voiture ne fait toujours pas de froid et donc la passent à la valise: 0 défaut.
Ils me disent qu'il faut changer le compresseur de climatisation et j'en ai pour 787 € pieces et MO.
Tout de suite je demande si une prise en charge est possible, réponse : "Pas de prise en charge pour une voiture de 2009" et ne me parlent même pas de l'entretien pas fait chez eux ( pour le dernier sinon tous les autres ont été fait chez VW".
Du coup, je me demande si le mieux est quand même d'envoyer un courrier AR à VW France pour demander une prise en charge ou pas ? Si oui, avez vous des modèles de lettre que je pourrais envoyer ?
Merci pour vos réponses
Posté par: sebich1 le 04/07/15
Posté par: MasterPrenium le 04/07/15
Posté par: Patrick_cabral le 04/07/15
Posté par: Fil2Fer94 le 04/07/15
et bien connues de VW France :siffle:
Posté par: MasterPrenium le 04/07/15
Je n'avais pas précisé au temps pour moi, Climatronic pour ma partSi tu n'as pas assez de pression alors il y a forcément un défaut enregistré lisible par la "Valise" du CC ou VCDS ...
Je suis convaincu qu'une climatic affiche aussi l'erreur mais sans être sur à 100%, en climatronic c'est sur. Par contre, s'il manquait trop de gaz, la clim se met en sécu, et il faut réinitialiser le compresseur de la climatronic.
:jap:
Posté par: Patrick_cabral le 04/08/15
@master : tu penses que ce serait simplement une mise en sécurité ?
Pour réinitialisé le compresseur, il faut obligatoirement le VCDS ? Ou je peux le faire moi même ?
@FildeFer : oui... Tu y connais un rayon d'après ce que j'ai pu lire ...
:siffle:
Merci a tous en tout cas de prendre le temps de répondre
Posté par: Lombrigas le 04/08/15
:(
782€ Ca fait très mal à voir pour une lette a vw France !
Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk
Posté par: MasterPrenium le 04/08/15
La procédure VCDS marche, je l'ai déjà fait 2 fois, une VW et une skoda (qui venaient d'être rechargées en gaz, mais qui ne fonctionnaient pas). La procédure manuelle je n'ai pas confirmation, mais d'après les allemands ça fonctionne :jap:
Si tu ne l'as pas, essaye de trouver quelqu'un dans ton coin qui l'a, tu pourras comme ça vérifier que la pression du circuit de clim monte bien.
Posté par: Patrick_cabral le 04/08/15
Je vais voir pour envoyer un courrier a VW France ...
Posté par: Fil2Fer94 le 04/08/15
Posté par: Patrick_cabral le 04/08/15
Posté par: fishbone2k le 04/15/15
Ce soir, comme il faisait une chaleur indécente dans le Nord (24°C), je me suis dit que c'était le bon moment pour tester ma clim (Climatronic, mai 2010). Pour info je ne suis pas un grand fan de clim, sauf quand il fait très chaud. J'essaie de la faire tourner 10min tous les 15 jours, mais sans plus.
Lorsque la ventilation seule est enclenchée, le bruit est tout à fait normal.
Lorsque j'appuie sur AC, je n'ai pas de froid comme j'en avais sur mes précédentes Golf 4 et 6...
Et j'ai un bruit comme une 2° soufflerie qui s'enclenche par les aérations centrales (un peu comme tib_c qui a eu un condenseur percé ici http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=4983.375).
Je vais donc éviter d'allumer ma clim avant de regarder ce weekend au condenseur, si possible...
Peut-on voir avec VCDS si le compresseur un quelconque défaut de fonctionnement ou mode dégradé ?
Posté par: MasterPrenium le 04/15/15
Peut-on voir avec VCDS si le compresseur un quelconque défaut de fonctionnement ou mode dégradé ?Tu peux voir la charge demander au compresseur, la pression du circuit etc ... Tu peux alors voir si elle monte et surtout en combien de temps.
Posté par: fishbone2k le 04/15/15
J'espère que ce n'est qu'une recharge de clim à faire (avec traceur pour détecter une éventuelle fuite...)
En tout cas ce sont les mêmes symptômes de sifflement à l'intérieur de l'aération que ces 2 membres :
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10005.msg241790
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=18672.msg437179
Posté par: Lombrigas le 04/16/15
Appel de VW ce matin : la poulie de mon compresseur n'est pas détaillable sur mon modèle, soit pas de reparation possible.
je demande un chiffre pour le changement du compresseur : 1200E dont 700E de mains d'oeuvre :orage: ( du fait que je ne soit pas fidéle client...)
j'ai quand méme pris RDV pour le diag (3 semaines d'attentes :smurf:) 90E
c'est un carat de 2009/08 avec 120.000 KM
j'ai commencé a rédiger la lettre de reclamation à VW france.
que me conseillez vous de faire ? acheté la piéce sur oscaro et la faire montée ? négocié avec VW ? envoyé la lettre de reclamation a VW france ?
Merci d'avance. l'été arrive et dans le sud il commence a faire chaud :siffle:
PS: - Au vagcom pas d'erreur du climatronic
- J'ai reset le climatronic
- J'ai pas de bruit a laccélération ou déssélération avec ou sans ac enclenché.
- Le liquide est rechargé
- j'ai demandé a un spécialiste clim qui ma dit que mon compresseur tourné
Posté par: MasterPrenium le 04/16/15
J'avais demandé à un mécano non VW pour combien de temps il y en avait réellement. Il m'a dit moins de 2H... Donc à ce taux chez VW ils sont à 350€ de l'heure, rentable :hahaha:
Tu parles de changer la poulie mais tu dis que ton spécialiste t'as dit qu'il tournait ? :gratte:
Au "vag-com" tu peux controler l'évolution de la pression du circuit de clim, en combien de temps la pression monte, la pression max etc ... Ca sera très utile pour voir le compresseur de clim est vraiment mort ou pas...
Posté par: FIERZA le 04/16/15
:manif:
Posté par: Patrick_cabral le 04/16/15
Posté par: Lombrigas le 04/16/15
700€ de main d'oeuvre c'est juste du foutage de gueule.Oui tu as raison si il tourne, pourquoi savoir si je peux l'ouvrir... mais sait on jamais.
J'avais demandé à un mécano non VW pour combien de temps il y en avait réellement. Il m'a dit moins de 2H... Donc à ce taux chez VW ils sont à 350€ de l'heure, rentable :hahaha:
Tu parles de changer la poulie mais tu dis que ton spécialiste t'as dit qu'il tournait ? :gratte:
Au "vag-com" tu peux controler l'évolution de la pression du circuit de clim, en combien de temps la pression monte, la pression max etc ... Ca sera très utile pour voir le compresseur de clim est vraiment mort ou pas...
effectivement au vag c'est ce que je devrais faire verifié.
oui c'est sur que c'est du foutage de geule a ce prix. sachant que le magasin m'a dis que mon compresseur de clim est en échange standard ( 550E)
Posté par: astrapak le 04/19/15
Je me joins à votre malheur :non: , bruit métallique jeudi, aujourd'hui je check et je vois de l'huile sur le carter, je démonte le PC et ohhh une jolie fuite sur le condenseur :argl:
Demain je passe le vagcom pour voir ce qu'il reste de gaz, j'espère que le compresseur n'a rien :non:
Personne n'a un tuto pour le changement de condenseur? Visiblement y'a pas mal à démonter à l'avant juste pour virer 4 putù£ù%& de vis ...
Posté par: MasterPrenium le 04/19/15
De la copine ELSA : http://www.fichier-pdf.fr/2015/04/19/57241202/
Posté par: astrapak le 04/19/15
Posté par: tib-c le 04/20/15
En tout cas je te conseille de commander la grille et les clips si tu changes ton condenseur :
En vente chez le CC: 1K0 820 746, 8 Clips: 3D0 867 646
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/7/5677/41276011/204146599-w500.jpg)
Posté par: MasterPrenium le 04/20/15
Posté par: sebich1 le 04/20/15
Il y a mieux niveau grille, celles type mesh, en alu. La difficulté c'est de la fixer, mais tu auras un maillage beaucoup plus fin pour éviter les caillasses.:plusun:
Fierza avait fait voir un modele tres sympa ....
Posté par: FIERZA le 04/20/15
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=15392.msg375028#msg375028
En plus, ça protège tout ;)
:jap:
Posté par: fishbone2k le 04/20/15
Perso, voici ce que mon VCDS me retourne pour le module 08 Clim :
1 Fault Found:
9481200 - Coolant Pressure
B10AB F0 [009] - Too Low
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 182
Mileage: 92338 km
Date: 2056.14.13
Time: 09:51:59
Bref c'est assez récent, car à l'achat (à 89.000km) je n'avais aucune erreur de ce type. Là je suis à 93.000km
Donc je penche également pour une fuite dans le circuit :nul: La pression dans le circuit de clim ne peut pas baisser d'elle-même je suppose ?
Posté par: tib-c le 04/21/15
Ca peut être le condenseur mais si tu utilises rarement ta clim, un joint a pu givrer et rompre.
Mais vu l'exposition du condenseur, la probabilité est importante.
Posté par: astrapak le 04/21/15
J'ai le gaz, les embouts pour le remplissage. Ce que je ne sais pas encore c'est quelle huile mettre dans le compresseur, j'espère que google est mon ami :ange:
Posté par: fishbone2k le 04/22/15
Au niveau des produits de réparation de circuit de clim, on oublie ? ou ça peut fonctionner quand même sans mettre en danger le compresseur ?
astrapak, tu comptes remplir toi-même ton circuit de réfrigérant ? Tu l'as fait vider dans un garage d'abord ?
Ça m'intéresse de savoir si c'est faisable soi-même... Et effectivement, j'ai vu qu'il fallait ajouter de l'huile spéciale dans le circuit, mais laquelle...
Posté par: astrapak le 04/22/15
Je vais le faire faire par mon père qui a accès à ce genre de chose de par son travail, la seule différence avec nos golfs est la taille du compresseur et condenseur :ptdr: lui c'est plutôt de la taille d'une voiture et perché sur un immeuble :ange:
Posté par: fishbone2k le 04/24/15
Pour ma part, demain j'irai voir sous la voiture ce qui se passe (marque du compresseur, éventuelles fuites visibles) avant de passer au garage pour tenter une recharge...
Posté par: astrapak le 04/26/15
(http://www.kirikoo.net/images/7ZeuZ-1-20150426-165216.png)
Elle est descendue jusque 2.3° en sortie d'évaporateur, c'est niquel :youpi:
Il faut compter 4 bonnes heures pour le montage/démontage, il faut démonter toute la face avant :quoi:
(http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_7ZeuZ-20150426-165413.jpg) (http://www.kirikoo.net/images/7ZeuZ-20150426-165413.jpg)
Coùt total de l'opération, 109€ le condenseur, 2.5€ les joints, tirage à vide du circuit + recharge clim 0€, l'huile de coude 0€ :smurf:
Soit 12€ de moins que le prix du devis de réparation chez VW :langue: :siffle:
Posté par: MasterPrenium le 04/26/15
12€ de moins que chez VW ? T'as du faire une erreur :siffle:
Posté par: astrapak le 04/26/15
La réparation ça m'aurait certainement couté 600 voir plus :nul:
Posté par: fishbone2k le 04/27/15
Ta fuite, c'est la tâche visible en bas à droite de ton condenseur ?
Posté par: astrapak le 04/27/15
Donc calandre, parechoc, phares, supports de phare, traverses, barre de renfort, déflecteurs, support de radiateur, réservoir de laveglace, ... Le remontage va plus vite que le démontage
La fuite est bien située au niveau de la tache
Posté par: fishbone2k le 05/02/15
Aucune trace de fuite au niveau du compresseur (Delphi), des durites, des raccords au condenseur, ni au niveau du condenseur en lui-même...
Du moins sur la partie exposée aux projections (calandre et grille de pare-chocs).
Donc je vais prendre rdv en fin de mois chez VW pour une recharge.
Faut-il demander à mettre du traceur ? Ou est-ce qu'il y en a déjà dans le réfrigérant d'origine ?
Posté par: Patrick_cabral le 05/13/15
Vous pensez que je peux gratter plus ou c'est déjà bien?
Je suis plutôt content quand même.
Posté par: Fil2Fer94 le 05/15/15
Posté par: Ultis le 05/18/15
Bon moi j'en suis au retour courrier de VW, kilométrage et année, il me sorte un 70% de prise en charge PIECE, du coup la main d’œuvre c'est pour ta gueule, au total ça me fait une prise en charge de 50% sur le total de la facture (189.5 de MO et 501.54 de pièces à l'origine).
J'appelle aujourd'hui pour negocier la MO, parce que faut pas déconner quand même, réponse de leur part, "on ne fera pas plus", du coup je vais tenter un courrier pour regratter un peu plus.
Je vais d'ailleurs créer un autre post, pour tout ceux qui ont reussi à avoir une prise en charge pièce et MO, suivant le KM et l'année, comme ça tout le monde pourra en profiter avec les ref du service client VW pour appuyer un peu pus.
Posté par: Lombrigas le 05/20/15
Vu que j'ai était victime d'un stop grier ma golf en réparation j'en ai profiter pour demander pour le compresseur. Il es bien mort.
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/20/b41be56ff773b45cc715f9aefdf25d08.jpg)
Le voici. Du coup le Mecano m'a fait un devis 681E
Un sanden 370E
20E la courroie
2H de mains d'œuvre
60E la recharge Clim.
J'ai dis oui vu l'année de ma caisse (2009) Vw m avais dis 1200E :/
Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk
Posté par: Lombrigas le 05/20/15
Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk
Posté par: Ultis le 05/20/15
Posté par: Lombrigas le 05/20/15
Cest bien pour cela que meme pour des réparations de carrosserie j'ai préférer aller chez un carrossier renommé que vw. Ils ont pas pris la peine de m'appeler 2 jours avec mon véhicule expertisé. Pas d agreement avec mon assurance. Bref pour la clim du coup je fais pareil je passe par un mécano.
Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk
Posté par: fishbone2k le 05/25/15
Avec VCDS j'avais cette erreur "9481200 - Coolant Pressure - Too Low".
Je leur ai signalé juste que je n'avais plus de froid, ce qui n'a pas eu l'air de les étonner, la recharge n'ayant jamais été faite (la voiture a 5 ans).
Bref ils ont pu recharger en 1h30 sans problème, ma clim refonctionne nickel, espérons que ça dure dans le temps !
Posté par: FIERZA le 05/25/15
Posté par: timgor le 06/03/15
J'ai aussi un petit problème lié à la clim:
De l'intérieur, moteur au ralenti, j'entends comme un ronronnement métallique alternatif qui disparait lorsque j'allume la clim.
Donc je suis obligé de la mettre en marche pour ne plus entendre ce bruit, même si la clim n'est pas nécessaire.
Côté compartiment moteur par contre on entend rien.
Le gars de chez VW qui l'a essayé, il y a plus d'un an de cela, m'a dit que c'était un roulement du compresseur, mais rien n'a changé depuis, si c'était un roulement je suppose que depuis il aurait cassé, hors toujours pareil.
Quelqu'un a déjà eu ce genre de symptome avant la panne ?
Merci.
Posté par: FIERZA le 06/03/15
Posté par: timgor le 06/03/15
C'est un Climatronic ou un Climatic ?C'est une climatronic
Posté par: OldLink le 06/03/15
je me suis aperçue que ma clim de ne marché pas, j'ai donc menée ma belle dans un centre Norauto en pensant qu'elle était tout simple déchargé mais aper test le mécano ma dit que non ma clim était bien chargé a fond d'ailleurs mais quelle ne fonctionné pas.
Ma question et la suivantes avait vous des idées d'où cela peut venir?
un indice je me suis aperçu lorsque que je la mais en route de dehors on entend pas le bruit qui d'éclanche le système.
si vous avez des petite astuce qui pourrai évité que je l'amène dans un garrage
Merci par avance
Posté par: FIERZA le 06/03/15
Le mieux est de laisser son Climatronic en marche "Full Auto" toute l'année et de ne régler que la température
@ OldLink
Il n'y a pas d'embrayage sur les Climatronic, le compresseur tourne en permanence dès que AC est sur "ON"
Posté par: timgor le 06/03/15
@ timgorC'est ce que je vais faire, malgré que j'aime bien la désactiver lorsque je suis dans un environnement pollué genre bouchons, j'ai l'impression d'aspirer la pollution.
Le mieux est de laisser son Climatronic en marche "Full Auto" toute l'année et de ne régler que la température
En fait je me demande si ce bruit est annonciateur d'une panne et si je peux faire quelque chose tant qu'il est encore temps.
Merci FIERZA
Posté par: pk-fr le 06/03/15
.....@ OldLink
Il n'y a pas d'embrayage sur les Climatronic, le compresseur tourne en permanence dès que AC est sur "ON"
Le compresseur tourne en permanence même off; sur econ le volume déplacé est proche zero.
http://www.youtube.com/watch?v=Yh6Zv7y9Cpo
Posté par: OldLink le 06/03/15
.....@ OldLink
Il n'y a pas d'embrayage sur les Climatronic, le compresseur tourne en permanence dès que AC est sur "ON"
Le compresseur tourne en permanence même off; sur econ le volume déplacé est proche zero.
d'accord cela voudrai dire que mêmes le chauffage ne marcherai plus si le compresseur est mort
donc ce la doit etre un autre élément?
Posté par: FIERZA le 06/03/15
@ timgorC'est ce que je vais faire, malgré que j'aime bien la désactiver lorsque je suis dans un environnement pollué genre bouchons, j'ai l'impression d'aspirer la pollution.
Le mieux est de laisser son Climatronic en marche "Full Auto" toute l'année et de ne régler que la température
En fait je me demande si ce bruit est annonciateur d'une panne et si je peux faire quelque chose tant qu'il est encore temps.
Merci FIERZA
Il faut mettre le recyclage sur "AUTO" en permanence, et en cas de pollution le capteur passe la clim en recyclé.
Mon Climatronic est toujours (365/365) en "FULL AUTO" y compris le recyclage ...
Et le filtre d'habitacle ne s'en porte pas plus mal ;)
Posté par: FIERZA le 06/03/15
.....@ OldLink
Il n'y a pas d'embrayage sur les Climatronic, le compresseur tourne en permanence dès que AC est sur "ON"
Le compresseur tourne en permanence même off; sur econ le volume déplacé est proche zero.
Oui, oui, sorry ... :muet:
Posté par: Tom2446 le 06/03/15
Posté par: yoyojrp le 06/03/15
bon même punition, ce soir je prend la voiture, j'entend un bruit comme un roulement qui chante un niveau de la courroie d’accessoire. La clim est éteinte. je met sur AC, le mod auto s'enclenche mais le froid n'arrive pas... l'air est celui de l'extérieur.
Je ne sais pas si c'est un problème de compresseur ou de gaz ou d'autre chose... Connaissez vous un tuto pour faire un dianostic sans passer chez le mécano?
bonne soirée
yohan
Posté par: pk-fr le 06/04/15
Le compresseur tourne en permanence même en off ?? C'est quoi qui s enclenche en appuyant sur AC
Oui, la G6 n'a plus d'embrayage magnétique qui l'enclenche. Sur off, il tourne ds le vide en quelque sorte.
Sur on, le volume déplacé dépend de la "demande" de refroidissement. S'il fait très chaud le compresseur "travaille" plus que quand seulement peu de froid est nécessaire.
Tu pourras constater que ta voiture consomme plus sur l'odb à l'arrêt au ralenti lorsque tu mets la clim en route.....
Posté par: timgor le 06/04/15
Il faut mettre le recyclage sur "AUTO" en permanence, et en cas de pollution le capteur passe la clim en recyclé.
Mon Climatronic est toujours (365/365) en "FULL AUTO" y compris le recyclage ...
Et le filtre d'habitacle ne s'en porte pas plus mal ;)
OK ;)
Posté par: ricardogtd le 06/04/15
Posté par: Tom2446 le 06/04/15
Posté par: zorel59 le 06/05/15
A mon tour j'ai des pbs avec ma climatisation.
Il y a 1 mois, ma clim ne fonctionne plus ( froid / chaud )
Je prends rdv chez le concessionnaire, je lui explique qu'elle ne fonctionne plus et que j'aimerai la recharger ( au bout de 6 ans ça me parait normal )
il me répond " très bien je prend rdv pour un diagnostic de panne " :gratte: Là j'ai une tite alarme qui se met en route, pourquoi elle serait en panne ?
Bref, je passe les détails, il me dit que la vis du compresseur est cassée, démontage de la courroie d'accessoire, nettoyage du circuit etc... il y en a pour 1500 €
J'essaie de discuter le prix, entretiens et travaux de carrosserie effectués chez eux, j'arrive à peine à 75000 kms, la qualité du matériau utilisé pour la vis n'est pas de mon ressort, pas de manipulations de ma part, suit à mes recherches sur internet le pb connu par VW etc....
" En effet ça fait 3 ans que je suis ici et c'est le 3ème véhicule qui a ce problème... Mais votre véhicule arrive à sa 6ème année, il n'y aura pas de prise en charge de notre part, je peux vous faire 10 % " :oops:
Si vous pouvez me donner un retour d'expérience su ce pb car j'ai vu dans le sujet des lettres type pour faire un AR chez VW France (mais je l'ai acheté en Belgique, faut il que je fasse mon AR chez VW Belgique ?) pour avoir le max d'arguments à leur présenter.
Merci d'avance,
Posté par: ricardogtd le 06/06/15
Posté par: Tom2446 le 06/06/15
Posté par: ricardogtd le 06/06/15
Posté par: Tom2446 le 06/06/15
Posté par: ricardogtd le 07/05/15
A suivre . . :triste:
Posté par: etienne49 le 07/05/15
Posté par: Lombrigas le 07/06/15
[/quote]
Il faut mettre le recyclage sur "AUTO" en permanence, et en cas de pollution le capteur passe la clim en recyclé.
Mon Climatronic est toujours (365/365) en "FULL AUTO" y compris le recyclage ...
Et le filtre d'habitacle ne s'en porte pas plus mal ;)
[/quote]
Jai adopter la mentalité climatronic moi aussi depuis mon nouveau compresseur il y a 3 semaines :(
Un delphi remplacer par un sanden. Et maintenant 100% en auto + ac + recyclage auto.
Quand j'ai besoin de plus de froid je met l'auto en deuxième position.
Cest grace à vous tous ici que j'ai appris tout ça !
Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk
Posté par: Patrick_cabral le 07/14/15
Posté par: Coyote59 le 07/15/15
J avais un delphi qui a rendu l ame,j ai pensé a mettre un nrf (webdealauto)
Mais a savoir lequel?obligation de mettre un "pour monture delphi?
Posté par: jimmy9595 le 10/02/15
Il s'agit d'une voiture d'ocaz ! et elle a toujours eux se bruit ce bruit raisonne dans les conduit qui part du compresseur de clim et il senten dans lhabitacle seulement clim off ! Cependant voila 1 ans que je le et depuis quelque jours je ne plus de clim ! Ma voiture a presque 6ans et je crois que aucune recharge de gaz a était faite Quelqu'un a derja eu ce bruit? Il s'agit d'un compresseur delphi et je me demande si c'est pas simplement un manque de lubrification il a bien de l'huile dans le compresseur si je me trompe pas?
Posté par: AJBe le 10/02/15
Posté par: FIERZA le 10/02/15
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=4983.540
Posté par: jimmy9595 le 10/02/15
Posté par: FIERZA le 10/02/15
- quel âge / quel kilométrage a ton filtre d'habitacle ?
- roules tu habituellement en milieu pollué (genre grande ville, périphérique, etc) ?
Posté par: jimmy9595 le 10/03/15
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nrf-b-v-32146g-6070518-447-p
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nrf-b-v-32147-528912-447-p
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nrf-b-v-32147g-6070526-447-p
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nrf-b-v-32146-528901-447-p
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nrf-b-v-32500g-6071079-447-p
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nissens-89020-4677522-447-p
Merci pour votre aide
Posté par: Beone titane le 10/03/15
Posté par: FIERZA le 10/03/15
Posté par: Tom2446 le 10/03/15
Posté par: FIERZA le 10/03/15
Pourrais tu répondre à mes questions ?
Deux questions:
- quel âge / quel kilométrage a ton filtre d'habitacle ?
- roules tu habituellement en milieu pollué (genre grande ville, périphérique, etc) ?
Merci
Posté par: jimmy9595 le 10/04/15
Posté par: jimmy9595 le 10/06/15
Posté par: FIERZA le 10/06/15
Toujours pas de réponse à cette question:
"roules tu habituellement en milieu pollué (genre grande ville, périphérique, etc) ?
:jap:
Posté par: jimmy9595 le 10/07/15
Posté par: jimmy9595 le 10/09/15
Posté par: Fil2Fer94 le 10/09/15
Posté par: Jean le 10/09/15
et en français, ça donne quoi la question ? :wink2:il y a une question? je n'ai pas compris :quoi:
Posté par: Fil2Fer94 le 10/10/15
Posté par: jimmy9595 le 10/10/15
Posté par: jimmy9595 le 10/10/15
Enfaite ce n'est pas un sifflement met un " psiiittt" constant Par contre j'aimerais avoir une petite aide pour une commande éventuel du compresseur il y a tellement de référence et tous non pas le même prix dans l'ideal un bon rapport qualité prix . Tout les compresseurs sont t-il tous compatible lorsque j'entre ma plaque? ou ya t-il quelque chose en particulier a regarder. Voici quelque référence que me sort oscaro pour ma voiture c'est non pas une golf6 mais une polo 6R qui possédé le même compresseur delphi que tout ceux qui ont des soucis avec.
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nrf-b-v-32146g-6070518-447-p
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nrf-b-v-32147-528912-447-p
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nrf-b-v-32147g-6070526-447-p
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nrf-b-v-32146-528901-447-p
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nrf-b-v-32500g-6071079-447-p
http://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nissens-89020-4677522-447-p
Merci pour votre aide
Posté par: Moccha le 01/30/16
Depuis plusieurs mois j'ai un ronronnement du compresseur de clim une fois que la voiture a un peu roulé et que j'ai utilisé la clim.
Lorsque la température dans l'habitacle arrive à la température de consigne, la ventilation est au mini, et le compresseur passe en régulation très sûrement, et là ça Rrrrrrrrrrrrrrrrr.
C'est horrible parce à l'arrêt c'est insupportable (surtout à 2h du mat quand tu veux être silencieux) et je l'entends aussi nettement même en roulant à 90, et je finis par couper la clim...
Problème: titine est passée chez VW pour diagnostic.
1er diag il ne trouve rien et ils me demandent de repasser et de leur laisser la voiture
2eme diag: ils font les "réparations" (une recharge de clim suite à "une note technique interne VW" qui leur dit de le faire).
Sauf que moi je n'ai JAMAIS demandé une réparation mais un diagnostic pour un bruit...
Le plus génial c'est la facture... bref il faudrait un topic dédié ;)
Estce que quelqu'un aurait connaissance de cette fameuse note technique ?
Posté par: jbscro le 02/01/16
j'ai vu pas mal de sujet sur le forum mais mon cas est légèrement différent,
Alors voilà le matin moteur froid je démarre la clim ( eh oui c'est l'été à la Réunion 35deg en ce moment ) tout va bien puis au bout de 5min air frais qui devient tiède puis à température ambiante. :nul:
Si je coupe la clim 30min et rallume, la même chose se passe.
j'ai tenté une recharge de clim en priant pour que ce ne soit pas le compresseur qui soit HS (pression ok, recharge effectue 250gr retiré 500gr remis )
mais c'est toujours pareil .
il y aurait t'il un spécialiste clim sur le forum qui aurait une idée ? :quoi:
Compresseur, condenseur , ???
(aucun défaut au vagcom)
j'attends vos lumières :) merci d'avance
Posté par: FIERZA le 02/01/16
Le Climatronic doit être laissé en fonctionnement "Full Auto" 365/365 et 24/24 !
:coucou: tib-c
Le Climatronic ne fonctionne bien que quand on le laisse user de tous ses automatismes, et avec toutes les bouches ouvertes été comme hiver.
Pourquoi contrarier des automatismes bien conçus et ... coûteux ?
Sinon, autant garder un Climatic et tout régler soi même ...
Perso, je reste en AC + Auto + Recyclage Auto + réglage de T° à 20°C l'hiver, 22°C l'été, et 24°C par temps très chaud.
Attention, si le soleil vient de face, les capteurs placés dans le tableau de bord sous le pare-brise provoquent l'augmentation du débit par les bouches frontales, et c'est normal.
Voir à ce sujet:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=14771.msg367236#msg367236
Pour ce qui est de la conso supplémentaire, une fois la température désirée atteinte (en été "normal"), l'écart est inférieur ou égal à 0,2 L/100
En hiver, il faut laisser la clim en "Full Auto" pour ne pas laisser s'installer humidité et moisissures sans le système.
Il n'y qu'une seule chose qui doit être réglée, c'est la température voulue dans l'habitacle.
De plus, en hiver, la clim en "Full Auto" évite d'avoir de la buée (le Climatronic a une séquence auto de balayage de l'air haut / bas pour éviter cela, quelque soit la saison)
Ah, j'allais oublier: l'utilisation de la possibilité "Recyclage Auto" augmente la durée de vie / efficacité du filtre d'habitacle !
Là, c'est une vraie économie ...
:jap:
Posté par: pk-fr le 02/01/16
Posté par: FIERZA le 02/01/16
En tout cas, c'est l'instruction que VW Belfort m'avait donné en 1997 pour ma Golf 4 Confort (200.000 km), et je n'ai jamais eu de problèmes ni fait de recharge) sur mes véhicules suivants [ Passat (175.000 km), A4 (167.000 km), G6 (123.000 km) ;)
Alors, statistiquement, ça se défend.
Et puis, dans beaucoup de posts signalant un problème, on peut lire "Quand je mets la clim ...", ce qui signifie bien qu'elle n'y est pas en permanence.
Effectivement, tu as raison, notre ami jbscro n'est pas plus avancé, mais d'autres lecteurs qui n'ont pas encore eu de soucis sont prévenus ;)
:boire:
Posté par: pk-fr le 02/01/16
Sur la Golf à partir de la 5ème génération le compresseur ne possède plus d'embrayage magnétique mais il tourne toujours, même "off".
Ce système fabrique que le froid nécessaire, plus écolo et économique.
Mais bon, en été, je l’arrête 5 min avant de rentrer ds mon garage.
J'ai la clim sur "off" le reste du temps mais je l'active tous les 15 jours-1 mois, 5 minutes pendant un trajet et coupe aussi 5 min. avant arrêt....... :smiley:
Posté par: jbscro le 02/01/16
Pas sûr ...
En tout cas, c'est l'instruction que VW Belfort m'avait donné en 1997 pour ma Golf 4 Confort (200.000 km), et je n'ai jamais eu de problèmes ni fait de recharge) sur mes véhicules suivants [ Passat (175.000 km), A4 (167.000 km), G6 (123.000 km) ;)
Alors, statistiquement, ça se défend.
Et puis, dans beaucoup de posts signalant un problème, on peut lire "Quand je mets la clim ...", ce qui signifie bien qu'elle n'y est pas en permanence.
Effectivement, tu as raison, notre ami jbscro n'est pas plus avancé, mais d'autres lecteurs qui n'ont pas encore eu de soucis sont prévenus ;)
:boire:
Bon alors je pense que la clim de ma golf à tourné une bonne partie de sa vie :p je vie à la réunion les températures sont rarement basse depuis que je l'ai acheté(2ans) j'utilise la clim très régulièrement voir tous le temps en mode auto 22/24degres , bref de toute façon je ne pense pas que ça puisse résoudre mon problème maintenant que j'ai une panne :D :D :D
aprés je me dis peut être qu'il y a des valeurs à vérifier si un capteur est défectueux via VAGCOM ? ( j'ai tenté la réinitialisation par vagcom et la manipulation via les 2 boutons à enfoncer 5sec) ça n'a pas résolu mon problème) et jspr grandement ne pas avoir à remplacer le compresseur car j'ai du mal à comprendre pourquoi tout fonctionne et ça s’arrête au bout de 5/10min
Posté par: Beone titane le 02/01/16
As tu la possibilité de faire une lecture en direct pendant le fonctionnement ?
Posté par: jbscro le 02/02/16
Le vag com ne donne pas un capteur défectueux !
As tu la possibilité de faire une lecture en direct pendant le fonctionnement ?
il donnera des valeurs mais si elles sont interprétés ça peut permettre de trouver l'élément défectueux :)
si on me donne la procédure je veux bien essayer une lecture en direct.
Posté par: Beone titane le 02/02/16
Posté par: MasterPrenium le 02/02/16
Sur la Golf à partir de la 5ème génération le compresseur ne possède plus d'embrayage magnétique mais il tourne toujours, même "off".Oui mais avec le volume de compression égal à 0.
Dès qu'on le passe sur "ON", même si on a pas besoin de produire du froid, il compresse alors un minimum (volume compression très fiable mais > à 0).
Bien sur ceci n'est valable que sur climatronic.
Ne pas oublier qu'il existe sur ETKA (clim manuelle) un compresseur associé, avec un embrayage électromagnétique
Posté par: pk-fr le 02/02/16
Pour quel marché la G6 dispose d'un compresseur préhistorique (avec un embrayage électromagnétique) ?
Posté par: sousou le 02/02/16
Ton filtre habitacle est propre ?
Idem pour le condenseur de clim ?
Si ya de la saleté ça peut couper le compresseur en sécurité HP au bout de quelques minutes
Posté par: jbscro le 02/03/16
Salut,
Ton filtre habitacle est propre ?
Idem pour le condenseur de clim ?
Si ya de la saleté ça peut couper le compresseur en sécurité HP au bout de quelques minutes
Salut,
Filtre habitacle changé il y a 6mois je pense pas qu'il soit salle je le démonterais mais l'air passe bien dans les buses d'aération
Condenseur propre ? :gratte: au niveau des grilles ? je n'ai pas vérifié mais je pense pas que ça joue qque chose sur ma panne ?
merci :)
Posté par: sousou le 02/12/16
Passe un coup de compresseur à air sur ton condenseur au cas ou ..
enfaite si il remplie de saleté il a du mal évacué la chaleur du fluide d'ou une augmentation de la pression dans le circuit donc ça coupe en Haute pression.
Posté par: jbscro le 02/12/16
Posté par: jbscro le 02/14/16
j'avais un capteur MAF d'avance j'ai donc remplacé le capteur MAF qui est sur l'échangeur air/eau ( j'avais des problèmes de turbo qui ne poussait plus grand chose en plus de ma climatisation )
et Hop magique problème de turbo résolu et climatisation qui fonctionne sans coupure ( pour le moment) :smurf:
Posté par: sousou le 02/15/16
Posté par: jbscro le 02/15/16
Posté par: Moccha le 03/31/16
C'est apparemment la première opération qui est listée dans les guides d'intervention VW.
Posté par: icocote le 05/01/16
Je viens vous exposer mon problèmes, enfaite il y a 4 mois, j'ai vidé le gaz de mon compresseur de clim, je les fais re remplir chez Roady et tous fonctionné très bien en artant de la bas. puis hier en voulant la mettre, aucune air frais ... Je n'ai plus de clim... Alors que le gaz été neuf donc bizarre que je n'en ai plus ?! cela peut venir de quoi ? :/
Posté par: Chti45 le 05/01/16
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=4983.0
Posté par: cdk02 le 05/01/16
Posté par: Chti45 le 05/01/16
Compresseur HS?
Fréquent sur nos golfs 5 et 6. Problème de vis.
Posté par: Pietro91 le 05/01/16
Je n'ai malheureusement plus de climatisation sur ma golf 6 TDI 110 de 2009... Je suis passé au garage et le compresseur est mort. Il me faudrait donc débourser 875€ pour le changer... J'ai pu voir sur le forum, un problème du à la vis qui tiens l'axe avec la poulie. Voici en démontant ce que je trouve. Une vis qui à l'air desserrée, je ne peux ni la serrer ni la desserrer. Lorsque la poulie tourne la vis de bouge pas et donc l'axe qui est fixé à la vis ne tourne pas, ce qui fait que le compresseur ne tourne pas.
Que puis-je faire?
Souder la vis à la poulie?
Il y a un moyen de la serrer?
Ou est-il tout simplement hs.
Merci !
Posté par: VwAddict le 05/03/16
Sinon un compresseur neuf vaut environ 300-350€. Combien de km?
Posté par: abdo le 05/06/16
Donc pour rappelle VW Golf VI Variant de 2011 132000km
Module clim (d'après VAGCOM) : 5K0 907 044 BT
Après quelques test :
le régime moteur ne change pas au démarrage de la clim
en fonctionnement le compresseur tourne à 900tr/min et 1,9Nm de force et rien en OFF
le circuit de liquide réfrigérant est à 5,6bar de pression et varie à 5,8bar
après quelques secondes on entend un changement dans la soufflerie comme si des clapets prenaient l'air ailleurs...
Une idée ... Je pense faire au moins une recharge de clim car jamais fait ... Y a t il d'autres testes à faire ?
Merci
Posté par: Brabusouf le 05/06/16
J'ai eu le même problème avec ma golf 6 concernant le compresseur de Clim, c'est la maladie des Vag malheureusement, le compresseur faisait un bruit de grincement insupportable j'ai dû le changer à 120000 KM, pour le tout j'ai payé 500 euros, pour un nouveau Compresseur Valeo avec la main d'oeuvre.
et maintenant c'est la Seat Leon de ma femme qui commence à avoir le problème.
Posté par: FIERZA le 05/06/16
.../... après quelques secondes on entend un changement dans la soufflerie comme si des clapets prenaient l'air ailleurs .../...
Le Climatronic possède une séquence automatique de balayage haut / bas de la ventilation.
Cela se produit au démarrage quand les conditions sont requises ;)
Posté par: polat95 le 05/16/16
ça va heureusement je ne suis pas le seul a avoir se genre de problème de clim
comme pratiquement tous le monde j'ai charger ma clim vue qu'avec le diag il m'afficher qu'il ne resté plus grand chose après ca toujours pareil avec quelque recherche au niveau du compresseur de clim j'ai aussi la vis de l'axe qui et un peux dévissé :pascontent: j'imagine que c'est pas normal et j'ai vue que sur ebay on vend la pièce avec se message :
La disque est souvent défectueux, parce que la vis de fixation lâche et la plaque d'entraînement devient ainsi lâche. La denture de la disque est ensuite cisaillée ou briser les tirants à la poulie.
Ensuite, un atelier de réparation de voiture a remplacé le compresseur d'air complètement, parce ce disque ne est pas disponible comme pièces de rechange originales du revendeur. Si seulement ce disque du pilote est endommagé, peut être enregistré avec cette pièce de rechange d'un beaucoup d'argent
le lient : http://www.ebay.ie/itm/261914039470
d'après vous le probleme vien de la ? quelqu'un a deja changer cette piece ?
a 90% je suis sur que ces ça :)
merci
Posté par: etienne49 le 05/17/16
Posté par: serge67 le 06/01/16
Mon Sportsvan avait passé ces 6 mois que la clim ne soufflait déjà plus froid :argl: est t'il possible que le gaz soit parti de façon naturelle en si peu de temps ou faut t'il imaginer autre chose ? RDV est pris à la CC la semaine prochaine.
Qu'en pensez vous les spécialistes ?
:jap: D'avance ;)
Posté par: etienne49 le 06/01/16
Posté par: serge67 le 06/01/16
Donc impossible d'en perdre autant et je suppose que l'on ne peut pas non plus consommer + de 500 grammes de gaz sur 2 mois (canicule de juillet et aout 2015) et un petit peu en hiver :quoi:
Posté par: FIERZA le 06/01/16
.../... La tolérance de fuite est il me semble de 40g/ans .../...
:gratte:
Posté par: etienne49 le 06/01/16
.../... La tolérance de fuite est il me semble de 40g/ans .../...
:gratte:
Oui c'est ce qu'on nous apprends en étude de maintenance automobile...
Posté par: VwAddict le 06/01/16
Posté par: FIERZA le 06/01/16
Posté par: serge67 le 06/02/16
Tu éteins ta clim de temps en temps? Ou tu laisse de façon automatique tout le temps?
Je ne l'allume pas de façon continue tout le temps
Bonne question ... :10sur10:
Bonne réponse j'espère...
Posté par: FIERZA le 06/02/16
Pour bien fonctionner un Climatronic dot fonctionner en full auto tout le temps avec toutes es bouches ouvertes.
Il faut juste régler la température suivant ses besoins, pour ma part:
-> 20°C en hiver
-> 22°C en été
-> 24°C ou 26°C en cas de canicule
:jap:
Posté par: serge67 le 06/02/16
Posté par: FIERZA le 06/02/16
Mais en hiver, là où beaucoup coupent la clim, il ne consomme rien ...
Le peu de carburant consommé en plus à l'année coûte bien moins cher qu'une intervention ;)
Mon CC VW de 1997 m'avait dit quand j'avais acheté ma G4 TDI Confort BVA: "n'arrêtez jamais la clim"
Et cela fait presque 20 ans que je roule sans avoir jamais fait une recharge, ni remplacé un compresseur :smurf:
Posté par: pk-fr le 06/02/16
http://www.youtube.com/watch?v=Yv3QmFfz8-g
(La GolfIV utilisait encore des compresseurs débrayables).
Posté par: serge67 le 06/02/16
Posté par: Chti45 le 06/02/16
Depuis la golfV VW monte des compresseurs qui tournent toujours, même AC off. :gratte:
(La GolfIV utilisait encore des compresseurs débrayables).
Donc on peut coupé la clim de temps en temps ou se coupe toute seule? :gratte:
Posté par: FIERZA le 06/02/16
Posté par: Chti45 le 06/02/16
Pourquoi donc couper la clim, alors qu'elle sert aussi ... à désembuer :quoi:
:plusun: et a assainir l'air.
Donc en full auto.
Posté par: FIERZA le 06/02/16
Depuis la golfV VW monte des compresseurs qui tournent toujours, même AC off. :gratte:
(La GolfIV utilisait encore des compresseurs débrayables).
Je sais bien, mais, comme par hasard, les commentaires concernant les problèmes de climatisation reviennent toujours à la même époque.
Et proviennent généralement de forumers qui annoncent fièrement: "pourtant je ne m'en sers pas souvent" :muet:
C'est cyclique ;)
Alors, compresseur avec embrayage (G4) ou sans embrayage (G5, G6, G7), on laisse en Full AC toute l'année :bien:
Si l'un de nos amis poste sur ce sujet en février, c'est que là, oui, il a un vrai problème de tenue dans le temps
:boire:
Posté par: serge67 le 06/02/16
Ben ca alors, ou est passé mon message posté il y 1/2 heure ???
Pourquoi donc couper la clim, alors qu'elle sert aussi ... à désembuer :quoi::plusun: et a assainir l'air.
Donc en full auto.
Je disais donc...Je vais suivre vos conseils pour la bonne santé du bloc de climatisation et pour mon confort, et plus de buée :jap:
Si l'un de nos amis poste sur ce sujet en février, c'est que là, oui, il a un vrai problème de tenue dans le temps
Justement quand j'ai acheté la voiture en FEVRIER je trouvais la clim DEJA un peu faiblarde mais je n'ai remarqué le problème que récemment quand il a fait très chaud dans l'habitacle, genre de problème pas évident à déceler en hiver et ce n'est donc pas un hasard si ce genre de commentaires reviennent toujours à la même époque...C'est de saison, j'aurais en effet peut être du l'annoncer "hors saison" ;)
Posté par: pk-fr le 06/03/16
5 minutes avant d'arriver à destination, je coupe la clim systématiquement pour que l'évaporateur puisse sécher, et ainsi éviter la formation de moisissures/odeurs.
Possiblement que le constructeur ait prévu ce souci et fait tourner le ventilo après arrêt du moteur :gratte:
Posté par: FIERZA le 06/03/16
Posté par: VwAddict le 06/05/16
Posté par: FIERZA le 06/05/16
Posté par: Warthog le 06/09/16
Je possède une Golf VI de fin juin 2012 ayant 60.000km, et le compresseur de climatisation est en train de lâcher d'après la concession (bruit de roulement de celui-ci très fort), après un devis de 120€.
Suite à mes réclamations, ils m'ont conseillé de me tourner vers l'importateur Belge pour un dédommagement (je réside en Belgique).
Néanmoins, D'Ieteren n'accepte qu'une intervention dans la main d'oeuvre, en totalité, ce qui me laisse un montant de 530€ + 25€ pour le compresseur et le liquide réfrigérant.
Je vois dans vos témoignages que certains d'entre vous ont eu ce problème et ont obtenu des interventions largement supérieure. Alors que les véhicule se trouvaient dans la même tranche d'age et de km.
J'ai fais tous mes entretiens en cc, sans aucune exception.
Je ne vois plus trop quoi faire pour tenter d'obtenir gain de cause, étant donné qu'ils rejettent toutes mes demandes de compensations supplémentaires.
Je me tourne donc vers vous afin de voir si vous pourriez me fournir éventuellement des documents tel la facture ou la réponse obtenue de VW pour ce remplacement du compresseur ?
Merci à tous d'avance ! :)
Posté par: pk-fr le 06/09/16
Posté par: Warthog le 06/09/16
Posté par: Nico57590 le 06/19/16
suite à la panne de ma clim (ne faisait plus de froid), le garage m'a changé le compresseur (450€ HT la pièce, commandée en Allemagne) et 2h de main d'oeuvre
Le tout facturé à COVEA Fleet (véhicule encore sous garantie suite à son achat d'occasion)
... sauf que ces enf*** ne prennent pas en garantie la recharge de clim.... :nul:
Je les appelle, je leur explique que le compresseur a été changé et que forcément, on doit bien la recharger. Ce n'est pas comme si on l'avais juste rechargée au bout de x années...
ben non :non: rien à faire, ils ne prennent pas en compte le gaz... que le garage me facture 114€ TTC ... ça pique ! :orage:
Le garage m'avait averti que la demi-charge avec traceur était facturable, mais je les ai convaincus de regarder directement le compresseur... j'ai déjà économisé ça.
Mais pour la recharge APRES REPARATION, je n'étais pas au courant et je n'ai pas eu de devis... je vais y aller lundi pour m'expliquer avec eux 5mn :ecritla:
Posté par: abdo le 07/01/16
Mais impossible de retirer la vis centrale , celle-ci tourne dans le vide.
Y a t il une technique ?
MErci
Posté par: VwAddict le 07/01/16
Posté par: abdo le 07/01/16
Posté par: VwAddict le 07/02/16
Posté par: abdo le 07/04/16
Je viens de commander une nouveau ... Question quelles préconditions à prendre Avant-Pendant-Après remplacements - Y a t il des pièces à changer en + du compresseur?
Merci
Posté par: VwAddict le 07/05/16
Pendant, euh, ne pas fumer ? :hahaha:
Après? :boire: :hahaha:
Sinon, voir si la courroie accessoire n'est pas a changer par la même occasion.
Voila voila ;)
Posté par: abdo le 07/05/16
Pas de joint au niveau des tuyaux d'arrivée et sortie de gaz ?
Posté par: VwAddict le 07/05/16
8E0260749C
4E0260749A
Posté par: theox le 08/01/16
Bonjour,
Voici un message qui peut vous aider.
Sur ma golf 6, j'ai eu un problème de clim.
Le compresseur de clim ne démarrai plus malgré la recharge faite, je me de décide d'aller chez vw qui me fait le diag suivant:
compresseur de clim est mort car il est grippé, (Ah oui son expert a vue d'œil a vu qu'il était grippe :youpi:r)
il me propose donc de TOUT changer: compresseur , détendeur , baguette déshydratante, circuit car pour un montant de 1700€. 1 une journée de travail (Forcément quand on change tout , ca ne peut que fonctionner)
Après, divers renseignements, un gars de Norauto me dit par téléphone que c'est un problème connu chez tous les véhicules skoda, wv, seat audi.
La vis du compresseur avec le temps se desserre et ne tourne plus.
Je me décidé de regarder, je constate également que la poulie tourne mais pas la vis (alors) que ca doit etre le cas).
Je décide d'aller dans un petit garage; qui lève la voiture, se créer l'accès pour aller compresseur sans le débrancher.
il me resserre la vis et la poulie tout cela en 15 mn;
Résultat : la clim fonctionne a nouveau. cout 60€...
Que pensez de vw qui en plus du compresseur , voulais me changer le détendeur , la bageutte desydhratante.....BREF ??
Posté par: FireBird le 08/01/16
Posté par: sousou le 08/02/16
Posté par: TheoGolf6 le 09/13/16
Depuis moins d'une semaine ma clim ne veut plus du tout envoyé d'air froid, elle fonctionne mais envoi que de l'air chaud, pas pratique sous ces chaleurs. :nul:
J'ai donc pensé que la bouteille de gaz était vide je me suis rendu chez feuvert, la bouteille est pleine à 80%. Je me suis ensuite rendu chez VW qui m'ont dit que le compresseur était mort car la vis de compresseur est selon eux cassée dedans (il a juste jeté un coup d'oeil), je me suis ensuite rendu dans un petit garage qui m'a indiqué qu'il fallait tout démonter pour pouvoir identifié la panne.
Bref Volkswagen me demande 1200€ si je dois changer la pièce et j'ai légèrement l'impression de me faire berner, pouvez vous m'éclairez ?
Merci d'avance, Théo
Posté par: FIERZA le 09/13/16
Tu n'es pas trop loin de Gisors où le CC est excellent, tu pourrais peut être y faire un tour ;)
Posté par: TheoGolf6 le 09/14/16
Posté par: lumiere04 le 11/17/16
Je rejoins ceux qui rencontrent un souci avec leur climatisation et je viens à la recherche de conseils avisés :jap:
Pour récapituler rapidement:
- octobre 2014, achat GOLF 6 TDI 2L 110 année 2009, moteur CBDC, 114000 km; Clim --> parfaite (froid et chaud)
- décembre 2014 contrôle VW --> "compresseur de climatisation à contrôler" explication: "quelque chose" qui se dévisse (après la lecture des dizaines de pages ici, je comprends que c'est la fameuse vis qui se dévisse ... voir photo prise ce matin en pj )
- aout 2016 : 135 000 km, Clim --> aucun froid en sortie, à la place un espèce de sèche cheveux dans la gueule
- aout 2016 : courroie de distribution refaite, compte rendu du CC VW: "prévoir changement compresseur". S'il faut juste recharger la clim ? CC VW : "hum moué, il faudra quand même le changer tôt ou tard."
La clim fonctionne normalement actuellement (vu la période, besoin que du chaud en sortie) et est constamment en AC + AUTO.
Aucun bruit suspect pour le moment ni pendant les deux dernières années.
Pour récapituler un peu mes options (d'après les diverses réponses lues ici et là sur le forum):
1. Resserrage de la vis dans un garage du coin (avec clé à choc).
2. si 1 marche pas, tenter de changer le mécanisme de débrayage si vis foireuse : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=19934.msg599182#msg599182 (même manip pour DANSEN et DELPHI ?)
3. Tenter une recharge de gaz
4. Si la recharge de gaz fonctionne, laisser tel quel jusqu'à bruit suspect (j'aime rouler anxieux)
5. Si la recharge de gaz ne fonctionne pas, remplacer de manière préventive le compresseur pour l'été qui vient et pour éviter d'éventuels dégâts ( lesquels ?) ...
Qu'en pensez-vous ? Ai-je oublier des étapes supplémentaires ?
J'ai un cable vagcom donc je vais voir comment tester la clim pour avoir un peu plus d'informations.
Un grand merci pour vos avis !
PS: Je vais faire ma vidange donc ça sera peut être l'occasion de faire les manips sur le compresseur...
Posté par: lemime le 12/23/16
Voilà j'ai un petit souci de chauffage en ce moment.
Je ne sais pas s'il s'agit d'un problème ou si c'est le fonctionnement normal de la clim/chauffage sur Golf6.
Je m'explique :
En ce moment, il fait plutôt froid et pour éviter la buée sur le pare-brise je mets la ventilation mais même à 18°, j'ai de l'air chaud qui sort, c'est vite gênant. Je pensais qu'en mettant la climatisation, j'aurai du frais mais rien. Par contre, quand je passe en Lo j'ai du frais ce qui me laisse penser que ma clim fonctionne...
Ma question est donc : est-ce normal que je ne puisse pas avoir une t° supportable dans l'habitacle à 18-19° ?
Ou est-ce que le fait qu'il fasse aux alentours de 5° dehors induit forcément une sensation de chaud et je n'y peux donc rien ?
Petite remarque : la clim à toujours fait un petit sifflement continue, c'est léger mais on l'entend.
Par avance merci pour vos réponse et bonne fêtes à tous !
Posté par: lemime le 12/29/16
Bon, après quelques recherches, en particulier sur le topic du forum consacré au climatronic, il semblerait que ce soit un fonctionnement normal de la clim et que tant que la t° ext. est plus fraîche que l'intérieur, ça ne souffle que du chaud.
Posté par: FIERZA le 12/29/16
Pour éviter la buée, il faut que le Climatronic soit en Auto et en AC.
Posté par: manu0115 le 03/14/17
je vien d' emmenez ma petit GOLF VI 2.0 TDI 140 BOITE DSG FINITION CARAT de 2009
pour sa révision des 90.000km tout c est bien passer a une exception prête mon compresseur de clim est hs je voudrai savoir si sa vous ai deja arrive Volkswagen m annonce 600 euros la pièce :cafe: :ouin: mais ne ma pas encore fait le devis de main d oeuvre combien sa vous a coûter avais vous trouver une autre solution puis je demander une participation de Volkswagen avec une voiture de 8ans connaisse vous des gens pour le faire au black j ai entendu parler d une vis qui ce desserrer si je resserre cette vis sa ne suffit pas je ne voudrai pas sortir 1200 balle pour de l air froid je vous remercie de votre aide désolé pour les faute d orthographe :oops:
V A TOUS JAMBE TENDU TOUSSA TOUSSA :boire: :smurf:
Posté par: manu0115 le 03/14/17
conessait vous un bon ptit garage qui me le ferrait vers claye souilly (77) merci :coucou:
Posté par: Justbio le 03/18/17
slt je vous regoin egalement pour ce probleme de clim je voulais savoir si juste en resserant la vis est recharger le gaz sa avait remarcher pour vous ?
conessait vous un bon ptit garage qui me le ferrait vers claye souilly (77) merci :coucou:
Réserver la vis n'est pas la meilleur des solutions il faut changer la flasque (30 euro) car les cannelures de celle-ci vont ce bouffer à la longue et sa entraînera plus le compresseur si tu la change pas
Posté par: Meer le 03/26/17
Comme le titre l'indique, j'ai ma clim. qui ne fonctionne plus.
Le compresseur ne se met pas en route :( , j'ai vérifié tous les fusibles en relations avec la clim. (2 fusibles) et ils sont tous OK.
Un pote qui est Tech. Clim. m'a fait un test de pression du circuit en injectant 4bars dans le circuit et il n'y a aucune fuite, pourtant Vag Com dit le contraire dont voici le code erreur:
1 Fault Found:
9481200 - Coolant Pressure
B10AB F0 [009] - Too Low
Confirmed - Tested Since Memory Clear
1 Défaut trouvé:
9481200 - Pression du liquide de refroidissement
B10AB F0 [009] - Trop Bas
J'ai vu sur certains forum anglais que ce code défaut est dû à la pièce rèf: 1K0 959 126 E
J’espère que c'est pas le compresseur :argl:
Quelqu'un a-t'il déjà eu ce problème? ou avez-vous des idées dans ma recherche de panne?
Merci pour votre aide ;)
Posté par: Chti45 le 03/26/17
Remplacez cette pièce, si cela ne résous pas c'est le compresseur/VIS.
Posté par: Meer le 03/26/17
Je pense dans un premier temps remplacer cette pièce (environ 30€). Si d'autres idées je suis preneur ;)
- Et pour la recharge, déjà essayé par mon pote mais pas moyen de réveiller le compresseur :dodo:
Posté par: Chti45 le 03/26/17
Puis peut-être tenter avec le vag-com de re-faire le "compressor first init"http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=15005.0
Posté par: Meer le 03/26/17
Je vais l'essayer ;)
Posté par: Meer le 03/27/17
Posté par: Chti45 le 03/27/17
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_%285K%29_Climatronic
Surement le compresseur HS. :triste:
Posté par: Meer le 03/29/17
Posté par: roma209 le 03/30/17
Je me permets d'ouvrir un nouveau sujet sur un problème de climatisation.
J'ai une Golf VI TSI 122 ch depuis 2013 (édition conforline). Je l'ai acheté acheté en concession et la voiture est de 04/11.
Mon problème est un peu différent de ceux rencontrés sur le site car ma climatisation fonctionne très bien (chaud et froid) mais j'ai un bruit (comme un ronronnement) lorsque celle-ci est sous A/C.. (Si ce sujet existe déjà, excusez moi pour le doublon!!)
Le problème dure depuis quelque temps déjà et me gène uniquement donc d'un point de vue sonore notamment en ville (le bruit moteur couvre le bruit lorsque je roule plus vite)..
Quelqu'un a-t'il déjà rencontré ce problème ?
Pour information, j'ai emmené ma voiture en révision il y a peu en signalant ce bruit. Et après un diag à 96€, ils m'ont dit de changer le compresseur (coût : 1464 €)...
Etant donné la réputation de mon concessionnaire, je préfère me renseigner avant de faire la modification !!!
Merci par avance pour toutes les informations que vous pourrez me donner.
Posté par: sebich1 le 03/31/17
Posté par: Chti45 le 03/31/17
Je vais bientôt faire une recharge préventive.
Sur mon ancienne golf 6, il manquait environ 50g en 5 ans.
Elle fonctionnait bien mieux après.
Posté par: FIERZA le 03/31/17
Le mien aussi fait ce bruit de ronronnement de temps en temps ... du moment que la clim fonctionne correctement ne va pas dépenser 1500 euros pour ca ...
Sage conseil ...
Tant que ça marche, pas besoin de dépenser une telle somme.
:jap:
Posté par: Meer le 04/13/17
Merci pour la réponse et la redirection du post ;)
Je pense dans un premier temps remplacer cette pièce (environ 30€). Si d'autres idées je suis preneur ;)
- Concernant la vis, j'ai oublié de le mentionner, mais je l'ai déjà vérifier, elle est bien serrée.
- Et pour la recharge, déjà essayé par mon pote mais pas moyen de réveiller le compresseur :dodo:
J'ai reçu aujourd'hui mon capteur de pression (pressostat) 54€ en CC. => Ref: 5K0 959 126
J'ai envie de le changer moi-même et je voudrai savoir si j'enlève l'ancien si tout le gaz va s'échapper ou bien il y a une systeme de sécurité qui empêche justement le gaz de s'échapper?
Posté par: Beone titane le 04/14/17
Pour moi ce capteur de pression est en contact direct avec le gaz.
La procédure doit être:
vidange du circuit
montage du capteur
Séchage du circuit
Remplissage avec le gaz frigorifique.
Posté par: Meer le 04/14/17
Mais on peut le faire seul, il y a bien un systeme qui bloque le gaz (un obus comme dans les valves de nos pneus).
Voici une vidéo très instructive, en plus le mec installe la meme Rèf que sur nos Golf.
https://youtu.be/TZsiTFIKXGI
Posté par: Beone titane le 04/14/17
Y plus qu'a...
Mais porte des gants et des lunettes. Et ne te met pas face au capteur lors du démontage....
Posté par: Meer le 04/14/17
Bon bah je suis bon pour un compresseur!!
A suivre...
Posté par: Meer le 04/15/17
En fouinant un peu avec un miroir télescopique, j'ai découvert un problème sur mon compresseur. Il me manque une pièce. C'est celle qui est tenue par la fameuse vis qui se desserre souvent.
Je l'ai commandé sur Ebay, j'espere que c'est la cause de ma panne.
Lien pièce: http://m.ebay.co.uk/itm/252010312729?_mwBanner=1
Lien vidéo 1: https://youtu.be/kkJtjgLTa8M
Lien vidéo 2: https://youtu.be/JIc6SsBFJ9o
Wait & See...
Posté par: FIERZA le 04/16/17
Pas de chance ... :triste:
Posté par: Meer le 04/17/17
Pour préparer le terrain en attendant de recevoir ma pièce, aujourd'hui, j'ai déposé le passage de roue pour avoir un visuel sur le compresseur, j'ai constaté que la vis centrale du compresseur était cassée à l'interieur. Autant vous dire que je n'avais pas prévu cette galère.
Heureusement que j'avais à porté de main une perceuse et une boite de taraud. J'ai dû donc percer et taraudé pour refaire le filetage.
Me reste plus qu'à recevoir ma pièce et la monter. Enfin j'espère!
A suivre...
Posté par: FIERZA le 04/17/17
Bon courage pour la suite ...
:jap:
Posté par: Meer le 04/18/17
Posté par: Meer le 04/24/17
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_771092IMG3919.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=771092IMG3919.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_262406IMG3920.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=262406IMG3920.jpg)
Montage ce week-end j'espère...
Posté par: Meer le 04/30/17
Pour cette dernière intervention mécanique sur ma clim (montage du Hub Clutch), si proche du but final, je constate aussi que la tête des 3 vis restantes étaient également foirées :orage: , impossible de dévisser, le compresseur a encore décidé d'en découdre avec moi :nonnonnon:; le Torx femelle des 3 vis était fichu, mais un coup de foret de 3,5 mm et coup de marteau avec une douille Torx 4, elles n'ont pas résisté OUF! j'ai eu chaud!
voici les photos:
Vis foirées:
(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_918948IMG3937.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=918948IMG3937.jpg)
Ce qui restait sur mon compresseur (avant):
(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_122705IMG3932.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=122705IMG3932.jpg)
Pièce neuve montée (après):
(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_923660IMG3933.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=923660IMG3933.jpg)
ET LA CLIM FUT!!!! :content: :cool:
Posté par: FIERZA le 05/01/17
Posté par: Meer le 05/01/17
:jap: :bien: :jap:
Merci ;)
Posté par: Beone titane le 05/01/17
Posté par: coucou59 le 06/04/17
est ce qu'il y a une sécurité qui s'active quand il n'y a plus de gaz dans le circuit de la climatisation svp ?
je vous pose la question parce que j'avais été chez norauto pour qu'ils me recharge en gaz car plus d'air frais et malheureusement il y a un souci cet à dire que malgré qu'ils ont nettoyés et rechargés le circuit je n'ai toujours pas d'air frais et ils m'ont conseillés d'aller chez vw.
Posté par: Chti45 le 06/04/17
Posté par: coucou59 le 06/04/17
ensuite il a regardé au niveau du compresseur de marque delphi et il a remarqué que l'embrayage tournait tout le temps sans appuyer sur AC.
En espérant qu'avec ces quelques détails une personne pourra m'aider en vous remerciant par avance.
Posté par: yul110 le 06/17/17
Adresse 08: Climatronic (J255) Labels: 5K0-907-044.clb
No. piËce Log: 5K0 907 044 BS Mat: 5K0 907 044 BS
PiËce: Climatronic H15 0709
RÈvision: 00003001
Codage: 0000000002
No. Atelier: WSC 00028 028 00309
Jeu de donnÈes ASAM: EV_Climatronic A01006
ROD: EV_ClimaAutoBasis_SE36.rod
VCID: 7DF10F1DEC891DF6FFF-8028
1 Code dÈfaut trouvÈ:
9481200 - Pression fluide frigorigËne
B10AB F0 [009] - Valeur limite infÈrieure non atteinte
ConfirmÈ - TestÈ depuis R‡Z mÈmoire
Capture:
Etat du dÈfaut: 00000001
PrioritÈ du dÈfaut: 2
FrÈquence du dÈfaut: 1
Compteur de RAZ: 17
Kilometrage: 76174 km
Date: 2079.14.07
Temps: 12:21:30
Posté par: golf64 le 06/17/17
(https://img15.hostingpics.net/pics/891959moteurreacteur.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=891959moteurreacteur.jpg)
:jesors:
Posté par: yul110 le 06/17/17
Sinon, j'ai regardé mon condenseur tout a l'heure. Et je pense qu'il est percé... :nul:
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/77/39/58/img_4311.jpg) (https://servimg.com/view/11773958/444)
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/77/39/58/img_4310.jpg) (https://servimg.com/view/11773958/443)
Posté par: golf64 le 06/18/17
Perso, je le remplacerais...
Posté par: Chti45 le 06/18/17
Posté par: yul110 le 06/18/17
Franchement, il est en mauvais état :argl:Ben je pense que je vais m'y atteler parce que 700€ en CC... Hum, comment dire...
Perso, je le remplacerais...
Par contre, j'aurais bien mis un truc pour le protéger mais on ne voit plus les photos de ninetjul. Il explique quoi prendre et comment faire mais plus de photos...
Posté par: Meer le 06/21/17
un ami est venu il y a quelques minutes et il m'a trouvé un code défaut (B10ABF0: pression de réfrigérant climatiseur trop basse et permanent).
ensuite il a regardé au niveau du compresseur de marque delphi et il a remarqué que l'embrayage tournait tout le temps sans appuyer sur AC.
En espérant qu'avec ces quelques détails une personne pourra m'aider en vous remerciant par avance.
C'est normal que l’embrayage tourne tout le temps. Sur les Golf 6 c'est comme ça car ce n'est plus des embrayages magnétique (depuis golf 6) mais une sorte de disque qui tourne en permanence (voir mon problème résolu plus haut) ;)
Posté par: pk-fr le 06/22/17
(https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/529928_x800.jpg)
Grille:
1K0820746 ( Golf 6)
1JM820746 (Golf 6 Variant )
3D0867646 (Clip) --> X 8
Posté par: coucou59 le 06/23/17
un ami est venu il y a quelques minutes et il m'a trouvé un code défaut (B10ABF0: pression de réfrigérant climatiseur trop basse et permanent).
ensuite il a regardé au niveau du compresseur de marque delphi et il a remarqué que l'embrayage tournait tout le temps sans appuyer sur AC.
En espérant qu'avec ces quelques détails une personne pourra m'aider en vous remerciant par avance.
C'est normal que l’embrayage tourne tout le temps. Sur les Golf 6 c'est comme ça car ce n'est plus des embrayages magnétique (depuis golf 6) mais une sorte de disque qui tourne en permanence (voir mon problème résolu plus haut) ;)
bon ben je vais me lancer aussi, je vais commander celle ci et on verra bien.
http://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation-poulie-compresseur-Delphi-5N0820803A-/252435426312?hash=item3ac652ec08:g:ytUAAOSwhOVXcqQ3#rpdCntId
Posté par: Selyjohns le 06/23/17
Je vous laisse juger ^^
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170623/c952cc614a8863299a682b1b5877161f.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170623/c971b88891403fc1aa9e8347dc8a3dc0.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170623/c24a993880ce76a1de2e304574ea4986.jpg)
Évidemment remplacé et nickel ! :)
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: coucou59 le 06/23/17
Est-ce que c'est normal?
Posté par: Meer le 06/24/17
Et si tu tiens avec une pince croco une des 3 pattes noires, ça devrait le faire non?
Posté par: coucou59 le 06/24/17
Je joint une photo de la pièce qui est cassée.
Je remercie toutes les personnes qui m'ont aidées ;)
Posté par: Meer le 06/24/17
Posté par: yul110 le 06/25/17
Wait & See.
En tout cas, je ne sais pas si c'est lié mais, comme vous pouvez le voir en cliquant sur mon compte Spritmonitor dans ma signature, ma consommation a fortement chuté sur mon dernier plein !! Impressionnant. :fete:
Posté par: Golf71000 le 06/26/17
J'ai un petit bruit que j'entend uniquement de l'interieur de la voiture,
Quand j'accelere sur le moteur a l'arret j'entend le bruit de plus en plus (j'ai l'impression que sa vient du coté de la distribution) , par contre j'ai remarqué que quand j'appui sur le bouton AC je n'entend plus rien. La climatisation marche tres bien. ( mon mecano ma dit que sa pourrait venir de la poulie du compresseur)
La modele en question: golf 6 2.0TDI 140 CARAT FAP de 2009
Est-ce que quelqu'un a eu ce probleme? Merci
Posté par: laurent de colomiers le 06/26/17
Après 3 mois d'attente et des relances à répétition, le service client VW me propose "royalement" une prise en charge à hauteur de 415€ pour un devis s'élevant à 1400€ (!!!).
La réparation comprend le compresseur, la cartouche déshydratante, quelques petits pièces et surtout une MO importante pour démonter, nettoyer, assainir, remonter, recharger en gaz, paramétrer, tester,... donc "ceinture et bretelles" aux frais du client (c'est moi évidemment!).
J'ai donc 1000€ à ma charge. Qu'en pensez-vous?
Auriez-vous des conseils pour améliorer la prise en charge (que je trouve très faible)?
Qui contacter? Je pensais écrire au service client du siège VW en Allemagne, auriez-vous l'adresse?
Idem avec Auto Plus, auriez-vous une expérience avec ce journal?
En 6 mois d'utilisation, après une pompe à eau à 35.000kms et une clim HS à 50.000kms, je commence à douter de la fiabilité de ce véhicule. Et j'entends mon turbo émettre des couinements prononcés. Pour ma première Allemande, je suis très déçu, y compris par le service client et la concession qui ont été d'une lenteur affligeante, ce ne guère encourageant pour l'avenir !
A contrario, la finition et le silence sont exceptionnels. Un vrai bonheur sur l'autoroute. Le moteur est aussi pas trop frustrant malgré sa petite puissance. Pour 10.000kms/an, c'est largement acceptable.
Vraiment dommage que le service client n'est pas été à la hauteur par sa rapidité et sa prise en charge !!!
Posté par: yul110 le 06/26/17
Posté par: yul110 le 06/30/17
Au niveau des joints, vous auriez la référence des deux joints, apparemment différents ?
De toute façon, vu le temps, ça ne sera pas fait ce weekend... :non:
Posté par: laurent de colomiers le 07/01/17
Posté par: coucou59 le 07/01/17
Bonjour, je vous joints le devis de réparation du système de climatisation de ma GOLF 6 moteur 1,2 TSI 85cv. Cdlt. Laurent
bonsoir
peut être que tu as le même souci que moi.
relis les 3 dernières pages ou j'avais expliqué mon souci de clim.
Posté par: yul110 le 07/06/17
Bon, j'ai reçu mon condenseur.Un petit UP aux possesseur de tête KATE !! :coucou:
Au niveau des joints, vous auriez la référence des deux joints, apparemment différents ?
De toute façon, vu le temps, ça ne sera pas fait ce weekend... :non:
Posté par: yul110 le 08/16/17
En espérant que c'était bien le condenseur qui était percé... :triste:
Par contre, y a-t-il une procédure à faire pour "relancer" la machine ?
J'ai bien vu ça mais il y a autre chose ? Il faut jouer avec le VCDS ?
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/25/8615/7136005/tastenkombi-grundeinstellung-38359.JPG)
Posté par: Paycheur le 08/31/17
J'ai un problème avec ma climatisation que j'ai décris dans ce sujet http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=27040.new (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=27040.new).
Quelqu'un aurait une idée du problème ?
Merci d'avance.
Posté par: Chti45 le 09/01/17
Tu as déjà essayé une recharge? car si la pression est trop faible, il se mets en sécurité.
Posté par: yul110 le 09/01/17
J'ai changé le mien, il y a des 2 semaines. Un trou minuscule...
Posté par: coucou59 le 09/02/17
Bonjour,
J'ai un problème avec ma climatisation que j'ai décris dans ce sujet http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=27040.new (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=27040.new).
Quelqu'un aurait une idée du problème ?
Merci d'avance.
pour commencer il faudrait rechargé ton circuit chez norauto ou feu vert par exemple parce qu'ils contrôlent d'abord ton circuit avant d'envoyer le gaz et s'il y a un souci, tu ne seras pas facturer.
sinon il faudra voir du coté de l'embrayage du compresseur.
Posté par: Paycheur le 09/02/17
Merci
Posté par: FireBird le 09/02/17
Posté par: Peps le 09/10/17
Bonjour tout le monde,
J'ai un petit bruit que j'entend uniquement de l'interieur de la voiture,
Quand j'accelere sur le moteur a l'arret j'entend le bruit de plus en plus (j'ai l'impression que sa vient du coté de la distribution) , par contre j'ai remarqué que quand j'appui sur le bouton AC je n'entend plus rien. La climatisation marche tres bien. ( mon mecano ma dit que sa pourrait venir de la poulie du compresseur)
La modele en question: golf 6 2.0TDI 140 CARAT FAP de 2009
Est-ce que quelqu'un a eu ce probleme? Merci
Bonjour,
je possède une Golf 6 TSI160 DSG7.
j'ai exactement le même problème que Golf71000. La clim produit bien du froid mais à basse vitesse j'entends un sifflement important qui varie selon le régime moteur et qui disparaît lorsque je met la clim sur arrêt.
Après avoir gardé la voiture une journée pour expertise, WAG me dit que cela ne vient pas de la poulie entrainant la clim...
Avez vous des idées?
Merci d'avance
Peps
Posté par: MADY le 10/17/17
J'ai un bruit quand je coupe la climatisation genre sifflement / ronronnement PSHSHSHTTTTTTT
A noter que ma climatisation est parfaite et toujours l'air froide.
J'ai entendu parler de :
-manque gaz
-fuite gaz
-détendeur / poulie /roulement /condenseur et meme compresseur!!!
Merci de me conseiller qu'elle piste prendre poyr résoudre ce problème.
Posté par: Montoya le 04/14/18
Quand je m’amuse à faire on est off le bruit peut disparaître.
Si quelqu’un pouvez m’éclairer ce que vous en pensez de ce bruit. Merci beaucoup pour votre aide.
http://www.youtube.com/watch?v=iCJVJAplHCM
Posté par: Chti45 le 04/14/18
Elle a été controlée/rechargée?
Posté par: Chti45 le 04/14/18
Il faut essayé de voir d'où vient le bruit en ouvrant le capot.
Peut être un galet? La courroie de distribution a été remplacé?
Posté par: Montoya le 04/14/18
Il a parlé aussi que ça peut être un galet.
Posté par: Montoya le 04/18/18
Posté par: Migloo69 le 04/19/18
Pour vous faire part de ce que j'ai reussi à obtenir de VW suite à un probléme de climatiseur sur ma golf TSI122 de 2011:
Visite des 45000KMs: bruits identifiés de ronronrements pénibles surtout à basse vitesse, mais clim fonctionelle: devis demandé en 2015 :1200€ => je ne change rien
Vis des 6000KMs : demande investigation plsu poussée car clim ne fonctionnant que côté passager, perte d'efficacité => devis 1600€ ( compresseur + deshydrateur) 1642,37 €
=> demande particpation de la concession: ils accordent 672,96€ :ecritla:
=> demande ensuite à la concession de voir à VW France => aucune prise en charge
=> courrier de ma part => ils prennent en charge une autre partie : reste pour moi 543,€ TTC ;)
soit au final cela réprésente 90% pièces et 40% MO => pas si mal vu l'age du véhicule > 5 ans et du faible kilométrage
Donc conclusion n'hésitez pas à écrire au service client VW France et faire valoir vos entretiens dans le réseau ainsi que le faible kilométrage du véhicule VS le nombre d'années
Bref, je ne sais pas si pour un véhicule au delà de 5 ans on peut obtenir plus de 80% ( Piéces + MO) sur ce genres d'organes censés durant plus longtemps... durs en affaire VW
Posté par: Matt84 le 04/19/18
Posté par: Duronron le 04/29/18
Je viens grossir la liste des gens qui ont un probleme de clim avec sa golf 6.
Le probleme est apparu il y a 3 semaines, plus de froid ne sort de la ventilation alors que j'ai actionné la climatisation.
J'ai donc parcouru avec beaucoup d'attention les 50 pages qui composent ce sujet.
J'ai alors demonté ma roue droite ainsi que le passage de roue pour voir si le compresseur présente une defaillance.
Verdict : c'est un delphi et il est complet, pas de vis manquante.
Je suis donc allé faire une recharge de clim en centre auto : pas de fuite constatée (d'ailleurs il restait bien du gaz) mais on m'annonce que le compresseur est HS. Il me fait un devis : quasiment 800 euros pour le compresseur, la bouteille deshydratante et la courroie d'alternateur avec en cadeau la recharge complète du système de climatisation.
Ce qui me fait un peu tiquer sur ce devis c'est le prix du compresseur : 492 euros alors que sur les différents sites de pièces détachées il est vendu entre 277 et 350 euros.
Par ailleurs, j'ai re démonté pour vérifier encore une fois le compresseur et je me suis aperçu que la vis centrale tourne dans le vide, on ne peut ni la serrer ni la desserrer ... est-ce normal ? est-ce que ca peut expliquer le dysfonctionnement ?
Merci pas avance pour vos réponses.
Posté par: Chti45 le 04/29/18
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=26688
Posté par: julien04000 le 05/05/18
:help:Donc ma question est la suivante si il n'y a plus de FF dans le circuit est-ce que mon compresseur s'enclenche quand même car mon garagiste m'a parlé du pressostat qui serait peut-être à changer.?? Bref je suis dans le flou complet et en lisant les 123456789pages qui traite le sujet delicat de la clim vw, personne n'en parle
Merci de m'éclairer :idee:
Posté par: Chti45 le 05/05/18
Posté par: yul110 le 05/05/18
Sinon si tu n'as plus de fluide, le compresseur ne fonctionne pas, il se met en défaut.
Le top est de mettre un coup de VCDS. Ensuite si tu faire une "recharge", tu seras vite fixé sur une possible fuite. Après la localisation... Bien souvent, c'est un caillou dans le condenseur mais ca peut être ailleurs.
Regarde à travers la grille basse de ton PC l'état des ailettes du condenseur.
Posté par: julien04000 le 05/05/18
Merci pour l'info je vais regarder mais sincèrement je pense pas a a un echangeur percé. Elle marchait très bien avant que je parte et en revenant 6 semaines après pouf plus rien.. :ouin: je vais aller prendre rdv chez un specialiste clim tant pis il va m'arracher les deux bras surtout en cet periode mais ça fait trop longtemps que je laisse traîner ça.
Posté par: Matt84 le 05/05/18
Posté par: julien04000 le 05/05/18
Posté par: Matt84 le 05/06/18
Posté par: julien04000 le 05/06/18
DIAGNOSTIC CLIMATISATION :
Recherche de pannes système climatisation (fuite, compresseur…)
1/2 Recharge clim (fuite)
Traceur
+ Main d'œuvre associée à l'opération le tout pour 89€
Et une ristourne pour les éventuels réparations ;)
Je pense que c'est le prix qui se pratique un peu partout par chez moi
Je tiendrais au courant de l'évolution
Posté par: Matt84 le 05/06/18
Posté par: Disturbcorps le 05/06/18
ayant aussi un problème de clim je ne sais plus quoi faire compresseur, condenseur changer et recharge faite ma clim ne fonctionne tjr pas
ayant fait les travaux moi
a la recharge il ni avais pas de fuite
il y avait des erreurs sur le capteur de pression et le capteur de qualité d'aire elle on été supprimer avec une valise donc a l'heure d'AJD je ne sais plus quoi faire
merci d'avance
j'ai une golf 6 2.0l 110
Posté par: Matt84 le 05/07/18
bonsoir a tous
ayant aussi un problème de clim je ne sais plus quoi faire compresseur, condenseur changer et recharge faite ma clim ne fonctionne tjr pas
ayant fait les travaux moi
a la recharge il ni avais pas de fuite
il y avait des erreurs sur le capteur de pression et le capteur de qualité d'aire elle on été supprimer avec une valise donc a l'heure d'AJD je ne sais plus quoi faire
merci d'avance
j'ai une golf 6 2.0l 110
actuellement tu n'as plus rien en défaut et ca ne marche toujours pas ? tu as refait une lecture des defauts recement ? quand tu met la clim tes ventilos tournent ?
Posté par: Disturbcorps le 05/07/18
Et les ventilos tourne sans problème
Posté par: Matt84 le 05/07/18
Posté par: billel75 le 05/08/18
Je n'avais pas vu ce topic, j'ai ouvert un autre: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=28028
Pour résumer, le compresseur n'avait pas l'air de démarrer, aujourd'hui je suis allé chez norauto pour une recharge clim.
Avant de faire la recharge ils font un test de fuite, et il y en a une :non: mais ils n'ont pas trouvé où et m'ont dit d'aller chez un spécialiste réparation clim.
Maintenant avec le peu de air/gaz restant dans le circuit avec les tests, le compresseur démarre bien (ventilo aussi) mais il y a un bruit de rotation + un sifflement.
Je ne sais pas chez qui l'emmener à part VW mais la facture promet ...
LE DEVIS COMPREND
DIAGNOSTIC CLIMATISATION :
Recherche de pannes système climatisation (fuite, compresseur…)
1/2 Recharge clim (fuite)
Traceur
+ Main d'œuvre associée à l'opération le tout pour 89€
Et une ristourne pour les éventuels réparations ;)
Je pense que c'est le prix qui se pratique un peu partout par chez moi
Je tiendrais au courant de l'évolution
C'est un devis chez VW ? merci
Posté par: Disturbcorps le 05/17/18
donc du coup les ventilos tourne bien et j'ai refait une lecture des erreurs et j'ai réussi a sortir ça
voir les deux photos avec
si vous avez une solution à ça merci d'avance
Posté par: FIERZA le 05/17/18
Sauf erreur de ma part, le compresseur de climatisation tourne en permanence sur les G6 ...
Donc, pas d'histoire d'embrayage ou de compresseur qui "démarre" ...
Le capteur de qualité de l'air fait passer la climatisation en mode recyclé quand on arrive en zone polluée genre tunnel, et dans ce cas le bruit de la ventilation augmente, c'est normal.
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
Posté par: Disturbcorps le 05/17/18
j'ai changer moi même le compresseur et le condenseur y se peut qu'au démontage ou remontage le capteur se sois abimé
après dite moi si je mon trompe
et oui le compresseur tourne sans arrêt des que j'active la clim il ne se passe rien
Posté par: Matt84 le 05/18/18
regarde si tu na pas oublié de rebrancher la sonde haute pression quand tu te penche au dessus du compresseur de clim sur la durite qui remonte
sinon il arrive souvent que la sonde soit morte, sur les polo j'en change a la pelle, des fois ca fuit même par le connecteur de la sonde
Posté par: FIERZA le 05/18/18
en fait si il y a bien un débrayage sur le compresseur.
.../...
Pas sur la G6 Climatronic
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
Posté par: Matt84 le 05/18/18
Posté par: FIERZA le 05/18/18
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
Posté par: Matt84 le 05/18/18
Posté par: Disturbcorps le 05/18/18
Posté par: FIERZA le 05/18/18
J'avais la bonne marque, mais je ne me souviens plus laquelle ...
En tout cas, cette Climatronic a été en service 365/365 et 24/24 pendant 127.000 km , et à part changer le filtre tous les ans et nettoyer le circuit utilisateur avec le spray Bardhal, aucune intervention ...
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
Posté par: Chti45 le 05/18/18
Changer le filtre tous les ans et nettoyer le circuit utilisateur avec le spray Bardhal.
Je viens de désinfecter le circuit!
Posté par: Matt84 le 05/18/18
Posté par: green le 11/08/18
fuite? plus de gaz? compresseur HS? comment savoir ?
Posté par: Aurélien27 le 06/27/20
ma G6 GTI me fait encore des misères...
Ce coup ci c'est la clim qui fait des siennes.
Après renseignements, il s'agit de la "maladie". Encore une alors ! (après le tendeur et la pipe d'admission)
Bref, voici mon problème : une fois la touche AC enfoncée, je n'ai plus de frais en sortie des aérateurs.
De souvenir il y avait un petit clac de relais et une augmentation du régime moteur au ralenti à ce moment là. Là, je n'ai plus rien...
J'ai vérifié tous mes fusibles (habitacle + moteur), RAS.
J'ai également vérifié si j'avais encore du gaz dans mon circuit de clim, c'est le cas (un petit pshit lorsque j'appuie doucement et brièvement sur l'une des sorties de tuyau sur le circuit)
A priori il existe surtout des soucis sur la vis en sortie du compresseur de clim. Cela arrive sur les Delphi et il existe des kits pour les réparer. Mon compresseur est un Denso, et il ne semble pas fichu pareil au niveau de l'embrayage.
Est-ce déjà arrivé à quelqu'un ici ?
Je pose à tout hasard la question avant d'aller voir le concessionnaire. Je me tâte à en racheter un (330 euros) et le changer moi-même...
merci d'avance pour vos réponses.
Posté par: FIERZA le 06/28/20
Garde tu ta climatisation en marche et en Auto 365 jours par an ?
Posté par: Aurélien27 le 06/28/20
@Aurélien27
Garde tu ta climatisation en marche et en Auto 365 jours par an ?
Eh non. Je l'utilise surtout en hiver quand il pleut pour assécher l'air, et quand il fait plus de 30°. Je dirais 1/10 du temps...
Posté par: FIERZA le 06/28/20
Le meilleur moyen de ne jamais avoir de problème avec son Climatronic, c'est de le laisser fonctionner en permanence en Auto avec toutes les ouïes ouvertes (et les vitres fermées évidemment ...) et de se contenter de régler la température voulue.
J'ai eu plusieurs VW (et une A4) climatisées auto depuis 1997 et je n'ai jamais eu le moindre problème ni fait de recharge de gaz. Pourtant ma G4 Confort de 1997, il y a donc 23 ans, a connu -30°C en Lettonie en 1998-2000 et +45°C en Albanie en 2003 ...
J'ai revendu cette G4 à presque 200.000 kms avec son circuit de climatisation entièrement d'origine.
Ce topic sur la climatisation redémarre à la même époque tous les ans pour les mêmes raisons ... A moins d'être tombé sur un compresseur Delphi où là on peut être pardonné ...
:jap:
Posté par: Aurélien27 le 06/28/20
Posté par: FIERZA le 06/28/20
Posté par: Lhaddoc le 07/26/20
vous savez si il y'a un relais pour la climatisation ?
j'ai plus de clim sur une G6 TDI 140.
j'ai fait contrôlé la pression , il y'a bien du gaz
j'ai changé la sonde pour commencer -> idem
le compresseur ne fait pas de bruit au démarrage de la clim
j'ai branché en direct sur la batterie , j'entend le clac du démarrage.
j'ai vérifié la vis de la poulie elle est bien serrée , (d'ailleurs j'ai pas réussi a la dévisser)
mais elle tourne en même temps que la poulie , donc elle a l'air d’être entraînée.
Tous les fusibles sont OK
Donc je voulais voir si il y'avait un relais que je pouvais changer
merci
Posté par: Aurélien27 le 07/29/20
Salut a tous ,
vous savez si il y'a un relais pour la climatisation ?
j'ai plus de clim sur une G6 TDI 140.
j'ai fait contrôlé la pression , il y'a bien du gaz
j'ai changé la sonde pour commencer -> idem
le compresseur ne fait pas de bruit au démarrage de la clim
j'ai branché en direct sur la batterie , j'entend le clac du démarrage.
j'ai vérifié la vis de la poulie elle est bien serrée , (d'ailleurs j'ai pas réussi a la dévisser)
mais elle tourne en même temps que la poulie , donc elle a l'air d’être entraînée.
Tous les fusibles sont OK
Donc je voulais voir si il y'avait un relais que je pouvais changer
merci
Apparemment le même souci que moi (voir 3 messages plus haut). Je n'ai pas eu le temps de me pencher sur le problème.
Avez-vous regardé la marque de votre compresseur ?