Sujet: baisse de puissance, consomme plus

[grabby]

Une baise de puissance (oups pardon : Baisse) c'est aussi que son appareil est HS non ? 

[Rw Motors]

Voila tout d'abord passage chez shiftech pour retirer la programmation.
Symptomes toujours présents, reprise médiocres a partir de 140 km/h, montée en régime très lente apres 3000 tours/min,voiture peine a dépasser 180km/h, consommation montant a 10.2l  a l’ordinateur de bord.
En ville sur les rapports inférieurs, la voiture roule plus ou moins bien mais consomme beaucoup.
Rdv chez le concessionnaire, dépôt pendant 2 jours , bilan lecture défauts : aucun défauts, mise a jour du logiciel, essais routier.
Pour le garage la voiture fonctionne normalement, je leur demande si ils ont roulé au dessus de 140km/h ( la ou le manque de puissance commence a se prononcé) , ils me répondent: surtout pas qui paiera l'amende si on se fait flashé.
Résultat : toujours le meme
Quelqu'un pourrait me renseigner un garage vw compétent en Belgique, ou il y a encore un vrai mécanicien qui cherche les pannes.
Merci

[alone93]

pencherais bien vers un probleme de débitmetre quand même...
Ton filtre à air n'est pas colmaté?

[Rw Motors]

Le filtre air est nouveau.
Moi aussi , je pense que le débimètre peut faire ces symptôme, mais chez le concessionnaire la voiture ne ressort aucun défauts alors on laisse tombé.

[Laurent_974]

Le débimètre se mesure avec le VagCom, ils existent des diagrammes afin de faire la comparaison, entre les valeurs obtenues et les valeurs théoriques.

Après il y a un autre moyen, c'est le débranchement du débitmètre, il va prendre une valeur dit "standard" à n'importe quel régime/vitesse. Du coup si le capteur de celui-ci est déconne, tu verras une amélioration. (J'ai un doute mais cette solution pour moi, fonctionne uniquement à bas régime donc ne détecte qu'un débitmètre qui ne fonctionne presque plus car la valeur pris par défaut est bas).

Voila un lien ou tu pourrais avoir à quoi ressemble les diagrammes : http://www.golfiv.fr/vag-com-rapports-f109/courbe-debimetre-et-pression-turbo-t63927.html

[agathemcb]

mais chez le concessionnaire la voiture ne ressort aucun défauts

Une précision sur ce point. Tu auras un code d’erreur uniquement en cas de défaillance physique du débitmètre (débitmètre HS, coupure câblage,..).

En cas d’encrassement du débitmètre, qui provoque les symptômes que tu as indiqué, tu n’auras jamais de code d’erreur. La seule solution consiste à faire un test dynamique sur le véhicule pour vérifier si le débitmètre est encrassé ou pas et je rejoins le point de vue de Laurent_974.

J’avais écrit une procédure de test avec Vagcom/VCDS pour le moteur 1.9 TDI (golf4) :

http://www.mecavag.fr/wiki/wiki.php?title=dm-g70

Le problème est que ces valeurs de références ne seront sûrement pas les mêmes pour le TDI 2.0.

Néanmoins un test dynamique permettrait d’incriminer ou pas le débitmètre, en comparant la valeur MAF (masse d’air) demandée par la calculateur avec celle mesurée et transmise par la débitmètre (Réel), comme indiquée par la vue transmise par Laurent_974.

[Rw Motors]

Avez vous un tuyaux pour l 'achat d'un débitmètre a bon prix?
Celui d'une 2.0 tdi 110 est il indentique?

[sebich1]

Avez vous un tuyaux pour l 'achat d'un débitmètre a bon prix?
Celui d'une 2.0 tdi 110 est il indentique?

facile ...regarde sur oscaro ... 111 euros ... chez VW ça sera 3 à 4 fois le prix pour la même pièce ...
http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-volkswagen-golf-vi-3-portes-2-0-tdi-dpf-136-cv-3926-29803-483-gt

[Rw Motors]

Merci,
Lors de son remplacement , faut il le codé au VAG.com?

[sebich1]

Merci,
Lors de son remplacement , faut il le codé au VAG.com?

Non non .. C est comme si tu remplaçais ton filtre à air ...
Pas de codage ... Très facile

[Rw Motors]

Dommage quand meme que c'est le client qui doit chercher la panne de sa voiture qui est encore sous garantie.
Car si je dois attendre le concessionnaire je ne suis pas sorti de l'auberge, d'après le chef d'attelier, je dois prouver la surconsommation.
Pour cela : je dois prendre en photo mon compteur et le ticket quand j'ai mis le plein, ensuite rouler et quand je ferais de nouveau le plein prendre le compteur et le ticket en photo. ils sont fou.
Pas d'essais au dela des vitesses légales..........ou sont les vrais mécanos ????

[Rw Motors]

Voila, ce week end j'ai changé mon débimètre (140€), toujours pas de changement: perte de puissance au dessus de 3000trs/min , consommation excessive.
Lors de l essais sur autoroute, je me suis confronté a une audi A3 sportback 1.6 tdi , nous avions exactement les meme reprises et en vitesse de pointe , elle m'a distancé légèrement a plus de 190km/h .
J'étais dégouté, a quoi bon avoir un 2.0 tdi.
Je n'ai aucun voyant allumé, aucun défauts au vag; je me posais la question: peux t on sentir des anomalies avant qu'un voyant s'allume? genre quelque chose se prépare, mais nous sommes toujours dans les tolérances.
Autre question, y a t il un moyen de vérifier l'étanchéité du circuit intercooler?; car avec mon ancienne ibiza cupra, mon radiateur intercooler était abimé par un gravillon , d'ou perte de puissance a haut régime, consommation en hausse.
Sur cette seat meme symptomes que sur ma golf , mais légères fumée noir a haut régime, cette fumée ne serait surement  pas visible sur la golf a cause du fap, d'ou ma question.
Merci a tous pour votre aide.

[Rw Motors]

Personne ?

[Kyle]

Pas moyen de passer la voiture sur un banc de puissance, pour voir comment ses performances "s'écroulent" à hauts régimes ?

[Jean]

190 j'imagine le PV