Sujet: [SONDAGE ET DISCUSSION] Pneus: En quelle marque êtes vous chaussé ?

[julien53]

moi elle etait en michelin energy saver et les pneus a l'avant mon fait 60000 km donc j'ai mit ceux de l'arriere a l'avant et j'ai mis des michelin primacy 3 a l'arriere que je trouve moins bruyant que les energy saver voil

[Julian57]

A voté !


Dunlop pour ma part

[fred76-92]

Michelin primacy Hp ^^205 55 R16 je crois

C'est ce que j'ai actuelement

tu en est content ?

Moi aucun soucis pour le moment 

sincérement bof bof je préférer mes hancook

[FIERZA]

Sur ma Golf VI TSI 122 DSG7 Carat de 2010:
- en été: 205/55R16 91V en Continental Sport Contact 2 (comme ceux d'origine), mais sur jantes VW Namib 7x16
- en hiver: 205/55R16 91H en Pirelli Soto Zero II sur les jantes d'origine (Cleveland 6,5x16).
Je change de roues aux changement d'heure été/hiver et hiver/été, comme ça je suis tranquille où que j'aille.

[FIERZA]

Je l'ai posté ailleurs sur le forum mets je le mets aussi ici  http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php

vu qu'on parle pneus 

C'est les tests effectués par le TCS (Touring Club Suisse) et nous en France on a rien dans ce style ? 

Bonjour,
le site du TCS est une vraie "bible" pour moi ...
Ils sont indépendants, se trompent rarement, et on peut vraiment leur faire confiance .
En plus, ils font souvent leur tests avec des Golf, alors ...
 

[FIERZA]

Moi au prochain set de pneu je ne prendrai plus michelin ! J'étais chaussé en continental sport contact juste avant et je les trouve beaucoup moins bruyant !

De plus ils tiennent beaucoup mieux sur route mouillé.

Je ne suis pas surpris 

[FIERZA]

Pour l'instant, j'ai la monte d'origine Bridgestone Potenza RE050 225/45 R17 91W. Les pneus avant sont à changer sous peu (presque 35000).

Je suis intéressé ,en remplacement, par les Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 mais je n'arrive pas à trouver les infos nécessaires pour faire le choix entre 91W et 94Y (charge supérieure donc OK). Le 94Y présente des caractéristiques plus intéressantes en terme de consommation d'essence et est moins cher à l'achat, est-il compatible? Du fait de son renforcement, présente-t'il des dimensions différentes?

Bonjour,
passer de l'indice de vitesse W à Y ne pose pas de problème, au contraire, l'inverse est interdit.
passer de l'indice de charge 91 à 94 rend les pneus plus résistants à la charge, soit, mais ... plus durs 
Sinon, un 225/45 R17 reste un 225/45 R17, donc dimension idem
 

[Jerem-DrumKid]

Je viens de passer de Firenza (pourris, je déconseil fortement, ils m'ont fait 1 été... soit 6-7 mois et sont tout déformés) a des Michelin Pilot Sport 3 en 225/40 ZR 18 (92Y)  et ben c'est de la tuerie.. quasiement pas de bruit et une tenue de route....  aie aie aie !! (j'ai changé les 4)

[FIERZA]

Salut à vous,

 Je serait assez tenté pour mettre des Hankook ( Eté ou 4 saisons ) en remplacement de mes Goodyear ( 4 saisons que je trouve bruyants ) alors si des possesseurs actuels ( ou ancien ) pourraient me donner un avis sur ces pneus en 16" .

 Merci

Bonjour,
ci-joint un lien vers ma "bible" du pneu et le fichier .pdf pneus toutes saisons 2011
http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/
Ils sont tellement sérieux nos amis suisses !
 

[FIERZA]

Salut à tous, un petit sondage qui je pense n'a pas été fait.

Pour autres marques n'hésitez pas à préciser laquelle dans un post sous le sondage.

A vos votes et ne vous trompez pas car la modification n'est pas possible !

Bonjour !
je sais, les Papys sont toujours tatasses, mais j'ai pu voir que le même type de pneu ne donnait pas les mêmes résultats en 205/55R16 91V et en 225/45R17 91W (comme j'ai roulé avec les quatre, par exemple, le Pirelli Cinturato P7, moyen en 16 et très bon en 17), et le Bridgestone très bon en 16 et dépassé en conso, confort, et sur le mouillé en aquaplaning en 17).
Genre pas embêtant: ne pourrait pas-t-on faire un topic par taille ... 
Bon, sinon, il y a toujours le site de référence:
http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/
 

[FIERZA]

Bonjour,
juste un "détail" qui a son importance !
Les pneumatiques de "première monte constructeur" ne sont pas forcément les mêmes que ceux que vous achèterez par le suite.
Les constructeurs automobiles donnent des spécifications particulières aux manufacturiers de pneus.
Par ailleurs, les montes d'origine sont toujours du "premier choix" de sortie de chaine manufacturier.
Vous le constaterez en particulier au niveau de l'équilibrage.
Vos roues d'origines sont équilibrées avec des masselottes de valeurs réduites (10 grammes) voire même sans masselottes ...
Par contre, les mêmes pneus que vous aurez acquis chez le CC, dans les centres auto, ou sur internet, nécessiteront plus de masselottes, et vous devrez retourner à l'équilibrage plus souvent 
Et sur internet, à prix cassé, vous pouvez très bien recevoir des pneus dont le DOT vous indiquera une date de fabrication d'il y a un an ...
dans ce cas, ceux qui veulent la durée seront satisfaits, mais ceux qui veulent que ça colle seront déçus 
 

[Capsurlagolf]

Donc les usines sont privilégiées par rapport aux CC ou garages !!

[FIERZA]

Donc les usines sont privilégiées par rapport aux CC ou garages !!

Bonjour,
c'est un peu ça ...
Mais, il n'y a pas que cela.
Les constructeurs automobiles imposent des spécifications particulières aux manufacturiers, en particulier pour que les véhicules respectent les données en matière d'émission de CO², etc.
Par exemple, un Conti Sport Contact 2 d'origine (mon cas ...) pourra avoir des flancs un peu souples en latéral "genre Michelin Energie Saver", mais avec un gomme un peu plus tendre (c'est la nouvelle mode), alors que le même acheté plus tard en remplacement en centre auto ou sur internet, sera un peu plus ferme (mais plus sympa niveau réaction au volant, mais cela n'engage que moi ...).
A l'extrême, un bon très pneu, mais qui a juste un "défaut d'aspect" de marquage pourra être réservé à la vente pour un usage agricole, voire monté sur les roues d'un compresseur ... Il suffit de regarder, c'est surprenant ...
Il est clair, qu'un pneu vendu par un distributeur "discount", devra être ré-équilibré régulièrement, à grands coups de masselottes de 30 (ou 40) grammes, car à la limite des critères qualité d'équilibrage en sortie de chaine.
Alors, attention aux soit-disant bonnes affaires 
 

[pk-fr]

....
Les pneumatiques de "première monte constructeur" ne sont pas forcément les mêmes que ceux que vous achèterez par le suite.
Les constructeurs automobiles donnent des spécifications particulières aux manufacturiers de pneus.
Par ailleurs, les montes d'origine sont toujours du "premier choix" de sortie de chaine manufacturier.
Vous le constaterez en particulier au niveau de l'équilibrage.
Vos roues d'origines sont équilibrées avec des masselottes de valeurs réduites (10 grammes) voire même sans masselottes ...
Par contre, les mêmes pneus que vous aurez acquis chez le CC, dans les centres auto, ou sur internet, nécessiteront plus de masselottes, et vous devrez retourner à l'équilibrage plus souvent 
Et sur internet, à prix cassé, vous pouvez très bien recevoir des pneus dont le DOT vous indiquera une date de fabrication d'il y a un an ...
dans ce cas, ceux qui veulent la durée seront satisfaits, mais ceux qui veulent que ça colle seront déçus 
 

Intéressant, d'ou tu tiens ces info?

Sur mes jantes équipées d'usine Dunlop SP SPORT 01 en 17", le constructeur (fournisseur du) avait du coller d'immenses bouts de plomb 

Je pourrais comprendre qu'il mettent des gommes plus dures afin de baisser la consommation (pour le cycle NEDC, homologués avec ces pneus spécifiques).

...
Il est clair, qu'un pneu vendu par un distributeur "discount", devra être ré-équilibré régulièrement, à grands coups de masselottes de 30 (ou 40) grammes, car à la limite des critères qualité d'équilibrage en sortie de chaine.

A moins que le pneu ait un gros défaut et ne passerait pas le contrôle de qualité, je ne vois pas pourquoi il faudrait régulièrement équilibrer un pneu 
Je te remercie de tes explications 

[FIERZA]

@pk-fr

Je vous cite:
"A moins que le pneu ait un gros défaut et ne passerait pas le contrôle de qualité, je ne vois pas pourquoi il faudrait régulièrement équilibrer un pneu"

Oh, la réponse est assez simple: le profit ...
Tous les produits manufacturés ont la même histoire, les mêmes contrôles qualité, la même sélection.
Je sors de l'automobile pour citer un exemple vécu: un réfrigérateur fabriqué par une marque connue et ayant, par exemple, un petit défaut de "carrosserie" ne sera pas vendu en Allemagne ou en France, mais le sera dans un pays "émergeant", où les gens ne sont pas trop regardants du moment que ça marche, par exemple l'Albanie (où j'ai travaillé 3 ans), ou via un circuit de distribution hard discount.
Alors, un pneumatique contrôlé "parfait" (du point de vue équilibrage" par exemple) a plus de chance de se retrouver sur les jantes d'une Audi ou d'une BMW ...
Bien sûr aucun pneu ayant un défaut éliminatoire ne sera distribué chez nous; mais, pour avoir fait l'achat de deux trains de pneus sur internet (je ne citerai pas le fournisseur, car certains sont sérieux, et il ne faut pas généraliser), je persiste à penser que certains circuits de distribution ne sont pas très limpides ...
Certains d'entre nous ont bien mangé du cheval roumain chargé de produits médicamenteux ... 
Et certains d'entre nous se souviendront de disques de freins "pas chers" qui se fissuraient ...
D'un point de vue technique pur, l'interdiction du plomb fait aussi apparaitre, par l'utilisation de matériaux moins lourds, de bandes d'équilibrage parfois impressionnantes. A noter que plus le diamètre de la jante augmente, et plus facile doit être l'équilibrage.