Sujet: Possédez-vous la boite DSG6 ou DSG7 et qu'en pensez-vous ?

[lilijo]

 La boîte ne répond qu'a une seule logique, le frein, l'accélérateur.

[Wheelfan]

 La boîte ne répond qu'a une seule logique, le frein, l'accélérateur.

[rockit]

 La boîte ne répond qu'a une seule logique, le frein, l'accélérateur.

t'es sûr qu'il n'y a pas d'inclinomètre?

[Cerise]

 La boîte ne répond qu'a une seule logique, le frein, l'accélérateur.

Je peux t'affirmer qu'il y a plus que ces 2 parametres. Fais le test suivant : Relache le frein et l'accélérateur sur une route plate et regarde à quel régime la boite rétrograde. Ensuite fais la même chose dans une montée, tu verras qu'elle rétrograde plus tôt.

Dans mon cas, sur le plat, elle rétrograde quand le régime moteur tombe à 1000tr/min, alors qu'elle rétrograde quand le régime moteur tombe à 1500tr/min dans les montées.

Heureusement, parce que si elle attendait 1000tr/min dans une montée, ce serait trop tard, le moteur aurait déjà câlé 

[rockit]

j'ai pas mesuré, mais j'ai la même impression..

Et puis une classe C de dernière génération (avec des injecteurs qui marchent) à bva réagit plus ou moins de la même manière en pente...

[rockit]

... et au final s'il y a une assistance au démarrage en côte, il y a forcément un inclinomètre... sinon je ne vois pas comment le véhicule sait si on est "accroché" à une pente!

[mccyrille]

les capteurs abs sur chaque roues : la voiture voit sur les roues tourne ou pas !

[tchapwety]

... et au final s'il y a une assistance au démarrage en côte, il y a forcément un inclinomètre... sinon je ne vois pas comment le véhicule sait si on est "accroché" à une pente!

En mesurant la charge et donc le travail demandé au moteur (débit d'air entre-autre et dépression). Le fait que le véhicule soit incliné dans un sens ou l'autre n'est pas important; on peut mieux comprendre la différence de charge en considérant le même véhicule en "solo" ou avec une remorque et 2 tonnes dessus. 

[rockit]

ça veut dire qu'à pression identique sur l'accélérateur entre un plat et une pente, le comportement de la DSG change en réponse aux infos de "charge du moteur"? Avec le régulateur de vitesse je comprendrais, autant en mode juste "automatique", j'ai du mal à comprendre!

[Sablo]

DSG7 et ça a l'air plutot pas mal

[Momo]

A voté et non a pas

[Greg]

J'ai une DSG7 1.6TDI bluemotion technology depuis hier. Je trouve la conduite avec cette boite très agréable. Bon pour le moment vu qu'elle a moins de 500km je n'ose pas trop monter dans les tours donc je ne l'ai pas testée en appuyant fort sur l'accélérateur du coup je ne peux pas vraiment vous dire ce que vaut la boite avec une conduite sportive. En tout cas en conduite pépère, le plus souvent en dessous de 2000 tours on ne sens que très rarement les changements de vitesse et alors c'est vraiment très léger. Le passager lui ne s'en rend pas du tout compte.
Seul bémol en mode D je me retrouve souvent en 7ème à 80km/h ou plus généralement en léger sous régime ce qui fait que dans l'habitable on entend un léger bourdonnement de moteur, mais rien de gênant le silence restant remarquable.
En mode manuel je trouve que c'est tout simplement bluffant et j'adore la texture du pommeau de vitesse.

A+
greg

[cadaric72]

Petite question : quelles sont les rapports de boite des dsg6 et dsg7 .
J'ai cru comprendre à travers mes lectures que la dsg 7avait les deux premiers rapports très courts (??) puis un espacement plus long pour les 5 derniers .
Quelqu'un connait-il ces rapports exactement ????

[Cerise]

J'ai une DSG7 1.6TDI bluemotion technology depuis hier. Je trouve la conduite avec cette boite très agréable. Bon pour le moment vu qu'elle a moins de 500km je n'ose pas trop monter dans les tours donc je ne l'ai pas testée en appuyant fort sur l'accélérateur du coup je ne peux pas vraiment vous dire ce que vaut la boite avec une conduite sportive. En tout cas en conduite pépère, le plus souvent en dessous de 2000 tours on ne sens que très rarement les changements de vitesse et alors c'est vraiment très léger. Le passager lui ne s'en rend pas du tout compte.
Seul bémol en mode D je me retrouve souvent en 7ème à 80km/h ou plus généralement en léger sous régime ce qui fait que dans l'habitable on entend un léger bourdonnement de moteur, mais rien de gênant le silence restant remarquable.
En mode manuel je trouve que c'est tout simplement bluffant et j'adore la texture du pommeau de vitesse.

A+
greg

Je ne sais pas si ça va te rassurer, mais on est très nombreux à déplorer la gestion du mode D. Moi non plus je n'aime pas quand le moteur "bourdonne" 
Je pensais qu'en passant de DSG6 à DSG7 il y aurait une amélioration, mais tu me confirmes que non 
Vivement un troisième mode plus normal !

[lamaZZi]

Le fait que les vitesses soient passés extremement vite est logique. On essaie de consommer un minimum (et j'imagine que ca doit etre encore plus radical sur de la bluemotion). Evidemment je conduis une essence et je n'ai aucun bourdonnement.

Je ne comprends pas cette critique sur cette philisophie. Pour info, c'est la même chose chez BMW avec le SMG, par défaut à 60-70KM/H tu te retrouves en 7ème. Et aux prix de l'essence on ne s'en plaindra pas 

La différence avec BMW c'est qu'on peut régler le passage (5 ou 6 réglages possible). Mais il faut pas rêver: le prix d'une Golf n'est pas le même. On ne peut pas avoir le sac et les poires.

Cela étant dit, ce sous régime peut etre des fois génant mais la boite est quand meme très rapide; et perso comme j'ai les palettes, je peux anticiper ce genre de problème et taper deux trois vitesses en dessous en 1 seconde...

La seule critique que je ferais c'est le mode S qui est tout simplement du grand n'importe quoi. Si c'est pour configurer une merde pareille, autant ne pas mettre à disposition.