Auteur Sujet: Chaîne de distribution-bombe à retardement ? Soundfile....  (Lu 1087618 fois)

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Hors ligne Selyjohns

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avec ou sans la shell pour moi ce bruit au démarrage n'a pas bougé d'un poil, c'est vraiment pas agrèable c'est dommage !

Etant donné le silence religieux de ce TSI une fois lancé
Au volant d'une Golf VI TSI 122 - Noir intense - 2012 - 5 portes - Finition Carat - BVM6 - Jante 17" Porto
++ Pack FULL LED interieur ++ Embouts chromés Yeti ++ Éclairage plaque en 2x3 LED OneFace
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Michiba Diamond White Vision 5000K H7/H15 ++ Kit Go Simply ++ Leds sous retros

Hors ligne nono3895

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Précision : je vidange tous les 10 000 kms.

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Une analyse de l'huile aurait permis de voir la dilution / contamination par le carburant ...
Essence ou diesel, même combat, la finesse d'injection est mauvaise ...
Quid du carburant utilisé et de l'état de propreté des injecteurs ?
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Hors ligne Vi2s

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Bonsoir a tous
Apres avoir lu tout les messages je deviens parano et j'entend des bruits de chaine partout :hahaha:
J ai filmé mon moteur au ralenti juste apres le demarage .
Quelqu un peux il me dire si il y a une anomalie car ayant toujours eu des diesels le bruits me parait etrange.
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Hors ligne Kyle

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Non, pour moi, aucun souci, juste les bruits normaux de l'injection. Peut-être que ton ralenti me paraît un peu haut perché.
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Hors ligne Vi2s

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A super merci pour ta reponse je venais juste de demarer

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...... je venais juste de demarer


Une vidéo qui débute avant de démarrer est plus parlant.....  ;)
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Hors ligne Vi2s

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Je me doute lol
Mais j etais seul du coup ...
De l interieur je n entend rien de similaire au video posté sur le forum je vais quand meme faire une video du demarage dans la journee

Hors ligne Vi2s

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Bon la video attendra demin il pleut des cordes :hahaha:

Hors ligne pk-fr

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La suite [CAXA]vibrations/ratés à froid Flashage boitier moteur suivant TPI n°2028088/2 ici : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=27076.msg635916#msg635916
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Hors ligne nono3895

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Bon, je reviens de chez Skoda : aucun TPI pour le CAXA chez eux  , zéro, rien, même pour le tendeur !
Le gars m'a même montré son écran avec le logiciel Elsa directement relié en Allemagne , et m'a expliqué qu'ils sont obligés de les appliquer sous peine de pénalités.

« Modifié: 09/12/17 par nono3895 »

Hors ligne nono3895

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Un lien intéressant :
https://1200cctsiengine.wordpress.com/other-1-2-tsi-users-experience/

"I’m arrived to few thing to keep in mind to be sure to maintain this engine in good condition and long life:
– avoid short trips;
– use 0W30 or 0W40 (VW 502.00) oil, because it reaches faster the chain tensioner;
– change the oil every 15.000km;
– when the engine is cold, don’t rev it over 2500 rpm;
– when the engine is cold and at the start it does the warming process for the catalyst (1100/1200 rpm for about 30 seconds), wait for it to be completed, before moving the vehicle;
– after a long trip, wait almost 30 seconds/1 minute, before switching off the engine;
– use at minimum 95 RON fuel , but sometimes use 98/100 RON fuel to clean the injection system."
« Modifié: 09/14/17 par nono3895 »

Hors ligne FIERZA

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  :10sur10:
Tout à fait juste !
Rien à rajouter
 :jap:
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Hors ligne Vi2s

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Voici la video du demarage de ma gti.

https://www.grosfichiers.com/1D4An1oTXLRMA

Hors ligne Kyle

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Je vois deux défauts :
* le moteur est sale,
* ton joint de baie-moteur est à replacer.
Plus sérieusement, il tourne comme une horloge, ton moulin.  :10sur10:
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