Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: Lolo78 le 05/22/10
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Bonjour,
Mon TSI 160 Commence a couiner enfin à chanter :pascontent:
Par cons'quent j'aimerais savoir si vous avez été touché vous aussi par ce PB et qui a fait changer la pompe à eau électro-magnétique et comment avez vous avez présenter le soucis au conces ?
Pour plus d'info sur le détails du problème : http://cedvoyage.free.fr/Volkswagen/Bruit_Sifflement_TSI_160.php
Merci d'avance
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le problème est connu et reconnu par VW. Donc direction le CC pour prendre rendez-vous pour le remplacement de la pompe. Normalement zéro problème. Ma pompe a été remplacée et plus de couinement depuis. :smurf:
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Ha cool, car le problème vient d'apparaitre à a peine 4000Km ...
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Ha cool, car le problème vient d'apparaitre à a peine 4000Km ...
http://www.michaelneuhaus.de/golf6/golf6-probleme.htm :jap:
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merci je vais jetter un oeil mais je comprend pas l'allemand :(. on va voir ce que donne un traducteur ;)
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je te confirme que ton CC devrait prendre en charge, au titre de la garantie, le remplacement de la pompe.
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La mienne y va mardi pour le remplacement de la pompe à eau. Remplacement en garantie, il la garde 2 jours pendant lesquels il me prête une polo TDI 70.
J'ai eu ce couinement aux alentours de 6000kms et je suis passé à la cc que depuis 3 semaines (elle a désormais pres de 18 000kms) pour dire à quel point je trouve pas ce bruit si gênant que ça.
Je sais que sur les premiers modèles touchés (Golf, Scirocco, Tiguan et ptet d'autres) malgré le remplacement de la pompe à eau le bruit revenait quand même. J'espère que depuis ils ont trouvés une vraie solution.
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Oui enfin en ce moment il fait beau et avec le Toit ouvrant ouvert des que tu accélère et surtout en faisant pas mal de paris j' ai l'impression de ne plus entendre que çà ;).
Comme il me change la protection du capot moteur en garantie je vais en profiter pour leur demander de monter le dossier ;)
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Le bruit peut facilement être évité, ça dépend du style de conduite. Lors de mon passage à la cc le chef d'atelier a eu du mal à faire apparaître le bruit lorsqu'il était au volant. Faut pas accélérer comme un bourrin après un passage de vitesse ou lorsqu'on est bas dans les tours.
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A mon tour d'avoir ce problème qui s'est manifesté la première fois aux alentours de 3000km (3700km aujourd'hui). Mais le couinement ne se produit que moteur froid (liquide de refroidissement en dessous de 90°) et seulement si j'accélère un peu fort. Une fois le moteur chaud plus rien ! Pour l'instant ça me gêne pas plus que ça mais je vais quand même le signaler au prochain passage en CC.
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Le bruit peut facilement être évité, ça dépend du style de conduite. Lors de mon passage à la cc le chef d'atelier a eu du mal à faire apparaître le bruit lorsqu'il était au volant. Faut pas accélérer comme un bourrin après un passage de vitesse ou lorsqu'on est bas dans les tours.
Mouais, chez moi le bruit apparait a chaque accélération entre 1500 et 2000 trm. Difficile d’accélérer moins fort je n'y vais pas comme un bourrin. En plus en mode D sur la DSG il passe les vitesse a peine a 3000 trm donc c'est pour te dire si le bruit s'entend et j'arrive a le reproduire a volontiers : il suffit que je lâche l’accélérateur et que je r appui pour redonner de l’accélération et hop cuic :).
Après je dit pas que le bruit est insupportable mais quand tu sait qu'il est la tu ne pense plus qu'à çà.
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C'est toujours le problème avec les bruits parasites. Cela devient obsessionnel (en ce qui me concerne) et gâche le plaisir.
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le bruit apparait ptet plus facilement avec une boite DSG.
En tout cas moi ce qui me fait un peu peur c'est que sur le site de Cedvoyage, il dit que la solution qui aurait peut être été trouvé sur les nouveaux véhicules serait un nouveau modèle de compresseur. Donc nos remplacement de pompe à eau ne font que réglé le problème temporairement, dans 3/5000kms il y a risque que le bruit revienne non?
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moi je pense que le nouveau bloc compresseur est le même excepté la pompe à eau.
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Bon je viens de passer chez mon Concces et il me dit qu'il est pas au courant du problème ... :orage: .
Qu'est ce que je lui donne comme référence de note interne : 2012623/13 ? ou y en a une autre ?
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d'abord tu lui mets une calotte :quiche: ensuite il se renseigne chez VW et ensuite il te repond. Sinon dis lui de te donner les pieces et tu fera la réparation toi même. Il est coiffeur ou mécano ? :pascontent:
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Mouais ça me parait pas gagner tous cela je pense que je vais appeler VW directement
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Ce n'est pas le compresseur qui pose problème, CED à mit ca sur le moment sans trop savoir je crois. C'est l'embrayage électromagnétique qui permet le passage compresseur/turbo et a priori lié directement à la pompe à eau, qui déconne. Il y a une nouvelle pompe normalement aujourd'hui, mais apparemment cette "nouvelle" pompe se met rapidement à couiner également après quelques millier de kms :non:
Par contre je ne sais pas si les véhicules récents sont touchés également, apparemment oui :nul:
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Bon je viens d'appelr VW france il me dit que ce n'est pas de leur ressort car ma voiture est sous garantie...
Il m'ont ouvert un dossier et l'ont refermé en me disant de repasser par la concession ...
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J'atteins bientôt les 1000 kms, fabriquée semaine 17, et pour l'instant rien à signaler!
++ Mat
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Qui parmi vous la boite DSG7 et le couinement en question ?
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:coucou:
Je crois que ce n'est pas lié. En effet, la motorisation incriminée semble le TSI 160ch qui possède un compresseur (corrigez moi si je me trompe :honte2: ). Ce compresseur est absent sur TSI 122ch.
Or, on trouve ce souci de couinements sur TSI 122ch DSG7, donc ça ne semble pas venir de la pompe à eau. CQFD :siffle:
Mais il ne faut pour autant oublier la piste de la pompe à eau ! :gratte:
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:coucou:
Je crois que ce n'est pas lié. En effet, la motorisation incriminée semble le TSI 160ch qui possède un compresseur (corrigez moi si je me trompe :honte2: ). Ce compresseur est absent sur TSI 122ch.
Or, on trouve ce souci de couinements sur TSI 122ch DSG7, donc ça ne semble pas venir de la pompe à eau. CQFD :siffle:
Mais il ne faut pour autant oublier la piste de la pompe à eau ! :gratte:
Merci pour ces précisions.
Et un :coucou: que j'ai oublié.
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Le pb de couinement est confirmé uniquement sur TSI 160. Le TSi 122 n'est pas concerné par ce bruit du à la pompe à doté d'un système magnétique... Ne faites pas l'amalgame avec le bruit de craquement dû à la Boite DSG7 qui équipe TSi 122,TSi 160 Et CRTDI 105 :jap:
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Ainsi un malchanceux pourrait avoir deux bruits différents avec une TSI 160cv accouplée à une DSG7 ... Le pauvre ... :triste:
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Ainsi un malchanceux pourrait avoir deux bruits différents avec une TSI 160cv accouplée à une DSG7 ... Le pauvre ... :triste:
C'est le cas de Fil2FER je crois, mais le couinement ne survient que sur de grosses accélérations pleine charge. On peut l'éviter facilement, le temps que VW trouve une vrai solution.
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Qui parmi vous la boite DSG7 et le couinement en question ?
C'est mon cas :), je suis repasser chez mon concess en lui donnant la ref de la notes interne on va voir ce qu'il va me dire ... j'attend qu'il me rappel ...
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Ce problème ne touche que les twincharger, donc les 122 sont totalement hors de cause. Et DSG ou pas ca ne change rien, mais on l'entend parfois moins avec une DSG car les rapports sont passés différemment.
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Ce problème ne touche que les twincharger, donc les 122 sont totalement hors de cause. Et DSG ou pas ca ne change rien, mais on l'entend parfois moins avec une DSG car les rapports sont passés différemment.
:jap: Avec une DSG, on n'a pas besoin de soulager la pédale d'accélérateur au changement des vitesses. Du coup, la pompe à eau est moins sollicitée. On voit la différence avec l'aiguille de Boost sur ces 2 vidéos :
TSI 170 twincharger boite DSG:
http://www.youtube.com/watch?v=w2Negkqh98w&feature=player_embedded
TSI 170 twincharger boite manuelle:
http://www.youtube.com/watch?v=xo1ph8j0AJM&feature=player_embedded
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la pompe à eau a été changée en garantie et plus de couinement depuis.
La DSG n'a rien à voir là dedans.
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Tu l'a fait faire ou ? car au cas ou je dirais a mon concess de leur passer un coup de fil vu qu'il a l'air de rien savoir
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Il suffit que ton CC fasse simplement son travail, à savoir de contacter VW pour une prise en charge en garantie. C'est quand même malheureux que ce soit toi qui gère le problème. Sors la boite à claques :quiche: et hausses un peu le ton.
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Et voila, aujourd'hui 11300 KMS et apparation du cuinement sur mon TSi 160 ....
Je pensais y échapper mais à priori non...
Allé hop, direction le garage! :ouin:
EDIT: la date de mise en circulation de mon véhicule est le 01/05/2010... le problème n'est donc pas résolu...
++ Mat
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Il feront rien malheureusement...
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bien sur que si. La mienne a été remplacée sous garantie et sans aucune discutions
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Moi il veulent rien savoir soit disant il sont pas au courant du problème ...
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Dommage...
Allez, je croise les doigts et les orteils en touchant du bois, pour l'instant 2800 kms et pas de bruit si ce n'est ce petit "clac" caractéristique (bruit identifiable la voiture à l'arrêt quand je joue sur l'accélérateur).
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En même temps en ce moment avec le froid et l'humidité je l'entends quasiment plus mais çà me le fait encore de temps à autre je verrai cet été a la prochaine révision j'en remettrai une couche et avec un peu de chance il auront une vrai solution.
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tu peux aussi contacter VW directement et ton CC n'aura pas le choix que de faire ce qu'on leur dit.
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C'est ce que je vais faire ... ce bruit est inadmissible pour une voiture de ce prix...
Je vous tiens au courant!
++ Mat
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C'est ce que je vais faire ... ce bruit est inadmissible pour une voiture de ce prix...
Je vous tiens au courant!
++ Mat
Tu l'entends constamment??
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Oui, à chaque accélération forte entre 1500 et 2800 TPM ... CUIIIIC
J'ai eu VAG au téléphone et j'ai ouvert un dossier ... maintenant direction le garage pour changement de la pièce!
++ Mat
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Arf....
Le bruit n'intervient vraiment pas pareil sur tous les moteurs alors :non:.
Désolé pour toi en tout cas :honte:.
Jette un oeil sur ce topic, il est pas mal complet : http://www.forum-auto.com/marques/volkswagen/sujet8907.htm
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tu peux aussi contacter VW directement et ton CC n'aura pas le choix que de faire ce qu'on leur dit.
Je l'ai fait et il m'on envoye voir ailleurs c'est pas leur PB, Neamoins j'ai un numéros de dossier comme çà en cas de souci plus tard il l'ont dans l'OS
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alors change de garage
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c'est pas qu'une histoire de garage puisque VW France m'a aussi dit que ce n’était pas un problèmes ...
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Bien sur que si. L'attitude du garage est importante.
je fais quelques recherches dans mes archives et je te tiens au courant.
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Je remonte ce sujet pour vous dire que sur les modèles 2010 le problème n'est toujours pas réglé... Apparition de ce couinement sur la mienne depuis la semaine dernière (elle a 20'800km). Il se fait entendre a chaque changement de rapport (ou presque) et principalement quand je rétrograde. Il me semble aller en s'intensifiant :triste: Je sais pas si il vaut la peine d'aller chez mon CC vu qu'ils savent visiblement pas quoi faire...
J'espère vraiment que ca n'aura pas de conséquences sur la fiabilité du moteur mais j'ai des doutes et je me demande si j'ai fais le bon choix avec ce moteur sur le long terme... :argl:
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Est-elle encore sous garantie ?
En conduite souple ou sportive, elle le fait systématiquement ?
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Elle est encore sous garantie oui, elle aura 1 an dans 2 jours. Ca le fait avec tout type de conduite meme tranquille en rétrogradant (limite meme plus fort qu'en mettant pied au fond)
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Le retour sous garantie semble inévitable. Reste à savoir si tu préfères attendre un peu ou le faire dès maintenant pour tester encore une année de garantie que la nouvelle pompe ne couinera pas.
Tiens, question... Est-ce que ton TSI est comme le mien, c'est-à-dire que, à bas régime, le compresseur ne s'enclenche qu'en appuyant plus franchement sur l'accélérateur ou s'embraye-t-il tout le temps ? Quelle est la semaine de production pour toi ?
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SI un garage ne veut pas la changer va voir un autre garage..
Il y en a toujours un qui cède..
Moi je fais souvent cela pour avoir gain de cause
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J'ai contacté mon garage, je verrai ce qu'ils disent. Au pire je ferai changer aux 30'000km lors de la révision.
Pour le moteur je le trouve moins agréable depuis la mise a jour de la gestion électronique de décembre. Je dois en effet appuyer plus sur les gaz pour avoir de la pêche a bas régime et il y a comme un temps de réaction que je n'avais pas avant ! J'ai vu sur le net que VW semble avoir laissé tomber les recherches pour le couinement, sympa ! J'espere qu'il sera quand meme fiable sur la duree. Je regarderai pour la semaine de production, ou puis je trouver cette info ?
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Ca me rappelle qu'il faudra que je leur rappelle de ne rien toucher à mes réglages, j'aime bien mon moulin tel qu'il est.
Pour ce qui est de la semaine de production, ce n'est pas très évident, seul le concessionnaire pouvait te fournir l'info quand lui-même avait une info de la date prévisionnelle en concession. Peut-être le peut-il a posteriori ?
Par exemple, la mienne a été produite en semaine 36 pour une livraison tout début octobre 2010.
Quand tu parles de temps de réaction, il est de combien ? Par exemple, pour la mienne, il doit se passer moins d'une demi-seconde entre la franche pression sur l'accélérateur et le petit "clac" où le compresseur s'embraye. Pareil pour la tienne ?
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Je regarderai pour la date de production. Elle a été livrée en juin 2010 ca je peux deja dire. Oui pareil sur la mienne pour le temps de réponse. C'est pas trop gênant avec l'habitude mais elle était plus directe avant la mise a jour je trouve
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Juste un petit post pour vous dire que ma pompe m'a fait ce couinement, seulement 3 fois dans des conditions très particulières : moteur assez froid et lors d'une manoeuvre nécessitant de la reprise dans un délai court (rentrée dans un rond-point avec un flot de circulation conséquent). Ce cas de figure arrive très rarement puisque je fais toujours en sorte de laisser le moteur monter tranquillement en T°. Hormis ça, froid ou chaud, conduite coulée ou plus sportive, ce TSI 160 reste un régal (plus de 16 000 kms à ce jour) et sans bruit. Autant être franc, je crois que c'est la meilleure voiture que j'ai jamais eue ! :love:
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Déterrage de topic
Ma golf de février 2011 à l'air d avoir aussi ce problème de pompe à eau
J'ai un couinement à chaque accélération . Je croyais que la pompe avait été remplacé par un nouveau modèle depuis 2010
Bref si ca ne disparaît pas d ici 2 semaines j irais prendre rdv au cc
Ça commence bien, ça et la dsg et son patinage entre la première et la seconde.. :pascontent:
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Février 2011, oui, elle est on ne peut plus récente. Mais quel que soit le mode de conduite, à chaud ou à froid, ça te le fait systématiquement ?
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Problème connu et pris en garantie par VW (normalement ! )
Pour ton problème de boîte aussi
Direction le CC
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Oui ça le fait à froid et à chaud quand tu ouvres la vitre c'est horrible
Je pars vendredi prochain j espère avoir RDV mardi
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Les newz
Titine est au garage vw de vannes depuis ce matin
Comme j avais ennonce dans un autre post , apres essais sur route on me dit au il s'agit d'une vanne entre le turbo et le compresseur :nul:
Bref ce matin un autre technicien la prend en charge, j'espère qu'il connaîtra mieux les différentes notes de vw sur ce bruit de pompe à eau.
En attendant je roule en 1.6 tdi 105 clac clac
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En attendant je roule en 1.6 tdi 105 clac clac
Sympa pour les possesseurs de cette motorisation :hahaha:
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En attendant je roule en 1.6 tdi 105 clac clac
Sympa pour les possesseurs de cette motorisation :hahaha:
une motorisation ? où ça ? :ptdr:
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Bon verdict à l'instant du garage ........
Roulements de tambour ....
Pompe à eau défectueuse OUFFFF. :youpi:
Je la récupéré normalement demain soir donc fini les couics à l'accélération
Pour le 1,6 il n'est pas si mauvais, juste la 4ème et 5 eme trop longue, des accoups en première et seconde et un bruit digne d'un tracteur au ralenti mais très silencieux autrement
Sinon à côté du tsi c'est un vrai chameau :hahaha:
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Bonjour,
Sans vouloir jouer le rabat-joie ne t'attends (peut-être) pas une résolution définitive. Ma Golf carat 3 portes blanc candy TSI 160 DSG7 d'octobre 2009 a connu le même souci (archi connu chez vw). Pompe remplacée 3 fois à chaque fois le problème est réapparu entre 3000 et 4500 kms après changement de la pompe.
Maintenant je n'y fais plus attention même si je l'entends de temps en temps je m'y suis habitué....il faut savoir que même si c'est gênant (et ça l'est...enfin pour moi ça l'était) ça ne met pas en péril le bon fonctionnement du véhicule.
Bonne journée...et ne te t'inquiète pas si ce "couinement" revenait il n'a aucune incidence sur la fiabilité de la voiture.
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C'est quand même curieux, ce phénomène. Il est fort à parier que nous avons eu dans le même temps le même type de pompe à eau (moi, production début à mi-septembre 2010 au regard de tes échanges de pompe sur les mois suivants ton achat), j'en suis à plus de 25 000 kms et ce couinement ne s'est produit 3 fois que dans des conditions très particulières. Le mode de rodage ou de conduite aurait-il une influence ? :gratte:
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C'est vrai, on en entend moins parler, les pièces doivent se roder avec le temps.....
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Bonjour à tous !
Mon Touran 1.4 TSI 140 de 2007 avec 146'000 km aujourd'hui me fait un bruit similaire à ce que je vois sur internet : à bas régime (1900-2100 tours) à l'accélération, avant la prise du turbo un sifflement / couinement assez strident, court et bref.
Qu'en pensez-vous ? Du coup, la solution a-t-elle été trouvée par VW ? Sera-t-elle prise en charge pour mon véhicule ou non ? Prix de la réparation ?
Merci et meilleures salutations
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une auto de 2007 niveau prise en charge tu peux t'assoir dessus...
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J'ai pas osé lui dire :langue:
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C'est bien ce que je pensais ahah .. C'est aussi pour ça que je demandais le prix de la réparation ... ! Mais merci.
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les pieces prennent 6% par an chez vw donc dur de te faire un devis cohérent, va y direct c'est le mieux