Sujet: Limaille dans le filtre a gazoil

[fyvon]

Bonjour a tous,

Je viens d'avoir le meme problème que vous. En décembre j'ai eu un soucis d'injecteur avec fort claquement et odeur de gasoil et arrêt du moteur. La concession me change les joints sur injecteurs 3 et 4. Ca repart pas mal mais début février re-belote, un bruit de claquement réapparaît surtout sur les faibles régimes moteurs. Je confie ma voiture a un ami de mes parents (spécialiste du diesel) qui me confirme que le moteur ne tourne pas rond. Il prend la voiture demonte les injecteurs et les envoie sur un banc d essai et me confirme que le 4 est mort et que pour le trois c'est en  cours. Jai vu les résultats des essais donc pas de soucis. Je récupère ma voiture réparer, en partant du garage un claquement énorme et la je fais demi tour 300m après être parti 😃. Il rigole et ne me croit car il a fait 10km avec sans soucis. Après l'avoir essaye ensemble il me confirme un problème. ( normal on entendait pas la radio)

Il a ouvert le filtre a gasoil et y a trouve plein de limailles. Verdict la pompe est morte. Elle était de marque Continental il la change pour la même marque. Il me confirme que ma concession s'est moquée de nous en décembre. La je viens de récupérer ma voiture. Souvent il y a une petite odeur de gasoil quand je monte dans la voiture. Est ce normal !? Je précise que le garage a lave toutes les tuyauteries du réservoir au common rail changer la pompe et le filtre a gasoil fait de la route revérifier le filtre y a trouve un peu de limaille et rechanger le filtre a gasoil.

Cette petite odeur de gasoil m'inquiète un peu meme si ma voiture semble bien tourner, par moment on entend encore l'injection mais sans radio et juste dans les bas régimes. Je pense juste que je suis plus habitué au doux son de mon 1.6 TDI 105CH.

Voiture mise en circulation en 07/12.

Un avis !? Demain je gais de la route je croise les doigts et surtout j'ai besoin de reprendre confiance dans mon bolide.

Cordialement et Golfement a tous,
Flo

[maher_bs]

Bonjour a tous
Alors je vous écrit pour vous parler de mon aventure/cauchemar actuel sur ma golf 6 tdi 1.6 105ch de 2012
La voiture jusqu'à maintenant tourne comme une horloge, ralenti stable, pas de perte de puissance, pas de messages d'erreur, mais j'avais remarqué en sortant du parking une flaque de gasoil sous le compartiment moteur coté passager, ramené au mecano il dit que c'est le joint de la pompe HP qui a lâché et qu'il faut remplacer. Mais en vérifiant le filtre carburant il y avait plein de limailles de fer blanches qui flottait.
Il m'oriente vers un pompiste qui lui après démontage de la pompe et vérification du mécanisme interne ne trouve rien autre que le joint a remplacer ce qui est fait. D'après lui et apres avoir testé et verifiė la pompe il n'y a aucune anomalie.
De retour chez le mecanicien, lui ne comprend rien, d'apres lui les limailles ne peuvent etre d'origine que de la pompe HP
Nous nous apprêtons maintenant a la monter au vehicule et la faire tourner pour voir ce que ca donne.

Alors qu'en dites vous?
Ps:la pompe est de marque continental (siemens)
 

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[Matt84]

les pompes conti n'ont pas de souci de limaille ou en tout cas rien de connu la dessu.
par contre je n'ai jamais eu le cas de pompe qui fuyait sur une golf 6 tdi.
il venait de te faire quelle intervention juste avant ?

[maher_bs]

les pompes conti n'ont pas de souci de limaille ou en tout cas rien de connu la dessu.
par contre je n'ai jamais eu le cas de pompe qui fuyait sur une golf 6 tdi.
il venait de te faire quelle intervention juste avant ?

Juste avant avoir le problème, un mois plus tôt, j'ai effectué une vidange complète avec changement notamment du filtre a carburant, qui s'est pas disons été trop facile, la voiture a tourné quelques secondes et s'est arrêté, il a fallut purger le circuit et insister avec des essais, une dure épreuve pour la pompe certes, mais depuis tout est ok. Jusqu'à cette semaine ou j'ai découvert la fuite 

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[Matt84]

oui la purge est un peu chiante pour les néophytes, il faut amorcer le circuit a la valise avant d'essayer de démarrer ou bien mettre une pompette sur le circuit pour pas que la pompe tourne a vide.
a mon avis c'est plutot le garage qui a mal mis le joint de filtre a gasoil (pas assez graissé et s'abime) et il a commencé a pisser un peu plus tard. du coup il ta inventé une couille sur la pompe hp

[maher_bs]

Alors je reviens pour donner les dernières nouvelles:
La pompe HP a été remise en place (apres changement du joint, nettoyage et test par le pompiste)
la voiture jusqu'a mnt tourne normalement, le garagiste m'a installé un prefiltre gasoil (celui qu'on trouve sur les mercedes) avant la durite d'arrivée du carburant depuis le réservoir question de s'assurer que les restes des limailles seront filtrées au max.
Je dois rouler mnt avec quelques jours et revenir au garage pour changer une autre fois le filtre a carburant et contrôler le circuit d'injection

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[maher_bs]

oui la purge est un peu chiante pour les néophytes, il faut amorcer le circuit a la valise avant d'essayer de démarrer ou bien mettre une pompette sur le circuit pour pas que la pompe tourne a vide.
a mon avis c'est plutot le garage qui a mal mis le joint de filtre a gasoil (pas assez graissé et s'abime) et il a commencé a pisser un peu plus tard. du coup il ta inventé une couille sur la pompe hp

Les limailles y étaient bel et bien présentes, je les ai vu dans le bocal du filtre GO :/

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[torQQue]

salut a tous

alors moi j'ai un soucis depuis quelques temps j'ai le témoin préchauffage  qui s'allume parfois et la voiture se met a brouté (pas de l'herbe lol)

je n'ai pas vérifié encore si il y avait de la limaille sur le filtre a gasoil (conseil d'un ami mécano)

pour enlever le broutement je met au point mort et j’accélère et pour le moment la voiture retrouve sont état normal.

on me l'a passé a la valise cela dit débitmètre mais est ce vraiment ça ?

je voulais vos avis

merci

[Matt84]

il faudrait avoir l'ennoncé complet du défaut que t'a sorti la valise pour en savoir plus, la comme ca c'est dur a dire

[torQQue]

le mec qui m'a fait le diag y m'avait dit de revenir quand le voyant s'allumé c'est ce que j'ai fait et il m'a dit "ça a l'air le débitmètre" mais bon j'ai une fois débranché le débitmètre et roulé comme ca et ça m'a fait quand mème le problème donc est ce normal ?

[Matt84]

ca c'est du diagnostic...
ta aucun rapport de diag quoi

[torQQue]

non mais façon quand j'ai regarder sur l'appareil ça ne disait rien de plus ... pourquoi il doit écrire quelques chose en particulier ? désolé je m'y connais pas beaucoup

[Matt84]

A partir du moment ou ta un voyant qui s'est allumé ca fait remonter un defaut, ca peut bien torienter sur la panne

[FIERZA]

ca c'est du diagnostic...
ta aucun rapport de diag quoi

Effectivement ... 

[FIERZA]

@ torQQue

As tu l'habitude de rouler dans des zones très polluées, genre périphérique de Paris ou région parisienne ?
C'est le genre d'environnement qui vient à bout du système d'auto nettoyage du film de mesure du débitmètre.
J'avais eu le tour sur un ancien TDI 1.9 IP 130, mais c'était venu progressivement et à plus de 100.000 km