Sujet: Admission - lequel choisir ?

[black_T]

la boite DSG6 supporte jusqu'à 450Nm après tout dépend comment le mappeur fait arriver le couple linéairement et supprime le kick down pour protégé la boite.
Alors que la boite manuelle supporte 480Nm facile

Lors de la première phase de reprog la GTI sortait 500nm sur le banc donc ils ont du réduire un peu à 450,
Avec suppression du kick down pour éviter les grosses claques .

[R-motion]

Je parlais surtout des tdi 105@190 ... Pour moi c est aberrant...

Posté de mon moto x

C'est avec le 2.0L 110 que tu peux avoir autant ^^ mais les risques ^^

Oui 110 pardon, faut être fou lol

Posté de mon moto x

[Antea]

la boite DSG6 supporte jusqu'à 450Nm après tout dépend comment le mappeur fait arriver le couple linéairement et supprime le kick down pour protégé la boite.
Alors que la boite manuelle supporte 480Nm facile

Lors de la première phase de reprog la GTI sortait 500nm sur le banc donc ils ont du réduire un peu à 450,
Avec suppression du kick down pour éviter les grosses claques .

Mais le kick-down c'est comme si tu faisais tomber des rapports avec les palettes non ? Quelle différence du coup ? ça te permet d'appuyer comme un sourd sur la pédale sans arrière pensée ? 

[black_T]

Alors je vois que tu n'as pas encore fait fumer la GTI comme un sourd ^^

Tu essaie :
 mode D tu roules à 50 en 6 eme (c'est vraiment la merde) et d'un coup tu écrases la pédale a travers le plancher tu as comme un petit bouton quand tu es a fond tu dois le sentir cliqué et tu verras ce qu'il se passe : 6eme ==> 2 eme et ca envoie tout le couple d'un coup...

Avec 340 nm c'est rigolo

avec 450 nm si tu fais pas attention ca peut faire mal.
Donc en le faisant en mode séquentiel c'est vachement plus doux puisque tu rétrogrades vitesse par vitesse comme tu veux

[Antea]

Alors je vois que tu n'as pas encore fait fumer la GTI comme un sourd ^^

Tu essaie :
 mode D tu roules à 50 en 6 eme (c'est vraiment la merde) et d'un coup tu écrases la pédale a travers le plancher tu as comme un petit bouton quand tu es a fond tu dois le sentir cliqué et tu verras ce qu'il se passe : 6eme ==> 2 eme et ca envoie tout le couple d'un coup...

Avec 340 nm c'est rigolo

avec 450 nm si tu fais pas attention ca peut faire mal.
Donc en le faisant en mode séquentiel c'est vachement plus doux puisque tu rétrogrades vitesse par vitesse comme tu veux

Ah si si je connais bien le kick-down, mais par contre effectivement je fais rarement du 6-2 (jamais effectivement).
Et puis déja quand je veux que ça soit réactif je suis en S 

[madak]

black_T a tout résumé 

[Antea]

Sinon du coup avec une admission Oettinger sur GTI edition 35 / R, vous conseillez quel filtre ? Pipercross ou BMC ?  (ce sera avec reprog Stage 1 bien entendu).

[madak]

pipercross, filtre en mousse non huilé apres pour un stage 1 tu peux laisser la boite d'origine sinon

[Antea]

D'accord d'origine c'est plutot fourni avec un filtre mousse sec ce genre de produits ? (carbonio / APR / oettinger)

[madak]

en général ils fournissent pas de filtre avec sauf si ils l'incluent, apres dans ses admissions tu peux mettre celui que tu veux

[pk-fr]

la boite DSG6 supporte jusqu'à 450Nm après tout dépend comment le mappeur fait arriver le couple linéairement et supprime le kick down pour protégé la boite.
Alors que la boite manuelle supporte 480Nm facile

Ah, et si ma boîte explose quand même je viens te voir ?   

[Antea]

la boite DSG6 supporte jusqu'à 450Nm après tout dépend comment le mappeur fait arriver le couple linéairement et supprime le kick down pour protégé la boite.
Alors que la boite manuelle supporte 480Nm facile

Ah, et si ma boîte explose quand même je viens te voir ? 

Madak n'est pas garantisseur 

[pk-fr]

C'est bien de le noter 

[madak]

je te donne les vrai info, apres si tu me crois pas va voir un " pro " et il te dira la meme chose il a beaucoup de voiture qui depasse les 500Nm et RAS

[pk-fr]

Moi, je crois ce que dit le constructeur des boîtes