Forum Golf6
Golf 6 => Moteurs => Discussion démarrée par: Chti_Guillaume le 02/12/09
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Bonjour à tous,
Quelqu'un peut il me dire quel indice d'octane est recommandé par VW pour le TSI 122, le 95 ou le 98 ?
Merci bien!
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Salut à toi,
Je ne sais pas ce qui est écrit sur le manuel mais avec ce que j'ai pu lire, tu peux mettre du 95 ou du 98.
Certains te diront de faire un plein sur quatre avec du 98 pour le bien de la voiture (car de meilleure qualité).
D'autres te diront que ce n'est pas nécessaire...
D'une manière générale, le 98 reste plus performant et le 95 plus économique.
A toi de voir ce qui te convient le mieux ;).
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D'une manière générale, le 98 reste plus performant et le 95 plus économique.
A toi de voir ce qui te convient le mieux ;).
Exactement :)
On en a écrit des pages et des pages sur tous les forums ou presque (FA, Golf5forum, TP, etc.) pour le TSI 140 et le 122 déjà. Même les brochures VW évoluent et ne racontent pas la meme chose pour le meme moteur à quelques mois d'intervalle....
Déjà en 2006 : http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=2419.msg45966#msg45966 ;)
Bref une seule chose est ressorti de tout cela, et c'est ce qui est dit ci-dessus : conduite "tranquille" = SP95, conduite "soutenue" = SP98. Pour ma part vu mon type de conduite, et le fait que le moteur semble tourner "plus rond", consommer moins meme, je ne mets plus que du SP98, c'est d'ailleurs ce qui était préconisé dans la brochure de mon véhicule.
voir petit b)
(http://img149.imageshack.us/img149/561/doctsi1jw1.jpg)
(http://img132.imageshack.us/img132/934/doctsi2hm9.jpg)
;)
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Merci à tous les 2 pour vos précisions, et à Antares pour le scan de la brochure (ça me fait baver en attendant la mienne!). C'est en tout cas bien ce que j'avais en tête.
La mienne sera donc nourrie au SP 98, et pas celui de grande surface. je tiens à éviter à tout prix tout risque de cliquetis, et à assurer la longévité du moteur (et sa patate :) )
Bonne journée!
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Merci à tous les 2 pour vos précisions, et à Antares pour le scan de la brochure (ça me fait baver en attendant la mienne!). C'est en tout cas bien ce que j'avais en tête.
La mienne sera donc nourrie au SP 98, et pas celui de grande surface. je tiens à éviter à tout prix tout risque de cliquetis, et à assurer la longévité du moteur (et sa patate :) )
Bonne journée!
Attention que dans mon cas c'est un TSI 140 de fin octobre 2006, avec la brochure du moment; il faut voir ce qui est noté dans les brochures actuelles de la Golf VI accompagnant les TSI 122/160
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De toute façon, le pouvoir calorifique est le même entre les 2 carburants. Ce qui change, c'est la résistance à l'auto inflammation du mélange air/carburant (d'où la mention d'une possible apparition de cliquetis et régulation moteur lors de l'utilisation du SP 95).
Si un moteur est prévu pour tourner au 95, lui mettre du 98 ne peut pas lui faire de mal. L'inverse serait par contre potentiellement dangereux (même si je pense qu'il faut aller taquiner la zone rouge pendant longtemps pour que le phénomène apparaisse, vu les marges de sécurité qui doivent être prises).
J'aimerais bien pouvoir me procurer un manuel de GVI TSI 122 pour baver en attendant titine!
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De toute façon, le pouvoir calorifique est le même entre les 2 carburants. Ce qui change, c'est la résistance à l'auto inflammation du mélange air/carburant (d'où la mention d'une possible apparition de cliquetis et régulation moteur lors de l'utilisation du SP 95).
Si un moteur est prévu pour tourner au 95, lui mettre du 98 ne peut pas lui faire de mal. L'inverse serait par contre potentiellement dangereux (même si je pense qu'il faut aller taquiner la zone rouge pendant longtemps pour que le phénomène apparaisse, vu les marges de sécurité qui doivent être prises).
J'aimerais bien pouvoir me procurer un manuel de GVI TSI 122 pour baver en attendant titine!
Pour le TSI 122, il recommande uniquement du SP95.
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De toute façon, le pouvoir calorifique est le même entre les 2 carburants. Ce qui change, c'est la résistance à l'auto inflammation du mélange air/carburant (d'où la mention d'une possible apparition de cliquetis et régulation moteur lors de l'utilisation du SP 95).
Si un moteur est prévu pour tourner au 95, lui mettre du 98 ne peut pas lui faire de mal. L'inverse serait par contre potentiellement dangereux (même si je pense qu'il faut aller taquiner la zone rouge pendant longtemps pour que le phénomène apparaisse, vu les marges de sécurité qui doivent être prises).
J'aimerais bien pouvoir me procurer un manuel de GVI TSI 122 pour baver en attendant titine!
Pour le TSI 122, il recommande uniquement du SP95.
Je confirme pour le TSI 122ch (ou 90kW) il faut au minimum du SP95 et il est recommandé :
(http://img26.imageshack.us/img26/8981/page2lr0.jpg)
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Je ne puis qu'approuver tout ce qui vient d'être dit.
SP 95 pour le TSI 122 et SP 98 pour le TSI 160.
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Si c'est le 95 qui est marqué dans la fiche, alors on peut utiliser les 2, mais la carto et la gestion du moteur ont été optimisés pour du 95.
Dans tous les cas, c'est bon pour l'avenir:
1/ si le SP98 venait à ne plus être dispo
2/ Pour la durée de vie du moteur (grande marge sur le cliquetis)
Merci à tous pour vos réponses!
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Je ne puis qu'approuver tout ce qui vient d'être dit.
SP 95 pour le TSI 122 et SP 98 pour le TDI 160.
Papy, tu fais comme ma belle mere?? tu mets de l'essence dans un moteur diesel? ;D ;D
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Je ne puis qu'approuver tout ce qui vient d'être dit.
SP 95 pour le TSI 122 et SP 98 pour le TDI 160.
Papy, tu fais comme ma belle mere?? tu mets de l'essence dans un moteur diesel? ;D ;D
Ça consomme juste un peu beaucoup et y'a une sacrée perte de perf lol :P
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Je ne puis qu'approuver tout ce qui vient d'être dit.
SP 95 pour le TSI 122 et SP 98 pour le TDI 160.
Papy, tu fais comme ma belle mere?? tu mets de l'essence dans un moteur diesel? ;D ;D
Ça consomme juste un peu beaucoup et y'a une sacrée perte de perf lol :P
Oups, désolé j'ai rectifié, qu'est ce que tu veux, c'est l'âge :D :D :D
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Si c'est le 95 qui est marqué dans la fiche, alors on peut utiliser les 2, mais la carto et la gestion du moteur ont été optimisés pour du 95.
Dans tous les cas, c'est bon pour l'avenir:
1/ si le SP98 venait à ne plus être dispo
2/ Pour la durée de vie du moteur (grande marge sur le cliquetis)
Merci à tous pour vos réponses!
Je roule avec de l' SP95, et je peux vous garantir qu'il n'y a aucun cliquetis, il est vrai que je suis en rodage, donc je ne tire pas dedans.
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C'est une bonne chose que le TSI carbure au SP95 car chez nous on a pas vraiment le choix car le SP98 n'existe pas malheureusement dans notre département.
Ma polo GTI carbure aussi au SP95 mais avec un additif octane booster on sent quand même que çà tourne mieux qu'avec le SP95 seul, sachant que le SP95 + additif correspond à peu de chose près à du SP98.
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Lilijo,
Heureusement qu'il n'y a aucun cliquetis, sinon tu n'aurais déjà plus de moteur. Le calculateur va régler l'injection d'essence pour éviter le cliquetis, et peut diminuer la performance du moteur avec un carburant qui s'enflamme plus facilement (le SP95).
Tout ça pour dire qu'il faudrait des moyens de mesure et des connaissances techniques approfondies en régulation moteur que je n'ai pas... Si on rajoute à cela le débat sur la qualité du carburant, on a pas fini
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Question toute bête... c'est quoi un cliquetis ? :-\
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Question toute bête... c'est quoi un cliquetis ? :-\
Le cliquetis est un phénomène qui apparaît lorsque que l'on n'emploie pas de l'essence avec l'indice d'octane suffisamment élevé,
ou que l'avance à l'allumage est mal réglée (trop d'avance).
il se produit alors un petit bruit carractéristique souvent à l'accélération, le point d'allumage ne se fait pas au bon moment, d'où un
petit affolement des soupapes.
Le cliquetis est nuisible au moteur.
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Bonjour,
- Un moteur diesel est un moteur à combustion spontannée : les conditions de température et de pression provoquent l'auto inflammation du mélange air/carburant une fois injecté au dessus du piston (un peu avant que le piston n'atteigne le point mort haut, ce qu'on appelle l'avance à l'allumage).
- Un moteur essence est lui un moteur à allumage commandé : le mélange air essence est enflammé par l'étincelle de la bougie. Le cliquetis apparait lorsque, sur ce type de moteurs, le mélange s'enflamme tout seul, ce qui vient créer des points chauds et des ondes de chocs qui peuvent détruire à court terme le moteur, ou du moins l'endommager gravement.
Une bonne explication ici : http://hmf.enseeiht.fr/travaux/CD0304/optemf/bei_mot/combustion/cliquetis.html
Guillaume
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Lilijo a tout à fait raison de préciser que l'indice d'octane du Sans Plomb est une mesure de la résistance du carburant au phénomène de détonation/cliquetis.
On peut toujours rouler avec un indice d'octane supérieur à celui préconisé par le constructeur (mais ça ne sert à rien), par contre il ne faut JAMAIS rouler avec un indice d'octane inférieur car le carburant risque de s'auto inflammer.
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merci pour toutes ces réponses.
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Pour l'instant, je ne mets que du 98 pour le TSI 122.
Je testerai plus tard le 95.
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sur la brochure il est marquer 95 non ?
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Oui mais comme précisé plus haut dans le post, il n'y a aucun mal à rouler avec un indice d'octane SUPERIEUR à celui préconisé.
Par contre, il ne faut JAMAIS rouler avec un carburant qui possède un indice d'octane INFERIEUR à celui préconisé.
Concrètement, VW préconise du 95 pour le TSI 122 : on peut rouler indifféremment au 95 et au 98, mais pas au 91 (disponible par exemple en allemagne).
Pour les explications, voir les précédentes réponses.
Pour ma part, je roule au 98 pour le rodage et aussi car j'ai toujours trouvé ma Twingo plus souple et plus silencieuse avec le 98. Placebo peut être, mais ça me va. J'évite aussi le 95 car il contient 5% d'éthanol et j'ai pas envie de corroder mes injecteurs au début de leur vie (et l'E10, n'en parlons pas).
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Me concernant sur le cab j'alterne avec 1 fois du SP 95 de grande surface & 2 fois SP 98 de station.
Mes pleins se font toujours à réservoir presque vide.
Changement régulier du filtre à essence. On ne pense pas à le faire, & ce n'est pas dans les garages qui le font. Très facile sur la Pigeot.
Quelques fois il y a eu du 99 en Autriche ;D mais pas trouvé de différence.
Comme Guillaume, faut pas me parler d'essence de tracteur E10 ::)
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Les préconisations constructeur de changement de filtre à essence étaient à 150,000km sur la twingo (si je me souviens bien) et c'est pareil pour la Golf VI (je peux pas vérifier là). Tu le changes souvent?
J'pense qu'il est plus important de changer son filtre à air tous les ans ou même tous les 6 mois si on est en ville ...
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Etant donné que j'ai peu roulé avec le cab ces derniers temps, pas fait depuis 2 ans.
Généralement je m'occupe & change si necessaire les filtres tous les 10 000 KMS (air, essence & habitacle) Après je suis bien d'accord avec toi, tout dépend du type de trajet (ville ou autoroute)
L'essence est + sur du 20 000 KMS. Pas moyen de controler sur Pigeot si le filtre est encrassé ou pas. C'est dans 1 boitier métalique proche du réservoir d'essence. Je me souviens sur des voitures + anciennes, facile à voir, ils étaient transparant & dans le compartiment moteur :)
C'est aussi 1 question de chance. Généralement en France les stations sont nickels, pour ça qu'on a pas besoin de changer les filtres souvent. Mais il suffit d'1 ou 2 fois de tomber sur 1 fond de cuve avec des dépots :-\
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...concernant la carburant; bien que le 95E10 soit prevu pour le TSI (il apparait sur la liste officielle) que feriez vous?
Pour ma part je reste fidele au 98....
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Pas d'E10 dans mon TSI, ni même de 95, car on ne connait pas le risque d'une amorce de corrosion sur les injecteurs et le circuit à cause de la présence d'Ethanol (aucun recul sur le sujet!).
Deuxièmement , je souhaite éviter que le moteur fe fasse intervenir la régulation du cliquetis si je monte à haut régime (l'éthanol n'est pas aussi performant que le sans plomb face à la détonation)
Dernièrement, écologiquement et économiquement, ce bio carburant est vraiment une honte. Je ne parle même pas du surcout de consommation du à l'éthanol, mais plutot du fait qu'il faille beaucoup de pétrole pour faire fonctionner le tracteur qui va permettre de récolter les plantes, et je ne parle même pas du jeu des spéculations sur les matières premières qui affamme beaucoup de pays.
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Eh bien papy continue à mettre du SP95 dans son TSI, comme je l'ai toujours fait avec l'A3 (1.6 FSI) ainsi qu'avec ma Golf 5 (1.6 FSI) sans jamais avoir le moindre problème :D
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Moi aujourd'hui, à la livraison le commercial m'a dit de mettre du 95 sur mon TSI160
Celui qui a vendu la voiture à mes parents dans le sud leur a dit de priviliegier le 98...
Les moteurs modernes doivent tolerer très bien les deux, je pense pas qu'il y ait de risque pour la voiture, si elle est habituée des le depart au 95.
Après moi, je mets du 98. Effet placebo ou non.... Je trouve que sur les voitures à essence que j'ai eut, ca marchait mieux avec du 98 et qu'elles consommaient moins.
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Je n'ai jamais senti de différence entre SP 95 & SP 98 que ce soit essence grande surface ou station.
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Moi j'arrive à sentir la différence entre le 95 et le 98 sur ma moto. Le moteur tourne "plus rond" et les montées en régime se font "plus facilement", c'est difficile à expliquer mais je ressens une différence entre les deux.
Donc quand j'aurais recu ma Golf, je lui mettrais du 98.
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J'ai mis du 95 sur le dernier plein, j'en suis à 400km pour l'instant, et je consomme moins qu'avec du 98. Le carburant vient de la même station, il fait + chaud et je mets la climatisation, les trajets sont sensiblement les mêmes ... et je consomme moins en 95 qu'en 98 (0.5L/100km environ).
C'est peut-être l'effet "fin de rodage" (le moteur a 2500km et je l'envoie plus régulièrement dans les hauts régimes pour finir le rodage).
A confirmer par la suite...
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Moi j'arrive à sentir la différence entre le 95 et le 98 sur ma moto. Le moteur tourne "plus rond" et les montées en régime se font "plus facilement", c'est difficile à expliquer mais je ressens une différence entre les deux.
Donc quand j'aurais recu ma Golf, je lui mettrais du 98.
Sur 1 moto ou 1 voiture avec 1 moteur + pointu je veux bien croire qu'il y ait 1 différence comme tu le dis.
Sur 1 moteur - pointu je ne sais pas si il y a 1 réel différence.
Je me souviens qu'au Canada les voitures européennes ne peuvent rouler qu'avec l'indice d'octane le + élevé. Bon là bas c'est de l'essence de tracteur :ptdr: & l'indice d'octane n'est pas indiqué comme chez nous.
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En Amérique du nord, le regular est du 95. Il y a du 91, mais j'ai oublié le nom (j'en mettais jamais quand j'y ai habité).
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Moi sur ma TSI 160 dans la trappe a essence c'est écrit 95 comme ça me plante pas ^^'
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Bon y'a pas à dire, le TSI 122 préfère le SP 95, il est optimisé pour ce dernier.
Je consomme 0.5 à 1l / 100km en moins avec ce dernier par rapport au 98 dans les mêmes conditions, et ça coute quand même moins cher (surtout en ce moment).
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Bon y'a pas à dire, le TSI 122 préfère le SP 95, il est optimisé pour ce dernier.
Je consomme 0.5 à 1l / 100km en moins avec ce dernier par rapport au 98 dans les mêmes conditions, et ça coute quand même moins cher (surtout en ce moment).
C'est bien ce que je pensais ;) Merci pour l'info Guillaume :jap:
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Merci beaucoup pour toutes ces informations précieuses. :youpi: :youpi: :youpi:
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J'ajoute mon petit grain de sel à ce sujet :siffle:
Pour ma part, lors de la remise des clefs, le vendeur m'a recommandé de mettre du SP98 dans ma TSI 122, et d'éviter le SP95 E10, même s'il m'a bien dit que ça fonctionnait quand même.
Donc, je pense mettre du SP95, et une fois sur 2 du 98, enfin je vais faire le test pour étudier l'impact sur la consommation et sur les performances du moteur sachant qu'il y'a une différence de 3cts au litre je crois.
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Bonjour,
Moi je ne met que du SP95, préconisé par VW et je suis entièrement satisfait, bonne reprise, et consommation raisonnable, le moteur tourne rond.
Pourquoi mettre un carburant plus cher, qui n'apporte rien de plus. :cafe:
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Bonjour à tous,
Je suis repassé au SP98 pour ma part, je ne sais pas encore dire l'influence sur la consommation, par contre le moteur est encore plus silencieux avec le 98. Ce qui me gêne dans le 95 c'est ses 5% d'Ethanol, tant écologiquement que mécaniquement ...
J'arrive à 4500 km avec mon petit moulin et sa consommation s'effondre :love:
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Tu en as de la chance :youpi:
Bon c'est sûr je viens de l'avoir, mais la pour mon parcours boulot, c'est du 50% autoroute, 50% ville, et je suis à 7.8l/100 (données ODB)
Mais bon cet été, je vais lui mettre au moins 3000 kms en un mois, donc ça devrait baisser, je pense ;)
N'empêche que c'est un vrai bonheur cette voiture avec ce moteur :love: (ça me rappelle le plaisir que j'avais avec ma "petite" clio 2, 1.4 98cv boite auto, sauf que la c'est encore un niveau au dessus)
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Bonjour à tous,
Je suis repassé au SP98 pour ma part, je ne sais pas encore dire l'influence sur la consommation, par contre le moteur est encore plus silencieux avec le 98. Ce qui me gêne dans le 95 c'est ses 5% d'Ethanol, tant écologiquement que mécaniquement ...
J'arrive à 4500 km avec mon petit moulin et sa consommation s'effondre :love:
Donc tu es repassé au 98? Tu consommes + qu'avec le 95 d'après ce que tu notais + haut?
Tu prends ton essence en station ou supermarché ou tu alternes? Pour le cab j'essaie d'alterner: 2 fois 98 de station & 1 fois de 95 grande surface. Je n'ai jamais noté de différence particulière, moteur moins pointu aussi que le 1.4 TSI.
Tu n'as peut être pas encore assez de recul (en temps & kms)
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Paradoxalement, en Espagne le SP 95 est un peu moins cher que le gazole, mais le SP 98 vaut 12 cts de plus que le SP 95 . J'avoue que ça me dépasse un peu. Par contre pas d'éco taxe en Espagne :fete:
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Bonjour à tous!
Effectivement lorsque j'étais en début de rodage, je mettais du 98, et à 1500km j'ai mis du 95, la consommation a diminué d'environ 0.4 0.5 litres aux 100. Ce qui est plaisant mais je trouve le TSI moins silencieux avec le SP95, et mettre 5% d'éthanol dans mon TSI ne me plait guère. Je suis donc repassé récemment (vers 3900km, j'en ai 4500 maintenant) au 98, sonorité impeccable, et au niveau du ressenti, moteur + plein, + doux, et comme je voulais aller taper régulièrement les hauts régimes, je préférais mettre du 98.
Au niveau consommation, j'ai réussi à faire des scores de TDI ces derniers jours : du 5.5 en ville avec le pied doux et la clim, ne pas dépasser les 7 sur petites routes sinueuses en ayant le pied lourd, etc.
Comme Seb69 le dit je manque vraiment de recul, le kilométrage est faible, les conditions de conduite ne sont pas comparables avec celles que j'avais il y a 2 mois, mais globalement la tendance de la consommation est à la baisse (même trajets en ville, mais la clim en + et bouchons comparables voir + importants par exemple, ou bien en prenant les trajets type route secondaires).
Pour le carburant, en général je vais chez Elf ou chez Shell. Il y a un Elf tout près de chez moi qui est 1cts plus cher que le Leclerc d'à côté...
J'ai gardé trace de tout cela dans des feuilles et tableau excel mais le retour ne sera possible qu'avec plus de recul. Quoiqu'il en soit, ce TSI est vraiment économique pour un moteur de sa puissance, on tourne sans problème à moins de 6L/100 km sur un trajet mixte...
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C'est joli 6L/100 pour 1 essence :youpi:
Je tourne à 6,3L/100 avec le cab qui a 79 000 Kms en Bridgestone mais 1 technologie moteur + ancienne que les TSI VW
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à la concession ils m'ont dit de mettre du sp98, du moins ils le conseillent à tous leurs clients. le sp95 c'est la norme Allemande de VW, mais en France le sp98 est recommandé... ça s'encrasse moins d'après eux et le moteur tournerais plus rond
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Le problème du SP95 ce sont ses 5% d'éthanol :vomi:
Je trouve aussi que le moteur est plus rond avec du SP98. Mais bon ce n'est que du ressenti...
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Le problème du SP95 ce sont ses 5% d'éthanol :vomi:
Je trouve aussi que le moteur est plus rond avec du SP98. Mais bon ce n'est que du ressenti...
Et donc, quel est le problème par rapport à ça ??
Ca reste toujours mieux que de mettre du SP95-E10 non ?
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Si les 10% d'éthanol posent des soucis, alors je suis suspicieux sur les 5% du SP95 classique et ses effets sur nos TSI. Voir les communications de VW sur l'éthanol et le fait que l'E10 ait été retiré du marché en Allemagne.
De plus, écologiquement, la production d'éthanol est une vraie honte.
Alors, vive le 98 ...
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Salut les amis :coucou:
J'ai fait le plein ce matin avec du SP98 (pour voir), il coute quand même 14 cts de plus que le SP95. Par contre , j'ai discuté avec le gérant de la station et pour l'instant, le SP95.E10 n'existe pas en Espagne.
Je vous dirai si je trouve une différence ;)
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Salut les amis :coucou:
J'ai fait le plein ce matin avec du SP98 (pour voir), il coute quand même 14 cts de plus que le SP95. Par contre , j'ai discuté avec le gérant de la station et pour l'instant, le SP95.E10 n'existe pas en Espagne.
Je vous dirai si je trouve une différence ;)
14 cts ? :gratte: Ca me parait énorme, car en principe, il n'y a que quelques centimes de plus (3 ou 4 )
Je viens de voir justement à une station Carrefour près de chez moi que le SP95 était à 1.23 € et le SP98 1.26 €
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Papy64 se fournit en Espagne :)
Le veinard!
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Ah pardon, autant pour moi, je n'avais pas vu :honte:
Et alors, quel est le prix du litre du SP95 en Espagne ? :gratte:
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Je reviens de France ou j'ai fais le plein de SP95 et parcouru plus de 600 km, je n'ai remarquer aucune différence par rapport à la Belgique.
Par contre une diminution de la consommation à 5,7l/100
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Effectivement lorsque j'étais en début de rodage, je mettais du 98, et à 1500km j'ai mis du 95, la consommation a diminué d'environ 0.4 0.5 litres aux 100.
Question de béotienne : si on consomme moins avec le SP95, pourquoi dit on que l' on consomme plus avec le E10 ? Quel rapport avec la quantité d' éthanol?
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Ah pardon, autant pour moi, je n'avais pas vu :honte:
Et alors, quel est le prix du litre du SP95 en Espagne ? :gratte:
SP 95 : 1.06 €
SP 98 : 1.20 €
Gazole: 1.04€
Super gazole : 1.11€
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Ah oui, tout de même !
Le diesel et l'essence sont donc quasiment au même prix :)
Ca vaut le coup d'être frontalier avec l'Espagne ;)
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Effectivement lorsque j'étais en début de rodage, je mettais du 98, et à 1500km j'ai mis du 95, la consommation a diminué d'environ 0.4 0.5 litres aux 100.
Question de béotienne : si on consomme moins avec le SP95, pourquoi dit on que l' on consomme plus avec le E10 ? Quel rapport avec la quantité d' éthanol?
Je pense que je devrais effacer mon post, car il y a surement plusieurs effets autres qu'un passage 98 - 95 qui interviennent
- Effet rodage (arrivée vers 2000km...)
- Les températures avaient été plus douces
- Je pense globalement, moins de pluie et donc les routes Toulousaines étaient moins encombrées.
J'avoue que depuis les 3500km je suis repassé au SP98, car je trouve le moteur plus doux, plus rond, et encore plus silencieux avec, peut-être du placebo, et perso je me fiche de mettre 3 centimes au litre en plus (ça fait juste 20cts aux 100km, 25€ aux 15000km en plus). J'ai cité ailleurs d'autres raisons qui me font me méfier du SP 95 et ses 5% d'éthanol.
Sinon, bien que n'ayant pas des connaissances techniques étendues sur le sujet.
Le E10 a comme son nom l'indique 10% d'éthanol. L'éthanol a un pouvoir calorifique moins important que l'essence, en d'autres termes, il faut brûler + de kilos (donc de litres) d'éthanol pour produire la même quantité d'énergie. Par conséquent, la consommation augmente. Pour faire un parallèle, on peut penser aux centrales électriques: 1 gramme d'uranium contient la même énergie que 10 Tonnes de pétrole - 1 litre de Sans Plomb contient autant d'énergie que 2 litres d'éthanol.
Je sais pas si je suis très clair ...
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En tout cas, suffisamment pour que je comprenne. Merci.
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Je ne mettrai jamais 1 goutte d'éthanol dans mon cabrio :manif:
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Salut les amis :coucou:
J'ai fait le plein ce matin avec du SP98 (pour voir), il coute quand même 14 cts de plus que le SP95. Par contre , j'ai discuté avec le gérant de la station et pour l'instant, le SP95.E10 n'existe pas en Espagne.
Je vous dirai si je trouve une différence ;)
:coucou: Papy64
Quel est ton retour sur ce plein ?
Pour ma part je ne mets plus que du 98.
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Eh eh moi après mon 1er plein en SP98 j'ai fait environ 550kms contre 600/650 d'habitude. Faut dire aussi que j'ai un peu brusqué la bête, je voulais testé que la Vmax était pas du pipeau ^^'
Je retente l'expérience une 2eme fois pour voir.
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Bonjour Guillaume
C'est vrai, j'avais zappé ce sujet. :honte: Eh bien écoutes, très honnêtement, je n'ai pas constaté de réelle différence tant au niveau de la consommation que des reprises, pas de cliquetis non plus. :non: Alors, je m'interroge, :gratte: Est ce que le carburant en Espagne est différent ? Donc je continue à rouler au SP95 et ma voiture tourne très bien :quoi:
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bonjour Guillaume
je roule actuellement au SP 95 E 10
le prochain plein sera du SP 98 et te dirais si il y a différence
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Pas de problème non plus pour moi,presque 10.000 km avec SP95,de plus c'est le carburant préconisé par vw(TSI 122 )
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Plein fait au luxembourg hier, BP Ultimate 98 à 1€10 le litre :love:
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Bonjour,
Sp 95 sans aucun problème. ;)
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Salut,
SP 95 et AUCUN problème. Pleine patate, pas de cliquetis et de bruit suspect.
A+
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Pour ma part suis revenu au SP95. Lors de mon passage au SP98(environs 3/4 pleins) j'ai pas remarqué d'améliorations que ce soit au niveau de la conso ou des bruits du moteur.
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Pour ma part suis revenu au SP95. Lors de mon passage au SP98(environs 3/4 pleins) j'ai pas remarqué d'améliorations que ce soit au niveau de la conso ou des bruits du moteur.
:plusun: Idem pour moi
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le SP 95 est de plus en plus difficile à trouver sinon SP95 E5 ou SP 95 E10
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moi ca seras SP 95 ou SP 98 mais jamais de SP 95 E10
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Tu prendras ce qu'il y a et "pis c'est tout" ! :langue: Le SP95 Tend à disparaitre...
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SP 98 forever.
Entièrement satisfait du dernier plein , du BP Ultimate 98, à 1€10 au Luxembourg :love:
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On vient de reprogrammer deux 1.4 TSI 122cv : une en 95 octane, l'autre en 98 octane
Résultat : 149cv pour la 98 Octane et 139cv pour la 95 Octane :ecritla:. Le couple lui est identique (265nm)
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Salut Robix
Sur quelle plage de régime le couple?
A quel régime a t'on la puissance maxi ?
Merci ;)
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En même temps rien ne prouve que l'écart de performance viens de la différence de carburant. La mienne marche au 95 et tourne comme une horloge et pas d'impression de baisse de performance par rapport aux divers essais en SP98.
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En même temps, 9.3% de différence... :siffle: C'est pas le bout du monde.
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Question idiote : L'indice d'octane a t-il un effet sur la consommation ?
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On vient de reprogrammer deux 1.4 TSI 122cv : une en 95 octane, l'autre en 98 octane
Résultat : 149cv pour la 98 Octane et 139cv pour la 95 Octane :ecritla:. Le couple lui est identique (265nm)
Bonjour,
A quels régimes ? Sachant que l'indice d'octane (élevé) servira à maitriser le cliquetis à bas régime, si le couple reste identique, la reprog n'est donc pas la même...
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Cliquetis à bas régime , j'ai presque envie de dire pléonasme ;)
J'ai posé la même question il y a quelques temps j'attends encore :)
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Ce que je veux dire, malgré tout ce qu'on lit, un carburant d'un indice d'octane élevé n'apporte pas de perf en plus a haut régime par rapport à un carburant à l indice plus faible. J'avais posté un document sur FA, montrant ce fait. Et en gros l'indice d'octane élevé va permettre de retarder le cliquetis (à bas régime bien entendu :jap:) et donc de pouvoir développer un moteur plus performant dans les hauts régimes.
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tu peux faire suivre ?
Merci :fete:
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ca va etre dur a retrouver :( ...
mais si tu cherches dans google tu trouveras ... octane-cliquetis-performances
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http://books.google.fr/books?id=IpUnMfB27i4C&pg=PA267&lpg=PA267&dq=octane+performance+cliquetis&source=bl&ots=bXjoarEjA-&sig=s4AsrFpFnSN10h6g88ZSsFAP5us&hl=fr&ei=RcxWS8zBK-LI_gbszJDwAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CA0Q6AEwAjge#v=onepage&q=octane%20performance%20cliquetis&f=false
paragraphe 3.11.3
apres j ai pas eu le courage de tout relire
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Au fait, petite question, vous mettez quoi comme essence dans votre TSI160?? Le 98 ou le 95?
++ Mat
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http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=125.0
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Du SP98 car le SP95E10 est trop corrosif et augmente la consommation.
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Il y a toujours le SP95. Du moins dans ma région, aucun soucis pour en trouver.
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C'est surtout que le SP95 augmente le cliquetis moteur !
Donc pas conseillé ;)
Mettez de préférence du SP98 ;)
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j'ai le sentiment, non fondé d'ailleurs, qu'il faut éviter le SP95 E10.
je passe au SP98 systématiquement et la consommation semble en baisse.
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pareil, toujours du SP98
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Pour l'instant je tourne moi aussi qu'au 98 (rodage 1300 km au compteur), mais j'ai entendu dire dans mon entourage qu'il faut mettre du 95 comme indiquée sur la plaque car a terme le 98 risque de créer des problèmes au niveau des joins moteur. vous en pensez quoi ?
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bonjour
un conseil que je peu vous donner,rouler a la 98,et encore pas n'importe quoi...de la qualité
ma 122 reprogrammer chez shiftech+de la shell power+ est un vrai bonheur.
elle marche du tonnerre de dieu. :smurf:
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Salut Rastafia,
Pourrais tu nous donner plus de détail concernant ta reprog du TSi dans le post de reprog:
Ta puissance et couple avant reprog avec quel kilométrage, les données après reprog, tes impressions sur la différence de conduite, au niveau conso, tous les détails quoi :langue:
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Deuxième plein en SP95 (premier en SP98) et je note une consommation en baisse, par contre un moteur plus bruyant et une impression de légère perte de puissance à bas régime...
Prochain plein, 98 à nouveau...
++ Mat
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en tout les cas ÉVITEZ le SP95 E10
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Je vais commander un TSI 122 mais chez moi il y a que du sp95 (le même partout)
Comment savoir si c'est de l'E10??? Ça ne me parle pas du tout cet indice. Ou c'est inscrit?
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sur la pompe
(http://www.moto-net.com/images/super-e10/e-10-3.jpg)
Le E10 contient 10% d'ethanol :vomi:
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et c'est une grosse daube soit disant "écolo". Plus de 10% de consommation en plus avec un prix qui n'est pas inférieur de 10%. Chercher l'erreur (ou l'arnaque gouvernementale)
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sans parler du principe de fabrication de l'ethanol qui est tout sauf "BIO" en même temps sa va tout à fait dans le sens de "l'ecotaxe" allouer au diesel ...
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moi l'éthanol, je fais du punch avec !
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100% d'accord avec vous tous les gars ! Genzo, c'est marqué qu'il faut du sans-plomb avec un indice d'octane minimal de 95. Alors, le SP98, c'est royal.
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J'ai pas osé tenter l'E85 dans la golf mais dans la polo ça fonctionne nickel sans modif même @100%. Je roule @ 50-50 les reprise son meilleur et on à vraiment l'impression d'avoir un autre moteur :) l E85 a un indice d'octane supérieur au 98. l’inconvénient, une légère augmentation de la conso mais largement compensé par le prix au litre :)
Maintenant j'irai pas tester sur la golf bien que j'ai dans mon entourage des personne en S3 qui roule à l'E85 depuis pas mal de temps sans pb et que les moteur sont tous les même au travers le monde (au Mexique il y 20% d’éthanol dans l'essence) ...
Je reste au 98
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L'E85 se montre particulièrement agressif sur tous les éléments d'étanchéité et les caoutchoucs. D'autre part, les températures plus élevées de combustion obligent à avoir une culasse étudiée à cet effet.
Pour ma part, je ne m'y risquerai pas tant que VW ne l'annonce pas officiellement sur ses autos de l'Hexagone. ;)
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Bonjour,
mon discours ne concerne que les carburants de stations "grandes marques" (en gros, je vais chez TOTAL à 80%, BP à 15%, SHELL et AVIA à 5%) ..., car la seule fois ou par contrainte, j'ai mis du SP98 de Casino pour me dépanner, j'ai eu l'impression d'avoir perdu quelques aillettes du turbo !
SP95: recommandé sur le livret constructeur de mon véhicule d'avril 2010 (mon TSI donne bien tous ses chevaux)
SP98: recommandé par mon concessionnaire (mon TSI cliquette moins, en reprise à bas régime, mais semble aussi moins vif)
SP95-E10: non recommandé par la plupart des concessionnaires VW intérrogés, alors que "légalement" c'est bon.
Le problème est que dans beaucoup de stations de SP95 a été remplacé par le SP95-E10 "au jus de betterave".
Moralité, il nous reste le SP98 dont le prix légèrement plus élevé est compensé par plus de souplesse à bas régime et une très légère baisse de conso.
Vos avis et surtout au sujet du SP95-E10 ...
Ah oui, j'ai oublié de vous préciser qu'avec ma carte VISA TOTAL le carburant me coutait le même prix qu'en supermarché ...
Cordialement
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Sur le SP95-E10, j'avais roulé quelques semaines avec ce carburant dans mon ancinne voiture, et je confirme, ça tête plus !
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avec un peu de recul
et surtout le remplacement du sp95 E10 partout à la place du SP95
vous en pensez quoi ?
SP95E10 c'est bon ?
ou sp98 obligatoirement ?
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J'ai un collègue qui a un scirocco 1.4L TSI 122 et il m'a dit que le mécano de son garage VW lui avait dit qu'à long terme le SP95 était nocif pour ce moteur et qu'il fallait absolument rouler qu'au 98.
Après moi j'en sais rien je roule en mazout :langue:
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le TSI à été élaboré pour rouler au SP95 donc il ne peut pas lui être nocif! par contre avec du SP98, je trouve le moteur plus pêchu, le E95, je n'ai pas envie d'essayer tant que les deux autres seront dispo
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Dites, on peux mélanger les 2?
Je veux dire, s'il me reste la moitié du réservoir de SP95 est ce que je peux compléter avec du SP98... ou c'est mieux de mettre QUE du SP98?
Sinon, pensez vous que ça vaut le coup de faire genre 1 plein sur 4 ou 5 de SP98 (et le reste en SP95) ou pas?
j'avais lu ça je ne sais plus où (Auto plus je crois)
Car ce matin j'ai mis le plein et 77€ (pour 50L à 1.55€/L ) ça fait déjà mal... donc 80€ (pour 50L à 1.6€/L ) ça fait encore plus mal ... même si ce n'est que 3€ de différence au final ;)
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80€ :gratte: je suis content de rouler en TDI quand même :P
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80€ :gratte: je suis content de rouler en TDI quand même :P
héhé, pas sûr Tchort ;)
J'ai fais le calcul et à raison de 13000 kms/ans, il m'aurait fallu 7.5 ans pour rentabiliser un TDI par rapport à mon TSI.
Base de calcul (version Carat):
1.4 122 DSG7 = 25850€
2.0 TDI 140 DSG7 = 30000€
soit 4150€ de budget carburant ... et avec la faible différence entre le Mazout et le SP95, y a pas photo...
Certes certain me diront qu'il y a le TDi 105 mais je pense que le TDI140 se rapproche plus du TSI122.
Et même avec les 28500€ du "1.6TDI BlueMotion DSG7"... cela fait quand même 3000€ de budget carburant !! soit +/- 5.5 ans pour le rentabiliser (pour moi)
Il n'y a vraiment plus aucune raison de rouler en mazout de nos jour... et même depuis un bon bout de temps (sauf pour faire 25000kms /an à la limite)
à bon entendeur ;)
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Ah mais ça c'est clair pascr001 ! Après ça dépend de ton kilométrage annuel, moi c'est un kilométrage énorme, en 1 an et demi j'ai fait 50 000km, je serai probablement à 60 000km en 2 ans, donc à raison de 30 000km à l'année, je rentabilise à fond le TDI ^^
J'ai pourtant jamais dépassé mon record qui est de 45 000km en un an avec ma première Golf essence 1.8L 90cv avec laquelle je faisait en moyenne 700km en conduite mixte (sport et normal) et 800km maxi en mode tranquille (avec 55L)
Et pas dépassé non plus mes 40 000km en 1 an avec mon ancienne Golf 1.9L TDI 90 avec laquelle je faisais environ 1000km le plein avec 55L et 1200-1300km (dur) en mode papy avec toujours 55L.
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Ah mais ça c'est clair pascr001 ! Après ça dépend de ton kilométrage annuel, moi c'est un kilométrage énorme, en 1 an et demi j'ai fait 50 000km, je serai probablement à 60 000km en 2 ans, donc à raison de 30 000km à l'année, je rentabilise à fond le TDI ^^
J'ai pourtant jamais dépassé mon record qui est de 45 000km en un an avec ma première Golf essence 1.8L 90cv avec laquelle je faisait en moyenne 700km en conduite mixte (sport et normal) et 800km maxi en mode tranquille (avec 55L)
Et pas dépassé non plus mes 40 000km en 1 an avec mon ancienne Golf 1.9L TDI 90 avec laquelle je faisais environ 1000km le plein avec 55L et 1200-1300km (dur) en mode papy avec toujours 55L.
ha ouèèèè, t'es un TRES gros rouleur o_O ... effectivement, là le TDI vaut le coup...
Mais ça doit faire quand même mal au luc aussi le plein non (genre +/- 70€ non?)
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+- 60€, c'est 45L sur Popo ;)
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80€ :gratte: je suis content de rouler en TDI quand même :P
le dernier plein que j'ai fais j'en ai eu pour 71e il me semble c'est tres proche quand meme le diesel et l'essence
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Oui c'est pas faux, mais lorsque tu roule beaucoup, tu reste gagnant en TDI, même si les TSI consomme rien comparé aux anciens moteurs essence
Puis bon TSI = :love: mais le porte monnaie aime moins quand tu roule beaucoup
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J'ai fait mon plein tout a l'heure et 77 euros de SP95, c' est vrai que c'est cher surtout pour faire 600 bornes ... :nul:
mais bon le Tsi c' est un moteur nommée "plaisir" ;)
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Le prix actuel du carburant est totalement honteux, quand je vois qu'en 2009 quand j'avais ma Golf TDI, c'était aux alentours de 1.10e et 0,83e en espagne oui oui 0,83 !! C'est totalement honteux 1.45 le gazole en 2012
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Dites, on peux mélanger les 2?
Je veux dire, s'il me reste la moitié du réservoir de SP95 est ce que je peux compléter avec du SP98... ou c'est mieux de mettre QUE du SP98?
Sinon, pensez vous que ça vaut le coup de faire genre 1 plein sur 4 ou 5 de SP98 (et le reste en SP95) ou pas?
j'avais lu ça je ne sais plus où (Auto plus je crois)
Car ce matin j'ai mis le plein et 77€ (pour 50L à 1.55€/L ) ça fait déjà mal... donc 80€ (pour 50L à 1.6€/L ) ça fait encore plus mal ... même si ce n'est que 3€ de différence au final ;)
Oui tu peux mélanger; le 98 contient plus d'additifs=injecteurs plus propres, chambre et de combustion plus propre, en plus le 98 est plus dense d'environ 2-3% donc théoriquement moins de consommation....
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Base de calcul (version Carat):
1.4 122 DSG7 = 25850€
2.0 TDI 140 DSG7 = 30000€
soit 4150€ de budget carburant ... et avec la faible différence entre le Mazout et le SP95, y a pas photo...
Certes certain me diront qu'il y a le TDi 105 mais je pense que le TDI140 se rapproche plus du TSI122.
Et même avec les 28500€ du "1.6TDI BlueMotion DSG7"... cela fait quand même 3000€ de budget carburant !! soit +/- 5.5 ans pour le rentabiliser (pour moi)
Dans ton calcul tu "oublies", dans ton enthousiasme ;) , que le tdi 140 se revendra aussi un peu plus cher....
Ce qui est très inquiétant, les particules très fines que nos chers tsi produisent, pour l'instant sans les foudres du législateur.........
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Dites, on peux mélanger les 2?
Je veux dire, s'il me reste la moitié du réservoir de SP95 est ce que je peux compléter avec du SP98... ou c'est mieux de mettre QUE du SP98?
Sinon, pensez vous que ça vaut le coup de faire genre 1 plein sur 4 ou 5 de SP98 (et le reste en SP95) ou pas?
j'avais lu ça je ne sais plus où (Auto plus je crois)
Car ce matin j'ai mis le plein et 77€ (pour 50L à 1.55€/L ) ça fait déjà mal... donc 80€ (pour 50L à 1.6€/L ) ça fait encore plus mal ... même si ce n'est que 3€ de différence au final ;)
Oui tu peux mélanger; le 98 contient plus d'additifs=injecteurs plus propres, chambre et de combustion plus propre, en plus le 98 est plus dense d'environ 2-3% donc théoriquement moins de consommation....
2 à 3% de conso en moins... t'es bien sur de ça?
Du coup si le SP98 coûte 3% plus cher que le SP95... c'est neutre alors, pr un moteur plus propre du coup.
Cool ça :youpi:, je crois que je vais passer au 98 alors :smurf:
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Base de calcul (version Carat):
1.4 122 DSG7 = 25850€
2.0 TDI 140 DSG7 = 30000€
soit 4150€ de budget carburant ... et avec la faible différence entre le Mazout et le SP95, y a pas photo...
Certes certain me diront qu'il y a le TDi 105 mais je pense que le TDI140 se rapproche plus du TSI122.
Et même avec les 28500€ du "1.6TDI BlueMotion DSG7"... cela fait quand même 3000€ de budget carburant !! soit +/- 5.5 ans pour le rentabiliser (pour moi)
Dans ton calcul tu "oublies", dans ton enthousiasme ;) , que le tdi 140 se revendra aussi un peu plus cher....
Ce qui est très inquiétant, les particules très fines que nos chers tsi produisent, pour l'instant sans les foudres du législateur.........
mais tu oublies que l'entretien, l'assurance, les pièces...etc etc ... tout est plus cher pour un diesel...!!! ;)
De plus, quand le prix du diesel et du SP seront au même prix, les gens vont réfléchir à 2 fois avant d'acheter un Diesel (plus cher du coup car "surcôté") :langue:
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vous n'allez pas transformer ce post en éternel débat essence/diesel!!!!!!!!!! :manif: :manif: :manif:
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vous n'allez pas transformer ce post en éternel débat essence/diesel!!!!!!!!!! :manif: :manif: :manif:
non non, de toute manière en fonction de son utilisation on choisi son moteur... :siffle:
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Oui, mais ici on ne parle pas de diesel... Enfin on essaye. ;)
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Pour ce qui est de la différence entre SP95 et SP98, l'avantage du SP98 est d'avoir un indice d'octane plus élevé donc une moindre tendance au cliquetis, ce qui n'est pas négligeable pour les moteurs turbo et/ou avec compresseur.
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Enfin, si tu as une DSG7 et le grincement du train avant tu ne devrais pas entendre le cliquetis :siffle:
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vous n'allez pas transformer ce post en éternel débat essence/diesel!!!!!!!!!! :manif: :manif: :manif:
Oula !
HS on:
Si c'est à moi que tu t'adresse, tu peut me tutoyer kenny ! ;)
Dans mes deux post je parle bien aussi de tsi, mais un sujet peut rapidement dévier de son trajectoire, même dans ce forum :siffle: ....
HS off
@pascr001, oui, le 98 est plus dense de 2 à 3% donc THÉORIQUEMENT plus économe, je n'ai, personnellement, pas constaté de différence entre le 95 et le 98; la différence entre 2 pleins dépend de trop de facteurs, il faudrait des essais en laboratoire.
Comme on a pas le droit de parler d**s*l ici, :baille: pour le calcul de rentabilité , je ne parlerai que de l'essence et l'essence est encore le carburant le plus cher .......
Pour ceux qui veulent "en savoir un peu plus" sur les moteurs et carburants, un lien vers "le guide de Tony" , mais c'est en anglais.
Il a travaillé pour BMW sur le "valvetronic , chez Cosworth et maintenant pour Bosch.
Bonne lecture :cafe:
http://www.fuelsaving.info/biog.htm
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Enfin, si tu as une DSG7 et le grincement du train avant tu ne devrais pas entendre le cliquetis :siffle:
(http://www.smsp.fr/images/741312_CasqueAntiBruit_31020.jpg)
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@pascr001, oui, le 98 est plus dense de 2 à 3% donc THÉORIQUEMENT plus économe, je n'ai, personnellement, pas constaté de différence entre le 95 et le 98; la différence entre 2 pleins dépend de trop de facteurs, il faudrait des essais en laboratoire.
Comme on a pas le droit de parler d**s*l ici, :baille: pour le calcul de rentabilité , je ne parlerai que de l'essence et l'essence est encore le carburant le plus cher .......
Merci, j'essaierais un jour sur un plein complet avec du sp98...
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c'est quoi le bruit du cliquetis machin ?
on en trouve du SP95 normal encore ?
à côté de chez moi (IDF ) il n'y a que du SP95 E10
j'aimerais bien mettre du SP98 , mais bon c'est cher , j'ai mis pour 70euros de SP95 ( 65e le jour de livraison , 63e quand elle a eu 540km , et là rebelotte à 1000km) , j'imagine même pas en sp98 (80 ou 85e pour 50 l :nul: )
sa commence à faire bcp, je n'avais jamais mis plus de 50euros en gazole.
c'est vraiment mieux de mettre du sp98 ? le coup du 3/5euros de plus par plein ( en passant du gazole au sp95 on me disait déjà ceci , 3/5euros pour le plaisir de rouler en essence) ...
je suis le seul à rouler au sp95E10 ? (mon concessionnaire ne m'a rien dit à ce sujet)
si c'est le cas dite moi , je vais aller remplir avec du SP98 , je ne voudrais pas passer pour un extraterrestre.
sinon , je commence à aimer le tsi :love:
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tu n'est as un ET rassure toi ;)
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essai juste pour une plein de SP98 pour voir ce que ça donne mais l'essayer c'est l'adopter :ptdr:
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essai juste pour une plein de SP98 pour voir ce que ça donne mais l'essayer c'est l'adopter :ptdr:
j'ai déjà testé avec du 98 mais je n'ai pas constaté de grande différence :quoi:
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essai juste pour une plein de SP98 pour voir ce que ça donne mais l'essayer c'est l'adopter :ptdr:
j'ai déjà testé avec du 98 mais je n'ai pas constaté de grande différence :quoi:
bah moi, je n'ai jamais mis de E10 mais j'ai constater que la voiture avait plus de patate en passant au 98 des le premier plein et c'est encore plus significatif depuis que je fais mes pleins chez un grand pétrolier.
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Je conseille de ne jamais mettre de SP95E10. C'est à mon avis une arnaque. De plus, la consommation est augmentée de 10% environ par rapport à du 98 et les moteurs n'aiment pas trop ça. Pour les pétroliers, fabriquer du 95E10 coûte moins cher par conséquent ils nous convaincront qu'il est meilleur.
CQFD
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c'est quoi le bruit du cliquetis machin ?
[...]
sinon , je commence à aimer le tsi :love:
Voici une explication, mon ami :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cliquetis
Et moi aussi qui aime mon TSI, c'est du SP98 que je lui mets le plus souvent, mais à moins de frôler la panne sèche, jamais du SP95E10.
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Je conseille de ne jamais mettre de SP95E10. C'est à mon avis une arnaque. De plus, la consommation est augmentée de 10% environ par rapport à du 98 et les moteurs n'aiment pas trop ça. Pour les pétroliers, fabriquer du 95E10 coûte moins cher par conséquent ils nous convaincront qu'il est meilleur.
CQFD
Pour répondre aux directives européennes les pétroliers sons obligés.......pas sûr que ça les arrange vu le boycott des allemands, leurs stock sons pleins.
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C'est comme le fait que les Français consomment beaucoup de gasoil et pas assez d'essence qu'ils sont obligés d'exporter. Allez, selon la loi de l'offre et de la demande, on pourrait rêver d'une baisse de prix, mais non :ouin:
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Pour moi, premier plein en SP98. J'ai eu ma G6 samedi dernier et j'ai fait 430km.
C'est un 122cv avec boite DSG l'ODB m'indique 6,5l/100km. je trouve que c'est plus que correct pour un moteur en rodage.
Petit bémol, je ne suis que très rarement au dessus de 2500 tr/mn, 1 fois seulement à 3500 tr/mn et avec moteur chaud.
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Bravo pour le SP98 et tu as bien raison de respecter le rodage ;)
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je le conduis comme un diesel moi aussi (venant d'un diesel )
(9l en ville , et 6,5l sur un long trajet en conduite d'un bon père de famille :ptdr: )
vus comme vous le dites , je pense passer au sp98 ou prendre une extension de garantie si je reste au sp95 E10 :siffle:
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Je reste sur mon choix, je n'ai toujours mis que du SP98 et je continuerai ;).
Seul problème au bout d'un bon moment, il perd de ses capacités et le moteur a plus tendance a être à "ras de caler" ou la conso qui augmente...
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Seul problème au bout d'un bon moment, il perd de ses capacités et le moteur a plus tendance a être à "ras de caler" ou la conso qui augmente...
il perd de ses capacités, la conso qui augmente, tu peux t'expliquer stp?
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un ami qui roule en polo 9n3 essence a du mettre du 95E10 pour faire un long trajet et il m'a dit que ca polo avait plus de peps, quelle avait plus de patate, il etait deg, du coup il a attendu d'avoir presque plus d'essence pour faire le plein de 98 et il m'a dit quil allait jamais remettre de lE10
je roule depuis toujours en diesel alors moi j'y connais que dalle au essence :hahaha:
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Plus = moins ;)
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il perd de ses capacités, la conso qui augmente, tu peux t'expliquer stp?
Ba la qualité de l'essence diminue au fil du temps. (ex garder le sans plomb pendant 3 semaines quand on roule peu, çà peut arriver). Le phénomène précis je ne le connais pas (peut-être qu'il perd de ses capacités d'explosion).
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et que veux dire "" à ras de caler "" ?
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il perd de ses capacités, la conso qui augmente, tu peux t'expliquer stp?
Ba la qualité de l'essence diminue au fil du temps. (ex garder le sans plomb pendant 3 semaines quand on roule peu, çà peut arriver). Le phénomène précis je ne le connais pas (peut-être qu'il perd de ses capacités d'explosion).
tu sens une différence quand tu n'utilises pas ta voiture après 3 semaines? et après avoir fait le plein le "phénomène" est encore là ?
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A ras de caler ... Ba le régime moteur qui a du mal à monter, tu peux passer en dessous du régime du ralenti etc ...
Et je dis pas que la voiture ne roule pas, juste que le fond du réservoir est "vieu", un nouveau plein avec de l'essence "neuve", et plus ces sensations (j'ai déjà eu le tour sur d'autres voitures, pas que la golf, et encore la golf çà reste léger). Ma 206 par exemple avec de l'essence plus "vieille" callait toute seule au démarrage (peu importe la quantité, c'est l'age de l'essence qui me faisait)
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Je confirme, de la vieille essence perd ses qualités de combustion. Deux exemples. Une tronçonneuse que l'on cherche à faire démarrer avec de l'essence qui a plusieurs mois (pour ne pas dire une année) => démarrage impossible. Un collègue avec un GPL qui avait pour habitude de n'utiliser que le GPL, l'essence de son réservoir ne servant plus qu'au démarrage de la voiture. Une fois, il se décide à faire tourner sa titine pour vider son essence et remettre de la neuve. Il a été surpris d'avoir des ratés et des trous à l'accélération le temps de vider son réservoir.
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:jap: Sur ur tondeuse autoportée le mode d'emploi précise de vider le réservoir d'essence avant de passer l'hiver :jap:
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essai juste pour une plein de SP98 pour voir ce que ça donne mais l'essayer c'est l'adopter :ptdr:
j'ai déjà testé avec du 98 mais je n'ai pas constaté de grande différence :quoi:
petite explication à ce sujet , je fais le plein chez total avec du sp 95 mais je pense qu'il n'est pas E10
ceci expliquerait cela
histoire Belge : je pose la question au pompiste, le E10 connait pas :ptdr:
à vérifier avec d'autres compatriotes Belges :quoi:
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Dans certaines stations près de chez moi le choix est entre SP98 et E10. Et oui pas de SP95 :quoi:
Pour moi cela revient à payer un peu plus sur le moment ou économiser un peu à la pompe et payer beaucoup plus, plus tard. :cafe:
La consommation est plus importante avec le E10, environ 10% de plus qu'avec du SP95/98 et le vieillissement du moteur n'est pas le même, d'où coût d'entretien plus élevé. ;)
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je fais le plein chez total avec du sp 95 mais je pense qu'il n'est pas E10
Quand c'est du E10 c'est écrit dessus :hahaha:
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je fais le plein chez total avec du sp 95 mais je pense qu'il n'est pas E10
Quand c'est du E10 c'est écrit dessus :hahaha:
et ben c'est pas écrit :hahaha:
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SP98 for ever ! :love:
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Le mieux est d'utiliser l'octane pour lequel le moteur a été optimisé, même s'ils peuvent encaisser les 2 (95 et 98).
Voire les 3..... car en Suisse nous avons du 100 dans les stations Shell. Le litre coûte un oeil, mais j'ai utilisé du SP100 durant 6 mois sur ma Cooper S 175cv. J'ai pu noter 2 choses : d'abord, le bruit. Beaucoup plus rond avec le 100. Puis la consommation : je faisais 50km de plus avec un plein de 45L (650 au lieu de 600). En terme de perf, pas vu de différence, elle montait dans les tours aussi facilement avec du 98 qu'avec du 100.
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Bonjour, j'ai etais chercher ma golf tsi 122 hier et le gars ma dit qu'il mettais que du 95 et sur la trappe a essence c'est marquer "min 95" es que je peut mettre du 98 ou c'est mieux de rester au 98 elle a 27 000 km. Merci.
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c'est marquer 95mini , donc tu peut mettre + et c'est même conseiller de mettre du SP98 en général , que ce sois par les reprogrammateur , les membres en TSI etc.
Surtout évite le SP95E10 qui est lui est apparemment très nocif pour les moteur a injection direct.
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:plusun: :plusun: :plusun:
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Pour un moteur avec de haut niveau de compression, il vaut mieux un indice d'octane plus élevé pour limiter l'effet de cliquetis.
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pour ma part
après plus de 22 000km avec le tsi 122
j'ai fait quelques test avec du sp95 E10 et sp98 dans les mêmes conditions sur beaucoup de pleins
le sp98 fait consommé 0,5 à 1L de moins au moins chez moi
donc je pense rester sur le sp98 (1euros 52 actuellement contre 1euros 43 le sp95E10 )
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bonjour à tous,
Je viens vers vous car après plusieurs plein au SP95/E10 chez Total Access, j'ai fait un plein low cost chez Leclerc (qui était sur ma route) et depuis à froid j'ai comme des manques de puissance, je m'explique: quand la boite DSG est en 2, on dirait que la voiture tremblotte pour passer la 3. Et ceci uniquement à froid.
Pensez-vous que cela peut venir du carburant de chez Leclerc? J'ai lu sur le net des critiques sur sa qualité.
Pour info: ma golf roule en été à +50% d'éthanol, donc pour moi le E10 n'est pas le problème (chacun son avis sur la chose donc pas de critiques SVP ;))
voir ce post pour + d'infos sur l'éthanol : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=11053.15 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=11053.15)
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J'aimerai faire mon prochain plein en sp98.
Mais j'ai une question concernant le passage entre le 95 et 98.
Si il me reste quelques litres de 95 au moment du plein ça ne pose pas de problème ?
(Je pense que non mais je pose quand même la question).
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Aucun souci de compatibilité !! Sois tranquille.
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Parfait je frais pouvoir essayer de comparer entre les deux carburants maintenant...
Ok je n'ai pas un moteur sportif mais ça ne peut pas lui faire de mal de TPS en TPS...
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Bonjour, y'a t-il un risque pour les injecteurs si je roule uniquement en SP98 excellium de Total ? Les additifs présent dans l'essence ne sont pas nocif à la longue lorsque utilisé constamment ?
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Au contraire, ton moteur restera propre grâce aux additifs......
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Non au contraire c'est bien meilleurs l'ancien proprio de la mienne rouler au 95 et moi depuis le temps que je l'ai je met du 98 excelium de chez total.
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Ça me rassure même si je m'en doutais, car on entend tous et n'importe quoi aujourd'hui ;)
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Bonjour,
je me suis permis, eh oui de faire modifier le site officiel de chez BP au sujet du SP95-E10:
"Le SP95-E10 est une nouvelle qualité d'essence sans plomb pouvant contenir jusqu'à 10% d'éthanol agréé*, soit en tant que tel,
soit sous forme de ses dérivés, par exemple l'ETBE** (Ethyl Tertio Butyl Ether). C'est une essence très proche du carburant actuel SP95
qui contient déjà jusqu'à 5 % d'éthanol, là aussi en tant que tel, ou sous forme d'ETBE."
Donc, on a le choix entre:
- l'ancien SP95 (quasiment introuvable)
- le SP95-E5 (marqué SP95 sur la pompe, mais bien SP95-E5 sur la facture) avec 5% d'éthanol ou d'ETBE, mais comment le savoir ...
- le SP95-E10 (marqué SP95-E10 sur la pompe, et bien SP95-E10 sur la facture) avec 10% d'éthanol ou d'ETBE, mais comment le savoir ...
- le SP98 (marqué SP98 sur la pompe, et bien SP98 sur la facture) avec 5% d'ETBE, là c'est sûr ! Because les mécaniques poussées, genre série M et consorts n'acceptent que ça).
Comme les gérants de stations sont à 99,99% incapables de dire si c'est de l'éthanol pur ou de l'ETBE qui est mélangé, je suis parti du principe que le SP95-E5 et le SP95-E10 contenant de l'ETBE, protégeant la mécanique, mais revenant un peu plus cher, devait se trouver dans les stations classiques (TOTAL, TOTAL Access, ELF, ELAN, BP, AVIA, SHELL, AGIP, etc), elles mêmes plus chères, sauf TOTAL Access aligné sur la grande distribution.
L'éthanol pur, moins cher, se retrouvant en grande distribution.
Pour le SP98, tous les distributeurs, stations services et grandes surfaces le livrent avec de l'ETBE, c'est une obligation, rapport aux mécaniques pointues précitées.
Cordialement
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merci pour ces infos
nous ne sommes pas loin du "bœuf=cheval" :siffle:
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Re !
j'ai envoyé un peu vite ...
Et j'ai oublié de dire que ce qui comptait, en fait, n'était pas le SP95-E5, le SP95-E10, ou le SP98, mais l'assurance d'avoir les 5% ou 10% en ETBE !
Moralité, je prends toujours du SP98, et généralement le SP98 Excellium de chez TOTAL Access ... à côté de chez moi. Je suis chanceux !
Je joins une "vieille liste" de stations TOTAL Access en France, pour ceux qui ne sont pas frontaliers comme "Papy64" :hahaha:
:coucou:
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je le dis et je maintiens qu'il faut que du SP98 à nos TSi :jap:
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:plusun: et perso je ne roule qu' a cela
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je le dis et je maintiens qu'il faut que du SP98 à nos TSi :jap:
Et à table aussi.
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Merci Fierza pour le lien ! Hem, dommage pas une pompe à proximité de chez moi.
La mienne, c'est 100% SP98 chez Esso Express. La petite se porte comme un charme.
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Question toute bête... c'est quoi un cliquetis ? :-\
Le cliquetis est un phénomène qui apparaît lorsque que l'on n'emploie pas de l'essence avec l'indice d'octane suffisamment élevé,
ou que l'avance à l'allumage est mal réglée (trop d'avance).
il se produit alors un petit bruit carractéristique souvent à l'accélération, le point d'allumage ne se fait pas au bon moment, d'où un
petit affolement des soupapes.
Le cliquetis est nuisible au moteur.
Bonjour,
"le point d'allumage ne se fait pas au bon moment, d'où un petit affolement des soupapes".
Si mes souvenirs sont bons, ce sont les jupes de pistons dans les chemises (ou le bloc) qui émettent ce son cristallin quand ces pauvres pistons se prennent une "claque" bien avant le point d'allumage piloté, à cause d'un auto allumage du mélange carburant comburant.
Et il n'y a pas que l'indice d'octane qui joue, il y a aussi la propreté des chambres de combustion ...
:coucou:
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Et il n'y a pas d'affolement des soupapes. Celui-ci pourrait avoir lieu à un haut régime qui correspondrait à une résonance des ressorts. Soyez rassurés, la rupture d'injection interviendra bien avant l'envolée vers le régime fatidique.
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Et il n'y a pas d'affolement des soupapes. Celui-ci pourrait avoir lieu à un haut régime qui correspondrait à une résonance des ressorts. Soyez rassurés, la rupture d'injection interviendra bien avant l'envolée vers le régime fatidique.
Dans le cas de ma Golf, j'ai perçu un léger cliquetis quand:
- elle avait moins de 5.000 km
- je l'alimentais au SP95
- le régime moteur était de l'ordre de 1.200 tr/mn
Je crois d'ailleurs que le capteur détecteur de cliquetis n'intervient dans la gestion moteur qu'au-dessus de 1.500 tr/mn (à vérifier)
Donc, aucun risque, et encore moins avec du SP98 :hahaha:
:coucou:
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Bonjour à tous !
comme on parle de SP95 (en fait SP95-E5), de SP95-E10, et SP98, je vous mets un petit lien ...
http://www.aral.de/ueber-aral/engagement-im-motorsport.html
Comme j'aimerais habiter moins loin de l'Allemagne :siffle:
:coucou:
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Re !
Et puis, comme c'est le week-end, vous aurez le temps de digérer le lien suivant (traduit de l'Anglais):
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
Comme disait Woody Allen; "Tout ce que vous avez toujours voulu savoir ..."
:coucou:
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je le dis et je maintiens qu'il faut que du SP98 à nos TSi :jap:
Epic Fail
A common misconception is that power output or fuel efficiency can be improved by burning fuel of higher octane than that specified by the engine manufacturer. The power output of an engine depends in part on the energy density of the fuel being burnt. Fuels of different octane ratings may have similar densities, but because switching to a higher octane fuel does not add more hydrocarbon content or oxygen, the engine cannot develop more power.
surtout pour un moteur qui donne 120cv a 5100trs... :ptdr:
-
bon j ai pas envie de revenir sur un sujet qui ne finira jamais mais c est pas tout a fait vrai ...
je cite wiki:
"The octane rating is a measure of how likely a gasoline or liquid petroleum fuel is to self ignite. the higher the number, the less likely an engine is to pre-ignite and suffer damage. Severe knock causes severe engine damage, such as broken connecting rods, melted pistons, melted or broken valves and other components.
en gros si tu mets de l essence avec un octane superieur ... tu limites le "knocking" et donc de potentiels problèmes pour ton moteur ...
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je le dis et je maintiens qu'il faut que du SP98 à nos TSi :jap:
Epic Fail
A common misconception is that power output or fuel efficiency can be improved by burning fuel of higher octane than that specified by the engine manufacturer. The power output of an engine depends in part on the energy density of the fuel being burnt. Fuels of different octane ratings may have similar densities, but because switching to a higher octane fuel does not add more hydrocarbon content or oxygen, the engine cannot develop more power.
surtout pour un moteur qui donne 120cv a 5100trs... :ptdr:
Bonjour,
il est clair aussi dans mon esprit qu'utiliser un indice d'octane n'apporte pas de puissance supplémentaire, mais ...
- le fait d'utiliser un indice d'octane bas implique l'action du détecteur de cliquetis qui lui amène une perte de puissance de par son action sur le calculateur moteur.
- le fait d'utiliser un carburant contenant de l'éthanol pur (SP95-E10 et SP95-E5, le vrai SP95 n'existe plus !), lequel augmente artificiellement l'indice d'octane, mais pas le pouvoir calorifique, et provoque une surconsommation de l'ordre de 2 à 3% à puissance égale.
- le SP98 distribué en France contient de l'ETBE (éthanol modifié), et non de l'éthanol pur.
- les SP98 de type premium possèdent des additifs spécifiques nettoyants et lubrifiants, qui permettent de maintenir tout le système d'injection en parfait état.
En final, à moyen terme, la propreté du système d'injection et la finesse d'injection ainsi préservées amèneront à des performances constantes pendant toute la durée de vie du moteur, et en final meilleures que celles obtenues avec moteur qui a avalé n'importe quoi ...
Alors, chacun fait ce qui lui plait plait plait (vieille chanson), mais je persiste et signe, je reste au SP98 premium.
Bonne route
:coucou:
-
... en gros si tu mets de l essence avec un octane superieur ... tu limites le "knocking" et donc de potentiels problèmes pour ton moteur ...
EXACT !
:youpi:
-
bah en fait ... j ai vécu au USA et on parlait beaucoup du cliquetis et des octanes des carburants .. eux ils ont du 87 (regular), 89 (midgrade) et premium (91/92) .et souvent des gros moteurs avec beaucoup de chevaux !!!
je possédais une jetta 2,8 l VR6 de 180 cv ..et bien entre du 87 et du 92 ..je peux te dire que le moteur n avait pas le même bruit et les valeurs du capteur de cliquetis bougeaient énormément pour atteindre leur limite en 87 ...
le moteur va corriger en permanence les valeurs en avançant ou reculant l allumage ... mais c est pas top top pour un moteur de mettre de l 'essence à bas octane ...
après comme dit FIERZA ... chacun fait ce qu il veut mais ce n est pas pareil de mettre du 87 ou du 98 ...
-
@ sebich1
Et puis, pour le fun ...
Il y a ceux qui entendent le "clic clic clic " de leur pompe haute pression, et il y a ceux qui n'entendent rien ... comme moi.
Parce qu'elle aussi, elle déteste l'éthanol, mais elle aime bien les additifs lubrifiants des SP98 premium :siffle:
:coucou:
-
bon j ai pas envie de revenir sur un sujet qui ne finira jamais mais c est pas tout a fait vrai ...
je cite wiki:
"The octane rating is a measure of how likely a gasoline or liquid petroleum fuel is to self ignite. the higher the number, the less likely an engine is to pre-ignite and suffer damage. Severe knock causes severe engine damage, such as broken connecting rods, melted pistons, melted or broken valves and other components.
en gros si tu mets de l essence avec un octane superieur ... tu limites le "knocking" et donc de potentiels problèmes pour ton moteur ...
Ce qui ne veut pas dire que si tu mets du 95 ca va igniter plus qu'avec du 98 (sur un moteur etudié pour du 95).
je m autorecite (enfin que le lien)
http://books.google.fr/books?id=IpUnMfB27i4C&pg=PA267&lpg=PA267&dq=octane+performance+cliquetis&source=bl&ots=bXjoarEjA-&sig=s4AsrFpFnSN10h6g88ZSsFAP5us&hl=fr&ei=RcxWS8zBK-LI_gbszJDwAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CA0Q6AEwAjge#v=onepage&q=octane%20performance%20cliquetis&f=false
je vous encourage a lire ce lien, je l'avais lu, je suis loin d'avoir tout retenu. C'est autre chose qu'une page wiki.
paragraphe 3.12.3
Les temperatures vont monter, je remettrai du 98 pour voir si ça change quelque chose (pour moi ça n'a malheureusement pas verifié la regle plein plus cher -> plus de km)
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"Ce qui ne veut pas dire que si tu mets du 95 ca va igniter plus qu'avec du 98 (sur un moteur etudié pour du 95)."
en fait c est pas une question de plus ou moins mais une question de timing .... quand tu as un carburant avec un octane plus bas, la température et la compression vont etre suffisant pour faire exploser le carburant avant que l étincelle arrive .... c est ce qu on appelle la "pre ignition" ou pre allumage ... le moteur va détecter cela et va corriger grâce à ses sondes (knock sensor) en modifiant l allumage ...
comme disait FIERZA c est une question de finesse de réglage du moteur et de son bon fonctionnement ...
le sp98 va limiter ce phénomène de cliquetis ou de pre ignition ...
je savais qu il fallait pas que je rentre dans cette conversation ... :langue:
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ben justement entre, si "le sp98 va limiter ce phénomène de cliquetis ou de pre ignition ..." alors "c'est pas une question de plus ou moins" est faux.
"quand tu as un carburant avec un octane plus bas, la température et la compression vont etre suffisant pour faire exploser le carburant avant que l étincelle arrive", plus bas que quoi ? que le recommandé ? que le maximum disponible?
Le cliquetis se produit quand avec vos golf ?
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bah en fait ... j ai vécu au USA et on parlait beaucoup du cliquetis et des octanes des carburants .. eux ils ont du 87 (regular), 89 (midgrade) et premium (91/92) .et souvent des gros moteurs avec beaucoup de chevaux !!!
je possédais une jetta 2,8 l VR6 de 180 cv ..et bien entre du 87 et du 92 ..je peux te dire que le moteur n avait pas le même bruit et les valeurs du capteur de cliquetis bougeaient énormément pour atteindre leur limite en 87 ...
le moteur va corriger en permanence les valeurs en avançant ou reculant l allumage ... mais c est pas top top pour un moteur de mettre de l 'essence à bas octane ...
après comme dit FIERZA ... chacun fait ce qu il veut mais ce n est pas pareil de mettre du 87 ou du 98 ...
Aux USA l'indice utilisé est le Anti-Knock Index (AKI), nous avons le Research Octane Number (RON)
85 AKI=90 RON, 91 AKI= 95RON.
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ben justement entre, si "le sp98 va limiter ce phénomène de cliquetis ou de pre ignition ..." alors "c'est pas une question de plus ou moins" est faux. il te manque un morceau de la phrase ...je l ai déjà écrit : "c'est une question de timing". l allumage doit se faire au bon moment dans la chambre de combustion .. si il se fait avant tu es en avance et donc tu as du cliquetis
"quand tu as un carburant avec un octane plus bas, la température et la compression vont etre suffisant pour faire exploser le carburant avant que l étincelle arrive", plus bas que quoi ? que le recommandé ? que le maximum disponible? comme on parle de SP98 le seul plus bas est le 95 ... le 95 est le minimum requis pour le TSI ..ce qui ne veut pas dire que ce st le mieux pour le moteur .. de plus quand tu fais une reprogrammation ils te règlent ton moteur sur du SP98 pas du SP95 pour avoir un fonctionnement optimal de ton moteur .... ce qui n est surement pas le cas avec la programmation faite par VW qui a tendance à brider les moteurs pour limiter les emmissions de CO2
Le cliquetis se produit quand avec vos golf ?
comme j ai dit ... chacun fait comme il veut .. si tu veux rouler au SP95E10 ... moi j essaye de mettre le plus possible du SP98 ... ;)
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Le E10 est peut être pas si mal, puisque l'éthanol brûle plus proprement, moins de résidus, donc pour un moteur à injection directe un avantage car la culasse tendance à s'encrasser, colmatage partiel des injecteurs etc.
Autre chose:
Dans "Markt" un magazine pour anciennes ils ont fait un test (pas scientifique), pendant un an ils ont trempé 3 carbus dans du 98, E10 et E85. Le carbu dans le E85 était mort mais curieusement le E10 était le mieux conservé .......
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.../... mais curieusement le E10 était le mieux conservé .......
Quel sujet passionnant et quel débat passionné :hahaha:
Et puis, personnellement, tout cela me passionne depuis ma première transformation d'un moteur de Renault Ondine en ... 1971 ;)
Il y a des faits incontestables, comme celui qui est que VW a prévu de faire fonctionner ce moteur TSI avec du SP95, soit.
Maintenant, qui parmi nous a un "écrit" de VW disant: "allez y, pas de problème avec le SP95-E10" ?
Quand j'ai eu ma Golf en avril 2010, on trouvait encore du vrai SP95 et je lui en donnait bien volontiers.
Depuis, le SP95 est du SP95-E5, et est quasiment introuvable ou alors à quel prix. Sinon, c'est le SP95-E10.
Comme je l'ai déjà dit, suivant le lieu d'achat ce E10 signifie 10% d'éthanol pur ou 10% d'ETBE.
Dans ce deuxième cas de figure, oui, le fameux carburateur pouvait être mieux conservé :gratte:
Mais, il faudrait avoir un rapport détaillé sur cet essai ...
:coucou:
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:cafe:
Ah, juste pour le fun, le site d'un distributeur tous carburants:
http://www.rossicarburants.com/carburants-17.html
Sauf erreur, ROSSI alimente la partie ouest de la France pour AVIA (ex SHELL).
La partie est de la France étant alimentée, toujours sauf erreur par THEVENOT, toujours pour AVIA.
On y voit bien que le SP95 est réellement du SP95-E5 (c'est d'ailleurs clairement noté sur les factures données par TOTAL).
:coucou:
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Fierza a bien résumé.
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Parce qu'elle aussi, elle déteste l'éthanol, mais elle aime bien les additifs lubrifiants des SP98 premium :siffle:
Oh, c'est parce qu'elle n'a pas encore goûté à un bon calva ! :boire:
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E85, moins cher et plus de patate !
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Dans "Markt" un magazine pour anciennes ils ont fait un test (pas scientifique), pendant un an ils ont trempé 3 carbus dans du 98, E10 et E85. Le carbu dans le E85 était mort mais curieusement le E10 était le mieux conservé .......
J'ai vu une étude scientifique qui m'est passé entre les mains (mais résultats confidentiels donc je ne diffuse pas) avec des essais d'endurance de pièces placées dans l'E85. Les résultats sont nets, les éprouvettes cassent plus tôt que celles placées dans d'autres carburants.
-
Bonsoir à tous !
Bon, j'ai trouvé, via l'ADAC, le lien suivant vers VW Allemagne où il est dit que "pas de problème, sauf ..."
http://www.volkswagen.de/de/servicezubehoer/e10.html
La traduction Google en français n'est pas top, mais vous avez une petite fenêtre où vous pouvez rentrer votre numéro de châssis.
C'est quand même plus classe que les sites français !
Je vous mets le résultat pour la mienne (attention, j'ai mis "xxx" à la fin de mon numéro de châssis, dans ce que je vous joins, par soucis de confidentialité).
Bon, je ne comprend pas grand chose au texte :honte:, mais je pense que mon modèle est ok pour le SP95-E10.
Pour ceux qui comprennent, merci de me confirmer
:baille:
:coucou:
-
Mais bienzür tu peux mettre du E10 !
:coucou:
-
Mais bienzür tu peux mettre du E10 !
:coucou:
Bonjour !
En fait, jusqu'à hier soir, je n'avais jamais pu avoir une confirmation officielle de VW, écrite, et si précise avec le n° de châssis.
Tous les CC interviewés étaient restés très vagues ou m'avaient répondu de prendre du SP98 en l'absence de "vrai" SP95.
Quant aux sites écolo-bobos en tous genre, même .org, ou .gouv, comment leur faire confiance ?
Il est vrai que j'avais vu sur "spritmonitor" que des tas de conducteurs utilisaient du SP95-E10, mais, ils étaient tous allemands ...
Alors quid de la qualité de ce carburant en France ?
Mes moyens financiers ne me permettent pas d'erreur ... fatale pour mon moteur.
Donc, prochain plein au E10, mais en vraie station ...
Et pour la suite, il faudra que l'écart de prix soit meilleur que le supplément de conso (~2% à 3%) du au E10 :smurf:
:coucou:
-
Personnellement, pour 4 ou 5 centimes d'écart entre le SP95E10 et le SP98, je ne me pose jamais la question. Toujours SP98 Excellium de chez TATOL.
-
Personnellement, pour 4 ou 5 centimes d'écart entre le SP95E10 et le SP98, je ne me pose jamais la question. Toujours SP98 Excellium de chez TATOL.
:coucou:
D'autant plus que j'ai la chance d'avoir un TOTAL Access près de chez moi ... :fete:
Mais, je vais quand même faire un essai (j'en ai jamais mis en 74.500 km ...), pour voir s'il y a une différence (bruit moteur, cliquetis, clic clic de pompe HP, etc), car quand on est coincé sur l'autoroute le SP98 est hors de prix ...
Je remets en copie ma vieille liste (11/09/2012) des stations TOTAL Access pour ceux qui ne l'auraient pas vue.
Cela peut servir ...
:jap:
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pour mon "expérience" quand je mets de la SP95-E10 j ai entre 0,4 et 0,5 de surconsommation (6 %) sur 6 trajets de 460 km entre Lyon et Milan ....
lors d un démarrage à froid la voiture tremble et le moteur donne plus d à-coups ...
même ma femme qui n'est pas mécano ni intéressée aux voitures se rend compte de la différence ...elle me dit : ah là t as mis l'essence qui marche pas bien .... :ptdr:
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Bonsoir à tous !
Bon, j'ai trouvé, via l'ADAC, le lien suivant vers VW Allemagne où il est dit que "pas de problème, sauf ..."
http://www.volkswagen.de/de/servicezubehoer/e10.html
La traduction Google en français n'est pas top, mais vous avez une petite fenêtre où vous pouvez rentrer votre numéro de châssis.
C'est quand même plus classe que les sites français !
Je vous mets le résultat pour la mienne (attention, j'ai mis "xxx" à la fin de mon numéro de châssis, dans ce que je vous joins, par soucis de confidentialité).
Bon, je ne comprend pas grand chose au texte :honte:, mais je pense que mon modèle est ok pour le SP95-E10.
Pour ceux qui comprennent, merci de me confirmer
:baille:
:coucou:
la liste de VW (quelques fsi) ne pouvant fonctionner à l'E10: http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/misc/E10_Informationen/negativliste_e10deutsch/_jcr_content/renditions/rendition.file/e10_vw_zeichen.pdf
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@ pk-fr
On voit les perfectionnistes ...
J'avais vu ce tableau, mais comme il ne concernait pas la Golf VI, je ne voulais pas me retrouver encore ... "OT" :siffle:
:jap:
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Ci-dessous le lien vers l'ADAC qui vous permet de savoir si le E10 est accepté sur les modèles de toutes les marques.
Ouais, c'est encore "OT", mais juste un peu :honte:
http://www.adac.de/infotestrat/tanken-kraftstoffe-und-antrieb/benzin-und-diesel/e10/default.aspx?quer=e10#tabid=tab2
C'est juste pour aider ...
:coucou:
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Les allemands boudent l'E10, le 95 est disponible la bas ;)
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Les allemands boudent l'E10, le 95 est disponible la bas ;)
Tout comme les italiens ... C est du sp95 !!
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Les allemands boudent l'E10, le 95 est disponible la bas ;)
Tout comme les italiens ... C est du sp95 !!
Bah, il faut dire qu'entre les BMW série M où le SP98 est obligatoire et les bolides italiens, aucune chance de rouler au "jus de betterave" :siffle:
Par contre, je ne sais pas si notre ami "sebich1" a déjà essayé le AGIP Bludiesel italien dans un TDI, mais pour avoir traversé l'Italie du nord au sud (et l'inverse ...) pas mal de fois, et à plus de 130 km/h en Italie par le côté Adriatique (Bari - Rouen en 17 heures ...) avec ma Passat TDI 130 IP, je peux dire que ce carburant diesel est bluffant !
:coucou:
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Selon google maps: 1 862 km, 16 heures 15 min ;) mais sans les arrêts.....Elle a du bien marcher ta TDI ..... :jap:
Horreur ce genre de voyages d'un trait, que je pratiquais (un peu plus modeste ) "autre fois" aussi :hahaha: les 1300km qui séparaient mon domicile à St-Zacharie de ma Laponie natale avalé en 11 heures (arrêts compris)avec ma regretté W124 300e (SPC, sans pot cat.) tout en consommant moins de 9 litres en moyenne en respectant les limitations bien sur :jap:
Les tronçons allemands aidant effectivement, dans le nord les moyennes autour de 200 étaient alors possibles en Allemagne, je précise légalement, sur Autobahn libre.
BTT ;) ma TSI 122 (je ne parle pas de la 160 EA888 plus gourmande et délicieuse) consommait facilement plus de 12 litres, en menant un train rapide sur Autobahn qui n'est pas le domaine de prédilection de nos TSI.
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Oui en Italie il y a du sp 95 98 et du 100 !!!
J ai jamais testé le 100 car à plus de 2,2 euros le litre !!!
Sinon non j ai jamais eu de diesel ... ( Peugeot 405, Audi 90, jetta vr6 et golf tsi ) donc je connais pas ce super diesel !! ;)
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95 et un plein sur 5 en 98 lui ferra que du bien ;)
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Selon google maps: 1 862 km, 16 heures 15 min ;) mais sans les arrêts.....Elle a du bien marcher ta TDI ..... :jap:
Quand je dis 17h, c'est 17h arrêts inclus avec cette Passat break TDI 130 Tiptronic de 2001 chargée comme un baudet :honte:
J'avais le TDI 130 IP vraiment "rugueux" le moteur AVF, plein de couple dès 1.500 tr/mn, max à 1.900 tr, une vraie bête de somme !
J'ai eu le même sur mon A4 Avant Speedtronic de 2004. Même hargne et quels décollages au péages, avec cette boite CVT, un Airbus !
Ce trajet transalpin pour rejoindre l'Albanie (via le ferry) et où j'avais acheté pour le boulot une vieille W124 300 TD BVA venue d'Allemagne avec un kilométrage inconnu, mais énorme ... Quel 6 cylindres, et c'est vrai peu gourmand ...
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Selon google maps: 1 862 km, 16 heures 15 min ;) mais sans les arrêts.....Elle a du bien marcher ta TDI ..... :jap:
Quand je dis 17h, c'est 17h arrêts inclus avec cette Passat break TDI 130 Tiptronic de 2001 chargée comme un baudet :honte:
Michelin donne (conseillé):
Temps18h40 dont 17h26 sur autoroutes Distance1865 km dont 1814 km sur autoroutes :siffle:
Il suffit de bien dormir avant, puis de ne pas perdre de temps :hahaha:
:coucou:
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95 et un plein sur 5 en 98 lui ferra que du bien ;)
Ca ne sert à rien, ton calculateur n'a pas le temps de s'adapter pleinement au 98.
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Afaik, le calculateur ne s'adapte pas au 98, les capteurs, s'ils détectent des cliquetis envoient un signal au calculateur afin que celui ci réduise l'avance.
Le calculateur a un programme fixe et ne va tâter le terrain pour voir jusqu’où il peut aller, sinon on pourrait mettre du 110 et obtenir une hausse de puissance importante.
Il faudra reprogrammer le calculateur si on veut l'adapter au 98.
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... / ... Afaik, le calculateur ne s'adapte pas au 98, les capteurs, s'ils détectent des cliquetis envoient un signal au calculateur afin que celui ci réduise l'avance ... / ...
Exact pk-fr !
Les paramètres rentrés en usine dans le calculateur moteur le sont pour du SP95, point barre.
Le détecteur de cliquetis envoie bien un signal de correction au calculateur moteur (je crois que c'est à partir de 1.500 tr/mn), ce qui amène un mode légèrement dégradé d'où une légère perte de puissance.
C'est d'ailleurs ce qui peut faire croire à certains que l'usage de SP98 amène un surplus de puissance ... On a moins de chance d'en perdre, c'est tout :smurf:
:coucou:
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95 et un plein sur 5 en 98 lui ferra que du bien ;)
Ca ne sert à rien, ton calculateur n'a pas le temps de s'adapter pleinement au 98.
Ouais comme ça si tu mets du 91 ou encore plus pourri, ton calculateur il peut pas "s'adapter pleinement" et hop un aller simple chez VW
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95 et un plein sur 5 en 98 lui ferra que du bien ;)
Ca ne sert à rien, ton calculateur n'a pas le temps de s'adapter pleinement au 98.
Ouais comme ça si tu mets du 91 ou encore plus pourri, ton calculateur il peut pas "s'adapter pleinement" et hop un aller simple chez VW
Et pourquoi pas du E85 :ptdr:
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ben sur un plein je suis pas sur que ça lui fasse plus de mal que du 91
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Horreur ce genre de voyages d'un trait, que je pratiquais (un peu plus modeste ) "autre fois" aussi :hahaha: les 1300km qui séparaient mon domicile à St-Zacharie de ma Laponie natale avalé en 11 heures
Tu as un raccourci :gratte: ou y a-t-il un st-Zacharie dans le nord? car de celui près de Marseille, avec Route66 j'arrive à peine à la frontière Dannoise :quoi:
(http://www.birdsdessines.fr/bd/1370758109.png)
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:coucou:
Allez, un peu d'air frais sur ce fil :cafe:
Bon, ça vous dit de faire le plein là:
http://www.aral.de/tankstelle/leimbach/salzunger_strasse/27012900.html :love:
:fete:
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Bonjour,
voila ce qui est noté sur le SP95 :
- SP95 = 5% en volume ajouté bio-éthanol
- SP95-E10 = 10% en volume ajouté bio-éthanol
traduction de ce lien http://www.aral.de/tankstelle/leimbach/salzunger_strasse/27012900/products/fuels.html (http://www.aral.de/tankstelle/leimbach/salzunger_strasse/27012900/products/fuels.html) :
Super 95 est un carburant sans plomb, sans soufre, conformément à la norme DIN EN 228 pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0, de façon significative plus élevée que la valeur de la caractéristique correspondante du carburant normal avec 91,0. En plus d'Aral super 95 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 est un maximum de 5% en volume ajouté bio-éthanol.
Super 95 E10 est un carburant sans plomb, sans soufre selon DIN 51626-1 E DIN pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0. En plus d'Aral SP 95 E10 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 E10 max 10% en volume de bio-éthanol ajouté.
;)
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Bonjour,
voila ce qui est noté sur le SP95 :
- SP95 = 5% en volume ajouté bio-éthanol
- SP95-E10 = 10% en volume ajouté bio-éthanol
traduction de ce lien http://www.aral.de/tankstelle/leimbach/salzunger_strasse/27012900/products/fuels.html (http://www.aral.de/tankstelle/leimbach/salzunger_strasse/27012900/products/fuels.html) :
Super 95 est un carburant sans plomb, sans soufre, conformément à la norme DIN EN 228 pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0, de façon significative plus élevée que la valeur de la caractéristique correspondante du carburant normal avec 91,0. En plus d'Aral super 95 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 est un maximum de 5% en volume ajouté bio-éthanol.
Super 95 E10 est un carburant sans plomb, sans soufre selon DIN 51626-1 E DIN pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0. En plus d'Aral SP 95 E10 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 E10 max 10% en volume de bio-éthanol ajouté.
;)
:coucou:
Oui, je sais tout cela ...
Pour le fun, je me suis même permis d'écrire à BP pour qu'il modifient ... leur site web :hahaha:
QUESTION:
De : "FIERZA"
Envoyé : jeudi 16 février 2012 12:44
À : web-reseau
Objet : SP98 Ultimate contenant jusqu'à 5% d'éthanol ?
Importance : Haute
Bonjour,
J’ai lu sur votre site :
« le SP98 Ultimate (contenant jusqu'à 5% d'éthanol) »
J’ai lu par ailleurs, que contrairement au SP95 (jusqu’à 5% d’éthanol) ou SP95-E10 (jusqu’à 10% d’éthanol), tous les SP98 distribués en France (quelle que soit la marque ou le distributeur) contenaient, non pas 5% d’éthanol pur, mais 5% d’éthanol modifié.
Qu’en est-il chez BP ?
Merci d’avance pour réponse
REPONSE:
Cher client,
Merci pour votre remarque qui est tout a fait exacte. Notre BP Ultimate SP98 peut contenir jusqu’à 5% d’éthanol modifié c'est-à-dire de l’ETBE (Ether éthyle tertiobutyle ou Ethyl Tert-Butyl Ether en anglais) contrairement aux carburants SP95-E5 ou SP95-E10 qui contiennent de l’éthanol pur.
Pourriez-vous m’indiquer sur lequel de nos sites Internet vous avez trouvé cette mention afin que nous la précision.
Merci à vous.
Bien cordialement,
Cynthia SOPHIE.
Responsable communication et carburants.
Voilà, FIERZA ne recule devant rien ;)
Sinon, c'est juste pour dire que dans cette station ARAL (BP), il y a le choix entre SP95-E5, SP95-E10, et ... SP102 pour les TSI 160 ou les reprog musclées :langue:
Et puis, aller faire son plein chez ... Manuela :love:
:jap:
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Et pour un tdi le top c'est quoi ? exelium ?
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Et pour un tdi le top c'est quoi ? exelium ?
:coucou:
Attention, on est OT, ici, c'est pour les TSI :honte:
En fait, tout dépend des parcours et de la charge demandée au moteur.
Je sais, réponse de Normand ...
Un gazole "normal" de station BP, TOTAL, SHELL (AVIA), etc, a les bons additifs et convient tout à fait à quelqu'un qui "roule" avec son TDI.
A un "petit rouleur", dont le TDI va être soumis à un encrassement plus rapide et où les régénérations de FAP ne se feront pas dans les meilleures conditions, je préconiserais l'utilisation de gazole premium (BP Ultimate, TOTAL Excellium, SHELL V-Power, etc) disons 1 plein sur 5 ...
Il est clair que même si la législation impose un taux de Cétane mini de 51, les gazoles premium tapent souvent à 53 voir 55, ce qui est un "plus" pour les diesels modernes de plus en plus poussés, et amène aussi une réduction assez considérable du bruit (le BP Ultimate Diesel est impressionnant dans ce domaine avec son taux de Cétane de 55).
Je sais que PSA, après quelques soucis d'injecteurs, a lancé une directive préconisant le mode 1 plein sur 5 en Excellium, mais bon ...
Perso, dans mes derniers TDI (Golf IV 1.9-110, Passat 1.9-130 IP, et A4 1.9-130 IP), j'ai toujours mis du "premium", sans ennuis, au contraire.
En final, je déconseillerais le gazole de grandes surfaces pour les petits rouleurs, et à cause de la teneur en eau.
Mais, chacun fait ce qui lui plait, les conseilleurs ne sont pas les payeurs ...
:jap:
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Merci de ra réponse, de toute façon je ne me sert pas dans les grand surfaces. Mais je mets du go disons ordinaire mais de meilleur qualité qu'en grande surface à mon sens.
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Merci de ra réponse, de toute façon je ne me sert pas dans les grand surfaces. Mais je mets du go disons ordinaire mais de meilleur qualité qu'en grande surface à mon sens.
:plusun:
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si je relis bien, vous mettez tous du SP98 dans votre TSI 122 ?
il faudra que j'essaie alors, moi qui ne tourne qu'au SP95 et de temps en temps au SP95E10
il n'y a aucun risque pour le moteur, même si sur la trappe à essence c'est bien indiqué SP95 ?
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si je relis bien, vous mettez tous du SP98 dans votre TSI 122 ?
il faudra que j'essaie alors, moi qui ne tourne qu'au SP95 et de temps en temps au SP95E10
il n'y a aucun risque pour le moteur, même si sur la trappe à essence c'est bien indiqué SP95 ?
Dans 90% des cas, moi je mets du SP98 de TOTAL access ... les 10% restant c'est du SP95 normal (en ITALIE) ...
en 30 000 km, j ai mis 3 fois du SP95-E10 car je n avais pas le choix .... ;)
j'évite le SP95-E10 car j'ai pu observer une légère surconsommation et des tremblements du moteur lorsqu il est froid ...
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si je relis bien, vous mettez tous du SP98 dans votre TSI 122 ?
il faudra que j'essaie alors, moi qui ne tourne qu'au SP95 et de temps en temps au SP95E10
il n'y a aucun risque pour le moteur, même si sur la trappe à essence c'est bien indiqué SP95 ?
Dans 90% des cas, moi je mets du SP98 de TOTAL access ... les 10% restant c'est du SP95 normal (en ITALIE) ...
en 30 000 km, j ai mis 3 fois du SP95-E10 car je n avais pas le choix .... ;)
j'évite le SP95-E10 car j'ai pu observer une légère surconsommation et des tremblements du moteur lorsqu il est froid ...
:coucou:
En 2010, on trouvait encore quelques stations qui avaient du "vrai" SP95, ce qui est préconisé pour le TSI 122.
Puis, est apparu le SP95-E10 avec ses 10% d'éthanol pur ...
Le SP95 n'a pas changé d'appellation à la pompe, mais maintenant, il est difficile à trouver, souvent très cher, et c'est du SP95-E5 (voir facturette jointe) avec 5% d'éthanol pur.
Sur la trappe à essence, il est noté 95 mini, et dans le livre 95, avec quelques remarques du genre "additivé", ou, "vous pouvez mettre un indice d'octane supérieur, ça n'augmentera pas la puissance, mais ça ne fera pas de mal :hahaha:
Bien sûr, la cartographie moteur a été faite pour du SP95, et du SP98, en théorie, n'amène rien.
Sauf, que dans du SP98, il y a 5% d'ETBE, et non de l'éthanol pur, et surtout que dans le SP98 de station, il y a des additifs lubrifiants, et ce sont ces derniers qui peuvent faire gagner un tout petit peu de puissance.
Par ailleurs, le SP98 limite le cliquetis à bas régime, et même si notre TSI a un détecteur de cliquetis, actif au-dessus de 1.500 tr/mn, que fait il ?
Il provoque juste un fonctionnement dégradé, donc, une perte de puissance.
Avec ma DSG7, il arrive que je roule en "D" à 1.200 tr/mn ... avec du SP98 de station, et sans cliquetis.
Ceci dit, VW autorise l'usage du SP95-E10 (réponse officielle de VW Allemagne à ma question et pour mon n° de chassis):
ORIGINAL
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, vielen Dank für Ihre Anfrage.
Ihr Volkswagen mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer WVWZZZ1KZAWxxxxxx ist für den Betrieb mit E10-Kraftstoff geeignet.
Umfangreiche Tests, Erfahrungen in verschiedenen Märkten und technische Bewertungen einzelner Bauteile haben ergeben, dass keinerlei Schwierigkeiten an den Fahrzeugen/Motoren durch den Betrieb mit E10-Kraftstoff zu erwarten sind.
Tanken Sie bitte nur E10-Kraftstoff, der an den Zapfsäulen folgendermaßen gekennzeichnet ist:
"Super E10 schwefelfrei, ROZ 95, E DIN 51 626-1"
Bitte beachten Sie jedoch, dass diese Bestätigung nur für Volkswagen Fahrzeuge gilt, die mit Superkraftstoff mit mindestens 95 Oktan betrieben werden dürfen und dem Serienstand entsprechen.
Zu Teilen von Fremdherstellern, die möglicherweise nachträglich verbaut worden sind, können wir keine Aussage machen.
Mit freundlichen Grüßen
Ihre Volkswagen Kundenbetreuung
TRADUCTION OUTLOOK
Cher client, cher client, Merci pour votre enquête.
Votre Volkswagen avec numéro d'identification WVWZZZ1KZAWxxxxxx est adapté pour le fonctionnement avec du carburant E10.
Vaste essai, expérience sur divers marchés et examens techniques des composants individuels ont montré qu'aucune difficulté sur les véhicules/moteurs par le biais de l'utilisation du carburant E10 n'est à prévoir. Faire tremper que du carburant E10, qui a marqué les distributeurs comme suit:
« E10 Super sans soufre, Ron 95, DIN E 51-626-1 »
S'il vous plaît noter, cependant, que cette confirmation s'applique aux véhicules seulement Volkswagen, avec supercarburant au moins 95 octane doit fonctionner et conforme au niveau de la série.
Pièces d'autres fabricants peuvent par la suite ont été installées, nous ne pouvons faire aucune déclaration.
Sincèrement votre clientèle de Volkswagen
Donc, chacun peut faire ce qu'il veut ...
:jap:
-
merci à vous
je vais tester le SP98 sur plusieurs pleins
(sachant que je dois être à un plein par mois)
@ FIERZA : merci pour le lien spritmonitor, je viens de m'inscrire depuis quelques jours
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merci à vous
je vais tester le SP98 sur plusieurs pleins
(sachant que je dois être à un plein par mois)
@ FIERZA : merci pour le lien spritmonitor, je viens de m'inscrire depuis quelques jours
Juste un truc, pour le SP98, le prendre en station, car comme très peu de gens en prennent en grande surface, sa qualité y est déplorable.
J'en ai pris une fois pour me dépanner, j'ai eu l'impression d'avoir perdu 10 cv :argl:
Ce n'est généralement pas le cas pour le SP95-E10, même si en station c'est mieux, car comme c'est le moins cher, il y a un gros débit ...
N.B.:
Attention, sur spritmonitor, il y a quelques "rigolos" qui ont des consos inférieures aux données constructeur ;)
Par ailleurs, tu verras que leur système de calcul fait bien ressortir les différences de sensibilité au déclenchement des pistolets à la pompe ...
Il y a plein et plein !
:jap:
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je fais mon ravito carburant quasi tout le temps au Total Access à coté de mon boulot
-
En ville c'est facile y'a toute sortes de marque de pompe shell total bp ect ect dans les petites villes de campagnes on a que les grandes surfaces ... heureusement on a ça : http://www.vincent-combustibles.fr/ spécialiste de la distribution de produit pétrolier ...
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je fais mon ravito carburant quasi tout le temps au Total Access à coté de mon boulot
:plusun:
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En ville c'est facile y'a toute sortes de marque de pompe shell total bp ect ect dans les petites villes de campagnes on a que les grandes surfaces ... heureusement on a ça : http://www.vincent-combustibles.fr/ spécialiste de la distribution de produit pétrolier ...
Et celle là, trop loin ?
Station-service TOTAL Access
BLD MARECHAL JOFFRE 10
43000LE PUY EN VELAY
:jap:
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Non c'est la grande ville la plus proche j'y vais souvent mais bon pas trop l'occas d'y faire mon plein :honte:
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Non c'est la grande ville la plus proche j'y vais souvent mais bon pas trop l'occas d'y faire mon plein :honte:
:quiche:
:ptdr:
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Chez Vincent c'est de la qualité ;)
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Chez Vincent c'est de la qualité ;)
Voilà:
http://www.carbeo.com/index.php/liste-stations-service/Gazole/Puy-en-Velay/43000
:jap:
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Sympas le site ;) mais faire 50 kms allez retour pour 1 plein ce n'est pas rentable, chez vincent il est au même prix que les grande surface mais de meilleur qualité.
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merci à vous
je vais tester le SP98 sur plusieurs pleins
(sachant que je dois être à un plein par mois)
@ FIERZA : merci pour le lien spritmonitor, je viens de m'inscrire depuis quelques jours
:plusun:
Je met du SP98 depuis le début.
;)
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http://www.carbeo.com/index.php/liste-stations-service/Gazole/Puy-en-Velay/43000
:jap:
merci pour ce lien !!!
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:coucou:
Bon, on a eu pas mal d'avis sur ce sujet ouvert en ... 2009, époque où le vrai SP95 était encore dispo.
Quand j'ai eu ma G6 en 2010, on en trouvait encore, et je lui en ai donné.
Puis, rapidement, le choix c'est résumé à:
- SP95-E5 (avec 5% d'éthanol pur et marqué SP95 sur les pompes ...)
- SP95-E10 (avec 10% d'éthanol pur)
- SP98 (avec 5% d'ETBE, éthanol modifié)
Alors, maintenant, 5 ans plus tard, il me semble intéressant d'avoir des avis actualisés en fonction:
- du kilométrage total du véhicule (92.000 km pour ma part)
- des kilomètres parcourus avec chacun des carburants
- des consos constatées et remarques (souplesse, bruit, problèmes éventuels, etc)
- des carburants achetés hors France (contenant pour certains 5% de piment d'Espelètes ...)
Bon, ceux qui sont inscrits, comme moi, merci pk-fr, sur spritmonitor.de auront plus de facilités ;)
:jap:
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Je n'ai pas de compte sur Sprintmonitor. Quoiqu'il en soit, ma G6 n'a vu que du SP98 depuis le début de ses quelques 52 000 bornes. Toujours souple, toujours la patate à donner la banane à son propriétaire. Possibilité d'accrocher un 5.8l/100km sur la route des vacances à vitesse stabilisée.
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Alors, maintenant, 5 ans plus tard, il me semble intéressant d'avoir des avis actualisés en fonction:
- du kilométrage total du véhicule (92.000 km pour ma part)
- des kilomètres parcourus avec chacun des carburants
- des consos constatées et remarques (souplesse, bruit, problèmes éventuels, etc)
- des carburants achetés hors France (contenant pour certains 5% de piment d'Espelètes ...)
Bon, ceux qui sont inscrits, comme moi, merci pk-fr, sur spritmonitor.de auront plus de facilités ;)
:jap:
Mon avis perso :
~25000km sur mon TSI 122. J'ai vraiment des trajets aléatoires, le plus souvent de la campagne, parfois ville parfois autoroute.
Moteur un peu plus souple avec le 98 excellium mais surtout pas la secousse que j'ai à la reprise avec du carburant de grande surface. En hiver je gagnais 100/150km par rapport au 98 "bas de gamme", maintenant avec la clim je gagne pas plus de 50 km.
Mon principal gain en 98 excellium VS 98 "bas de gamme" est sur autoroute (ça se vérifie même en conso instantannée avec régulateur enclenché : 0.5 à 0.8L/100 en moins avec l'excellium, plus de couple ?).
CEPENDANT
J'ai définitivement l'impression que quand je met du 98 excellium le turbo est plus bruyant (aucun rapport je sais)...
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../.. CEPENDANT
J'ai définitivement l'impression que quand je met du 98 excellium le turbo est plus bruyant (aucun rapport je sais)...
Bah, tu a dit: "plus de couple", et qu'est ce donne le couple, le turbo :quoi:
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Peut-être, mais comment le moteur gère le turbo par rapport à l'essence ? Il me semblait que c'était assez passif la gestion du turbo, sans 3 tonnes d'électronique ?
Essence de meilleure qualité = plus d'air qui rentrerait ? Ou plus de pression ?
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Peut-être, mais comment le moteur gère le turbo par rapport à l'essence ? Il me semblait que c'était assez passif la gestion du turbo, sans 3 tonnes d'électronique ?
Essence de meilleure qualité = plus d'air qui rentrerait ? Ou plus de pression ?
Indice d'octane supérieur + additifs = moins de cliquetis et meilleure combustion
Cliquetis = pertes supplémentaires en dessous de 1500 tr/mn (vitesse d'entrée en action du détecteur)
Cliquetis = pertes supplémentaires au dessus de 1.500 tr/nm, d'où passage en mode dégradé par le détecteur de cliquetis
Donc, avec du SP98 additivé correctement, on arrive a provoquer un flux de gaz un peu plus important dans la turbine située dans le circuit d'échappement à bas régime, et notre turbo chante plus tôt ... Et donc, on a plus de couple à bas régime ;)
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:coucou:
Pour les possesseurs de TSI 122 (pour les 160, je ne dis rien, c'est vous qui voyez ...)
Ce n'est pas de la pub, d'ailleurs, je n'ai pas d'actions dans le groupe TOTAL ...
Je m'aperçois que le réseau dit de proximité ELAN s'étoffe, alors, même si le prix au litre ne vous attire pas, essayez un plein complet de:
"ELAN SP95 Performance"
Vous me direz ce que vous en pensez au niveau:
- agrément de conduite
- consommation
;)
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Pour le 160, tu sais bien ce que je préconiserais. :siffle:
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Oui, oui, ... du SP98 de station ;)
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Y a t il de gros risques a rouler au sp95-e10 ou sp95 ordinaire avec un TSI 160 ? Car mon ancien proprio rouler au sp95 ordinaire
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:coucou:
J'ai retrouvé ce superbe tableau (voir pièces jointe)
Perso, il ne viendrait pas à l'idée de mettre du SP95-E10 dans un TSI 160 :muet:
:jap:
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Y a t il de gros risques a rouler au sp95-e10 ou sp95 ordinaire avec un TSI 160 ? Car mon ancien proprio rouler au sp95 ordinaire
...à priori non, c'est un carburant prévu par le constructeur. De l'essence ordinaire est encore vendu en Allemagne, du (ron) 91, j'en mettais dans ma NSU RO80 mais c'était avant ;)
En cherchant un peu sur le forum tu trouveras des topic sur l'éthanol..... ;)
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:coucou: pk-fr
Du 91 dans un Wankel :cafe:
Ouais, ça, c'était avant :hahaha:
;)
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Y a t il de gros risques a rouler au sp95-e10 ou sp95 ordinaire avec un TSI 160 ? Car mon ancien proprio rouler au sp95 ordinaire
J'ai rouler un moment en SP95 de grandes marques. La voiture fonctionne bien, sans aucun souci. Puis tu passes au SP98 de grandes marques également, et là tu comprends pourquoi le 98 est plus chère :siffle: La voiture est plus "ronde" à bas régime et plus rageuse dans les tours. Avec en prime un petit gain en conso :youpi: Alors franchement, pour 2.2€ (prix essence au Luxembourg: 1.365 pour le SP98 et 1.321 pour le SP95) pour 50l, ça vaut le coup (et le coût) de mettre de la 98 :jap:
Le 95 est en dépannage...
Personne n'a jamais essayé le SP100 dispo en Allemagne sur un TSI ? :gratte:
-
:coucou:
Extrait du Journal Officiel du 6 novembre 2012: (modèles acceptant le SP95-E10)
(document complet en p.j.)
Volkswagen:
Tous les modèles essence mis en circulation à partir du 1er janvier 1992, à l’exception des modèles suivants :
– Lupo (6E) : 1,4 l 77 kW moteur ARR années modèle 2001 à 2004 ;
– Polo (9N) : 1,4 l 63 kW moteur AXU années modèle 2002 à 2006 ;
– Golf IV : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2004 ;
– Golf IV Variant : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2006 ;
– Bora/Bora Variant : 1,6 l 81 kW moteur BAD années modèle 2002 à 2005 ;
– Golf V : 1,4 l 66 kW moteur BKG années modèle 2004 à 2005 ;
– Golf V : 1,6 l 85 kW moteur BAG année modèle 2004 ;
– Golf V : 2,0 l 110 kW moteur AXW année modèle 2004 ;
– Touran : 1,6 l 85 kW moteur BAG années modèle 2002 à 2004 ;
– Touran : 2,0 l 110 kW moteur AXW année modèle 2004.
Mais chacun voit midi à sa porte ...
;)
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modèles acceptant le SP95-E10 !!!!!!
ce qui ne veut pas dire que c'est une bonne chose que ce soit pour le moteur, l’agrément de conduite et le portefeuille :wink2:
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:coucou:
Oh, mais je suis bien d'accord, ce n'est qu'un document ... :hahaha:
J'ai eu ma réponse personnalisée de VW à ce sujet, mais je n'ai jamais mis de SP95-E10 dans mon TSI ...
Si on a la chance d'avoir du E5 ou E10 sous forme d'ETBE (comme dans le SP98) pas de problème, mais si c'est de l'éthanol pur :ouin:
Un moteur essence n'est pas fait pour fonctionner au jus de betterave alambiqué :nonnonnon:
:ptdr:
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:jap:
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"Le SP95-E5 contient presque 5% d'éthanol en volume (la specification fixant à 5% maximum le volume d'éthanol autorisé)
Le SP95-E10 contient lui entre 5 et 10% d'éthanol, en général de l'ordre de 7% volume, (la spécification fixant à 10% le volume maximum autorisé).
Il faut savoir que la norme EN228 nous limite en deux points:
_Il y a une limitation maximale en volume sur l'éthanol que l'on peut incorporé dans un SP-E5 ou E10.
_Il y a aussi une limitation maximale en masse de la teneur en oxygène (l'éthanol et l'ETBE sont des composés contenant de l'oxygène).
Comme nous incorporons aussi de l'ETBE dans le SP95-E10 on ne peut pas aller jusqu'à 10% d'éthanol en volume dans le SP95-E10 sinon on dépasserai la limite à 3.7% masse maximale autorisée pour la teneur en oxygène.
Les produits commercialisés dans les stations-service Total "rouge" ou Total Access sont absolument les mêmes.
Même si la spécification permet 5 % d'éthanol dans le SP98, aucun distributeur français ne le fait. Nous avons préféré continuer l'incorporation sous forme d'ETBE (dérivé d'éthanol) qui a entre autre avantage d'éviter toute incompatibilité et le rend plus polyvalent dans ses usages.
La norme EN228 autorise d'autres composés oxygénés que l'éthanol dans les essences.
TENEUR EN COMPOSES OXYGENES
Méthanol (avec agents stabilisants) 3,0 % (v/v)
Ethanol (avec éventuels agents stabilisants) 5,0 % (v/v) pour un E5 ou 10% (v/v) pour un E10
Alcool iso-propylique 12,0 % (v/v)
Alcool iso-butylique 15,0 % (v/v)
Alcool tert-butylique 15,0 % (v/v)
Ethers (à 5 atomes de C ou plus par molécule) 22,0 % (v/v)
Autres composés oxygénés 15,0 % (v/v)
Ce sont donc des valeurs théoriques maximales autorisés, les valeurs réelles étant inférieures. Ceci est à compléter avec une limite maximale de la teneur en oxygène de 2.7% (m/m) pour un E5 et de 3.7% (m/m) pour être complet.
Une raffinerie approvisionne dans une zone géographique donnée toutes les stations services en carburant de base. Les enseignes se différencient ensuite par la présence ou non d'additifs de performance et la qualité de leur maintenance des stations services.
En France un SP95 en général incorpore de l'ETBE et de l'éthanol (en % différent entre un E5 et un E10) quand un SP98 ne contient lui presque pas d'éthanol mais de l'ETBE."
source: Total Carburants
Pour Fierza: une méthode pour déterminer avec précision la quantité en éthanol d'un mélange SP95-Ethanol.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet386513-4480.htm#t16362396
.......elle te semble scientifique :cafe: ?
;)
-
:coucou: pk-fr
J'avais fait modifier le site web de BP à ce sujet, oui, oui ...
Citation:
"Cher client,
Merci pour votre remarque qui est tout a fait exacte. Notre BP Ultimate SP98 peut contenir jusqu’à 5% d’éthanol modifié c'est-à-dire de l’ETBE (Ether éthyle tertiobutyle ou Ethyl Tert-Butyl Ether en anglais) contrairement aux carburants SP95-E5 ou SP95-E10 qui contiennent de l’éthanol pur.
Pourriez-vous m’indiquer sur lequel de nos sites Internet vous avez trouvé cette mention afin que nous la précision.
Merci à vous.
Bien cordialement,
Cynthia SOPHIE.
Responsable communication et carburants.
Pour ce qui est du pourcentage Ethanol pur / ETBE dans les SP95 (SP95-E5) et SP95-E10, justement, toute la question est là ;)
Pour le SP98, on est sûrs, mais pour les deux autres, c'est la loterie, et ce n'est pas le gérant de station qui te donnera la réponse :muet:
Comme l'ETBE coûte plus cher que l'éthanol pur, j'aurais tendance à dire que toute station low cost hors grande marque ne m'attirera pas.
Evidemment, un SP95-E10 avec un max d'ETBE sera meilleur qu'un SP95-E10, voir E5 "full éthanol pur", mais quid ?
De plus, les contrôles effectués en station (voir fichier joint en .pdf) montre les écarts entre la norme et la réalité, surtout dans les DOM ...
Et sur ma trappe à carburant, il est inscrit: 95 RON mini :langue:
Quant à l'expérience de l'éprouvette ... :muet:
:jap:
-
:coucou:
Et ça, ça me plait bien (à traduire ...)
http://www.e10-kraftstoff.de/e10-news/bundesentwicklungsminister-niebel-will-e10-abschaffen.html
;)
-
:gratte: Le ministre Bundesentwicklungsminister Dirk Niebel, veut se débarrasser du E10.
La production utiliserait trop de terre agricole (!) En fait ce n'est que 4% (aux EU 40% de la surface)
L'E10 représente 14% de la consommation, les allemands boudent....
Puis il y a l'Europe qui dicte ses lois qui laisse peu de place au législateur......
;)
-
C'est comique, les terres agricoles n'étant plus utilisées pour l'alimentation mais pour E10, le ministre fait un parallèle entre l'assiette et le plein de carburant :argl:
Pour lui le choix est fait, il passe par l'estomac :hahaha:
-
Pour lui le choix est fait, il passe par l'estomac :hahaha:
De l'E10 mis en bouteille, mis en vente en GMS. :argl: :hahaha:
-
Pour lui le choix est fait, il passe par l'estomac :hahaha:
De l'E10 mis en bouteille, mis en vente en GMS. :argl: :hahaha:
C'est peut-être de l'E10 ans d'âge :langue:
Appellation d'origine contrôlée :hahaha:
-
C'est peut-être de l'E10 ans d'âge :langue:
Appellation d'origine contrôlée :hahaha:
:mdr:
-
:coucou:
Bon, un peu de HS, quoique ...
Depuis 7 ans, je laisse du SP98 365 jours par an dans ma tondeuse HONDA.
Essayez donc d'en faire autant avec du SP95-E10 low cost ...
Mon beau frère a essayé, moralité, une pochette de joints à 71 €
Sacrée économie :pascontent:
;)
-
Comme quoi l'E10 attaque bien les joints. :nul:
C'est comme roulé au wisky?
-
:coucou:
Bon, un peu de HS, quoique ...
Depuis 7 ans, je laisse du SP98 365 jours par an dans ma tondeuse HONDA.
Essayez donc d'en faire autant avec du SP95-E10 low cost ...
Mon beau frère a essayé, moralité, une pochette de joints à 71 €
Sacrée économie :pascontent:
;)
Ahh je comprend pourquoi la tondeuse de ma moman déconne :triste:
-
Aucun engin motorisé de jardinage (à carburateur) n'est compatible avec le SP95-E10 ;)
-
:youpi: :idee: Ca a du bon d'être fade et de ne pas avoir envie de faire 2 allers/retours jusqu'à la borne de paiement par carte :siffle:
-
:gratte:
-
Je remplis le bidon pour la tondeuse en même temps que je fais le plein de la Golf :quoi:
même essence avec 1 seul code PIN ;)
-
:plusun:
Mais, je suis obligé de faire le plein de la Golf en premier, de faire une pause sans raccrocher le pistolet pour noter quantité et prix pour remplir mon "spritmonitor", et ensuite remplir le bidon pour la tondeuse :hahaha:
;)
-
Moi j'utilise la technique inverse, 5 litres tout juste dans le bidon(cela évite les surpression et le bris du goulot par temps chaud) puis le plein, soustraire 5 du total est encore dans le domaine de ce qui me reste de matière grise :ptdr:
-
Hein! Vous faites des courses de tondeuses sur le green..... :hahaha:
Prochain rasso
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Spéciale pour moi. :argl:
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:triste: :ouin: Encore un an avant de pouvoir participer :ptdr:
Rendez-vous en mai 2016 pour un duel ;)
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un duel à trois ? :ptdr:
-
Oh!, le petit jeune, c'est pour les 65+, dans 13 ans, nous on devra changer de moyen de locomotion :siffle:
(http://www.omnimut.be/servlet/Repository/chaise-roulante.jpg?ID=2126)
-
:ptdr:
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un duel à trois ? :ptdr:
Les trois mous se terrent ;)
-
Oh!, le petit jeune, c'est pour les 65+, dans 13 ans, nous on devra changer de moyen de locomotion :siffle:
(http://www.omnimut.be/servlet/Repository/chaise-roulante.jpg?ID=2126)
On espère bien encore te voir dans une auto plaisir dans 15 ans !!
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un duel à trois ? :ptdr:
Les trois mous se terrent ;)
les trois mousses tiquèrent !
-
les trois mousses tiquèrent !
:ptdr:
HS mode Off.
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Je remplis le bidon pour la tondeuse en même temps que je fais le plein de la Golf :quoi:
même essence avec 1 seul code PIN ;)
:plusun: Du bon 98 of course :bave:
-
:coucou:
Allez, une réponse récente de nos amis de chez TOTAL:
"Cher Monsieur xx xxxx,
Vous m’avez contactée par e-mail le 21 septembre 2014 concernant vos interrogations sur nos carburants.
Le carburant SP95-E10 est la future essence européenne et à ce titre, elle se généralise progressivement depuis 2011.
L'arrêté en date du 26 janvier 2009, paru au Journal Officiel le 31 janvier 2009, a autorisé sa distribution sur le marché français depuis le 1er avril 2009.
Le SP95-E10 peut être utilisé dans la quasi-totalité des véhicules essence mis en circulation à partir de l'année 2000.
La France a anticipé la sortie de ce grade depuis avril 2009, ceci afin de rendre possible son objectif d'incorporation de biocarburants, visant notamment à réduire l'empreinte environnementale. Toutefois, l'éthanol peut être agressif avec certains métaux légers et certains polymères, ceci de manière non immédiate et proportionnellement au taux.
Les constructeurs ont pour la plupart vérifié la compatibilité de leur véhicules (moteurs et circuits d'alimentation) ce qui a donné lieu à la publication de listes de compatibilité officielles au Journal Officiel et sur le site du Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable et de l’Energie "
"Le carburant SP95-E10 est la future essence européenne" :vomi:
;)
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T'as un drôle nom de famille Fierza :hahaha:
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"Le carburant SP95-E10 est la future essence européenne" :vomi:
;)
et merde ... c est pas gagné ... :orage: :ouin:
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Mais, non, c'est du pipeau de marketing franchouilard ...
Le SP98 survivra ;)
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Faut passer au GO :siffle: :hahaha:
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Je mets du 98 dans mon petit moteur turbo, il aime ça!
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qu'ils gardent leur jus de betterave pour faire de la mauvaise vodka pour les conducteurs de chasse-neige russes :ange:
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:ptdr: :youpi: Fil!
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le miens aussi boit du sp95 jamais eu de souci !
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:coucou:
J'avais déjà écrit un truc dans ce goût là, car une réponse brute de fonderie n'est pas assez pertinente.
"Il me semble intéressant d'avoir des avis actualisés en fonction:
- du kilométrage total du véhicule (98.000 km pour ma part)
- des kilomètres parcourus avec chacun des carburants
- des consos constatées et remarques (souplesse, bruit, problèmes éventuels, etc)
- des carburants achetés hors France (contenant pour certains 5% de piment d'Espelètes ...)"
:jap:
-
Le TSI 122 n'a pas vocation à être un moteur sportif ni à haut rendement, donc les avances d'allumages ne sont gère agressives.
Le moteur stock ne va pas cliqueter au SP95 en utilisation normal ou alors ça voudrait dire qu'il est déjà limite en terme de rendement d'origine (ce qui n'est pas le cas).
En revanche à rouler pied au plancher en été ou faire des sessions circuits/rallye/cols, on va repousser le point de cliquetis en utilisant du SP98. Par ailleurs la protection offerte par le détecteur de cliquetis fait son travail, ce ne sont pas des cliquetis sporadiques qui vont détruire un moteur.
Quand aux différences de carburant grandes surfaces vs. grands pétroliers je n'en ai jamais vu, hormis une meilleur autonomie constaté (pour ma part) avec le carburant de grande surface. Ma théorie est qu'étant donné qu'il y a moins d'additifs dans un litre de liquide, j'ai plus de gramme de carburant.
-
Pas un haut rendement? 87CV au litre quand même ;) dohc, 16 soupapes et turbo, on ne fait pas mieux (sf le twincharger).
Le RON 95 a un sens en Europe ou il est bien présent, le 98 n'est pas aussi facilement disponible dans certains pays. Pour en avoir le cœur net il faudrait faire un passage au banc avec les différents carburants.
Une idée pour Fitog ? :ange:
-
:coucou:
J'avais déjà écrit un truc dans ce goût là, car une réponse brute de fonderie n'est pas assez pertinente.
"Il me semble intéressant d'avoir des avis actualisés en fonction:
- du kilométrage total du véhicule [100.087 km (mise à jour) pour ma part]
- des kilomètres parcourus avec chacun des carburants
- des consos constatées et remarques (souplesse, bruit, problèmes éventuels, etc)
- des carburants achetés hors France (contenant pour certains 5% de piment d'Espelètes ...)"
:jap:
Comme dit plus haut, un avis non documenté n'a pas une grande valeur à mes yeux ...
Il suffit de cliquer sur la petite pompe à essence de ma signature pour voir les derniers 37534 km de mon TSI
Alors, on en a tellement parlé, que chacun fasse ce qui lui plait, et perso cela me réussit ... ;)
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pk-fr sans vouloir te froisser ce n'est rien du tout.
Des 1600 de 140ch, des 1800 de 160ch, des 2L de 180ch (pour respecter ton ratio de 87ch/L) c'est archi courant et même sans suralimentation, on commence à parler de haut rendement au delà de 100ch/L voir plutôt vers les 120ch/L.
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J'ai presque la même conso que FIERZA, j'en suis "fier" :smurf: :10sur10:
Je mix entre SP98 et SP95E10. Par chez moi le SP95 normal est introuvable sauf dans les grandes surfaces. Sauf que je fuis le carburant de supermarché.
Je trouve que ma consommation baisse avec le SP98 par rapport à l'E10. Par voie de conséquence j'émets moins de CO2 puisque j'ai besoin de moins de carburant pour la même distance. Alors quand on me dit que l'E10 est soit disant le futur standard européen bio je me marre :siffle:
Faudrait que je teste le SP95 de chez carrouf un de ces quatre...
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J'ai presque la même conso que FIERZA, j'en suis "fier" :smurf: :10sur10:
Je mix entre SP98 et SP95E10. Par chez moi le SP95 normal est introuvable sauf dans les grandes surfaces. Sauf que je fuis le carburant de supermarché.
Je trouve que ma consommation baisse avec le SP98 par rapport à l'E10. Par voie de conséquence j'émets moins de CO2 puisque j'ai besoin de moins de carburant pour la même distance. Alors quand on me dit que l'E10 est soit disant le futur standard européen bio je me marre :siffle:
Faudrait que je teste le SP95 de chez carrouf un de ces quatre...
tout pareil que toi pour la conso ... je consomme moins avec le SP98 ... et le SP95 je le trouve à chaque fois en italie .. et en comportement c est pareil que le sp 98 et en conso ..encore un poil moins que le 98 .. j ai l impression qu elle est encore plus silensieuse et meilleur comportement avec le sp95 normal . bizzare
par contre le E10 ...ça me fait trembler la voiture .. :nul:
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@ tib-c
Ne coches pas la case "Chauffage" sur ton spritmonitor ...
Il s'agit du pré-chauffage à l'arrêt avant l'accès au véhicule (à moins que ta Golf en soit équipée)
Je me suis fait avoir aussi ;)
Non, pas de chauffage auxiliaire.........................
Spritmonitor est un site allemand...avec une traduction aléatoire :smurf:
(http://imageshack.us/a/img585/2906/spritmonitorbedingungen.jpg)
Standheizung=chauffage auxilière, consomme du carburant ;)
(http://imageshack.us/a/img708/3188/spritmontorconditions.jpg)
Traduit par "chauffage" (qui n'a pas d'influence sur la conso)
:jap:
:coucou:
Tu as le site conso aussi:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3056.855
:jap:
-
@ sebich1
Je me suis rendu compte à la longue que l'on peut arriver à des constats inverses de la vérité ...
Imagines que tu fais 5 pleins complets avec du SP98 "tip top" et que tu fais le sixième avec du vrai SP95 (pas du E-10) de station, et bien ta conso a des chances d'être plus basse avec le SP95, car il "pette" un peu plus et tous tes circuits ont été nettoyés avant par le SP98.
Par contre, si tu roules longtemps (10 pleins) au SP95, et que tu fais 2 ou 3 pleins de "bon" SP98, ta conso va redescendre ...
Donc, même avec l'aide de spritmonitor.de , il est bien dur de comparer, sauf si on le fait par tranches de 5.000 km minimum où le même carburant serait utilisé pendant toute la durée de la tranche ... et pendant la même saison !
;)
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Ccest vrai !
Je peux seulement donner mon impression par rapport à mes consos ...
En gros je roule en sp98 total dans 90% des cas ... Sp95 italien Shell dans 9% des cas et 1% en E10 total ...
Et mes consos sont moindres compare au E10 d environ 10% ... Quand au Sp95 je sens juste la voiture se comporte mieux qu'avec le sp95 ...
J ai jamais mis l essence de supermarché en 4ans et demi ;)
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6.55 sur autoroute et depuis que je suis en usage urbain et péri urbain 7.2 à 7.4 pour l'instant je n'y met que du 98 de grande surfaces.
95 introuvable par ici, sauf en version E10. C'est dommage, il y en avait à la pompe où j'ai acheté la voiture, j'aurais du tester. :nul:
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@ spark
".../... 95 introuvable par ici"
Effectivement:
- le carburant appelé "SP95" en France est difficile à trouver, et souvent cher (souvent ELAN, TOTAL, voir AVIA)
- le carburant appelé "SP95" en France n'est plus le vrai SP95 "100% pur" de 2010 (année de production de nos Golf) mais du SP95-E5 (voir facturette jointe). Il faut donc sortir de France pour trouver du vrai SP95 ;)
C'est pour cette raison que je lui préfère le SP98 qui (tous distributeurs confondus) contient non pas 5% d'éthanol pur, mais 5% d'ETBE (éthanol modifié non corrosif) ...
-
:jap: Rappelons que dans la pratique l'95 ne contient pas plus de 7% d'éthanol ......
Le SP95-E10 contient lui entre 5 et 10% d'éthanol, en général de l'ordre de 7% volume, (la spécification fixant à 10% le volume maximum autorisé).
Il faut savoir que la norme EN228 nous limite en deux points:
_Il y a une limitation maximale en volume sur l'éthanol que l'on peut incorporé dans un SP-E5 ou E10.
_Il y a aussi une limitation maximale en masse de la teneur en oxygène (l'éthanol et l'ETBE sont des composés contenant de l'oxygène).
Comme nous incorporons aussi de l'ETBE dans le SP95-E10 on ne peut pas aller jusqu'à 10% d'éthanol en volume dans le SP95-E10 sinon on dépasserait la limite à 3.7% masse maximale autorisée pour la teneur en oxygène.
[Total]
-
Tout à fait ... pour TOTAL (et les autres "grands" comme BP qui m'avaient répondu clairement et ... personnellement) :jap:
C'est juste que pour les distributeurs "discount", les pourcentages éthanol / ETBE sont plus difficiles à estimer.
Et comme l'éthanol pur coûte moins cher que l'ETBE ...
Par contre, tous les SP98 (stations ou grandes surfaces) ne contiennent que de l'ETBE ;)
edit: la réponse de BP à ma remarque (après, ils ont modifié leur site web ;) )
.../... Cher client,
Merci pour votre remarque qui est tout a fait exacte. Notre BP Ultimate SP98 peut contenir jusqu’à 5% d’éthanol modifié c'est-à-dire de l’ETBE (Ether éthyle tertiobutyle ou Ethyl Tert-Butyl Ether en anglais) contrairement aux carburants SP95-E5 ou SP95-E10 qui contiennent de l’éthanol pur.
Pourriez-vous m’indiquer sur lequel de nos sites Internet vous avez trouvé cette mention afin que nous la précision.
Merci à vous.
Bien cordialement,
Cynthia SOPHIE.
Responsable communication et carburants .../...
-
Dans la pratique, le SP98 est élaboré avec de l'Ethyl Tertio Butyl Ether (ETBE), ce qui améliore certaines caractéristiques et lui ôte toute problématique de compatibilité liée à l'utilisation d'éthanol. En effet, l'éthanol est un produit corrosif avec certains matériaux.( l'ETBE (dérivé non corrosif de l'éthanol).
[Total]
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Je ne possède pas de TSI Mais c'est hyper intéressant votre conversation Bon pour ma part moi c'est le BP premier pour mon TDI ;)
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En belgique c'est du SP 95 ou du SP 95 E10 ?
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A priori en Belgique, cela me semble être du SP95 ...
http://www.total.be/fr/carburants/carburant-station.html
Idem chez ESSO
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j'ai l'impression de ne pas voir la motion E10 en Belgique
j'utilise donc le SP 95 et en France le SP 98 :jap:
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Il y a qu'en France ou on se mange cet E10 de meeeerrxxxxxxeee?
En Allemagne ils sont pas très chaud pour lE10 non plus je crois ...
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:plusun:
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:plusun: Pas chaud du tout :non:
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Dans la pratique, le SP98 est élaboré avec de l'Ethyl Tertio Butyl Ether (ETBE), ce qui améliore certaines caractéristiques et lui ôte toute problématique de compatibilité liée à l'utilisation d'éthanol. En effet, l'éthanol est un produit corrosif avec certains matériaux.( l'ETBE (dérivé non corrosif de l'éthanol).
[Total]
Tout est dit ...
(http://www.economie.gouv.fr/files/Pompe-essence-Franck-Boston.jpg)
:jap:
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Me semblait que l’éthanol était surtout très décapant et non pas corrosif (nuance) mais je n'en suis pas certain, mes cours de chimie sont très loin... :honte:
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J'ai déjà lu que certains conseillent justement de mettre de l'E10 pour nettoyer un peu le circuit carburant, mais mon TSI n'en boira jamais :ange:
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Me semblait que l’éthanol était surtout très décapant et non pas corrosif (nuance) mais je n'en suis pas certain, mes cours de chimie sont très loin... :honte:
l'éthanol est corrosif ..et fait buller ou "mange" certains plastiques et durites ... et est pas top non plus pour les injecteurs ...
après comme certains le disent ici , la différence entre 5% ethanol dans le vieux SP95 (qu on trouve plus) et le E10 avec au max 10% d'éthanol est pas énorme ...
mais franchement, je ne sais pas quel est l'effet de l'E10 sur le filtre à essence etc ... du coup je m’abstiens de prendre ce carburant ...
-
petit test avec ma mobylette (même conduite, mêmes trajets)
1 plein de E10 et 190 km d'autonomie (le moteur ratatouille au ralenti)
1 plein de 98 et 240 km d'autonomie (le moteur tourne bien rond)
+ 26% d'autonomie
Sans plomb 98 1.372 €
SP95 / E10 1.265 €
+ 8,5 % sur le prix
chercher l'erreur :siffle:
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^^^^
:jap: :plusun: :boire:
:vomi: la E10 !!
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:vomi: :nul:
Une fausse économie mais aussi à long terme.
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moi meme la tondeuse tourne au sp98 ;)
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1.30 le SP 98 Excellium :fete: :fete:
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1.30 le SP 98 Excellium :fete: :fete:
pareil chez moi !!!! il faut en profiter !!! :fete:
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Nouveau record 1.284 le 98 excellium, et un plein de plus à pas cher :siffle:.
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Doucement avec le pied droit! :hahaha:
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1284 km avec un plein ? :argl:
:wink2:
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Doucement avec le pied droit! :hahaha:
A ce prix là, on peut appuyer :siffle: :ptdr:
-
:coucou:
SP95 ou SP95-E5, that is the question ...
Il me semblait bien que j'avais pu rouler en 2010 avec du SP95 "tout court", et voila la réponse de TOTAL:
"Vous m’avez contactée par courriel le 17 décembre 2014 concernant le carburant SP95.
Tout d'abord, je vous prie de bien vouloir accepter toutes nos excuses concernant notre délai de réponse.
La spécification du SP95 a prévu dès sa création la possibilité d'introduire de l'éthanol.
Cependant, avant 2007, cette opportunité n'avait pas fait l'objet d'une distribution généralisée sur la France.
Auparavant, il y avait bien eu des ventes locales ou de durée limitée de SP95 avec 5 % d'éthanol.
Depuis 2007, avec la prise en compte des considérations environnementales et de développement durable, le SP95-E5 s'est généralisé rapidement.
Toute l'équipe du Service Consommateurs de TOTAL se joint à moi pour vous présenter ses vœux les meilleurs pour l'année 2015.
Je reste à votre disposition par téléphone au 0970 808 651 et via le site Internet www.total.fr.
Cordialement.
--------------Votre message-----------------------
Bonjour, je souhaiterais savoir si le SP95-E5 a toujours existé en tant que tel (avec 5% d'éthanol), ou s'il a bien existé un SP95 sans éthanol. Si oui, pourriez vous me donner les dates de début et fin de distribution. Bien cordialement
:jap:
-
:coucou:
OT on:
Information importante !
Tout le monde parle de l'éclipse du 20 mars prochain ... au sujet des lunettes.
Seulement, voilà, il y a un autre risque, celui de coupures de courant à l'échelon européen et suivants les pays.
Depuis la dernière éclipse de 1999, la production photovoltaïque européenne est devenue égale à ... la production nucléaire française.
Donc, risque de coupures plus ou moins longues, dues à l'interconnexion entre tous les pays de l'Europe, donc ... plus de carburant en station !
Faites donc votre plein au plus tard le 19 mars au soir.
Voir l'article ci-dessous:
http://www.francetvinfo.fr/monde/environnement/l-eclipse-solaire-du-20-mars-met-le-reseau-electrique-europeen-sous-tension_839055.html#xtor=EPR-2-[newsletterquotidienne]-20150304-[lestitres-coldroite/titre1]
:jap:
OT off
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Heu je ne vois pas trop où la production photovoltaïque européenne est devenue égale à la production nucléaire française.
En France, les 58 réacteurs en service produisent 400 TWh par an alors que les panneaux photovoltaïques de toute l'Europe ont produit 80 TWh en 2013 (source Wikipédia).
Faut pas confondre puissance installée et puissance produite... Et c'est dommage que la première phrase de l'article commence par "Les éclipses scolaires" :siffle:
Mais merci de l'info, je pense que je vais anticiper mon futur plein ;)
-
Bah, entre Wikipédia et ... l'Usine Nouvelle ... il faut faire un choix
http://www.usinenouvelle.com/article/le-20-mars-2015-une-eclipse-solaire-va-venir-affoler-le-reseau-electrique-europeen.N295878
Pour info, mon employeur était ... ALSTOM ... leader de la production d'énergie ...
Il ne s'agit pas de puissance fournie à l'année , mais de puissance disponible à court terme (genre hydroélectrique où l'on peut coupler dans la minute), et de la capacité des lignes d'interconnexion THT à supporter des basculement de charge
Une tranche de centrale thermique (nucléaire, charbon, fuel, gaz) demande des heures de "virage" pour supprimer le "flambage" (terme désignant la déformation) de l'arbre turbine-alternateur, lequel est horizontal, avant toute montée en puissance.
Nos amis d'EDF, ERDF, et leurs collègues étrangers font tout pour éviter les problèmes.
Mais, un homme averti en vaut deux.
;)
-
Transfert du sondage "Consommations TSI"
******************************************
Réponse officielle de TOTAL (deuxième partie en italique)
le SP95 "pur" sans éthanol n'est plus distribué, même quand sur la pompe il est noté "SP95".
Il s'agit donc de SP95 contenant 5% d'éthanol, et qui convient à la majorité des véhicules produits à partir de l'année 1991.
http://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/carburants-station/total-sp-95.html
Par contre, le SP95-E10 contenant jusqu'à 10% d'éthanol est clairement identifié sur les pompes et qui convient à la majorité des véhicules produits à partir de l'année 2000.
http://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/carburants-station/total-sp-95-e-10.html
Et c'est la même chose pour tous les fournisseurs.
BP, lui, ne distribue plus de SP95 (SP95-E5) mais uniquement du SP95-E10 ou du SP98
http://www.bp.com/fr_fr/on-the-road/france/les-stations-bp-votre-service/bp-ultimate-sp-98.html
http://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/carburants-station/essence-excellium-98.html
A noter que ces trois carburants sont homologués pour nos TSI, puisque VW demande SP95 minimum.
A noter aussi que les calculateurs moteurs de nos TSI ont été optimisés pour un indice d'octane de 95.
Donc, un SP98 n'amène "à priori" aucun avantage en terme de puissance, mais les additifs limiteurs de frottement qu'il contient (dans les grandes marques) peuvent amener un petit plus en agrément, surtout en terme de couple à très bas régime où ils limitent le cliquetis.
Juste une touche perso ...
Pour un TSI 160 avec turbo et compresseur, ou plus, je conseillerais plutôt du SP98 ...
***********************************
Cher Monsieur,
Vous m’avez contactée par courriel le 17 décembre 2014 concernant le carburant SP95.
Tout d'abord, je vous prie de bien vouloir accepter toutes nos excuses concernant notre délai de réponse.
La spécification du SP95 a prévu dès sa création la possibilité d'introduire de l'éthanol.
Cependant, avant 2007, cette opportunité n'avait pas fait l'objet d'une distribution généralisée sur la France.
Auparavant, il y avait bien eu des ventes locales ou de durée limitée de SP95 avec 5 % d'éthanol.
Depuis 2007, avec la prise en compte des considérations environnementales et de développement durable, le SP95-E5 s'est généralisé rapidement.
Toute l'équipe du Service Consommateurs de TOTAL se joint à moi pour vous présenter ses vœux les meilleurs pour l'année 2015.
Je reste à votre disposition par téléphone au 0970 808 651 et via le site Internet www.total.fr.
Cordialement.
--------------Votre message-----------------------
Bonjour,
je souhaiterais savoir si le SP95-E5 a toujours existé en tant que tel (avec 5% d'éthanol), ou s'il a bien existé un SP95 sans éthanol.
Si oui, pourriez vous me donner les dates de début et fin de distribution.
Bien cordialement.
FIERZA
:jap:
-
Juste une touche perso ...
Pour un TSI 160 avec turbo et compresseur, ou plus, je conseillerais plutôt du SP98 ...
:plusun:
-
Bonjour,
Les moteurs sont prévus pour fonctionner au SP95, pourquoi remettre en cause les ingénieurs des constructeurs en mettant un autre carburant avec du SP98 ?
Les moteurs sont prévus avec du SP95 il faut donc mettre ce carburant
-
Ccest bien ça .. Ça été conçu pour du sp95 .. Pas du sp95-e10 .... :nul: :orage:
-
Il faut que je regarde la prochaine fois à la pompe quand j'y vais ce qu'il y a marquer. Je prends chez aral au Luxembourg.
-
@ Kiara57
La réponse est là:
http://www.aral.de/fr_lu/luxembourg/carburants-et-prix/autres-carburants/essence.html
Pas de SP95-E10 chez eux ...
Le carburant "au jus de betterave" est une spécialité culinaire française :hahaha:
;)
-
@Fierza: mais pourquoi on est les seuls à avoir cette merde en France :orage: ... en Italie (près de Milan), j'ai pas trouvé une seule station avec du E10 ... juste du SP95 ..ils savent même pas ce que c'est le E10 ....
-
Bonjour,
Les moteurs sont prévus pour fonctionner au SP95, pourquoi remettre en cause les ingénieurs des constructeurs en mettant un autre carburant avec du SP98 ?
Les moteurs sont prévus avec du SP95 il faut donc mettre ce carburant
"Les moteurs sont prévus avec du SP95 il faut donc mettre ce carburant"
Je répète qu'il n'existe plus de vrai SP95 sans éthanol dispo à la pompe en France :triste:
C'est SP95-E5 (chez TOTAL, ELAN, etc) ou SP95-E10, point barre.
Le fait de mettre du SP98 ne pose aucun problème, et limite le cliquetis au-dessous de 1.500 mn, là où le détecteur de cliquetis ne fonctionne pas.
Il me semble bien que sur la trappe à essence, il est inscrit ... 95 RON mini ;)
:jap:
-
@ Kiara57
La réponse est là:
http://www.aral.de/fr_lu/luxembourg/carburants-et-prix/autres-carburants/essence.html
Pas de SP95-E10 chez eux ...
Le carburant "au jus de betterave" est une spécialité culinaire française :hahaha:
;)
Ah ben génial merci c'est une bonne chose. Une chance que je sois à côté du lux
-
Les moteurs sont prévus avec du SP95 il faut donc mettre ce carburant
C'est écrit 95 RON MINIMUM ! Pas 95 obligatoire ...
Avec du 98 Excellium je fais une distance + élevée que du 95, le moteur est plus souple, moins bruyant, 0 cliquetis ... Pourquoi s'entêter à mettre du carburant de pauvre ? (*oups pas taper*)
-
100% d accord avec toi Master ..mêmes observations sur ma TSI et mêmes conclusions du coup !!! :boire:
-
:plusun:
-
Le SP95 est bien pour une super5 ou une 4L. ;)
-
plutôt du SP98 ... et un peu de plomb pour la 4L ....
-
:10sur10:
Attention ...
SP95 "pur" n'existe plus ...
SP95-E5 pour la majorité des véhicules à partir de l'année 1991
SP95-E10 pour la majorité des véhicules à partir de l'année 2000
Alors, pour certaines "anciennes", l'additif substitut de plomb dispo en stations est indispensable
;)
-
:coucou:
Vous êtes bien assis ? Alors, j'y vais ...
Après 108.000 km avec du SP98 de marque à 99% du temps et du SP95 à 1% du temps, j'ai fait un plein (enfin 43 litres) avec du SP95-E10 de chez TOTAL :hahaha:
A part la trouille de la panne, malgré le courrier officiel de VW Allemagne, je vous dirai mon ressenti complet.
A noter que je pars avec un moteur maintenu super clean avec le SP98 de marque.
Pour l'instant, sur l'un de mes "parcours test" de 70 km de RD;
- la conso fut la même au décilitre près
- le bruit est le même (et j'ai l'oreille fine)
- au lancement moteur, c'est quasiment pareil
- au démarrage, en 1ère, la DSG7 aime un peu moins (à voir ?)
Il me reste à voir sur l'autoroute ...
:jap:
-
:coucou:
Vous êtes bien assis ? Alors, j'y vais ...
Après 108.000 km avec du SP98 de marque à 99% et du SP95 à 1%, j'ai fait un plein (enfin 43 litres) avec du SP95-E10 de chez TOTAL :hahaha:
A part la trouille de la panne, malgré le courrier officiel de VW Allemagne, je vous dirai mon ressenti complet.
A noter que je pars avec un moteur maintenu super clean avec le SP98 de marque.
Pour l'instant, sur l'un de mes "parcours test" de 70 km de RD;
- la conso fut la même au décilitre près
- le bruit est le même (et j'ai l'oreille fine)
- au lancement moteur, c'est quasiment pareil
- au démarrage, en 1ère, la DSG7 aime un peu moins (à voir ?)
Il me reste à voir sur l'autoroute ...
:jap:
Eh bah ? Que t'arrives t'il Fierza tu passe à la 5w30 tu roules au sp95 !
Moi je change pas une équipe qui gagne pour mon TDI
-
@ Pierre
Pire !
- je suis passé à la 5W-30 (peut-être pas pour longtemps ...)
- je roule (pour essai) au SP95-E10
:hahaha:
-
Fierza, tu vas faire combien de plein de 95-E10 ? Il en faut peut-être plus qu'un pour que les additifs du 98 soient totalement éliminés :quoi:.
L'autre jour j'ai hésité ... Tout le monde voulait ma pompe de 98 Excellium, les dieselistes ont pas compris qu'il n'y a qu'une pompe sur laquelle y'a le 98, alors qu'il y a 6 pompes de diesel à coté :pascontent:
-
@ Master
Aucune idée ...
Tout dépend de mes constatations au bout du premier plein.
Pourtant, j'aurais voulu aussi tester le SP95-E10 de chez BP, mais chez moi, le seul est sur l'autoroute, et à un prix :muet:
De plus, je vais sûrement essayer la nouvelle SHELL VW 504/507 en 0W-30, donc ça va fausser la comparaison.
Pour info, les nouvelles huiles LL (homologuées VAG, MB et BMW) qui sortent en 0W-30 sont dédiées éthanol et SCR (pour MB, norme MB 229.52)...
[ Huile SHELL_Helix_Ultra_ECT_C2_C3_0W-30_(C2_C3_VW504_507_MB229.52) ]
D'ailleurs, même si VW nous prend la tête (marketing) avec Castrol, Audi et BMW travaillent bel et bien avec SHELL, même si en compétition, ils arborent, surtout le deuxième, des stickers Castrol ;)
-
Tu nous diras tes impressions sur le long terme alors Fierza ;)
Moi pour l'instant je suis tjs au sp 95 du lux lol.
-
:coucou:
Vous êtes bien assis ? Alors, j'y vais ...
Après 108.000 km avec du SP98 de marque à 99% du temps et du SP95 à 1% du temps, j'ai fait un plein (enfin 43 litres) avec du SP95-E10 de chez TOTAL :hahaha:
A part la trouille de la panne, malgré le courrier officiel de VW Allemagne, je vous dirai mon ressenti complet.
A noter que je pars avec un moteur maintenu super clean avec le SP98 de marque.
Pour l'instant, sur l'un de mes "parcours test" de 70 km de RD;
- la conso fut la même au décilitre près
- le bruit est le même (et j'ai l'oreille fine)
- au lancement moteur, c'est quasiment pareil
- au démarrage, en 1ère, la DSG7 aime un peu moins (à voir ?)
Il me reste à voir sur l'autoroute ...
:jap:
d accord avec master .. deja au bout du deuxieme plein tu sentiras la difference .. et tu verras que sur autoroute elle n a pas la même patate ..
-
Moi pour l'instant je suis tjs au sp 95 du lux lol.
:bien:
-
Moi pour l'instant je suis tjs au sp 95 du lux lol.
:bien:
En même temps il me faut du temps pour le finir .
-
:coucou: (Suite)
Vous êtes bien assis ? Alors, j'y vais ...
Après 108.000 km avec du SP98 de marque à 99% du temps et du SP95 à 1% du temps, j'ai fait un plein (enfin 43 litres) avec du SP95-E10 de chez TOTAL :hahaha:
A part la trouille de la panne, malgré le courrier officiel de VW Allemagne, je vous dirai mon ressenti complet.
A noter que je pars avec un moteur maintenu super clean avec le SP98 de marque.
Pour l'instant, sur l'un de mes "parcours test" de 70 km de RD;
- la conso fut la même au décilitre près
- le bruit est le même (et j'ai l'oreille fine)
- au lancement moteur, c'est quasiment pareil
- au démarrage, en 1ère, la DSG7 aime un peu moins (à voir ?)
Il me reste à voir sur l'autoroute ...
Voici donc la suite:
- en règle générale, le moteur monte plus rapidement en température avec le TOTAL SP95-E10 qu'avec le TOTAL SP98 Excellium
Sur autoroute (à vide, mes seuls 90 kg, 140 km/h ODB, 129 km/h Coyote, T° ambiante 20,0°C), trajets aller retour identiques et à se suivre pour compenser pentes et vent:
- performances apparemment identiques (subjectif)
- montées en régime plus "rageuses" (subjectif, dû au bruit ?)
- consommation identique (objectif)
- température d'huile moteur plus élevée (101°C, objectif)
Alors, comme ma température d'huile moteur n'a jamais dépassé 98°C dans des conditions identiques, en 108.000 km, là ça coince !
Cela veut dire qu'avec l'éthanol, qui remonte artificiellement l'indice d'octane à 95, le moteur chauffe plus.
Quand je dis moteur, il s'agit du haut moteur (culasse, soupapes, têtes de pistons, etc) :pascontent:
Heureusement que les quatre gicleurs d'huile de refroidissement des fonds de têtes de pistons font leur boulot !
Je me vois mal faire 500 km d'autobahn à 190 km/h avec ce SP95-E10 ...
Alors, il n'y aura même pas de deuxième plein avec ce carburant ;)
:jap:
-
Selon mes lectures à droite à gauche, il faudrait l'équivalent de 3 pleins pour qu'un ECU se soit complètement adapté à un nouveau carburant. La prise de mesure devrait se faire à ce moment-là.
-
Oui, mais quid de la température d'huile :gratte:
J'ai oublié de re-préciser qu'avec la DSG7, à la vitesse du test, je suis à ... 3.000 tr/mn, une misère pour un TSI ...
-
Pour la température d'huile je n'ai jamais dépassé la 100aine avec le 95.
Donc ton verdict le 98 est plus sain et meilleur pour le moteur.
-
:10sur10:
Que ce soit avec du SP98 ou même du SP95 (en France SP95-E5), je n'ai jamais vu ma température d'huile à ... 3 chiffres dans des conditions identiques, voir même jamais tout court (avec la DSG7 sans palettes, les montées en régime soutenues sont rares)
:jap:
@ Kiara57
Du vrai SP95 de marque, c'est le mieux, puisque que le calculateur a été optimisé pour ça.
Mais du SP95 "frelaté", non, autant prendre du SP98 de marque
-
Ça va puis qu'apparament celui que je mets c'est le cas donc pas de soucis. Enfin je vérifierai ça la prochaine fois à la pompe.
Par contre de temps en temps un pleins de 98 excellium ça peut lui faire du bien.
-
Dans nos TSI ne mettez que du 98, et de marque si vous en avez l'occasion.
Le petit concentré de technique mérite bien ça; petite cylindrée, performance au litre élevée, température élevée, injection directe et pompe HP.
L'avantage du 98 de marque (les essences de base sortent de la même raffinerie); pas ou très peu d'éthanol (mais du ETBE pas corrosif). Indice d'octane plus élevé, moins de risque de cliquetis.
Le package d'additifs de performances maintient le moteur propre.
-
:bien: :10sur10:
Ah oui, au sujet du mariage SP95-E10 + DSG7 ...
Avec le SP95-E10:
- ou vous démarrez très franchement, même à chaud, et là ça va ...
- ou vous démarrez cool à chaud, et là, la DSG7 "broute goulument" la betterave qui sert à faire l'éthanol :hahaha:
;)
-
Bonjour à tous,
Concernant la GTI, vous mettez quoi comme carburant ?
Dans mon ex A3 TFSI 200, on mettais seulement du 98 de total access ou esso express, mais en ouvrant la trappe de ma golf GTI après l'avoir achetée, j'ai vu indiqué RON 95 minimum alors que l'A3 c'était 98 mini.
Je n'ai pas de problème à continuer de mettre du 98 mais est-ce que le moteur est réglé aux petits oignons avec du 95 (PAS E10 bien entendu) ou du 98 ?
Merci
-
:coucou:
Tu peux évidemment continuer au SP98 Excellium de TOTAL Access, puisqu'il est demandé RON 95 minimum.
Il faut savoir que le SP95 est en fait du SP95-E5 ..., donc pas très loin du SP95-E10 ;)
J'ai fait 127.000 km avec ma TSI 122 avec du SP98 principalement de chez TOTAL, mais aussi BP, et SHELL
:jap:
-
:coucou:
Tu peux évidemment continuer au SP98 Excellium de TOTAL Access, puisqu'il est demandé RON 95 minimum.
Il faut savoir que le SP95 est en fait du SP95-E5 ..., donc pas très loin du SP95-E10 ;)
J'ai fait 127.000 km avec ma TSI 122 avec du SP98 principalement de chez TOTAL, mais aussi BP, et SHELL
:jap:
Ok merci pour ces infos. Je me doute que le 98 est mieux, mais je me demandais si ça en valais la peine ou si c'était plus un "luxe"...
-
Pour moi le Sp98 apporte meilleurs réactivité et agrément.
Aucune économie à court terme, mais retarde un peu les pleins.
-
Pour moi le Sp98 apporte meilleurs réactivité et agrément.
Aucune économie à court terme, mais retarde un peu les pleins.
:plusun: Parce que elle le vaut bien :love:
-
:plusun:
-
Bonjour, j'utilise le SP98 depuis que je possède ma voiture et elle tourne comme une horloge :siffle:
-
OT on
En tout cas dans mon coin, en Bretagne, il vaut mieux rouler au SP 98 ...
(http://cdn-europe1.new2.ladmedia.fr/var/europe1/storage/images/europe1/societe/penurie-de-gasoil-generalisee-en-corse-288994/6122580-1-fre-FR/Penurie-de-gasoil-generalisee-en-Corse.jpg)
OT off
-
:plusun: pour le 98 et de préférence de "marque"
j'ai personnellement ressenti la différence , voiture plus agréable a bas régime et meilleure réponse du pied au plancher
-
C'est évident !
Dialogue de sourds. Plus l'indice d'octane est élevé plus le rendement est élevé.
Il y a aussi le Gazogène mais pour trouver du bois de Teck rose prémium c'est plus difficile !
-
:muet:
"Plus l'indice d'octane est élevé plus le rendement est élevé."
:nonnonnon:
-
Du 100 pour moi, à peine plus chere que le 98 mais tellement bon :youpi:
-
;) je ne roule qu'au SP98 , c'est avec ce carburant que je roulais avec mon scirocco 1.4 TSI 160, et maintenant idem pour la GTI , mon petit mécano m'a toujours, dit que c'était mieux pour le moteur, et question économie, (du moteur et du porte -monnaie en fait ) on brûle pas plus voir moins de carburant !! ;)
-
Faisant que de la ville, j'ai fais un plein de 95. Moteur plus calme. :hahaha:
Je verrai bien si je consomme autant avec du sp98 moteur rageur.
J'ai consommé 1/4 et je suis déjà à plus de 180km.
-
Moi je met que du 98 ! l
là j'ai fait un plein de 95 car il n'y avait plus rien de dispo et ça traine.............................
-
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Moi aussi je le sait mais pas tout le monde apparemment vu que ça discute encore sur le sujet. Et c'est pas que valable pour le moteur tsi mais pour la plupart des moteurs essence. :langue:
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Moi aussi je le sait mais pas tout le monde apparemment vu que ça discute encore sur le sujet. Et c'est pas que valable pour le moteur tsi mais pour la plupart des moteurs essence. :langue:
Je répondais à Pk. ;)
-
Ok pas de soucis! ;)
-
Ça tombe bien je suis un pseudo rien !
-
Et moi un pseudo Andouille :langue:
-
Il avait dit dans ce sujet" Que le SP95 E10 par sa qualité inférieure au SP95 ou SP98, la DSG pouvait avoir des ratés à bas régime"
L'apport de 98 pas sa qualité supérieure, diminue ou supprime les broutages à bas régime et améliore l'agrément.
-
Des bêtises de pseudo scientifiques tu dis, si t'aurai commencer par lire un des mes articles que j'ai posté tu te saurai rendu compte que je l'ai pas inventé a moins que tu sache toi mieux que les vrai scientifiques. En aucun cas j'ai parlé de mettre du super 97 qui était le meilleur carburant essence à l'époque dans une tsi car de toute façon il n'existe plus depuis 2000, il est très polluant et nocif pour l'environnement puis il est incompatible avec les nouveaux moteurs qui ont des pots catalytiques. Ensuite ce n'est pas moi qui à commencé à parlé du carburant sur ce topic a ce que je sache. Pour la peine je te remet l'article en question mais vu que tu sais mieux que tout le monde tu ne vas peut être pas le regardé.
http://www.focusauto.fr/essence-sans-plomb-95-ou-super-98-quelle-difference-pour-le-moteur/
-
Et moi un pseudo Andouille :langue:
:ange:
-
L'article est intéressant (quoi que je ne l'ai pas lu jusqu'au bout) mais j'aurais aimé qu'il parle du 95-E10 plutôt que du 95 tout court :triste:
En tout cas personnellement pour avoir utilisé souvent du 95 (avec ou sans E10) dans ma précédente Golf, je faisais moins de km qu'avec ma nouvelle Golf buvant du 98.
C'est ce que disait Wheel et je le rejoins.
-
Le troisième article que j'ai posté sur la page précédente parles un peu du 95-E10. :jap:
-
.
-
Le troisième article que j'ai posté sur la page précédente parles un peu du 95-E10. :jap:
Le SP 98 produit un meilleur rendement que le SP 95, car son indice d'octane est plus haut ainsi que son auto-inflammation qui se fait à une température plus élevée. Cela ce traduit par une meilleur combustion du mélange air/essence ce qui laisse aussi moins de résidus dans le moteur ou moins d'encrassement surtout sur les moteurs à haut rendement. D'où le faite aussi de faire plus de kilomètres avec le 98 qui brûle plus de gaz et rejette moins de gaz imbrûlés. Le meilleur carburant pour moteur essence mais qui n'est plus utilisé en France mais encore aux States est le super 97 qui est plombé et le plomb a pour effet d'être un lubrifiant pour le moteur ce qui est bien meilleur pour sa longévité surtout au niveau des soupapes et pistons.
Tout est dit sur les différent carburants essence dans ces articles:
http://www.focusauto.fr/essence-sans-plomb-95-ou-super-98-quelle-difference-pour-le-moteur/
http://lemondeetnous.cafe-sciences.org/2015/06/sp95-ou-sp98-que-choisir-a-la-pompe/
http://www.linternaute.com/auto/pratique/divers/18999/sans-plomb-95-98-ou-e10-quelle-difference-entre-ces-trois-carburants.html
-
Au cas ou, ma Golf ne broute plus :gratte:
:ptdr:
-
Zut, je ne suis plus sur le bon topic
:wink2:
(http://img15.hostingpics.net/pics/811262Fou.gif)
-
:samourai:
-
On a déplacé ce qui devait l'être.
-
:jap:
-
Oui, réserve anti-détonation, donc moins de cliquetis surtout à très bas régime avec un indice d'octane plus élevé comme le SP98.
Il me semble (mais je peux me tromper aussi ...) que, sur le moteur CAXA, le détecteur de cliquetis ne rentre en action qu'au dessus de 1.500 tr/mn.
Et c'est donc en dessous de 1.500 tr/mn que l'on peut percevoir quelque chose si on a l'oreille fine.
Sinon, au dessus de 1.500 tr/mn, le détecteur de cliquetis fait son boulot et peut, avec un indice d'octane faible provoquer un fonctionnement plus ou moins dégradé du moteur, donc une légère perte de puissance.
Moralité, le SP98 n'apporte aucune puissance supplémentaire, mais peut éviter une marche en mode "dégradé".
D'où le ressenti trompeur ...
:boire:
-
Si avec avec un plein de SP 98 dans ma golf 6 tsi je fais plus de kilomètres qu'avec un plein de SP 95 ce qu'ont remarqués aussi d'autres membres c'est qu'il y a bien une différence quelque part et logiquement c'est qu'il y a un meilleur rendement, non ? :gratte: Grosso modo, 50 km de plus en moyenne avec le SP 98 par rapport au SP 95, je l'ai constaté pas inventé.
-
@ FireBird
Oui, oui, mais il faut savoir lire entre les lignes ...
Admettons que je retourne la phrase et que je dise:
"On peut faire moins de kilomètres avec du SP95 qu'avec du SP98"
Cela revient au même, non ?
J'ai donné l'explication juste avant, c'est le détecteur de cliquetis qui peut provoquer, par moment et avec un indice d'octane bas, une marche "dégradée" dans l'injection moteur, donc, diminuer le rendement de ce dernier, et donner en final une autonomie réduite.
Mon explication te semble-t-elle plus claire vu comme ça ?
:boire:
-
Perso j'y met du SP100 comme sa pas d'embrouille. lol :fete:
-
Oui c'est plus clair! :jap:
-
@ FireBird :bien:
@ yayik: tu le trouve dans quel trou ton SP100 ? Bâle ... :gratte: :hahaha:
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Perso j'y met du SP100 comme sa pas d'embrouille. lol :fete:
Oui mais tu le prends en Allemagne aussi.
-
En Suisse à la frontière de delle. Cest a 10min de chez moi donc ça va.
-
Ah ok, oui c'est tout près de chez toi et l'Allemagne n'est pas très loin non plus. ;)
-
Oui, réserve anti-détonation, donc moins de cliquetis surtout à très bas régime avec un indice d'octane plus élevé comme le SP98.
Il me semble (mais je peux me tromper aussi ...) que, sur le moteur CAXA, le détecteur de cliquetis ne rentre en action qu'au dessus de 1.500 tr/mn.
Et c'est donc en dessous de 1.500 tr/mn que l'on peut percevoir quelque chose si on a l'oreille fine.
Sinon, au dessus de 1.500 tr/mn, le détecteur de cliquetis fait son boulot et peut, avec un indice d'octane faible provoquer un fonctionnement plus ou moins dégradé du moteur, donc une légère perte de puissance.
Le voilà le bruit de crécelles dans les DSG !!!!!!
:dejadehors:
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(http://img.over-blog-kiwi.com/1/42/74/90/20160525/ob_c26167_arnaque-a-la-pompe-001.jpg)
SP95 ou SP98? :hahaha:
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Et vive les Andouilleries :ptdr: Hervé, tu as de la concurrence :langue:
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Je me sens bien moins seul du coup :hahaha:
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Libre à vous de choisir le carburant qui vous convient!
-
Libre à vous de choisir le carburant qui vous convient!
Exactement, et voilà de sages paroles..
-
Libre à vous de choisir le carburant qui vous convient!
Exactement, et voilà de sages paroles..
:plusun: Tout ça pour ça........... :argl: :hahaha:
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De ce fait, cela clôt les Andouilleries d'Août :ouin:
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OT on
:nonnonnon:
La fête de l'andouille continue et en particulier à Gémené sur Scorff (56160) les 27 et 28 août prochain :hahaha:
(http://www.ij-bretagne.com/public/gourin/loisirs__sorties/.fete_de_l_andouille_2015_recto_m.jpg)
OT off
-
:mdr:
-
Le pauvre Hervé, découpé en rondelles sur la voie publique. :bave:
-
Et tout cru en plus !! :ouin:
-
:samourai:
-
:coucou:
Je viens de faire une trouvaille ...
TOTAL distribue du SP95 Excellium en Corse:
http://www.total.fr/mes-deplacements/tout-savoir-sur-les-carburants-total/carburants-station/essence-excellium-98.html
Fiche technique:
http://www4.total.fr/Europe/France/pdf/carburants/Fiche-Technique-Total-Excellium-sans-plomb-95-r0.pdf
Dommage qu'ils ne fassent pas la même chose sur le continent, quoique ... en Belgique :siffle:
:jap:
-
Génial, on va aller en Corse :f1:
Jusqu’à 98%* d’encrassement en moins ! ou mettre du 98 et gagner encore 1% :argl:
:boire:
-
Pour la Belgique, dépêchez vous
Passage à l'E10 en janvier 2017
-
@ Jean
Pas de panique, il restera quand même du SP95 ou SP95-E5, car les tondeuses ou autres engins de jardinage ne supportent pas le SP95-E10 ;)
:boire:
-
Sur le continent on a le 98 Excellium, c'est encore mieux. ;)
-
Sp95 avec des vitamines en somme comme le Sp98. :hahaha:
-
Pour la Belgique, dépêchez vous
Passage à l'E10 en janvier 2017
J'espère que ce ne sera pas le cas au lux également
-
Sp95 avec des vitamines en somme comme le Sp98. :hahaha:
Oui, mais du coup, parfaitement adapté à la conception de nos TSI ;)
Oh, ça m'a échappé, j'ai dit "nos" TSI ... :ouin:
D'un autre côté, ça irait bien aussi à mon Atkinson :muet:
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Génial, on va aller en Corse :f1:
Jusqu’à 98%* d’encrassement en moins ! ou mettre du 98 et gagner encore 1% :argl:
:boire:
Moins d encrassement mais beaucoup plus sec!!!! Il vaut mieux rouler au 95 et une fois la voiture a bonne temperature ne pas avoir peur d appuyer sur le champignon
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Vivement du SP95 Excellium alors! :smurf:
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Moins d encrassement mais beaucoup plus sec!!!!
Il vaut mieux rouler au 95 et une fois la voiture a bonne temperature ne pas avoir peur d appuyer sur le champignon
Le SP95 n'est plus distribué, et le SP95-E5 qui sort de ces pompes encore marquées SP95 est "plus sec" avec ses 5% d'éthanol que le SP98 Excellium avec ses 5% d'ETBE et ses additifs anti friction ...
-
Du coup je suis perdu dans tout ca SP95 ou SP98
:nage: :nage: :nage: :nage: :nage: :nage:
-
A toi de voir, moi je mets du 95, bon certe celui du lux différent de celui de France (pas de e10).
Et de temps en temps je lui fait le pleins d excellium.
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Moi je met que du gazole dans la gti, elle est plus souple, je trouve :siffle:
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Le 95 pour la ville et le 98 pour le reste. ![](https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png)
Tu changes de réservoir à chaque fois ?? :mdr:
Moi je met que du gazole dans la gti, elle est plus souple, je trouve :siffle:
En poussant la voiture à la main ?? :mdr:
-
Fait gaffe de pas te tromper :hahaha:
Une fois j'avais mis de l essence dans une diesel :quiche:
Chti et si tu fais les deux comment tu fais ? Lol
-
:ptdr:
Si principalement de la ville, un plein de 95 normal.
Si long trajet, je privilégie le 98 pour son agrément supérieure.
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Ah oui d accord je comprends mieux lol
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Ok je verrai du coup si je résume 95 la plupart du temps et 98 si long déplacement (style vacances)
Vous ne mettez pas d'éthanol je suppose ?
Vous mettez de l'additif de temps en temps si oui lequel ?
Merci
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Evitez si possible le 95E10.
Pas de E85 :non:
Pas d'additif, un plein de d'excellium 98 suffit. ;)
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SP98 excellium non-stop pour moi. :wink2:
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SP98 excellium non-stop pour moi. :wink2:
:plusun: mais chez Avia (le moins cher de mon coin en fait :siffle: )
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Si principalement de la ville, un plein de 95 normal.
Si long trajet, je privilégie le 98 pour son agrément supérieure.
Je dirais plutot le contraire pour le coup ... Avoir du 98 en ville / campagne te donne un peu plus de réactivité et de pêche pour t'insérer etc ...
Sur autoroute au régulateur tu ne fais que cramer les € que tu as mis en carburant, donc dans ce cas le 95 est aussi utile ... (Même si je ne mets que du 98 :siffle: :ange:)
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C'est vrai aussi.
Disons qu'avec du 98 en ville, elle devient bestiale! :hahaha:
Donc le 95 l'assagis pour respecter les limitations de vitesses.
Pas besoins de 98 en ville avec mes 160/DSG. :smurf:
Elle demande qu'a foncé! :f1:
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Je dirais plutot le contraire pour le coup ... Avoir du 98 en ville / campagne te donne un peu plus de réactivité et de pêche pour t'insérer etc ...
Sur autoroute au régulateur tu ne fais que cramer les € que tu as mis en carburant, donc dans ce cas le 95 est aussi utile ... (Même si je ne mets que du 98 :siffle: :ange:)
:10sur10:
Le SP98 est plus utile en agglomération (souplesse, couple à bas régime, pas de cliquetis, etc)
Le SP95 est parfaitement à la cartographie moteur et donc bien adapté aux longs trajets
:boire:
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J'adore il n'y a qu'une chose de vrai alors : le Ressenti
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Dans ce cas, 98 excellium!
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En revenant de vacance j'ai trouver du 102 à la pompe en allemagne
J'ai essayé pour voir ce que ca donne
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http://www.caradisiac.com/BP-lance-un-carburant-a-102-d-indice-d-octane-9960.htm
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En Allemagne oui, mais trouvé une station BP en France et qui vend du 102 c'est une autre histoire.
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J'avais jamais entendu parler du 102 tiens.
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3.53€ le litre... :argl:
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Non plus serieusement toujours du 98 rien d'autres, parcequ'elle le vaut bien :siffle:
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3.53€ le litre... :argl:
Ah ouai quand même...
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C'était le prix en 2006. :hahaha:
Combien en Allemagne?
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Ah oui d'accord :hahaha:
Il doit être moins cher actuellement.
Jamais vu en Allemagne.
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Non plus serieusement toujours du 98 rien d'autres, parcequ'elle le vaut bien :siffle:
Idem :jap:
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Ah oui d'accord :hahaha:
Il doit être moins cher actuellement.
Jamais vu en Allemagne.
Il y a du SP102 chez ARAL en Allemagne et le prix en 2013 était ... 1,65 € < P < 1,70 € / litre.
Alors comparé au SP98 de chez TOTAL Access en France ou de ARAL Lux, là le PRK est plombé :hahaha:
Surtout que sur un TSI, le SP102 n'amène rien, sinon, encore moins de bruit ... à chaud.
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Il n'est pas très utile de payer encore plus alors
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moi sp 98, on est pu a quelques euros près quand on fait le plein
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C'est pas faux
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moi sp 98, on est pu a quelques euros près quand on fait le plein
:plusun:
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Du coup pourquoi pas acheter un additif octane :siffle2:
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:nonnonnon: Pas d'additif non homologué VW !
Les additifs nécessaires sont déjà dans les carburants de stations de marques ;)
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1.6€/L le 102 en Allemagne
C'était pour bombarder sur l'auto ban et voir la différence mais j'étais tellement creuvé que c'est ma copine qui a conduit :dodo: :dodo:
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Donc au final tu n as pas pu voir la différence :hahaha:
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J'ai vu qu'on été bien rentré en vie malgré que ce soit elle qui a conduit :ptdr: :ptdr:
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Tout de suite rooo lol
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J'ai vu qu'on été bien rentré en vie malgré que ce soit elle qui a conduit :ptdr: :ptdr:
Alors la je dit Mr Black_T
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
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:dodo: :dodo: :f1: :f1:
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Elle a profité pour se taper une pointe à 250! :hahaha:
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:hahaha:
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290 elle rigole pas ma chérie :ptdr:
ca doit se voir sur le papier mais à l usage classique le bruit est légèrement différent mais à 50 en ville et à 90 sur national pas de différence...
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C'est bon pour un petit décrassage moteur le 102. :hahaha:
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290 elle rigole pas ma chérie :ptdr:
On n'a pas dit 290 mais 29 tout simplement !!! :ecritla:
:dejadehors:
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290 elle rigole pas ma chérie :ptdr:
ca doit se voir sur le papier mais à l usage classique le bruit est légèrement différent mais à 50 en ville et à 90 sur national pas de différence...
:argl:
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hello !
J'ai fait le plein ce soir avec du 98 excelium pour faire un test :)
La actuellement au 95 e10 j'ai fait 764km pour 48,5l soit 6,34l/100.
Je verrais bien s'il y a une petite différence :ange:
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Je pense que tu la verras, à condition que tu ne Changes pas tes habitudes
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Du E10 ? :argl:
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non je ferais exactement la même conduite.
Par ailleurs l'ODB m'indiquait 6,6l/100 pour mon plein et en calcule je tombe en dessous donc c'est cool :youpi:
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Ba oui après c est un estimatif qui ne correspond pas tjs a la réalité lol
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Oui c'est sur mais pourtant il peut très bien faire le bon calcul car il sait la quantité exact qu'il envoi dans le moteur ^^ mais dans tous les véhicules c'est pareil.
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Oui lol mais au début il ne sait pas si tu va avoir le pied lourd ou pas :langue:
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Sur mon TSI, j'avais un plein et un seul de SP95-E10 TOTAL en 127.000 km ...
Par rapport au SP98 Excellium ou au SP95 (SP95-E5 en fait), conso quasiment identique, mais ... échauffement supérieur du haut moteur (merci Mister Ethanol) amenant une température d'huile en hausse d'environ 5 à 10°C :pascontent:
Alors, retour immédiat au SP98 de marque ;)
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Evitez au maximum le E10 a la pompe on la vue en long en large en travers c'est mauvais pour le moteur ...
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Evitez au maximum le E10 a la pompe on la vue en long en large en travers c'est mauvais pour le moteur ...
+1
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Du coup je pense que je vais alterner SP95 ou SP98 de qualité et mettre de l'excellium au moins x1 par mois
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:coucou: je vais faire comme toi OCIN, je vais alterner SP 95 et SP 98 excellium !! ;) et pour les grands trajet SP 98 excellium sûr !
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J'ai un peu de mal à comprendre pourquoi alterner SP95 (SP95-E5 ...) et SP98 Excellium :gratte:
Par chez moi, les stations TOTAL Access vendent leur Excellium 10 centimes de moins que les SP95 de marque (TOTAL, ELAN, AVIA, etc ...)
Pourquoi payer plus cher un carburant SP95 avec 5% d'éthanol qu'un carburant SP98 avec 5% d'ETBE (éthanol modifié non agressif) ???
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Chez total acces les prix sont identiques à leclerc ou d'autre grande surface
Uniquement du 98 excellium au casi même prix du 98 chez leclerc .
Le 95 c'est en ultime recours quand certaine pompe ne propose pas autre chose et que je suis proche de la panne sèche.
c'est peut être du domaine de la psychologie mais j'ai on send la différence , le moteur ne tourne pas pareil
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Complètement de l'avis de Fierza.
Rien ne sert d'alterner
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Rien ne sert d'alterner
Justement on a déjà un alternateur sur le moteur, donc laissons le faire ...
:dejadehors:
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Les clignotants aussi :langue:
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Gna gna gna ... :hahaha:
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Quand je dis alterner je voulais dire plutôt que je vais pas me prendre la tête sur le fait qu'il me faut absolument du 98 ou du 95, le plus proche pas trop cher (qualité station service bien sûr) et de l'excelium de tps en tps pour nettoyer.
Pour info j'ai fait 3 pleins pour le moment du 1x 95 2x 98 excellium.
Je pense que la diff est psychologique entre les 2, on va jamais gagner 100km en ville avec tel ou tel type d'essence ni même 0,5 s sur un 0 à 100 km.
De plus je garde mes voitures environ 3 ans et c'est une occasion.
Et d'autres éléments sont à prendre en compte pour le "bien être" de nos voitures comme le temps de chauffe et l'entretien. Qui pour moi sont au dessus du 95 ou 98 ( 2 indices de diff si c'était 95 vs 102 je me poserait plus la question).
Une chose est sûre après 3 semaines d'achat j'adore :love: :love: :love: cette caisse :f1: :vwtsi: :vw3:
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Ohhhh Yeahhh :vwtsi:
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.../... Je pense que la diff est psychologique entre les 2 .../...
Il est clair que non :nonnonnon:
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.../... Je pense que la diff est psychologique entre les 2 .../...
Il est clair que non :nonnonnon:
Tu peux développer ?
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Sur 1 plein avec du 98 moi je gagne 50 km d'autonomie en plus, donc pas que psychologique, il y a un meilleur rendement.
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En autonomie c'est maigre mais belle et bien un agrément supérieure au 95!
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Sur un 1.4 TSi 122 non il est prévu pour du 95 et pas de compression suffisante pour avoir une diff avec du 98.
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.../... Je pense que la diff est psychologique entre les 2 .../...
Il est clair que non :nonnonnon:
Tu peux développer ?
Il suffit de se souvenir de deux choses:
- il est indiqué 95 mini sur la trappe à carburant
- le moteur TSI 122 est équipé d'un détecteur de cliquetis qui provoque une marche dégradée de l'injection. Donc, plus l'indice d'octane est élevé, moins le cliquetis risque de se produire, et moins la marche dégradée sera utilisée. Et comme marche dégradée implique baisse de rendement ...
Elémentaire mon cher Watson ;)
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la avec la gti je met que du 98 (chez esso) j'ai fais 500 kms et il me reste d'après d'après l'odb 90kms d'autonomie, mais je met pas de 95 je peux pas comparer lol
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Sur 1 plein avec du 98 moi je gagne 50 km d'autonomie en plus, donc pas que psychologique, il y a un meilleur rendement.
Voire même 100km avec des pneus neufs (même si c'est du E en indice de consommation).
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La consommation est jamais la même, même sur un trajet identique trop de conditions peuvent venir modifier celle-ci, d'ailleurs je suis surpris de la consommation instantané annoncé par
l'odb
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:coucou:
Il faut rentrer tous ses pleins ici pour savoir:
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/542202.html?cdetail=1
:jap:
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quitte à comparer, il suffit de faire 5 pleins constitutifs de l'un et l'autre et les chiffres parlerons.
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Je suis un pro SP98 depuis toujours (non avant je mettais du SUPER :ptdr:) et les rares fois où j'ai été obligé de mettre du SP95-E10 j'ai bien vu une autonomie légèrement supérieure (40 à 60 Km je dirais). Si bien que la dernière fois que j'ai fait le plein j'ai encore remis du 98 par habitude.
Vu qu'elle n'est pas reprog et que ce n'est pas un moteur à haut rendement je ne vois même pas pourquoi je continue de lui mettre du 98 alors que le 95-E10 suffit largement pour ce que j'en fait. :honte:
Pour l'instant mon record à été de 890Km mais j'avais roulé comme une mamie en Prius sinon cet été j'étais systématiquement autour des 800 km. Avec l'autonome (1.5° à 10° le matin à 6h30) je suis redescendu à 750 puis 720Km sur mes 2 derniers pleins.
Ca va être compliqué cette hiver de ne pas passer sous les 700.
PS : je roule toujours avec la clim en recyclage car je ne supporte pas l'odeur des diesels dans les bouchons.
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.../... comme une mamie en Prius .../...
Fais gaffe si tu tombes sur un Papy en Auris Hybride blanc pur ... :hahaha:
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:mdr: :mdr:
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Papy fait de la résistance! :hahaha: :ptdr:
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Bonjour !
J'aimerai votre avis là-dessus parce que c'est complètement contradictoire.
Selon Auto + je cite : le E10 est à exclure absolument sur un moteur à injection directe ( THP, SCTI, TSI ) car le pouvoir calorifique moindre du E10 provoque une montée en température qui peut endommager le moteur ( soupapes, pistons )
Et en fin selon bioéthanolcarburant.com : le bioéthanol favorise l'efficacité des moteurs downsizés !
"Grâce à ses propriétés physico-chimiques spécifiques, le bioéthanol qui entre dans la composition des carburants essence contribue aux performances et à la fiabilité de la nouvelle génération de moteurs de petite cylindrée.
En effet, dans ces moteurs équipés de turbos importants, la montée en puissance s’accompagne d’une augmentation de la température dans les cylindres, ce qui risque d’impacter le rendement du moteur.
Or le bioéthanol présente deux caractéristiques permettant de limiter le phénomène :
L’éthanol possédant une « chaleur latente de vaporisation » plus élevée que l’essence, il capte mécaniquement plus de chaleur que l’essence, ce qui, de fait, limite l’augmentation de température.
L’indice d’octane de l’éthanol offre au moteur une meilleure résistance au cliquetis engendré par la montée en température."
https://www.bioethanolcarburant.com/nos_dossiers/essence-ou-diesel-la-nouvelle-donne/ (https://www.bioethanolcarburant.com/nos_dossiers/essence-ou-diesel-la-nouvelle-donne/)
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Tout dépend de la forme de l'éthanol utilisé ...
Pur ou modifié (ETBE) ?
Pour ma part, lors de mon seul plein de SP95-E10 effectué sur mon TSI 122 en 127.000 km, j'avais noté une augmentation sensible de la température d'huile ... :nul:
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......Selon Auto + je cite : le E10 est à exclure absolument sur un moteur à injection directe ( THP, SCTI, TSI ) car le pouvoir calorifique moindre du E10 provoque une montée en température qui peut endommager le moteur ( soupapes, pistons )......
Sur un forum (auto aussi) on peut écrire et lire beaucoup de choses ;)
Dans la pratique le E10 c'est plutôt du E7; à cause de la teneur en d’oxygène maximum selon les normes, la limite est 3.7% masse maximale autorisée pour la teneur en oxygène (à lire ds ce topic).
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Je ne citerais pas jean pierre Coffe pour dire ce que je pense du E10
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:ptdr:
:plusun:
Par contre, ma G7 TSI 125 ne fait aucune différence entre SP98 et SP95-E10 (de marque évidemment), sans doute grâce à l'expérience acquise avec les moteurs multi-fuel :gratte:
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Peut-être aussi grâce à tes huiles fait maison ?? :mdr:
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:cafe:
On verra ça aux résultats de la deuxième analyse de cette huile usine à 15.000 km ...
:langue:
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......Selon Auto + je cite : le E10 est à exclure absolument sur un moteur à injection directe ( THP, SCTI, TSI ) car le pouvoir calorifique moindre du E10 provoque une montée en température qui peut endommager le moteur ( soupapes, pistons )......
Sur un forum (auto aussi) on peut écrire et lire beaucoup de choses ;)
Dans la pratique le E10 c'est plutôt du E7; à cause de la teneur en d’oxygène maximum selon les normes, la limite est 3.7% masse maximale autorisée pour la teneur en oxygène (à lire ds ce topic).
Je confirme.
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Quoi donc ?
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Autant pour moi, je parlais du E10 qui est plutôt du E7 (confirmé par Total).
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Bonjour les amis ,
Je peux vous dire une chose concernant l'essence E10.
Ma Touran 1.2 TSI roule pareil en ville que l'essence provienne d'une station Excellium ou de grande surface .
Par contre au moment de monter sur autoroute je remarque clairement la différence .
Belle journée à vous .
Patrizio.
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:coucou: Pat
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Je suis passé en Belgique (pas que sur autoroutes) et je n'ai vu que des stations services normales ...
J'ai bien aimé le rapport qualité / des Q8 Easy.
C'est d'ailleurs avec leur SP95-E10 que j'ai tapé mes 210 km/h compteur en Allemagne 😋
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:coucou: Pat
:plusun: :coucou:
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Coucou les amis
Ca fait du bien d'avoir un peu de temps pour refaire surface auprès de mes amis golfistes
;)
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:coucou: Patrizio!
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Bleu ;)
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:coucou:
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L'Argus dit exactement l'inverse dans son dernier article sur le sujet de rouler tout ou partiellement au E85 sur tous les véhicules récents ...
![](https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji23.png)
......Selon Auto + je cite : le E10 est à exclure absolument sur un moteur à injection directe ( THP, SCTI, TSI ) car le pouvoir calorifique moindre du E10 provoque une montée en température qui peut endommager le moteur ( soupapes, pistons )......
Sur un forum (auto aussi) on peut écrire et lire beaucoup de choses ;)
Dans la pratique le E10 c'est plutôt du E7; à cause de la teneur en d’oxygène maximum selon les normes, la limite est 3.7% masse maximale autorisée pour la teneur en oxygène (à lire ds ce topic).
Je confirme.
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
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Bonjour n'ayant plus l étiquette de préconisation sur ma trappe a carburant je voudrais savoir ce que recommande vw comme carburant pour le 1.4 tsi 122 de 2012 car depuis que je l'ai je roule au 98, j hésite à mettre du 95 e10 sachant que pour trouvé du 95 de base c'est compliqué. Merci
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98, le e10 ca aime pas trop deja que c'est fragile comme mecnaique
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98, le e10 ca aime pas trop deja que c'est fragile comme mecnaique
:plusun:
contacter par messenger vw preconise SP98
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Fragile dans quel sens tu veux dire ?
95 normal c'est pas recommandé non plus ?
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Fragile dans quel sens tu veux dire ?
95 normal c'est pas recommandé non plus ?
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Merci donc je pense que de temps en temps le 95 ne peux pas faire de mal
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Merci donc je pense que de temps en temps le 95 ne peux pas faire de mal
:bien:
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Non cest surtout le e10 qu'il faut eviter
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Moi perso je met que du 98
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Ok merci de vos réponse je mettrai jamais de e10 alors
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Quel carburant pour le TSI (Lu 184857 fois) http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=125.0
Merci de faire une petite recherche avant d'ouvrir un sujet. (fonction rechercher)
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Non cest surtout le e10 qu'il faut eviter
J'ai mis du...102 de chez ARAL ce matin, c'est grave Docteur :siffle:
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Sujets fusionnés................
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Le vrai SP95 sans éthanol n'est plus distribué en France depuis ~ 2011 ...
Je répète une fois de plus que ce qui vendu sous l'appellation SP95 est en réalité du SP95-E5 !
Merci donc je pense que de temps en temps le 95 ne peux pas faire de mal
:bien:
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
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Même s'il y a du E, c'est moins que le E10.
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Effectivement, mais comme le peu de SP95-E5 que l'on peut trouver est vendu au prix du SP98, je préfère (pour un moteur CAXA), lui donner du SP98 avec 5% d'ETBE inoffensif ...
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
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Même s'il y a du E, c'est moins que le E10.
Et quel % de "E" maximum est mélangé avec le E10 ?
Sachant qu'Il y a aussi une limitation maximale en masse de la teneur en oxygène (3.7%) et qu'il y a aussi de l'ETBE (contenant de l'oxygène) dans le E10 ......?
:idee:
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Exact pk-fr !
J'allais modifier mon message précédent dans ce sens ...
Rien ne prouve qu'il y ait plus d'éthanol pur dans le SP95-E10 que dans le SP95-E5 ...
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
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Non cest surtout le e10 qu'il faut eviter
J'ai mis du...102 de chez ARAL ce matin, c'est grave Docteur :siffle:
il font pas des steaks eux ? :siffle:
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Non c'est l'arabe qui crie "Dégage, y a les Flics !!!!!"
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Non cest surtout le e10 qu'il faut eviter
J'ai mis du...102 de chez ARAL ce matin, c'est grave Docteur :siffle:
Salut Serge !
Non, ce n'est pas grave, mais je l'ai essayé dans mon TSI 125, et ça n'amène rien au niveau puissance. Par contre, le moteur m'a semblé légèrement plus silencieux.
Côté porte monnaie, c'est la catastrophe ...
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
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@Matt, mais non c'est ARAL pas CHARAL :ptdr: ( Steaks OGM indice 102 peut être :siffle: :vomi: )
@Fierza, Salut, oui je trouve le moteur plus souple, silencieux et économe en conso mais pas à la pompe c'est sur, 1.69€ :argl: Mais après une vidange LL intermédiaire je lui ai offert un peu de carburant haut de gamme pour son 3ème anniversaire :bougie: :bisou:
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Je tourne de temps en temps au 102.
Quand j'avais posé l'embrayage renforcé, je roulais depuis 1 mois au 102. 8 canassons de plus quand il l'a passé au banc
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le bio c'est du théorique 105 ^^
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Je tourne de temps en temps au 102.
Quand j'avais posé l'embrayage renforcé, je roulais depuis 1 mois au 102. 8 canassons de plus quand il l'a passé au banc
Ton moteur doit ronronner de plaisir :love: Tu le touches à combien au LUX ?
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Le 98 est actuellement à 1.30€, le 102 à 1.40€. On ne le trouve que dans certaines Aral pour le moment. C'est tout récent fin 2017 il me semble.
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Oui c'est pas vieux, il s'appelle "ULTIMATE" chez ARAL et en effet les prix sont toujours intéressants au Luxembourg, faut pas se priver surtout ;)
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Oui, Ultimate, car ARAL à été repris par BP qui fournit le SP98 Ultimate en France.
J'en avais pris en Allemagne au mois d'octobre 2017 ...
Envoyé de mon Moto G (5) en utilisant Tapatalk
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180724/54e7e95053de000dc37026c3e1b309d1.jpg)
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Et donc il a ( aussi ) augmenté de 0.18/0.20€ en 1 an en Allemagne
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Le 98 est actuellement à 1.30€, le 102 à 1.40€. On ne le trouve que dans certaines Aral pour le moment. C'est tout récent fin 2017 il me semble.
1,30 € le 98 ???
Où ça ?
Chez moi c'est 1,65-1,70 € !
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Je vais tous les mois faire le plein à l'ARAL au lux mais jamais vu ce "Ultimate 102"? il y a encore l'Ultimate 98, que je mets de temps en temps, sinon franchement jamais vu de réel différence entre ça et le 95..
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Le 98 est actuellement à 1.30€, le 102 à 1.40€. On ne le trouve que dans certaines Aral pour le moment. C'est tout récent fin 2017 il me semble.
1,30 € le 98 ???
Où ça ?
Chez moi c'est 1,65-1,70 € !
Au Lux
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Je vais tous les mois faire le plein à l'ARAL au lux mais jamais vu ce "Ultimate 102"? il y a encore l'Ultimate 98, que je mets de temps en temps, sinon franchement jamais vu de réel différence entre ça et le 95..
Comme je l'ai mentionnée, ce n'est pas toutes les Aral, seulement3 ou 4 . Remich, une des 2 a Merl , 1 des 2 a Rodange.
Sur l'Audi je la voyait la différence enfin je l'entendais, le 95 donnait du cliquetis au V8, le 98 non.
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Je vais tous les mois faire le plein à l'ARAL au lux mais jamais vu ce "Ultimate 102"? il y a encore l'Ultimate 98, que je mets de temps en temps, sinon franchement jamais vu de réel différence entre ça et le 95..
A priori, seuls nos amis allemands peuvent acheter du SHELL V-Power 100 ou du ARAL / BP Ultimate 102.
Voir en Italie s'ils n'ont pas de AGIP équivalent ...
L'utilisation d'un indice d'octane 98, voir plus, 100 et 102, c'est que le cliquetis apparait plus tard à bas régime.
Du coup le détecteur de cliquetis entre en fonction plus tard et le passage en mode dégradé de même.
Pour une oreille fine (donc masculine :muet:), le moteur est aussi un peu moins bruyant
Tout ceci était vrai pour mon TSI 122, mais comme mon TSI 125 (idem TSI 150 evo) a été prévu pour fonctionner au SP95-E10, le SP 102 ne m'a rien amené ...
:f1:
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Je vais tous les mois faire le plein à l'ARAL au lux mais jamais vu ce "Ultimate 102"? il y a encore l'Ultimate 98, que je mets de temps en temps, sinon franchement jamais vu de réel différence entre ça et le 95..
Comme je l'ai mentionnée, ce n'est pas toutes les Aral, seulement3 ou 4 . Remich, une des 2 a Merl , 1 des 2 a Rodange.
Sur l'Audi je la voyait la différence enfin je l'entendais, le 95 donnait du cliquetis au V8, le 98 non.
Autant pour moi je n'avais pas vu ou tu donnais les noms, c'est vrai moi je vais à Frissange.
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Je vais tous les mois faire le plein à l'ARAL au lux mais jamais vu ce "Ultimate 102"? il y a encore l'Ultimate 98, que je mets de temps en temps, sinon franchement jamais vu de réel différence entre ça et le 95..
A priori, seuls nos amis allemands peuvent acheter du SHELL V-Power 100 ou du ARAL / BP Ultimate 102.
Voir en Italie s'ils n'ont pas de AGIP équivalent ...
L'utilisation d'un indice d'octane 98, voir plus, 100 et 102, c'est que le cliquetis apparait plus tard à bas régime.
Du coup le détecteur de cliquetis entre en fonction plus tard et le passage en mode dégradé de même.
Pour une oreille fine (donc masculine :muet:), le moteur est aussi un peu moins bruyant
Tout ceci était vrai pour mon TSI 122, mais comme mon TSI 125 (idem TSI 150 evo) a été prévu pour fonctionner au SP95-E10, le SP 102 ne m'a rien amené ...
:f1:
Ça veut dire quoi ça oreille masculine :hahaha:
Non j'imagine bien que vous devez certainement plus remarquer les choses que moi.. Je retesterai plus tard quand j aurai de nouveau un TSI
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Autant pour moi je n'avais pas vu ou tu donnais les noms, c'est vrai moi je vais à Frissange.
Il est présent là où il y a 2 stations Aral, vu qu'il remplace le SP98. tout le monde y est gagnant.
Frisange je connais surtout la Total :langue:
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Je verrai ça à l'occasion alors :ange:
Tu vas à la total toi ?
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Total les 3/4 du temps sinon Aral pour le 102
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Réponse de Skoda France via facebook pour quel carburant est optimisé le CAXA 1.4 TSi 122 de 2010 cf pièce jointe.
(http://www.golf6forum.fr/index.php?action=dlattach;topic=125.0;attach=35098;image)
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Réponse de Skoda France via facebook pour quel carburant est optimisé le CAXA 1.4 TSi 122 de 2010 cf pièce jointe.
Impossible d'ouvrir la pièce jointe avec Android .
Comment faire ? ;)
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Tu devrai la voir maintenant.
-
Tu devrai la voir maintenant.
Merci :plusun:
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:coucou:
Juste en passant, j'ai retrouvé des tarifs de carburant notés chez moi le 7 juin 2013 ... il y a 5 ans !
Chez TOTAL (rouge):
SP98: 1,63 €
Chez TOTAL Access:
SP98 : 1,579 €
SP95-E10 : 1,496 €
Qui a dit que le SP avait augmenté ces derniers temps ?
:f1:
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Parce que il y a 2 ans, les prix avaient pas mal baissés, pour ensuite remonter fortement.
-
:plusun:
(https://images.sudouest.fr/2018/03/06/5a9e41af66a4bd154680a0e3/default/1000/les-variations-du-prix-de-l-essence-ces-10-dernieres-annees.jpg)
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:manif:
Aie ca pique....
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👋
Perso .. je ne met du Sp95 e 10 que chez total access ! ( sauf de très très rare cas )
Le prix le plus bas que j ai enregistré était
12/02/2016 à 1,169 €
Le plus haut
09/03/2013 à 1,598
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Voté :plusun:
-
:plusun: :coucou:
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Encore une chose pour se faciliter la vie....
https://actu.fr/societe/le-sans-plomb-95-devient-e5-une-nouvelle-signaletique-sur-pompes-essence_18779164.html/amp
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Effectivement, j'ai faillit poster un équivalent ...
=> Point positifs:
- le SP95 aura son vrai nom, SP95-E5
- l'indication sera enfin claire sur les trappes à carburant
=> Point négatif :
- le E5 pourra être du SP95-E5 ou du SP98
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Moi qui mettait que du 98 pour pas être embêter, là sa va être compliqué....
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Ça ira, vu qu'une appellation Ultimate (BP), Excellium (TOTAL) ou V-Power (SHELL) sera toujours là ...
Et en Corse, TOTAL distribue de l'Excellium 95, un bon plan
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Encore un point négatif.
Le E5 sera au prix du SP98 :siffle:
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Dans mon coin, le SP95-E5 est déjà plus rare et plus cher que le SP98, car acheté par les propriétaires de tondeuses ou autres engins de petite motoculture qui ne supportent pas du tout le SP95-E10 ...
C'est pour ça que ma tondeuse à moteur Honda à carburateur tourne à l'Excellium :langue:
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OOppss ... la forme du résultat du sondage ...
:dejadehors:
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:cafe:
L'option deux carburants me va très bien puisque je mets du E10-95 et du E5-98 ...
:siffle:
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Total des votants 9 :quoi:
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Le prochain qui vote E85 : ça fera un doigt d'ho.......
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Le prochain qui vote E85 : ça fera un doigt d'ho.......
quelle imagination :argl: :ptdr:
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Total des votants 9 :quoi:
Comme ça fait pas longtemps que le sondage es en place beaucoup doivent le zappé.... :quoi:
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:cafe:
L'option deux carburants me va très bien puisque je mets du E10-95 et du E5-98 ...
:siffle:
Rectification !
Dans ma G6, c'était quasiment 100% SP98.
:langue:
Et avec la modification de mon vote, le SP98 dépasse les 50% :ptdr:
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SP98 :plusun: :nux:
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Perso,Excellium,donc en SP98.
Ce qui compte,c'est d'avoir le moins d'éthanol dans l'essence,et de l'ETBE à la place.
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As tu répondu au nouveau vote ?
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Total des votants 9 :quoi:
Pourquoi ne pas avoir mis les nouvelles appellations européennes ? Tant qu'à faire ...
E5-95
E5-98
E10-95
E85
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Total des votants 9 :quoi:
Pourquoi ne pas avoir mis les nouvelles appellations européennes ? Tant qu'à faire ...
E5-95
E5-98
E10-95
E85
Pourquoi pas comme ça sa sera en place pour le 12/10/18
:10sur10:
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Merci chti45
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A voté ... :youpi:
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Moi,ce sera du E5 Excellium ! :ptdr:
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:plusun:
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De rien. ;)
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Moi,ce sera du E5 Excellium ! :ptdr:
Il y a du E5 Ultimate :love: à Grenoble ...
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Le prochain qui vote E85 : ça fera un doigt d'ho.......
:cartonjaune:
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Pour revenir au sujet,même avec les détrompeur de nos trappes,le nom de carburant sur le pistolet de la pompe et sa couleur,certains arrivent encore à se gourer !
Alors j'imagine avec un simple symbole et une lettre ! :ptdr:
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Récemment, dans le Nord, c'est un camion qui a inversé le SP et le diesel à la livraison d'un super marché ...
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Super diesel ! :mdr:
http://www.maximium.fr
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Encore plus grave,oui,mais si tu te goures aussi,tu seras bon ! :boire:
:ptdr:
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Avec un TSI, tu ne peux pas te tromper puisque le pistolet GO ne rentre pas, alors bonjour les dégâts surtout si c'est un appoint et que le conducteur n'est pas sensible ...
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Euh moi je met du sp95-e10 dans ma 122cv de 2012
Est ce que je fais bien?
Je suis perdu.m😱
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@ Sebook
Il ne doit pas y avoir de soucis si tu roules en service 15.000 km / 1 ans.
Par contre, en service LL, l'huile se dégrade avant d'arriver aux 30.000 km.
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Euh moi je met du sp95-e10 dans ma 122cv de 2012
Est ce que je fais bien?
Je suis perdu.m😱
ce n'est pas le top pour les tsi vag non surtout les 1.4 qui ont des soucis récurent d'encrassement au niveau des conduits de culasse
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:bien:
@ Sebook
Surtout, mets du SP95-E10 de station (TOTAL, BP, SHELL, etc) et peut être de temps en temps un coup de SP98 de même provenance ...
-
:bien:
@ Sebook
Surtout, mets du SP95-E10 de station (TOTAL, BP, SHELL, etc) et peut être de temps en temps un coup de SP98 de même provenance ...
C est ce que je fais maintenant ! ;)
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Je ne vois pas comment le E10 peut aggraver l'encrassement des TSI, explications ?
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https://www.rtbf.be/info/societe/onpdp/enquetes/detail_essence-e10-ces-contre-verites-qui-derangent?id=9567181
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sur les injection directe, les conduits de culasse ne sont pas rincé par le jet d'injecteur, car les injecteurs sont directement dan la culasse et pas sur la pipe d'admission comme sur les anciens moteurs. on a donc tendence a avoir déja beaucoup d'encrassement (raison principale pour laquelle les v8 des r8 et s4/rs4 v8 ne sortent jamais leurs chevaux) le 1.4 tsi souffre déja a la base de nombreux soucis d'étanchéité de soupape, ce qui conduit a créer une sorte de mélasse dans les conduits de culasse avec les imbrulés qui remontent. avec l'e10 la combustion est de moins bonne qualité et le rendement moindre, ca aggrave le phénomène. sans parler de la pompe hp du 1.4 qui est déja fragile au 98. ce n'est pas pour rien si personne ne fait de carto e85 sur les 1.4 tsi par exemple
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sans parler de la pompe hp du 1.4 qui est déja fragile au 98.
Ah bon ? Jamais entendu parler de ça !
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Et comme il est très possible que le SP95 (SP95-E5) contienne plus d'éthanol pur que le SP95-E10 qui contient pas mal D'ETBE ...
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sans parler de la pompe hp du 1.4 qui est déja fragile au 98.
Ah bon ? Jamais entendu parler de ça !
il n'y a pas que la pompe qui est fragile sur le 1.4, turbo, chaine, soupapes,pistons.... ce moteur est un des moins fiable de chez vag.
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Pourtant, le mien tournait comme une horloge à 127.000 km quand je l'ai revendu et avec zéro intervention hors entretien ...
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Je dirais qu'il s'agissait des premier modèle de 1.4 TSI jusqu'à 2012.
Peut être encore quelques exception jusqu'à 2013 concernant la pompe pour les Golf 7
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Bah, et alors, la mienne était de 2010 :love:
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Je parle bien des tsi a chaine de g6, sur les golf7 la conception na rien a voir (courroie, collecteur echap integre a la culasse etc)
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Revenons aux carburants.....
Contrairement aux hydrocarbures , la combustion de l’éthanol (dans le E10) ne produit ni fumée ni résidus de combustion.
La combustion produit que du dioxyde de carbone et de l'eau....
Donc logiquement la combustion de L'E10 devrait plus "propre" que le 95.
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l'éthanol ayant un pouvoir calorifique moindre, les moteurs tournent + pauvre à l'10 les lambda ne corrigent pas toujours assez.
on a donc un mélange entre du sp95 (moins bonne qualité que le 95) et de l'éthanol + pauvre. ce qui n'est pas optimum.
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Vu que le "fameux" SP95 est en fait du SP95-E5, et que la différence avec le SP95-E10 est plutôt un supplément avec de l'ETBN ...
D'ailleurs, maintenant, ça va être clair sur les pompes, le "faux" SP95 sera (enfin) étiqueté E5 sur pompes et pistolets, comme c'est noté sur les factures depuis 2011 !
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l'éthanol ayant un pouvoir calorifique moindre, les moteurs tournent + pauvre à l'10 les lambda ne corrigent pas toujours assez.
on a donc un mélange entre du sp95 (moins bonne qualité que le 95) et de l'éthanol + pauvre. ce qui n'est pas optimum.
C'est théoriquement vrai pour les moteurs à carbu mais qui sont souvent réglé plus riche, et ont rarement des soucis avec l'E10.
Les moteurs modernes avec leurs sondes lambda sont capables d'augmenter le débit sans difficulté, on en a tenu compte dès la conception (ce qui n'est pas le cas en général pour L'E85).
Combien d'essence (le bon carburant fossile) en % dans l'E10 ?
Quand on sait qu'il y a du méthanol à 3%, de l'alcool iso-propylique 12,0 %, alcool iso-butylique 15,0 %, alcool tert-butylique 15,0 % etc. Beaucoup d'alcool !
De plus, l'éthanol est généralement limité à 7%. (Il y a une limite pour la teneur en oxygène, qu'on dépasserait si incorporation de 10% d'éthanol, qui contient de l'oxygène).
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J'avais lu quelque part que la base éthanolable était en réalité du SP92 ...
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c'est un sport national d'essayer de me casser a chaque fois mdr.
suivant la qualité du e10 ca suffit a faire allumer le voyant moteur et ca te sort la lambda en defaut, j'ai déja eu plusieurs fois le cas.
vous n'avez jamais remarqué que vous autos marchent moins bien a l'e10 ? faites un passage au banc au 98 et au et e10 vous allez avoir de sacrées surprises
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A mon avis, le problème vient aussi des clients qui se fournissent en grandes surfaces, sachant que, depuis quelques années, non contents de ne pas mettre les mêmes additifs, ils se permettent d'incorporer eux mêmes l'éthanol pur et l'ETBE dans la base éthanolable de ce qu'ils vendent ...
Et je n'ai jamais trouvé de spécifications techniques venant de ces boîtes là :smurf:
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Et comme il est très possible que le SP95 (SP95-E5) contienne plus d'éthanol pur que le SP95-E10 qui contient pas mal D'ETBE ...
Ethanol et ETBE ce n'est pas la même chose ?
Quel est le moins nocif des deux alors ?
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@ Golfiste Récidiviste
L'ETBE** (Ethyl Tertio Butyl Ether) est beaucoup moins agressif que l'éthanol pur et peut donc être utilisé dans les moteurs qui ne supportent pas l'éthanol pur (moteurs anciens ou très performants, ou les deux)
Extrait de chez BP (ça nous changera de TOTAL ...)
"Les stations-service BP qui distribuent du SP95-E10 continuent de distribuer également le SP98 Ultimate (contenant jusqu'à 5% d'éthanol modifié).
Qu'est-ce que le SP95-E10 ?
Le SP95-E10 est une nouvelle qualité d'essence sans plomb pouvant contenir jusqu'à 10% d'éthanol agréé*, soit en tant que tel,
soit sous forme de ses dérivés, par exemple l'ETBE** (Ethyl Tertio Butyl Ether)."
Le lien:
http://www.stationsbp.fr/bp_station/site_bp_station/index.php?page=Produits-et-services&sm=Carburant-E10
-
Et donc il est impossible de savoir ce qu'il y a dans l'E10 :nul:
-
:langue:
Si, ça, chez TOTAL:
Pour le SP95-E10:
https://www.total.fr/sites/shared/msfrance/files/atoms/files/fiche-technique-total-super-premier-95-e10.pdf
Pour le SP98:
https://www.total.fr/sites/shared/msfrance/files/atoms/files/fiche-technique-total-excellium-98.pdf
Pour le SP95-E5:
http://www4.total.fr/Europe/France/pdf/carburants/Fiche-Technique-Total-Super-Premier-95.pdf
-
:langue:
Et Avia/Shell ?
BP ?
Elf ?
qui d'autre ? lol
De toute façon je ne serai pas aussi attentif que vous, comme sur le sujet de l'huile (je suis assez paumé comme ça :mdr: )
-
Bah, ça doit être très proche chez BP, SHELL, AVIA, et les autres distributeurs sérieux car il suffit de se procurer les Spécifications Techniques.
Entre parenthèse si AVIA a repris la plupart des stations de distribution de SHELL, AVIA ne distribue pas les produits SHELL ...
"AVIA International est un groupement de 80 sociétés pétrolières présent dans 14 pays européens avec plus de 2900 stations-service. C'est également une enseigne sous laquelle celles-ci opèrent."
"AVIA France regroupe deux groupes familiaux indépendants et français : Picoty SA ( 05 55 89 38 05 = France Ouest ), et Thévenin & Ducrot SAS ( 03 80 48 44 00 = France Est )."
La spécification pour AVIA Est (Thévenin & Ducrot):
http://www.thevenin-ducrot.fr/uploads/tx_dklikbrochures/SUPERCARBURANT_SANS_PLOMB_95-E10.pdf
Si tu veux demander les Spécifications Techniques de chez Leclerc, Carrefour, Auchan, Casino, Intermarché, etc, je te laisse faire et ... bon courage, car maintenant, ils font leurs mélanges eux même ... en espérant qu'ils respectent bien la norme EN 228
-
Mise à part Fierza qui a eu une mauvaise expérience avec 2 station de chez Esso,qui peut m'en dire du bien ?
Je demande ça,car leur SP98 Suprême est enfin dispo par chez moi,et il est moins chère que l'Excellium de Total qui est à côté.
Je n'ai pas non plus de Total Access non plus..
:jap:
-
Je dirai peut-être une grosse Andouillerie, mais les Esso Express (sans employé sur place) seraient peut-être à éviter ?
Autrement je ne vois pas pourquoi critiquer les autres Esso, ils sont comme BP, Avia, Total.
EDIT : Finalement je n'ai pas fait l'Andouille :langue:
-
Je parlais bien des Esso Express si désertiques ...
-
:coucou:
Petite question à 0,000037€ ...
Savez vous quel type de SP on peut trouver en Norvège ?
:jap:
-
:coucou:
Pour faire plaisir à speed4, j'ai fait un plein de 47 litres avec du ESSO Synergy Supreme+ SP98 de station "normale" un garage Peugeot qui fait aussi Mobil et qui ... était au courant pour la 0W-20 ... :D
Je l'ai payé ce SP98 1,539 € / litre
Je vous dirai ce que j'en pense.
:f1:
-
Ha,tu es rentré du Vietnam alors ?! :coucou:
C'est une belle coincidence,car ce week-end,j'ai aussi fait le plein de Esso SP98 Suprême+ (46 litres)
Il est a 1,48€ le litre entre les 2 stations Eni et Total de chez moi mais en station "Express"et une économie de 6€ sur le plein contre ses 2 concurrents.
Prix imbattable,et j'espère ne pas avoir de pépin sur ce service dites "Express"...
-
:cafe:
E85, les langues se délient ...
http://image.email.largus.fr/lib/fe8d127273670d7d7d/m/11/377b948d-414f-43bc-8fd9-2408e932d759.pdf
:f1:
-
Ça m'aurait étonné :argl:
-
Apparemment, les modifications effectuées par VW sur son TSI 125 MultiFuel et indiquées dans l'article correspondraient aux moteurs pour le marché brésilien où ça roule au E100 ...
L'huile spéciale elle aussi est réservée au marché sud américain roulant à l'éthanol, une 5W-40 spécifique à la norme VW 508.88 ...
Les " spécialistes" de l'Argus ne sont plus à la hauteur, même si sur le fond, il faut être méfiant ...
Tout boîtier ou reprogrammation E85 entraîne la suppression de la garantie constructeur.
-
:coucou: Après conseil de Fierza, j'ai fais mon dernier plein avec le SP98 de chez Esso.
J'ai donc pu constater une légère baisse de consommation par rapport au dernier plein de 95 chez Aral...
Bon là, il me restait encore de quoi faire donc on verra plus le mois prochain.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190624/3ee3b12c43b5c8fec5f9332f96479c6d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190624/160dd092e4bd7ccf94fe90a70a133962.jpg)
-
:fete:
C'est speed4 qui va être content ...
Moi aussi d'ailleurs, car avec ton témoignage, on échappe à l'asile :ptdr:
:jap:
-
Oui vous n’êtes pas bon à enfermer :hahaha:
j'ai hâte de voir au prochain plein. Puis je ne sais pas si je rêve ou pas, mais je la trouve encore + souple niveau conduite..
-
:winner:
C'est juste, et puis compare les deux autonomies sur tes deux photos ...
:f1:
-
Ben oui la différence est là aussi, sachant que je n'ai pas changé mes habitudes de conduite et que je fais mes 8 km en ville 5 jours par semaine.
Et à noter aussi une baisse de 9 cts au litre part rapport au mois dernier :youpi:
-
:youpi:
Pour la différence de conso,faut être un robot pour confirmer ça,c'est très délicat surtout si tes parcours se produit en milieu urbain et charge moteur conséquent.
En revanche,pour l'agrément de conduite,si l'on est de nature attentif,oui,je confirme que cet Esso Suprême Plus est sans doute l'un des carburants le plus efficace du marché.
-
Oui ça c'est clair ou il faudrait exactement les mêmes trajets, la même vitesse et charge ect...
Mais bon je remarque tout de même du + :youpi:
-
:cafe:
Bon, et puis Esso fait partie d'Exxon/Mobil, alors côté additifs et lubrifiants auto, Mobil n'est pas le plus mauvais ... :langue:
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Et Avia ?
-
Oui ça c'est clair ou il faudrait exactement les mêmes trajets, la même vitesse et charge ect...
Mais bon je remarque tout de même du + :youpi:
Dans ce cas,je sens une conso qui peut descendre plus facilement oui ;)
-
La suite au prochain plein
-
Aujourd'hui,34km parsemé de petits trajets et démarrage en agglo avec full clim ON => 5,7l/100km
:jap:
-
Super ça même avec la clim ça consomme pas des masses.. mais parcontre tu le sens au démarrage lol
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Oui,sur un 1.2 TSI,ça prend de l'énergie,et on sent le couple plus tardif à l'embrayage.
-
C'est à dire :siffle:
-
Sur une boite manuelle,on l'embrayage parait plus tardif lorsque la clim est activé.
-
Oui ça met plus de temps à partir enfin tu sens que la clim pompe lol
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Et Avia ?
-
Oui ça met plus de temps à partir enfin tu sens que la clim pompe lol
Ben moi je ne sens pas de différence because DSG7 et Climatronic 365/24 ... :ptdr:
-
Et Avia ?
Pas d'avis à donner, désolé ... :triste:
-
L'effet serait comme un volant moteur plus lourd,le régime tombe plus rapidement avant d'embrayer.
-
@fierza oui c'est vrai tu nous l'avais dis lol. Mais du coup ça te fait même pas consommer plus .
@speed oui voilà c'est le même effet
-
Le double effet kisscool qui rafraichi!
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:mdr:
-
N'empêche la clim en ce moment c'est pas du Luxe lol
-
Normal que l'on ne sente rien sur une boite auto,et gestion électronique,mais sur une mécanique,c'est très flagrant :siffle:
-
C’est sur, en manuelle il doit avoir un ressenti. Plus souple avec ce carburant?
-
Désolé pour le HS sur l'embrayage vis à vis de la clim qui,effectivement réclame naturellement de l'énergie pour faire tourner le compresseur.
Pour revenir à l'ESSO SP98 Synergie Suprême Plus,les très bas régimes tiennent sans broncher,preuve d'une excellente combustion comme le disait Fierza.
Pour l'agrément de conduite,c'est donc très flagrant lorsque les régime sont très bas,et il m'est même arrivé de ne pas caler à 500tr/min en seconde afin d'enquiller mon entré chez moi sans passer la première et sans jouer de l'embrayage !
:jap:
-
Super Esso! :10sur10:
http://www.culturepub.fr/videos/esso-station-essence-oiseaux/ :ptdr:
-
Normal,le TC (taux de compression) est plus élevé sur un moteur diesel,donc à régime plus élevé,l'efficacité du carburant est plus significatif qu'en ville ou le moteur tourne à plus forte charge/bas régime.
Sur mon ex 1.4 TDI 70 IP,j'avais relevé une conso de 4,2l/100km au lieu de 4,5l/100km,et 4,8l/100km sur autoroute en Total Excellium l'été 2014.
Sur une voiture essence,pas sur que la réduction de conso soit perceptible,mais sur un petit moteur sousmis à un régime très élevé et une charge constante comme mon petit Honda 125 4 temps à carburateur,je consommes pourtant 1 litre de moins pour passer à 2,5l/100km en Excellium SP98...
Non,non je ne mitonne pas,j'avais vérifier plusieurs fois à chaque plein,car je n'y croyais pas non plus moi même !
:boire:
@Ch'ti45
Tu as supprimé ton message précédent... :love:
-
Normal,le TC (taux de compression) est plus élevé sur un moteur diesel,donc à régime plus élevé,l'efficacité du carburant est plus significatif qu'en ville ou le moteur tourne à plus forte charge/bas régime.
Sur mon ex 1.4 TDI 70 IP,j'avais relevé une conso de 4,2l/100km au lieu de 4,5l/100km,et 4,8l/100km sur autoroute en Total Excellium l'été 2014.
Sur une voiture essence,pas sur que la réduction de conso soit perceptible,mais sur un petit moteur sousmis à un régime très élevé et une charge constante comme mon petit Honda 125 4 temps à carburateur,je consommes pourtant 1 litre de moins pour passer à 2,5l/100km en Excellium SP98...
Non,non je ne mitonne pas,j'avais vérifier plusieurs fois à chaque plein,car je n'y croyais pas non plus moi même !
:boire:
@Ch'ti45
Tu as supprimé ton message précédent... :love:
A 2,5L/100km, ton moteur n'avait que 2 cylindres sur 4 ??
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Non,c'est un petit mono cylindre 2 soupapes 4 temps à carburateur refroidi par eau (Honda 125 CBR 2006) que j'ai eu neuf,et depuis que j'ai testé l'Excellium en 2014 sur mon ex TDI et sans compter la mauvaise qualité d'un SP95 de supermarché qui m'avait bouché le circuit de ralenti lors d'une longue période d'inutilisation,je n'alimente mon petit moteur désormais en Premium,et je peux taper les 400km aisément avec son petit réservoir de 10 litres seulement !
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OK perdon, je croyais que tu parlais d'une Golf :siffle:
-
J'ai pourtant bien préciser Honda 125 4 temps... :siffle:
-
:boulet:
-
:langue:
-
Le 125 Honda :siffle:
:mdr:
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Et oui,je sais,toi aussi tu me prends pour un dingue !
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tant que tu l'assumes c'est le principal :langue:
-
Super Esso! :10sur10:
http://www.culturepub.fr/videos/esso-station-essence-oiseaux/ :ptdr:
Oh, j'avais zappé ton post ...
Je me souviens bien de cette pub :mdr:
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Je déterre le sujet... j ai lu les 10 dernières pages, sa aide pas tout le monde donne un avis différent 😂
1.4 tsi 122 le mieux c est quoi 95 E5 ou 95 E10?
Et est ce que c est dérangeant de mettre l un ou l autre?
-
Dans ma G6 TSI 122 à moteur CAXA, l'idéal était le E5, soit en SP 98 ou en SP 95.
La consommation était quasiment la même avec les 3 carburants, mais la température d'huile était plus élevée avec le E10.
Le top était avec le vrai SP 95 de 2010, sans éthanol, mais il a été remplacé incidieusement dès 2011par le SP 95-E5 même si les pompes affichaient toujours SP 95 ...
Sinon, tu peux passer de l'un à l'autre sans problème.
-
Et un plein pour la première fois en 2 mois (vacance à l'étranger et appoint chez total chez moi) à ma station préféré Esso Express et son SP98 Synergie Suprême Plus !
(https://i.postimg.cc/RC3XRMfF/IMG-20190830-222143.jpg) (https://postimg.cc/dDY2Qc5P)
Le prix a diablement baissé jusqu'à 1,479€ ! :argl: (SP95-E10 à 1,403€)
D'ailleurs,c'est désormais le désert chez Eni et Total,tous les 2 à 1,60€/litre qui sont postés à côté de Esso Express bondé de monde cette fois !
(https://i.postimg.cc/T1nX3q1S/IMG-20190830-222125.jpg) (https://postimg.cc/1VRdWFpc)
(https://i.postimg.cc/dVRCBf4D/IMG-20190830-222602.jpg)
Et pour couronner le tout,enfin des gants,et bien mieux découpés que ceux de chez Total :langue:
(https://i.postimg.cc/CxZ8y1hB/IMG-20190830-222609.jpg) (https://postimg.cc/jDb2PRJt)
Autonomie explosée sur l'odb avec cette fois,4 chiffres :ptdr:
(https://i.postimg.cc/c4t1083S/20190830-230737.jpg) (https://postimages.org/)
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C'est sûr que tous ceux qui le peuvent ont intérêt à faire leur plein de SP 98 chez ESSO Express ...
-
Esso Express entre de plus en plus dans mon estime :boire:
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Pourtant, Fierza je crois ? a eu des soucis avec Esso Express.
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Oui, mais, c'était il y a au moins 9 ans quand j'avais encore mon A4 Avant TDI IP 130 avant d'acheter ma G6 ...
Il y a 2 ans environ, Esso a sorti ses nouveaux carburants et en a profité pour rendre ses stations Express beaucoup plus attrayantes. J'ai essayé leur SP 98 sur les conseils de speed4, et je confirme qu'il égale ou dépasse BP, TOTAL, SHELL, etc
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Exact,la refonte des stations en "Synergie" date depuis le 1er Juillet 2017,j'ai retrouvé l'info :
https://www.boursier.com/actions/actualites/news/esso-lance-de-nouveaux-carburants-et-son-concept-synergy-en-france-732954.html
Je cites:
Esso SAF innove et lance en France le programme Esso Synergy : un nouveau look de stations-service et des carburants permettant d'aller plus loin. Les scientifiques d'ExxonMobil ont développé de nouvelles formules de carburant qui contribuent à rendre les voitures plus performantes et plus économiques à l'usage.
Les carburants premium Synergy Supreme+ sont nettement plus additivés que les carburants standard Synergy. Ils permettent de mieux protéger le moteur pour en améliorer les performances tout en faisant des économies de carburant. Ainsi, des tests récents sur des voitures diesel d'occasion utilisées en situation réelle sur route, montrent que le Synergy Supreme+ Gazole d'Esso aide à réduire la consommation de carburant en moyenne de 1,8%, et pouvant aller jusqu'à 2,8%.
Dans le cadre de ce programme, tous les carburants Esso changent de nom :
- le sans plomb 98 devient le Synergy Supreme+ SP98,
- le sans plomb 95-E10 devient le Synergy Super SP95-E10,
- le sans plomb 95 devient le Synergy Super SP95,
- l'energy Diesel devient le Synergy Supreme+ Gazole,
- et le Diesel devient le Synergy Gazole.
Le nouveau look Synergy va également permettre aux automobilistes de faire leur plein de carburant dans des stations-service plus accueillantes et plus modernes.
Les nouveaux carburants Esso Synergy seront disponibles dans l'intégralité des stations-service à la marque Esso et Esso Express à compter du 1er juillet 2017.
"La nouvelle gamme de carburants Esso Synergy, associée à un relooking novateur et attrayant de l'ensemble des stations Esso, est un atout pour le développement du réseau à la marque Esso opéré par Certas Energy France. Les investissements réalisés et la rapidité du déploiement de la nouvelle image sur l'ensemble du réseau démontrent l'ambition de Certas Energy France. Dans les stations Esso au concept Synergy, nous maintenons également notre positionnement stratégique qui permet d'offrir à nos clients des produits à haute performance à des prix très compétitifs et nous ne doutons pas que ceci se traduira par une progression de nos ventes. Le programme Synergy d'Esso est donc clef dans la stratégie de développement de Certas Energy France", commente Laurent de Séré, Directeur Général de Certas Energy France.
Ma station Esso Express se situe précisément à 50 mètres d'intervalle entre les stations Eni (Agip) et Total sur la même route !
Je peux te confirmer que depuis que j'ai rapidement fait mon choix,c'est le désert total chez Total (sans faire de jeu de mot :hahaha:) et bien sûr Eni dont la marque n'est pas très répandu,ça se comprend...
Mais Total doit sacrément en prendre un coup surtout qu'il reste l'une des stations les plus chère !
Entre 1,60€ et 1,48€,y'a pas photo,un gain de 5€ par gros plein !
Le SP95-E10 à 1,40€ et le diesel à 1,35€ !....
Esso enterre tous ses concurrents pour moi,non seulement pour son prix imbattable même à celui de supermarché mais en plus,en agrément de conduite qui est flagrante à très bas régime !
J'ai la chance d'y passer le week-end,comme pour le Total d'à côté dont j'étais abonné depuis 5 ans,mais désormais,c'est Esso qui m'a volé mon coeur ! :love: :jap:
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Ma station Esso Express se situe précisément à 50 mètres d'intervalle entre les stations Eni (Agip) et Total sur la même route !
Entre 1,60€ et 1,48€,y'a pas photo,un gain de 5€ par gros plein !
Esso enterre tous ses concurrents pour moi,non seulement pour son prix imbattable même à celui de supermarché mais en plus,en agrément de conduite qui est flagrante à très bas régime
Effectuant régulièrement des aller et retour entre le Val d'Oise et l'Isère, je vois exactement dans quelle ville se trouve ces stations ;)
Malheureusement, dans le Val d'Oise , les prix du Synergy 98 de l'Esso Express ou je vais, en ce moment c'est 1.576 euros le litre !
Et je confirme le fait qu'il y a quelque chose de différent dans ce carburant comparé à l'Excellium et à l'Ultimate Active.
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Salut nono,effectivement,tu m'as déniché ! :youpi: :langue:
Je ne comprend pas pourquoi les prix diffèrent sur une même station...
En tous cas,j'ai la chance d'avoir un Total à 7km de chez moi et les 3 stations au choix les week-end sur ma route.
Merci pour ton témoignage concernant l'Esso,c'est bien une réalité ! :jap:
Pour avoir une telle différence d'agrément,il doit être forcément plus performant sur la combustion et sa formulation anti usure.
Après tous,c'est ExxonMobil qui est derrière tous ça. :jap:
Rappel,je consomme 1 litre de moins avec un Excellium sur mon petit 125cm3 4 temps Honda roulant à charge max constante de 8 000tr/min !
C'est un gain énorme qui peut se vérifier sur une exploitation poussé d'un petit moteur,et c'est la raison je pense,d'une formulation de carburant efficace en combustion et en anti-usure,d'ou les gains de performance sur la réduction de la consommation.
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Je connais un Esso Express où je n'y vais pus, j'irai voir s'il y a le mot Synergie là bas ...
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:10sur10:
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Et un client de plus :plusun:
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:langue:
"Potentiel futur" client :siffle:
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:coucou:
Je suis en train d'essayer le SP 95 Performance de chez Elan.
C'est du E5, il est cher, mais bon ...
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Cela existe encore?
Combien le prix?
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Oui, ça existe toujours, mais ce sont majoritairement des garages qui le distribuent.
J'ai payé ce dernier plein chez Renault 1,61€/litre.
Je qualifierais ce carburant de "joyeux" à la conduite ...
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J'ai la chance d'avoir une station BP qui pratique des tarifs "bas" depuis peu et pas loin de chez moi.
Bp utilise une nouvelle techno dit ACTIVE pour tous ses carburants.
J'ai testé leur SP95 E10 et j'ai été surpris du silence de fonctionnement ( à froid comme à chaud ) et du répondant du moteur.
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J'aimais déjà beaucoup leur Diesel Ultimate, puis leur SP 98 Ultimate quand je suis passé du TDI au TSI en 2010.
Il y avait vraiment une différence de bruit dans les deux cas, et une grande souplesse à bas régime.
Mais depuis que je suis en Bretagne, je suis "privé de dessert" car ici il n'y a que Total ou Total Access.
Sauf un garage Peugeot qui propose le nouveau SP 98 de chez Esso, comparable au SP 98 Ultimate d'ailleurs généralement vendu à prix d'or.
Donc, bonne nouvelle si BP peut proposer sa solution "Active" aussi bien sur le SP 98 que sur le SP 95-E10 à un prix intéressant ...
https://www.bp.com/fr_fr/france/retail/produits-et-services/carburants-bp-sans-plomb-avec-technologie-active.html
:f1:
EDIT:
Je suis vraiment isolé en Bretagne car je viens de me rendre compte que ce "scoop" a déjà 3 ans ... Ou alors, c'est l'âge.
http://www.wheels-and-you.com/technique-la-technologie-active-dans-les-carburants-bp/
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:coucou:
Attention !
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/decision/2020/4/2/TRER2009045S/jo/texte
Info venant de chez Total.
:jap:
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Ca change quoi cette dérogation ?
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Ca change quoi cette dérogation ?
Bah ça pue des problèmes en cascades s'ils ont droit de commercialiser du SP dégueulasse ! A gerber...
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Oui mais ils ne vont pas faire n'importe quoi non plus.
Par contre ce qu'on ne sait pas c'est quelles stations services seront concernées, et entre quelles dates (même si c'est écrit jusqu'au 1er juillet mais le temps que les stocks soient écoulées ...).
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J'ai fais mon plein chez Esso Express il y a 2 jours..Il y avait un camion citerne devant la file d'attente.. :ptdr:
Ben,j'espère ne pas avoir de soucis et vivement le 1er Juillet ! :boire:
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Cela veut dire que les SP ont été stockés pratiquement deux mois et sont toujours à la spécification de mi saison.
Donc non conformes à la spécification d'aujourd'hui.
Vous savez bien que le pourcentage d'éthanol varie suivant les saisons en particulier pour le SP95-E10 et surtout pour le E85.
@speed4
Tu es comme les autres, tu as beau avoir vu le camion, il transportait du carburant stocké ... 😄
C'est valable pour toutes les marques de carburant !
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Merci pour ta lumière ;)
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Cette année, compte tenu de la baisse significative de la consommation du carburant en raison des mesures de confinement, les stocks de carburants des mois de mars et avril sont encore importants.
Pour les écouler, le carburant aux spécifications « été » ne sera donc commercialisé qu’à compter du 1er juillet 2020.
Les clients devront être informés des risques éventuels de dégradation du confort de conduite, notamment pour les véhicules encore équipés d'un carburateur, en cas de fortes chaleurs.
Ma G2 GU 1,8 (Véga-Missyl !) roule encore avec le plein de Total E10 de janvier......
Un aller retour sur Rennes, il faisait 28°, aucun souci de carburation, au contraire on est satellisé (mais sans dépasser les 380km/h !) .
https://www.youtube.com/watch?v=iUYOZPvHaX0
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:lol: :mdr: :tresbien:
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C'est précisé aussi pour les moteurs à carburateur avant tout !
Ma tondeuse va sûrement en chier avec ses 8 000tr/min ! :ptdr:
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Cela veut dire que les SP ont été stockés pratiquement deux mois et sont toujours à la spécification de mi saison.
Donc non conformes à la spécification d'aujourd'hui.
Vous savez bien que le pourcentage d'éthanol varie suivant les saisons en particulier pour le SP95-E10 et surtout pour le E85.
@speed4
Tu es comme les autres, tu as beau avoir vu le camion, il transportait du carburant stocké ... 😄
C'est valable pour toutes les marques de carburant !
En temps normal ce switch est transparent . Ici au Lux en tout cas c'est la legislation qui impose aux petroliers de mettre à disposition des clients à la pompe, des essences « été » (avec une pression vapeur de 60 Kpa max.). On laisse descendre lse stocks de SP hiver en dessous des 10% des cuves pour les remplir au taquet par la suite
Il en va de même pour le Diesel avec un switch hiver/été
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OT on
C'est précisé aussi pour les moteurs à carburateur avant tout !
Ma tondeuse va sûrement en chier avec ses 8 000tr/min ! :ptdr:
8.000 tr/mn ... :ptdr:
OT Off
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OT on8.000 tr/mn ... :ptdr:
OT Off
Je parlais bien sur de ma petite moto pour tailler la route et non la verdure :ptdr:
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:coucou:
La station TOTAL idéale ... à part le prix :siffle:
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:gratte:
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Du 95 Premier, je ne savais même pas que ça existait :bien:
Ma station Leclerc commercialise toujours du vrai 95 et c'est très bien ;)
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@serge67
Le "vrai" SP 95 , c'est à dire sans éthanol, n'est plus distribué en France depuis 2011 ...
Toutes les pompes marquées SP 95 délivrent du SP 95-E5 avec ou sans additifs.
La directive européenne impose que le marquage du taux d'éthanol soit indiqué sur la pompe et sur le pistolet ...
La même norme européenne impose maintenant l'affichage E5 ou E10 sur la trappe à carburant des véhicules neufs.
Il existe du SP 95 Excellium en Corse, mais pas sur le continent.
:boire:
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:coucou:
Moi j'y tjrs du SP98!!
VW preconait du SP98?
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@MAXOU76
Ce que préconise VW est inscrit sur la trappe à carburant.
C'est simple ...
:boire:
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"Min SP95"
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@MAXOU76
Ce que préconise VW est inscrit sur la trappe à carburant.
C'est simple ...
:boire:
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C'est que le vendeur m'avait dit aussi.
Il est préconise du 98 pour sa qualité supérieur.
Mais les deux autres sont suffisant.
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C'est que le vendeur m'avait dit aussi.
Il est préconise du 98 pour sa qualité supérieur.
Mais les deux autres sont suffisant.
:coucou: Chti45
Tout à fait d'accord avec toi.
Mais pour éviter les problème avec ce moteur qui est certe génial mais capricieux.
Je resterai au maximum avec du SP98
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Et de préférence un premium, moi j'aime bien le 98 de chez Total ou Esso ;)
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Esso Synergy Suprême Plus SP98 :love:
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Aral Ultimate 102 :langue:
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Et de préférence un premium, moi j'aime bien le 98 de chez Total ou Esso ;)
L'idéal étant d'avoir un Total Access ou un Esso Express à proximité ... :langue:
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L'idéal étant d'avoir un Total Access ou un Esso Express à proximité ... :langue:
Surtout au Vietnam pour alimenter les pousse-pousse :boulet: :mdr:
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:ptdr:
Je suis bloqué en France à cause du Covid, le Vietnam a fermé ses frontières :triste:
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Ah oui c'est vrai, ça c'est moins marrant pfffff
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:coucou:
Juste pour le fun car je ne fournis pas chez Le Clair près de chez moi. Regardez bien l'étiquette placée sur la pompe SP 98 ...
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SP95 ou SP98 ? :gratte:
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Le 98 est moins encrassant et meilleur pour le moteur, la consommation sans doute très légèrement moindre. C’est ce que je mets presque toujours et ma voiture a presque …235000km sans souci hormis pompe à eau, avec un entretien régulier en concession et huile LL bien sûr