Auteur Sujet: [DSG7] Elle se met à brouter  (Lu 648776 fois)

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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #720 le: 01/04/15 »
C'est très bien les BVM sauf quand on ...

... veut pas  :nonnonnon:

Pourquoi pas revenir aux manivelles pour les vitres, au starter manuel, à la manivelle pour démarrer ?
« Modifié: 01/04/15 par FIERZA »
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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #721 le: 01/04/15 »
Autre chose qui pourrait expliquer la "longévité" de ma DSG7:
- TSI 122, donc petit couple (on l'a déjà dit)
- pas de palettes au volant, donc, conduite coulée (en général) en "D"
- position "S" utilisée uniquement en cas de besoin de frein moteur
Bon, ça aide aussi  ;)

Pareil que moi, alors que je suis en ville.
Actuellement : Golf6 gris-titane, Carat, TSI 1,4L 122cv DSG7 avec palettes, DCC, RNS-510 (pack techno), alarme, jantes Orlando et feux AV et AR à leds.

Vendu : Golf6 gris-requin, Carat, TSI 1,4L 122cv DSG7 avec palettes et jantes Orlando.

Le pro incontestable des CG de feux AR à leds Dectane !!   :langue:

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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #722 le: 01/04/15 »
J'imagine que la DSG (quand elle n'a pas de soucis) est excellente... après moi j'ai choisi une BVM mais c'était question de fiabilité... La manivelle pour démarrer c'est vraiment vieux quand même  :langue:

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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #723 le: 01/04/15 »
... veut pas  :nonnonnon:

Pourquoi pas revenir aux manivelles pour les vitres, au starter manuel, à la manivelle pour démarrer ?

Un petit côté SM FIERZA? moi pas

:plusun:  Quand j'ai acheté la Golf7, le vendeur faisait le grand étonné quand je lui ai dit NON BVM, je ne cherchais pas les problèmes  :siffle:  d'après lui, la DSG7 ne posait pas de problèmes  :nul:

A classer donc dans les pas cool, Golf7 TSI 140 et 150 > 250nm (1500-3500t/m)

@Pierre34 et FIERZA

Je vous ferai remarquer que Peugeot a maintenant DEUX trous pour mettre un manivelle series X008     :ptdr:
« Modifié: 01/04/15 par AJBe »
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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #724 le: 01/04/15 »
Je veux une manivelle pour démarrer, ça à son charme  :love:

La DSG6 est nettement plus fiable. A moins de tomber sur le mauvais lot mais dans ce cas c'est comme le reste du véhicule ... Tu peux tomber sur la voitures du lundi matin   :muet:

J'ai les palettes mais je les utilises quasi jamais. Juste quand la DSG a décidé de pas descendre un rapport pour un dépassement ou alors pour avoir du frein moteur. Le mode S est très rarement utilisé. J'ai une conduite très coulée, très souple.
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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #725 le: 01/04/15 »
Je veux une manivelle pour démarrer, ça à son charme  :love:

Ma Renault6 du boulot en 1971 avait encore la possibilité de démarrer à la manivelle  :siffle:
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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #726 le: 01/04/15 »
.../... Tu peux tomber sur la voitures du lundi matin   :muet:

Ma Golf a été construite le 15 mars 2010, et c'était ... un lundi, mais à Wolfsburg  ;)
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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #727 le: 01/04/15 »
...........
Ou alors, je vais chez le docteur des DSG en Hollande  :idee:

...bonne idée ;)

http://www.dsg-dokter.nl/

J'ai fait une petite enquête auprès des possesseurs de 1.8 TSI 180 DSG7 et ils n'ont plus de soucis.....


1.8TSI 180 CV ? tu en trouves ou Drifter ?

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[DSG7] Elle se met à brouter
« Réponse #728 le: 01/04/15 »
 :gratte:
Citer
Koppelbegrenzer DSG 7-traps '07-'12
DSG-dokter (TVS) heeft als eerste de 7-traps DSG software weten aan te passen.
De koppeling en vibratie problemen behoren sindsdien tot het verleden, evenals het ondertoeren probleem.

Het probleem was de chiptuning. Er was maar een zeer beperkte tuning mogelijk vanwege de softwarematige koppelbegrenzers. Nu is het mogelijk uw TDI of TSI een riant koppel te geven, tot wel 350Nm. De begrenzers staan fabrieksaf op 235 tot 290Nm, afhankelijk van de DSG software versie.

Voorbeeld: 1.8TSI fabrieksaf 160pk/240Nm, na tuning 225pk/345Nm.

En gros,
Les problèmes d'embrayage et les vibrations appartiennent au passé, de même que les sous-régimes.
Problème avec les limiteurs de couple ... Maintenant, il est possible pour votre TDI ou TSI de donner une couple agréable jusqu'à 350 Nm.
Les limiteurs de couple sont tarés en usine de 235 à 290 Nm, selon le software de la DSG

Exemple:
1.8TSI, sortie d'usine 160cv/240Nm, après tuning: 225cv/345Nm

Un cobaye disposé à essayer?
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« Réponse #729 le: 01/04/15 »
@Drifteur, sinon tu swap ta DSG7 par une DSG6  :siffle:
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La nouvelle :   Octavia 3 vRS TSI 220 DSG6 Bleu Racing

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« Réponse #730 le: 01/04/15 »
Un couple agréable 350NM  :gratte: ...faudra trouver une G6 1.8TSI  ....

Mais si la mécatronic est morte il faudra la changer quand même, le dokter ne fait pas de miracles...
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« Réponse #732 le: 01/04/15 »
...ok, la nouvelle génération de l'EA888 donc. Elle sont récentes on verra après 50Mkm  ;)
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« Réponse #733 le: 01/04/15 »
Oui Leon III, Octavia 3, ... .

J'espère que ce n'est pas la mécatronic, je ne payerai pas un centime! VW prendra ses responsabilités.  :ecritla:

Bonne idée la DSG6  :idee: Qui en vend une ?  :ange:

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« Réponse #734 le: 01/05/15 »
L'achat reste un coup de poker de toute façon....  ;) Tu n'es pas trop éloigné du pays des tulipes il y a un spécialiste de DSG la bas...au cas ou.
La DSG est top, quand ça marche!

 :triste:

Si tu veux une DSG6 achète-toi la GTI avec, au moins avec la boîte tu risqueras moins  :ange:
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