Sujet: Chaîne de distribution-bombe à retardement ? Soundfile....

[pk-fr]

........EDIT : AU FAIT, je ne crois pas qu'il y ait de clapet anti-retour, cela avat déjà été dit aussi sur ce topic, enfin sur le TSI 122 en tout cas....

Dit ou et par qui ?

Celui qui ne sait pas est obliger de croire..... 

[MasterPrenium]

Pour l'assemblage il a dit qu'il était pas sur  .

[sebich1]

Pour l'assemblage il a dit qu'il était pas sur  .

vu la tronche de la coupelle et du ressort ..il faut pas sortir de sciences po pour savoir l assemblage correct ....

[FIERZA]

Il me semble que la partie en spirale de la coupelle ne sert qu'à assurer une bonne portée du ressort et n'a rien à voir avec la lubrification ...
Mais bon 

[sebich1]

Il me semble que la partie en spirale de la coupelle ne sert qu'à assurer une bonne portée du ressort et n'a rien à voir avec la lubrification ...
Mais bon 

l autre cote est une partie métallique ou vient s emboiter le cul du ressort .... la partie en spirale peut aussi servir à la flexibilité de la coupelle ou au guidage de l huile dans le trou 

[black_T]

suite et fin du problème de bruit de "chaine" sur la GTI de mon ami modèle 2009.

La fameuse pièce à 25€ ,en faite, fait sont job et depuis mardi plus aucun bruit suspect dans le moteur.

Donc pour les possesseur de "vieille GTI" avant de taper le porte monnaie pour une distri complète vous pouvez essayez ca.

Ca ne changera en rien les problèmes de tension de la chaine ni de décallage mais uniquement le bruit.

[sebich1]

nickel !!! merci pour le retour !!!

[zebulon01]

........EDIT : AU FAIT, je ne crois pas qu'il y ait de clapet anti-retour, cela avat déjà été dit aussi sur ce topic, enfin sur le TSI 122 en tout cas....

Dit ou et par qui ?

Celui qui ne sait pas est obliger de croire..... 

Voilà ce que j'ai retrouvé :

@ zebulon01
.../...
Il n'y a pas d'encliquetage anti-retour sur le TSI 122.
Il se peut simplement que le piston ait reculé suffisamment en 5 jours pour que la chaine "flotte".
.../...

MAIS :

..Sur un moteur CAXA, il y a-t-il oui ou non un système anti-retour sur le piston du tendeur de chaine ?
 

Oui Fierza, ou Thomas ? je l'ai déjà dit, mais tu as raison, voir pour le croire hein

[sebich1]

l encliquetage antiretour est en rapport avec le tendeur pour la GTI ... pas celui de la TSI .... 

[zebulon01]

ok Sebich pour l'encliquetage de la gti ... désolé, merci.

Bon :

regardez bien les deux photos de la coupelle en agrandissant .... il est là le clapet anti retour .. c est la petite bille centrale d'un coté et les partis en triangle de l autre !!! ça pourrait bien être ça le problème ..imaginez avec une huile qui devient pâteuse et qui gène l ouverture et la fermeture de ce clapet ...  d'où la nouvelle pièce ....

Euh, je suis peut-être con, mais je ne comprends pas comment cette coupelle peut faire office de clapet "anti-retour" ?  

Est-ce que la coupelle navigue dans le cylindre, et est donc censée ne pas revenir au fond ?? (d'où l'importance d'une très bonne étanchéité ...)

Pour moi, la coupelle était au fond et point barre ?

J'ai encore ce vieux tendeur, faut que je regarde ça et je vous dis quoi ... 

[sebich1]

regarde ton tendeur (tu l as sous la main ..facile pour toi  moi j'aimerai bien en avoir un aussi   ) ... mais pour faire avancer le piston..le ressort doit être compresser .... et ceci doit se faire grace au mouvement en avant de la coupelle avec la chambre du tendeur qui se remplit d'huile ...  l'arrivée d huile se fait via le petit trou que tu vois au dos de ton tendeur ....et rentre dans la chambre et pousse la coupelle avec le ressort et le piston sort .... plus la chaine s allonge et plus le piston sort ...

[MasterPrenium]

Je crois bien que j'ai une fuite d'huile au niveau du carter de distrib...
Certes ils ont pas nettoyé, mais il y a beaucoup d'huile ... Ca a été relevé par le technicien lors du CT.
Du coup aujourd'hui on l'a mise sur un pont, et effectivement il y a plein d'huile qui a l'air fraîche, difficile à dire d'où elle vient car il y en a sur plusieurs niveau mais avec le vent en roulant, les courroies etc ...
Maintenant elle est totalement nettoyée au nettoyant frein, on verra d'ici quelques jours si j'ai à nouveau de l'huile sur le bas du carter d'huile.

Faut dire que quand je vois la gueule du silicone qui a été mis, ça me fait un peu peur ...

Conseil @zebulon : vérifies de ton coté ce que ça donne !!!!!

[MasterPrenium]

regarde ton tendeur (tu l as sous la main ..facile pour toi  moi j'aimerai bien en avoir un aussi   ) ...

Changes ton tendeur ?  .

Sinon avec un peu  de sérieux, si zebulon a une seringue il pourrait remonter le tendeur, et injecter de l'huile par le trou derrière avec la seringue (ne sortez pas cette phrase du contexte  ), et voir comment l'huile évolue (voir pousse le piston si la seringue a de la force)

[sebich1]

Je suis devenu un pro de la fuite d huile au niveau du carter de distri ...
On m a changé 3 joints spy du vilebrequin, un carter de distri et un carter d huile .. Vu qu ils savant pas bosser ... Réparer ma fuite d huile a pris deux ans ...

Il y a de très bonnes chances que ta fuite .. Si la fuite est confirmée provienne du joint spy derrière la poulie du vilebrequin ... Regarde a cet endroit en enlevant la protection plastique ...

[MasterPrenium]

Justement ça n'a pas l'air de venir du niveau du vilebrequin, j'ai pensé tout de suite à toi quand il m'a dit ça. J'ai regardé avec le fibroscope, ça a l'air sec à cet endroit.
J'ai l'impression que ça vient du coin au niveau de la fixation de l'alternateur, à la jonction entre le carter d'huile, et le carter de distrib, vraiment localisé sur l'avant de la voiture coté alternateur.

Tu avais de l'huile sur la poulie du vilebrequin ?