.........mais bon avant de cassé elle est détendue et fait du bruit non ?......
Pas forcément.
Une chaîne se détend, s'allonge, et c'est normal. Pour éviter qu'elle ne prenne trop de jeu et claque, le constructeur a prévu le tendeur qui doit à chaque instant maintenir une tension définie.
En tournant le moteur fournit une pression d'huile qui maintient le tendeur en place à l'aide de guides, contre la chaîne.
Lorsque le moteur est à l'arrêt la pression tombe et il faut donc un dispositif qui maintient l'ensemble en place.
VW à deux systèmes sur nos TSI pour maintenir le tendeur pendant l'arrêt du moteur; à crans sur le EA888 (GTI, 1.8TSI..) et hydraulique, coupelles + ressort sur les petites TSI.
Sur la GTI, les versions avant mai 2012 avaient un petit cran qui devait empêcher le tendeur de rentrer. Ce tendeur a été revu à plusieurs reprises avant son abandon pour un autre modèle.
Ici une image de l'ancien modèle:
On peut y voir cette petite pièce noire endommagée. Si elle n'est plus intacte le tendeur rentre ou se coince pendant l'arrêt et au premier démarrage la chaîne racle, au mieux, ou saute ce qui peut entraîner la destruction du moteur.
En résumé; Il vaut mieux avoir le nouveau modèle. On peut le vérifier aussi>Sur le carter du EA888 il y a un bouchon qui permet de visiter le tendeur > si plus 4 crans visibles > changez le tendeur
et la chaîne!
Ne pas oublier de pousser le tendeur pour vérifier que les crans tiennent bien, dans le cas contraire le remplacer, n'importe le nombre de crans !
