Le remplacement du filtre nécessite la dépose de pas mal d'éléments dont la batterie (c'est pour ça qu'ils sont tenté de ne pas le remplacer). Ce qui signifie que le compteur journalier revient à 0, ne me parlez pas d'un outil qui permettrait de conserver une tension via l'allume-cigare ou autre, aucun intérêt. Donc 1er indice, controller lors de la récupération de la voiture après vidange. Ensuite il y a obligatoirement des traces sur la batterie, le boitier du filtre à air, divers conduits plastic, et sur la cartouche du filtre. Tout ça est noir et bien poussiéreux donc impossible de ne pas laisser de traces en manipulant. C'est ce qui s'est passé sur la mienne, moteur propre et sa fine pellicule de poussière intacte, le compteur journalier était à plus de 9000Km... Le problème c'est qu'il faut s'en apercevoir rapidement sinon c'est cuit.
