Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: tofc le 03/23/16
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Bonsoir,
Depuis un ou deux mois, mon liquide de refroidissement se retrouvait toujours au minimum... :gratte:
Pas de fuite visible, rien au sol, et pas de mayonnaise. :gratte:
La, ça y est, une tâche apparaît au sol...du coup j'ai jeté un nouveau coup d'oeil:
Niveau au minimum (jamais en dessous) et ça suinte au niveau de la courroie de distribution...
Ça sent la pompe a eau, non ? :ouin:
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Et voilà, passage chez Volkswagen ce matin, et 10mn plus tard, le verdict: pompe à eau qui fuit donc remplacement fu kit distribution et pompe à eau pour seulement 808 euros....sur une caisse de 55 000km :orage:
Moi qui pensais être tranquille avec un petit moteur simple, sans turbo et sans tralala...ben perdu!
Pour 536 euros, je vais chez Midas, je n'ai pas les moyens de claquer 800 euros, c'est pas le moment.
On verra ce que ça vaut :honte:
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Si tu l'aurait fais chez VW y'aurai eu moyen de voir pour une prise en charge de la marque
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une prise en charge ?
La voiture a 5 ans, sur ce modèle, c'est entre 5 et 7 ans maxi que l'on change la distribution, j'avais demandé lors de l'achat.
Donc là, je suis plus ou moins dans les temps, mais avec un peu trop d'avance a mon goût.
De plus etant le troisième propriétaire et faisant l'entretien moi même, je ne m'attendais vraiment a rien.
Ma C4 vts en 2.0l 180 cv était donné pour 10 ans ou 160 000 km, mon opel diesel 10 ans ou 150 000 km...
Bref, on ne refera pas un débat distribution ici, je trouve que c'est abusé, point.
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Ah ok dans ce cas la ta bien fait de faire ailleurs alors j'avais pas tous les paramètres ;)
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M'en fous! Ça fait cher quand même :ptdr:
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Oui ça c'est sur les distri c'est toujours cher
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Bonjour,
Il y a 15 jours, mon niveau de LdR était un peu bas mais sans déclencher d'alarme ou voyant sur tableau de bord (j'ai complété d'1L)...
Et là, ce matin, je roule 5km et le voyant de LdR s'allume en clignotant rouge...
Je me gare et là je constate que plus du tout de LdR et le moteur notamment sur la partie gauche est tout trempé (vers la courroie, ... et plus en bas)
Quesako? pompe à eau, durite, joint...,
Puis je rouler comme ça? Dois je recharrger mon LdR pour emmener la golf en CC ou bien c'est dépanneuse direct?
merci de votre avis car je suis bloqué et la CC n'est pas réactive, mon petit garagiste fermé, bref je suis dans la mer...
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up...
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Tu es pressé dis donc ....
Ca sent la pompe à eau HS... Toi seul pour savoir si ça vient de la pompe à eau ou d'une durite ... Suis les traces d'eau.
Pour savoir si tu peux rouler ou pas, tout dépend la distance à effectuer et la quantité que tu perds ...
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je suis en panique car voiture immobilisé au taf et j'espère ne pas avoir endommagé le moteur...
le bocal de LdR est vide de chez vide alors qu'il était à niveau avant mon départ ce matin. Le voyant s'est allumé à mi chemin (trajet total environ 12km)
Impossible de trouver un garagiste : j'ai fait 2 CC VW et j'attends toujours qu'on me rappelle, ... mon garagiste qui n'est pas dispo avant fin de semaine prochaine...
j'ai regardé les durites qui partent du bocal de LdR, je ne vois rien...
Cela vient peut surement de la pompe à eau, tu as sans doute raison Master
ou la localise t-on cette fichue pompe à eau?
Je vais aller fouiner le forum
en attendant, merci
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Les pompes à eau ne st pas les pts forts de nos golf apparement :siffle:
Courage beaf, c'est chiant, je comprends...
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la voiture est immobilisée
pour l'instant, aucune des 2 CC appelées ne m'a rappelé...
je vais bien galérer la semaine pro je pense....
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Tu n'as pas un garagiste qui pourrait venir te faire un diagnostic rapide ?
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La pompe à eau est coté distrib ...
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En appelant ma CC ce matin car non rappelé vendredi dernier, le chef d'atelier m'indique qu'e j'ai potentiellement droit à une assitance VW vu que tout mon entretien à été fait en CC.
Pour cela il faut facture de vidange de moins de 2 ans, et factures d'entretien.
Ma voiture qui a 44000km a eu son entretien à 27000 le 30/12/2014 et ca m'est arrivé le 06/01/2017
les boules....
Après j'ai un règlement de facture daté manuscrit sur l facture du 12/01/2015....
Bref, un dossier est ouvert chez VW et une dépanneuse doit venir d'ici 1h00 chercher ma voiture pour l'envoyer en CC
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Ça avance ! Tiens ns au courant !
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Je viens d'avoir la CC
Ils ont bien réceptionné la G6 et le pb vient bien de la pompe à eau!!!
Aucune prise en charge VW possible, par contre j'ai la rage
je vous explique :
voiture entrée en CC en novembre 2014 pour l'entretien des 30000KM
facture éditée le 30/12/2014
facture payé le 12/01/2015
Mon problème est survenu le 06/01/2017
Pour que la garantie VW s'applique, ... il faut que la voiture soit entretenu dans le réseau soit tous les 2 ans soit tous les 30 000KM...
A aujourd'hui j'ai 45 000KM donc OK
Par contre les 2 ans sont par rapport à la date de remise de la voiture (date d'entrée) donc pour 2 mois, je suis dedans...
J'attends des news de la CC pour la suite à donner au dossier
En tout cas, le mécano de la CC Viry est plutôt cool et transparent (ce qui est rare et qui mérite d'être dit)...
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Je ne peux que compatir il m'est arrivé la mm histoire presque à la virgule près... sauf que moi ça s'est joué à 3-4 mois et pas 15j... c'est dégueulasse... mon cc m'avait fait 15% sur les pièces (j'avais fait la distrib entièrement du coup) ms ca m'avait fait économiser 50€ sur la facture :argl: les pièces ne coûtent pas gd chose...
j'espère que le tien se battra un peu + pr toi !!
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Bon j'ai récupéré ma G6 hier à la CC :love:
Au final :
Changement de la pompe à eau
+ un peu d'avance sur ma révision des 60 000 KM avec :
Vidange
Changement filtre à huile
Purge liquide de frein
Changement bougies préchauffage
Au final, une facture à 670€
Le chef d'atelier Méca de la CC Viry est très sympa et très à l'écoute du client
La CC n'a rien d'extraordinaire, c'est pas la plus bling bling mais ça je m'en fout du moment qu'ils ont bien traité ma caisse...
tarif horaire de l'atelier pour info : 98€
et j'ai les plaquettes arrière à faire...
Je m'en occuperai quand il fera moins froid
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bonjour a tous
J'ai le même problème pas de fuite juste un débordement et le liquide à chaque fois au minimum pour l'instant j'ai roulé plus de 300 km avec la voiture en rajoutant du LdR mais ca continuera jusqu'à quand j'aimerai moi aussi mettre un terme à cette histoire meme si je travail pour le moment en mi-temps..
une question s'agit il de la pompe à eau principale coté croix de distribution ou la pompe à eau additionnel pour refroidir le turbo?
Merci d'avance
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Je me permet de poster ici car j'ai une fuite depuis le mois d'avril (oui ca traine peu).
Donc au début c'était la pompe à eau qui avait du jeu
Ensuite c'était deux joint juste avant le turbo
Ensuite c'était le boitier thermostatique
Tous ça chez un garage WV.
Sauf que c'est toujours pas réglé, donc après les avoir descendu dans leur formulaire pour donner les notes je suis allé dans un garage AD et ils ont déposé la culasse et se sont rendu compte que vis est fissuré ce qui a provoqué un allongement d'un pas de vis et donc la fuite juste au dessus du boîtier thermostatique.
Certe WV aurait plus déposé la culasse aussi mais je retournerait jamais chez eux surtout que les deux garage du coin ont pas une très bonne réputation...
Donc là où j'en suis c'est mise en épreuve de la culasse et je la récupère la semaine prochaine, mais reste à voir si je paierais le prix fort ou pas...
@soulex essaye de voir si tu en perds moins une fois que la voiture à eu le temps de chauffer.
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pourquoi je doit vérifier...est ce moi aussi je peux avoir un problème de culasse de tout façon j'irai ce samedi voir un nouveau garage pour faire le test grasse à
un liquide qui va tracer un chemin sur une appareil pour voir d’où viens la fuites pour mon cas c'est un peux compliquer rien d'anomalie que la baisse du LdR et j'ai déjà été chez WV pour mettre a jour le software de la voiture et avec un diagnostic et ils ont rien trouver on verra ce samedi ce que ça donne et je vous tiendrai au courant si y a des progrès
bonne soiré