Sujet: Fréquence des régénération du filtre à Particules (FAP)

[Onay974]

entre 1000trs/min et 1200trs/min je crois

[Capsurlagolf]

Or regénération on est vers les 750-800tr/min

[alone93]

perso sur mon 140 régénération = ralenti à 900 au lieu de 800trs/mn.

[AJBe]

Quelques précisions et mesures sur les régénérations.

Voici dans les mesures avancées, les données au début de la régénération, cela commence comme je l'avais déjà constaté précédemment lorsque la quantité de suie est aux environs de 19 grammes.
Ici c'est monté un peu plus haut car comme j'étais près de la panne sèche, je n'ai pas respecté les  minimum du régime moteur et de vitesse minimum.

Pendant la régénération, le régime moteur est 950 t/m et non pas JUSQU'A 1200 t/m comme j'ai pu le lire récemment!!!
Toujours pendant cette régénération, la ligne 194: "Field régénération request status" reste à 1.



Comme j'ai laisser tourner la voiture uniquement sur le ralenti pendant que je prenais ces copies d'écran, la régénération s'est interrompue, une des conditions minimum n'étant plus respectée:
- le régime moteur supérieur à 2000 t/m
- Lorsque la régénération a démarré, la condition de vitesse n'est plus nécessaire, on peut poursuivre la régénération voiture arrêtée, il suffit de maintenir le régime entre 2000 et 2500 t/m.
  Astuce: le régime maximum étant limité à 2500 t/m à l'arrêt, il suffit de bloquer l'accélérateur et d'aller boire un café   

Le régime moteur est donc redescendu à sa valeur normale de 780 t/m MAIS, les valeurs de suie, le kilométrage et le temps depuis la dernière régénération n'on pas été remis à zéro et la ligne 194: Field regeneration request status est repassée à 0.
Au prochain trajet, lorsque le moteur sera chaud, j'aurai droit à une régénération, et celle-là je lui donnerai la chance d'aller jusqu'au bout.



Pour info, voici la limitation du régime moteur lorsque la voiture est à l'arrêt, cela varie de 2511 à 2535 t/m.

[FIERZA]

 
 

[Loucks]

Merci pour ces infos 

Quand tu parles de :

....
Pour info, voici la limitation du régime moteur lorsque la voiture est à l'arrêt, cela varie de 2511 à 2535 t/m.
....

Cela signifie que le véhicule doit resté à plus de 2511trs/min à l'arrêt pour que la regénération ne s'interrompe pas?

[AJBe]

  Pour qu'une régénération démarre, d'après les données de Ross-Tech, il faut satisfaire à certaines conditions http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration
dont entre autres un régime moteur minimum: Engine Speed between 2000-2500 RPM (4th or 5th Gear, Automatic Transmission in Tiptronic)

J'ai placé cette copie d'écran pour montrer le régime moteur maximum lorsqu'on enfonce à fond l'accélérateur lorsque le véhicule est à l'arrêt, on en a déjà parlé à plusieurs reprises sur le forum.
Sous-entendu, si vous arrivez à destination et constatez qu'une régénération est en cours, plutôt que de rester au volant pour maintenir le régime moteur au minimum de 2000 t/m jusqu'a la fin, bloquez la pédale de l'accélérateur à fond, allez boire un café  et revenez dans 7-8 minutes, cette limitation dans les tours est juste ce qu'il faut pour poursuivre le processus, je l'ai déjà testé et cela fonctionne.

Une autre condition nécessaire est Fuel Tank at least 1/4 full
Cela se confirme car je venais de faire une cinquantaine de kilomètres réservoir quasiment vide sans débuter de régénération mais celle-ci a démarré immédiatement lorsque je suis reparti de la station service.

La régénération s'est arrêtée dans mon cas parceque j'ai laissé tourner le moteur uniquement sur le ralenti (accéléré par la régénération, donc à 950 t/m).
Déjà entre les deux copies d'écran il y a 10 minutes, le temps du retour de la station service distante de 2 km, de démarrer le PC portable, de sélectionner les mesures et de commencer les copies d'écran j'estimerais que cette interruption du processus est intervenue environ après 1/4 d'heure sans atteindre le régime moteur minimum.

 

[philg6]

Trés intéressant, et trés complet, il faut que je relise cela doucement pour bien comprendre car c'est assez pointu et c'est mon premier FAP 

[Capsurlagolf]

  AJBe tu es une mine d'informations 

Donc si on a une regénération à l'arrêt du véhicule et qu'on décide de ne pas rouler celle-ci s'arrête et le FAP sera encrassé 

Deux solutions s'offrent à nous :

- Accélérer jusuq'à 2500tr/min pendant 10 minutes environ
- Rouler à 2200tr/min pendant 10 minutes environ

Je résume mais je pense que c'est bien résumé

[philg6]

  bloquez la pédale de l'accélérateur à fond, allez boire un café  et revenez dans 7-8 minutes, cette limitation dans les tours est juste ce qu'il faut pour poursuivre le processus[/b], [/color] je l'ai déjà testé et cela fonctionne.

Une question peut être idiote mais tant pis, comment peut-on bloquer la pédale d'accélérateur à fond sans avoir le pied dessus ?

[Stiff]

Avec un parpaing ? 

[AJBe]

Avec un parpaing ? 

   un poids mort, ta femme  , un objet de +/- 60 cm contre le rail du siège  latte, bout de chevron ...

[FIERZA]

Avec un parpaing ? 

   un poids mort, ta femme  , un objet de +/- 60 cm contre le rail du siège  latte, bout de chevron ...

ta femme  , un objet de +/- 60 cm

... de large 
 

[AJBe]

Bon, comme prévu, premier déplacement ce matin et après 8km un ralentissement pour laisser le temps au feu déjà mûr depuis un moment de tomber puis une reprise  comme ce P?*#@!Ø de moteur devrait en avoir en permanence avec ses 105 cv, la régénération était démarrée.

après 21km, de retour, achèvement du processus à l'arrêt, accélérateur enfoncé et après un peu plus d'une minute c'est le retour à la normale avec ces valeurs.

[Capsurlagolf]

Retour à la normale  avec 19,6244176g de suie