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Capteur de pression N°1 des gaz d'échappement
CiterDavid, je pense que tu fais référence au capteur de pression G450, lié au système du FAP, car je suppose que tu as un TDI.Ma question serait de savoir si c'est vraiment le voyant EPC qui s'est allumé ?
J'ai d'abord eu le voyant de la gestion moteur
Comme promis le compte rendu après environ 4000 Km parcourues entre 2 continents et dizaine d'heures de conduite....Réapparition du témoin EPC malgré le changement du pédalier accélérateur ( Témoin s'éteint dès coupure + redémarrage du moteur)Diagnostique effectuée en Tunisie: Dysfonction sporadique du Capteur de position de papillon ==> Nettoyage effectué sur le coup au niveau du branchement électrique et du papillonRéapparition du témoin EPC + Ralenti devenant par moment instable (réversible après coupure du contact et redémarrage moteur) ==> Changement intégral du papillon (avec recalibrage de celui-ci) sans résolution des problèmesVérification des faisceaux électriques reliant le papillon et le calculateur à l'aide du potentiomètre (pour les intéressés j'ai le schéma à disposition pour la 1.4 TSI 122Ch) ==> Pas de problèmes décelés --> on remonte le tout et par miracle plus de soucis depuis !!!!!!Je suppose qu'il y avait un problème de contact au niveau du connecteur calculateur qui s'est résolue rient qu'en enlevant et remettant la fiche :-).... Donc première manip à faire mes chers amis c'est de débrancher, nettoyer et rebrancher les 3 connecteurs au niveau du calculateur, papillon et pédale accélérateur puis de voir ce que ça donne.
Connexteur au niveau de la pédale d'accélération c'est dans la cabine au niveau de la pédale (facile à enlever en 2 min c'est fait)Connecteur 4 pole compartiment moteur coté papillon moteur (en 2 minutes c'est fait)Connecteur coté calculateur moteur: pour cela il faut coté compartiment moteur démonter les essuie glaces avant et enlever la cache noire collé à la pare-brise, là tu trouvera le calculateur (un peux plus complexe et il faut compter 20-30 min).